תיקון מנחת החימום vaz 2110 תיקון עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון מנחת החימום vaz 2110 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

בוא נגיד מיד שהעיצוב של מערכת החימום ב"עשרת הגדולים" שונה מהותית ממה שהיה בדגמי VAZ הישנים. המאפיין וההבדל החשובים ביותר בין דוד הפנים הוא זה רדיאטור תנור VAZ 2110 והמאוורר שלו לא בתא הנוסעים, אלא בתא המנוע. לעיצוב זה יש את היתרונות שלו, למשל, כדי להחליף את רדיאטור התנור או מאוורר התנור, אין צורך לפרק לחלוטין את הלוח הקדמי (לוח המחוונים).

הבדל חשוב נוסף הוא בקרת האקלים האלקטרונית בתא הנוסעים. בשביל זה, מה שנקרא מערכת בקרת חימום אוטומטית (SAUO). תמונה של בלוק SAUO למטה.

אגב, בלוק SAUO על "עשרות" שנות השחרור השונות שונה. מאז 1996, יוצרו 4 סוגים של בקר SAUO. כדאי לקחת זאת בחשבון בקניית יחידה כחלק חילוף. מכשיר זה הוא השולט על הטמפרטורה בתא ועל פעולת המאוורר. ניתן להגדיר את הטמפרטורה בין 16 ל-28 מעלות.

אבל איך פועל מכשיר הנס הזה? על תקרת תא ה"עשרות" יש חיישן טמפרטורה או חיישן אוויר תקרה עם מאוורר מובנה (קטן מאוד) לזרימת אוויר. חיישן זה הוא ששולח מידע על הטמפרטורה בפועל בתא הנוסעים, ויחידת ה-ACS נותנת פקודה למנוע הגיר (MMR), אשר בתורו, פותח או סוגר את הבולם הראשי, שאחראי לגישה של חם אוויר לתא הנוסעים. כאשר הטמפרטורה בתא הנוסעים משתנה, חיישן התקרה נותן אות חדש, מנוע הגיר המיקרו מופעל על ידי סיבוב הבולם, סגירה או פתיחת גישה של אוויר חם לתא הנוסעים. לפיכך, הטמפרטורה שנקבעה נשמרת אוטומטית. נוסף תמונה של תרשים תעלות אוויר של מחמם VAZ 2110.

סרטון (לחץ להפעלה).

בעלי "עשרות" רבים מתלוננים על כך בשלב מסוים תנור נושף אוויר קר ושום סיבוב של הידיות של מערכת בקרת החימום האוטומטית לא יכול בשום אופן להציל את המצב. יכולות להיות הרבה בעיות ותקלות. למשל, בקר ה-ACS עצמו, חיישן התקרה או מנוע הגיר המיקרו, שפשוט לא פותח או סוגר את הבולם, פגומים. סיבה נוספת היא האוויר (נעילת אוויר) בליבת המחמם, שפשוט לא מסוגל לחמם את האוויר העובר דרכה. נוסף ייצוג סכמטי של מכשיר המחמם VAZ 2110.

לעתים קרובות הסיבה לביצועים הגרועים של דוד ה"עשרות" היא מנחת כיריים vaz 2110. ייתכן שהבולם לא ייסגר היטב או ייפתח בצורה גרועה. מנחת החימום עצמו עשוי מפלסטיק, שעלול להתעוות לאורך זמן ולעבוד בצורה גרועה. בעלי רכב רבים קונים בולם מתכת ומחליפים אותו בעצמם. כיצד לבדוק את הביצועים ולהעריך את מצב מנחת הכיריים? הכל די פשוט, הסר את מסיט הצינור המרכזי והנה זה מנחת! אנחנו מסתכלים על התמונה.

לאחר מכן בדוק היטב את הבולם, הפעל את הכיריים, סובב את הכפתורים ביחידת SAUO ובדוק אם הבולם פועל בכלל. איך זה זז, האם זה מתאים היטב. אם היא לא מגיבה לפקודות, אז אולי הבעיה בכלל לא נמצאת אצלה. דבר אחד, אתה יכול לראות אם המנוף להפניית זרימת האוויר מהזכוכית לרגליים עובד.

קביעת הביצועים של מאוורר הכיריים היא די פשוטה, על ידי רעש. אם מנוע המאוורר נשרף, אז באופן טבעי הוא לא יעבוד יותר. נכון, לפני שממהרים להחליף את מאוורר הכיריים, צריך לוודא שהפתיל לא התפוצץ. כמו שכתבנו למעלה מאוורר תנור VAZ 2110 ממוקם לא בתא הנוסעים, אלא בתא המנוע. כדי להגיע אליו, תצטרכו להסיר סינר מיוחד המפריד בין תא המנוע לבין בית המחמם, מגבר הבלמים ומנגנון המגב. למעשה תמונה לבהירות למטה.

