בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון מתלה הגה LED של Kia מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מתלה ההיגוי (תיבת הילוכים) הוא אחד מאותם חלקים במכונית קיה סיד שיש לתקן מיד, בסימן ראשון לתקלה. המשך נהיגה עם מתלה הגה פגום אינו בטוח ביותר ועלול להוביל לתאונה. עקרון הפעולה שלו הוא שהוא מעביר את ההשפעה מההגה ישירות לגלגלים.
כדי לסובב את ההגה, אתה צריך לעשות קצת מאמץ, יש "נשיכה" וסיבוב קשה של גלגל ההגה;
נשמעת נקישה במתלה הקדמי וישנה שיבוץ להגה;
יש משחק במתלה ההגה על ההגה;
דליפות מתלה ההיגוי.
אם אתה מבחין לפחות באחד מהסימנים הללו או בכולם יחד, אז זה מעיד על כך שהקיה סיד שלך זקוקה לתיקון, ובמיוחד, תיבת ההילוכים שלה.
הליך התיקון מצריך מגוון שלם של הליכי אבחון בדוכן ייעודי, אשר על בסיס תוצאותיו נקבע סוג התקלה ונערכת רשימת חלקים להחלפה.
תהליך התיקון מורכב ממספר שלבים:
פירוק מתלה ההיגוי. בשלב זה שוטפים היטב את כל חלקיו, מסירים מהם קורוזיה ולאחר מכן בודקים את החוזק והגיאומטריה של החלקים המנוקים. חלקים שבורים ושחוקים מזוהים חזותית.
החלפת חלקים שאינם ניתנים לתיקון.
ניקוי ובדיקה של גל ההילוכים.
החלפת אנטי, אטמי שמן, אטמים וטבעות. בעבודה עם תיבת הילוכים יש להחליף את הסט הבסיסי הזה, מכיוון שאטמי השמן הם חלק חד פעמי שלא ניתן להתקין מחדש. אם תנסה להתקין מחדש את כל החלקים הללו, קיים סיכון משמעותי לדליפה במסילה שכבר תוקנה.
אבחון חוזר בדוכן.
סרטון (לחץ להפעלה).
כל שלבי התיקון או ההחלפה של המסילה, כמו גם חלקיה הבודדים, חייבים להתבצע באותה תחנת שירות. פעולה זו יכולה להימשך מספר שעות או מספר ימים: הכל תלוי במידת הנזק או הבלאי של החלקים.
כיום, בשירות רכב, שיקום והחלפת מנגנוני היגוי הם אולי השירותים המבוקשים ביותר, מכיוון שהם הראשונים לספוג את המכות מהמורות בכבישים. מתלי היגוי של כל הדגמים והמותגים של מכוניות כפופים לבלאי מהיר, וה-Kia Ceed אינו יוצא דופן.
אם לא ניתן לתקן את מתלה ההיגוי, כדאי לחשוב על רכישת מתלה חדש בתצורה הרצויה או חלקים בודדים עבורו. כאן תוכלו לאסוף את כל חלקי החילוף למכוניות קיה, הנחוצים הן לתיקון פחחות והן לתיקון מנוע.
שרטת את המכונית שלך? תקן עבור 499 רובל. בֶּאֱמֶת. וִידֵאוֹ! נְקִישָׁה!
אנחנו נעשה תיקונים מתלה היגוי... במקרה זה, מתלה ההיגוי דפק במכונית. בתחילת שנות ה-2000, יצרני רכב החלו להציג באופן פעיל הגה כוח חשמלי, וכיום הם החליפו מאוד את הגה הכוח הקלאסי. לעתים קרובות, הגה כוח הידראולי ניתן למצוא במכוניות ביתיות, אם תחליט לקנות פרי יוזמה חדש של AutoProm שלנו - גלה את המחיר של לאדה לארגוס.
עם זאת, בדיוק כמו במקרה, במכוניות רבות נדפקו מתלי הגה במקום. יתרה מכך, מתקבל הרושם שהווירוס המדפוק הזה נקלט על ידי כולם: היפנים, הצרפתים, הקוריאנים והגרמנים. זה לא מפתיע, שכן העידן הנוכחי של הגלובליזציה אשם בכך. אין הרבה יצרנים שמספקים חלק חילוף זה למסועים של מפעלי רכב, אז צריך לעבוד עם מה שיש.
