קושחה, בעיות באלמנטים חשמליים של מכונית ודרכים לפתור אותן
כל השאלות הקשורות להתקנה ובחירת מכשירי קשר לרכב, אקוסטיקה, אזעקות, חיישני חניה, מצלמות אחוריות ואלקטרוניקה אחרת לרכב
החלפת בלוקים שקטים בקורה בעלת ארבעה פיתולים היא הליך די משעשע ודורש מעט סבלנות והתמדה. במקרה שלנו, הבלוקים השקטים הוחלפו במכונת כתיבה רנו קנגו D55 עם מנוע F8Q, אך עקרון ההחלפה זהה לכל המכוניות עם מתלה אחורי מסוג זה.
1. הרם את החלק האחורי של המכונית. אנו מסירים את הגלגלים האחוריים, מנקים את קשתות הגלגלים מזבל ולכלוך. 2. נתק את כבלי בלם החניה והוציא אותם מהקורה. 3. & nbspנתק את צינורות הבלמים וכבה את ווסת כוח הבלמים. אנו מעמעמים את קו הבלמים הן על הקורה והן על המכונה על ידי סתימת צינורות הבלמים.
4. הסר את בולמי הזעזועים 5. הסר את הקורה. אנו מבריגים שני אגוזים על התושבת שאיתם מחוברת הקורה לגוף. אנו מקפידים על אמצעי זהירות - הקורה כבדה. אם יש לך משאית קנגו שהוסבה לנוסע, ודא שיש גישה חופשית לבריחי ההרכבה של הקורות מתא הנוסעים. לאחר עיבוד חוזר, ניתן להסתיר את הברגים מתחת לעור.
סרטון (לחץ להפעלה).
לא נוציא את מוטות הפיתול המייצבים מהקורה במהלך התיקון, כל פעולות נוספות עם מוטות הפיתול יבוצעו רק עם מוטות הפיתול הפועלים.
6. משיכת הקורה מתחת לרכב, סמן את מוט הפיתול הימני והשמאלי כדי לא לבלבל
7. אנו עושים חריצים על מוט הפיתול, מסמנים את מיקומו ביחס לצימוד וביחס לתושבת. תגים אלה יעזרו לך להתקין משתיקי קול חדשים.
8. היפטר מבלוקים אילמים ישנים. עם פטיש כבד (3 ק"ג.), דרך מרווח ברונזה או ברזל (השתמשנו בחתיכת צינור בקוטר 60 מ"מ.) אנחנו מפילים את התושבת. הגומי של הבלוק השקט יספוג ותרכך זעזועים, לכן רצוי לקדוח או לשרוף אותו.
לאחר שהגומי נשרף, התושבת יורדת ביתר קלות, לרוב היא עפה החוצה יחד עם מוט הפיתול נרקב אליו.
9. בעזרת פיית צינור ופטיש, הפיל את התושבת ממוט הפיתול. הוא האמין כי אתה יכול להפריד את מוט הפיתול ואת התושבת עם חולץ. בתיאוריה - כן, בפועל, אם בפעם האחרונה שמט הפיתול הוסר לפני יותר משנה - השימוש בחולץ לא יהיה יעיל.
10. אנו בוחרים את שאריות הבלוקים השקטים. דפקנו את הקליפ של הבלוק השקט מהתושבת עם אזמל, אבל אתה יכול לנסות לקדוח אותו. הקליפ השני, מהקורה, נדפק מהצינור בקוטר המתאים על ידי מרווח.
יש דרך קצת שונה לפרק בלוקים שקטים ישנים. לאחר הסרת הקורה, חותכים בזהירות את הבלוק השקט בערך באמצע - בין התושבת לקורה, ורק אז אנו מבצעים את כל הפעולות הנ"ל שמטרתן להסיר את הבלוק השקט. זה קצת יותר קל ככה.
11. אנו מנקים את השברים על מוטות הפיתול, בחיבור ובסוגריים.
אנו מתקינים בלוקים שקטים חדשים. ישנן שתי דרכים להתקנה. הראשון - תושבת הקורה, ביחס למוט הפיתול, מותקן על פי הסימנים שנעשו קודם לכן. הדרך השנייה - אנו קובעים את מיקום התושבת לפי ההוראות לרכב.
12. אנו מפטישים את הבלוקים השקטים החדשים באמצעות מרווח ברזל בקורה.
