מתלה הגה פיג'ו שותף תיקון עשה זאת בעצמך

פיז'ו אוסף אבק במוסך - להבת Forev! / פיג'ו - 406

ערב טוב לכולם. באופן כללי, הבוקר החלטתי להחליף את אטם שמן המסילה. לכן:

1. הסר את הגלגלים הקדמיים ותלו את החלק הקדמי של המכונית על הבלוקים.

2. הברג את קצות ההיגוי

3. תלשו מיד את אומי קצה ההיגוי על מוטות ההיגוי משני הצדדים.

4. הברג את הברגים המאבטחים את קו השמן של הגה הכוח

5. הברג את בורג ההרכבה של עמוד ההגה (* 13) ואת בורג ההרכבה של צינור ההגה (כוכבית * 6) מהמתלה.

6. אנחנו מוציאים את צינור הגה הכוח ולוקחים אותו לצד.

7. אנחנו מחליפים מיכל מתאים מתחת למסילה (במקרה שלי הייתה צנצנת חתוכה מתחת ליגואר), כדי לא לשפוך לשווא את נוזל הגה הכוח הדולף.

8. אנו מבריגים את ברגי ההידוק של מתלה ההיגוי עצמו

9. ולהוציא את המסילה מתחת לאוטו. הוציאו אותו עם אח שלי, זה יותר נוח, אחד מושך, השני מסובב אותו כדי שהצינורות לא ייצמדו. הם הוציאו את זה ככה:
ראשית, האח משך אותה לעבר הנוסע הקדמי
-ואז הוצאתי את זה על עצמי, במרווח של ירידת האלונקה.
יצא טוב תוך כמה דקות.

10. לאחר מכן, הברג את הצינורות מהמסילה. מפתח ב-*12. הכל התפרק בקלות. הצינורות מצוידים באטמי גומי בפנים. בזהירות איתם, הם קופצים בקלות וכל הזמן הם התאמצו ללכת לאיבוד!

11. הברג את 2 הברגים המאבטחים את מסילת העגורן.

12. לאחר מכן, אנו חורצים את הברז עם שני מברגים שטוחים ומרימים אותו למעלה. כיכבתי בלי שאלה.

14. לאחר מכן, בחר את מגף הבלוטה - פשוט שלף אותו החוצה עם האצבעות. לאחר מכן, דרך מרווח בקוטר מתאים, אנו דופקים את אטם השמן יחד עם מכונת כביסה מתכתית. אנחנו זוכרים את הרצף של כל מה שנשלף.

15. הנה זה, חותמות השמן הישנות והחדשות. בדיוק אותו הדבר, רק אחד כחול (חדש), השני שחור (זקן יקר).

16. לאחר מכן, לחץ על אטם השמן עם מכונת הכביסה למקומה עם אותו מרווח. ואז אנחנו מכניסים את המגף.

17. עכשיו אנחנו פותרים את הבעיה עם מוטות וטיפים.
אנו מהדקים את המסילה דרך לוחות עץ בסגחה ומבריגים את המוטות. הוחלט להחליף אותם יחד עם העצות בחדשים. אחד מהם דפק, גם העצות לא היו במצב הכי טוב (רוביל עמד).
אנו מכניסים את מפתח 24 לתוך השטוח על פיר המסילה, ומבריגים את המוט עם מפתח הגז.

18. התקן חלקים חדשים משני צידי המסילה -

19. נגב את האנתרים. אני חייב לומר, חלקם היו פשוט במצב מושלם. הקוד שנמחק לא פורץ ממנו, אז לחיפוש עתידי החלטתי למדוד אותו

גַם:
אורך מתוח - 260 מ"מ.
אורך דחוס - 85 מ"מ.

20. לאחר מכן, לאט לאט אנו מתקינים הכל במקום.

21. אנו מסובבים את צינורות הגה הכוח לאחור ומתקינים את המסילה.

התקנת המסילה התבררה כהרבה יותר קלה מאשר הסרתה.

22. אנחנו מהדקים את כל האומים, שמים את הגלגלים, מסירים את המכונית מהדוכנים.