כדאי להסתכל בפורומים שונים של מכוניות באינטרנט והכתובות בולטות מיד: "מתלה ההיגוי דופק, מה עלי לעשות?". בוא נגיד מיד שהסיבות יכולות להיות כמה, אבל נשקול רק אחד מהסבירים ביותר בדוגמה של סיד שלנו. האשם בשבירה הוא תותב בית המתלה: הבלאי גדול, יש תגובה נגדית.
על כל אי אחידות, בעל המכונית שמע צליל מתכתי חזק. והסיבות ללבוש השרוול שוב אולי כַּמָה. מומחים רבים חוטאים בחומר שממנו עשוי השרוול, הם אומרים, רך. מספיקים כמה בורות ובליטות גדולות, שכן השרוול ממש מתקמט ונשמעת נקישה. יש בעלים הטוענים שהמכונית התחילה לדפוק ברגע שיצאה משערי סוכנות הרכב.
לכן, כאשר מחליפים את השרוול, עדיף לא לקנות את המקור, אתה צריך לטחון אחד תוצרת בית. טרנר טוב וחומר חזק, למשל קפרלון, יעזרו בכך. עם זאת, במקרה של סיד, הסיבה היא אחרת - קורוזיה. בכל סיבוב של ההגה הוא התחיל לחדד את התותב, התוצאה זהה - נגיעה ודפיקה. למרבה הצער, התיקון במקרה זה מורכב בהחלפת מכלול מתלה ההיגוי. באופן כללי, נהגים מאזינים לדפיקות של חלק חילוף זה במשך שנים רבות, והמצב לא השתנה הרבה. או אולי פשוט יש לנו כבישים גרועים?
העבודות מתבצעות בנוכחות הלקוח. חדר חם, חדר הלקוח.
זמן תיקון ממוצע ללא הסרה והתקנה הוא 1.5 שעות.
הממוצע זמן תיקון עם הסרת התקנה - 4.5 שעות.
אנטרים וכל הגומיות כלולים במחיר המצוין.
מוטות הגה אינם כלולים במחיר, אך זמינים.
המחיר גם לא כולל מקרים של קורוזיה קשה בתוך המסילה. עלות חלקים פגומים או שיפוצם מתווספת למחיר הבסיס. שחזור מסילת הפיר מקורוזיה חמורה מקצה אחד עולה מ 1200 רובל.
לחברי מועדוני רכב וסוחרי רכב 20% הנחה על עבודה עם מדבקה או כרטיס מועדון.
מתלי הגה, המותקנים על מכוניות קיה, זכו בשנים האחרונות לאמינות שאפיינה בעבר רק מכוניות יפניות. עם זאת, יחד עם כל תעשיית הרכב העולמית, קיה, מנסה להוזיל את עלות מתלה ההיגוי, החלה להתקין בו חלקי פלסטיק. לרוע המזל, זה התחיל להשפיע על הקילומטראז' של היחידה. הנגע של מתלי ההיגוי של קיה הוא תגובת נגד ודפיקות.
מתלה ההיגוי של קיה סיד הוא יחידת רכב פנימית המשפיעה ישירות על יכולת התמרון של הרכב. שקול באילו מקרים יש צורך בתיקון או החלפה של מתלה ההיגוי של קיה סיד.
מתלה ההיגוי מורכב מבית (המכונה לעתים קרובות יותר ארכובה) והחלקים המותקנים בו: מוט משונן, גלגלי שיניים, מיסבים, תותבים, אטמי שמן, אנטרים.
עיצוב המסילות עשוי להיות שונה מעט בהתאם ליצרן ולדגם המכונית. באשר לעקרון הפעולה, מתלי ההיגוי מחולקים למכני, הידראולי וחשמלי. המכניים פועלים על בסיס יחס ההילוכים של הציוד הראשי והרצועה, שמתערבבים זה בזה. ביחידה הידראולית העבודה מבוססת על לחץ השמן ההידראולי מההגה הכוח. מסילה חשמלית מרמזת על שימוש בכונן חשמלי.
