מתלה הגה audi a4 b6 תיקון עשה זאת בעצמך

באודי A4 מהדור הראשון והשני הותקנו שתי גרסאות של מסילות - מתוצרת ZF ומיוצרות על ידי קויו. אי אפשר להגיד מראש איזו אפשרות ספציפית יש לך. אתה צריך להסתכל פנימה ולראות מי היצרן של המסילה שלך. בהתאם, למסילות אלו יש תקלות אופייניות שונות.

בְּ תיקון מתלה ההיגוי A4 קורוזיה היא הדבר הראשון ש-ZF צריך להתמודד איתו. מתלה המתכת של מתלה ההיגוי ZF רגיש מאוד לקורוזיה. כאשר נוצרת אפילו פיסטולה קטנה באנדרים, אוויר חיצוני נכנס למתקן ההיגוי ומביא לחות. יתר על כן, ב מתלה היגוי A4 מופיעה קורוזיה. אטמי שמן לא יכולים לעבוד על משטח חלוד במשך זמן רב ולהתחיל לדלוף. כמו שיש אומרים: מתלה ההיגוי "רץ".

מתלה הפיר שניזוק קורוזיה משוחזר בגידרלב ללא בעיות. יש לנו את כל השיטות המודרניות של הגנה מפני קורוזיה בפיר. קורוזיה קלה (עומק של לא יותר מ-0.2 מ"מ) מוסרת ללא תשלום. פרטים נוספים על קורוזיה ושיטות חיסולה כאן: קורוזיה של מתלה הפיר.

קורוזיה פנימה מתלים להיגוי A4 תוצרת ZF יכולה גם להזיק לשיני הפיר. אם השיניים במתלה ההיגוי חלודות קשות, אז אי אפשר להפעיל אותן יותר וזה מסוכן. יהיה צורך לשנות את הפיר. כמוצא אחרון, יש לנו פירי חילוף במלאי.

תיקון מתלה הגה A4 מקויו יש תקלות טיפוסיות שונות מאוד.

הצרה העיקרית של מסילות אלו הייתה התגובה והבלאי של ארכובה המפיץ. המצב כאשר השמן משחיר מהר מאוד, המשאבה מתדרדרת, ומתלה ההיגוי A4 מתחיל להיצמד למכונית קרה, לעתים קרובות מאוד ב-A4. יתרה מכך, אם יש לך טריזי הגה באאודי A4, אז כמעט בוודאות יש לך מתלה הגה מתוצרת קויו.

חברת Gidrolab היא אחת הבודדות במוסקבה שמשחזרת בהצלחה ובזול את ארכובה המפיץ כאשר תיקון מתלה ההיגוי A4 על פי הטכנולוגיה הקניינית שלה ונותן 13 חודשי אחריות .

שיטת הארכובה של המפיץ באמצעות טכנולוגיה קניינית וחומרים מיוחדים לא רק מאריכה חיים מתלה היגוי A4 , אבל הופך את הקשר הזה לנצחי. כל השאר יכול להישבר, והארכובה לא יישחק שוב!

Backlash הוא הנקודה הבעייתית השנייה של מתלה ההיגוי A4 מתוצרת Koyo.

בנוסף לתותבי מתלה ההיגוי A4, נוצרת נגיעה בפצח, הלוחצת את שיני הפירים זו לזו. הקרקר על מדפי קויו נשחק במהירות, ולאחר מכן הוא מתחיל לנוע למעלה ולמטה במארכובה שלו ומפסיק להחזיק את גל המתלה בצורה נוקשה בכיוון האנכי.

תיקון מתלי הגה A4 עם הבלאי של הצלפות והארכובה שלה, חברת Gidrolab מיוצרת בטכנולוגיה קניינית. טכנולוגיה זו מבטיחה קיבוע מצוין של מתלה הפיר נגד תנועה אנכית והיעדר מוחלט של תגובות גב לאחר תיקון.

קרא עוד: "בלאי של ביסקוויט והארכובה שלו". לכל עבודה - 13 חודשי אחריות !

בְּ תיקון מתלי הגה A4 עם הבלאי של ארכובה המפלג, למרבה הצער, נשאלת השאלה לגבי הנזק שהאלומיניום שהתבלה מהארכובה של המפלג גרם למשאבה. הוא לא נעלם לשום מקום, אלא מצטבר במערכת הגה הכוח. כדי לבטל את ההשלכות, גידרלב תשטוף את מערכת הגה הכוח מחלקיקי מתכת בשמן ותחליף את המיכל.

תיקון מתלה הגה A4 בחברת Gidrolab אינו גורם לקשיים ומפותח מאוד. בוא ותראה בעצמך!

