כמעט כל בעל רכב לפחות פעם אחת בחייו התמודד עם תקלות של מראות אחוריות. זוהי בעיה נפוצה למדי, מכיוון שחלק זה של המכונית די פגיע בשל מיקומו על הגוף, קל לגעת בו בעת חניה או נסיעה בכבישים צרים. כמובן שניתן להחליף מכשיר כזה, אבל כאן תמצאו חדשות לא טובות במיוחד - למכוניות מודרניות זה די יקר לקנות מראה אחורית חדשה, וקשה מאוד למצוא מתאימה לאותם דגמים ש אינם מיוצרים יותר. לכן, אנו ממליצים לבצע תיקונים.
ישנם גם תקלות המתרחשות בתוך המנגנון של המראה עצמה, וזו הסיבה שהיא עשויה שלא להתקפל או להיות מותאמת. תיקון של תקלות כאלה יכול להיעשות בעצמך, עבורו עליך להסיר אותו מהמכונית ולפעול לפי ההוראות הבאות:
לשטוף ולייבש את כל החלקים. זה די טבעי שנאסף עליהם הרבה לכלוך ואבק במהלך הנסיעה. לאחר מכן, עליך לבדוק את כל החיבורים על ידי חיוג ולתקן את הנזק. המגעים עלולים להישרף, לא פעם קורה גם שבמהלך תנועת המטוסים או אימוץ העמדה הסופית שלהם (מקופלת או פרוסה), המגעים התרחקו זה מזה, ולא ניתן עוד לבצע את התנועה ההפוכה. שימו לב לנתיכים, מכיוון שבדרך כלל יש שניים מהם במכשירים כאלה, כל אחד מהם אחראי לפעולה ספציפית.
תיקון המנוע של מראות הצד מתבצע בהתאם לאופי התקלה, אך לרוב הוא מוגבל להלחמה או החלפת הנתיכים. לאחר מכן, חשוב להרכיב את הבלוק:
אם חימום לא הותקן בעבר, אז זה בשלב זה שניתן להתקין אותו. שימו לב שאם מתקינים חימום, הקפידו להשתמש באיטום סיליקון לקיבוע, עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ולא יימס מחום.
VIDEO
לאחר סיום התיקון, חוזרים לסוס הברזל וחוזרים למקום, המראה האחורית המתוקנת. אל תשכחו לבדוק את ביצועי החלק בתהליך ההרכבה, בדקו גם את הרגע הזה לאחר התקנת המראות על המכונית.
אתה מתבקש בחביבות, לפני שאתה שואל שאלה בתצורה ופותח נושא חדש, חפש כאן את התשובה לשאלתך: קישור 1, כאן: קישור 2 וכאן: קישור 3 אני בטוח ש-90% מהתשובות תמצאו בקישורים המסופקים. כמו כן - נסה לחפש מהעמוד הראשי של האתר - עשויות להיות תוצאות מלאות יותר!
נ.ב. אם אתה יודע את קוד השגיאה, פשוט הקלד אותו בשורת החיפוש. ושימו לב שאת האות הראשונה של הקוד יש להקליד בפריסת "הלטינית"! אחרת, תוצאות החיפוש לא יובילו אותך לשום מקום. האות הראשונה של הקוד אינה האות הרוסית "P"!
ועוד - בקשה ענקית לכתוב בפורום הזה ברוסית - לשמור אלבנית לחדר עישון.
