ברוב הדגמים של מכוניות מקומיות, כמו גם במכוניות זרות תקציביות, ניתן לבצע תיקון של מראות אחוריות חיצוניות ופנימיות באופן עצמאי. פעולות כאלה כוללות:
ראשית, שקול את התיקון של אלמנט הסקירה הפנימית. ברוב המקרים, חלק זה של תא הנוסעים מחובר לשמשה הקדמית של הרכב. הדבק מתקשה בחשיפה לקרניים אולטרה סגולות. בתנאי שהיא איכותית, המראה נשמרת על פני השטח לפחות 2-3 שנים. אם החלק נפל, דבק ביתי רגיל לא יעבוד.
עד כמה שצפיתי במסך המצלמה האחורית יוצא מהמראה ב-H3 Pryanika, הוא מופעל לא על ידי אות עצור, אלא על ידי העברת תיבת ההילוכים האוטומטית למצב "הפוך".
2. בקרת מראה לא מיושמת ישירות מתיבה האוטומטית, אלא דרך הראש הסטנדרטי (לדעתי, זה לא סביר, אבל מי יודע את הפראים שלהם
3. המראה עצמה נשברה. הייתי בודק על ידי הפעלת מתח על המראה ישירות. אם זה מתחיל לעבוד, אז זו לא הבעיה.
מכשירים רב-תכליתיים רבים למכוניות VAZ נמכרים בשוק ומראות וצגים תופסים נישה נפרדת. כפי שכבר הבנתם, הם משלבים את הפונקציה השנייה: מראה פנימית רגילה מוניטור. להלן מתאר כיצד לשים מראה עם צג במו ידיך.
אם תחשוב על זה, נוכל למצוא הרבה אפשרויות היכן להתקין את הצג בתא הנוסעים. לדברי אנשי מקצוע, המראה הפנימית אינה מסיחה את דעתה מהכביש כמו המכשירים שעל הטורפדו, ולכן שיטה זו פופולרית בקרב רוב חובבי הרכב.
בדרך כלל הסט כולל מראה עם חיווט ושלט רחוק.
לנוחות החיבור, אנו מלחמים את השקע מהמצית לאספקת החשמל.
החלטתי להעביר את חיווט המראה דרך העמוד הימני. הסר את המתלה ומגן השמש. מראה עם תצוגה מולבשת על גבי מראה רגילה, כך שאם אתה רוצה לחזור למראה פשוטה זה לא קשה.
אנו מותחים את הכבל מהמצית בתא הכפפות (המותקן בנפרד) דרך המתלה וריפוד הגג של המכונית.
אנו מחברים (במקרה שלנו, ה-DVR) למוניטור ובודקים את פעולתו.
כל המכוניות חייבות להיות מצוידות במראות אחוריות. המטרה העיקרית של מראות אחוריות היא להבטיח את בטיחות התנועה על ידי מתן מידע לנהג על מצב התנועה בגזרה שמאחורי הפגוש האחורי וברדיוס הפגושים האחוריים.
העיצוב הפשוט ביותר, המוכר לכולם, מרמז על נוכחות של אלמנט אופטי (1), כיסוי דיור (3), מחזיק עם מנגנון בקרת זווית הטיה (4) וכבל לחיבור לרשת החשמל (2). נוכחותם של איתותים.
עם העלייה במחיר המכונית, מוכנסים למוצר אלמנטים נוספים המגבירים את מידת הנוחות, הן בשימוש הפונקציונלי והן בשליטה:
מראת הצפייה הפנימית מותקנת בפנים הרכב בדיוק במרכז מעל הטורפדו. הקיבוע, בהתאם לעיצוב, מתבצע או לגג או לשמשה. במקרה הראשון, המחברים יכולים להתבצע באמצעות חיבור מוברג, או על ברגים הקשה עצמית, בגרסה השנייה, מחזיק המראה מחובר עם דבק.
אביזרי חוץ מותקנים על עמודי הדלת הקדמית הקרובים יותר למכסה המנוע. בחלק מהדגמים הישנים יותר, מראות הצד מחוברות לקצה המוביל של הפגושים הקרובים יותר לרדיאטור. במכוניות סובייטיות, הם הותקנו גם על הפגושים, אבל קרוב יותר לשמשה הקדמית.