כל מתלה הגה, ללא קשר לעיצובו ולסוגו, עלול לגרום לבעיות במהלך הפעולה. נוכחות של תקלה יכולה להיקבע על ידי הסימנים הבאים:
ישנן מספר סיבות המובילות לבעיות בצורך לתקן את מתלה ההיגוי Ceed. הנפוצים ביותר הם:
החלפה לא סדירה של שמן הידראולי, וכתוצאה מכך הוא מתלכלך ומאבד את תכונותיו הבסיסיות;
שילוב של סוגים שונים של שמן, שבגללם הוא יכול להקציף או להתכרבל, מה שיוביל גם לאובדן תכונות;
חוסר חימום מספק של המכונית לפני הנסיעה, ולאחר מכן השמן אינו מגיע לצמיגות הנדרשת, במיוחד אם זה מתרחש בתקופה קרה;
פגיעה באנטילים של מוטות ההיגוי, המובילה לחדירת לחות ולכלוך פנימה;
אי עמידה במהירות המותרת, נהיגה רשלנית, במיוחד כשמדובר במשטחים לא ישרים.
אם יש חשד לבעיות במתלה ההיגוי, אתה צריך ללכת לשירות רכב שבו יתבצע אבחון. מלכתחילה, במכונית עמומה, נוכחות של דפיקות ותגובה נקבעת על ידי נדנוד של ההגה ימינה ושמאלה. אם יש בעיה, אז יש צורך לחקור את כל החלקים המחוברים זה לזה: מתלי היגוי, מוטות, טיפים, מפרקי כדור, היגוי היגוי במפרקים משובצים, צלב על פיר ההיגוי, בלוקים שקטים. לפעמים קורה שכלל לא המסילה היא זו שדופקת ומגיבת, אלא פרט נוסף, ולכן בדיקה כזו מאפשרת לממש את הבעיה.
אם הבעיה עדיין קשורה למסילה, אז כדאי לברר מאיפה מגיעה הדפיקה. מלכתחילה נבדקת מוט הזזה, שאותו תופס המומחה בידו ומושך אותו מעלה ומטה במאמץ. אם קיימת תחושת דפיקה, היא מעידה על שחיקה של השרוול ההזזה. אם הכל בסדר עם הבר, אז אתה צריך לבדוק את פיר מתלה ההיגוי. אם אין בו תקלות, אז הבעיה נעוצה בדרך כלל בהגדלת הרווח בין מוט השיניים לבין הציוד שבתוך המתלה.
לכלוך נכנס פנימה, ולאחר מכן טבעות ה-O ואטמי השמן מתקלקלים. עקב דליפה, שמן מתחיל לזרום החוצה.
אם ישנה בעיה בהגה הדוק, צריך להסתכל מתחת לרכב כדי לזהות נזילת שמן, אם בכלל. יכול להיות שהוא לא שם, ואז יש לבדוק את מפלס הנוזל ההידראולי שנמצא במאגר. אותו הדבר צריך להיעשות אם נשמע רעש לא נעים. ייתכן שהבעיה מסתתרת בשסתומים בחלק הפנימי של המסילה או במשאבת הגה הכוח.
נדרשת התאמת מתלה ההיגוי אם הבעיות לעיל נעדרות, אך עדיין יש דפיקות או משחק. הליך זה משתמש באום בורג כוונון הממוקם בבית ציר ההיגוי הראשי. המומחה משתמש במפתחות מיוחדים ובוחר את המיקום האופטימלי של אגוז זה על מנת לתקן את המצב ולמנוע ביטויים לא נעימים. כך שניתן לכוון את מתלה ההיגוי של קיה סיד 2010 או דגם אחר. אם ההתאמה לא פותרת את הבעיה, אזי מתבצע תיקון או החלפה של המסילה.
ציוד מודרני משמש לתיקונים. מתלה ההגה של קיה סיד 2008 או דגם אחר מפורק, ובמהלך הפירוק נשטפים ונבדקים כל חלקי הרכיבים. חלקים בלויים מוחלפים בחדשים. לרוב נדרשת החלפה עבור אטמי שמן, אנתרים, תותבים, סלילים, מיסבים. החנויות מוכרות ערכות תיקון מיוחדות למותגים ודגמי רכב מסוימים, המאפשרות להחליף את רוב החלקים הבעייתיים.
