מנגנון ההיגוי הוא חלק חשוב לשליטה בתנועת המכונית. היחידה העיקרית שלו היא מתלה ההיגוי, המעביר את הכוח שהנהג מפעיל על ההגה, דרך הקצוות והמוטות אל ידיות ההיגוי, המחוברות דרך התותבים לגלגלים המנוהלים.
גלגל ההנעה משתלב במתלה ההיגוי ומותקן בתא הארכובה על מיסבים. מעצור עשוי צרמט, אטום בארכובה בטבעת גומי מיוחדת, לוחץ את המתלה אל הגלגל עם קפיץ.
ההוראה מציינת כי העבודה אמורה להתבצע על רכב קבוע היטב. לשם כך, מותקנים עצירות מתחת לגלגלים האחוריים, בלם היד מהודק, ההגה נעול.
טיפ: כדי למנוע בעיות בעת תיקון מתלה ההיגוי, עדיף לנתק את מסופי המצבר מהמכונית.
VIDEO
מותקן תותב חדש. מותקנות עליו טבעות שיכוך חדשות עשויות גומי כך שחלקים דקים של הטבעת היו כנגד החתכים בשרוול.
בשולי השרוול חותכים את הטבעות וזורקים את החלקים החתוכים.
טבעת השמירה מוסרת מציר הפיניון.
בעזרת מושך שתי זרועות, לחץ על המיסב הכדורי כפי שמוצג בתמונה.
הסרת המיסב
מיסב המחט נלחץ החוצה עם מושך מיוחד. אם הוא לא שם, מוצעת אפשרות נוספת: בקצה הארכובה קודחים שני חורים שקוטרם שני מילימטרים, זה יאפשר למיסב המחט לצאת אל הטבעת.
לחיצה החוצה את מיסב המחט
חלל הארכובה של היחידה נשטף. מיסב המחט נלחץ פנימה עם חתיכת צינור. החור אטום בתכשירי "ריתוך קר". גריז PIOL-1 משמן היטב את המסבים, ציוד ההנעה ושיני המתלה. שומן UNIOL-1 ממוקם בחלל הממוקם מעל האום המקבע את מיסב גלגלי השיניים. מכלול מתלה ההיגוי נבנה מחדש בסדר הפוך.
תא המטען מותקן על מתלה ההיגוי ומאובטח באמצעות מהדקים.
רווח של 0.12 מ"מ נשמר בהרכבת המבנה בין מעצור המסילה לאום. בסוף כוונון המרווח, אום העצירה מוברג פנימה, זה מגן עליו מפני שחרור.
מתלה הגה של מכונית VAZ 2112
טיפ: לפני שמתחילים לתקן את מתלה ההיגוי, עדיף להכיר את כל הפעולות בסרטון.
אבחון בזמן ותיקון באיכות גבוהה של מתלה ההיגוי במכונית VAZ 2112 יבטיחו פעולה אמינה של המכונית, ועלות התיקון שלו תהיה נמוכה יותר מאשר לאחר תאונה שנגרמה כתוצאה מתקלה ביחידה.
תיקון מתלה ההיגוי VAZ 2110, 2112
יחס מזלזל למצבו של סוס הברזל שלך מוביל לאירועים רחוקים מלהיות נעימים על הכביש. המכונית דורשת לא רק תחזוקה מתמדת, אלא גם בדיקה טכנית קבועה, המאשרת את יכולת השירות של מרכיבי המפתח שלה.תיקון בזמן של מתלה ההיגוי VAZ 2110 ואבחון של תקלה שלו הם המפתח לבטיחותך בכביש.
הימצאות נגיעה במנגנון ההיגוי, אזור מת לסיבוב ההגה במקומו המקורי ודפיקת תיפוף אופיינית המועברת להגה בעת תנועה על משטחים לא אחידים היא סימן ברור להתמוטטות האופיינית למאמר זה.
עיצוב המסילה פשוט יחסית. הסיבות לשבירה, דפיקות ותגובה מופיעות בקשר עם שימון לא מספיק של המוצר והתפתחותו המקבילה לאורך השרוול או מנגנון הדחף.
