מתלה הגה מיצובישי לנסר 10 תיקון עשה זאת בעצמך

ברור שבשל ליקויים במפעל, גם במכוניות טריות בעלות קילומטראז' נמוך, המסילה מזכירה את קיומה כל הזמן. אבל במקרה זה, הפגם התקדם במהירות עקב התערבות אנושית. הנה סרט:

.. מי זה אדם זה בגדר תעלומה, סביר להניח שבעבר הוא עבד במשרה חלקית כחשמלאי, אחרת איך אפשר להסביר את השימוש במהדקים מפלסטיק להצמדת האפנים של מוטות ההיגוי.

... וכתוצאה מכך קורוזיה חמורה של מתלה וציר הגלגלים.

... והנה ההשלכות של האנתן הקרוע של חוליית ההיגוי. "מגה חלודה"

... במקרה האחרון, בלאי בלתי הפיך של צמד הציוד. מסקנה - פעולה פשוטה של ​​החלפת האנטילים של מוטות ההיגוי, בנוכחות "ידיים עקומות", עשויה להביא לרכישת מנגנון היגוי חדש עבורך. מחיר.

... ממשיכים לפירוק. הבורג בתא הנוסעים.

... תת-מסגרת מסיבית עם קורה אורכית.

... להוריד את האלונקה על המתלה.

... לפרק את תושבת המנוע האחורית.

... הסר את מלחצי הפלסטיק המחזיקים את רתמת התיל el. מנוע מגבר. הרתמה נכנסת לסלון ולא ברור אם יש מחבר על חוטי החשמל - לא חיפשו אותו, קל יותר לפרק את המנוע מהמסילה במקום ולתלות אותו מהגוף על וו.

... אנו מפרקים את המנגנון בזהירות - אנו משחזרים את הפיר - אנו מבצעים את כל השינויים הדרושים כדי שהמסילה לא תדפוק.

האם אתה שומע דפיקה לא נעימה בקדמת המכונית בעת נסיעה על בורות קטנים? האם הפעימות עוברות להגה ועולות באמפליטודה עם הזמן? אלו סימנים ברורים לכך שיש צורך דחוף לשים לב למצב מתלה ההיגוי.

כמו כן, אחד הסימנים לתקלה שלו הוא שהמהמורות הגדולות של המכונית חולפות כמעט בשקט, אבל שגרין קטנות - להיפך. במקרה זה, אין צורך כלל להירשם בתור בתחנת השירות.

אבחון ראשוני של שירות, כמו גם התאמת מתלה ההיגוי על מיצובישי לנסר במו ידיך, הוא די קל. האם ניתן לתקן או להחליף, ומה הסיבה לתקלה זו, בואו ננסה להבין.

האמינות של מנגנון ההיגוי במכוניות יפניות מיועדת ל-150-200 אלף ק"מ. אבל אלה הם רק אינדיקטורים משוערים שיכולים להשתנות בכיוון זה או אחר.

ציוד ההיגוי נכשל מהסיבות הבאות:

• מהירות נסיעה גבוהה בכבישים לא אחידים;
• אי בדיקת אנטי גומי של מתלה ההיגוי מוביל לחדירת חלקיקים קטנים, עם הרס שלאחר מכן של אלמנטי השפשוף;
• החלפת הנוזל ההידראולי, שמתבצעת מעת לעת או משתמשים בתערובת באיכות ירודה.

כדאי לשים לב גם לסיבות הנ"ל המובילות לתיקונים מוקדמים מכיוון שמתלה ההגה הוא חלק יקר מאוד עבור מכוניות יפניות. החלפה בחלק משומש היא פתרון זמני לבעיה, לשחזר אותה עולה קצת פחות, אבל היא גם די יקרה. בנסיעה בכבישים לא ישרים, האטמים, המוט והמחוון מתרוקנים.

על מנת לקבוע במדויק את הסיבה, עליך לפנות למומחה ולבדוק את מצב טיפים ומוטות ההיגוי. קשה לעשות זאת ללא כלי מיוחד וניסיון רלוונטי. גופי היגוי (קצוות מוטות קשרים) הופכים גם הם לגורם תכוף לדפיקה בעת נסיעה דרך חורים רדודים.

אתה יכול לבדוק את מצב מפרקי הכדור בעצמך; לשם כך, הגבה את הגלגל הקדמי השמאלי והימני לסירוגין והתנודד, החזק אותו בשתי ידיים. אם לא נשמעת דפיקה, אז הכל בסדר.

התאמת מתלה ההיגוי של לנסר מתבצעת על מנת לא להחמיר את המצב, מה שעלול לגרום להחלפת אטמים ואף שיפוץ של היחידה כולה. במקרה זה, זול יותר למנוע את הבעיה מאשר לחסל את ההשלכות שלה.

מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר מהודק עם בורג כוונון המחזיק את המיסב. במהלך פעולת הרכב, המיסב נחלש ויש להדק אותו.

הליך התאמה:

1. מקם את הרכב בבור וחסום את הגלגלים הקדמיים בעזרת חוסמי גלגלים.
2. כוונו את גלגל ההגה ישר.
3. הסר אבק ולכלוך מהמקום שבו בורג הכוונון מחובר למתקן ההיגוי (הממוקם בתחתית).
4. השתמש בטוש לבן כדי לצייר קו אנכי לאורך אום הנעילה של היצרן והבורג הכוונון.
5. בעזרת אזמל ופטיש לא חדים, שחרר את אום הנעילה במכות עדינות נגד כיוון השעון.
6. תוך כדי החזקת אום הנעילה עם מפתח ברגים 41 מ"מ, הכנס את המשושה לתוך בורג הכוונון והדק (בכיוון השעון) עד שמפתח המומנט יראה 23 N/m, ולאחר מכן שחרר את הבורג ב-30 מעלות.
7. ודא, על ידי סיבוב בקלות של ההגה 15-20 מעלות, שלא נשמעת נקישה.
8. אם הדפיקה נשארת, הפחיתו את רפיון הבורג ל-20 מעלות, כדי להשיג היעלמות של צלילים זרים.
9. הפעל את המנוע וסובב אותו למצבים הקיצוניים עד לעצירה ובכך בודקים האם המסילה נושכת.
10. הדק את אום הנעילה, תוך הקפדה על כך שבורג הכוונון יישאר נייח (עיין בסימנים האנכיים שנותרו במהלך הפירוק).

