מתלה הגה מיצובישי ספייס סטאר תיקון עשה זאת בעצמך

למרות הרשת הענפה של חנויות לתיקון רכב שמציעה נובוסיבירסק לבעלים, בעיות תיקון עדיין אפשריות. אם למיצובישי ספייס סטאר שלך יש מתלה הגה שבור, יכול להיות קשה למצוא מומחים שיכולים לתקן אותו. ברוב שירותי הרכב, הם מציעים מיד החלפת יחידה פגומה, שכן רק מכונאים בעלי כישורים מיוחדים יכולים לשחזר את המנגנון. יש צורך גם בציוד לאבחון ובדיקות. אם אתה צריך לתקן בזול ומהיר מתלה הגה על מיצובישי ספייס סטאר, המאסטרים של שירותי רכב NSK Detal יתמודדו עם משימה זו.

ניתן לבצע תיקון איכותי של מתלה ההיגוי במיצובישי ספייס סטאר רק אם הוא מאובחן בצורה מדויקת. המראה של תקלות בפעולת היחידה יכול להתגרות על ידי אטמי שמן וקרקרים שחוקים, הפיר הראשי ותותבי התמיכה, נזקים שונים לאלמנטים אחרים של המנגנון. מעמד מיוחד מאפשר לקבוע בדיוק את סוג התקלה, מידת הנזק.

ערבויות האיכות של תיקונים של מתלי הגה ב-Mitsubishi Space Star ב-NSK Detal הן:

• אבחון מדויק;
• הכשרה גבוהה של מכונאים;
• ניסיון רב בביצוע תיקון מסוג זה;
• ציוד מעולה של סדנאות.

יתרון משמעותי בפנייה לשירותי הרכב שלנו הוא יעילות העבודה. המחסן שומר על מגוון רחב של חלקי חילוף מקוריים פופולריים. אם יש צורך להתקין תיבת הפצה חדשה, כל רכיב של מתלה ההיגוי, אין עיכובים בתיקון.

במקרים מסוימים, אי אפשר לשחזר את המסילה. אם רכיבי המכלול שחוקים מאוד, פגומים, רצוי להתקין מנגנון חדש. בשירותנו עלות מתלה ההיגוי למיצובישי ספייס סטאר נמוכה, כל בעל יכול לרכוש אותו.

ניתן לרכוש מתלה הגה למיצובישי ספייס סטאר בשירותי הרכב שלנו, החליפו בעצמכם. מחיר יחידה סביר, מערכת משלוחים הופכת אותו למחיר סביר עבור כל בעל רכב. אם אתה רוצה לדעת הכל על הכללים לביצוע הזמנה, כדי להבהיר כמה עולה מתלה ההיגוי, התקשר למנהלים בטלפון

חלק מהפעולות בוצעו בשיטות קיצוניות למדי, כך שהכל היה באחריותנו (הכל הסתדר לנו ללא השלכות שליליות).
ימין-שמאל ביחס לתנועת המכונה. הָהֵן. צד הנהג שמאל.
שמות היחידות והרכיבים הם שלהם, ייתכן שהם לא יסכימו עם ספרים ומקורות אחרים

אתה תצטרך:

ערכת תיקון מתלה הגה
ליטול (לשמן את הכדורים של מוטות ההיגוי מתחת לאנתרים ולפיר המפרק האוניברסלי של ההגה)
מפתחות
גזיה