אחד המרכיבים העיקריים של המכונית הוא מערכת הבקרה. כמעט כל המכוניות מתוצרת חוץ מצוידות בשליטה אוטומטית של תקלות.בזכותו תיחסם פעולת הרכב כאשר יתגלו תקלות חמורות. אם מתלה ההיגוי מתקלקל, ה-ECU ייצור שגיאה, הפעלה נוספת של המכונית תהיה בלתי אפשרית עד שהבעיות יבוטלו. המומחים של מרכז השירות שלנו יעזרו לך לפתור אותן תוך זמן קצר.

מכוניות אאודי A4 מייצגות את מעמד הביניים. מותקנות עליהם יחידות כוח מסוג אורכי, בנוסף, הם יכולים להיות בעלי ארבע גלגלים או הנעה קדמית. התצורה הבסיסית מספקת נוכחות של הגה כוח ומערכת מיוחדת המייצבת את המתיחה של יחידת הכוח.

מתלה ההיגוי של רכב זה הוא מנגנון אחד מתואם היטב, ויחידת הבקרה של המכונית מדווחת מיד על תקלות בהפעלתו. כאשר מתקבל אות שגיאה מהחיישן השולט על זווית ההיגוי, המכונית לא תנוע.

כלי רכב מיצרנים גרמניים אמינים וקלים לנהיגה. אבל שום דבר אינו נצחי, ולפעמים הם נכשלים. שלטים שאמורים להתריע בפני בעל הרכב ולאלץ אותו לפנות לעזרה מקצועית, כתוצאה מתקלה במתל ההיגוי של אאודי A4 B5:

• תוך כדי נהיגה יש פעימות של ההגה, תחושה זו מתחזקת על משטח כביש אחיד או מהמורות קלות. זה מתרחש כתוצאה מתפקוד לא תקין של מוטות ההיגוי;
• לאחר החניה נותרו כתמי שמן מתחת לחזית הרכב. הסיבה לכך היא דליפה של הגה כוח או אטמי שמן. המאיץ ההידראולי חווה את העומסים הגדולים ביותר בעת סיבוב הגלגלים למצבי קיצון, אז נוצר בו הלחץ הגדול ביותר שמוביל להיווצרות נזילות;
• חלה ירידה בביצועי ההיגוי: המכונית אינה מצייתת לה, אינה מגיבה מיד לפניותיה. או שההגה מתקשה לסובב. מצב זה מעיד על בעיה במסילה. יש גם רעשים זרים מתחת למכסה המנוע בחלק הקדמי של המכונית.

במקרה שהבחנתם לפחות באחד מהסימנים הרשומים או שיש חשדות מסוימים להפעלה לא תקינה של הרכב שלכם, אל תתמהמהו פנייה למרכז שירות מיוחד. הפעל אבחון מתקדם. זה יעזור למנוע יצירת תאונות. בנוסף, תקלה שנמצאה ומתוקנת בזמן תעלה זולה פי כמה מאשר שיקום מלא של מערכת הבקרה.

אפילו הציוד האיכותי והאמין ביותר עלול להישבר במהלך השימוש. כל היחידות במכונית מחוברות זו לזו. מסיבה זו, תיקוני רכב חייבים להתבצע על ידי מומחים מוסמכים ביותר.

הסיבות לכשל של מתלה ההיגוי יכולות להיות:

• שימוש ארוך טווח וקילומטראז' רכב גדול מספיק;
• חדירת אוויר או מים למערכת;
• הפרות במהלך החלפת מכלולי היגוי;
• ניקוב של המאיץ ההידראולי או תקלה של האלמנטים המחברים;
• במהלך התיקון הותקנו חלקים לא מקוריים באיכות ירודה.

כדי לתקן את מתלה ההיגוי של אאודי A4, נדרש לבצע אבחון ראשוני של כל הצמתים של מערכת הבקרה. היא מאפשרת לקבוע האם כדאי לפרק את המסילה לבדיקה יסודית יותר בעמדה מיוחדת.

אם מזוהה תקלה ביחידה זו, המאסטר מפרק אותה לחלוטין על מנת לפתור תקלות ולהחליף חלקים פגומים. אם מוט המתלה ואלמנטים אחרים נפגעו מקורוזיה במידה לא משמעותית, המאסטרים שלנו יוכלו לשחזר את מתלה ההיגוי של אודי A4 שלך. אם מידת הנזק גבוהה, יהיה צורך להחליפו.

המאסטרים שלנו בעזרת ציוד מקצועי בנוכחותך ינהלו:

• אבחון מלא של תקלות במנגנון ההיגוי. בדוק את אטימות רכיבי ההרכבה כאשר הלחץ עולה, באמצעות מעמד מיוחד. אם מתגלה דליפה, האטמים הפגומים יוחלפו;
• ההגה ייבדק ביסודיות ובמידת הצורך ישוחזר. אם יש יותר מדי משחק חופשי, הסיבה לכך עשויה להיות תקלה בצלב עמוד ההגה;
• הביצועים של המאיץ ההידראולי ייבדקו. במידת הצורך יוחלפו האטמים, ובמידת הצורך יוחלף לחלוטין הגה הכוח;
• עבור מתלה הגה עם הגה כוח חשמלי, המאסטרים שלנו יבצעו אבחון מחשב שיעזור לזהות ולתקן בעיות.