אז הגענו למאוורר הכיריים, הסרנו את הסינר ומכסה המחמם. אגב, בהמשך תראו פילטר לתא, במעטפת קצת משמאל. צריך להוציא ולנקות אותו. אם אף אחד לא החליף את המסנן לפניך, במשך שנים רבות של פעולה הוא סתום קשות בפסולת ומונע את זרימת האוויר הרגילה, אשר נשאב לתוך פנים VAZ 2110.

רדיאטור הכיריים "עשרות" ממוקם באותו מקום כמו המאוורר, כלומר מתחת למכסה המנוע (ראה תמונה למעלה). כדי להסיר אותו, תחילה עליך להסיר את המאוורר ממארז התנור. אם אתה מבחין בריח מוזר בתא הנוסעים, הרם את שטיחי הרצפה, אם יש שלוליות של חומר מונע קפיאה או חומר נגד קפיאה, אז רדיאטור תנור VAZ 2110 טפטוף. למרות שאולי המהדקים כבר לא יחזיקו... בכל מקרה, תצטרכו לפרק ולברר את סיבת הנזילה. לאחר מכן, אנו מציעים כמה קטעי וידאו המדגימים את תהליך הפירוק, הסרת הסינר, מאוורר הכיריים, מסנן התא ורדיאטור המחמם.

סרטון של החלפת הרדיאטור של הכיריים "עשרות" מהדגם הישן.

סרטון של החלפת רדיאטור כיריים חדש.

אגב, בעת החלפת תנור המחמם, אתה יכול לנצל את ההזדמנות להחליף ו מסנן תא נוסעים VAZ 2110כדי שלא תצטרך לפרק הכל שוב. זה יעזור לך להרגיש את האוויר הצח והחום של תנור VAZ 2110 המתוקן בתא הנוסעים.

לכלי רכב של קונצרן VAZ יש מינוס עולמי אחד - הכיריים של המכונית. למרות העובדה שכמה פגמים במערכת החימום כבר נלקחו בחשבון במכוניות VAZ-2110, המצב עם חלוקת האוויר נותר ברמה לא מספקת.

לעתים קרובות, עם תחילת מזג האוויר הקר, הנהגים מתמודדים עם בעיה של פעולה באיכות ירודה של מערכת החימום של המכונית או עם כישלון מוחלט שלה. יש צורך לפתור מצב בלתי צפוי בדחיפות, שכן תפקוד לא נכון של המחמם גורם לאי נוחות משמעותית לנהג ולנוסעים ומפחית את קצב הנהיגה הבטוחה.

הטמפרטורה בפנים הרכב מותאמת על ידי שימוש בבולם הכיריים VAZ-2110, שלעתים קרובות נכשל. הבה נבחן בפירוט כיצד לתקן ולהחליף את מנחת החימום VAZ-2110 במו ידינו.

ברוב המקרים, תקלות בתנור מופיעות עם תחילת מזג האוויר הקר, כאשר זו אחת התכונות העיקריות המספקות נוחות בפנים הרכב. בעיה נפוצה בעשרות תנורים היא חלוקה לא נכונה של זרמי אוויר חמים הנכנסים לפנים המכונית. לעתים קרובות נוצר מצב שבו התנור אינו מגיב לשינוי מצבי טמפרטורה ומספק רק אוויר קר או רק אוויר חם. גם האופציה הראשונה והשנייה מביאות אי נוחות משמעותית לנהג.

לרוב, בנסיבות כאלה, האשם במה שקורה הוא המנחת של דוד VAZ-2110. עשרות ששוחררו לפני ספטמבר 2003 מצוידים בתנורים בסגנון ישן.הם מצוידים בתריסי פלסטיק, אשר נוטים להתעוות מטמפרטורות גבוהות. וגם לעתים קרובות מאוד מושב השסתום נהרס, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי לשלוט בו. כאשר הבולם נתקע במצב אחד, רק אוויר חם או קר מסופק לתא הנוסעים. אם, למשל, אוויר חם נכנס לכיוון השמשה, ואוויר חם נכנס לרגלי הנהג והנוסעים, לכן הבולם אינו נפתח עד הסוף. במצב בו השסתומים אינם זזים כלל, יש צורך לבדוק את המיקרו-מפחית - מנגנון ההנעה של החלק.