המראות מותאמות הן במצב ידני, האופייני לפלח המחירים התקציביים, והן בעזרת כונני סרוו וכבלים מרחוק, בדגמים יקרים. זה עם שליטה כי רוב התקלות של מנגנונים מכניים ואלקטרוניים קשורים.
מקרים של נזק בצורת סדקים מפגיעות שכיחים מאוד (זה נכון במיוחד עבור מנגנונים המבטים צד).
אלמנטים חיצוניים מקבלים לעתים קרובות נזק לגוף, מה שנקרא "קליפה", בצורה של שבירות, שבבים ושריטות על הציפוי. מבחינת שליטה, כבלים דורשים תיקון, שנמתחים לאורך זמן.
מראות פנימיות מועדות לכשל מכני של התאמת זווית ההטיה והסיבוב. במקרה של הידוק לא איכותי לשמשה הקדמית או בהשפעת גורמים חיצוניים, רגלי ההרכבה של מכשירים סטנדרטיים עלולות להתנתק, מה שגורם גם לאי נוחות ולקשיים בתיקון.
על מכוניות תקציב ומכוניות מהתקופה הסובייטית של הפיתוח, רוב עבודות התיקון מתבצעות באופן עצמאי. אלו כוללים:
במפעל מחברים את המראה הפנימית לשמשה באמצעות דבק שמתקשה בהשפעת קרינה אולטרה סגולה. הרוב המכריע של התרכובות המשמשות בסביבה ביתית אינן מתאימות להליך כזה. זה חל גם על דבקים מיידיים ופורמולציות מבוססות אפוקסי.
כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לרכוש דבק דו רכיבי מיוחד הכולל דבק ומפעיל. המפעיל יכול להיות נוזל או אירוסול. המפרקים שנעשו באמצעות תרכובות כאלה מאופיינים בחוזק גבוה, היעדר פלסטיות שיורית במפרק ושקיפות התפר. הקומפוזיציה נתפסת באופן מיידי, לכן יש צורך בכישורים לעבוד איתה, שכן זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לקרוע מראה עקומה.
כדי לתקן אביזר צד, תחילה יש לפרק אותו.
לאחר הפירוק, יש צורך להחליף את החלק הפגום של המכשיר (יריעת מראה, אלמנט של הגוף או מנגנון) ולחזור על ההליך בסדר הפוך.
על מכוניות יקרות מסוג זה, עדיף להפקיד את עבודת התיקון למומחים של תחנת שירות מיוחדת. יתר על כן, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן מוצר עם צג מובנה של DVR עם נווט לבד.
עלות העבודה מצוינת ללא התחשבות במחיר החלקים המרכיבים.
VIDEO
כמעט לכל רכב מודרני יש תכונות נוחות בסיסיות המקלות על הנהג לנהוג ברכב. במקרה של תקלה, לרבות כשל בהנעה החשמלית של מראות הצד, עדיף כמובן להציג את המכונית באחריות למומחים מהר יותר. אם המכונית כבר "עזבה" את תקופת האחריות שלה, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בעצמך.
מאמר זה נלקח במקור מ-vento-club.com
במישורים שונים, מראות הצד מתכווננות על ידי שני מנועים חשמליים DC קטנים באמצעות גלגל תולעת וברגים מקבעים.בדרך כלל, כפתורי השליטה על ההנעה החשמלית ממוקמים במכוניות על דלתות הנהג. אבל, בהתאם לדגם המכונית, עשויות להיות וריאציות אחרות.
נזק להנעה החשמלית של מראות צד יכול להיות חשמלי ומכני.
צריך להתחיל לאבחן תקלה על ידי בדיקת תקלות חשמל. קודם כל, אתה צריך להפעיל את ההצתה, אבל לא להפעיל את המכונית, ואז להוריד את הזכוכית, לחץ על הכפתורים להתאמת מיקום המראות. אם אתה לא שומע את המהום האופייני של המנוע החשמלי מתחת למעטפת, אז יש בעיה במעגל החשמלי של הכונן. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הפתיל, שמטרתו ומיקומו מצוינים תמיד במדריך לכל רכב. אם זה המצב, כלומר. הוא נשרף, יש צורך להחליפו בחדש בדירוג המתאים, ולאחר מכן חובה לבדוק את מצב המחברים במכשיר, לוודא שהכוח מסופק למנועים החשמליים וללוח הבקרה . מולטימטר (כמוצא אחרון, מנורת בדיקה) יעזור לעשות זאת.