במידה והבדיקה תגלה עיוות קל של המסילה או חושפת סדקים באנטיקים, בעלי המלאכה שלנו יבצעו עבודות לשחזור האלמנטים שניזוקו. היחידות המתוקנות יותקנו בהתאם למקומן הקבוע ותבוצע עבודה להתאמתן.

במידה ואחד ממרכיבי מערכת הבקרה ניזוק קשות, יוצע לך להחליפו במקור חדש או מתוקן משומש. תקבלו גם את הערבויות שלנו עבור חלקים כאלה.

אסור לשכוח שבמכוניות אאודי A4 יש להתאים את המסילה לא רק לאחר פירוק והתקנה, אלא גם ללא תקלות לאחר צעדי תיקון.

עדיין בתהליך כתיבה
דוח זה מורכב מחומרים שנעשו iva99380798(על כך תודה רבה לו.) ובכן, והאד-ליבינג שלי.
אני מבקש מכם לא לשים לב לחצים ולהנחיות על התמונות המושאלות, כי מידע שנלקח מהפוסט הזה - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

רקע כללי.
כבר זמן מה התחלתי לשים לב שעם האצה חדה משהו התחיל לדפוק בצד ימין. יתרה מכך, זה לא תלוי בקו ישר או עם גלגלים הפוכים. ולאחרונה נוספה זרימת הרייקי עצמה

כַּתָבָה.

מכיוון שהליכה היא לא ממש ציד, התחלתי לחפש את המעקה במצב לא פעיל. החבר'ה העמיסו בדיוק כמו שלי ZF 7852501328 VAG מספר 8d1 422 066 F.

בפורום אאודי, פעם הבינו במשך זמן רב איזו ערכת תיקון מתאימה למסילה הזו.

בסופו של דבר, זה מה שקרה

לוחית שם על המסילה, המציינת את השתייכותה ליצרן ומספר ה-VAG המקורי

כך היא נראית על המכונית

התברר שהפקעות כבר היו מעורבות במחוצה של מסילה כזו, תן לי לחשוב ואנסה .
לאחר שהוצאתי את הרשימה הדרושה של חלקי חילוף בפורום, הזמנתי אותה קיימים
הנה סדר כזה (העמדה האחרונה, הירוקה ביי אל תסתכל, אני אכתוב מאוחר יותר למה):

הגיעו חלקי חילוף והחלטתי לעשות סדר בבית.

למחרת הלכתי למוסך להחליף מסילה. לפי החישובים שלי, לוקח בערך 30 דקות לצלם רייקי.

ראשית, אנחנו מטפסים מתחת לטורפדו מצד הנהג, מסירים את הפלסטיק התחתון של הטורפדו, שנמצא מעל רגלי הנהג.

לאחר מכן אנו מפרקים את פיר ההיגוי עם הקרדן מהמתלה (בורג עם אקסצנטרי ומפתח ל-17).

לאחר מכן, הסר את מגף הגומי.

זה משלים את העבודה בסלון.

לאחר מכן, הברג את קצות ההיגוי מהמנופים המסתובבים.

לאחר מכן, מצד הנהג, הסר את מעטפת המגן/אתחול

, דרך צד זה נשלוף את המסילה עצמה.

ואז הוצאתי את הסוללה, מתחת אחד משלושת הברגים שמחזיקים את המסילה. לראש הברגים יש צורה של ראש 12 צדדים, עבורו נרכש ראש 10 צדדים עם 12 צדדים. מיד אני מבריג את 2 הברגים שנמצאים בתא המצברים.

ואז נכנסתי מתחת למכונית.
ראשית, פתחתי את אחד הצינורות שהולכים לרדיאטור הקירור וניקזתי את נוזל הגה הכוח הנותר. אחר כך הוא הברג את אספקת התלושים למסילה, הבורג 22+ 2 פאקים (אנחנו לא מפסידים או קונים חדשים). לאחר מכן, שחררתי את הבורג האחרון שמחזיק את המסילה והזזתי את המסילה לכיוון הפגוש, כך שיותר נוח לפרק את מחזיר הסלורי - בורג ל-19+2 מנקים.
כאן הכל משתחרר, אנחנו מוציאים את המסילה דרך צד הנהג (כלומר הגלגל השמאלי, לא הורדתי את הגלגלים, פשוט חיברתי אותו בצד הזה)
ועכשיו זה נס ביד

תהליך מחיצה

קודם כל פתחתי את העצות, לא שכחתי לספור כמה סיבובים הם היו מעוותים.
לאחר מכן, הסר את האנטרים ... עדיף להכין את המקום מראש, כי הרבה תמיסה תישפך החוצה.
ואז אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי, היה לי אחד על סף מוות, אז החלפתי את שניהם, כדי שבהמשך לא אחשוב.