1. הסר את הגלגלים, הברג את קצות ההיגוי (אין צורך לדפוק אותם מפרק ההיגוי, מכיוון שמוטות ההיגוי מסתובבים כאשר מסירים את מהדקי האנתר).
2. הסר את צינור האוויר לפילטר (2 ברגים ל-10), את צינור הענף השמאלי לרדיאטור, את המדחף (4 אומים ל-10), את ההגנה הפלסטית של הרדיאטור (בין הרדיאטור למנוע, 2 ברגים ל 10).
3. הסר את צינור הגומי מהחלק העליון של המסילה, הברג את צינור המתכת מהקורה הצולבת (בורג 12).
4. הברג את בורג הנעילה 12 מהגימבל של ההגה למתלה (יש שני גימבלים, קל יותר להוציא את התחתון, ישירות מהמתלה) ושופכים את הגימבל עם VDshka. אנחנו מרימים את המכונית במעלית.
5. פתחו 4 ברגים (כמו 17, משמאל עם אומים, מימין בלי) - הידוק המסילה.
6. הברג את תושבת ההרכבה של הסרן הקדמי השמאלי. רק 5 ברגים עבור 17 או 19. אנחנו משאירים את התושבת תלויה על ציר הציר - זה לא יזיק. ראה תמונה 01.
7. הברג את הצינורות הנכנסים והיוצאים מהגה הכוח מהמסילה.היה לנו קל יותר לעשות זאת מהגלגל השמאלי התחתון. ראה תמונה 01.

נערך לאחרונה על ידי Kirread ביום ד', 22 במאי, 2013, 9:42 בבוקר, נערך פעם אחת בסך הכל.

אם אתה רוצה להירשם לתיקון מתלה הגה עבור מיצובישי ספייס סטאר, אתה צריך:

1. התקשר בטלפון: +7 (495) 369-94-41, הסביר את הבעיה ואת הסימנים האופייניים למפקח הראשי;
2. האשף ידריך אותך לגבי עלות, זמן ותזמון התיקון (המחיר עשוי להיות שונה מהעלות באתר, הן כלפי מעלה והן כלפי מטה, זמן התיקון הוא לרוב 2-3 שעות);
3. אתה מגיע, מנהל העבודה עושה בדיקה במקום ואומר מחיר ועלות;
4. בעלי המלאכה שלנו מסירים, מתקנים ומתקינים את המסילה על המכונית שלך;
5. אתה בודק, משלם, מקבל ערבות לעבודה.

יש להתחיל בתיקון של מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר עם אבחון מכשיר זה, כי לאחר שגילית את סיבת התקלה, אתה תקל מאוד על עבודתך.

הבעיות העיקריות עם מתלה ההיגוי של מותג זה הן:

• דפיקה שהופיעה מתחת למתלים או להגה;
• הפחתת כמות הנוזל בהגה הכוח;
• היה משחק בהגה;
• פניות קשות של גלגל ההגה.

תיקון מתלה ההיגוי מומלץ להתבצע על ציוד מקצועי, המאבחן במדויק את הבעיה, כי אתה בעצמך יכול ללחוץ על התושבת, מה שיכול להיגמר רע.

התיקון מתבצע במספר שלבים. ראשית, אתה צריך לפרק את מתלה ההיגוי ולנקות את חלקיו מזיהום, ואז חלקים שלא ניתן לשחזר מוחלפים. בסופו של דבר ניתנים להחלפה אנטי- ואטמי שמן, ולאחר מכן מתלה ההיגוי מוכן ויש להרכיבו.

רצוי לבצע תיקון והחלפה של הגה הכוח של מיצובישי ספייס סטאר, בהנחיית הוראות ההפעלה של הרכב.

לפני תחילת התיקון, מומלץ לנקות היטב את תא המנוע מלכלוך כדי שלא יגיע לחלקי חילוף בזמן הפירוק. אז אתה צריך לשאוב את הנוזל מהמיכל, לשחרר את ברגי ההידוק של הצימוד האלסטי ולהזיז אותו מפיר ההפצה אל ההיגוי. הנח את הרכב על ג'ק, ולאחר מכן הסר את הגלגל השמאלי ונקז את שאריות הנוזל. תוך כדי החזקת הגה הכוח, הברג את הבורג האחרון והתקן אותו ברצף ההפוך.

אני מתקן את המשקופים של מנעולנים ששמים קשרי פלסטיק לכל הלקוחות. איתם, האנטרים הולכים יחד עם המתיחה, ההלבשה וההסרה מהמסילה ששמתי על צווארוני הברגים. כי אחרים לא לובשים.

אני לא יודע שכל התהליך מתרחש בסדנה כשהדלת סגורה. הם מזמינים רק כשהמגרפה מפורקת כדי להראות מה לא בסדר בה.