Fanatus Vulgaris
קבוצה: משתמשים הודעות: 3 482 הרשמה: 19.6.2006 ממוסקבה מספר משתמש: 3 091 שם אמיתי: ואדים
אני לא יודע אם זה יעניין מישהו, צילמתי במהלך תיקון המראה. החלטתי לכתוב מאמר קטן עם תמונות. אם זה לא מעורר עניין, המודדים ימחק את זה :) SO:
בוקר חורפי אחד (דצמבר שנה שעברה) אני יוצא מהבית, עולה לנשר ומתבונן בהיעדר המראה האחורית בצד ימין. מיד חשבתי שהמקומיים נפרדו מהפוליוגנים. לאחר שבדקתי בקפידה את המכונה, נאנחת בחרטה וללא מחשבה עליזה על 300 דולר, נכנסתי למכונית. פתאום אני רואה פיסת נייר מבצבצת מאחורי השוער. ובכן, אני חושב שאיזה משוט נשבר מהמראה וכתב, כאילו, אם אתה עדיין מחנה את המכונית כאן, נדפוק את הזכוכית. ובכן, אתה מכיר את כל הסיפורים האלה על מלחמות בחצר למגרש חניה :)))
ב-bamazhka (otkserenoy) נכתב כי, הם אומרים, לגבי נזק למכונית שלך, אנא צור קשר עם ATS כזה או אחר. מיד עלתה מחשבה נוספת: פיסת הנייר הייתה מרוגזת, זה אומר שהשוטרים חיברו אותה, וזה בתורו אומר שתפסו מישהו עם המראה שלי. וכך זה קרה. בקיצור, מהות העניין, לקחתי את המראה מהמשטרה אחרי חתימה על שלל ניירות.
בעת מסירת הרכב לתיקון הבא, ביקשתי מהחבר'ה להסיר במקביל את שאריות המראה, כי כדי להגיע אליהם צריך להסיר את חיפוי הדלת, לוחית כיסוי ולשחרר 3 ברגים. כפור ברחוב, אי אפשר לחטט עם הידיים :) השרידים הוסרו. עוד שבוע הוקדש למחשבה על אפשרויות תיקון. לבסוף החלטתי. היום אני עוד צריך ללכת לשירות, במקביל אני רוצה להחזיר את המראה המתוקנת. אתה יודע, החניה לא מאוד נוחה, והאסתטיקה מופרת
הכל הונח על השולחן והוכן לקראת הקודש: כלי עבודה, מראה, קפה, אלכוהול רפואי נקי בבקבוק. רק להסרת שומנים לפני הדבקה, ולא לבליעה :)))
במשך זמן רב מאוד ניסיתי לפרק את המראה בחלקים כדי לשחזר את החיווט. טרחתי הרבה מאוד זמן, אבל לא הצלחתי לצאת מזה. יש 3 ברגים מתחת למראה עצמה. הצלחתי לרדת מאחד מהם, אבל השניים האחרים לא רצו ללכת לאף אחד מהם. גלגלי השיניים חלודים. גם מעכב החלודה לא עזר. בנוסף, החריצים בראשים ליקקו. באופן כללי, הוחלט להדביק אותו כמו שהוא. הדבר הקשה ביותר היה להלחים את החוטים שבלטו מהמראה במקום, מכיוון שהם היו קצרים.
מתחת למקפים 2 ו-3, ישנם שני חלקים שהיו אמורים להיות מודבקים. 2 - מארז חיצוני, 3 - בסיס קשיח מפלסטיק. הקצוות הופשטו בקפידה מהבידוד והולחמו.
כיסיתי כל חיווט במקום הלחמה בצינור מתכווץ בחום כדי למנוע קצר חשמלי.
התברר שהדגלון בעובי כמעט זהה לזה שהיה במקור. היה חשוב מאוד לא להגדיל את עובי המפרק, אחרת הוא לא היה זוחל דרך החור בבסיס הקשיח. מלמעלה, כל חוסם העורקים היה עטוף בנוסף בסרט חשמלי. אני חושב שלא יהיו בעיות.
כמובן, הכל היה פלסטיק על הכבל :)) עכשיו היה צורך להדביק את הפלסטיק. החלטתי להתחיל עם המארז החיצוני. חשבתי הרבה זמן מה להדביק. בחרתי בדבק על בסיס ציאנואקרילט. חיטטתי באינטרנט כדי לגלות איך הדבק מתנהג בכפור, בחום ובתנאים רעים אחרים.המידע שנמצא הראה שהבחירה שלי הייתה נכונה. דבקים מבוססי ציאנואקרילט עמידים מאוד בפני כפור, חום, לחות ותופעות טבע אחרות.