1.לאחר מכן, אנו מבריגים אותו על המכסה, אשר סוגר את הצילינדר עם קצה ניילון, אשר מהדקים את פיר המתלה.

[/ URL]
אוֹ

ולשחרר

ואז אנחנו מוציאים את טבעת האיטום (בתמונה הקודמת היא כבר ביד). ואנחנו מנסים לשלוף את הבוכנה עצמה (אני אגיד מיד שלא הצלחתי לשלוף אותה בשלב הזה, ובכן, השם יתברך

).

2. הסר את ציר ההיגוי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג את המכסה ומתחתיו את האום ב-17. לאחר מכן, מהצד של הפיר עצמו, הסר את טבעת התומך

[/ URL] והוציאו את כל הפיר ל"רחוב".

על הפיר או התולעת הזו, שיניתי:
בלוטה אחת וטבעת O אחת על התותב עם המיסב (הנה זה בצד שמאל)

.
על הפיר עצמו יש 4 טבעות קטנות לבנות ומתחתיהן 4 שחורות. אנו משמנים הכל בנוזל ומניחים אותו בצד עד להרכבה.

עברו לקצה השני של המסילה (צד ימין או קצה A)

[/ URL]

אנחנו צריכים להסיר את טבעת השמירה (היא כבר מורידה קצת יותר גבוה בתמונה). אנחנו מניחים את המסילה על ה"כהן" ומושכים / דוחפים עם הפיר עצמו, מסירים את הגבעול (1), את התותב (2) ואת הפיר עצמו.

אנחנו לוקחים את המניה. עליו אנו מחליפים את טבעת ה-O ואת חותם השמן
לאחר מכן, על התותב, אנו מחליפים 2 טבעות איטום.

הפיר עצמו. אנחנו עושים לו פתרון בעיות. הפיר שלי על המסילה שלי היה נוטה לקורוזיה מצד אחד.
החלף טבעת איטום לבנה אחת על הפיר. כעת אנו שמים את כל זה בצד עד להרכבה ותופסים את גוף המסילה.

אנחנו שמים את הגוף עם הצד השמאלי (מהצד של מוט ההיגוי) ולוקחים את הראש על 21 ו-2 הרחבות. אנחנו מכניסים אותם לגוף ובמכה קלה דופקים את אטם השמן ואת התותב שנמצאים בערך באמצע הגוף. אלו הם:

שנה אותם לחדשים ותתחיל להרכיב

אנחנו שמים את חותם השמן והשרוול על הפיר והשרוול ומכניסים את כל ה"כלכלה" הזו לגוף. לאחר מכן הכנס את התותב והגבעול והחלף את טבעת השמירה. לאחר מכן, אנו אוספים את כל השאר בסדר הפוך.

מהמידע שמצאתי, מסתבר שלא כל המחיצות התנהלו בצורה חלקה. התחלתי לחשוב מה הבעיה ובמקביל הזמנתי אטמי שמן אחרים על הפיר עם מספר 7852 033 155. היום הרמתי אותם והלכתי שוב לפתות את הגורל.
הוא הוריד שוב את המעקה, פירק אותה, ניגב הכל. הוא הוריד את אטמי השמן והחל להשוות בין 140 (שמאל) ו-155 (ימין) זה לזה.

נראה שהפרמטרים נשקלו:
1. עובי הבלוטה זהה, ההבדל היחיד הוא בהתקנת טבעת הניילון

2. התקנת טבעת הניילון: ב-140 היא ממוקמת בבלוטה עצמה, וב-155 היא כביכול מעוגנת לחלק האחורי של הבלוטה.

3. מראה משטח העבודה:

ל-140 יש רק בליטה אחת של משטח העבודה, ול-155 יש 3. ככל הנראה הוא נועד לעבוד בלחץ גבוה.
עשיתי תמונות יותר טובות:
התמונה הראשונה מציגה את חותם השמן ה-140

על חותם השמן השני 155

מכאן המסקנה שלמסילה שלנו חותם שמן עם מספר 140 לא מתאים, יש להזמין חותם שמן עם מספר 155

איגארק » יום ו' 4 במאי 2012 23:31

באביב הזה לכולם יש בעיות עם מתלים, אז אני חושב שהנושא רלוונטי

ראשית, הברג את המסילה עצמה
1) הבורג מתחת לסוללה

3) הבורג באותו מקום שבו שואב האבק רק מלמטה מתחת לרכב לא צילם אותו
לא רציתי לטפס מתחת לרכב עם הטלפון))

4) לאחר מכן הסר את החלק התחתון של פלסטיק הטורפדו מתחת להגה של בורג 4p.
לצערי, גם לא הספקתי לצלם את זה מהאינטרנט

5) לאחר מכן הברג את בורג המוט מעמוד ההגה

7) לאחר מכן אנו מושכים את המסילה כלפי עצמנו, וכאשר היא יוצאת, אנו מבריגים את שני צינורות ה-gur

8) הסר פלסטיק כזה מתחת לכנף השמאלית

9) והוציאו את המסילה דרך הכנף השמאלית

וזה בעצם הנבל הדולף הזה

טוב ושם הכל בסדר הפוך

עבור מותגי אודי a4, b6 ו-vw passat b5 היצרן מתקין את אותם מתלי הגה. מה שמאפשר לנו להתחשב בהם באופן כללי.