המחבר אני מצטער, אבל ניתן למחוק את הנושא שלך. על זה שכפלתי את זה באופן אישי.

ערב טוב.
לא ניתן להשתמש במלחצי פלסטיק. יש סבירות גבוהה לשבירה של המגהץ בגלל תנאי הטמפרטורה, המגף עף, הפיר פגום. פעם ניסינו שונים, הגענו למבצעים. מהדקים מתכת עם מהדק כפול. ההתקנה דורשת כלים מיוחדים. מלחציים כאלה הם מאוד אמינים, אנחנו כל הזמן משתמשים בהם בעבודה שלנו. דומים מגיעים בערכות מגפיים של Lemforder. מגהצי פלסטיק יכולים לשמש כפתרון זמני. מהדקי בורג הם לא הפתרון הטוב ביותר בגלל הידוק מותאם ביד, "בעין". יש סבירות גבוהה, בעת הידוק, לקרוע את המגף, שם עם הזמן תהיה פריצת דרך. גם אנדרסטייטמנט זה רע. אנחנו לא משתמשים בהם.

1. אסור להתקין מלחצי פלסטיק על תא המטען.
2. הפיר יכול להיות בלי לעבוד, אבל CURVE. אולי לא שמו לב לזה. הפיר כבר יכול היה להיות טחון עם הפרה של הקוטר, מכאן לזרום דרך כל הזמן באותו זמן.
3. ניתן להשתמש באטמי שמן סיניים באיכות ירודה, המספיקים לריצה של 5-15 אלף.
4. למה יש כמה סיבות עכשיו: 1. המסילה מהודקת יתר על המידה, צריך לבדוק ולשחרר אותה במידת הצורך (סביר להניח) 2. מותקן תותב "הדוק", מהדק את הציר (זה גם בהחלט אפשרי) 3 מותקן תותב סטנדרטי, פיר חדש בקוטר גדול יותר (אם סיני) 4.משאבת דחף פגומה שהאימפלר שלה רגיש מאוד לרעב בשמן. במקרה זה, במצב סרק, ההגה צריך להסתובב במאמץ. אם הכוח מופיע לאחר סיבובים, תיתכן גם תקלה במשאבה, אפקט זה נקרא אפקט הקוויטציה ויכול להתבטא במהירויות גבוהות. יש צורך באבחון מוכשר כאן. בדוק את המתלה ואת תותב המתלה לעת עתה.

מין: בעל
L IX 1.6, L IX 2.0 STW

מין: בעל
Lancer 9 1.6 STW (2008)

הנה, בהערה, מצאתי קטע ממאמר על בעיית מלחצי הפלסטיק:

החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר מתבצעת במידה ולא ניתן לתקן את המתלה או כתוצאה מנזק מכני למתלה. יחד עם החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר, אנו ממליצים להחליף מיד את מוטות ההיגוי והקצות.

כדי לקבוע את הצורך בתיקון או החלפה של מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר, אתה יכול להשתמש באבחון חינם בשירותי הרכב שלנו. בדרך כלל, אם המסילה דולפת, אזי תיקון אפשרי ב-90% מהמקרים. אם יש דפיקה במסילה, אז התיקון יכול לעלות יותר מאשר החלפתו במתקן הגה חדש או מחודש.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
STO על אומץ, 748-30-20, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

לאחר החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר, חובה להחליף את הנוזל בהגה הכוח, וכן לבצע את יישור הגלגלים.

אנו ממליצים בחום לבדוק את פעולת משאבת הגה הכוח. לעתים קרובות, האשם לכשל של המסילה הוא משאבת הגה הכוח. כאשר השסתום שוקע נוצר לחץ יתר במסילה ואטמי השמן מתחילים לזרום. ניתן להחליף את המתלה בחדש ולאחר חודש, אם משאבת הגה הכוח תקולה, גם המתלה החדש ייכשל.

אם מיכל הגה הכוח ריק, ואתם לא יודעים מה למלא שם, אנחנו לא ממליצים לנוע לבד או לשפוך לשם נוזל כלשהו. עדיף להשתמש בשירות הגרר.

ביטול דפיקות, דליפות, תגובות גב, חטיפים.