לאחר שווידא כי רשתות החשמל תקינות, יש צורך לאבחן נזק מכני. ראשית, מומלץ לוודא שהם מחוברים היטב לאלמנטים המקבעים על מנגנון ההנעה. יחד עם זאת, כדאי לבדוק את תקינות חלקי הפלסטיק ואת כל התפסים, אשר לאחר הסרת אלמנט המראה הופכים לנגישים.
קל לזהות פגם במנגנון כאשר מופעל עליו כוח. לחסל את הפגם שזוהה, אתה צריך לאט ובזהירות רבה. נדרש טיפול מיוחד למראה שעלולה להינזק בקלות בזמן הפירוק.
המראה מפורקת מבלי להסיר אותה מהמכונית: שני תפסים (אדומים) צריכים להידחף לאחור במעט מאמץ, ולאחר מכן, באמצעות מברג שטוח, החלק את המדריכים (מסומנים בצהוב). פעולות כאלה מתבצעות מארבעה צדדים עד שהמראה "תלויה" על חוטי החימום.
כעת עליך להסיר את המכסה הדקורטיבי ולשחרר את שלושת הברגים. לאחר מכן, בזהירות רבה, מעט רועד כדי שהתפס לא ישבר, המראה מוסרת.
אתה יכול להתחיל לפתור את הבעיה.
כדי להסיר את הכונן מהדיור, זה מספיק כדי לפתוח שלושה ברגים.
לאחר מכן מגיע תור המגף והכיסוי האחורי, אותם יש להסיר. שחרר את המחבר.
אנו מסירים גם את החלק הלבן, שביחס אליו מסתובב האלמנט המחזיק את המראה.
כעת, על מנת לדחוף החוצה כמה שיותר, אנו מזיזים את הכונן הצידה (מוצג בחץ), מחברים אותו למחבר בדלת ושוב לגוף.
אחת הסיבות עשויה להיות שחלק מהחריץ נשבר.
כדי לחסל התמוטטות כזו, די להשתמש בצינור טפטפת "מוקשה" ממוצרי נפט (בנזין).
את הצינור, עם הדבק שהוחל עליו בעבר, מניחים על החריץ השבור וחותכים למקומו. לחיבור אמין יותר עם מפרק הכדור, נשפו על הצינור עם מייבש שיער - בהשפעת אוויר חם, חלקו העליון יצטמצם.
עכשיו נשאר לאסוף הכל בצורה מסודרת בסדר הפוך. הכונן פועל.
בהחלט יכול להיות שמנוע גיר התולעת עצמו, השולט על קיפול המראה (בדומה לאלו המותקנות בצעצועים של ילדים סיניים), או הלוח האחראי על שינוי הכיבוי כאשר העומס גדל בסוף המהלך, יש נִכשָׁל.
המראה עשויה לזמזם, אך לא להתקפל, אם הציוד על הפיר עם התולעת שחוק. תיקון כזה של מראת הצד עם כונן חשמלי יכול להיעשות באופן עצמאי.
מנגנוני הקיפול וההתאמה השמאלי והימני של המראות זהים לחלוטין. הם שונים רק בהגדרה ובחיבור. לאחר הרכבת המראה, אך הכיסוי הצבעוני עדיין לא הותקן, עליך לבדוק את השליטה הנכונה של המראה: אם המראה מותאמת אופקית בעת התאמת המיקום האנכי, אתה צריך תקעים מרובעים.
כך נראה הגוף השולט של מנגנון הקיפול של המראה השמאלית (למעלה) וימין (למטה).Sazu יכול לראות את ההבדל בהגדרה: המראה הימנית מורכבת במצב "מפורק", והשמאלית "מורכבת".
לפני הוצאת המראה מהמכונית יש לכוון אותה למצב "מפורק" על מנת להרכיב אותה באותו מצב מפורק (אחרת יש להרכיב אותה במצב "מורכב").