עכשיו אני לא סומך על דבקים סיניים. קניתי מומנט (אל תחשבו אותו כפרסומת) כי זה אחד הדבקים הטובים ביותר של המעמד הזה (זמין לקהל הרחב). כמובן, ישנם דבקים איכותיים יותר המבוססים על בסיס זה, אך הם אינם זמינים בקלות. בתמונה למטה, אזור ההדבקה מסומן באדום.
באופן מפתיע, הדבק נדבק בצורה מושלמת ולאחר 5 שניות המעטפת החיצונית הודבקה. אפילו בדקתי את חוזק החיבור לדבק טרי - זה מחזיק, כלב! (ייבוש מלא 16-24 שעות, כאשר המוצר המודבק יכול להיות נתון ללחץ מכני).
התמונה מציגה את התפר שנותר לאחר ההדבקה, אך מכיוון שהתפר הזה יהיה מלמטה, הוא כמעט לא יהיה מורגש. ואז הגיע תורה של הדבקת הבסיס הקשיח. נאלצתי לחורר חור קטן מהמקום שבו החוט יוצא, כי במקום שבו הייתה מבודדת ההלחמה, החוט היה תקוע מעט.
ההדבקה ירדה ללא תקלה וגם התפר היה מספיק חזק. העובדה היא שהיו לי ספקות לגבי חוזק מפרק הדבק, מכיוון שמרכז הכובד של המראה עדיין במראה. ופחדתי שהתפרים לא יתמכו במשקל ועלולים להתנתק שוב באותם מקומות. למרות שידעתי שציאנואקרילטים יוצרים קשרים חזקים מאוד. במיוחד בהדבקת פלסטיק. ורציתי להכניס רצועה אלסטית למרווח שבין בית המראה לגוף החלק שמחובר לגוף ולשים אותו משני הצדדים עם דבק. ליצור מנוף בדרך זו. אבל אז המראה לא הייתה מתקפלת (אם כי לעתים רחוקות צריך לקפל את המראה הימנית). ברוך ה', לא נדרש גומי. החיבור חזק מספיק כדי לתמוך במשקל המראה עצמה.
ובכן, אז הכל הורכב "כמו שהיה" :) הבוחן צלצל במעגלים החשמליים של המנוע לשליטה בהגדרות והחימום. נראה שהכל עובד. אבל זה יהיה סוף סוף ברור כאשר המראה מחובר לרשת המשולבת. אם הכל עובד כמו שצריך, אכתוב את זה מאוחר יותר (לאחר הנחת המראה :) תוצאת התיקון להלן:
תודה לכל מי שהשתמש באותיות ולא הצטער על התנועה :)))
נ.ב: שחזרתי את התמונה. וטיפ קטן: להדבקת חלק הכוח של המראה (סוליה) השתמשו בדבקים דו-רכיביים כמו Moment Epoxylin DUO. הדבקתי את המראה השנייה לקומפוזיציה ה"קניינית" שלי. פלסטיק חיצוני לשנייה. הכל ממשיך עד היום, 1.5 שנים כבר עברו. ה"הרכב" עמד בכל תנאי הטמפרטורה.
הפוסט נערך sam01 – 18.1.2010, 11:31
כל המכוניות חייבות להיות מצוידות במראות אחוריות. המטרה העיקרית של מראות אחוריות היא להבטיח את בטיחות התנועה על ידי מתן מידע לנהג על מצב התנועה בגזרה שמאחורי הפגוש האחורי וברדיוס הפגושים האחוריים.
העיצוב הפשוט ביותר, המוכר לכולם, מרמז על נוכחות של אלמנט אופטי (1), כיסוי דיור (3), מחזיק עם מנגנון בקרת זווית הטיה (4) וכבל לחיבור לרשת החשמל (2). נוכחותם של איתותים.