לא מיוצר באופן זמני. עם זאת, כמה משאבות הגה כוח למיצובישי זמינות במלאי.

לחברי מועדוני רכב וסוחרי רכב 20% הנחה על עבודה עם מדבקה או כרטיס מועדון.

מתלי הגה של מיצובישי עומדים בסטנדרטים הגבוהים של יצרנים יפניים. במהלך הפעולה מופיעה בהם רק גב קל, והם צועדים בכבוד עד להחלפה ראשונה של מוטות ההיגוי. עם זאת, לאחר החלפת מוטות ההיגוי, מתלי ההיגוי של מיצובישי אינם פועלים לאורך זמן. הם מתים מקורוזיה.

מדוע החלפת מוטות כה קטלנית למשאב מתלה הגה מיצובישי?

העובדה היא שמוטות ההיגוי הלא מקוריים הפופולריים והזולים ביותר עבור לנסר מיוצרים על ידי CTR. חברה זו מייצרת חלקי חילוף באיכות גבוהה למדי. אבל במקרה של הלנסר, למוטות הקשירה של ה-CTR יש קוטר קטן יותר במקומות שבהם האנטרים מחוברים וההדקים הסטנדרטיים לא לוחצים את המגף חזק מספיק. בעלי מלאכה לא מקצועיים אינם שמים לב לכך. בינתיים, לחות נכנסת לתוך המסילה.

הופעת הלחות מתחת לאנטימי המסילה מובילה בהכרח לקורוזיה של החלקים המלוטשים הנעים של מסילת הפיר וכשל של אטמי השמן המתחככים בהם. מתלה הפיר חייב להיות חלק לחלוטין במקומות שבהם הוא בא במגע עם אטמי השמן! לרוע המזל, פירי המתלה של מיצובישי לנסר אינם עמידים במיוחד בפני קורוזיה. במשך שישה חודשים בנהיגה עם מים באנתרים, קורוזיה אוכלת לחלוטין את מסילת פיר לאנסר, ולאחר מכן יש להחליף אותה בחדשה.

ל-Gidrolab יש גם פירי מתלים חדשים וגם מחודשים עבור מתלי הגה של מיצובישי במלאי.

מְכוֹנִית:
קאריסמה 1.6 MPI
גוּף:
סדאן, רסטיילינג
הפצה:
תיבת הילוכים אוטומטיות
שנת הנפקה:
2003

שלום לכולם!
הדוח הזה נוצר בנושא Rake זרם על ידי חברנו לצוות alexandr86, לא מחקתי את הפוסטים שלו, אלא פשוט העתקתי הכל לנושא חדש.
הכל מועתק בצורתו המקורית.
כבוד גדול לאלכסנדר על העבודה שנעשתה.

בקשר לדו"ח הצילום, אנסה, אבל רק איך לאסוף אותו) בהתחלה, המגף הימני נשבר, אם לשפוט לפי העקבות, הוא זרם החוצה לפי הסדר, וכשהתחיל לפרק את חומר הסיכה, לא התברר בשום מקום, הכל נשטף החוצה על ידי הנוזל ההידראולי. כששלפתי את המוט ואני לא יודע מה השם הנכון של המפיץ (שמפיץ את הנוזל ההידראולי בצילינדר), שברתי את הראש איך מחליפים את טבעות הפלסטיק. רק כשהגיעה ערכת התיקון התברר שהם לא מפלסטיק אלא עשויים מגומי צפוף כמו (הרבה יותר אלסטי).