פירוק מנגנון המראה השמאלי המתקפל.
כעת ניתן ליישם אותה על החלק המקביל בגוף, בעזרתו מחברים את המראה לעמוד הגוף.
לאחר שהפכנו את המנגנון למצב "מפורק", אנו מרכיבים אותו בסדר הפוך. אי אפשר לטעות בזווית הסיבוב, מכיוון שהמנגנון מסתובב בזווית מסוימת. זה רק צריך להפוך מעמדה קיצונית אחת לאחרת.
כמעט כל בעל רכב לפחות פעם אחת בחייו התמודד עם תקלות של מראות אחוריות. זוהי בעיה נפוצה למדי, מכיוון שחלק זה של המכונית די פגיע בשל מיקומו על הגוף, קל לגעת בו בעת חניה או נסיעה בכבישים צרים. כמובן שניתן להחליף מכשיר כזה, אבל כאן תמצאו חדשות לא טובות במיוחד - למכוניות מודרניות זה די יקר לקנות מראה אחורית חדשה, וקשה מאוד למצוא מתאימה לאותם דגמים ש אינם מיוצרים יותר. לכן אנו ממליצים לבצע תיקונים.
אז למה עדיף לתקן מראת צד שבורה במקום לקנות חדשה:
חלקים מקוריים מאוד יקרים. כמובן, אם המכונית שלך היא מוצר של תעשיית הרכב המקומי, אז אין צורך לדאוג, אבל לבעלי מכוניות זרות יהיה הלם קטן. בנוסף, מראות נמכרות לרוב בשניים, כלומר גם הכמות תכפיל את עצמה.
אם המכונית שלך יוצרה בחו"ל או פשוט נחשבת לדגם נדיר, אז אתה יכול לחכות למשלוח של מראת צד חדשה במשך חודשים. העובדה היא שחלקים אלה אינם הפופולריים ביותר, ולכן הם נמכרים בדרך כלל לפי הזמנה.
אם תחליט לקנות חלק חדש, תצטרך להשקיע בזה הרבה זמן. ראשית, אתה הולך לקניות בחיפוש אחר מראה, ואז אתה צריך ליצור קשר עם תחנת שירות להחלפה. לכך ניתן להוסיף את בחירת גוון הצבע המתאים, החיפוש אחר מקום בו הוא יצבע בצורה נכונה עבורכם.
ישנם גם תקלות המתרחשות בתוך המנגנון של המראה עצמה, וזו הסיבה שהיא עשויה שלא להתקפל או להיות מותאמת. תיקון של תקלות כאלה יכול להיעשות בעצמך, עבורו עליך להסיר אותו מהמכונית ולפעול לפי ההוראות הבאות:
כדי להסיר את התקן התצוגה האחורית מהדלת, עליך לנתק בזהירות או להבריג את האוזניות בצורת משולש מגב הדלת. בדרך כלל הוא נשמר על ברגים קטנים, במכוניות חדשות על תפס אחד או שניים.
לאחר מכן, עליך לשחרר את הברגים המקבעים את המחבר לחיבור מראת הצד.
נתק את המגעים שחיברו את מנוע המראה למערכת המשולבת של המכונית והסר בזהירות את החסימה.
לשטוף את החלק שהוסר ולנגב יבש.
לשטוף ולייבש את כל החלקים. זה די טבעי שנאסף עליהם הרבה לכלוך ואבק במהלך הנסיעה. לאחר מכן, עליך לבדוק את כל החיבורים על ידי חיוג ולתקן את הנזק. המגעים עלולים להישרף, לא פעם קורה גם שבמהלך תנועת המטוסים או אימוץ העמדה הסופית שלהם (מקופלת או פרוסה), המגעים התרחקו זה מזה, ולא ניתן עוד לבצע את התנועה ההפוכה. שימו לב לנתיכים, מכיוון שבדרך כלל יש שניים מהם במכשירים כאלה, כל אחד מהם אחראי לפעולה ספציפית.
תיקון המנוע של מראות הצד מתבצע בהתאם לאופי התקלה, אך לרוב הוא מוגבל להלחמה או החלפת הנתיכים. לאחר מכן, חשוב להרכיב את הבלוק:
התקן את המנוע הפועל בבלוק ותקן אותו עם ברגים.