חשוב לבצע התאמה זו כדי לא להדק יתר על המידה את בורג הכוונון. ההגה יפסיק לפעום, אך המאמץ הנדרש לסובב את ההגה יגדל משמעותית. במקרה זה, לא כדאי להסתמך על כך שהבעיה תיעלם ושעם הזמן יהיה קל יותר לפנות. יש לשחרר את הבורג בדחיפות.

צריך להיות מוכנים לכך שיהיה קשה לבצע את ההתאמה בגלל השטח המצומצם והיעדר כלי מיוחד. במקרה הראשון, עדיף להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם המשנה, אם כי אינך יכול לפנות לכך, ובשני, להכין מכשיר מבורג 17 מ"מ באורך 10-15 ס"מ, תוך סיבוב הבורג הנדרש. , לאחר שעיבד בעבר את הראש עם מכונת זווית לאותה צורה, כמו עם בורג הכוונון.

כדי לא לחפש מידע כיצד להדק את מתלה ההיגוי בלנסר, השתמש בעצות הפשוטות הבאות: היזהרו ממגפי גומי. לתפעול ארוך טווח, לאחר שטיפת הרכב, טפלו בהם בתרסיס סיליקון מגן. אם מופיעים סדקים במוצרי המגן, החליפו אותם מיד בשינוי חובה של גריז.

אל תחזיק את גלגל ההגה במצבי קיצון במשך יותר מ-5 שניות. זה מפעיל לחץ נוסף על הגה הכוח. בחורף, כאשר מתחילים לנוע (במיוחד במכונית לא מחוממת), סובב בצורה חלקה את ההגה, תוך הימנעות מנהיגה במצבי קיצון.

אם החומר היה מעניין או שימושי עבורך, פרסם אותו בעמוד שלך ברשת החברתית:

קחו בחשבון ממה מורכב מתלה ההיגוי של Lancer 10, סימני תקלה במתלה ההיגוי, הגורמים העיקריים לשבירה ובלאי של המסילות, איך הכי טוב לאבחן תקלה במדף ההיגוי ולתקן את מתלה ההגה.

חובבי רכב אומרים: "ללא הגה, מכונית היא טרקטור רצועה". ומתלה ההיגוי, יחד עם ציוד ההיגוי, הוא החלק החשוב ביותר ברכב. אז זה אמור להיות בסדר. ותקשיבו לסיפורים: "נסעתי 40 אלף עם מסילה דופקת", לפחות בלי משים. רק דמיינו את המצב: מהירות של 90 קמ"ש, פנייה חדה. ההגה שלך הוא הגלגל שלך. וזה יכול לקרות בקלות אם מתלה ההיגוי פגום - מנגנון המעביר את כוח ההיגוי לגלגלים, ולכן נדרש תיקון או החלפה של מתלה ההגה.

מתלה הגה של כל מכונית, כולל מתלה הגה מיצובישי,- לא המנגנון הכי מסובך במכונית, הוא מורכב משלושה חלקים עיקריים:

• ציוד הגה כוח - הוא מעביר את כוח ההיגוי לגלגלים;
• מוט היגוי - מתלה מחובר אליו;
• צירים ניתנים להזזה - על גלגלים.

ובשל העיצוב הפשוט והאמין שלו, הוא נכשל לעתים רחוקות. אבל הכבישים שלנו יכולים "להרוג" הכל, במיוחד אם נוסיף סגנון נהיגה אגרסיבי לכבישים גרועים בסגנון: "יותר מהירות - פחות חורים".

אפילו יותר מסגנון הנהיגה, אורך החיים של המסילה תלוי במותג המכונית.

הגיע הזמן שתלך לשירות רכב אם, לפי תחושותיך, מתלה ההיגוי:

• דפיקות
• ההגה לא מסתובב טוב
• בעת סיבוב, ישנה תגובת נגד או נשמעת שריקה
• בכביש רע, ההגה מתחיל "לפעום"
• נשמע זמזום
• דליפות מתלה הגה

אתה, כמובן, יכול לשחרר את זה בעצמך ולראות את זה ויזואלית, אבל מומחים יעשו זאת מהר יותר וטוב יותר באמצעות מכשירים בעלי דיוק גבוה ממה שאתה יכול במגע. לכן, אם אתה הולך לבצע, למשל, תיקון של מתלה ההיגוי l200, אז כדי לחסוך זמן ומאמץ, עדיף לפנות לשירות.

לפעמים הבעיה נפתרת על ידי התאמת מתלה ההיגוי. אך ישנן שלוש סיבות מדוע עדיף להפקיד את ההליך בידי שירות רכב.

1) לא ניתן לאדם אחד להתאים את מתלה ההיגוי.

3) נדרש ציוד, שאינו זמין בכל מוסך.

לצורך התאמה, מניחים את המכונה על מנוף ובורג הכוונון, הממוקם במכסה הקצה, מהודק.

יש להדק את הבורג באיטיות תוך בדיקת מהלך ההגה והמשחק. על פי GOST, תגובת הגב לא תעלה על 10º. המאסטר משתמש במכשיר מיוחד - מד נגיעה. לאחר ההתאמה, המכונה נבדקת בתנועה, ואם ההגה חזק, הבורג משוחרר.

החלפה מלאה של מתלה ההיגוי של מיצובישי אינה זולה. לכן, נהגים חסכנים רבים מעדיפים למותג חלקי חילוף או מקבילים סיניים, או חלקים מפורקים ואפילו חלקים מחודשים. תיקון כזה, כמובן, יעלה אגורה, אבל אחרי 3 חודשים, מקסימום, בעוד שישה חודשים יהיה צורך לחזור עליו.

