בפירוט: מתלה הגה Izh 2717 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
אנו מסירים את ציוד ההיגוי (ראה. "הסרת גלגל ההיגוי" ).
מהדקים את תיבת ההיגוי במפתח עם רפידות לסת ממתכת רכות. אנו מסירים את שני כיסויי המגן של המסילה (ראה. "החלפת מכסה המסילה" )
בעזרת אזמל אנו מכופפים את הקצוות של מכונת השטיפה של מוט ההיגוי השמאלי.
באמצעות מקש "30", כבה את המוט השמאלי, והחזק את המסילה ליד השטוחים עם מפתח "22".
הסר את מוט ההיגוי השמאלי ואת מכונת הניקוי.
באופן דומה, אנו מסירים את מוט ההיגוי הימני (אנו מחזיקים את המעקה מפני סיבוב עם מפתח 22 על השטוחים בקצה השמאלי שלו).
בעזרת ראש "41", הברג את אום הנעילה של אום העצירה.
בעזרת ריבוע "9", הברג את אום עצירת המסילה.
השתמש במברג מחורר כדי לשחרר את מכסה המגן מגומי.
בעזרת מפתח ברגים "24" אנו מבריגים את אום המיסב.
... ולהוציא אותו מהשוק של הציוד.
אנחנו מוציאים את מכלול הציוד עם מיסב כדורי מהארכובה.
פתח את טבעת התומך בעזרת פלייר והסר אותה.
בהתחשב בכך שהמיסב מוסר רק להחלפה.
... ניתן להוציא את הציוד מהמיסב על ידי הנחתו על לסתות הלחצים מבלי לצבוט את הגלגל.
הסר את המיסב משוק ההילוכים.
אנחנו מוציאים את המתלה מבית ציוד ההיגוי.
סוחטים את טבעת השמירה של תותב הפלסטיק של המתלה עם צבת, אנו מסירים אותה מהחריץ של בית ציוד ההיגוי.
עם מוט באורך 450-500 מ"מ, אנו דופקים את תותב המסילה מהארכובה.
... ולהוציא אותו יחד עם טבעת הגומי.
אנו מסירים את מיסב המחט של גלגל ההילוכים רק להחלפה. כדי לחלץ את זה.
... עם מקדחה בקוטר של 2.5-3 מ"מ, אנו קודחים שלושה חורים בבית תיבת ההיגוי מול אתר התקנת המיסבים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
... ודרך החורים האלה אנחנו דופקים את המיסב, פוגעים במוט הדק.
אנחנו מוציאים את מיסב המחט.
ניתן לאטום את החורים בדופן בית תיבת ההיגוי בעזרת חומר ריתוך קר.
אנו שוטפים ובודקים את חלקי מנגנון ההיגוי, פגומים - מחליפים אותם, בעוד שרוול הפלסטיק עם טבעת גומי חייב להיות מוחלף. מיסבי הכדור והמחט חייבים להסתובב מבלי להיתפס, ושרוולי המגן והכובע חייבים להיות נקיים מסדקים או שברים. חל איסור גב ועקבות קורוזיה במפרקי הכדור של מוטות ההיגוי.
... עם סחף מתכתי רך, לחץ פנימה מיסב מחט חדש.
לחץ את השרוול עם טבעת הגומי דרך אורך מתאים של צינור.
אנו תומכים בציוד על רפידות הלסת של הלחצים העשויות ממתכת רכה או גוש עץ.
בעזרת חתיכת צינור מתאימה, לחץ על המיסב הכדורי על שוק ההילוך, פוגע רק בטבעת הפנימית שלו. לאחר ששמנו בנדיבות את שיני המתלה, גלגלי השיניים והמיסבים עם גריז PIOL-1, אנו מרכיבים את המכלול בסדר הפוך. לפני התקנת מכסה המגן על שוק ההילוכים.
... הניע את אום נושא הגלגל בארבע נקודות.
... ומלא את החלל מעל האום בשומן UNIOL-1. לפני ההתקנה על המכונית, כוונן את מנגנון ההיגוי (ראה. "התאמת גלגל ההיגוי" ).
כל מנגנון ההיגוי צריך לעבוד כמו שעון. בנסיעה על הכביש, מכונית בלתי ניתנת לניהול תהיה מותרות בלתי סביר. כמה אנשים סבלו מכך שנהג רשלני לא בדק את חלקי מכוניתו, לא החליף אותם בזמן, או החליף אותם לאיכות ירודה. אם אינך רוצה להיות אשם בתאונה, אז עדיף לבדוק את המכונית שלך לאיתור תקלה לעתים קרובות יותר וביסודיות רבה יותר.