לעתים נדירות מתעוררות בעיות עם תיקון מכוניות של חברות גרמניות. חלקי חילוף נמצאים בדרך כלל במלאי, כך שהתיקונים אינם גוזלים זמן.החלפת התמוכות וקצות מוטות הקשר היא הליך סטנדרטי שכל בעל רכב חוזר עליו במרווחים קבועים. בשל האמינות של המכלולים המותקנים בייצור, מתלי ההיגוי של אאודי ופולקסווגן נכשלים לעתים רחוקות לפני קו הקילומטראז' של 200,000 ק"מ.

במקרה שתתגלה מעת לעת נזילה מתחת למכונה ממקום הגה הכוח, יש לפנות מיד לאנשי המקצוע שיפתרו את הבעיה שנוצרה. אם לא מייחסים חשיבות לשלוליות קטנות מתחת לרכב, בהמשך תוכלו "להגיע" לתיקון הרבה יותר יקר.

מתלה ההיגוי הוא מרכיב חשוב במנגנון ההיגוי של הרכב. מצבו הטוב מבטיח לא רק את ביצועי הרכב, אלא גם את בטיחות משתמשי הדרך.

אם מתבשלות אפילו השאלות הקטנות ביותר לגבי פעולת המערכת הנ"ל, עליך לפנות מיד למרכז השירות כדי לתקן את הבעיה.

כיצד לקבוע מה בדיוק ה"סימפטומים" קשורים למתקן ההיגוי? לעיתים, ללא בדיקה מעמיקה, אי אפשר לומר בדיוק היכן התקלה ועד כמה היא חמורה, אך ישנם סימנים שעליכם להיזהר מהם ולהראות בדחיפות את רכבכם למומחה.

• דפיקה באזור הסרן הקדמי;
• הגה הדוק;
• הנוזל על האפנים של מתלה ההיגוי;
• הורדת מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח;
• בעיות שליטה.

התסמינים לעיל לא תמיד קשורים לתקלות בהגה; אבחון מדויק יכול להתבצע רק באמצעות תנאים וידע מיוחדים. אם הבעיה מאושרת, יש לבצע את התיקון בהקדם האפשרי.

חברתנו מבצעת תיקון מתלי הגה במינסק. להביא כל רכב למצב תקין זה לא רק התפקיד שלנו, זה באחריותנו.

למרות שמכוניות אאודי A4 אמינות למדי, מתעוררים מצבים לא נעימים במהלך הפעולה, הקשורים לכישלון של יחידה כזו או אחרת. אחד מהם הוא מתלה ההיגוי. קודם כל צריך להגיד את זה מתלי הגה הותקנו על מכוניות אאודי מיצרנים שונים ולכל אחד יש את החסרונות שלו. אז, למרות האמינות של מסילות ZF, הם נתונים לקורוזיה בפנים. זה נובע מהיווצרות של עיבוי. מכיוון שישנם חלקי שפשוף רבים בתוך המסילה בעלי משטח מלוטש, הם נשחקים, מה שמוביל לכשל באטמי השמן.

בנוסף ליצרן המיועד, הותקנו מסילות אאודי מבית קויו ו-SMI. הם פחות רגישים לקורוזיה, אבל דיור המפיץ נבדל על ידי בלאי מוגבר שלו. בעיה זו מתבטאת כ"נשיכת" ההגה הן בכיוון אחד והן בשני הכיוונים. הסיבה בוטלה על ידי החלפת ארכובה או על ידי תיקון שלו. ראוי לציין גם את העובדה ש-ZF, בניגוד לקויו ו-SMI, מציעה רכיבים למוצריה. ניתן להזמין כל חלק בנפרד.

בעיקרון, בעלי רכב שמים לב למתלה ההגה כאשר מופיעות דפיקות בחזית המכונית. בהתחלה הם לא חזקים, אבל עם הזמן הדפיקות מתחזקות, מה שמאוד בולט בכביש לא טוב. כמו כן, אחת הבעיות הנפוצות היא, כאמור, נזילת נוזלים. מטבע הדברים, יש צורך לתקן את מתלה ההגה או אפילו להחליף אותו אם לא ניתן לתקן אותו. העלות ניכרת. במקרה הזה האפשרות העדיפה ביותר תהיה לקנות מסילה מחודשתמאשר רק בשימוש. זה נובע מהעובדה שלמעשה אף אחד לא ייתן ערבות לחלק משומש.