תפקיד חשוב לא פחות בפעולה האמינה של המסילה ממלא גם כיסויי גומי, המנקים את המנגנון מאבק, לכלוך ולחות. אם האנתרים קרועים או לא ארוזים היטב, זוהי סיבה בטוחה לבעיות חמורות, סתימה וקורוזיה של חלקי המוצר.
נניח שהבחנת בפטפוט לא אופייני מאחורי המכונית שלך בעת נסיעה? איך אתה מבין שהגיע הזמן לתקן את המסילה? אין כל כך הרבה שיטות אבחון, הן פשוטות ביותר ואינן דורשות ממך תחכום מיוחד:
1. בדוק את גלגל ההיגוי בנקודה שבה משולבים ציר ההיגוי והמתלה. אם הוא נכנע לכוח ונשמעת נקישה אופיינית, הבעיה היא ככל הנראה בחוסר סיכה של מיסב המחט;
2. נוכחות של תגובה נגדית עקב תותב שחוק או הידוק לא מספיק בנאלי של הרכיבים העיקריים יכולה להסתיים על ידי אחיזה במפרק מוט הקשירה מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך.
אם כבר החלטנו על הצורך בשיקום המסילה, הגיע הזמן להחליט על אופן התיקון שלה.
מיד כדאי לבצע הזמנה לתיקון מתלה ההיגוי מ-VAZ 2110 במו ידיך - התהליך מאוד מפרך, עצבני וכפוף תודה. מומלץ להחליט מה קל לך יותר: לבלות אולי יום שלם בעבודה קשה וקפדנית, לקנות מסילה חדשה או לתת כ-3000 רובל. לתיקונים במרכז שירות?
להגנת תיקוני עשה זאת בעצמך, נציין כי רק אתה עצמך מסוגל לבצע את העבודה ברצינות ובאחריות הראויה, המוכתבת על ידי האהבה לרכב שלך. תיקון מתלה ההיגוי של האגרטלים בעצמכם יהיה הרבה יותר זול, אך רצוי להיעזר בחבר בעת התקנת מנגנון המתלה למקומו מתחת למכסה המנוע - זה ממש לא מתאים לעשות זאת לבד.
כלים וחלקי חילוף נחוצים לתיקון עצמי:
ערכת תיקון מתלה הגה VAZ 2112
ערכת התיקון הזולה ביותר לתיקון מתלה הגה מ-VAZ 2110 במו ידיך תעלה בסביבות 200-250 רובל. סט שלם ורב-תכליתי יותר של חלקי חילוף יעלה לנו בערך 500 רובל. מומלץ גם להחליף את הגל המרכזי (מחירו הוא כ 250 רובל).
בסך הכל, מתברר לפחות 500 רובל. במקביל, רכישת מנגנון מתלה חדש לחלוטין תעלה בערך 1100 רובל. מהכלי, בהחלט נצטרך:
מפתח מיוחד 2110, שהוא אוקטהדרון חלול;
מפתח ברגים עם ידית ארוכה ושקע מתומן 15 מ"מ;
מחגר עם ראשי 10 ו-13 מ"מ;
סט כלי מנעולן;
הר;
ג'ֵק.
שומן חודר עבור ברגים חלודים או נפט (במקרה השני, תצטרך גם מזרק);
סולר, בנזין או אמצעים אחרים לשטיפת חלקים;
שומן Litol-24, באופן אידיאלי FIOL.
אם כבר יש לך את כל הכלים הנ"ל במלאי, אז זה הזמן להתחיל לעבוד. ראשית, אנו פותחים את מכסה המנוע וממשיכים לפירוק החלקים הנלווים: הסר את הסוללה, את הפלטפורמה שמתחתיה ואת צינור האוויר.
פירוק מתלה ההיגוי VAZ 2110
תושבות מתלה ההיגוי משני צידי המתלה מחזיקים אותו היטב עם ארבעה ברגים. הסכנה הגדולה ביותר בשלב זה היא הסיכון לקריעת הברגים, שבגינה אנו מרטיבים אותם בזהירות עם גריז חודר או נפט לפני כן.