כדי להעביר תנועות סיבוביות מההגה לגלגלים הרגילים של מכונית, צריך מנגנון כלשהו שיחזור על כל מה שהנהג עושה ויוציא אותו לכיוון הנכון. במכוניות, תפקיד זה ממלא ציוד ההיגוי.אבל, ללא הגה כוח, יחס ההיגוי יהיה 15: 1, מה שאומר שההגה יצטרך להתפתל די הרבה כדי להסתובב. בעבר לא היו מגברים, כך שה- IZH 2126 אינו מצויד בהם. עכשיו זה לא על זה. בואו נדבר על איך להסיר את ציוד ההיגוי לתיקון.
1. אנו מתקנים את בית תיבת ההיגוי בחתיכות רכות.
2. כופפו את קצה מכונת הכביסה השמאלית של נעילת ההגה.
3. כבה את מוט ההיגוי.
4. אנו מסירים אותו יחד עם מכונת הכביסה.
5. עשה את אותו הדבר עם ההגה הימני.
6. הברג את אום נעילת המעצור והוציא אותו החוצה.
7. הברג אום מתלה דומה.
8. אנחנו מוציאים את מעיין העצירה יחד עם העצירה.
9. אנו נוגעים במכסה המגן ומסירים אותו.
10. הברג את אום המיסב.
11. מחק אותו.
12. הסר את גלגל השיניים והמיסב מבית הארכובה.
13. שחרר את טבעת השמירה והסר.
14. דופק את הגיר מהמיסב.
15. אנחנו מוציאים את המיסב מהשוק.
16. אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
17. בעזרת צבת, הסר את טבעת החזקה של התותב.
18. דופקים את השרוול.
19. אנו קודחים חורים לדפיקת מיסב המחט ומוציאים אותו.
פירוק מנגנון ההיגוי IZH 2126 הושלם, ואתה יכול להתחיל לתקן אותו. חורים בעת התקנת אותו חלק ניתן למלא באמצעים מיוחדים כגון "ריתוך קר". נזכיר כי במאמר הקודם דיברנו על איך לשנות את השמן במנוע Izh 2126 במו ידינו.
היגוי: 1 - קצה מוט קשירה; 2 - אום נעילה; 3 - מוט היגוי; 4 - מפרק קרדן תחתון; 5 - כובע מגן; 6 - בית ציוד הגה; 7 - כיסוי מגן; 8 - טבעת גומי; 9 - תותב מתלה; 10 - גלגל הילוכים; 11 - מיסב כדורי; 12 - מסילה; 13 - מיסב מחט; 14 - כיסוי מתג אות; 15 - הגה; 16 - עמוד הגה, 17 - אטם גומי; 18 - מהדק; 19 - אום נעילה; 20 - אום עצירת מסילה; 21 - עצור קפיץ; 22 - תחנת רכבת
היגוי - בטיחות (פיר היגוי עם שני מפרקי קרדן). מנגנון ההיגוי הוא מסוג "מתקן פיניון" עם מוטות היגוי.
בית ההיגוי הוא סגסוגת אלומיניום יציקה המחוברת לתת-מסגרת בתא המנוע. גלגל הנעה סליל מותקן בארכובה ו
מתלה שיניים, שנמצאים ברשת קבועה. המיסב הקדמי של גלגל ההינע (בקצהו) הוא מחט, האחורי (קרוב יותר לציר ההיגוי) הוא כדור. גלגל השיניים מקובע מתנועה צירית דרך מיסב כדורי: הטבעת הפנימית שלו מוחזקת על שוק ההילוכים על ידי טבעת שמירה, והטבעת החיצונית נלחצת על ידי אום אל קצה בית המיסב בבית ההיגוי. האום מכוסה בכיסוי מגן (אתף) המונח על שוק גלגל ההינע.
החלק הימני (הגלילי) של המתלה מונח על שרוול פלסטיק בבית גלגל ההיגוי, והחלק השמאלי (השיניים) נלחץ אל גלגל ההינע על ידי קפיץ דרך מעצור. הקפיץ, בתורו, נדחס על ידי אום כוונון עם אום נעילה.