עם העלייה במחיר המכונית, מוכנסים למוצר אלמנטים נוספים המגבירים את מידת הנוחות, הן בשימוש הפונקציונלי והן בשליטה:
המראות מותאמות מרחוק באמצעות בקרה אלקטרונית, סרוו או כבלים;
האלמנט האופטי מיוצר בטכנולוגיית גביש נוזלי;
מסכים של גלאים שונים, מכשירי וידאו וחיישני חניה מובנים במראות הסלון, ומתקנים את המצב מאחורי המכונית;
מותקנים חיישנים המעמעמים אוטומטית את הפנסים מאחורי המכונית הנוסעת, המשתקפים באופטיקה לאחור.
מראות אחוריות לפי מיקום מחולקות ל:
מראת צפייה פנימית מותקנת בחלק הפנימי של המכונית בדיוק במרכז מעל הטורפדו. הקיבוע, בהתאם לעיצוב, מתבצע או לגג או לשמשה.במקרה הראשון, המחברים יכולים להתבצע באמצעות חיבור מוברג, או על ברגים הקשה עצמית, בגרסה השנייה, מחזיק המראה מחובר עם דבק.
אביזרי חוץ מותקנים על עמודי הדלת הקדמית הקרובים יותר למכסה המנוע. בחלק מהדגמים הישנים יותר, מראות הצד מחוברות לקצה המוביל של הפגושים הקרובים יותר לרדיאטור. במכוניות סובייטיות, הם הותקנו גם על הפגושים, אבל קרוב יותר לשמשה הקדמית.
המראות מותאמות הן במצב ידני, האופייני לפלח המחירים התקציביים, והן בעזרת כונני סרוו וכבלים מרחוק, בדגמים יקרים. זה עם שליטה כי רוב התקלות של מנגנונים מכניים ואלקטרוניים קשורים.
מקרים של נזק בצורת סדקים מפגיעות שכיחים מאוד (זה נכון במיוחד עבור מנגנונים המבטים צד).
אלמנטים חיצוניים מקבלים לעתים קרובות נזק לגוף, מה שנקרא "קליפה", בצורה של שבירות, שבבים ושריטות על הציפוי. מבחינת שליטה, כבלים דורשים תיקון, שנמתחים לאורך זמן.
מראות פנימיות מועדות לכשל מכני של התאמת זווית ההטיה והסיבוב. במקרה של הידוק לא איכותי לשמשה הקדמית או בהשפעת גורמים חיצוניים, רגלי ההרכבה של מכשירים סטנדרטיים עלולות להתנתק, מה שגורם גם לאי נוחות ולקשיים בתיקון.
על מכוניות תקציב ומכוניות מהתקופה הסובייטית של הפיתוח, רוב עבודות התיקון מתבצעות באופן עצמאי. אלו כוללים:
הדבקת המוצר לשמשה;
החלפת הדיור והאלמנט האופטי;
החלפת מכניקת בקרה.
במפעל מחברים את המראה הפנימית לשמשה באמצעות דבק שמתקשה בהשפעת קרינה אולטרה סגולה. הרוב המכריע של התרכובות המשמשות בסביבה ביתית אינן מתאימות להליך כזה. זה חל גם על דבקים מיידיים ופורמולציות מבוססות אפוקסי.
כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לרכוש דבק דו רכיבי מיוחד הכולל דבק ומפעיל. המפעיל יכול להיות נוזל או אירוסול. המפרקים שנעשו באמצעות תרכובות כאלה מאופיינים בחוזק גבוה, היעדר פלסטיות שיורית במפרק ושקיפות התפר. הקומפוזיציה נתפסת באופן מיידי, לכן יש צורך בכישורים לעבוד איתה, שכן זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לקרוע מראה עקומה.
שיטת השימוש בדבק זה די פשוטה:
שכבה דקה של ההרכב מוחלת על פלטפורמת המתכת של המחזיק (הוא לא מתייבש במשך 5-6 דקות).
מפעיל מרוסס על השמשה הקדמית, שהוסר קודם לכן בצומת.
לוחית המחזיק נלחצת אל המושב על השמשה הקדמית למשך מספר שניות.
התמיסה שיצאה מנוקה - הכל מוכן.
כדי לתקן אביזר צד, תחילה יש לפרק אותו.