כעת אנו מבריגים את הברגים המחזיקים את הקצוות הפנימיים של מוטות ההיגוי.לפני כן, כמובן, אל תשכח להסיר את לוחית הנעילה. נותר רק לשחרר את בורג האוגן המאבטח את המתלה להגה בתוך תא הנוסעים, אך יחד עם זאת כדאי לשים לב למיקומו היחסי לציר ההיגוי הבינוני כדי לשמור על יישור עם ההגה ישר.
אנו ממשיכים לתיקון ישיר של מתלה ההיגוי עבור VAZ 2110
אם ביצענו נכון את כל השלבים הקודמים, כל שעלינו לעשות הוא לשחרר את שני סוגרי ההידוק מתחת למכסה המנוע ולהניף בכוח את המסילה הרחק מהגוף. כאן אולי נזדקק למוט. נמשוך את המסילה דרך החור במגן הבוץ. כאן הג'ק יבוא לעזרתנו.
אנו ממליצים לדבוק באלגוריתם הבא בעת ניתוח המסילה:
הסר ברציפות את התמיכה, מכסה המגן משני צידי ציוד ההיגוי;
אנו משחררים את המלחציים סוחטים את כיסוי המגן ומסירים אותו;
השתמש במפתח מיוחד כדי לשחרר את אום העצירה, הסר את עצירת המסילה, הקפיץ, טבעת השמירה;
הסר ברצף: טבעת O, מכונת כביסה מגן, טבעת תמיכה ואום מיסב;
לאחר מכן אנו מסירים את ציוד ההנעה ישירות עם המיסב;
אנו מסירים ישירות את המעקה ואת שרוול התמיכה.
למען הבהירות, ניתן לראות את תהליך הפירוק על.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למצב שרוול התמיכה ומנגנון הילוך התולעת. נזק למגפיים יגרום לקורוזיה מוגזמת של מתלים, הרס של שיני ההילוכים, הרס של קפיץ העצירה וזיהום כל החלקים בלכלוך.
יש לשטוף חלקים, לבדוק משחקי מסבים, לנקות. כמו כן, יש לשמן בנדיבות את כל משטחי ההזדווגות. עצירת המסילה וטבעת השמירה, כחלקים הרגישים ביותר לחיכוך ובלאי, כפופים להחלפה חובה.
אין מנגנונים נצחיים, ורכיבי רכב ומכלולים אינם יוצאי דופן. בעת נסיעה בכבישים לא ישרים, במוקדם או במאוחר אתה עלול לשמוע דפיקה על ההגה. כמו כן, ניתן להרגיש דפיקות בעת סיבוב ההגה בעמידה במקום. אלו הסימנים העיקריים שהגיע הזמן לתקן את מתלה ההיגוי של ה-VAZ 2110 שלך.
אוחז בציר ההיגוי ליד המפרק עם המתלה, נסה לטלטל אותו למעלה ולמטה. אם אתה שומע נקישה, יש לתקן את בית המתלה. זה יכול להיות בגלל חוסר סיכה במסב המחט.
כדי לבדוק את התגובה של התותב ואת המגע של המתלה עם ציוד ההיגוי, עליך לתפוס את המפרק של מוטות ההיגוי מתחת למכסה המנוע ולנסות להזיז את הציר. אם הקשרים לא מספיק הדוקים, זה לא נורא, אבל אם המפרקים מגיעים מהמסילה, תצטרך לבחור באחת מהאפשרויות הבאות:
רכישת מסילה חדשה ל-VAZ 2110;
שחזור מסילה בלויה מאסטרים;
תיקון עשה זאת בעצמך של המסילה.
אם יש לך כסף לחלק חדש, קנה אותו טוב יותר. גם שיקום מקצועי של המנגנון בבית המלאכה עולה הרבה כסף והאופציה החסכונית ביותר היא כמובן תיקון עצמי.
ניתן לשחזר את המתלה באמצעות ערכות תיקון מיוחדות עבור מתלה ההיגוי, בעלות תצורות שונות:
הסט המינימלי עם מיסב, מכונת כביסה, אום חדש ותותבים (בערך 250 רובל).
ערכה מורחבת עם פירים ומסבים (כ 500 רובל).