מפרקי כדור בלתי ניתנים להפרדה של מוטות ההיגוי מוברגים בקצוות המתלה. בתי הצירים משמשים גם כמגבילים של מהלך המתלה, הנשענים על בית ההיגוי במהלך תנועותיו המקסימליות ימינה ושמאלה. כאשר מתרחשת התנגשות במפרקי הכדור, מוטות ההיגוי מוחלפים לחלוטין. מקומות היציאה של המתלה מהארכובה מוגנים על ידי כיסויי גומי גליים.
זיזים מוברגים על המוטות מהקצוות החיצוניים, שפיני הכדור שלהם קבועים על ידי המשטחים החרוטיים שלהם במנופים של פרקי ההיגוי. חיבורי הברגה של זיזים עם מוטות קבועים עם אגוזים. על ידי סיבוב מוטות ההיגוי בחוטי העצות, מווסתת זווית ההתכנסות של הגלגלים המנוהלים של המכוניות. על מנת לא לפגוע בכיסויי המגן של מוטות ההיגוי, מומלץ לשמן את הנקודות בהן יוצאים המוטות מהכיסויים בשומן.
ציר ההיגוי הוא מורכב, תלת-חולי, עם שני מפרקי קרדן וצימוד אלסטי. החלק העליון (הצינורי) של הפיר נתמך על ידי שני מיסבים כדוריים רדיאליים המותקנים בצינור התושבת.גלגל ההגה מאובטח באמצעות אום על הרצועות המחודדות של הקצה העליון של הציר.
FIOL-1 (בערך 20-30 גרם לכל המנגנון) משמש לשימון מיסבי הגיר, המתלה והגיר, והחלל שמעל לאום מיסב ההילוכים (מתחת לתא המטען) מלא בשומן UNIOL-1.
כל מנגנון ההיגוי צריך לעבוד כמו שעון. בנסיעה על הכביש, מכונית בלתי ניתנת לניהול תהיה מותרות שלא משתלמת. כמה אנשים סבלו מכך שנהג רשלני לא בדק את חלקי מכוניתו, לא החליף אותם בזמן או החליף אותם לא איכותיים. אם אינך רוצה להיות אשם בתאונה, אז עדיף לבדוק את המכונית שלך לאיתור תקלה לעתים קרובות יותר וביסודיות רבה יותר.
כדי להעביר תנועות סיבוביות מההגה לגלגלים הרגילים של מכונית, צריך מנגנון כלשהו שיחזור על כל מה שהנהג עושה ויוציא אותו לכיוון הנכון. במכוניות, תפקיד זה ממלא ציוד ההיגוי. אבל, ללא הגה כוח, יחס ההיגוי יהיה 15: 1, מה שאומר שההגה יצטרך להתפתל די הרבה כדי להסתובב. בעבר לא היו מגברים, כך שה- IZH 2126 אינו מצויד בהם. עכשיו זה לא על זה. בואו נדבר על איך להסיר את ציוד ההיגוי לתיקון.
1. אנו מתקנים את בית תיבת ההיגוי בחתיכות רכות.
2. כופפו את קצה מכונת הכביסה השמאלית של נעילת ההגה.
3. כבה את מוט ההיגוי.
4. אנו מסירים אותו יחד עם מכונת הכביסה.
5. עשה את אותו הדבר עם ההגה הימני.
6. הברג את אום נעילת המעצור והוציא אותו החוצה.
7. הברג אום מתלה דומה.
8. אנחנו מוציאים את מעיין העצירה יחד עם העצירה.
9. אנו נוגעים במכסה המגן ומסירים אותו.
10. הברג את אום המיסב.
11. מחק אותו.
12. הסר את גלגל השיניים והמיסב מבית הארכובה.
13. שחרר את טבעת השמירה והסר.
14. דופק את הגיר מהמיסב.
15. אנחנו מוציאים את המיסב מהשוק.
16. אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
17. בעזרת צבת, הסר את טבעת החזקה של התותב.
18. דופקים את השרוול.
19. אנו קודחים חורים לדפיקת מיסב המחט ומוציאים אותו.
פירוק מנגנון ההיגוי IZH 2126 הושלם, ואתה יכול להתחיל לתקן אותו. חורים בעת התקנת אותו חלק ניתן למלא באמצעים מיוחדים כגון "ריתוך קר". נזכיר כי במאמר הקודם דיברנו על איך לשנות את השמן במנוע Izh 2126 במו ידינו.
תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה.
מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.