אם הבעיה היא בבולם המחמם עצמו, אז בעת החלפת מצבים יישמעו נקישות מוזרות, המעידות על כך שהפיר שלו מסתובב. במקרה זה, כמעט בלתי אפשרי לתקן את המנחת, יש צורך להחליף אותו במוצר חדש. למטרות אלה, עדיף לרכוש מוצר דומה של מדגם חדש במקום שסתום פלסטיק רגיל עם אטם קצף. הבולמים המשודרגים עשויים מתכת ובעלי אטם גומי. הבולם של המדגם החדש עמיד ביותר לתנאי טמפרטורה גבוהים, מתאים יותר לגוף המחמם, הודות לאיטום גומי משופר.

האלמנט הבא שיכול להשפיע על פעולת השסתום הוא מיקרו מפחית השולט על המוטות שלו. אם זה לא נשמע בעת החלפת מצבי טמפרטורה באמצעות בקרת הקול המסורתית של הבולמים, ייתכן שמיקרו-גיר הכונן הוא הסיבה. במקרה של תקלות, הוא נתון להחלפה, כי שחזור הביצועים שלו לא ייתן תוצאות ארוכות טווח.

תיקון הבולם מתבצע רק במצב בו הוא מעוות או נתקע במצב מסוים. קשה מאוד לקרוא לזה תיקון, לרוב מדובר באמצעי מאולץ להאריך את פעולתו לפרק זמן קצר. אם יש בעיות עם השסתום או הכונן שלו, בקרוב עדיין תצטרך לפרק את התנור ולהחליף את החלקים שנכשלו.

התיקון מורכב מהתקנת השסתום על מושב רגיל. כדי לעשות זאת, אתה לא צריך לפרק לחלוטין את התנור. מספיק עם ההצתה דולקת כדי לנסות להשתמש בכוונון ידני כדי לנסות להושיב את השסתום על המושב. ניתן גם להסיר את המסיט ולנסות להפעיל את הבולם ביד. אם זה התחיל לזוז, אז יש לך אמצעי זמני לתקן את הבעיה. עם זאת, כאמור, זהו תיקון מותנה לבעיה. במקרה של חסימת חלק, יהיה צורך להחליפו בקרוב, שכן הכיריים לא יפעלו כראוי.

אם לאחר שחזור ביצועי הבולם עם ההצתה פועלת, יש רק אפשרות של שליטה ידנית על הבולם, אז המיקרו-מפחית הוא מקור התמוטטות.

החלפת מנחת החימום אינה נבדלת בקשיים משמעותיים, אולם היא דורשת מהמבצע את זהירות מירבית. על מנת להגיע אל השסתום יש צורך לבצע פירוק מלא של הכיריים. עיקר פינוי הכיריים יתבצע בתא המנוע של הרכב. לפני שממשיכים ישירות בפירוק הכיריים, חשוב לנתק תחילה את המצבר ולנקז את נוזל הקירור ממערכת החימום. לאחר מכן, התאמת השמשה הקדמית, חומר בידוד אקוסטי, מאוורר הכיריים מפורקים. לאחר מכן, נתק את מהדק צינור הוואקום.

השלב הבא הוא להסיר את החלק הקדמי של בית המחמם. העבודה בולטת בקשיים משמעותיים, לכן, כדי לפשט את הסרת גוף הכיריים, ניתן בנוסף לפרק את לוח המחוונים ולשחרר את המחברים המחזיקים את הכיריים מהחלק הפנימי של תא הנוסעים. לאחר מכן, אתה יכול להרים את הכיריים מהצד של תא המנוע, להסיר את התושבת והברגים המאבטחים את חזית המחמם.רק לאחר השלמת כמות העבודה הזו, ניתן לפרק את החלק הקדמי של הכיריים ללא קושי.

לאחר מכן, עליך לנתק את כל הצינורות והצינורות המתאימים לרדיאטור. לאחר מכן, המעטפת האחורית של התנור והרדיאטור מפורקת. רק לאחר ביצוע המניפולציות תיפתח הגישה לבולם. בשלב הכנה זה של העבודה יכולה להיחשב הושלמה. לאחר מכן, יש צורך להמשיך ישירות להחלפת המנחת של התנור VAZ-2110 בחלק חדש.