קודם כל, שמנו את בלם היד ומחליפים טריזים מתחת לגלגלים האחוריים. אנו משחררים את הברגים של הגלגלים הקדמיים, מרימים את הקצה הקדמי ומניחים אותו על הרפידות. הסר את שני הגלגלים הקדמיים והברג בורג גלגל אחד לתוך הרכזות כדי לתקן את דיסקי הבלמים. אנו מסירים את הסוללה והמדף שלה. הגדר את גלגל ההגה למצב המרכזי והסר את מפתח ההתנעה כדי לתקן את עמוד ההגה.

מתחת למסודר, הסר את תא הכפפות ואת בטנת צד הנהג כדי להגיע לבסיס עמוד ההגה.כדי שהעמוד לא יתפורר, כאשר מסירים אותו מהפיר, יש צורך לקשור את החלקים העליונים והתחתונים בחוט. אנו מבריגים את האום (5) על המהדק לחיבור הציר לפיר, מסובבים את הבורג (3) חצי סיבוב, מוציאים אותו מהמהדק. הסר את הציר מהפיר והנח אותו בצד. הסר את המכסה על לוח המנוע והוציא אותו לכיוון תא הנוסעים.

אנו מנקזים את הנוזל ממאגר הגה הכוח. הנוזל הנותר יתנקז כאשר תנתק את הצינורות (תכין מיכל). הסר חלק מהארונית כדי לגשת למפרקי ההיגוי. אנו שמים סימנים להרכבה ומסירים את הצינורות. אנו זורקים את דסקיות האיטום; יש צורך בחדשות להתקנה. נתק את העצות מפרקי ההיגוי. אנו מבריגים את הברגים (1) מהדקים את המסילה לגוף. בורג שמאלי מתחת לצילינדר הבלם.

ממש מתחת למדף הסוללות.

הבורג המרכזי מוברג מלמטה. תצטרך לחפש את זה ממש במגע. זכור לנתק את המחבר.

שוב בודקים שהכל נזרק לאחור ומוציאים את המסילה.

מערכת הבקרה היא אחד המרכיבים העיקריים של המכונית. מכוניות זרות מודרניות מצוידות בשליטה אוטומטית של תקלות, אשר תחסום את המכונית במקרה של תקלות חמורות. לכן, אם המסילה פגומה, המחשב המובנה יציג שגיאה ולא יאפשר לך להמשיך בנסיעה. המאסטרים של תיקון הרכב שלנו יתמודדו במהירות וביעילות עם בעיות כאלה.

אודי a4 שייכת למעמד הביניים. יש לו מנוע עם סידור אורכי, הנעה קדמית או ארבע גלגלים. אפילו התצורה הבסיסית כוללת הגה כוח (GUR) ומערכת לייצוב שיפור האחיזה של המנוע.

מתלה ההיגוי של אאודי A4 b5 פועל כמנגנון אחד מתואם היטב, בעוד האלקטרוניקה החכמה מאותתת על התקלות הקלות ביותר בפעולה. אם חיישן זווית ההיגוי מאותת על שגיאה, מצב חירום יופעל והרכב לא יזוז.

כדי לשחזר את הביצועים של אאודי A4, יש צורך להבין שמערכת הבקרה מורכבת לא רק מגלגל הגה, אלא גם מתלה, הגה כוח ומספר רב של אלמנטים מחברים. ותנועת המכונית אפשרית רק כאשר מגיע אות מההגה דרך כל מכלול האלמנטים אל הציר המווסת את זווית הסיבוב של הגלגלים.

אפילו הציוד האמין והמוכח ביותר מתקלקל במהלך הפעולה. במכונית, כל האלמנטים מחוברים זה לזה, לכן יש לסמוך על שיקום הרכב רק על ידי אנשי מקצוע.

מתלה ההיגוי עלול להיכשל ממספר סיבות:

• חיי שירות ארוכים של הרכב וקילומטראז' גבוה;
• חדירת נוזל למערכת;
• החלפת כל רכיבי היגוי בוצעה בצורה שגויה;
• חדירת הגה כוח או יציאה של אלמנטים מחברים;
• חלקי חילוף לא מקוריים ותת-תקניים סופקו במהלך תהליך התיקון.

ניתן למנוע את רוב הגורמים לתקלות הקשורות לרכיבים באיכות ירודה או איזון שגוי במהלך תהליך התיקון על ידי פנייה לחנות הרכב שלנו בסנט פטרסבורג. מספר מרכזי שירות, הממוקמים בנוחות ברחבי העיר, שבהם עובדים רק בעלי מלאכה מנוסים, פתוחים תמיד לבעלי מכוניות זרות.