- נשמעה דפיקה במסילה, פעימה ניכרת בהגה;
- ההגה מתחיל להסתובב חזק יותר;
- כאשר ההגה סובב, המשחק של מתלה ההגה החל להיות מורגש;
- נוזל הגה כוח החל לדלוף מעמוד ההגה;
- צלילים חריגים הופיעו כאשר הגה הכוח פעל.
בעצם, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.
תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.
זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.
- השתמש במברג שטוח כדי להבריג את מוטות הקשירה מתלה ההיגוי
- הברג את תקע גל ההילוכים התחתון.
- הברג את אום הנעילה.
- הסר את המעגל והסר את הציר החוצה.
- הסר את אטם השמן התחתון
- הסר את סיכת השמירה שחוסמת את אטם השמן העליון.
- סובב את תקע השמירה, משוך החוצה את טבעת השמירה בחוט.
- משוך החוצה את מתלה ההיגוי בצד ימין, הסר ממנו את אטם השמן עם תותב פלסטיק.
- משוך החוצה את אטם השמן, תקע, הסר את הקפיץ, מנגנון ההידוק.
- מרחו גריז מיוחד והנחו את אטם השמן הפנימי (קפיץ למטה).
- הנח את המסילה במארז.
- שים את התותב על אטם השמן הימני, סיכה את כל החלקים, התקן את אטם השמן.
- התקן את התקע, זכור לתקן אותו עם חוט.
- החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
- הגדר את מתלה ההיגוי למצב האמצעי והכנס את ציר השיניים למקומו (לאחר ששמנת אותו).
- התקן את אטם השמן העליון, התקן את המעגל.
- הדק את אום הנעילה התחתון, כמו גם את תקע המיסב.
- התקן והדק את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע.
יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.
כפי שנראה, תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך זה בהחלט בסמכותו של אדם שמכיר תיקונים באופן כללי. אגב, מתלים להיגוי מכניים והידראוליים, הנפוצים הרבה יותר ממקבילם המודרני, מתלה ההיגוי האלקטרוני, נתונים לתיקון עצמי. האחרון צריך הגדרה מיוחדת, שעדיף להפקיד בידי אנשי מקצוע.
מתלה ההיגוי במכונית משחק תפקיד חשוב. היא כמעט המרכיב האחראי העיקרי בנושא הבטיחות בנהיגה.
התפקיד העיקרי של מתלה ההיגוי של כל מכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. המתלה עשוי להיות קיים באותם כלי רכב שבהם יש גם הגה כוח וגם באלה שבהם אין. מכיוון שהוא החוליה העיקרית בין ההגה לגלגלים, אז כמובן, בטיחות התנועה במכונית תלויה במצבה. לכן, יש לגשת לאבחון מתלה ההיגוי בצורה אחראית ביותר, כמו גם לתיקון שלו.
ידוע כי למעשה כל הרכיבים והמכלולים נתונים לבלאי ברכב. בכך, עיצוב כמו מתלה הגה אינו נחות. אבל איך להבין שהוא התחיל להיכשל במכונית שלך או כבר הפך למוביל של תקלות משמעותיות?
ישנם מספר סימנים המעידים על בעיה בתחום זה, למשל:
1. הופעת דפיקה אופיינית, המועברת אפילו דרך גלגל ההגה.
2. קושי לסובב את ההגה, צריך לעשות מאמצים גדולים כדי לבצע סיבוב.
3. הופעת רעשים וקולות זרים במשאבת הגה הכוח.
4. הופעת תגובת נגד בולטת, אשר בולטת במיוחד ברגע הפנייה.
5. הגה הכוח החל לדלוף.
התרחשות של אחד מהסימנים הללו מעידה על כך שמכוניתך זקוקה לסיוע חירום, במיוחד, יש לתקן את מתלה ההיגוי.
על מנת, למשל, להחליף את האנתרים ואטמי השמן, יש צורך, קודם כל, להסיר אותם. כידוע, מתלה ההיגוי מחובר לגוף המכונית עם שלושה ברגים. לא ניתן יהיה לשחרר אותם עם מפתח ברגים פשוט, יש צורך בכבל מאריך כדי להגביר את הכוח.
לאחר מכן, אנו משחררים את מחברי השדרה של המפרק האוניברסלי של ההיגוי. והבורג, שמהדק ישירות את חיבור הספליין, מוברג לחלוטין. לאחר מכן, אנו מסירים את מתלה ההיגוי דרך קשת הגלגלים הימנית. כדי להפוך את ההליך הזה לא קשה, ראשית אנו מתקינים את המכונית על שקעים משני הצדדים ומסירים את הגלגלים הקדמיים. כדי להקל על ההסרה בתהליך, יש צורך לסובב את המסילה ולהרים את הצד השמאלי שלה.
