תיקון אותות אודיו עשה זאת בעצמך

אותות קול, ככאלה, אינם שייכים למרכיבים המורכבים ביותר של מכונית, אולם, בטיחות התעבורה והיכולת להימנע מתאונות תלויים במידה רבה במצבם הטוב. כך או כך, אפילו עם כל פשטות העיצוב שלו, אות הקול (כולל בשינויים שונים של ה-VAZ) יכול להפסיק לעבוד ואם מתעורר מצב לא נעים כזה עם בעיה, לרוב, אפשר להתמודד עם זה. משלך, מספיק שיהיה לך מעגל מתאים בהישג יד ופעל לפי כמה הנחיות פשוטות.

באופן כללי, המעגלים לחיבור אות השמע ב-VAZ של הסדרה "הקלאסית" ובדגמי ההנעה הקדמית הבאים דומים למדי וההבדלים העיקריים מתייחסים לסימוני הממסר, כמו גם למיקום הנתיך. . בין היתר, בגרסאות המוקדמות ביותר של VAZ (2101, 2102, 2103 ומספר שינויים 2106) במעגל החשמלי של אות הקול, בדרך כלל לא מסופקת נוכחות של ממסר פריקה.

מעגל אות קול VAZ ללא ממסר

1. סוללת מצבר;
2. נתיך (אות אחד על שני) הממוקם בתיבת הנתיכים;
3. מתג צופר בצורת כפתור על ההגה;
4. גֵנֵרָטוֹר.

המעגל של אות הקול VAZ (2104 - 2107, כמו גם 2121) עם ממסר

1. סוללת מצבר;
2. גנרטור DC;
3. נתיך משותף לשני אותות (נמצא בתיבת הנתיכים);
4. ממסר בקרה (בדרך כלל RS-528).

דיאגרמת אות קול עבור VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), כמו גם עבור VAZ 2113 - VAZ 2115

ערכת אותות קול עבור VAZ 2110 - VAZ 2112, כמו גם כל השינויים הקיימים

1. צופר צליל אוניברסלי;

2. מפתח בקרת איתות הממוקם על גלגל ההגה;

3. נתיך בבלוק ההרכבה (שוב, אין ממסר).

דיאגרמת חיווט של אות הקול ב- VAZ "Kalina" ו- VAZ "Priora"

1. בלוק הרכבה עם נתיך וממסר (בתיעוד זה נקרא לפעמים אחרת יחידת בקרה ונוחות);
2. מפתח בקרת אות קול;
3. אות קול אוניברסלי.

סיבות אפשריות לכשל של אות השמע ופתרונות

הסיבה הנפוצה ביותר לאובדן אות קול נעוצה בחוסר השלמות של העיצוב שלו ובהגנה ירודה מפני לחות ולכלוך. במילים אחרות, במהלך הפעולה מתרחשת חמצון של מגעים, כמו גם חסימה של קרום הקול (כתוצאה מכך אין רעידות ואפקט הקול הדרוש). לעתים קרובות ניתן לבטל כשלים כאלה על ידי הוספת כמות קטנה של WD-40 או אנלוגי שלו לאות, אך על מנת להשיג תוצאה מובטחת וארוכת טווח, מומלץ, בכל זאת, לפרק את האות ואת מפתח הבקרה ב על מנת לבצע ניקוי יסודי יותר.

בין היתר, במכוניות המצוידות בשני אותות (ככלל, הם בעלי גוון שונה), אם אחד האלמנטים נכשל, מתרחשת הנחתה משמעותית של הספק הצליל המוצא, וכאן יש צורך לקבוע את האות הכושל. שנה את זה. אגב, אותות רבים מצוידים בפקדים מיוחדים, ובמקרה של צפצופים, שקשוק וצלילים זרים אחרים, ניתן לשפר את איכות הצליל על ידי סיבוב בורג הכוונון. אפשר גם לנסות לקרוע את הקרום ה"חמוץ" על ידי סיבובו.

