תיקון מתלה אחורי פורד פוקוס 2 תיקון עשה זאת בעצמך

המתלה האחורי, המותקן על הדור השני של פורד פוקוס, הוא בעל עיצוב רב-חיבורי, בשל כך, מושגת נסיעה חלקה של המכונית, התנהגות בטוחה של המכונית על הכביש.

המתלה האחורי של פורד פוקוס-2 הוא מסוג עצמאי, עם איבר צלב באמצע, עם ארבע מנופים בכל גלגל אחורי (יש 8 מנופים בסך הכל). השלדה מורכבת מהרכיבים הבאים:

• מוטות צולבים;
• מנופים - אחורי תחתון, עליון, קדמי תחתון, אורכי;
• מעיינות;
• בולמי זעזועים;
• מאגרי דחיסה.

כל האלמנטים, למעט הקורה הצולבת, מזווגים, ומוט נגד גלגול עם תמוכות ותותבים מותקן גם על הסרן האחורי.

פורד פוקוס-2 יוצרה בשני שינויים במרכב - בגרסת הפרה-סטיילינג (2005-2008) ובגרסה המחודשת (2008-2011). לאחר המודרניזציה חלו כמה שינויים במכונית, אך הסגנון המחודש לא נגע במתלה האחורי - הוא נשאר זהה.

בשוק המקומי, הרוב המכריע של פורד פוקוס-2 נמצא רק בהרכבה רוסית, כך שקשה לדבר על איכות חלקי החילוף המותקנים על מכוניות שהורכבו בספרד ובגרמניה. אבל המכוניות שהורכבו בווסבולוז'סק ליד סנט פטרסבורג אמינות למדי, וההשעיה האחורית נמשכת זמן רב במהלך פעולה רגילה.

אם המכונית לא נוסעת במהירות גבוהה בכבישים גרועים, ציוד הריצה ידרוש תיקונים רציניים יותר או פחות בריצה של כ-100 אלף ק"מ, לא קודם לכן. ככלל, המנופים האורכיים הם הראשונים להיכשל, בלוקים שקטים נשחקים בהם. אתה לא יכול לשנות לחלוטין את הידית, אתה יכול להסתדר עם הדחקת הבלוקים השקטים, אבל כדי לבצע תיקון כזה, יש צורך לפרק כמעט את כל ההשעיה.

סרטון (לחץ להפעלה).

בולמי הזעזועים האחוריים ב-"Second Focus" נבדלים ב"שרידות" מעוררת קנאה, בממוצע, החלקים מטופלים מ-90 עד 130 אלף ק"מ. המחיר של חלקי חילוף מקוריים הוא די גדול, כל בולם זעזועים עולה כ -3.5 אלף רובל. אבל למרבה המזל, לפוקוס-2 יש חלקים מייצור לא מקורי, יתר על כן, באיכות הגונה מאוד. לדוגמה, בולמי זעזועים של מונרו או קאיאבה ניתן לרכוש במחיר של 2-2.5 אלף רובל. עבור 1 חתיכה, וחלקי TRW אפילו זולים יותר. כמו כן, חלקים אלה מיוצרים על ידי חברות רבות אחרות:

תמוכות מייצבים הן בדרך כלל הראשונות שנכשלות בדגמי מכוניות רבים, אך בפורד פוקוס 2 חלקים אלה עמידים באופן מפתיע, ולעתים מחזיקים יותר מ-100 אלף ק"מ.

בעלי רכב של "הפוקוס השני" צריכים לדעת שחלקים רבים לרכב מתאימים למאזדה 3, בפרט, חלקים רבים של המתלה האחורי כמעט זהים. נכון, יש כאן הבדל אחד - חלקי פורד מקוריים אמינים יותר מחלקי מאזדה, למרות שהם יקרים יותר.