מכוניות גרמניות ידועות באמינותן וקלות הטיפול שלהן. עם זאת, אפילו הם יכולים להכשיל את בעליהם לאורך זמן. הסיבות לדאגה ולצורך לפנות לאנשי מקצוע עקב תקלה בהיגוי של אאודי A4 הן:

1. בזמן נהיגה אתה שומע פעימות היגוי חזקות. זה בולט במיוחד על המסלול (כביש שטוח) או על מהמורות קטנות. סימפטום כזה מצביע על הפרעה בפעולת מערכת מוטות ההיגוי.
2. כתמי שמן מופיעים על אזור החניה. זה מצביע על פריצה דרך הגה הכוח או האטמים. העומסים החזקים ביותר על המאיץ ההידראולי הם ברגע המיקום הקיצוני של ההגה, זה בלחץ המרבי שמופיעים "חורים" במערכת.
3. ההגה התחיל לעבוד גרוע יותר. המכונית לא מבצעת מיד את הפקודות או שההגה קשה יותר לסובב. זהו סימן ברור לתקלה במתלה ההיגוי. במקרה זה עלולות להופיע דפיקות ורעשים נוספים בחלק הקדמי של המכונית מתחת למכסה המנוע.

אם אתה מבחין באחד מהסימנים לעיל או פשוט חושד שהרכב אינו תקין, פנה לאנשי המקצוע לאבחון מלא של אודי A4 b5. אמצעי כזה ימנע תאונות בכביש, כמו כן תקלה שתתגלה ותבוטל בזמן תהיה זולה יותר משיקום מערכת הבקרה כולה.

פנייה לתיקון הרכב שלנו, תיקון מתלה ההיגוי של אאודי A4 ייקח מעט זמן ותקבלו ערבויות ארוכות טווח על תוצאת התיקון. בעזרת ציוד מקצועי, המאסטרים ינהלו מול עיניכם:

1. אבחון מתלה הגה. במקרה זה, תיבדק אטימות האלמנט בלחץ על מעמד מיוחד. אם נמצאו נזילות, יבוצע פירוק חלקי של אטמי השמן והאטמים.
2. בדיקה ושיקום ההגה. אם נוצרה תגובה נגדית, ייתכן שהסיבה נעוצה בצלב העמודים.
3. בדיקת ביצועי הגה הכוח. החלפת אטמים תתבצע, במידת הצורך, לאחר מכן החלפה מלאה של המאיץ ההידראולי.
4. אבחון מחשב של EUR לזיהוי וביטול התקלה.

במקרה של נזק חמור לאחד ממרכיבי מערכת הבקרה של אאודי A4, יוצע להחליף את האלמנט הכושל בגרסה משומשת חדשה מקורית או מתוקנת בבית המלאכה שלנו. השיטה השנייה של התקנת חלק חילוף היא זולה יותר ומכוסה גם באחריות.

בפנייה אלינו תקבלו לא רק רכב משוחזר במלואו, אלא גם מספר יתרונות נוספים:

• יעילות עבודתם של בעלי מלאכה מנוסים;
• שקיפות מדיניות התמחור;
• היכולת לבחור חלק חילוף מקורי חדש או חלק מתוקן ואיכותי;
• ערבויות לעבודה שבוצעה;
• אבחון מהיר ומקיף;
• ייעוץ מוסמך להגדלת חיי השירות של המכונית.

אנו עובדים עם כל המכוניות הזרות, ובמחסן מאחסנים ערכות תיקון לכל שנות הייצור של אודי A4. התקשר כבר עכשיו וציין את העלות והזמן לשיקום מתלה ההיגוי.

בדוק לפני שאתה קונה! מה ההבדל - לא ידוע, טפטוף!
1. Corteco 15598534. זוהי ערכת תיקון מסילות מהיצרן ZF. אנלוגי 19030476
2. ערכת תיקון מתלה הגה CORTECO, 19030477, יישום: אאודי A4. פולקסווגן פאסאט 1.6-2.8 קויו 98-
3. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 19030479, ישימות: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 15598554, ישימות: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 15598535, ישימות: אאודי A4. פולקסווגן פאסאט 1.6-2.8 קויו 98-
6. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 19030478, ישימות: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 15598553, ישימות: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. ערכת תיקון מתלה הגה. CORTECO, 15599950, ישימות: אאודי. מושב. סקודה אוקטביה. פולקסווגן גולף הכל ZF 96-

במיוחד עבור AUDI-FAQ.COM . בעת הדפסה מחדש, תן קישור ישיר!