במקרים מסוימים, יש צורך להחליף את המסילה בחדשה.
בעלי רכב עם ניסיון רב ועובדי שירות רכב נותנים את ההמלצות הבאות:
עליך תמיד לפקח על ניקיון הנוזל ההידראולי ותדירות ההחלפה שלו;
אתה גם צריך לפקח על מפלס השמן;
לא לכלול ערבוב של סוגים שונים של שמן;
הקפד לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעולה לפני שמתחילים לנוע;
בדוק מעת לעת את החניון כדי לזהות נזילות;
לפקח על מצב האנתרים;
לנווט בזהירות בדרכים לא אחידות, במיוחד אם יש מספר רב של חורים ומהמורות;
בחורף, הימנע ממצבים שבהם המכונית נשארת עומדת זמן רב עם הגלגלים הפוכים.
העצות הפשוטות הללו יעזרו לך להימנע מבעיות חמורות עם מתלי ההיגוי.
אם יש לך בעיות עם מתלה ההיגוי, שירות הרכב שלנו תמיד מוכן לעזור לך לאבחן, לתקן או להחליף את המתלה.
ברכות.היום נבין מתי להחליף את מתלה ההיגוי בקיה סיד, וכן נדבר על תיקון המתלה.
המסילה דופקת מכמה סיבות, אך הפופולרית ביותר היא הבלאי של תותב גוף המסילה. כאשר התותב נשחק, משחק מופיע ונשמעות דפיקות על אי סדרים. הסיבות לשחיקה של התותב הן בראש ובראשונה החומר הלא איכותי ממנו עשוי התותב. היו מקרים שבהם מכונית חדשה יצאה מתא הנוסעים, תפסה כמה בורות, והמסילה רעדה.
אם התותב שלך מת, אז אתה לא צריך לקנות את המקורי ולהחליף אותו. השרוול המקורי זהה למה שהיה לך, עדיף להזמין אותו לעיבוד מקפרולון למשל.
יש לבצע החלפה כאשר מוט מתלה ההיגוי אכול. אם הגבעול חלוד, אז כשמסובבים את ההגה, הוא אוכל את התותב. וכתוצאה מכך, דפיקות ותגובת נגד.
למידע על החלפת המסילה, עיין בספר הרכב.
החברה התקינה מסילה במפעל TRW... הבחירה במסילות חדשות אינה גדולה, ולכן עדיף לקבוע מה היה.
למעשה, הבעיה נפוצה לא רק ב-KIA Ceed, אלא גם במכוניות מודרניות רבות אחרות. גלובליזציה. כלכלת שוק. כפייה לצרוך... ככלל, בימינו מכוניות אינן מיוצרות במשך מאות שנים, אלא להיפך, בציפייה לתקלה מוקדמת.
והמקרה הזה אינו יוצא מן הכלל. בנהיגה נשמעת בבירור נקישה חזקה למדי על אי סדרים בתוך תא הנוסעים.
בהליכה הסתכלתי על המנופים, הקישורים, מיסבי התמיכה של התמוכות, הכדור ויחידות אחרות שיכולות לדפוק על הבור. הכל נראה נורמלי. בעל הרכב אומר שהמסילה כבר נמשכה ושמשהו השתנה שם. כפי שהתברר מאוחר יותר - קצה ההיגוי.
באופן כללי, הייתה חזית עבודה על הוצאת מתלה ההיגוי מהרכב, איתור תקלות ותיקון.
קודם כל, אנו מזיזים את מושב הנהג הלאה ומטפסים מתחת לדוושות כדי לשחרר את מפרק ההיגוי האוניברסלי מציר המתלה.
חָשׁוּב! לנוחות ההתקנה בחזרה "כמו הכל bulo" חובה לסמן את המיקום היחסי של גל המתלה והמפרק האוניברסלי של ההיגוי.
ואז אנחנו מטפסים מתחת למכונית. בתנאים שלי - לתוך הבור.