פתרון תקלות במעגל החשמלי

בלי אות בכלל:

- אנו בודקים את נוכחות ומצב ה"מסה", כמו גם את מתח האספקה ​​ישירות על האות (יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שבדגמי VAZ מוקדמים ה"פלוס" "נתקע" כל הזמן, והבקרה מתבצע על ידי סגירת ה"מינוס"). אם יש פלוס יציב ומופיע מינוס כשהמפתח סגור, האות עצמו פגום ויש לשנות.

- אנו בודקים את מתח האספקה ​​בקטעי המעגל עם נתיך, ממסר מתח ובלוק ההרכבה בכללותו;

- אנו מעריכים את מצב המגעים ואת ה"מסה" הכללית של כפתור הבקרה ומבטלים את כל עקבות החמצון.

האות נעלם מעת לעת, וצלילים זרים מתגלים במהלך הקול:

- אנו מבצעים איתור באגים באמצעות בורג הכוונון.

כאשר אתה מסובב את ההגה, האות מתחיל להישמע באופן ספונטני:

- סביר להניח שמתג עמוד ההגה מותקן בצורה לא נכונה (קרוב מדי להגה);

- לחלופין, הארקה מקוצרת לעמוד ההגה (דרך מעגל בקרת האותות).

לאות הקול, הנקרא גם צופר, תפקיד חשוב בהבטחת הבטיחות בכביש, שכן הוא מאפשר למשוך את תשומת לבם של משתמשי דרך אחרים. המאמר דן במצב שבו האות אינו פועל על VAZ 2107: הסיבות לתקלות, תרופות, האפשרות לתיקון והחלפתו.

כדי להבין את הסיבות לכך שהצופר לא עובד, אתה צריך להבין את מעגל האות VAZ 2107:

התכנית מורכבת מהרכיבים הבאים:

• מכשירי קול;
• בלוק הרכבה;
• מגשר למגעים, מותקן במקום הממסר;
• מתג אות.

אות הקול מופעל על ידי כפתור הממוקם במרכז גלגל ההגה.

ישנה טבעת החלקה על גלגל ההגה, מגע קפיצי באזור מתגי עמוד ההגה. מכשירי איתות מודרניים מצוידים בבורג כוונון להתאמת עוצמת הקול, ממסר מובנה (בגוש ההרכבה, יציאות הממסר לאות הקול מקוצרות באמצעות מגשר).

• אין צליל בעת לחיצה על הכפתור;
• הצליל אינו מושתק או מופעל באופן שרירותי;
• צליל צרוד, שקט או קטוע.

זרם מתח נמוך זורם במערכת מכשיר השמע, ולכן ישנה חשיבות לאיכות החיבורים. אם למגעים יש כמות גדולה של תחמוצות וחלודה, אז המעבר של הזרם הופך קשה. קרניים זקוקות לזרם חזק של לפחות 4-5 A.

יש צורך לפקח בקפידה על ניקיון החיבורים והמסופים, אחרת יהיה צורך בתיקונים כל הזמן. מכיוון שגוף המכונית משחק את התפקיד של מינוס, והחמצון מתיישב עם יתרון, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להפשטת המסופים על החוט החיובי האדום.

ענף המינוס של הרשת הוא הארוך ביותר, כך שלעתים קרובות יכול להיות בו פתח. כדי לקבוע את סיבת התקלה, עליך לחבר את החוט האפור-שחור המגיע ממכשיר האיתות לגוף, ואת החוט החיובי ישירות לסוללה. לאחר מכן מופעל ההצתה. אם הצליל מופיע, זה אומר שבירה בערך מינוס. אם אין קול, והמסופים החיוביים מנוקים, המכשיר אינו תקין.

אם אות הקול אינו פועל ב- VAZ 2107, התקלות הבאות אפשריות:

• פיוז שרוף;
• מגעים, מסופים מחומצנים;
• הממסר אינו תקין;
• החיבורים על המגשר מחומצנים, אם קיימים;
• עלה הכותרת על ממסר עמוד ההגה נשבר;
• פיתוח טבעת החלקה.

לאחר אבחון, יש לבטל את התקלות שנמצאו (סרטון מאת אלכס לייף).

אם נתיך או ממסר נשברו, יש להחליף אותם בחלקים חדשים. אם טבעת ההחלקה בלויה, סביר להניח שההגה לא יתוקן, מכיוון שקשה למצוא את טבעת ההחלקה במכירה. במקרה זה, הדבר ההגיוני ביותר הוא החלפת גלגל ההגה.