בהפקדת תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי בידי שירות רכב, תהיו בטוחים שערכת התיקון (כולל תותבים, אבותים, אטמי שמן וכו') באיכות רגילה והמנגנון המתוקן יחזיקו מעמד זמן רב, גם אם אנלוגי. נעשה שימוש בחלקי חילוף למיצובישי. שירות הרכב, בניגוד לשוק הפשפשים, נותן אחריות על שירותיו ומעוניין באיכות התיקון.

לצורך תיקון, מתקן ההיגוי יצטרך להיות מפורק לחלוטין, לשטוף ולנקות חלודה. בתיקוני מוסך, בלאי החלקים נקבע "לפי העין", בשירות רכב - בעזרת מכשירים בעלי דיוק גבוה, כך שהתיקונים יכולים להיות אפילו זולים יותר מתיקוני מוסך. אחרי הכל, אתה יכול לטעות ולזהות כלא מתאים חלק שעדיין יכול לשרת.

במהלך תיקוני השירות, כל החלקים ייבדקו למכות, יוחלפו חומרים מתכלים, יאובחנו אבותים ויתברר מצב מוטות ההיגוי.

תיקון מתלה הגה של מיצובישי בשירות רכב, בין אם זה מתלה הגה לנסר 10, מתלה הגה של מיצובישי קארסמה או דגם אחר של מיצובישי, לא ייקח הרבה זמן. אם המסילה כבר הוסרה מהמכונית, התיקון לא יימשך יותר משעתיים. אם יש צורך בפירוק, תיקון מתלה ההיגוי ייקח לא יותר משמונה שעות.

ללקוחות הקבועים שלנו אין שאלות כאלה. הם מגיעים אלינו כי:

• עובדים כאן אנשי מקצוע שלא "מרמים" נהגים בכסף, אלא מאבחנים בכנות ומתקנים תקלות.
• ישנם כל שלושת סוגי החלקים: ממותג, אנלוגי וניתוח אוטומטי, כך שתוכלו לבחור את התיקון המתאים לכם ביותר.
• אנו נותנים אחריות לעבודה שלנו.
• לקוחות קבועים מקבלים הנחות על תיקונים ותחזוקה.

ואם אתה איתנו בפעם הראשונה, וטרם החלטת למה אתה צריך להיות לקוח קבוע שלנו, אנו נותנים לך רק סיבה אחת:

טכנאי שירות הרכב שלנו תמיד שמחים לעזור לך לתקן או להחליף את מתלה ההיגוי של מיצובישי!

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 13.03.2013
הודעות: 23
מיקום: Msk

תודות: 0

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 13.03.2013
הודעות: 23
מיקום: Msk

תודות: 0

בראוני לנסר X

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה

תודות: 1022 יחידות.

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 16.04.2014
פוסטים: 15

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 21.06.
פוסטים: 18
מיקום: אירקוטסק

תודות: 1 PC.

בראוני לנסר X

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה

תודות: 1022 יחידות.

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 16.04.2014
פוסטים: 15

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 21.06.
פוסטים: 18
מיקום: אירקוטסק

תודות: 1 PC.

[img]
6. אנו מזמינים תותב פלואורפלסטי חדש מהמפנה
[img]
[/ img]
7. לחיצה על תותב חדש צריכה להתאים היטב. לאחר מכן הכנס את הפיר. עם תותב חדש, זה צריך להיות הדוק יותר מאשר עם המקורי. אנו חושפים את הציר לפי סימנים או מידות ומניחים את תיבת ההילוכים במקומה. אנו מרכיבים את המנגנון של ביסקוויט ההידוק, מהדקים את הפקק עד שהוא נעצר ומשחררים אותו ב-1/4 סיבוב, נועלים אותו
8. לשים הכל בסדר הפוך

בשורה התחתונה: הרעש בגאי ירד ב-70%, ההגה התהדק (חוזר ביציאה מהפנייה). אבל הדפיקות כשההגה התגלגל והרעש בתיבת ההילוכים נשארו בזמן הקרוב, אני חושב שצריך להתעמק בזה ולמצוא את הסיבה

בראוני לנסר X

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה

תודות: 1022 יחידות.

בעלים רבים של מיצובישי לנסר 10 מתמודדים עם הבעיה של דפיקת חלקי מתלים קדמיים. ולמרות שאנשים רבים חושדים לרוב בכדור, תמוכות או מוטות קשירה, לעתים קרובות מאוד מתלה ההיגוי הוא האשם בדפיקה. כיצד לקבוע את התמוטטות שלה ולהחליף, במידת הצורך, נדבר קצת מאוחר יותר, אבל עכשיו בואו ננתח את המחירים עבור חלק זה.

אחת האפשרויות היקרות ביותר היא החלפת המסילה בזו המקורית. כמובן, אם תחליט לקנות את המקור, אתה יכול להיות בטוח באיכות שלו, אבל זה יעלה לך בערך 250 דולר. המחיר לא מבוטל, אבל יתרון נוסף הוא שאתה יכול להיות בטוח בהתאמה המלאה שלו, אתה לא צריך להתאים ולהתאים משהו.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

המאמר של המעקה החדש עבור lancer x mr491876.

דרך נוספת לפתור בעיה זו היא רכישת חלק חדש, אך לא מקורי. אתה יכול לבחור מסילה של מותג אמין, מוכח, ביחס מחיר-איכות טוב.

במקרה זה, המחיר יכול לנוע בין, בערך, 5,500 רובל. עד 8,000 רובל. על מנת להזמין בדיוק את מה שאתם צריכים, השתמשו באתרים בהם, בצורה מדויקת ככל האפשר, תוכלו להזין את נתוני הרכב שלכם.

אתה צריך לדעת בדיוק את הנתונים של המנוע והקופסה, אחרת אתה מסתכן בהזמנה לא נכונה, ונידון לעבוד מחדש או לקנות מסילה אחרת, שתי האפשרויות הללו לא יהיו זולות.