23. אנו ממלאים את המאגר של מערכת הגה הכוח למקסימום ומסובבים את גלגל ההגה מנעילה לנעילה עד שהנוזל במאגר מפסיק לרדת ובועות אוויר נעלמות. במקרה זה, המכונית חייבת להיות על גלגלים, כי ברגע זה (מהעומס) נפתח השסתום ומספק נוזל למסילה.
נענענו את ההגה, עכשיו אנחנו מתחילים ושוב מסתובבים מנעילה לנעילה בערך 5-6 פעמים. לאחר מכן, אם המעגל לא היה מאוד אוורירי, המערכת תישאב במלואה.

אֶפִּילוֹג. לאחר העבודות נערך טיול ברחבי העיר, לאחר מכן שוב לבור ובדיקה מדוקדקת של העבודה שנעשתה. התוצאה היא ששום דבר לא זורם, הכל בסדר. אחר כך הלכתי לבית המרחץ, שתיתי בירה, באתי וכתבתי את הדו"ח הזה והלכתי לישון.בהצלחה לכולם.

שקשוק חשוד של מתלה ההיגוי הוא חוויה די לא נעימה לכל בעל רכב. בעלי פיג'ו 405, המתמודדים עם בעיה כזו, מתקוממים עוד יותר, כי תיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו מהסוחרים הרשמיים של החברה הצרפתית עולה הרבה כסף.

אם אתם מתמודדים עם מצב כזה, חשוב לדעת שאתם יכולים לפתור בעיה זו במינימום השקעה של כסף. אז במאמר זה אספר לכם כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של פיג'ו בעצמכם.

דיברתי עם היפוכים מנוסים וגיליתי שבמקרה שלי, או שרוול התמיכה בצד שמאל דופק על המסילה, או ערכת התיקון בצד ימין מתבלה. לא ראיתי תגובת נגד אחת בצד שמאל, אבל היו הרבה תגובת נגד בצד ימין. יכולתי להאמין שאפשר לעשות תותב פלואורפלסטי.

זה בדיוק מה שהחלטתי לעשות.

ראשית אתה צריך לפרק את הגלגלים ולתמוך במכונית. הקפידו לזכור שבעתיד תצטרכו לעבוד עם המסילה משמאל. ודא שאין שום דבר שמפריע להתקנה.

לאחר מכן, עליך לקחת מזרק ולהשתמש בו כדי לשאוב את הנוזל ההידראולי ממיכל הגה הכוח.

עכשיו הגיע הזמן להבריג את האום מהמוט הקשירה ומהקצה.

זה יכול להיעשות באמצעות כלי מיוחד, אבל אם אין לך כזה, אתה יכול לפתור את הבעיה עם פטיש רגיל.

מניסיוני האישי, אני אגיד שאת החלקים שאתה משחרר בתהליך התיקון צריך להשקות היטב עם טריז.

השלב הבא יהיה לעבוד מהצד של תא הנוסעים: לפני שחרור הצלב, צריך לשים סימנים שאיתם היה מאוחר יותר קל להתמצא ולכוון את ההגה והגלגלים ישרים.

לאחר מכן, עליך לפרק את הצינורות ההידראוליים על ידי שחרורם בזהירות.

על מנת להקל ונוחה את העבודה כדאי להתבלבל ולהכין מפתחות קטנים.

שלב הבא. יש צורך לשחרר ולהסיר את הצלב מלמטה. אני חושב שאתה, כמוני, לא תצטרך לרשום שם הערות, כי עקבות של חלודה יגידו לך את הדרך הנכונה.

אני חושב שאתה יודע שבפיג'ו 405 מוטות ההילוכים מחוברים למתלה ההיגוי. אני לא ממליץ להסיר אותם עם פטיש ומדריך - זה יהיה הרבה יותר בטוח לעשות את זה עם מפתח 16.

הגיע הזמן לשחרר את מתלה ההיגוי.

כדי להסיר את המסילה, יהיה עליך לשחרר את התושבת הבאה:

אז נוכל להסיר בקלות את מתלה ההיגוי.