ערכת תיקון שלמה למסילה, כולל המסילה עצמה (מ 900 עד 1200 רובל).
פירוק והתקנת מתלה הגה על מכונית אינה קשה, אך היא דורשת כמות מסוימת של זמן וסבלנות.
תצטרך גם מפתח ברגים 24 מתומן עם חור פנימי.
אם אין לך כלי כזה בארסנל, אתה יכול להשתמש בבורג ארוך עם ראש 17. לגלף משולש מתוך ראש המשושה, לחדד מעט את אחד הקצוות. חידד את חלקי הצד של הבורג בעזרת מפתח ברגים ב-10 ותקבל את המפתח המיוחד הדרוש.
ראשית עליך להסיר את שרוול התמיכה על ידי חטטתו עם מברג שטוח. לאחר מכן, יש לשמן את המקום עבור שרוול התמיכה, ולאחר מכן עם מברג דרך החור אנו מכניסים את השרוול למקומו.
אנחנו חותכים את טבעות ה-O ומשנים את מיסב הגלגלות.אנו גם מבצעים החלפה של המיסב על גל ההילוכים ההינע.
אנחנו מכניסים את המסילה לתוך המארז ומרכיבים הכל בסדר הפוך, משמנים את כל החלקים.
מתלה ההיגוי של מכונית VAZ 2110 מותאם במצב מהודק בסגמנט. המנגנון קבוע כך שהוא לא יזוז. ניתן לעשות זאת על ידי הנחת קוביות עץ בצדדים.
תופס את מוטות המעקה, הנקראים גם שפם, בידיים שלך, אתה צריך לנער אותם. זה יאפשר לך לקבוע את כמות התגובה.
כדי למנוע את התגובה של מתלה ההיגוי, עליך להשתמש במפתח מיוחד מיוצר או נרכש. זה צריך להיות מוכנס ולסובב 10-15 מעלות נגד כיוון השעון, ולאחר מכן לנסות שוב לנער את המוטות, להחזיק אותם עם הידיים.
אם אתה מרגיש רפיון גם במהלך הבדיקה שלאחר מכן, הדקו את האום בעוד 10-15 מעלות. אתה צריך לחזור על ההליך עד שתגובת הגב נעלם לחלוטין.
הפיתוח של מתלה ההיגוי שונה עבור כל מכונית, כך שפשוט אין מומנט הידוק ספציפי. יש לציין שאסור להדק יתר על המידה את המתלה, אחרת ההגה יתהפך חזק מדי.
לאחר התאמת מתלה ההיגוי ב-VAZ 2110, עליך לסגור את אום העצירה, לדפוק בזהירות את חוט הארכובה.
כדי לבדוק את המרווח בין מעצור מתלה ההגה לאום העצירה, פעל כדלקמן:
הסר את גלגל ההגה מה"עשר".
הגדר את המתלה למצב האמצעי, הנקבע על ידי מימד מיוחד - 87 ± 0.25 מילימטרים מקצה המתלה לציר הפיניון. באמצעות מכשיר מיוחד יש להעמיס את המתלה בכוח של 51 ± 2 ק"ג במרחק של 84 מילימטרים מציר הפיניון לכיוון עצירת מתלה ההיגוי.
המרווח המרבי המותר בין המעצור לבין האום הוא 0.2 מ"מ. התנועה המרבית המותרת X של מתלה ההיגוי, הנמדדת דרך התנועה היחסית של אגרוף הלחץ, לא צריכה להיות יותר מ-0.16 מ"מ.
אז, עכשיו אתה יודע איך להחליף ולהתאים את מתלה ההיגוי במו ידיך, ולחסוך כסף על שירות מקצועי.
אם אתה מוצא קולות חריגים או נקישות במהלך נסיעה בשטח הררי או בקטעים לא אחידים של הכביש, תצטרך להדק את מתלה ההיגוי בעצמך. להלן תיאור מפורט של אופן התאמה ותיקון של מתלה ההיגוי.
כדי להתאים חלק זה של המכונית, מומלץ לפרק אותו לחלוטין. זה ידרוש את הכלים הבאים:
מברג;
פטיש;
צְבָת;
סט מפתחות ברגים.