ובכן, האפשרות החסכונית ביותר היא להחליף את המסילה בחוזה. שירותים רבים או פורטלי אינטרנט מציעים להתקין מסילות משומשות ואף מבטיחים שהן עברו דיאגנוסטיקה, שיקום ומתפקדות במלואן. תאמינו או לא - העסק שלכם, אבל אם יש אפשרות, עדיף למצוא הצעה בעיר שלכם או בפאתייה. אז תהיה לך הזדמנות לראות במו עיניך על מה אתה נותן כסף לפני הקנייה. ואתה תצטרך לשלם בערך 5,000 רובל.

הדבר הראשון שיכול לומר על שבירה של המסילה הוא דפיקה בעת נסיעה על מהמורות במהירות נמוכה. הדפיקה הזו די חזקה ומרעידה את ההגה. ייתכן שההגה לא יהיה חלק כל כך. סימפטום נוסף הוא ירידה ברמת הנוזל ההידראולי באירו. למרות שהלנסרים מצוידים בבוסטרים חשמליים ולא הידראוליים, אתה עדיין צריך לפקח בקפידה על מפלס הנוזל.

איך לקבוע מה בדיוק גורם לצריבה או דפיקה במתקן ההיגוי? יש שתי דרכים.

• ראשית, אבחון מתבצע בדוכן או חזותית, על מסילה שהוסרה. כמובן, שיטה זו מדויקת ואינפורמטיבית יותר, אך גם יקרה יותר וגוזלת זמן.
• האפשרות השנייה היא בדיקה ויזואלית של המסילה עם מגבר חשמלי על הבור ועל ידי לחיצה על החלקים אחד אחד, לנסות לקבוע את מקור הצליל.

יש לבדוק את הפריטים הבאים: קצה הגה, מוט קשר, תותבים ומיסב ימין ושמאל. כמובן, אם הכספים מאפשרים, ואתה לא אוהד לעשות הכל במו ידיך, אז זה יהיה טוב לפנות למרכז שירות אמין כדי שהמאסטרים יבצעו אבחון מלא ויתנו המלצות ברורות.

אם הצלחת לקבוע במדויק את הסיבה להתמוטטות מתלה ההיגוי, ומצאת את מקור הדפיקה, אז אתה צריך להחליף את החלק הזה והדפיקה צריכה להיעלם. במקרה בו לא ניתן לזהות נגיעה על החלקים, השלב הבא הוא לנסות להדק את המסילה. זה צריך להיעשות על החלק המותקן. את בורג ההידוק עצמו ניתן למצוא על מתלה ההיגוי דרך מכסה המנוע של המכונית. הבעיה היא שהוא נמצא בהמסה, וכשהמסילה מותקנת, די קשה להגיע אליו עם הראש.

לחילופין, תוכל לסובב את מפתח הברגים במכונה, ואז תקבל גישה. המשיכה למעלה צריכה להיעשות בהדרגה. תחבק קצת, אתה צריך לנסוע במכונית, אם הדפיקה לא נעלמה, אתה צריך להדק אותה שוב. אם ההגה מפסיק בחופשיות להחזיר את הגלגלים למצב ישר, והדפיקה לא נעלמה, ההידוק לא יעזור לך. במקרה זה, זה לא הגיוני לתקן את המסילה, סביר להניח שתצטרך לשנות אותו.

במקרה של דליפת נוזלים, תרופה נפוצה היא החלפת כל האטמים שמתקלקלים ומתייבשים עם השנים. את כל אטמי השמן הללו ניתן לרכוש כחלק מערכת תיקון התואמת לרכב שלך. המחיר של סט של חותמות שמן הוא, בממוצע, כ -2,000 רובל. קל מאוד להזמין אותו באתרים רבים המוכרים חלקי חילוף לרכב. זה תלוי בך להחליף אותם בעצמך או לפנות לשירות, אבל קשה מאוד לעשות זאת בעצמך וללא חולץ מיוחד.

אם המאמצים ההרואיים שלך להציל את המסילה הישנה לא עזרו והדפיקה או הדליפה נשארו, אז יש רק מוצא אחד - לשנות אותו לחדש. סרטון מפורט ותרשים כיצד לעשות זאת נמצאים ברשת. כדאי להתחיל מהסלון. יש צורך, לאחר הסרת תקע הפלסטיק, לנתק את הפיר המוביל מההגה אל המתלה. לאחר מכן, יש צורך לפרק את מגן הבוץ הקדמי ואת הגנת הארכובה, ולאחר מכן להסיר את שני הגלגלים. לאחר מכן נתק בזהירות את החיווט של המגבר החשמלי, והיזהר לא לפגוע בו. אנו מבריגים את הברגים המתחברים לכרית וממשיכים להסרת המנוע החשמלי.

אנו מנתקים את העצות ובהמשך, מסירים את המשנה מהצד הקדמי, כך שהיא תתחיל לצנוח מלפנים ולהישאר מאחור. אז אתה צריך לשחרר את המסילה מהכריות. לאחר פירוק כל הברגים המאבטחים את המסילה יוסרו לחלוטין. תהיה לך הזדמנות לבחון מקרוב יותר את סיבת התקלה, כמו גם לבדוק את כל חלקי היחידה לבלאי ובמידת הצורך להחליף הכל בבת אחת. אם המספר הקטלוגי של חלק החילוף נשמר על המסילה הישנה, ​​זה ישמש ערובה לכך שהמסילה החדשה תתאים במלואה.

לאחר התקנת חלק חדש, המיוצר בסדר הפוך, כדאי לחשוב כיצד להאריך את חייו. בעלי מלאכה מנוסים רבים נותנים עצה אחת פשוטה אך חשובה. מכיוון שלחות, מים, לכלוך ואבק מהכביש, כאשר הוא נכנס למסילה, מביאים לבלאי מהיר של מנגנוני החלק, חשוב לעקוב אחר מצב מגף המגן. אם שמתם לב שהוא נקרע או שההדקים רופפים, חשוב לתקן אותו בהקדם האפשרי. אז, יחידה זו של המכונית שלך תחזיק מעמד הרבה יותר זמן.

כמעט בכל מכוניות הנוסעים המודרניות, מתלה מותקן כמרכיב העיקרי של ההיגוי. ציוד תולעת חלופי נותר רק על כמה משאיות כבדות וציוד מיוחד. יש לכך סיבות, שלא נשקול.