אם הצפצוף משמיע צלילים צרודים או נדלק מעת לעת, עליך לבדוק בעזרת מולטימטר את טעינת הסוללה ואת אספקת המתח לטרמינלים. אם הכל בסדר עם אספקת החשמל, ייתכן שהסיבה היא במכשיר הסאונד עצמו. יש בורג על גוף הצופר להתאמת עוצמת הקול. יש לסובב אותו עד שהצפצופים ייפסקו והקול נעשה חזק.

אם בקרת עוצמת הקול לא עזרה להסיר את הצפצופים, תצטרך לפרק את המכשיר כדי לנקות את המגעים. אתה יכול גם להחליף את הממברנה. מדי פעם מתרחשים רעשים צרידים כאשר המנוע מופעל. במקרה זה, יש צורך לבדוק את מצב מגעי המפסק והצלחת העליונה. יש לנקות בזהירות את המגעים ולהחליף את הצלחת במידת הצורך.

אם לא ניתן לתקן את התקן האיתות, יש להחליפו במכשיר אחר.

ניתן לחלק את כל הקרניים המודרניות לשני סוגים: פניאומטיים ואלקטרומגנטיים (מחבר הסרטון הוא רוסיה 24).

בסוג הראשון של אותות קול, זרימת האוויר נעה מהמדחס דרך צינור, אשר בהשפעת רטט, מתחיל לפלוט צלילים. מכשירים פנאומטיים שונים בצורת הצינור ובעוצמת הקול. טווח התדרים של אות השמע מכסה מספר אזורי שמע. ניתן להתקין מספר צינורות, אך הם דורשים מדחס חזק.

פעולתו של המכשיר האלקטרומגנטי מבוססת על אלקטרומגנט, המחובר ליסוד העיקרי של קרן מסוג זה, ממברנה. סלילה הליבה מחוברת למקור חשמל (סוללה) באמצעות מפסק. כפתור הצופר מחובר לאדמה. כאשר לוחצים עליו, מוט הליבה מתחיל לנוע, ובכך מופעלת פעולה על הממברנה. התוצאה היא צליל חזק.

קרניים אלקטרומגנטיות שונות בעיצוב של פולט הקול:

1. צפצופי דיסק ("פנקייק"). הם מיוצרים בשתי גרסאות: לא מתקפלות ומתקפלות. בנוסף, ניתן לסגור ולפתוח.
2. אותות קול של חילזון. הם מעוקלים וקשים להתקנה. הקצה הפתוח של השקע חייב להצביע קדימה. "שבלולים" מאפשרים לקבל צליל חזק מאוד.
3. לקרניים יש צינור שנראה כמו חילזון מיושר. כלפי חוץ, הם נראים כמו קרן או צינור. זה נוח להתקין אותם מתחת למכסה המנוע, אבל עוצמת הצליל שלהם חלשה.

בעת בחירת מכשיר קול, עליך לשים לב למספר ניואנסים:

1. לפני הרכישה, כדאי להעריך את יכולות הסוללה. חשוב שהוא יהיה טעון מספיק כדי להפעיל את צליל החיוג שכן הוא צורך הרבה חשמל.
2. שאל את המוכר אם אתה צריך כוח נוסף או מדחס לצופר.
3. תדרים גבוהים מפיצים צליל עדין. תדרים נמוכים מתאימים לאוהבי בס.
4. יש לזכור שלמשאיות יש רשת של 24 V על הסיפון, ולמכוניות נוסעים יש 12 V.
   יש לציין כי השימוש ב"קרקרים" ובאותות מיוחדים אסור.

תיקון עצמי אפשרי אם הנהג בקיא בהנדסת חשמל. נהגים שאינם בעלי כישורים אלה מסוגלים להחליף את הפתיל, להעביר או להפשיט את המסופים.

אם המגעים לא התחמצנו, אלא נשרפו, אז קל יותר להתקין מכשיר איתות חדש. אם אתה יודע לעשות אות על VAZ 2107, אתה יכול לעשות את התיקון בעצמך - זה ייתן לך את ההזדמנות לצבור ניסיון בעבודות תיקון חשמל ולחסוך כסף בתחנת השירות.