לאחר מכן, תקן את מנגנון התנועה של מישור המראות.
אם החימום לא הותקן בעבר, אז זה בשלב זה שניתן להתקין אותו. שימו לב שאם מתקינים חימום, הקפידו להשתמש באיטום סיליקון לקיבוע, העמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ולא יימס מחום.
מכסים הכל בצלחת פלסטיק, חזקו את הבורג המרכזי.
הדביקו יריעת מראה על חומר האיטום.
VIDEO
לאחר סיום התיקון, חוזרים לסוס הברזל וחוזרים למקום, המראה האחורית המתוקנת. אל תשכחו לבדוק את ביצועי החלק בתהליך ההרכבה, בדקו גם את הרגע הזה לאחר התקנת המראות על המכונית.
קריטריון הבחירה העיקרי יהיה כנראה גודל הצג:
- צג עד 4 אינץ' מתאים לנהגים שצריכים רק ראייה איכותית מהמראה האחורית.
- צג מ-4 עד 6 אינץ' מניח שלמראה יש מחברי וידאו נוספים, אליהם ניתן לחבר התקני צד שלישי, למשל, מכשירי וידאו. ככלל, מראות מצוידות בבקרות מגע, שלט רחוק.
- צג מעל 6 אינץ' הוא טלוויזיה מן המניין במכונית שלך עם כל היכולות של צג מודרני.
לרוב מומלץ לקנות מראות אחוריות עם מצלמות או חיישני חניה. ישנן מראות עם ניווט GPS, מקליט וידאו מובנה, בלוטות', מודולי FM. חלק מהמראות מצוידות במקלט טלוויזיה ומסוגלות לשדר ערוצי טלוויזיה יבשתיים במערכות PAL ו-NTSC.
מראה עמעום אוטומטי היא בחירה טובה. בראות נמוכה הם מגיבים אוטומטית לבוהק של הפנסים ומעמעמים אותם, מה שישפיע לטובה על נוחות ובטיחות הנהיגה.
בין היתר, גם מראה אחורית עם מוניטור היא אביזר מסוגנן לרכב!
המכשירים מופעלים על ידי חיבורם לשקע המצית ברכב. ההתקנה, התצורה והחיבור עצמם אינם דורשים ידע מיוחד וניתן ליישם אותם באופן עצמאי.
הפיתוח של אלקטרוניקה לרכב איפשר יצירת מערכות רבות המספקות לנהג את הנתונים הדרושים בזמן אמת. בנוסף, כיום גם הנהג וגם נוסעיו, במידת הצורך, יכולים להשתמש בכל אמצעי תקשורת (טלפון, אינטרנט) ואפילו להשתעשע בדרכים (סרטים, משחקים).
אחד מהמכשירים הללו יכול להיחשב כמראה אחורית עם צג. על ידי התקנתו, הנהג מקבל תצוגה מצוינת של החלק הבעייתי ביותר (האחורי) של המכונית. ההרכבה מתבצעת במקום מראה רגילה באמצעות התושבת המצורפת.
לכן, בעת הקנייה, אל תשכח לציין את מותג הרכב שלך! הצג ישדר מידע מכל גאדג'ט רכב מחובר. למשל, ממצלמה אחורית, שתאפשר לנהג לא להסיח את דעתו מהמכשירים בזמן ביצוע התמרונים הנדרשים.
הנווט במראה אינו מושך תשומת לב כלל, בניגוד לגרסה הרגילה. זה נראה כמו מראה. לאף אחד לא אכפת מהמראה האחורית שלך. לפיכך, אין צורך להסיר את הציוד לצמיתות, להיפך, לספק לו מקום מגורים קבוע.
כדי לא לקלקל את מראה פנים הרכב, אנו מציעים להיעזר בשירותיהם של המתקינים המקצועיים שלנו, שיורידו בצורה מסודרת את כל הכבלים מבלי להשאיר רמז אחד שבמקום שבו נמצאת המראה, יש גם נווט.