בוא נאמר בקצרה על היתרונות של מנגנון המתלה. אלו כוללים:

• אמינות גבוהה;
• פחות רגישות לבלאי מאשר ציוד תולעת;
• קלות יחסית של תחזוקה ותיקון;
• איחוד של מספר מרכיבים של המנגנון עבור רוב מכוניות הנוסעים.

הנסיבות האחרונות הופכות את תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 במחיר דומה לעלות של עבודה דומה ברוב המכוניות האחרות מאותה המעמד, גם אם אנחנו מדברים על החלפת חלקי חילוף שלה. אבל רק אם ההליך מתבצע בתחנת שירות רב תחומית, ולא אצל עוסק, שהמחירים, כידוע, תמיד גבוהים ברבע לפחות.

גלגל ההיגוי מורכב מהרכיבים הבאים:

• מסילות - מוט עם שיניים באחד הצדדים (הוא, נע שמאלה וימינה, דוחף את ידיות המסתובב);
• המנופים עצמם (משמאל וימין): עם חלק מהקצוות שלהם, בעזרת מיסבים בעלי זווית משתנה, מחוברים למתלה, אחרים עם רכזות הגלגלים הקדמיים;
• פיר עם מנגנון קרדן (הוא מעביר תנועה סיבובית מההגה);
• המנגנון הממיר את התנועה הסיבובית הזו לתנועה הדדית, הוא העברת גלגלי שיניים בין המתלה לציוד הבקרה, קבוע בקשיחות בקצה התחתון של הציר.

אז, לאלמנט האחרון יש את המפרקים הנעים הבאים של חלקים:

• בין רכזות גלגלים ומנופים (שני חיבורים - שמאל וימין);
• בין המנופים למסילה (גם שניים);
• חיבור של שיני ציוד ומתלה;
• מנגנון גל קרדן.

בסך הכל 6 קשרים. חשוב לדעת זאת על מנת להבין עד כמה תהליך אבחון המנגנון הזה קשה. אחרי הכל, הסיבה העיקרית להתמוטטות המערכת כולה, המחייבת לתקן את מסילת מיצובישי לנסר 10, היא תגובת נגד שיכולה להתרחש בכל אחד מהצמתים המצוינים. ולרוב, זה מתרחש בכמה מקומות בבת אחת, ובסך הכל נותן את מה שנקרא סך הכל.

השלב הקשה ביותר של התיקון הוא אבחון, שבמהלכו המאסטר צריך לגלות אילו מהיחידות עברו בלאי. עם זאת, לפני שמחפשים חלקים בלויים, יש צורך לקבוע האם הגורם לתקלה היה התמוטטות או עיוות של רכיבים מסוימים של מערכת ההיגוי. הסימפטומים של אלה יהיו:

• תגובה נגדית המתרחשת רק באחד ממגזרי סיבוב הגלגלים;
• צלילים זרים (דפיקה או שחיקה) המלווים את סיבוב ההגה;
• קושי לסובב את ההגה.

כדי למנוע את הסבירות של תקלות אלה, שני מומחים מבצעים אבחון: בעוד הראשון לאט, ממצב קיצוני אחד למשנהו, מסובב את ההגה של מכונית המותקנת על מעלית, השני עוקב אחר תגובת הגלגלים ומקשיב ל צלילים, התנועה שלהם מלווה. אם הגלגלים מסתובבים בצורה חלקה וללא מאמץ מיותר, אזי הסיבה לתקלה היא בלאי המנגנון.

כדי לזהות צומת הדורש התערבות מומחים, עליך לשקול כל אחד בנפרד. למרבה המזל, אין צורך להסיר את כל המנגנון בשביל זה (לנסר, אגב, קל מאוד לתחזק בדרך כלל - בהשוואה למכוניות יקרות יותר). תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 אינו חריג לכלל זה.

לאחר בחינת כל יחידה בנפרד, וזיהוי מקומות היווצרות גב, המאסטר ממשיך לשלב הבא של התיקון - ניסיון לחסל את הבעיה עם "דם קטן", כלומר, להיפטר מהפערים שנוצרו על ידי התאמת המפרקים של חלקים. זה אפשרי במידה מסוימת. אבל אם רכיבי המנגנון שחוקים מאוד וההשפעה גדולה, אינך יכול לעשות בלי להתקין חלקים חדשים במקום החלקים השחוקים.

איך להוזיל את עלות התיקונים מבלי להתפשר על האיכות?

• או להשתמש בחלקי חילוף ממותגים בלעדיים (אין ביניהם חלקי חילוף מקומיים, מכיוון שמכונית זו אפילו לא תתכונן ברוסיה);
• או להתקין כחלקים חדשים בדומה לחלקים המקוריים מתוצרת רוסיה, מה שיעלה לבעל הרכב הרבה יותר זול.

בשירות רכב סוחר, האפשרות השנייה אפילו לא תיחשב - זו הסיבה שהוא סוחר על מנת להשתמש רק בחלקי רכב מקוריים מתוצרת יפנית.אבל בתחנת שירות רב תחומית, התיקון של מתלה ההיגוי Lancer 10 משאיר הזדמנות כזו, שתוזיל משמעותית את עלות התהליך כולו. והכי חשוב, בלי פגיעה קלה באיכות, כי חלקי חילוף רוסיים, דרום קוריאנים ואפילו סיניים אינם שונים מהמקוריים לא בחוזק או בעמידות. ובכן, נניח, הם שונים מעט - איכות הפלדה הסינית עדיין מפוקפקת מאוד.

השירות שלנו מעסיק בעלי מלאכה מנוסים בעלי כישורים גבוהים הנאלצים להתמודד עם מכוניות ממגוון מותגים ודגמים, מה שלא מקטין במעט את כישוריהם, אלא להיפך, מסייע להם למצוא את הפתרון האופטימלי במקרים בהם גישה לא סטנדרטית לגבי פתרון בעיה שהתעוררה במהלך תיקונים נדרש מכוניות.