אם הופיעו כתמי שמן באזור מוט הבולם האחורי, והמכונית החלה לנסוע על מהמורות כשהחלק האחורי של הגוף מתנדנד, הבולם אינו תקין ויש להחליף אותו. אנו עובדים באופן הבא:

• לנוחות, הסר את הגלגל האחורי;
• שמנו עצירה מתחת למתלה האחורי (לדוגמה, חישוק מיותר ישן), ומורידים את המכונית מעט על הג'ק - יש צורך לוודא שהקפיץ של המתלה נדחס מעט;
• זה נעשה כך שכאשר מסירים את בולם הזעזועים, הקפיץ אינו מתיישר ללא עומס ואינו יורה למעלה;
• אנו מבריגים את הבורג התחתון שמחזיק את בולם הזעזועים, זה ידרוש כפתור עם ראש של 15;
• מהגוף (בתוך קשת הגלגלים) אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את תמיכת הבולם לגוף, כאן אתה צריך מפתח שקע ל-10 או ראש עם כבל מאריך וכפתור;
• אנו מפרקים את החלק שיש להחליף, מתקינים במקום בולם זעזועים חדש ומרכיבים אותו.

אם מופיעה נקישה באזור המתלה האחורי, סביר להניח שקישורי המייצבים התבלו. חלקים משתנים בפשטות, אם אין סיבוכים במהלך ההסרה, ניתן להחליף את מוט המייצב תוך חצי שעה או אפילו מהר יותר.

נוח להחליף אותו בבור או במעלית, אין צורך להסיר את הגלגל כדי לבצע את הפעולה. אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:

• אנו מבריגים את האום שבאמצעותו מתלה מחובר לזרוע ההשעיה הרוחבית, לשם כך תזדקק למפתח מפתח ברגים 15. כדי למנוע מהמתלה להסתובב לאורך הציר בעת שחרור האום, החזק אותו עם משושה;
• ואז עם אותם מפתחות אנו מבריגים את האום העליון שמחזיק את המתלה על הזרוע הרוחבית;
• שחרר את המחברים, הסר את החלק הישן, התקן אחד חדש, על זה נוכל לשקול את העבודה הסתיימה.

הכל היה פשוט, אבל המתלה הישן לא תמיד מסתובב כרגיל. החוט על סיכת הכדור נסתם מלכלוך, וכאשר מנסים להבריג את האום, מפתח המשושה מסתובב בגוף הסיכה. לפני שתתחיל לסובב את החיבור, עליך:

• נקה את החוטים על קישור המייצב מלכלוך;
• לרסס אותו עם WD40;
• המתן 15-20 דקות עד שהלכלוך שנותר "יאכל".

רק אחרי זה צריך להתחיל לפרק את האגוזים. אם, בכל זאת, סיכת הכדור מתגלגלת בגוף, והאום מסתובב איתו, תצטרך להשתמש במטחנה קטנה - לחתוך את מוט המייצב השחוק.

במקרה זה, החלפת תמוכות המייצבים בצורת L נחשבת, אך ניתן להתקין את תמוכות המייצבות מהסוג המכונה "ישיר" גם בפורד פוקוס-2.

פרטים אלה אפילו יותר קל לשנות, אין כאן כמעט סיבוכים.

בניגוד לדגמים זולים יותר, המתלה האחורי של פורד פוקוס מהדור השני הוא בעל עיצוב מודרני ומתוחכם. מערכת רב-חיבורית זו, המספקת מתלי גלגלים אחוריים עצמאיים. הודות למתלים זו, המכונית קיבלה נסיעה נוחה רכה, יציבות רוחבית ואורך טובה. אבל, כידוע, ככל שיש יותר חלקים במערכת, כך קשה יותר לתקן. כיצד מסודר המתלה האחורי של פורד פוקוס ובאיזה אלגוריתם משתמשים כדי להחליף את הבלוקים השקטים האחוריים של המנופים האחוריים, כיצד לבחור את הנכונים במקום המקורי, נבין זאת היום.