למראה האחורית עם נווט מובנה יש גם תצוגה לכניסה אחורית
בשל כניסת הווידאו, מראה אחורית עם נווט מובנה בחלק מהדגמים מציגה תמונה בזמן נסיעה לאחור. אין צורך לעבור באופן ידני למצב זה, מכיוון שהכל קורה באופן אוטומטי מיד לאחר שילוב הילוך אחורי.
אגב, חלק מהנהגים טוענים שסוג זה של נווט יכול להפריע למראה האחורי - זה בכלל לא המקרה.המפתחים ניסו כמיטב יכולתם, לאחר שחשבו על הכל לפרטים הקטנים ביותר. כל מה שצריך זה להרכיב נכון את המכשיר וליהנות מטיול נוח. מכיוון שנווט ה-GPS ממוקם במראה האחורית, הוא לא רק יאפשר לכם לא להסיח את דעתכם מהמסלול, אלא גם לספק את הראות הדרושה ללא הגבלות.
אילו מאפיינים צריכים להיות לנווט במראה אחורית?
קודם כל, בעת בחירת סוג זה של נווט, אתה צריך לקחת בחשבון את גודל האלכסון, שכן הנווט במראה האחורית לא רק צריך להיות בעל פרמטרים ברורים של מראה רגילה, אלא גם להבטיח את המהיר ביותר האפשרי קריאת נתונים. באופן אידיאלי, נווט צריך לספק מידע מבלי להביט בריכוז במסך. האפשרות האופטימלית ביותר נחשבת לאלכסון של יותר מ-4.3 אינץ'. אגב, לחלק מהדגמים המוצגים באתר יש גם תמיכה במולטימדיה, בעוד שגודל המסך יהיה מעט יותר גדול.
מראה אחורית עם נווט מובנה היא פתרון אידיאלי המאפשר "להרוג שתי ציפורים במכה אחת": לקבל תצפית איכותית על התנועה מאחור ולבחון את הסטיות של הנווט.
ניואנס חשוב בבחירת עוזר כזה הוא רזולוציית המסך, היא צריכה להיות לפחות 480x272. באופן אידיאלי - 800x480, בעוד שככל שהרזולוציה גבוהה יותר, התמונה תהיה ברורה יותר.
אתה יכול למצוא את גרסת המערכת Windows CE 5. 0., אז אם תחליט להתקין תוכניות נוספות, אתה יכול בבטחה אל תהסס. בעזרת מערכת הרמקולים לרכב ניתן להאזין לפסקול של הנווט במראה ולמוזיקה באמצעות חיבור המכשיר באמצעות משדר FM. אגב, לגבי בחירת קיבולת הסוללה, ניתן לוותר על גורם זה. עכשיו, אם הייתם צריכים נווט כזה לטיול ביער, זה כבר עניין אחר. במקרה זה, החיבור הנכון של המכשיר ישמש תמיד כערוב ל-100% הטעינה שלו.
הנווט מותקן במראה האחורית ישירות למראה הסלון על אביזרים מתכווננים מיוחדים. חלק מהדגמים כבר מובנים בתוך מסגרת מראה מיוחדת, המאפשרת התקנה מהירה וצפייה באיכות גבוהה בתמונה, הן במראה והן במכשיר עצמו. מבחינת אסתטיקה, נווט ה-GPS במראה האחורית משלים באלגנטיות את הפנים.
התמכרו לחידוש ותשכחו מבעיות השימוש בנווט בגלל המיקום הלא נוח שלו על הטורפדו או השמשה.
הנווט במראה הוא הפתרון האופטימלי לכל אירוע. הפיתוח החדשני כבר משך אליו תומכים רבים שהעריכו את האיכות הגבוהה של הציוד ואת הקומפקטיות שלו.
מצלמת נסיעה לאחור היא עזר חניה פופולרי כדי להקל על החנייה לאחור. אבל כדי להשתמש במצלמת וידיאו לרכב, אתה צריך צג לרכב עם מסך TFT.
קביעת פגישה .
הַתקָנָה .
הגרסה האוניברסלית מותקנת על הגרסה הרגילה ונראית כך:
. עקרון הפעולה .
ספקקולריות פני השטח .
כשתראה את המראה הזו בפעם הראשונה, לא תקבע מיד את מיקום המסך המובנה. זה סימן לאיכות.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