המיסב שיושב בצד המאה של תושבת עמוד ההגה:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __. jpg (1.28 MB) מספר הורדות: 2915

אשר ממוקם בצד מתלה ההיגוי:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __. jpg (1.4 מגה-בייט) מספר הורדות: 139

ישן פתוח פשוט:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1.43 מגה-בייט) מספר הורדות: 134

אטם שמן יש 2 מהם שמוכנסים לתוך הצילינדר

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903.58 קילובייט) כמות

הזקן שהוציא מהצילינדר

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __. jpg (1.41 מגה-בייט) מספר הורדות: 277

יש עוד ניואנס אחד כששולפים את אטם השמן: אטם השמן אינו נח כנגד גוף הצילינדר, אלא כנגד מכונת הכביסה, הוא נועד למשוך את אטם השמן החוצה בעזרת כלי מיוחד (יש סרטון בסרטון יוטיוב הנקרא "מתלי היגוי תיקון מתלי הגה בקייב") בלעדיו, רק מברג, מכונת הכביסה נשארת בפנים.
הנוזל להגה הכוח לקח פרסומת כזו, כמובן, בכל מקום יש לי שטיפות שמן כאלה היטב, רק יקר.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __. jpg (945.6 קילובייט: 176 הורדות)

בעוד כל מה שיש היום, אני אלך רחוק יותר ואבחר ואז זורק עוד תמונה.
נמצאו קישורים למיסב גלילה USA INA FC65769:

עד כה, כל מה שמצאתי לפי מידע מהאינטרנט של החברה הזו כבר לא שם, זה נקנה על ידי FAG, באופן כללי, הקישור למטה:

אני גם מבקש מכם להעביר תוספת קטנה אחרונה לעיקרית.
אתמול הרכבתי את המסילה כמעט עד הסוף, נשאר לשים את הקצוות (בפירוק לכיוון המכונה, אגב, צריך להסיר את החוד השמאלי כדי לשלוף את המסילה). באופן כללי, אספתי את כל דוח התמונות בתיקייה אחת, ויש גם סרטון קטן יש קישור למטה:

___.__________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___. Jpg (1.25 מגה בייט) מספר הורדות: 205

אטם שמן צילינדר הגה מיצובישי קאריסמה 1.9 td.

____________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1.31 MB) מספר הורדות: 216

שולף מיסבים

____________________________. jpg (1.69 מגה בייט) מספר הורדות: 148

20150416_205659.jpg (1.49 מגה בייט) מספר הורדות: 186
20150416_205740.jpg (1.55 MB) מספר הורדות: 153
20150416_205831.jpg (1.11 MB) מספר הורדות: 157
20150416_205838.jpg (1.4 מגה בייט) מספר הורדות: 147
20150416_211218.jpg (2.18 MB) מספר הורדות: 131
20150414_205307.jpg (1.49 מגה-בייט) מספר הורדות: 131
20150414_212940.jpg (1.4 MB) מספר הורדות: 123
20150416_205544.jpg (1.46 MB) מספר הורדות: 127
20150416_205552.jpg (1.75 MB) מספר הורדות: 117
20150416_205622.jpg (1.56 MB) מספר הורדות: 111
20150329_171731__1_.jpg (1.38 MB) מספר הורדות: 112

וִידֵאוֹ.
<><>
מצאתי גם את המספרים של חותמות השמן עבור אלה שיש להם טבעות על הגבעול והסליל שלמים במונחים קיומיים:
אטמי שמן צילינדר עובדים:
Hi-Drive פנימי 465.PS238
חיצוני Hi-Drive 465.PS239
אטמי שמן סליל:
Hi-Drive תחתון 465.PS387
Hi-Drive עליון 555.HD114
לאחר מכן, כאשר אשים את המעקה, אפרסם תמונה נוספת ברגעים הכי "טחורים"
תודה למחבר על הדיווח!
נושא הדיון: רייק זרם

הבוקר תמיד מגיע אחרי הלילה

בבקשה אל תיעלב, אני לא מייעץ בפרטי.

מיניוואן קומפקטי מיצובישי SPACE STAR - רכב נוח, אמין ואיכותי.

מתעניינים בתיקון מתלה הגה של מיצובישי ספייס סטאר?

עם זאת, בלאי רגיל, מרכיבים שליליים של מזג האוויר ותנאי הדרך ותפעול רשלני עושים את עבודתם. אחת מהיחידות העיקריות האחראיות לטיפול, לתמרון ולבטיחות בזמן נהיגה עלולה להיכשל. זה מתלה ההיגוי.

כמו כן, המסילה עלולה לסבול משימוש בחומרים מתכלים באיכות נמוכה, חלקיקים זרים, לכלוך או אבק הנכנסים לשמן, החלפה בטרם עת של נוזל העבודה והמסננים.