אם האות ב- VAZ 2107 נעלם, יש לתקן אותו בהקדם האפשרי, שכן התקלה שלו מגבירה את הסיכון לתאונה.

כמו כן, על פי כללי הדרך חל איסור להפעיל רכב ללא אות קול. לכן, אי אפשר לעבור את הבדיקה עם צפצוף פגום.

סרטון זה מדגים כיצד לאבחן ולתקן צפצוף במכשיר VAZ 2107 (סרטון מאת דאמיר ביקמטוב).

היעדר אות קול על המכונית היא תקלה הפוגעת בבטיחות התעבורה. היכולת להזהיר בזמן או למשוך את תשומת לבם של הולכי רגל, כמו גם משתמשי דרך אחרים, ישירות באמצעות צופר, יכולה לסייע במניעת מצב חירום או תאונת דרכים.

קל למדי לאבחן ולתקן תקלה כמו היעדר אות קול במכוניות ממשפחת VAZ. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללמוד את דיאגרמת החיבור (זה מאוד פשוט) ולפעול לפי ההוראות כדי לבצע את הבדיקות הדרושות.

למרות שדיאגרמות החיבור מעט שונות, במכוניות VAZ "הקלאסיות" וההנעה הקדמית, הן דומות מאוד. ההבדל היחיד הוא בסימון הממסר ובמיקום הפתיל, אחרת הם זהים לחלוטין.

דיאגרמת חיווט עבור אות הקול VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 לאחר 1993), ללא ממסר:

1. אותות קול S-308 ו-S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. סוֹלְלָה;
3. תיבת נתיכים (1 לכל אות);
4. מתג צופר (לחצן גלגל ההגה);
5. גנרטור DC;

המעגל של אות הקול VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, עם ממסר:

1. אותות קול S-309 ו-S-308;
2. סוֹלְלָה;
3. גֵנֵרָטוֹר;
4. תיבת נתיכים;
5. כפתור צופר על ההגה;
6. ממסר של אות קול RS - 528;

ערכת אותות הקול VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. אות קול;
2. בלוק הרכבה לנתיכים וממסרים;
3. כפתור גלגל ההגה;

התוכנית להפעלת אות הקול VAZ 2110, 2111, 2112 והשינויים שלהם:

1. צופר קול;
2. כפתור הפעלה בגלגל ההגה;
3. בלוק הרכבה לפיוזים (ללא ממסר)

המעגל להפעלת אות הקול במכוניות VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. בלוק הרכבה לנתיכים וממסרים (יחידת בקרה ונוחות);
2. כפתור צופר על ההגה;
3. אות קול;

הסיבה הנפוצה ביותר להיעדר אות קול נעוצה באותות עצמם. הסיבה היא מכנית, לחות וחמצון מובילים לחסימת קרום הקול וכתוצאה מכך, היעדר רעידות ואפקט קול. לפעמים אפשר לשחזר את הביצועים על ידי התזת WD - 40 או הרכב דומה לתוך האות.

על מכוניות, שבהן מותקנים שני אותות, ככלל, הם בעלי גוונים שונים, נמוך וגבוה. אם אות אחד נכשל, השני לא יוכל לספק את הכוח הנדרש במלואו, ולכן נדרשת החלפה. בדרך כלל, לאותות רבים יש מפתח לכוונון הטון, ואם יש צפצופים, שקשוקים או אפקטים קוליים לא רצויים אחרים, אתה יכול לכוונן אותו כדי לקבל את הצליל הנכון. כמו כן, בעזרתם, אתה יכול להזיז את הממברנה "החמוצה", ובכך לשחזר את ביצועי האות.