אנו מבריגים את מיגון המנוע ומחליפים את המפרקים. ממה ששמתי לב, יש נזילת שמן במפגש פעמון המצמד עם המנוע. נראה כי אטם השמן האחורי של גל הארכובה או אטם השמן של גל הזנת תיבת ההילוכים מרוכזים.
לאחר מכן, אנו גונבים את המכונית ומסירים את הגלגלים. לאורך הדרך, אנו בוחנים את מצב דיסקי הבלמים. במקרה שלי, על החלק הפנימי של הדיסק ימין tomozny "אדמה חקלאית", נוצר כתוצאה מרווח רפידות בלם. עבור דיסק, זה לא זר בטן. אני ממליץ לך לשנות את אלה. אפשר לטחון, אבל אם לוקחים בחשבון שהמקור לא שווה 1300rr, קל יותר לשנות 😉
בשלב זה יש צורך ללחוץ החוצה את קצוות מוטות ההיגוי. כדי שיהיה נוח לעשות זאת, פתחתי ומשכתי הצידה את קליפר הבלמים.
לאחר מכן נפתחת גישה מצוינת לאום קצה ההיגוי וניתן ללחוץ אותו החוצה ללא בעיות. אני משתמש במסיר קצה מיוחד. מי שאין לו, הוא יכול בדרך הישנה - למשוך אותו למטה עם כלי מונטאז' ולדפוק עם פטיש. מניסיוני האישי, אני ממליץ לך בכל זאת להשיג חולץ 😉
לאחר מכן, הברג את המשנה מהצד האחורי לחלוטין. שחרר את שני הברגים הקדמיים של המשנה לפחות לחצי. אנו מבריגים את הכרית של תושבת המנוע האחורית. אנחנו מורידים את האלונקה. לנוחות מוחלטת, פתחתי את ידית המייצב ולקחתי אותה לכיוון המנוע.
זה יאפשר לשחרר בשלווה את ארבעת הברגים המאבטחים את המסילה ולהסיר אותה.
מסילה על שולחן העבודה. על הידיים קבעתי מיד שחסרה התקלה הצפויה בדמות תותב שבור בצד ימין. התותב במצב תקין ואין בו משחקי מסילה. משום מה זה נצפה במכלול התולעים. ולא קטן...
כדי לאחר מכן, ללא עוררין, לתפוס את המיקום האמצעי של המסילה - אנו מסמנים בזהירות 😉 אם מישהו כבר הרוויח את המיקום המרכזי, אז נדרשות שתיים וחצי סיבובים של הפיר עבור מהלך מלא של המסילה.בהתאם, המיקום המרכזי הוא סיבוב אחד שלם ורבע 😉
אבל בחזרה לצומת הפגום.
הסיבה לבלאגן הזה נעוצה במגף האבק שניגב מבפנים. יתר על כן, הוא נמחק מבפנים, ולא מבחוץ. ואיכשהו משפשף בצורה מוזרה... נראה שהוא נאכל ממשהו...
והחומר של המגף דומה יותר לפלסטיק מאשר לגומי. מבחינתי, מגף גומי יתאים יותר.
באופן כללי, בורג הכוונון מהודק כמעט עד הסוף. המתלה בציוד תולעת אינו זז באופן שווה, אלא משתלב ומתחיל. על הפנים יש דלדול ברור עקב חדירת מים עם אבק/חול. וזה חומר שוחק...
לאחר שהערכנו בעלות של מסילה לא מקורית בעשרת אלפים קופיקות, הגענו לדעת הבעלים שקל יותר לקנות מכלול מסילה מאשר לקנות פיר נפרד עם טרפז ולתקן אותו. ההפרש במחיר הוא אלפיים.
בינתיים, אני שוטף, מנקה, סותם את המסילה הזו עם גריז חדש. שמתי קצה הגה חדש ומטען.
הרכבה והתקנה של המסילה בסדר הפוך.
עכשיו עד למסילה החדשה. על זה, אני מתכנן לשנות מיד את התותב הנכון לתותב ביתי מקפרולון. וזה יהיה נחמד להרים אנטי גומי ממשהו.