האלגוריתם לפעולה זו הוא כדלקמן:
מהחלק הפנימי של הדלת, הכובע מוסר מברגי ההידוק;
מחזיק את המארז ביד אחת, שחרר את הברגים.
פעולות נוספות תלויות במערכת הבקרה:
אם מערכת הבקרה היא מכנית והיא שלם אחד עם הגוף, אז המראה מוסרת בזהירות מהמושב;
במקרה של התאמה מרחוק, יש לנתק בזהירות את הכבלים ו/או החוטים הנושאים אותות בקרה וכוח.
לאחר הפירוק, יש צורך להחליף את החלק הפגום של המכשיר (יריעת מראה, גוף או אלמנט מנגנון) ולחזור על ההליך בסדר הפוך.
במכוניות יקרות מסוג זה, עדיף להפקיד את עבודת התיקון למומחים של תחנת שירות מיוחדת. יתר על כן, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן באופן עצמאי מוצר עם צג מובנה של DVR עם נווט.
מחירים משוערים בחנויות תיקונים במוסקבה הם כדלקמן:
פירוק / התקנת מראה - מ 600 רובל;
תיקון - מ 800 רובל;
ציור גוף - מ 2,000 רובל;
השחזה והברקה של האלמנט האופטי - מ 3,000 רובל.
עלות העבודה מצוינת ללא התחשבות במחיר החלקים המרכיבים.
הסרטון מציג את פירוק הישן והתקנת מראה אחורית חדשה עם DVR
VIDEO
הוֹדָעָה xopek1982 »04 בספטמבר 2012, 20:27
הנה סיפור. אני אומר מיד, לא שלי.
באופן כללי, הייתה לי בעיה באביב! בבוקר אני יוצא מהכניסה (דלת הכניסה) ורואה את התמונה הבאה:
זווית נוספת איזה גס רוח שיכור (ככל הנראה), שעבר ליד המכונית שלי, החליט להפגין כוח ואומץ מול שותפים לשתייה. ומושא השימוש בכוח המזוין הזה, כמו הרוע, היה המראה שלי. סך הכל: הגוף מפוצל, סדוק כולו, חסר חלק. לא הצלחתי למצוא כיסוי למראה. כנראה, גיבור הלילה ראה בזה גביע ולקח אותו הביתה כדי ששנים רבות לאחר מכן יראה אותו בגאווה לנכדיו. עד יום שישי הזה נסעתי ככה, ובכל פעם בהסתכלות על שרידי המראה נזכרתי ב"אביר" שלי וכל משפחתו עד הדור התשיעי. אבל ביום שישי הסבלנות שלי פקעה והחלטתי לעבור לפעולה אמיתית. אשמיט את תהליך החיפוש של מראה BEUShny, חוץ ממכונית יורו, אין שום מקום, ושם זה עולה 8,000 רובל. פסק דין - הידיים שלנו לא לשעמום.