קודם כל, אתה צריך להסתכל לתוך הפנים, למצוא את המקום שבו מפרק הקרדן, אשר ממוקם בחלק הקדמי התחתון של המכונית, ולשחרר את האומים המאבטחים אותו לגלגל הגלגל במבנה עמוד ההגה. בעת סיבוב הבורג, אתה צריך לתמוך בו עם מפתח ברגים נוסף מהצד האחורי.
לאחר מכן, עבור לתא המנוע, שבו אתה צריך לשחרר את חומרת ההידוק עבור תא המטען של המסילות. חתיכה זו מחוברת עם אגוז אחד בחלק העליון ושני אגוזים בתחתית. אז אתה צריך בזהירות לשחרר ולשלוף את המגף.
VIDEO
באמצעות ג'ק אמין, יש צורך להרים את החלק הקדמי של גוף VAZ 2110 ולהסיר את שני הגלגלים. לא ניתן לפרק את מתלה ההיגוי מבלי להסיר תחילה את מוטות ההיגוי. כדי לעשות זאת, קודם כל, אתה צריך להסיר את צלחת הנעילה הממוקמת על מחברים של מוטות ההיגוי. אתה תראה 2 ברגים שמקבעים את החלקים האלה, הם צריכים להיות מוברגים.
בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את האומים שמהדקים את ציוד ההיגוי ללוח הקדמי עם סוגרים. לאחר מכן, הזיזו את המתלה קדימה, שחררו את גלגל השיניים מהפתח של המגן הקדמי. כעת ניתן להסיר את החלק בתנועה עדינה.
כדי לכוונן את מתלה ההיגוי, תחילה עליך לתקן אותו בצורה מאובטחת בסגמנט. כדי למנוע את הסבירות להתנדנדות שלו, מומלץ להשתמש בקוביות עץ כמרווחים בין החלק לסגן. בעת תחילת ההתאמה, עליך לאחוז בידיים את מוטות המתלים ולהזיז אותם מצד לצד. זה יעזור לך לזהות את הנוכחות ואת הכמות של תגובה נגדית. תזדקק למפתח מפתח מיוחד כדי לתקן את הפער. לאחר הכנסתו לפתח, עליך לסובב את המפתח 10-20 מעלות נגד כיוון השעון.
מכלול גלגל ההגה עם ההנעה.
תוך התבוננות במרווח, אתה צריך לבדוק את כמות ההשפעה הנגדית בכל פעם עד שהיא נעלמת לחלוטין. יש לזכור כי היצרות מופרזת אינה רצויה ביותר, שכן ישנה אפשרות לסבך את סיבוב עמוד ההגה. עם השלמת ההתאמה, יהיה עליך להדק את אום העצירה על ידי עטיפה של חוטי הארכובה.
שיטת התאמה זו נחשבת רשמית, מכיוון שהיא מתוארת במדריך הטכני של VAZ 2110. אם פירקת חלק וגילית שהוא הפך לבלתי שמיש, רצוי להחליפו לחלוטין. לא משנה אם אתה מתקין חלק מלאי או חדש, הרכבת המנגנון זהה.
לפני ההתקנה, יש צורך לסובב את גלגל השיניים עד שייעצר לצד ימין או שמאל באמצעות פלייר. אז אתה צריך לגלול אותו עד הסוף בכיוון ההפוך. כתוצאה מכך, השטוח על גלגל השיניים צריך להתאים ישר לפני המכונה במצב זקוף. כעת תוכל להתקין את מתלה ההיגוי ברצף הנדרש. הכל נעשה באותו אופן כמו במהלך הפירוק, תוך שמירה מדויקת על הסדר ההפוך.
על מנת להדק את מתלה ההיגוי ב-VAZ 2110 מבלי לפרק אותו, יש צורך למצוא או לרכוש מפתח מפתח מתומן מיוחד בגיל 17. כמו במקרה הקודם, יש להסיע את המכונית על גשר עילי או להעלות אותו עם ג'ק. ודא שהמכונה מוחזקת היטב מכיוון שתצטרך לעבוד מתחתיה.