יש צורך לפרק את מתלה ההיגוי. יש סיכוי שתזדקק למפתח גז (תצטרך להשתמש בו בעת הסרת קצה ההיגוי).

באמצעות אזמל, אתה צריך לסמן בזהירות את הצינור של המשאבה ההידראולית.

לאחר מכן, עליך להסיר את מגף מוט ההיגוי. עם מה שנקרא "כובע" תצטרך לסבול ולהתחמש מחדש באיזמל. אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי.

הנה כובע גבוה באופן אישי.

אז אתה צריך להתיר ולקבל את שרוול התמיכה. נדרש טיפול בשלב זה, כיוון שיש קפיץ במבנה זה - קל מאוד לאבד אותו.

אנו מפרקים את בית המתלה. למטרה זו, הרכבה של המתקן היא אידיאלית.

הכל צריך לנקות ולשטוף היטב. מתקפל לתוך שקית. באופן אישי, הלכתי לחנות המפנה וניסיתי להכין תותב פלואורפלסטי. אני לא ממליץ לרכוש ערכת תיקון - היא קצרת מועד.

אנחנו מחפשים את המדרל הדרוש ודופקים את השרוול המושקע.

התמונה לא מעבירה את כל הבעיה, אז אני אסביר: השרוול השחוק היה האשם בדפיקה.

הנה כמה תותבים פלואורפלסטיים שהם הכינו עבורי: הראשון רחב מדי, השני צר מדי. שנאתי את זה, אבל לקחתי את הקובץ וניסיתי לתקן את המצב. טחנתי את הקוטר החיצוני כדי להכניס את התותב לתוך בית המתלה. ואז הכנסתי ועיבדתי את הקוטר הפנימי.

עכשיו אתה צריך לאבטח את התותב עם בורג.

בסוף מעבדים הכל עם גריז ומרכיבים בסדר הפוך. מוּכָן!

דולף מהשסתום או עדיין מצילינדר הכוח?זה יהיה נחמד לפרט את הרכב.

שותף TS-Peugeot דליפה מהאטם העליון שאוטם את הציר המחובר לקרדן שעובר מציר ההיגוי.אני חושב ברור כי יש רק 3 אטמי שמן אחד עליון ושניים צדדיים.

מתלה ההיגוי דלף ו podtukivaet.איך למצוא אחד דומה בעצמך, להחליף אותו, ולאחר מכן לעשות בוהן camber.

zalppp , על איזה סוג של אטמי שמן צדדיים אנחנו מדברים?
- rake partner.jpeg 73.53K 752 מספר הורדות:

אני מתנצל, דיברנו על האנתרים, כבר ערכתי את זה.

שלום אנשים. בבקשה תגיד לי במוסקבה, לא שירות יקר שיתקן לי גם את מתלה ההיגוי. שותף לשחרור 2006, מנוע 1.4, המתלה זורם, אני מוסיף שמן להידראוליקה כל 3-4 ימים, אני צריך לעשות הכל מהר, המכונית מאוד נחוצה, שכן העבודה שלי תלויה ברכב. אני לא יכול לעשות את זה בעצמי, אז תן עצה למי לפנות. מה היה נעשה במחיר סביר, אחרת בפירוק כבר אמרו - המגרפה היא 6000 רובל ואין אפילו ערבויות התקנה.

הידרואוטו
מ-10 עד 17 הם בהחלט יעשו את זה, יש ספה ו-Wi-Fi.

נהגים מנוסים מודעים היטב לכך שנסיעה בכבישים משובשים מפרקת חלקים רבים במכונית. כמעט בלתי אפשרי להימנע ממצב כזה, כי בארצנו יותר ממחצית משטח הכביש באיכות ירודה.

מתלה ההיגוי של המכונה היא אחת המערכות הבסיסיות ביותר המספקות היגוי סימולטני עם הגלגלים. התיקון שלו הוא תהליך קשה ולעיתים קפדני שדורש לא רק ידע תיאורטי על מבנה המתקן, אלא גם תרגול.