1) בדוק נוכחות של מסה נכנסת או מתח על האות עצמו (במערכות ישנות, "פלוס" קבוע, והאות נשלט על ידי "מינוס"). אם יש פלוס ומינוס מופיעים, כאשר אתה לוחץ על "צופר", החלף את האותות עצמם (האותות אינם ניתנים להפרדה, ויש להחליפם במקרה של כשל);

2) בדוק את מתח האספקה ​​(נתיך, ממסר, בלוק הרכבה);

3) כפתור הפעלה בגלגל ההגה (מגעים, התאמת מתגים ושלוש ידיות), נוכחות של מסה על עמוד ההגה;

- האות מצפצף או נעלם:

- אות הקול מופיע באופן ספונטני בעת סיבוב ההגה:

1) התאמה לא נכונה של מתג עמוד ההגה ("לחוץ" חזק לגלגל ההגה);

2) קצר לאדמה על עמוד ההגה (חוט בקרת אות);

יצוין כי בחלק מהדגמים של "KALINA" ו-"PRIORA" מוכנסים אותות למערכת למניעת גניבות (מסמנת פתיחה או סגירה של דלתות, ממלאת תפקיד של שמירה על המערכת והאזעקה), וכמה סיבות לאותות. תקלה עשויה להיות קשורה אליו.

• פורומים בכתובת my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• אתר זה מיועד לקהל של 18+
• > בעיות טכניות
• > ציוד חשמלי

• חוקי הפורום
• צפה בפוסטים חדשים
• 

לתקן חלזונות אות האם הם מבינים? כיתה:

#1 מוזיקה-1

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 542
• תאריך רישום: 17 בינואר 05
• תודה: 0
• מין זכר
• העיר מוסקבה
• שם אמיתי: אלכסנדר
• מכונית: GAZ-21R 1968
• גיל: 26
• יחס לאותנטיות: שינויים קלים

#2 ראש העיר

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 7 398
• תאריך רישום: 26 בנובמבר 04
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: באקו אזרבייג'ן
• שם אמיתי: עדיל מהמנרוב
• מכונית: GAZ-21R 1966/1966
• גיל: 54
• יחס לאותנטיות: חסיד של מודרניזציה

music-1 (21.11.2007, 19:59) כתב:

איך זה כל כך בלתי נפרד?! האותות שלנו הם הכי מתקפלים מכל מה שאי פעם פירקתי באופן כללי. בנוסף, יש בהן הרבה יותר אפשרויות התאמה, ולא כמו באחרות - עם בורג אחד. נכון, הכוונון הסופי של הצליל צריך להיעשות על ידי קיבועם במקומם מתחת למכסה המנוע. מאחר וההבדל, הן האקוסטי והן החשמלי, משפיע בין מקום רגיל לסגן עם מצבר במוסך.

והרעיון של הסרת חצי הכדור הוא נכון. כדאי להתחיל איתה. אז ניתן יהיה להחזיק את הברגים מבפנים.

הפוסט נערך ראש העיר: 22 בנובמבר 2007 - 18:30

#3 מוזיקה-1

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 542
• תאריך רישום: 17 בינואר 05
• תודה: 0
• מין זכר
• העיר מוסקבה
• שם אמיתי: אלכסנדר
• מכונית: GAZ-21R 1968
• גיל: 26
• יחס לאותנטיות: שינויים קלים

הפוסט נערך מוסיקה-1: 26 בנובמבר 2007 - 00:15

#4 ראש העיר

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 7 398
• תאריך רישום: 26 בנובמבר 04
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: באקו אזרבייג'ן
• שם אמיתי: עדיל מהמנרוב
• מכונית: GAZ-21R 1966/1966
• גיל: 54
• יחס לאותנטיות: חסיד של מודרניזציה

#5 zbr1

• 
• מִשׁתַתֵף
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 42
• הרשמה: 02 באוקטובר 09
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: Zheleznodorozhny MO
• שם אמיתי: OLEG
• מכונית: GAZ-21
• טלפון: 89060659000
• גיל: 46
• יחס לאותנטיות: שאפו ל-100% מקוריות

#6 zbr1

• 
• מִשׁתַתֵף
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 42
• הרשמה: 02 באוקטובר 09
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: Zheleznodorozhny MO
• שם אמיתי: OLEG
• מכונית: GAZ-21
• טלפון: 89060659000
• גיל: 46
• יחס לאותנטיות: שאפו ל-100% מקוריות

#7 ראש העיר

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 7 398
• תאריך רישום: 26 בנובמבר 04
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: באקו אזרבייג'ן
• שם אמיתי: עדיל מהמנרוב
• מכונית: GAZ-21R 1966/1966
• גיל: 54
• יחס לאותנטיות: חסיד של מודרניזציה