VIDEO
קודם כל, אתה צריך לפרק את הגנת המנוע. אתה צריך לקחת מברג וליצור תאורה טובה בחלל שמתחת לרכב. טפסו מתחת לרכב מחלקה האחורי של המשנה והגיעו לגלגל ההיגוי. מצא את צומת המתלה וציר ההיגוי, שם תמצא אום קטן שבעזרתו תוכל לכוון את המנגנון.
יש לזכור שבמקום הזה יש גם פקק, שיש לו צורה דומה. לכן, לפני תחילת העבודה, אתה צריך לנקות ביסודיות את המטוס הזה מלכלוך. לאגוז צורה מתומנת, ומפתח מיוחד מתאים אליו.גורם זה צריך להיות מונחה בעת החיפוש.
אם זו הפעם הראשונה שאתה מכוון את החלק הזה, תגלה שיש לו מכסה פלסטיק ירוק, המותקן במפעל בעת ייצור הרכב. ניתן להסיר אותו בקלות עם מברג, העיקר לא להגזים, מכיוון שהכובע די שביר ונשבר בקלות.
לאחר הסרת המכסה, הכנס מפתח ברגים לתוך הפתח המתומן והתאם את המסילה. תוכנית הידוק האגוזים נשארת ללא שינוי. ההתאמה מתבצעת על פי אותם כללים כמו במהלך הפירוק. במקרה זה, יש לחשב את ההידוק של האום על סמך עוצמת הדפיקה המתרחשת בעת פגיעה במכשולים. אין צורך לסובב אותו עד הסוף, רק הסר את הרעש שמתרחש.
כדי לבדוק את התוצאה של המאמצים שלך, תצטרך לסובב את המסילה לכיוון אחד בתנועה חדה. אם אין נקישה או רעש, ההתאמה הושלמה בהצלחה. עכשיו אתה יכול לשים את הכובע בחזרה. ההליך להתאמת מתלה ההיגוי ב- VAZ 2110 נמשך לא יותר מ-30 דקות. מרווח זה רלוונטי למצבים שבהם מתלה מתכוונן בפעם הראשונה. עם הניסיון הדרוש, תהליך ההסתגלות לוקח הרבה פחות זמן.
VIDEO
רוב שירותי הרכב מסרבים לשירות זה, שכן תקלה כזו אינה משמעותית, ולכן היא זולה מאוד. מסיבה זו, מומלץ ללמוד כיצד להדק את מתלה ההיגוי בעצמכם. לאחר הניסיון הראשון תבינו שתהליך התאמת המסילה הינו אלמנטרי ואינו מצריך ידע מקצועי.
במכוניות רבות מתוצרת חוץ, כאשר נוסעים מעל מדפים או בורות, הרתיעה אינה מועברת לעמוד ההגה. זה מושג בזכות הגה הכוח ומבולם מתלה ההיגוי. בעוד שהמכשיר הראשון נמצא כמעט בכל המכוניות, השני נמצא רק בחלק מהדגמים.
בולם מתלה ההיגוי מיועד לבלימת זעזועים דו-כיוונית. הוא מותקן לעתים קרובות על רכבי שטח ומכוניות פרימיום יקרות עם הנעה אחורית. המכשיר עוזר לשמור על תנוחת ההיגוי בעת נסיעה על חצץ או התגברות על שטח קשה.
ב-VAZ 2110, מכשיר כזה אינו מסופק, אך ניתן לרכוש אותו ולהזמין אותו להתקנה בשירות רכב. לא מומלץ לבצע את ההתקנה בעצמך, שכן יש לחזק את הבולם בצורה מהימנה ולצוייד את הגנת מתלה ההגה. אחרת, ציוד ההיגוי ישתחרר במהירות, ותצטרך להוציא הרבה כסף כדי לשחזר אותו.
התקנת מנחת על VAZ 2110 נותנת יתרונות מסוימים. בעת חציית שטח לא אחיד, רתיעה של ההיגוי מופחתת עד 30 אחוז. במקביל, רמת הרעש של ההשעיה מופחתת מספר פעמים. אם אין איזון, בעת בלימה במהירות גבוהה, הרטט של הגלגלים מפסיק לתת משוב להגה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