יכולות להיות אלפי סיבות להתקלות במכשיר. הנפוצים ביותר הם הגורמים הבאים

:

• נהיגה בדרכים לא אחידות;
• שימוש לא נכון במכונית (נהיגה על מדרכה, בלימה פתאומית וכו');
• השפעת תנאי האקלים (בעת נסיעה במזג אוויר גשום, החלקים הפנימיים של מתלה ההיגוי נסתמים; חשיפה לטמפרטורות נמוכות עלולה להוביל להקפאה של נוזל הגה הכוח);
• התקנה של חלקים באיכות נמוכה (למתלי היגוי זולים יש חיי מדף קצרים, התמוטטות שלהם יכולה להשבית את המכונית בכל עת).

די קשה למנוע שבירה של מתלה ההיגוי. אבל אם יש לך בעיות, אתה יכול לפנות אלינו לקבלת עזרה. בסדנא שלנו עובדים אך ורק עובדים מקצועיים אשר יוכלו לתקן את רכבכם בזמן הקצר ביותר.

כפי שאתה יכול לראות, יש הרבה סיבות שיכולות לפגוע במתלי ההיגוי. אם בעיה מזוהה בזמן, אז עלות התיקונים יכולה להיות הרבה יותר זולה. אחרת, אם אתה מתעלם מסימני התקלה במשך זמן רב, זה יכול להוביל להרס של המנגנון, ואז תצטרך להחליף אותו לחלוטין. תיקונים כאלה "יעלו לך שקל יפה".

אז איך אתה יכול לקבוע שמכשיר צריך תיקון:

• בעת נהיגה הופיעה נקישה מסוימת, אשר פוחתת או נעלמת כליל בעת סיבוב פניות;
• המאמץ על ההגה נעלם כאשר השער נמצא בכיוונים שונים;
• ההגה אינו חוזר טוב או אינו חוזר כלל למצבו המקורי;
• כתמי שמן מופיעים על הקרקע מתחת לחזית המכונית;
• זמזום מסוים נשמע בפעולת המאיץ ההידראולי;
• ירידה מתמדת בנוזל הגה כוח;
• רטט של גלגל ההגה בזמן נסיעה;
• זווית הסיבוב של הגלגל אינה תואמת את זווית הסיבוב של הגלגלים.

בדיקת רכב מתבצעת על ידי הטכנאים שלנו כשהמנוע כבוי.

בעבר, המכונית מונעת לתוך בור הבדיקה, ואז המאסטר יאבחן את מתלה ההיגוי. הוא יבדוק את כל החיבורים ובמידת הצורך יפרק את המכשיר. לאחר מכן, המאסטר יתקן את המכשיר ישירות. החלף את כל החומרים המתכלים, כמו גם חלקים בלויים, במידת הצורך.

לאחר התקנת ההתקן במקום, המערכת תיבדק ותפעול.

ככלל, הסימפטום העיקרי המעיד על נוכחות של מתלה הגה שבור הוא היעלמות מאמץ ההיגוי בעת פניות. יכולות להיות מספר סיבות להופעת פגם כזה:

• כמות לא מספקת של נוזל הגה כוח;
• התאמה לא נכונה או בלאי של החגורה;
• בלאי של המשאבה או חלק מחלקיה.

אם זווית הסיבוב של גלגל ההגה שונה מזווית הסיבוב של הגלגל, הדבר עשוי להצביע על התקלות הבאות:

• המסילה מותקנת בצורה לא נכונה;
• חלקים מסוימים של הפיר או השלדה בלויים;
• דפורמציה של פיר הפיתול.

אובדן מאמץ ההיגוי בעת פנייה לצדדים עשוי להיות סימן לבלאי טבעתי בצילינדר הכוח או בסעיף החלוקה. בשני המקרים יש צורך להחליף את המסילה הישנה בחדשה.

כאשר ההגה, בעת סיבוב לכיוונים שונים, כמעט ולא חוזר למצבו המקורי או אינו חוזר כלל, הדבר מצביע על תקלות אפשריות הקשורות לגורמים הבאים:

• מתקן היגוי לא נכון;
• שבירה או בלאי של ציוד התולעת;
• שבירה או בלאי של מגזר השיניים של הפיר.