על מנת להסיר את האנתרים, עליך לכופף את האנטנות באום הנעילה ולשחרר את מוט ההיגוי באמצעות שני מפתחות. לאחר הליך זה, אנו עוברים לשחרור הצינורות מהמסילה ומהווסת, ולאחר מכן אנו מפרקים את גוף הרגולטור באמצעות מפתח ברגים, אשר קבוע עם שני ברגים קסטללים.
עכשיו מגיע הדבר הכי חשוב. לפני שמוציאים סופית את הגוף, רצוי לשלב את כל הסימנים על דו-פוד ההיגוי, מכסה הפלסטיק והגוף, לתקן את מתלה ההילוכים במצב זה ולקבע אותו לנצח בזיכרון.
לאחר שכל הברגים כבר פורקו, אתה יכול למשוך את הרגולטור לכיוונך וללחוץ את מתלה השיניים כלפי מטה. הליך זה מאפשר לך להסיר את מתלה ההיגוי במהירות ובקלות רבה.
יתר על כן, יש צורך להסיר את האום האטום מקצה המבנה. כדי להבריג אותו, תצטרך להדק את המסילה עצמה בסגן, מכיוון שהיא מהודקת היטב. לאחר שהברגנו אותו על ידי הקשה קלה בו דרך העץ עם פטיש, אנו דופקים את המסילה. יחד עם זה, אטם שמן הוא דפק, אשר צריך להיות מוחלף. בעזרת כבל מאריך, בזהירות ובעדינות, הסר אותו מהצד של הווסת.
התקנת אטמי שמן חדשים היא הליך די פשוט. לשם כך, תחילה יש לשמן היטב את המסילה בשמן, לאחר מכן לשים את אטם השמן הפנימי, ובתנועה קלה של הפטיש, להכות את המסילה לאחור עד שייעצר. את אטם השמן עצמו ואת החלק הפנימי של הצילינדר מומלץ לשמן בהרבה שמן.
ההרכבה של מתלה ההיגוי מתבצעת בסדר הפוך. העיקר לא לשכוח לשמן את המיסב של הרגולטור בליתול ולנעול חיבור כזה כמו דחף מסילה, וגם בעת התקנת המסילה במקום, הקפד ליישר את הסימנים שהותקנו קודם לכן על הדו-פוד והשפלים. .
יש צורך לפחות מעת לעת להסתכל מתחת למכונת הכתיבה.
הפעלת פיר ההיגוי דרך תומך הביניים.
גורמים לדפיקה על מתלה ההיגוי. אבחון היגוי. כיצד להתאים ולהדק כראוי את מתלה ההיגוי.
למתחילים בנושא דפיקה על מתלה ההיגוי וחלקים נלווים.
העבודה של מתלה ההיגוי izh ode.
מתלה ההגה מותקן על המכונית Moskvich 2140 412 מזה בלבד ++++.
אנו מסירים את ציוד ההיגוי (ראה. "הסרת גלגל ההיגוי" ).
מהדקים את תיבת ההיגוי במפתח עם רפידות לסת ממתכת רכות. אנו מסירים את שני כיסויי המגן של המסילה (ראה. "החלפת מכסה המסילה" )
בעזרת אזמל אנו מכופפים את הקצוות של מכונת השטיפה של מוט ההיגוי השמאלי.
באמצעות מקש "30", כבה את המוט השמאלי, והחזק את המעקה ליד השטוחים עם מפתח "22".
הסר את מוט ההיגוי השמאלי ואת מכונת הניקוי.
באופן דומה, אנו מסירים את מוט ההיגוי הימני (אנו מחזיקים את המסילה מלסתובב עם מפתח 22 על השטוחים בקצה השמאלי שלה).
בעזרת ראש "41", הברג את אום הנעילה של אום העצירה.
בעזרת ריבוע "9", הברג את אום עצירת המסילה.
השתמש במברג מחורר כדי לשחרר את מכסה המגן מגומי.
בעזרת מפתח ברגים "24" אנו מבריגים את אום המיסב.
... ולהוציא אותו מהשוק של הציוד.
אנחנו מוציאים את מכלול הציוד עם מיסב כדורי מהארכובה.