13. על פי הסימנים שנעשו קודם לכן, הכנסנו את מוט הפיתול לתוך הקורה. באמצעות הסימנים, עד לחריץ, אנו מוצאים את המיקום בו יש למקם את התושבת.אנחנו מוציאים את מוט הפיתול. אנו דופקים את התושבת על הבלוק השקט - כדי שהבלוק השקט לא ייכנס לקורה ולא יקפוץ על הגומי, אנו דוחפים חתיכת חיזוק בצורת פרסה בקוטר הנדרש לתוך הרווח בין הבלוק השקט לבין קֶרֶן.
בעת התקנת בלוקים שקטים, אנו רואים את המרחק בין מרכזי חורי ההידוק של הקורה הקרובים ביותר לבלוק השקט. לרנו קנגו עם ארבע קורות פיתול Y = 1164 מ"מ.
אם אנחנו שמים בלוקים שקטים לפי ההוראות, אז אנחנו מודרכים לא על ידי סימנים, אלא קובעים את המרחק איקס, אשר עבור מכונית רנו קנגו עם אלומת ארבע פיתולים היא 156 מ"מ.
בעת התקנת מוטות פיתול, יש להכות להב עץ מתחת לחיבור (רוחב - 50 מ"מ, אורך - 103.5 מ"מ, גובה - 23 מ"מ, הזווית בין קצוות הטריז היא 13 o). אבל כפי שהראה בפועל, כאשר מחליפים רק שני מוטות פיתול עובדים, אתה יכול להסתדר בלי טריז. זה מבוקש בעת התקנת כל ארבעת מוטות הפיתול בו זמנית.
14. אנו גוררים את הקורה המורכבת מתחת לרכב ומחברים אותה לגוף. 15. ממוט הברגה בקוטר 12 מ"מ ובאורך של חצי מטר, אנו מייצרים מכשיר להתקנה נכונה של מוטות פיתול.
16. הגדר את המרחק של 402 מ"מ על המכשיר, התקן אותו במקום הבולם והסע את מוט הפיתול לתוך הקורה. אם הבלוקים השקטים הותקנו בהתאם לסימנים, ייתכן שלא יהיה צורך במכשיר. המרחק בין חורי ההרכבה של בולמי הזעזועים, עם שגיאה קטנה, יתאים ל-402 מ"מ. 17. חבר את צינורות הבלמים. אנו מחברים את ווסת כוח הבלמים. 18. חבר את כבל בלם החניה. 19. התקן בולמי זעזועים (מהדקים כאשר המכונית על גלגלים). 20. אנו שואבים את הבלמים האחוריים.
היום תראו איך מחליפים את הבולמים והקפיצים הקדמיים במכוניות רנו קנגו 2 ו-MERCEDS Citan. כל העבודה מתבצעת בשירות רכב מתמחה, מכונאי רכב מקצועי בעל התעודות הנדרשות. הסרטון צולם בהזמנה של חברת KYB, על המכוניות הללו מותקנים הבולמים שלהם (ניתן לבחור כל אחר). הצג עבודה מההתחלה ועד הסוף, מכל הצדדים. כלים משומשים, ראשים וכו'. חתם. אתה רק צריך לעיין היטב במדריך זה ולחזור על אותו הדבר על המכונית שלך.
החלפת וידאו של בולמי זעזועים וקפיצים קדמיים ברנו קנגו 2, MERCEDES Citan:
על ידי ביצוע עבודה זו במו ידיך, אתה חוסך כסף והרבה זמן שאתה יכול להשאיר בשירותי רכב.
וידאו תיקון מתלים קדמיים. 1 סדרה. רנו קנגו. רנו קנגו מערוץ LamontyTV
AntonM »31 בינואר 2012, 01:03
vlad3947 "31 בינואר 2012, 17:32
AntonM »01 בפברואר 2012, 00:42
vlad3947 »01 בפברואר 2012, 01:31
לסלול את הקוסם » 1 בפברואר 2012, 11:19
gusevart »13 בפברואר 2012, 20:25
BerlingoShAM »13 במרץ 2012, 22:46
דן »14 במרץ 2012, 10:24
8000 ק"מ, אז היא נסעה ל-TO ל-OD, מבלי להגיע לנקמה של 15,000 ק"מ. תוצאה: אנחנו מחכים להגעת מיסב התמיכה הקדמי, המאסטר ציין את הצורך להחליף אותו. איני יודע את הפרטים, מאחר ואני עצמי לא נכחתי באופן אישי ב-TO.
אנשי שקיעה »14 במרץ 2012, 18:27
svpam 4 באפריל 2012, 20:44
softline3 4 באפריל 2012, 21:12
vlad_kyiv »14 באפריל, 2012 11:42
קנגו II 14 באפריל 2012, 13:56
vlad3947 14 באפריל 2012 21:34
vlad_kyiv 15 באפריל 2012 10:09 בבוקר
היא לא שאלה בדיוק על הבולמים.