הפוסט נערך ראש העיר: 08 בנובמבר 2009 - 15:20

#8 ראש העיר

• 
• שמאן עליון
• 

• קבוצה: משתמשים
• הודעות: 7 398
• תאריך רישום: 26 בנובמבר 04
• תודה: 0
• מין זכר
• עיר: באקו אזרבייג'ן
• שם אמיתי: עדיל מהמנרוב
• מכונית: GAZ-21R 1966/1966
• גיל: 54
• יחס לאותנטיות: חסיד של מודרניזציה

music-1 (11/26/2007, 1:13) כתב:

הברגים האלה מעולם לא נראו לי כמו מסמרות. אבל בלי להסיר את המעטפת, אי אפשר להחזיק את האגוזים בפנים. ובלי זה, הברגים הופכים ess-but.

קלקסון (צופר) מתייחס לאחת מתכונות הבטיחות שבהן כל רכב מצויד. המכשיר עצמו חייב להיות תקין כדי לאפשר לבעל הרכב לשלוח אות לנהגים אחרים, להודיע ​​על גישתו ואף למנוע תאונה. מה לעשות במצב שבו אות הקול לא עובד? מהו האלגוריתם לחיבורו לאחר עבודת תיקון? הבה נשקול את הנקודות הללו בפירוט במאמר.

ראשית, נעסוק במכשיר צופר המכונית. המעגל שלו כולל את האלמנטים הבאים - עוגן (1 ו-15), מוט (2), אגוזים כוונון (3) ונעילה (4), שני מגעי טונגסטן (5 ו-6), וכן ליבה (8). בנוסף, הצופר כולל קבל (7), גוף - 9 (זה בו כל האלמנטים נאספים), פיתול (13), כפתור הפעלה (הממוקם על ההגה) - 10, תהודה דיסק (11) וממברנה (12) ... יכולת הפעולה של המכשיר מסופקת על ידי מספר אלמנטים נוספים - פיתול (13), מגע ממסר (14), אותות (17), פיתול ממסר (16) ואבזור נוסף (15).

לאחר לחיצה על כפתור הבקרה, הזרם מתחיל לזרום דרך הפיתול, עקב כך הליבה מתמגנטת והאבזור נמשך למעלה. יחד עם האחרון, המוט נע, אשר מכופף את הממברנה. יתר על כן, הודות לאום, קבוצת המגעים נפתחת, והמעגל החשמלי נשבר. לאחר מכן, מרכיבי הקרן, כגון עוגן, מוט, דיסק ואחרים, חוזרים למקומם המקורי. במקרה זה, המגעים נסגרים שוב וזרם זורם לתוך הפיתול. פתיחת המגעים מתרחשת לאחר לחיצה על כפתור הצופר.

איך לדעת אם הצופר לא עובד? כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת את הסימפטומים של תקלה במכשיר. אלו כוללים:

• כשל של אות השמע. במקרה זה, הנהג לוחץ על כפתור הממוקם על גלגל ההגה, אך דבר לא קורה.
• הפעלה תקופתית. ישנם מצבים שבהם הצופר בהתחלה מוציא צליל, אך לאחר זמן מה, הוא נעלם.

עכשיו בואו נסתכל על הסיבות לכך שאות הקול לא עובד על המכונית:

אם פתאום אות הקול לא עובד, אז זו לא סיבה להתייאש. את הבעיות שנדונו לעיל ניתן לבטל ביד. כדי לפתור את הבעיה, תזדקק למולטימטר דיגיטלי או מצביע, צבת לחיצה, צבת, כמו גם סכין חדה.הכינו גם חוטי חילוף ומדריך למכונה.

בדיקה ותיקונים מבוצעים ברצף הבא.

ודא שהנתיך שלם והממסר פועל. לשם כך, מצא את בלוק הבטיחות ובדוק אותו. את הדיאגרמה המדויקת ניתן למצוא בתיעוד הטכני, אך לרוב התקן הבטיחות ממוקם בבלוק או בלוח המחוונים האמורים. לאחר מציאת המכלול, שימו לב לחלק החיצוני של הכיסוי כדי לעזור לכם למצוא את הפתיל הנכון.