אם כבר מדברים על תיקון מנגנון ההיגוי, יש לציין כי הגה הכוח החשמלי, המותקן על רוב הלנסרים מהדור האחרון, מקל מאוד על תהליך זה. מכיוון שהעיצוב שלו הרבה יותר פשוט מזה של מאיץ הידראולי, קל יותר למאסטר לזהות תקלה וגם לתקן את המנגנון.

במקרה של תקלה בבוסטר החשמלי (ורק המנוע החשמלי או אחד משני החיישנים עלולים להיכשל שם), תיקון מתלה ההיגוי של Lancer EUR יהיה מורכב מהחלפת החלק הבעייתי. יתר על כן, לא בהכרח המקורי - למנוע חשמלי ביתי איכותי יש לא פחות משאב מאשר יפני.

מכונית היא כלי תחבורה, שבלעדיו מי שנהג לפחות פעם אחת לא יכול לדמיין את עצמו.
כיום מיוצרים בעולם מספר עצום של כל מיני דגמים מיצרנים שונים, אך ללא קשר למדינה בה יוצרה המכונית, היא, כמו כל ציוד אחר, דורשת במוקדם או במאוחר תיקון.

למעשה, ישנם מספר עצום של רכיבים במכונית שעלולים להיכשל, ואחד מהם הוא מנגנון ההיגוי, בפרט המתלה.

אם אתה מוצא נקישה, חריקה שאינה אופיינית לפעולת מנגנון זה, עדיף לא להיכנס לפאניקה ולא לפנות מיד לתחנת השירות.
כך למשל, תיקון מתלי ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 יכול להתבצע באופן עצמאי, עם סט כלים סטנדרטי בהישג יד ומעט זמן.

ככלל, אחד התחומים הבעייתיים ביותר במנגנון זה הוא יחידת הבקרה.
נשקול את התיקון שלו.

תיקון מתלי היגוי מיצובישי לנסר 10 מתחיל בהסרת מנגנון ההגנה מציר ההיגוי.
ניתן לפרק אותו בפשטות רבה, ללא שימוש בכלים, ביד.
לאחר מכן, בורג הוא בורג, אשר מצרף את פיר הביניים ישירות לצלב.

חשוב מאוד לזכור שכאשר מתקנים את מתלי ההיגוי של מיצובישי לנסר 10, תחילה צריך לכוון את הגלגלים למצב "ישר", ולאחר מכן לנעול אותם.
אי ביצוע כך מגביר את הסיכון לשבירת חוט.

אבל קודם אתה צריך להתמודד עם עצות ההיגוי.
יש צורך להסיר את סיכת הדק ולשחרר את האום, ולאחר מכן להכות את האצבע במכה חדה עם פטיש (אבל לא שלך).
לאחר מכן, הברג את המשנה ו-4 ברגים מהגוף, ולאחר מכן 3 ברגים הממוקמים על תושבת המנוע האחורית.
לאחר מכן, המסילה עצמה עם אלונקה תתלה בצורה חלקה על המייצב והמנופים.

תיקון מתלי היגוי מיצובישי לנסר 10 לא מסתיים בכך, אך יש לציין כי הסרה נכונה של חלק כושל היא שמגדילה משמעותית את הסבירות לתיקון מוצלח.

לאחר הסרת המגרפה, תוכלו להעריך את מצבה ולהסיק מסקנות האם כדאי לבצע עבודה נוספת בעצמכם.

אם נדרש פירוק, אז אתה צריך לדאוג לנוכחות של שולחן עבודה, שעליו יתבצע הפירוק.

אבל ברוב המוחץ של המקרים, די בהחלפת תא המטען, שבמקרה של תגובה בטרם עת, יכול למעשה להוביל לכשל של המסילה עצמה.

את המגף ניתן להחליף לבד, אבל אם אתה צריך תיקונים מורכבים יותר, אז אתה צריך לפרק את המסילה. להלן נציין את סדר הפעולות:
- הסר את המגף;
- הסר את פיר הביניים (אתה צריך מפתח עבור "12"); - הברג את אום הבקרה;
- הברג את הזכוכית;
- לאחר מכן יש צורך להלביש ולהדק שוב את הפיר, כדי שניתן יהיה לשלוף אותו יחד עם המיסב.
זה נעשה על ידי פגיעה קלה בבית הפיר עם פטיש נחושת.

תיקון מתלי ההיגוי של מיצובישי לנסר 10, ככלל, מורכב מהחלפת המיסב, זהו מרכיב נוסף שמוביל לפצפוץ וסאונד לא אופייני.

אם אנחנו מדברים על נזק לשרוול עצמו או במקרה, אז יהיה קשה מאוד להתמודד לבד.
תיקון כזה של מתלי היגוי מיצובישי לנסר 10 דורש ציוד מיוחד וניסיון בביצוע עבודה כזו, אחרת אתה יכול פשוט "להרוג" את כל המנגנון.

יש לציין שמנגנון ההיגוי הוא מרכיב חשוב במכונית כמו הלב שלה, המנוע.

אנו ממליצים בחום לעקוב באופן קבוע אחר מצבו ולהקדיש תשומת לב מיוחדת לצומת המסוים הזה.
אחרת, תיקון מתקן הגה של מיצובישי לנסר 10 היא עבודה שיכולה להיות הסיוט הגרוע ביותר שלך.
ואכן, כיום המבצע הזה עולה לא מעט כסף, אם לא יותר.