כדי למנוע תאונות וכדי לשמור על מתלה ההיגוי של מיצובישי ספייס סטאר במצב עבודה לאורך זמן, מומחים ממליצים להעביר דיאגנוסטיקה בזמן במרכז השירות REMSTAR.

כאן, בעלי מלאכה מנוסים יבדקו את היחידה עבור נזקים חיצוניים ודליפות נוזל הידראולי, ולאחר מכן יבדקו אותה על מעמד מיוחד.

תהליך תיקון מתלה ההיגוי של מכוניות MITSUBISHI SPACE STAR עם נפח מנוע 1.6 ו-1.8 כולל מספר פעולות:

- שטיפה, ניקוי, ייבוש של כל חלקי המתלה,

- החלפה של חלקים בלויים, כגון אטמים שונים, לרבות טבעות, אטמים, אנטרים, אטמי שמן, תותבים, מיסבים וכו',

- הערכת המצב הטכני של פיר המתלה (הערכה של עקמומיות, מכות, נזק, קורוזיה),

- שיקום פירים על ידי סיבוב והשחזה,

- ציפוי הפיר וחלקים פגומים אחרים בתרכובת אנטי קורוזיבית,

- החלפת נוזל הידראולי (במידת הצורך),

- הרכבה, התאמה, בדיקות אחרונות.

כך, "REMSTAR" מבצעת מגוון מלא של עבודות בתיקון מתלה ההיגוי MITSUBISHI SPACE STAR ונותנת אחריות לכל עבודה שבוצעה.

האם אתה שומע דפיקה לא נעימה בקדמת המכונית בעת נסיעה על בורות קטנים? האם הפעימות עוברות להגה ועולות באמפליטודה עם הזמן? אלו סימנים ברורים לכך שיש צורך דחוף לשים לב למצב מתלה ההיגוי.

כמו כן, אחד הסימנים לתקלה שלו הוא שהמהמורות הגדולות של המכונית חולפות כמעט בשקט, אבל שגרין קטנות - להיפך. במקרה זה, אין צורך כלל להירשם בתור בתחנת השירות.

אבחון ראשוני של יכולת השירות, כמו גם התאמת מתלה ההיגוי על מיצובישי לנסר במו ידיך, הוא די קל. האם ניתן לתקן או להחליף, ומה הסיבה לתקלה זו, בואו ננסה להבין.

האמינות של מנגנון ההיגוי במכוניות יפניות מיועדת ל-150-200 אלף ק"מ. אבל אלה הם רק אינדיקטורים משוערים שיכולים להשתנות בכיוון זה או אחר.

ציוד ההיגוי נכשל מהסיבות הבאות:

• מהירות נסיעה גבוהה בכבישים לא אחידים;
• אי בדיקת אנטי הגומי של מתלה ההיגוי מוביל לחדירת חלקיקים קטנים, עם הרס שלאחר מכן של אלמנטי השפשוף;
• החלפת הנוזל ההידראולי, שמתבצעת מעת לעת או משתמשים בתערובת באיכות ירודה.

כדאי לשים לב גם לסיבות הנ"ל המובילות לתיקונים מוקדמים מכיוון שמתלה ההגה הוא חלק יקר מאוד עבור מכוניות יפניות. החלפה בחלק משומש היא פתרון זמני לבעיה, לשחזר אותה עולה קצת פחות, אבל היא גם די יקרה. בנסיעה בכבישים לא ישרים, האטמים, המוט והמחוון מתרוקנים.

על מנת לקבוע במדויק את הסיבה, עליך לפנות למומחה ולבדוק את מצב טיפים ומוטות ההיגוי. קשה לעשות זאת ללא כלי מיוחד וניסיון רלוונטי. גופי היגוי (קצוות מוטות קשרים) הופכים גם הם לגורם תכוף לדפיקה בעת נסיעה דרך חורים רדודים.

אתה יכול לבדוק את מצב מפרקי הכדור בעצמך; לשם כך, הגבה את הגלגל הקדמי השמאלי והימני לסירוגין והתנודד, החזק אותו בשתי ידיים. אם לא נשמעת דפיקה, אז הכל בסדר.