פירוק חלק פגום והתקנת אחד חדש אינו קשה במיוחד. השאלה היחידה שעלולה להתעורר במהלך הפירוק היא כיצד להסיר את הטיוטה של מנחת החימום VAZ-2110. למרות שזה פלסטיק, עם זאת, הוא יושב חזק מאוד על הפיר. תצטרך שני מברגים כדי להסיר אותו. עם מברג דק, יש צורך להרים את ידית ההרכבה, עם מברג שני, בליטות הפלסטיק של הדחף אינן מהודקות. לאחר ניתוק הדחף, השסתום העליון יירד אוטומטית, מכיוון ששום דבר אחר לא יחזיק אותו.

בעת התקנת חלק חדש, שימו לב למזלג הממוקם על ציר השסתום. חשוב לתקן אותו כך שייצמד עם הידית. כשהוא מותקן כהלכה, שסתום החימום צריך להיות במצב מוגבה. במצב אחר, אי אפשר יהיה להתאים אותו והחלפת החלק לא תיתן את התוצאות הרצויות.

בעת התקנת חלק חדש, חלק מהנהגים משכללים בו זמנית את מוטות הבולמים של התנור. לעיצוב המוטות יש כמה חסרונות. בעת החלפת ידית בקרת הדש, ניתן לראות שבכל מצב של הידית, זרימת האוויר לכיוון רגלי הנהג נחסמת על ידי הדש הראשון או השני. כדי לשפר את חלוקת זרימות האוויר, יהיה צורך לקצר את הטיוטה המתכווננת בשלוש חלוקות. למטרה זו, יש צורך לנתק את קצה הדחף הנשלף. חידוד פשוט כזה יעזור למנחת להיות במצב הנדרש, מה שישפיע לטובה על חלוקת האוויר. זרימת האוויר החם תזרום באופן שווה לרגלי הנהג, לחלונות הצד של המכונית ומהמסיט המרכזי.לאחר מכן, כל החלקים שהוסרו מותקנים בסדר הפוך, נוזל קירור מוזג. יש לנקוט זהירות בעת חיבור צינורות וצינורות. רק חיבורים הדוקים יבטיחו את התפקוד האיכותי של מערכת החימום. לאחר מכן, ניתן לבדוק את פעולת הבולמים וכל מערכת החימום.בעת החלפת המנחת של תנור VAZ-2110, במקביל יש צורך לבצע עבודה כדי לבדוק ובמידת הצורך לתקן או להחליף את המיקרוגיר. הוא ממוקם מתחת לכיסוי השמשה הקדמית, שם ממוקם מאיץ הוואקום. כדי לפרק אותו, יש צורך להסיר שני מחברים - מיקרו מפחית ומנוע, כמו גם לשחרר את ברגי התיקון. לאחר מכן, מוציאים את המנוע מהמיקרו-מפחית ובדיקת פעולתו נבדקת על ידי חיבורו ליחידת בקרת הכיריים. אם זה פגום, אז אתה צריך להחליף את החלק במוצר חדש. תיקון המנוע אפשרי גם הוא, עם זאת, רק במקרים נדירים ביותר.במיקרו-מפחית מותקן מנוע עובד והוא מותקן על מושב רגיל. זה חייב להיעשות בזהירות רבה כדי שפין המנוע ייכנס בצורה נכונה למחבר המנוף על שסתום המחמם.

מבט כללי של מנחת המתכת VAZ 2110

במכונית VAZ 2110, האוורור הפנימי הוא אוויר מאולץ ופליטה. הטמפרטורה בתא הנוסעים נשלטת באמצעות בולם אוויר המווסת את אספקת האוויר החם לתא הנוסעים.
מערכת בקרת המחמם האוטומטית שומרת על הטמפרטורה בתא הנוסעים בסטייה של לא יותר משתי מעלות צלזיוס.

לפני שתתמודד עם הגורמים לתקלה, עליך לדעת את עיקרון המכשיר ואת הכללים לפיהם מתבצע אוורור.
לכן:

במקרה של כשל של יחידת הבקרה, חיישן טמפרטורה עם מיקרו-מאוורר, מיקרו-מנוע, חיישן מיקום בוולם חימום, עדיף להחליף אותו בחדשים, אחרת עלות תיקון המכונית יכולה להיות הרבה יותר גבוהה במהלך פעולתה נוספת עם רכיבים פגומים .
אם הבולם הנע משמיע צליל אופייני בתא הנוסעים, והאוויר לא מתחמם, אזי הבולם או המפעיל שלו פגומים. במקרה זה, יש צורך להחליף את מנחת החימום VAZ 2110 או להחליף את מפעיל מנחת החימום VAZ 2110.