אטמו את הסדקים ומילאו את התבנית. לאחר הסרת המכסה, הסרט לא אפשר לאפוקסי להיצמד למכסה:
בשל הנזילות של השרף, הוא מילא את כל החללים, ויצר אנלוגי של הקצה המקומי, שאליו מוכנס המכסה: ואז זה התחיל: אני מורחת שפכטל סיבי זכוכית, עור, מורח שוב, עור שוב. דפוק להציג את הטופס! כתוצאה מכך, מחיקת אצבעותיו לאורך הפלנקס, הוציאה אותו החוצה. הנה נס כזה לאחר מכן, שוב שיוף, שפכטל עם שפכטל מסיים, שוב שיוף ושוב שפכטל ושיוף במים. כשהר של עור משומש החל לחסום את הנוף מהחלון, החלטתי לעצור. עליתי במדרגות וערכתי, לשמחת שכני, את גוף המראה שלי! יחד איתו, הכנתי גם עטיפה חדשה: לאחר מכן, ייבוש, שחיקה וצביעה של האלמנטים. לאחר ההרכבה, המראה נראתה כך: נקודת מבט נוספת: מרוצה מעצמי וקצת פאקינג מריח הצבע, הלכתי לשתות בירה עם החברים שלי! בבוקר, המראה, מידי הנגאובר, תפסה את מקומה הראוי על המכונית:
נסעתי לעבודה והבנתי את התקציב: צבע + פריימר 800 רובל. אפוקסי 130 רובל. היו לי גם את העור, המרק, לכה והמרית. כיסוי המראה פגע בכיסי עבור עוד 1,500 רובל. בסך הכל, התיקון עלה לי 2,450 רובל כולל מע"מ ומס מכירה. 8000 רובל עבור מראה BEUShnoe, אשר, אגב, כנראה גם צריך להיות צבוע, מינוס 2430, מסתבר 5570 רובל של חיסכון נטו! הייתי מרוצה ונסעתי לעבודה קשה עם הרגשה נעימה של ניצחון! ניצחונות על בקר, ניצחונות על סחורות סיניות שסחפו את השוק הלא שובע והבלתי מתוחכם שלנו, ניצחון על עצמנו, בסופו של דבר. לכבוד זה, בכסף שנחסך, עוד באותו ערב התבאסתי מזעזע והלכתי לשבור מראות במכוניות! עלינו לתמוך בדור החדש!
איך לפרק ולתקן את המראה האחורית שלך?
מה נדרש לפירוק
כיצד להסיר מראה
איך לפרק מראה, 2 דרכים
כללי תיקון
לעתים קרובות קורה שחיבור המראה האחורי מתרופף, והמראה לא מחזיקה טוב או נופלת (אולי מישהו תפס אותה תוך כדי תנועה). זה קורה כי מראת הצד שבורה או סדוקה - זה צריך להיות שונה. ייתכן שיהיה צורך לתקן את כונן זווית המראה.
ניתן לפנות לשירות רכב, והמראה תתקבע במקום. אבל אם אין שירות בקרבת מקום, תצטרך לפעול באופן עצמאי. המראה האחורית חשובה ביותר בכביש: הנהג יכול לעקוב אחר המצב בכביש בשדה הראייה מאחורי הפגושים האחוריים והפגוש האחורי. מראות על מותגים שונים של מכוניות שונות: מראה פנימית ומראות צד, רגילות, מתקפלות, חשמליות ואחרות. בעת הסרה ופירוק של כל מראה, אתה צריך להיות זהיר ביותר לא לפגוע במראה עצמה.
על מנת לפרק את המראה, תזדקק לכלי:
• 2 מברגים שטוחים (הם ניתקים את התפסים).
• מברג דק ארוך וחתיכת בד רך (כדי לעטוף את המברג).
• Key-star 10 או מברג רגיל עם ביטים להחלפה.
אֵיך לפרק את מראת הצד החשמלית (מורכב):
1. הסר את עיטור המשולש מהדלת הקדמית.
2. נתק את מחבר חיווט המראה. אל תפגע בחיווט חימום המראה!
3. החזק את המראה, פתח את 3 ברגי הקיבוע.
4. הסר את המראה המורכבת.
5. אנו מתקינים את המראה בסדר הפוך.
הסרת מראת הצד המופעלת מכנית:
1. הסר את תושבת השמירה של כוונון המראה.
2. החזק את המראה, פתח את 3 ברגי הקיבוע.
3. אנחנו מסירים את המראה.
4. ההתקנה מתבצעת הפוך.
כיצד להסיר מראה אחורית ברכב
ההרכבה הנפוצה ביותר עבור מראה אחורית על שמשה קדמית היא 2 ברגים. מחברים כאלה נמצאים במכונות ביתיות. כדי להסיר את המראה בסלון, בצע את הפעולות הבאות:
1. הסר את מכסי הברגים (אם קיימים).
2. תוך כדי החזקת המראה, הברג את ברגי ההרכבה.
3. הסר את המראה.
4. נגב את המקום בו המראה נצמדת לשמשה באלכוהול.
5. בהתקנת המראה צריך לוודא שהמראה "יושבת" באותו מקום (תיקון על השמשה).