הגה כוח
תיקון מתקן הגה
מוסקבה, אוסטפובסקי פרוזד, 7
עבור לאתר הישן

חלק מהפעולות בוצעו בשיטות קיצוניות למדי, כך שהכל היה באחריותנו (הכל הסתדר לנו ללא השלכות שליליות).
ימין-שמאל ביחס לתנועת המכונה. הָהֵן. צד הנהג שמאל.
שמות היחידות והרכיבים הם שלהם, ייתכן שהם לא יסכימו עם ספרים ומקורות אחרים

אתה תצטרך:

ערכת תיקון מתלה הגה
ליטול (לשמן את הכדורים של מוטות ההיגוי מתחת לאנתרים ולפיר המפרק האוניברסלי של ההגה)
מפתחות
גזיה

1. הסר את הגלגלים, הברג את קצות ההיגוי (אין צורך לדפוק אותם מפרק ההיגוי, מכיוון שמוטות ההיגוי מסתובבים כאשר מסירים את מהדקי האנתר).
2. הסר את צינור האוויר לפילטר (2 ברגים ל-10), את צינור הענף השמאלי לרדיאטור, את המדחף (4 אומים ל-10), את ההגנה הפלסטית של הרדיאטור (בין הרדיאטור למנוע, 2 ברגים ל 10).
3. הסר את צינור הגומי מהחלק העליון של המסילה, הברג את צינור המתכת מהקורה הצולבת (בורג 12).
4. הברג את בורג הנעילה 12 מהגימבל של ההגה למתלה (יש שני גימבלים, קל יותר להוציא את התחתון, ישירות מהמתלה) ושופכים את הגימבל עם VDshka. אנחנו מרימים את המכונית במעלית.
5. פתחו 4 ברגים (כמו 17, משמאל עם אומים, מימין בלי) - הידוק המסילה.
6. הברג את תושבת ההרכבה של הסרן הקדמי השמאלי. רק 5 ברגים עבור 17 או 19. אנחנו משאירים את התושבת תלויה על ציר הציר - זה לא יזיק. ראה תמונה 01.
7. הברג את הצינורות הנכנסים והיוצאים מהגה הכוח מהמסילה. היה לנו קל יותר לעשות זאת מהגלגל השמאלי התחתון. ראה תמונה 01.

נערך לאחרונה על ידי Kirread ביום ד', 22 במאי, 2013, 9:42 בבוקר, נערך פעם אחת בסך הכל.

מניאק טק מתחיל

קְבוּצָה:
מטורף טכנולוגיה
הודעות: 99
הרשמה: 24.4.2010
מאת: סאטקה
מחוץ לפורום
אוטומטי: לנסר 1.6

תדמית:

1

באופן כללי, החלטתי ליצור נושא על מתלה ההיגוי, tk. היה חולה על הנושא הזה, הכל דפק בתחום הזה. היו נושאים דומים ב-Lanserclub, אחד מהם הוא "bdynk", כשמסובבים את ההגה במקום ונפלטים כל מיני דפיקות

ובכן, לעניין, החלטנו להגיע למסילה הזו, היינו צריכים להסיר את האלונקה, זה לקח בערך 1.5 שעות, סליחה שלא צילמתי את התמונות.

אני רוצה לספר לכם על ה"בדינק" הזה, במועדון לנסר אני חושב שהוא מגיע מהמקום בו נמצא חיבור הספליין באזור הדוושות, אבל כשהורדנו את האלונקה לא היו דפיקות בזה מקום. והם מצאו את זה במקום שבו נמצא החתך עצמו, אם אתה הולך מתחת לחיבור השסע, כמעט ליד המסילה.

כלומר, יש בורג עם מכונת כביסה מעל החלק הצולב, ניתן להדק אותו, אבל קניתי אחר.אחר כך הוא בדק אם יש משחק בנהר, וכמובן הוא הידק את בורג כוונון המסילה עם הרגע המצוין במדריך.

ואז גיליתי שמוט ההיגוי השמאלי הוא נגיף, ובהתאם, הוא גם בהחלפה.
ובכן, אחרי כל המניפולציות באוטו, השתררה דממה, לא היה גבול לשמחה. עכשיו אני מתרוצץ על כל העניין הזה.

אם מישהו צריך את המידע הזה, אני אשמח מאוד

בסרטון זה נדבר על דפיקה על מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10. כיצד להדק את מתלה ההיגוי במכונית זו. בערך איפה זה היה בעצם דפק. ואיך נתקן את זה.

שימו לייקים, כתבו תגובות, הירשמו לערוץ!

אם אתה רוצה לתמוך בערוץ שלנו, הנה הפרטים 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 מונית ברוסיה. רנו לוגאן 'החלפות שמן תכופות' או איך מנועים מתים. איך הורגים את מתלה ההגה עם הגה כוח! האם כדאי לתקן. זה פשוט מסובך. נזילת שמן מחיישן לחץ שמן לנד רובר דיפנדר לנד רובר דיפנדר 2005. סיבות לדפיקה במתקן ההיגוי. כיצד להדק נכון את המסילה. תיקון קליפר בלמים ביד עצמי. לימוד מנוע פוסט אפוקליפסה GTD-350. TOP-3: צמיגים זולים ואיכותיים לחורף. האם משענת בולם הזעזועים יכולה לדפוק. סוד הסרת ההגה באלפא רומיאו 159. החלפת הבלוקים השקטים (POLYURETHANE) (שיחי פוליאוריטן). מה ואיפה דופקים. היגוי? קליפר? הַשׁעָיָה? המנוע לא מתחמם, למנוע לוקח הרבה זמן להתחמם. מה הסיבה? מנוע יפני בבנטלי קונטיננטל GT. דפיקה על מתלה ההיגוי. האם אפשר לערבב TOSOL ו-ANTIFREEZE. לְנַסוֹת!

כמעט בכל מכוניות הנוסעים המודרניות, מתלה מותקן כמרכיב העיקרי של ההיגוי. ציוד תולעת חלופי נותר רק על כמה משאיות כבדות וציוד מיוחד. יש לכך סיבות, שלא נשקול.

בוא נאמר בקצרה על היתרונות של מנגנון המתלה. אלו כוללים:

• אמינות גבוהה;
• פחות רגישות לבלאי מאשר ציוד תולעת;
• קלות יחסית של תחזוקה ותיקון;
• איחוד של מספר מרכיבים של המנגנון עבור רוב מכוניות הנוסעים.

הנסיבות האחרונות הופכות את תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 במחיר דומה לעלות של עבודה דומה ברוב המכוניות האחרות מאותה המעמד, גם אם אנחנו מדברים על החלפת חלקי חילוף שלה. אבל רק אם ההליך מתבצע בתחנת שירות רב תחומית, ולא אצל עוסק, שהמחירים, כידוע, תמיד גבוהים ברבע לפחות.