החלפת הבולם במחמם VAZ 2110 מתבצעת במקרה של:

יציאה ממצב עבודה.
חסימה קבועה. זה קורה כאשר הבולם מוטה או פגום מקורוזיה. במקרה זה, התנור לא ניתן לפירוק.
מספיק להסיר את המסיט המותקן במרכז ולהפעיל את הבולם באופן ידני.

על מכונית VAZ 2110 ניתן להתקין בולמים מהסוג הישן או החדש. הישן עשוי פלסטיק עם בידוד קצף, החדש מתכת, עם אטם גומי.

טיפ: במקרה שיש צורך להחליף את המנחת של דוד VAZ 2112, עדיף להשתמש במכשירי מתכת מסוג חדש.

מסננים את הנוזל ממערכת הקירור.
חוט "-" מנותק ממסוף הסוללה.
מול, כיסוי מסגרת על שמשה קדמית וריפוד של בידוד רעש מוסרים.
מאוורר החימום מוסר.
מהדק צינור הוואקום מנותק מבית המחמם.
הסר את שלושת תפסי הקפיצים שמהדקים את בית כניסת האוויר של המחמם הקדמי.

טיפ: על מנת להקל על השחרור והידוק הברגים המאבטחים את קולט האוויר, ניתן להסיר את לוח המחוונים, לשחרר את הברגים המאבטחים את המחמם ולהרים אותו.

הברגים המאבטחים את הבית הקדמי משוחררים.
הגוף הקדמי מוסר.
הרדיאטור משוחרר מכל הצינורות.
הסר את מכסה המחמם האחורי.
הסר את הרדיאטור מהמחמם.
בולם חדש מותקן בצורה כזו שהמזלג הממוקם על ציר הבולם יתחבר למנוף.
הבולם חייב להיות במצב מורם.
התנור מורכב בסדר הפוך של פירוק.
נוזל הקירור נשפך.
נבדקים אטימות כל החיבורים והצינורות, פעולת הבולמים וכל המחמם.

בסרטון ניתן לראות בבירור כיצד מחליפים את בולם החימום ב-VAZ 2110, ובאותו אופן מחליפים את בולם החימום במכונית מדגם VAZ 2112.

על ידי התאמת הבולמים במו ידיך, אספקת חלק מהאוויר "על הזכוכית" מתבטלת כאשר הידית השולטת על זרימת האוויר מותקנת בתנור במצב "חזה" או "רגליים". התמונה מציגה את בקרות כוונון הבולם.

כוונון צומת עם מיקום ידית הבקרה אנכית

2 - מוט מתכוונן להתקנת הבולם "בחזה" - "ברגליים"
3 - הידוק הדחף "בחזה" - "על הזכוכית".
לשם כך, יש צורך לקצר את המוט המתכוונן בשלוש חלוקות, לנגוס את הקצה הבולט עליו בעזרת חותכי צד. לאחר ביצוע פעולות כאלה, מנחת החימום יהיה במצב הרצוי, והחום מהכיריים יזרום בכיוון נתון יהיה טוב יותר.

התקלה הנפוצה ביותר של כונן מערכת החימום היא שרק אוויר קר או חם נכנס לתא מהכיריים, ללא קשר למיקום הידית שנועדה לשנות את טמפרטורת אספקת האוויר.
כאשר מנוע ההילוכים של מנחת החימום vaz 2110 כשל, האלמנט מוחלף לאחר בדיקת פעולת ה-ACS ומנוע ההילוכים.

החרירים המרכזיים מוסרים, ידית כיוון זרימת האוויר נעה כל הדרך שמאלה, במקרה זה כל האוויר צריך להיכנס לתא הנוסעים.
ההצתה מופעלת. המיקום של בקר הטמפרטורה משתנה מ"מינימום" ל"מקסימום", המצוין על ידי נקודות כחולות ואדומות, בהתאמה.
אם נמצא שהבולם אינו זז, סביר להניח שמנוע ההילוכים של כונן מנחת החימום נתקע.
ההצתה מופעלת, כפתור הטמפרטורה מועבר מהמצבים הקיצוניים לשמאל ולימין, יש למשוך את הבולם בזהירות רבה ביד, אם זה עובד, הסיבה היא תקלה במנוע ההילוכים.
המנוע מוסר מהאחרון ומתוקן או מוחלף בחדש.

לפיכך, ניתן להחליף את מפחית מנוע מנחת החימום VAZ 2110.

החוט ה"שלילי" מנותק מהסוללה.

הסר את עיטור השמשה והקצץ.