התאמת מתלה ההיגוי של לנסר מתבצעת על מנת לא להחמיר את המצב, מה שעלול לגרום להחלפת אטמים ואף שיפוץ של היחידה כולה. במקרה זה, זול יותר למנוע את הבעיה מאשר לחסל את ההשלכות שלה.

מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר מהודק עם בורג כוונון המחזיק את המיסב. במהלך פעולת הרכב, המיסב נחלש ויש להדק אותו.

הליך התאמה:

1. מקם את הרכב בבור וחסום את הגלגלים הקדמיים בעזרת חוסמי גלגלים.
2. כוונו את גלגל ההגה ישר.
3. הסר אבק ולכלוך מהמקום שבו בורג הכוונון מחובר למתקן ההיגוי (הממוקם בתחתית).
4. השתמש בטוש לבן כדי לצייר קו אנכי לאורך אום הנעילה של היצרן והבורג הכוונון.
5. בעזרת אזמל ופטיש לא חדים, שחרר את אום הנעילה במכות עדינות נגד כיוון השעון.
6. תוך כדי החזקת אום הנעילה עם מפתח ברגים 41 מ"מ, הכנס את המשושה לתוך בורג הכוונון והדק (בכיוון השעון) עד שמפתח המומנט יראה 23 N/m, ולאחר מכן שחרר את הבורג ב-30 מעלות.
7. ודא, על ידי סיבוב בקלות של ההגה 15-20 מעלות, שלא נשמעת נקישה.
8. אם הדפיקה נשארת, הפחיתו את רפיון הבורג ל-20 מעלות, כדי להשיג היעלמות של צלילים זרים.
9. הפעל את המנוע וסובב אותו למצבים הקיצוניים עד לעצירה ובכך בודקים האם המסילה נושכת.
10. הדק את אום הנעילה, תוך הקפדה על כך שבורג הכוונון יישאר נייח (עיין בסימנים האנכיים שנותרו במהלך הפירוק).

חשוב לבצע התאמה זו כדי לא להדק יתר על המידה את בורג הכוונון. ההגה יפסיק לפעום, אך המאמץ הנדרש לסובב את ההגה יגדל משמעותית. במקרה זה, לא כדאי להסתמך על כך שהבעיה תיעלם ושעם הזמן יהיה קל יותר לפנות. יש לשחרר את הבורג בדחיפות.

צריך להיות מוכנים לכך שיהיה קשה לבצע את ההתאמה בגלל השטח המצומצם והיעדר כלי מיוחד. במקרה הראשון, עדיף להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם המשנה, אם כי אינך יכול לפנות לכך, ובשני, להכין מכשיר מבורג 17 מ"מ באורך 10-15 ס"מ, תוך סיבוב הבורג הנדרש. , לאחר שעיבד בעבר את הראש עם מכונת זווית לאותה צורה, כמו עם בורג הכוונון.

כדי לא לחפש מידע כיצד להדק את מתלה ההיגוי בלנסר, השתמש בעצות הפשוטות הבאות: היזהרו ממגפי גומי. לתפעול ארוך טווח, לאחר שטיפת הרכב, טפלו בהם בתרסיס סיליקון מגן. אם מופיעים סדקים במוצרי המגן, החליפו אותם מיד בשינוי חובה של גריז.

אל תחזיק את גלגל ההגה במצבי קיצון במשך יותר מ-5 שניות. זה מפעיל לחץ נוסף על הגה הכוח. בחורף, כאשר מתחילים לנוע (במיוחד במכונית לא מחוממת), סובב בצורה חלקה את ההגה, תוך הימנעות מנהיגה במצבי קיצון.

אם החומר היה מעניין או שימושי עבורך, פרסם אותו בעמוד שלך ברשת החברתית:

תיקון מתלה הגה במיצובישי. תיקון מתלה הגה למיצובישי בסנט פטרבורג.

חשף את סוד הדפיקה על מתלה ההיגוי Lancer 10. סיבות וחיסול. חלק 1.