של"ל מצא מספר מספרים:
8200573313 54020572R שמאל וימין זהים. תג מחיר בסביבות 110 $
על המעמד עצמו ישנו אום שניתן להבריג. הצעתי שתוכל להסתדר עם רכישת "פטרון". ותאנים שם. למרות שניתן לתקן. אם לגמרי לעניים - אפשר להחליף כמה בלוטות, חותמות וכו'.
reaktiv »03 במאי 2012, 10:51
alxzver »3 במאי 2012, 22:12
CTPEJIOK29 »3 במאי 2012, 23:36
כן כן. ניצוץ על סובול פרץ בכביש הזה. הקילומטראז' עצמו עדיין קטן - 1200 ק"מ. 13 במאי יהיה חודש בפעילות. עד השקט!
reaktiv »04 במאי 2012, 12:33
כן כן. ניצוץ על סובול פרץ בכביש הזה. הקילומטראז' עצמו עדיין קטן - 1200 ק"מ. 13 במאי יהיה חודש בפעילות. עד השקט!
פאשה »04 במאי 2012, 18:19
לסלול את הקוסם »30 ביוני 2012, 19:05
פאשה »30 ביוני 2012, 19:53
לסלול את הקוסם » 1 ביולי 2012, 16:16
פאשה »01 ביולי 2012, 17:07
svpam »04 ביולי 2012, 17:47
AntonM »08 באוקטובר 2012, 21:57
vlad3947 »08 באוקטובר 2012, 23:23
Orehovo-zuevo "8 בינואר 2014, 14:48
אובולדוי »08 בינואר 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »08 בינואר 2014, 17:09
gusevart »08 בינואר 2014, 23:18
mityaby "10 בינואר 2014, 16:13
alxzver »10 בינואר 2014, 17:23
כמה עוד ?! לא ג'יפ! בחורף, כל מכוניות הסדאן וההאצ'בק הללו מפנים לנו את הדרך, קנגובודם, עם הבטן!
מזל דלי »10 בינואר 2014, 21:42
mityaby »11 בינואר 2014, 10:23
דיקסי »11 בינואר 2014, 13:56
אל תבלבל מרווח דקות. מרחק מהקרקע לנקודה הנמוכה ביותר (בדרך כלל נמדד במרכז המכונית מלפנים במבט) ופינוי מהגוף לקרקע לאורך הספים
אז בגלל עיוות צמיג וצניחת על הקפיצים, כן, זה יקטן
אבל זה מטופל או עם ספייסרים א-לה-דנז'ל בפיג'ו-סיטרואן (וזה לא טוב, למעשה הרמת גוף) או באמצעות דחיפת גומי 205 / 70-15 (משניווה, סוזוקי ג'ימני וכו' - יש גדלים כאלה )
אבל המשמעות? איכשהו עליתי כאן באש (יכולתי לקחת גומי חדש בגודל הזה עבור 1 טר.) - אבל התקררתי. בכל מקרה, זה לא 4x4 מן המניין ישוחרר. ובלי הנעה לכל הגלגלים אבל עם מרווח קרקע גבוה, זו פורנוגרפיה: כל סטייה (לצד, בעלייה) ואחרי גשם, זה הכל. כן, ועלייה, בלי גשם - המתיחה חסרה באופן קטסטרופלי (בקושי התגבר על הטיפוס האהוב עליי באוטריש). אל תעזוב את המסלול וכו'. וכו '
שורה תחתונה: אם אתה לא רוצה להתחתן... אל תייסר את הכומר קל יותר לקנות 4X4 מן המניין, אם יש צורך.
gusevart »11 בינואר 2014, 18:10
mityaby »12 בינואר 2014, 00:04
דיקסי »12 בינואר 2014, 00:28
זה נכון, אנחנו צריכים לקשר בין אפשרויות-רשימת משאלות וכל "השיפורים" הם בזבוז כסף, ככלל. למרות שפעם הייתי טוב מאוד. עשיתי הרבה עם הרכב בעצמי - הזמנתי חלקים ממפעלים, עיצבתי, חיטטתי בחיפוש אחר מידע וכו'. וכו ' אבל עכשיו אני חושב אחרת. ההשקעה של זמן, מאמץ, כסף לעולם לא תשתלם. ובסופו של דבר אתה מקבל את מה שאתה יכול לקנות בכל מקרה. היוצא מן הכלל הוא ספורט.