פתח את טבעת התומך בעזרת פלייר והסר אותה.
בהתחשב בכך שהמיסב מוסר רק להחלפה.
... ניתן להוציא את הציוד מהמיסב על ידי הנחתו על לסתות הלחצים מבלי לצבוט את הגלגל.
הסר את המיסב משוק ההילוכים.
אנחנו מוציאים את המתלה מבית ציוד ההיגוי.
סוחטים את טבעת התומך של תותב הפלסטיק של המתלה עם צבת, אנו מסירים אותה מהחריץ של בית ציוד ההיגוי.
עם מוט באורך 450-500 מ"מ, אנו דופקים את תותב המסילה מהארכובה.
... ולהוציא אותו יחד עם טבעת הגומי.
אנו מסירים את מיסב המחט של גלגל ההילוכים רק להחלפה. כדי לחלץ את זה.
... עם מקדחה בקוטר של 2.5-3 מ"מ, אנו קודחים שלושה חורים בבית תיבת ההיגוי מול אתר התקנת המיסבים.
... ודרך החורים האלה אנחנו דופקים את המיסב, פוגעים במוט הדק.
אנחנו מוציאים את מיסב המחט.
ניתן לאטום את החורים בדופן בית תיבת ההיגוי בעזרת חומר ריתוך קר.
אנו שוטפים ובודקים את חלקי מנגנון ההיגוי, פגומים - מחליפים אותם, בעוד שרוול הפלסטיק עם טבעת גומי חייב להיות מוחלף. מיסבי הכדור והמחט חייבים להסתובב מבלי להיתפס, ושרוולי המגן והכובע חייבים להיות נקיים מסדקים או שברים. חל איסור ועקבות קורוזיה במפרקי הכדור של מוטות ההיגוי.
... עם סחף מתכתי רך, לחץ פנימה מיסב מחט חדש.
לחץ את השרוול עם טבעת הגומי דרך אורך מתאים של צינור.
אנו תומכים בציוד על רפידות הלסת של הלחצים העשויות ממתכת רכה או גוש עץ.
לחץ מיסב כדורי על שוק ההילוך עם חתיכת צינור מתאימה, פוגע רק בטבעת הפנימית שלו. לאחר ששמנו בנדיבות את שיני המתלה, גלגלי השיניים והמיסבים עם גריז PIOL-1, אנו מרכיבים את המכלול בסדר הפוך. לפני התקנת מכסה המגן על שוק ההילוכים.
... הניע את אום נושא הגלגל בארבע נקודות.
... ומלא את החלל מעל האום בשומן UNIOL-1. לפני ההתקנה על המכונית, כוונן את מנגנון ההיגוי (ראה. "התאמת גלגל ההיגוי" ).
כל המידע באתר הוא לעיון בלבד ואינו הצעה ציבורית המוגדרת בסעיף 437 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית.
אם אתה מבחין באי דיוק או שגיאה, אנו מבקשים ממך לדווח על כך. תעזור לנו מאוד אם תתאר את הבעיה בצורה מלאה ככל האפשר (באיזה עמוד היית, מה עשית, מה קרה וכו'), וגם תצרף מסך.
תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (מפחית) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.
כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.
כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:
- ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
- מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
- היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
- במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
- שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
ראשית, ראוי לציין שלמעשה קשה מאוד לתקן את היחידה הזו, וכדאי להתחיל בהליך רק אם יש בידכם את כל הציוד הדרוש, כמו גם ניסיון וידע בתחום בניית הרכב.
מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:
- פיר משונן;
- שרוול תמיכה במתקן היגוי;
- מנגנון סליל.
תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:
- פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
- החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
- אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.
לפני התחלת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
כיצד להסיר את מתלה ההיגוי.
- הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
- הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
- הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
- הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
- הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.
ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.
- הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
- הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
- הברג את אום הנעילה.
- הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
- משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
- הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
- הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת השמירה החוצה מהחוט שיופיע כשמסובבים אותו.
- משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
- הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.
לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו היטב את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .
- התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
- הנח את המסילה לתוך הדיור.
- החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
- התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
- הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
- הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
- הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
- דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
- התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
- התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.
לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך. הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
לתיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך ללא ועם הגה כוח יש הרבה מן המשותף, ההבדלים הם מינוריים: תותבים שונים והרכב חומר הסיכה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