הופעת צלילים ספציפיים בעת נהיגה עשויה להעיד על הדברים הבאים:

• כמות לא מספקת של נוזל הגה כוח;
• בלאי של צינורות;
• זיהום מסנן מיכל;
• אוויר מסתובב במערכת;
• הלחץ במערכת ירד;
• ביצועי המשאבה ירדו.

הופעת תגובת נגד רפויה, כמו גם דפיקה ספציפית, עשויה להיות סימן לכך:

• גל ההיגוי חוצה וחלקים מסוימים מהמרכב בלויים;
• מערכת ההיגוי אינה מכוונת כהלכה.

אם מפלס נוזל הגה הכוח שלך יורד ללא סיבה מיוחדת, אז זהו איתות ש:

• היה ירידת לחץ של צינורות השמן;
• אטמי שמן בלויים;
• החותמות בלויות.

במהלך התיקון אנו משתמשים אך ורק בחומרים מתכלים איכותיים. לאחר ביצוע כל העבודה, המאסטר יבדוק את הביצועים של המערכת כולה.

אם אתה מוצא סימנים המעידים על תקלה במתקן ההיגוי, עליך לתקן את המכונית בהקדם האפשרי.

לא כדאי לעשות את העסק הזה לבד, שכן רק מכונאי רכב מקצועי יכול לאבחן ולקבוע מה בדיוק הבעיה.

אנשי המקצוע של המרכז הטכני לרכב AutoMD במוסקבה מבצעים תיקון והחלפה של מתלה ההיגוי של פיג'ו פרטנר במהירות, ביעילות ובמחיר סביר.

מתלה ההיגוי הוא החלק החשוב ביותר בהיגוי של מכונית. במהלך הפעולה, תקלות הופכות בולטות, המאופיינות בסיבוב כבד של ההגה, רעש זר, דליפה. תיקון והחלפה של מתלה ההיגוי של פיג'ו פרטנר במוסקבה מתבצעים על ידי מומחים מוסמכים של שירות הרכב AutoMD במחיר סביר.

כמו כן אנו מבצעים עבודות החלפת מוט ההיגוי פיג'ו פרטנר. החלפת המתיחה נעשית הכרחית לאחר הופעת תקלות, בעיקר לאחר לחץ מכני. אנא צור קשר עם המומחים המנוסים שלנו במקרה של רעש חריג, תנודות גלגל ההגה וסיבוב גלגלים בכונן קשיח. אנו משתמשים בחומרים איכותיים בלבד.

אנו פועלים להבטיח שתקבלו תיקונים מקצועיים ותחזוקת שירות איכותית של מכוניות מסחריות ונוסעים במחיר נוח במוסקבה. לנוחיותכם, הכנו רשימת מחירים להחלפת מתלה הגה פיג'ו פרטנר במרכז תיקוני הרכב של AutoMD ↓

אפשרות לתיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו פרטנר ניתן להעריך בתחנות שלנו בזמן האבחון. אם בית מדף ההיגוי שלם (ללא סדקים) ובפתיחתו, גם הציר יהיה שלם, סביר להניח שתיקון של מתלה ההיגוי של פיג'ו פרטנר יתאפשר.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
STO על אומץ, 748-30-20, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

תיקון מתלה הגה של פיג'ו פרטנר לוקח 1 עד יומיים. יש, כמובן, יוצאי דופן, אבל לעתים רחוקות למדי. אם האבחון מראה שהבעיה היא במסילה, ולא במשאבת הגה כוח, אז אנחנו מסירים את המסילה ומתקנים אותה בתחנות שלנו.כמו כן, אנו יכולים לתקן את הגה הכוח וההגה החשמלי.

לאחר תיקון המסילה, בהחלט תצטרך לבצע את יישור הגלגלים. אם תרצה, נוכל גם לשנות את מוטות הקשר וקצות ההיגוי. לאחר התקנת מתלה ההיגוי המטופל, נשטוף את מערכת ההיגוי ונמלא את מיכל הגה הכוח בנוזל חדש.