השתמש במולטימטר כדי לבדוק אם המכשיר פועל כהלכה. בעזרתו, הכי קל לקבוע מדוע הצופר לא עובד. הגדר את מצב מדידת ההתנגדות עם "ביפר" על המכשיר (אם יש פונקציה כזו). אם יש לך רק מולטימטר אנלוגי בהישג יד, אז לפני האבחון, כייל את הבוחן על ידי קיצור הבדיקות שלו ובאמצעות הרגולטור הזז את החץ לסימן האפס.

כעת גע במובילי הבדיקה למגעי הנתיך. אם התקן הפתיל שלם, התצוגה תציג את המספר "0". במקרה שבו המולטימטר מראה אינסוף או סוג של התנגדות, הפתיל אינו תקין. הפתרון לבעיה הוא התקנת מוסיף פתיל חדש.

אם הפתיל תקין, אתר את תיבת הממסר הממוקמת בתא המנוע או בתא הנוסעים. אם יש לך קשיים בחיפוש, השתמש במדריך לרכב. ככלל, הממסר ממוקם יחד עם הנתיכים באותו בלוק. הדרך הקלה ביותר היא לבדוק את הפונקציונליות של הממסר על ידי החלפת המכשיר במקומות עם חלק דומה. לרוב, הממסרים המותקנים ניתנים להחלפה. אם לאחר ההחלפה אות הקול מתחיל לעבוד, אז אתה יכול להסיק שהממסר אינו תקין.

בדיקת מתג צופר ההיגוי

כדי לבצע את העבודה הזו, תצטרך גם בודק. חוסר מתח על הכפתור מעיד על תקלה.

בדיקת מתג ממסר

כדי לפתור בעיה זו, הסר את הממסר והגדר את מצב מדידת ההתנגדות במכשיר. חבר בדיקה אחת של המולטימטר לשלילית של הסוללה, והשנייה למחבר של התקן המיתוג. לאחר מכן, בקש מהעוזר ללחוץ על כפתור הצופר. אם מופיעים מספרים בתצוגה של מכשיר המדידה, זה מצביע על יכולת השירות של המעגל. במקרה של הופעת הכתובת Out of Limits, ניתן להסיק שהצומת שבור. כעת אנו יכולים להסיק מדוע אות הקול אינו פועל. הסיבה היא המתג, והפתרון היחיד, במקרה זה, הוא החלפת המכשיר.

לרוב, הצופר ממוקם מאחורי גריל רדיאטור המנוע, מול הרדיאטור הראשי של מערכת הקירור. מצא את המנגנון וזיהוי המסוף החיובי והשלילי. כדי לפתור את הבעיה, השתמש במדריך לרכב. לאחר קבלת המידע הדרוש, חבר את הצופר לסוללה כדי לבדוק את הביצועים שלה.

לאחר מכן חבר את המגע החיובי ל"פלוס", ואת השני (שלילי) ל"מינוס". לאחר חיבור המגע השני, הצופר אמור לעבוד. אחרת, נוכל לדבר על תקלה במכשיר.

בדיקת רציפות המעגל החשמלי

לבסוף, אבחן את המעגל. בשלב זה, כדאי לבדוק את איכות הארקת הלולאה, כמו גם את פרמטרי הזרם והמתח. מצא את הקרקע כדי לקבוע במדויק את הקרקע. כדי לבדוק, קח בודק וקבע את מצב מדידת האוהם (התנגדות). גע במינוס עם בדיקה אחת של המכשיר, וגע במסה עם השני. מספרים צריכים להופיע על הצג של המולטימטר, המציין את שלמות החיווט.

אם הצופר לא עובד, הקפד לבדוק את מצב קבוצות אנשי הקשר. תרגול מראה שחמצון הוא לרוב הגורם לפירוק. כדי לתקן את הבעיה, כדאי לנקות את המגעים.

וידאו: הצפצוף לא עובד. איך מוצאים את הסיבה?

אם הסרטון לא מופיע, אנא רענן את העמוד או צבע "סגנון =": # CC3333 ″> לחץ כאן