גלגל ההיגוי מורכב מהרכיבים הבאים:

• מסילות - מוט עם שיניים באחד הצדדים (הוא, נע שמאלה וימינה, דוחף את ידיות המסתובב);
• המנופים עצמם (משמאל וימין): עם חלק מהקצוות שלהם, בעזרת מיסבים בעלי זווית משתנה, מחוברים למתלה, אחרים עם רכזות הגלגלים הקדמיים;
• פיר עם מנגנון קרדן (הוא מעביר תנועה סיבובית מההגה);
• המנגנון הממיר את התנועה הסיבובית הזו לתנועה הדדית, הוא העברת גלגלי שיניים בין המתלה לציוד הבקרה, קבוע בקשיחות בקצה התחתון של הציר.

אז, לאלמנט האחרון יש את המפרקים הנעים הבאים של חלקים:

• בין רכזות גלגלים ומנופים (שני חיבורים - שמאל וימין);
• בין המנופים למסילה (גם שניים);
• חיבור של שיני ציוד ומתלה;
• מנגנון גל קרדן.

בסך הכל 6 קשרים. חשוב לדעת זאת על מנת להבין עד כמה תהליך אבחון המנגנון הזה קשה. אחרי הכל, הסיבה העיקרית להתמוטטות המערכת כולה, המחייבת לתקן את מסילת מיצובישי לנסר 10, היא תגובת נגד שיכולה להתרחש בכל אחד מהצמתים המצוינים. ולרוב, זה מתרחש בכמה מקומות בבת אחת, ובסך הכל נותן את מה שנקרא סך הכל.

השלב הקשה ביותר של התיקון הוא אבחון, שבמהלכו המאסטר צריך לגלות אילו מהיחידות עברו בלאי.עם זאת, לפני שמחפשים חלקים בלויים, יש צורך לקבוע האם הגורם לתקלה היה התמוטטות או עיוות של רכיבים מסוימים של מערכת ההיגוי. הסימפטומים של אלה יהיו:

• תגובה נגדית המתרחשת רק באחד ממגזרי סיבוב הגלגלים;
• צלילים זרים (דפיקה או שחיקה) המלווים את סיבוב ההגה;
• קושי לסובב את ההגה.

כדי למנוע את הסבירות של תקלות אלה, שני מומחים מבצעים אבחון: בעוד הראשון לאט, ממצב קיצוני אחד למשנהו, מסובב את ההגה של מכונית המותקנת על מעלית, השני עוקב אחר תגובת הגלגלים ומקשיב ל צלילים, התנועה שלהם מלווה. אם הגלגלים מסתובבים בצורה חלקה וללא מאמץ מיותר, אזי הסיבה לתקלה היא בלאי המנגנון.

כדי לזהות צומת הדורש התערבות מומחים, עליך לשקול כל אחד בנפרד. למרבה המזל, אין צורך להסיר את כל המנגנון בשביל זה (לנסר, אגב, קל מאוד לתחזק בדרך כלל - בהשוואה למכוניות יקרות יותר). תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 אינו חריג לכלל זה.

לאחר בחינת כל יחידה בנפרד, וזיהוי מקומות היווצרות גב, המאסטר ממשיך לשלב הבא של התיקון - ניסיון לחסל את הבעיה עם "דם קטן", כלומר, להיפטר מהפערים שנוצרו על ידי התאמת המפרקים של חלקים. זה אפשרי במידה מסוימת. אבל אם רכיבי המנגנון שחוקים מאוד וההשפעה גדולה, אינך יכול לעשות בלי להתקין חלקים חדשים במקום החלקים השחוקים.

איך להוזיל את עלות התיקונים מבלי להתפשר על האיכות?

• או להשתמש בחלקי חילוף ממותגים בלעדיים (אין ביניהם חלקי חילוף מקומיים, מכיוון שמכונית זו אפילו לא תתכונן ברוסיה);
• או להתקין כחלקים חדשים בדומה לחלקים המקוריים מתוצרת רוסיה, מה שיעלה לבעל הרכב הרבה יותר זול.

בשירות רכב סוחר, האפשרות השנייה אפילו לא תיחשב - זו הסיבה שהוא סוחר על מנת להשתמש רק בחלקי רכב מקוריים מתוצרת יפנית. אבל בתחנת שירות רב תחומית, התיקון של מתלה ההיגוי Lancer 10 משאיר הזדמנות כזו, שתוזיל משמעותית את עלות התהליך כולו. והכי חשוב, בלי פגיעה קלה באיכות, כי חלקי חילוף רוסיים, דרום קוריאנים ואפילו סיניים אינם שונים מהמקוריים לא בחוזק או בעמידות. ובכן, נניח, הם שונים מעט - איכות הפלדה הסינית עדיין מפוקפקת מאוד.

השירות שלנו מעסיק בעלי מלאכה מנוסים בעלי כישורים גבוהים הנאלצים להתמודד עם מכוניות ממגוון מותגים ודגמים, מה שלא מקטין במעט את כישוריהם, אלא להיפך, מסייע להם למצוא את הפתרון האופטימלי במקרים בהם גישה לא סטנדרטית לגבי פתרון בעיה שהתעוררה במהלך תיקונים נדרש מכוניות.

אם כבר מדברים על תיקון מנגנון ההיגוי, יש לציין כי הגה הכוח החשמלי, המותקן על רוב הלנסרים מהדור האחרון, מקל מאוד על תהליך זה. מכיוון שהעיצוב שלו הרבה יותר פשוט מזה של מאיץ הידראולי, קל יותר למאסטר לזהות תקלה וגם לתקן את המנגנון.

במקרה של תקלה בבוסטר החשמלי (ורק המנוע החשמלי או אחד משני החיישנים עלולים להיכשל שם), תיקון מתלה ההיגוי של Lancer EUR יהיה מורכב מהחלפת החלק הבעייתי. יתר על כן, לא בהכרח המקורי - למנוע חשמלי ביתי איכותי יש לא פחות משאב מאשר יפני.