במכונית זרה, המראה האחורית מודבקת לשמשה הקדמית. כדי להסיר את המראה מהשמשה הקדמית, אנו עושים את הפעולות הבאות:
1. אנו מסירים את כל פקקי הפלסטיק בעזרת הידיים.
2. משוך במתינות את המראה למעלה (לכיוון התקרה).
הפעל כוח בצורה נכונה (בעת משיכת המראה כלפי מעלה). אם תגזימו, השמשה הקדמית עלולה להיסדק. אם המראה כבר עזבה את מקומה (היא יצאה מהמסילה של התושבת), ואתה עדיין מושך אותה במאמץ, אז אתה יכול בטעות לחתוך את הריפוד בתקרה עם קצה חד. בחלק מדגמי המכוניות, יש נעילה מיוחדת בצורת כפתור (כדאי ללחוץ עליו).
כדי להחליף מראה סדוקה, אתה צריך לדעת איך לפרק את המראה האחורית שלך. אתה יכול רק לפרק את המראה שהוסרה: זה גם נוח וגם בטוח עבור המראה עצמה. ניתוח המראה האחורית יכול להיעשות בשתי דרכים:
• לאחר הוצאת המראה מהדלת או השמשה. שיטת פירוק זו בטוחה יותר עבור כל יחידת המראה.
• לפרק את המראה מבלי לפרק אותה מנקודת החיבור.
אם אתה צריך להחליף אלמנט כלשהו של בלוק המראה, תצטרך לפרק את המראה האחורית. אתה יכול לפרק לחלוטין את המראה האחורית (בצד או מהשמשה הקדמית), בהתאם לתוכנית:
1. מחממים את גוף המראה עם מייבש שיער (בחמימות הדבק עליו מוחזקת המראה יתרכך ויהיה קל יותר לנקר אותה).
2. בעזרת מרית עץ או מברג שטוח עטוף בבד רך, אנו מנסים להפריד את המראה עצמה מהמארז. כדי לעשות זאת, בזהירות (מעלה ומטה) לחטט את המראה עם מכשיר דק.
3. כעת אנו מנתקים את חוטי חימום המראה (יש 2 מהם).
4. ישנם 3 ברגים במנגנון הכוונון. צריך לשחרר אותם.
5. נתק את החוטים ממנגנון הכוונון.
6. שמים את מנגנון ההתאמה בצד. יש מחברים מתחת למנגנון.
7. ראשית, הסר את המכסה העליון האחורי. תושבות הכיסוי עשויות בצורה של לשוניות. צריך לדחוף אותם אחד כלפי השני. בצד ימין יש ללחוץ את הלשון הצידה (דחוף אותה החוצה).
8. משוך לאט ובזהירות את המכסה אליך.
9. כעת נתק את המכסה התחתון האחורי. יש כאן גם לשון הידוק. לחץ פנימה את הלשונית עם מברג ובמקביל השתמש בסכין (או מברג שטוח) כדי לדחוף את הלשונית מהכיסוי האחורי.
10. נתק את הכריכה האחורית בזהירות. עדיף להשתמש בדבק מתקשה כימי להדבקת המראות האחוריות.
הכללים לתיקון מראות אחוריות זהים עבור כל סוגי המראות:
• עדיף לתקן את המראה לאחר הסרתה מהתושבות.
• בטיחותי יותר לפרק את המראות בהסרה.
• לפני איסוף והוצאת המראה עצמה, חממו את המארז עם מייבש שיער.
• אל תלחץ חזק על המראה - היא עלולה להיסדק.
• היזהר במיוחד בעת הסרת המראה מהשמשה הקדמית (היא עלולה לשבור את השמשה או להזיק לגגון).
• אין לבצע תנועות פתאומיות בעת פירוק יחידת המראה (ניתן לחתוך את חוטי החימום).
• אם אי אפשר להחליף את החלק השבור של יחידת המראה, יהיה עליך להתקין יחידת מראה חדשה.
סרטון (לחץ להפעלה).