המחבר של מנוע ההילוכים, שנמצא מאחורי מגבר הוואקום, והמחבר של פוטנציומטר המיקרו-מנוע מנותקים.

הברגים מוברגים, ומנוע הנעת הבולם נשלף החוצה.

בעזרת מברג דק משחררים את הווים של המארז ומסירים את המנוע.

פעולתו נבדקת על ידי חיבור לאספקת החשמל מה-ACS.

ניתן להחליף את המנוע או לנסות לתקן אותו.

הוראות תיקון מנוע:

הכיסוי מוסר. לשם כך, הקצה הנלחץ כפוף בשני מקומות.

נבדק מצב הקולט, המברשות והמיסבים.

אם ניתן לתקן או להחליף את החלקים, המנוע מורכב.

המסבים משומנים בשומן סיליקון.

אם השיניים בגלגל ההילוכים גזוזות, עדיף להחליף אותו.

לאחר ההרכבה, בודקים את ביצועי המנוע ומרכיבים את מנוע ההילוכים.

הפין של ידית המכשיר מוכנס לתוך החריץ של הידית במפעיל של בולם בקרת המחמם.

יש צורך כי ידית מנוע ההילוכים תופנה למצב הרצוי. כדי לעשות זאת, שני חוטים צריכים להפעיל מתח של 12 וולט על מחבר המנוע.

לאחר התקנת מנוע ההילוכים, נבדקת תנועת ידית בקרת המחמם בהנעת הבולם מהמצב העליון הקיצוני למצב התחתון הקיצוני, כאשר מסובבים את הכפתור, בעזרתו נקבעת טמפרטורת האוויר בתוך תא הנוסעים.

הפעלה תקינה של מערכת החימום הופכת את הרכב לרכב נעים וחם. כל בעל רכב חייב לפקח על מצבו ולתקן בזמן את כל האלמנטים.לא ניתן לומר שאיכות הבנייה של מכוניות AvtoVAZ היא ברמה עצובה ונמוכה במיוחד. אבל גם מכונות אלו לא יכולות להיקרא למופת. כך או אחרת, אם תטפלו ברכב כראוי, תפקחו עליו ותבצעו תחזוקה מונעת תקופתית, תיקונים יקרים יצטמצמו למינימום. תמונה - תיקון מנחת החימום vaz 2110 תיקון עשה זאת בעצמך

רכב הוא כלי תחבורה שיש לו רמת נוחות מסוימת. אחראי חלקית לנוחות הנהג ונוסעיו ב-VAZ 2110 תַנוּר . בעיות שונות מתרחשות בעיצובו, ומנחת התנור ב- VAZ 2110 אינו יוצא מן הכלל. תפקידו של צומת זה הוא לשמור על הטמפרטורה שנקבעה על ידי המשתמש.

הגורמים לכשל בשסתומים שונים.

כאשר תיבת ההילוכים פועלת, אך הבולם עדיין לא עושה סיבובים, ניתן לשמוע צלילים אופייניים - קליקים . זה מצביע על כך שפיר בצורת ריבוע מסתובב בתוך השקע.

יש רק דרך אחת לרפא תקלה כזו - להסיר את מנחת הפלסטיק הישן עם בידוד גומי קצף, ולשנות אותו לחדש ומודרני. הבולמים של המדגם החדש עשויים ממתכת, והאטם עבורו עשוי מגומי.

אם אתה לא רוצה להוציא הרבה כסף על תיקון והחלפת המכשיר, אתה צריך קודם כל לבדוק אם מניפולציות כאלה נדרשות. לשם כך, ניתן לנסות להחזיר את הבולם שנעקר למקומו הראוי.

הפעל את ההצתה;

העבר את הרגולטור למצבים שונים;

הזז את הבולם באופן ידני;

אז אפשר להחזיר אותו למיקומו המקורי.

כמובן, תחילה יש לפרק את המסיט על מנת לקבל גישה לבולם. אם השיטה הזו עובדת, הבולם יוכל לפעול שוב, כמו קודם, כלומר יגיב לווסת.אבל זה לא יכול להיחשב כאמצעי מן המניין לשחזור הפונקציונליות של הבולם, כי אם השקע כבר משוחרר, היחידה לא תוכל להמשיך לעבוד כרגיל. בהתחלה, תשתמש בחצי האמצעים המתוארים לעיל שוב ושוב, אבל עם הזמן אתה עדיין צריך להחליף את מנחת הכיריים עם VAZ 2110.