מתי לבצע תיקונים:
- דפיקה הופיעה במתקן ההיגוי;
- גלגל ההגה נעשה הדוק ומסתובב בקושי;
- כתמים על מתלה ההיגוי הנראים בחניון;
- זמזום בהגה הכוח;
- החזרה לא נכונה של גלגל ההגה למצבו המקורי;
- בעת סיבוב ההגה, הגלגלים נשארים במקומם המקורי.

אחריות עבודה - 3-6 חודשים

אבחון במהלך תיקונים אצלנו בחינם!

אם המכונית לא בתנועה, נוכל לשלוח גרר.

בעת תיקון רכב, עליך לזכור כי מתלה ההגה הוא אחת מיחידות השליטה החשובות ברכב. שמירתו במצב טכני טוב תלויה בתנועה בטוחה ובפניות חלקות בכביש. הסימן הראשון בעת ​​שירות המתלה הוא דליפת שמן קלה במפרקים של צינורות הנוזל ההידראולי ואטמי הגומי. זה מצביע על כך שאתה צריך להחליף את אטם השמן במסילה.

אם יש לך מיומנות קטנה בתיקון רכב, אז התהליך אינו מסובך. החלפה בעצמך תעלה הרבה פחות מזה של מומחים.

• גריז מיסבים (כל חברה);
• מפתח ברגים נוזלי (עוזר לשחרר אגוזים מיובשים ישנים);
• מלחציים עשויים פלסטיק לקיבוע האנטילים של מוטות ההיגוי;
• ערכת תיקון לאטמי שמן למסילה;
• צינור (להעברת נוזל הידראולי);
• סוכן אוניברסלי לעיבוד מתכת מחלודה;
• קיבולת קטנה (בקבוק פלסטיק בנפח של שני ליטר לניקוז נוזל ישן);
• חותם שמן חדש.

• סט מפתח ברגים;
• מכשיר להסרת טיפים;
• מפתח מיוחד עם שמונה קצוות להתאמת המסילה;
• מברג בנייה.

שעתיים לפני תחילת העבודה, יש לשמן את כל חיבורי המסילה והמחברים עם מפתח ברגים נוזלי נגד חלודה. כאשר עושים זאת, השתמש בכפפות גומי והרכיב משקפי בטיחות.

יש להתקין את המכונית על בלם היד ולנעול את ההגה. הצב מעצורים מתחת לגלגלים האחוריים. מטעמי בטיחות נגד קצר חשמלי בחיווט, במהלך תיקונים מתחת למכסה המנוע, אנו מנתקים את מסוף המינוס מהסוללה.

אז אתה צריך להתקין שקעים משני צידי המכונית ולמקם תומכים לידם. זה הכרחי כדי לגדר מפני תזוזה של המכונית מהשקעים. אנחנו מסירים את שני הגלגלים הקדמיים, מוציאים את האומים בקצות, ואז שמים חולץ מיוחד מתחת לגופו. בעזרת הראש, אנחנו מתחילים להתפתל בערמומיות, האצבע מתחילה בהדרגה לעזוב את המושב במנוף, אבל אם זה יוצא בקושי, אז לאט לדפוק על הידית עם פטיש.

לאחר מכן יש צורך לנקז את כל הנוזל מהמסילה לתוך מיכל פלסטיק דרך צינור החלוקה, תוך כדי הפעלת המנוע ולסובב את ההגה ימינה ושמאלה עד הסוף עד שכל הנוזל יוצא מהבית. מערכת. לאחר מכן, הברג את המהדקים והאומים במסילה, הברג את הבורג בציר ההיגוי, הממוקם ליד הרצפה עצמה, מהחלק הפנימי של תא הנוסעים מצד הנהג. אנו מושכים לאט את המתלה לעבר עצמנו בתנועות עזר קטנות לכיוונים שונים, מכיוון שקשה להסיר את ההילוך, שנמצא על גל עמוד ההגה. כשהכל הצליח והמסילה מוסרת, משוך בזהירות את כל המנגנון לצד ימין, יש מקום פנוי.