אנחנו מסירים את המסילה.
אנחנו שוטפים את המכונית שלי ובעיקר את קשתות הגלגלים הקדמיים עד למקסימום.
מכונית לבור או למעלית. (תיאור על הבור).
אנו מתקינים את החלק הקדמי של המכונית על תומכים, מסירים את הגלגלים, מנתקים את קצות ההיגוי מפרק ההיגוי.
הברג את תושבת מיכל הרחבת נוזל הקירור.
הסר את מעטפת הפלסטיק המגן בקשת הגלגלים השמאלית מסביב לקצה השמאלי של המסילה (על ידי שחרור האום עם מפתח ברגים 10 ומשיכת שתי בוכנות מאחורי המתלה).
אנחנו מסירים את הסוללה.
אנו שואבים נוזל ממיכל הגור.
אנו מבריגים את ברגי ההידוק של שרוולי הגה הכוח של הניקוז (מפתח 22) וראש הלחץ (מפתח 19).
נוזל שיורי נפרק מיכל תחליף לאיסוף.
לאחר השחרור, הסר את הברגים ודסקיות האיטום, והרם את השרוולים עד למקום מיכל ההתפשטות של נוזל הקירור.
הסר את כיסוי תא הנוסעים מתחת לגלגל ההגה (ראש 4 ברגים 8).
אנו מבריגים את אום הנעילה (מפתח 15), את הבורג האקסצנטרי המאבטח את ציר ההיגוי ואת ציר המתלה. לאחר שחרור האום, באמצעות מפתח Torx # 50, אנו מסובבים את הבורג האקסצנטרי לעבר היחלשות המהדק בחצי סיבוב, ומוציאים אותו.
אנחנו משחררים את 3 הברגים המאבטחים את המסילה עם ראש שקע של 10, בערך שתים עשרה פרצופים אשר, (2 למעלה בכיור ואחד בתחתית מתחת לשואב האבק, יש לי כבר משושה).
אנו מביאים את המעקה דרך הקשת השמאלית, מזיזים את מפרק ההיגוי לצד (מי שלא יכול, הברג את הידיות העליונות).

• להבטיח 6 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'
• בחינם אבחון
• תיקון הגה מכל מותג במהלך 2-4 שעות

מחיר: 8 000לשפשף.אני רוצה הנחה

• דגם רכב תיקון מתלה הגה פינוי והתקנה עלות תיקון כוללת
• A1 8,000 לשפשף. 4 000 לשפשף. 12 000 לשפשף.
• A2 8000 לשפשף. 4 000 לשפשף. 12 000 לשפשף.
• A3 8,000 לשפשף. 4 000 לשפשף. 12 000 לשפשף.
• A4 (B5, B6) 8,000 לשפשף. 4 000 לשפשף. 12 000 לשפשף.
• A4 (B7, B8) 8,000 לשפשף. 4 500 לשפשף. 12 500 לשפשף.
• A5 8,000 לשפשף. 5 000 לשפשף. 13 000 לשפשף.
• A6 (C5) 8,000 לשפשף. 4 500 לשפשף. 12 500 לשפשף.
• A6 (C6, C7) 8000 לשפשף. 5 500 לשפשף. 13 500 לשפשף.
• A7 8,000 לשפשף. 5 500 לשפשף. 13 500 לשפשף.
• A8 (D2) 8,000 לשפשף. 5 500 לשפשף. 13 500 לשפשף.
• A8 (D3) 8,000 לשפשף. 6 000 לשפשף. 14 000 לשפשף.
• A8 (D4) 9,000 לשפשף. 6 000 לשפשף. 15 000 לשפשף.
• S, RS 8,000 לשפשף. 6 500 לשפשף. 14 500 לשפשף.
• TT 8,000 לשפשף. 4 000 לשפשף. 12 000 לשפשף.
• Q3 8,000 לשפשף. 6 000 לשפשף. 14 000 לשפשף.
• Q5 8,000 לשפשף. 6 000 לשפשף. 14 000 לשפשף.
• Q7 8 500 לשפשף. 5 500 לשפשף. 14 000 לשפשף.
• תיקון מתלה ההיגוי A6 (C6) - 2007 9 500 לשפשף. 4 000 לשפשף. 13 500 לשפשף.

המחיר מבוסס על חישוב עלות החלקים ומורכבות תיקון היחידה. מכוניות של לקוחות עם הגה כוח מכל המותגים והמותגים עוברים הליך סטנדרטי הכולל:

1. חינם אבחון
2. אם המסילה נמצאת על המכונית, הסר את היחידה
3. בדיקת מתלה ההיגוי במעמד (לביצועים ואטימות)
4. ניתוח, שטיפת מתלה ההיגוי
5. טחינת פיר וחלקים פגומים במכונה מיוחדת
6. ב-99.95%, החלפת אטמי שמן בלויים, מ-1 עד 4 חלקים, החלק הוא פריט מתכלה ונתון בעיקר לבלאי
7. החלפת חלקים בלויים (במידת הצורך)
8. הרכבה ובדיקה מחדש של הרייקי
9. התקנת היחידה על רכב
10. מילוי נוזל ובדיקת מנגנון ההיגוי (הנוזל מסופק על ידי הלקוח או שלנו מ-500 רובל)

רק לאחר שעברנו הליך תיקון זה, נוכל להבטיח לך את פעולתה ללא הפרעה של היחידה ולתת לך אחריות ל-6 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'.

את רשימת העבודות שהושלמו ואת הליך התיקון תוכלו להתוודע במדור עבודות שהסתיימו.