יכולת החלפה של מנועי הילוכים

לאחר השלמת העבודה לשחזור הפונקציונליות של ה-MMP, התקן אותו במקומו. לזה:

הכנס את הסיכה של ידית מפחית המיקרו-מנוע לתוך החריץ של הידית. הוא ממוקם על מפעיל הבולם;
אם הידית אינה מסובבת כהלכה, על שני החוטים, הפעל 12V על פיני מחבר המנוע. אנחנו מדברים כאן על החוטים הצהובים. אז אתה יכול להחזיר את הידית למצב הנכון;
לאחר התקנת מפחית המיקרו-מנוע, בדוק את יכולת הפעולה שלו, ובנוסף עקוב אחר האופן שבו כונן הבולם של המחמם שלך זז, האם ידית בקרת הכיריים "חורשת" כראוי כדי להתאים את הטמפרטורה.

אנו נתקן או נחליף את הבולם והכונן הכיריים, תוכל להחזיר את המחמם לפונקציונליות הקודמת שלו ולקבוע באופן עצמאי איזה משטר טמפרטורה ייקבע בתוך תא הנוסעים של ה-VAZ 2110 שלך.

תנור VAZ 2110 אולי המנגנון הבעייתי והקפריזי ביותר בכל עיצוב המכונית. אתה לא יכול להסתדר בלי תנור או רדיאטור מחמם פנימי פגום ב- VAZ 2110, בהתחשב באקלים הקר שלנו. אם בקיץ תנור לא עובד עלול לא להפריע לך, אז עם תחילת העונה הקרה מתברר לעתים קרובות שהתנור ב- VAZ-2110 נושף אוויר קר. היום ננסה לדבר בפירוט רב על המכשיר, התיקון וההחלפה של תנור החימום ב"עשירייה הראשונה". לשם הבהירות, נשלים את הטקסט בתמונות וסרטונים.בוא נגיד מיד שהעיצוב של מערכת החימום ב"עשרת הגדולים" שונה מהותית ממה שהיה בדגמי VAZ הישנים. המאפיין וההבדל החשובים ביותר בין דוד הפנים הוא זה רדיאטור תנור VAZ 2110 והמאוורר שלו לא בתא הנוסעים, אלא בתא המנוע. לעיצוב זה יש את היתרונות שלו, למשל, כדי להחליף את רדיאטור התנור או מאוורר התנור, אין צורך לפרק לחלוטין את הלוח הקדמי (לוח המחוונים).הבדל חשוב נוסף הוא בקרת האקלים האלקטרונית בתא הנוסעים. בשביל זה, מה שנקרא מערכת בקרת חימום אוטומטית (SAUO). תמונה של בלוק SAUO למטה. תמונה - תיקון מנחת החימום vaz 2110 תיקון עשה זאת בעצמך

לעתים קרובות הסיבה לביצועים הגרועים של דוד ה"עשרות" היא מנחת כיריים vaz 2110. ייתכן שהבולם לא ייסגר היטב או ייפתח בצורה גרועה.מנחת החימום עצמו עשוי מפלסטיק, שעלול להתעוות לאורך זמן ולעבוד בצורה גרועה. בעלי רכב רבים קונים בולם מתכת ומחליפים אותו בעצמם. כיצד לבדוק את הביצועים ולהעריך את מצב מנחת הכיריים? הכל די פשוט, הסר את מסיט הצינור המרכזי והנה זה מנחת! אנחנו מסתכלים על התמונה.

סרטון של החלפת הרדיאטור של הכיריים "עשרות" מהדגם הישן.

סרטון של החלפת רדיאטור כיריים חדש.

מערכת החימום של מכונית היא מרכיב הכרחי לחורף הקשה שלנו. תנור VAZ 2110 מאפשר לך לחמם את הפנים מספיק טוב כדי לא לקפוא. כפי שמראה בפועל, אמינות החימום של מכוניות ביתיות אינה יכולה לעמוד במלואה בדרישות הנהגים. היא מסרבת ברגע הכי לא מתאים, כשקר בחוץ. תנור VAZ 2110 שייך למכשירים כאלה, ולכן היכולת לתקן אותו בעצמך עוזרת במצב קשה.

מערכת החימום VAZ מורכבת ממקור החום עצמו (תנור), מערכת חלוקת החום בכל תא הנוסעים ומערכת הבקרה. מערכת החימום וחלוקת החום משולבת עם מערכת האוורור הפנימית. זרימת החום נשלטת על ידי מנחת אוויר (ברז שימש בעיצובים ישנים יותר). האוויר שמסופק לתא מחומם, עובר דרך הרדיאטור של תנור VAZ 2110, ומופץ דרך מערכת ההפצה.

רוב הזרימה מכוונת לשמשה הקדמית ולחלונות הצד, דרך מסיטים המצוידים בתריסים, וגם למרכז תא הנוסעים. הזרימה השנייה מופנית לרגלי הנהג והנוסע היושב הבא (באמצעות שני זוגות מסיטים הממוקמים בגובה הרצפה ובגובה הברכיים של אדם), וכן דרך מנהרה על הרצפה ושני אוויר שקעים מתחת למושבים הקדמיים למושב האחורי, בגובה הרצפה.

מאוורר הכיריים VAZ מספק שלושה מצבים: מהירות נמוכה ובינונית ובחירת מהירות אוטומטית (לפי אות מיחידת הבקרה). המנוע החשמלי של מאוורר התנור הוא אספן, זרם ישר. הזרם הנצרך במהירות הסיבוב הגבוהה ביותר הוא 14 A. מצב מהירות המנוע החשמלי נקבע על ידי שינוי החיבור שלו למצבר המכונית, ישירות (מהירות מרבית) או באמצעות התנגדות נוספת.

לנגד זה התנגדות משתנה של 0.23 אוהם ו-0.82 אוהם. אם ההתנגדות הגדולה ביותר מחוברת למעגל, אז המאוורר מסתובב במהירות נמוכה, ואם פחות (0.23 אוהם), אז במהירות ממוצעת. בעת תיקון תנור VAZ 2110, לא מומלץ להסיר את להבי המאוורר מציר המנוע: זה יכול להוביל לחוסר איזון. לא ניתן לתקן את המנוע החשמלי (למעט הפשטת מגעי הקולט), אם הוא נכשל, רצוי להחליפו יחד עם להבי המאוורר.הרדיאטור של תנור VAZ ממוקם מתחת ללוח המחוונים ויש לו מעטפת פלסטיק. הוא מכיל שני מיכלי פלסטיק (אחד מהם, השמאלי, בעל יציאת קיטור) ושתי שורות של צינורות אלומיניום עם צלחות. בהתאם לאופן מיקום הבולמים, עוברת זרימה משתנה של אוויר הכנסה דרך הרדיאטור (במצבים הקיצוניים של הבולמים, כל האוויר עובר או לא עובר כלל), ושאר האוויר נשלח אל הבולמים. יציאות אוויר, עוקף את הרדיאטור. תנור הדגם החדש VAZ 2110 נשלט על ידי אותות מהיחידה האלקטרונית.היחידה מקבלת מידע על הטמפרטורה בתא מחישן המוצב על התקרה ומצויד במיקרו מאוורר. במידת הצורך, היחידה יכולה להפעיל מיקרו-מנוע השולט על בולמי החימום. למיקרו-מנוע החשמלי חיישן מיקום מנחת תנור (נגד טבעת).מידע מחיישן זה נשלח ליחידת הבקרה, אשר מכבה את המיקרו מנוע אם הבולם תופס עמדה קבועה מראש. למערכת החימום VAZ של הדגם החדש יש מצב אוטומטי (מצב "A"), שבו יחידת הבקרה מספקת, בנוסף לשליטה בתיבת ההילוכים של המנוע, גם שולטת בסיבוב המאוורר.בדרך כלל, תקלות בתנור מתגלות בתחילת עונת החימום, אם כי יש לבצע מניעה בעונה החמה. עם תחילת החורף, הנהגים מתחילים לשים לב שמערכת החימום VAZ 2110 לא עובדת טוב או לא רוצה לעבוד בכלל. ישנם מספר סוגי תקלות הדורשות תיקון של הכיריים:

לא ניתן לכוונן את טמפרטורת המחמם.

בולמים או תיבת הילוכים פגומים.

נזילת נוזלים ברדיאטור.

שבירה של חיישן טמפרטורת התקרה.

כשל ביחידת הבקרה.

לעתים קרובות דוד VAZ 2110 אינו מתחמם היטב בגלל הרדיאטור שלו. לכן, יש צורך לבדוק אם הרדיאטור חם. במידת הצורך, הוא מוחלף. קשיים בחימום עלולים להופיע עקב מחסור בנוזל במערכת קירור המנוע של המכונית. קודם כל, כדאי למדוד את מפלס הנוזל. כדי לבדוק את מצב תנור VAZ, תצטרך להסיר את המסיטים המרכזיים. לשם כך, האנטנות מכופפות והמנחת מוזז. התקנה, החלפה או שדרוג של כיריים VAZ יחייבו שימוש בכלי כגון: