תקלה בהיגוי מסומנת על ידי נקישות אופייניות, המלוות בעווית לא נעימה של ההגה בכביש לא אחיד. ישנן שתי דרכים לצאת - החלפת מתלה ההיגוי במו ידיך או תיקון מתלה ישן.
האפשרות הראשונה אמינה יותר, להלן נדבר על איך לעשות את זה.
כאשר כל העבודה מסתיימת, אנו מגבים צד אחד של המכונית, מסירים את הגלגל ולאחר התקנת התומכים, מורידים את המכונית. אנחנו עושים את אותו הדבר בצד השני. זה משחרר גישה לקצות ההיגוי, ומקל על הסרת מתלה ההיגוי.
לפני שחרור קצות ההיגוי, נקה את ברגי ההרכבה מלכלוך בעזרת מברשת מתכת, ושפך על תמיסת ה-WD (מפתח נוזלי).
בזמן שהנוזל עדיין מחליד את החלודה, אנחנו עוברים לתא המנוע ומשחררים גישה למתלה ההיגוי.
פינוי חינם יפריע על ידי סופח גז וסירנת אזעקה (אם יש). הברג בזהירות את המסופים והסר אותם לצדדים.
אם אתה משנה את העצות יחד עם ההיגוי, אז בעת פירוק הישנים, אתה יכול לדפוק אותם עם פטיש, אם לא, אז עדיף להשתמש בחולץ.
בעזרת הפלייר, הסר את המפתח מאום ההידוק והברג אותו. אנו מכניסים את התושבת בצורת מזלג מתחת לאטם הגומי, ומניחים את החלק העליון של האצבע על בורג העצה. אנו מהדקים את אום המושך עד שייעצר ודופקים את הקצה מתוך תושבת המתלה במכת פטיש.
הסר את גלגל ההגה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בצינור הדלק או בחיווט החשמל. עדיף אם תבצע את כל העבודה עם עוזר..
המסילה מוסרת - אנו מסירים אותה לצד ומתחילים להתכונן להתקנה של אחד חדש.
בעת חיבור חלק ה-Spline עם "תולעת" ההיגוי, תזדקק לעוזר. אחד מכוון מבחוץ, השני מתחבר למהדק בתא הנוסעים. העיקר הוא שהחריץ על החריצים עולה בקנה אחד עם החור במהדק. אחרת, לא תוכל להכניס את בורג הקיבוע.
הקפד לכוונן את הקצה לאחר ההתקנה.
VIDEO
אנחנו מסירים את המסילה מהמכונית. עם דליפה, זה בדרך כלל נראה כל כך מלוכלך, אם יש הזדמנות, אז שטפו אותו בכיור עם כימיה לפני הפירוק.
הברג את ברגי הצינור עם משושה 6. לעתים קרובות את הברגים המשושים האלה נתלשים, כמו שעשיתי, הייתי צריך לפרוק את הברגים האלה עם אזמל. ניתן להשתמש במפתח צינורות.
לאחר הסרת הצינורות, הברג את מהדקי המגף, הסר את המגף. אנו שוטפים את המסילה בצורה נקייה, אם לא עשינו זאת קודם לכן, אנו מחברים מראש את החורים עם מטלית נקייה.
דרך החור בקצה המסילה לחיבור לגוף, בעזרת אגרוף או מברג, דופקים קלות את הצילינדר הפנימי מגוף המסילה במכות קלות, ואז משוך אותו החוצה.
אנו מבריגים את האום שמהדק את הבוכנה אל המוט.
אנחנו מוציאים את הבוכנה, זכרו שהדסקיות הן משני הצדדים.
אנו מבריגים את ברגי הכיסוי של מנגנון הדחף.
אנחנו מוציאים את הקפיץ, מכונת הכביסה, טבעת הלחץ והעצירות.
סמנו בכלי חד את מיקומם של שני חצאי המסילה זה ביחס לזה (חצים אדומים), פתחו את ארבעת הברגים המחברים את חצאי המסילה.
נתק את חצאי המסילה, הוצא את גזע המסילה.
כלוב עם קופסת מילוי נלחץ לתוך בית המתלה, זה חייב להיות דפוק החוצה. לשם כך, בצע סחף כך שיעבור בקוטר לתוך החור המסומן בחץ אדום, אך מונח על חותם השמן (חץ ירוק). מהכלים הזמינים, קוטר הראש מסט הכלים מתאים בצורה מושלמת.
קופסת מילוי: קליפ, קופסת מילוי ישנה, קופסת מילוי חדשה.
אנו מבריגים את שני הברגים של בית מכלול הסליל.
אנו מסירים את המקרה, אל תשכח את מכונת הכביסה.
אנחנו מוציאים את מכלול הסליל.
אנחנו מוציאים את חותם השמן, הוא נלחץ בקלות פנימה, ואת טבעת ה-O.
לחץ החוצה את אטם השמן מהגוף עם ציר מתאים.
מסילה מפורקת.
אנו לוחצים אטם שמן חדש מהערכה לתוך גוף השסתום עם ציר מתאים.
אנו מתקינים "ביד" אטם שמן חדש בבית המתלה, משנים את טבעת ה-O לחדשה.
אנו מחליפים שלוש טבעות גומי ואחת פלסטיק על גליל המתלה.
אנו מחליפים שתי טבעות O על מוט המסילה מתחת לתותב. אם יש בלאי חמור בתותב המתלה, הדבר עלול לגרום לדפיקה, יש צורך להחליף את התותב, המספר הקטלוגי שלו ZF 7847035106.
כדי ללחוץ את מכלול קופסת המילוי לתוך גוף המסילה, תזדקק לליבה ארוכה. הכנתי אותו ממברג ארוך, חותך את הידית ומשחיז את העוקץ במטחנה. בעת ההשחזה אנו משתדלים לא לחמם יתר על המידה את העוקץ על מנת למנוע חישול מתכת.
להלן המקומות בגוף המסילה בהם מתבצעת האגרוף במפעל.
אנחנו לוקחים חותם שמן חדש מהערכה, מכניסים אותו לכלוב.
על מנת להעביר את ארגז המלית לאתר הנחיתה, אנו מכניסים את המוט של המתלה לבית, מניחים את קופסת המלית על המוט, משמנים אותה בשפע בנוזל הגה כוח (עשו זאת בזהירות כדי לא לפגוע בשפה של את קופסת המלית), ולחץ את קופסת המלית לתוך בית המתלה עם חתיכת צינור.
אנחנו מוציאים את הגבעול, אנחנו מנקבים את הגוף עם ליבה מיוצרת בשלוש נקודות (חצים ירוקים), אני בנוסף חורר שלוש נקודות נוספות (חצים אדומים).
אנו מכניסים את המוט של המתלה לתוך הגוף (אל תשכח לשמן הכל בשפע), שמים את הבוכנה עם דסקיות, מהדקים את האום באמצעות נעילת החוט.
אנו מכניסים את הגליל לתוך בית המתלה.
אנו מחליפים את טבעת ה-O על גוף המסילה.
שמנו גריז על שיני המתלה ועל התולעת, אנחנו משתמשים בשמן המקורי AOF06300004, אפשר גם פיול, אני השתמשתי בזה.
אנו אוספים את המנגנון המתמשך. אנחנו מחליפים את טבעת ה-O מהערכה.אם המסילה דפקה, אז אתה צריך לשנות את העצירות (בצד שמאל בתמונה), מס' 30 לפי התוכנית. מנקי פלסטיק נשחקים עליהם. המעצורים זמינים בחלקי חילוף בנפרד, מספרם לפי VAG 443419148. בהרכבת היחידה אנו משתמשים באותו גריז.
אנו משלבים את הסימנים שהוחלו קודם לכן על גוף המסילה, מהדקים את הברגים המחברים את חצאי המסילה, משתמשים במנעול הברגה.
אנחנו לוקחים מגף חדש עם מהדקים, השתמשתי במגף של Lemforder מספר 3012001, זה מגיע עם שני מהדקים. כיסוי VAG מספר 43141983.
אנחנו שמים את המגף על המסילה, שומרים על המרחק הנדרש מהמגף לשרוול, מתקנים את המלחציים.
אנחנו מהדקים את הצינורות למסילה, מחליפים את טבעות ה-O בחדשות מהערכה.
תכנית מעקות מקטלוג ZF. החלקים הכלולים בערכת התיקון של ZF, ערכה מספר 7847633009, מסומנים בקו תחתון באדום. ניתן להשתמש בערכת התיקון המקורית, מספר VAG 4A1498020, עבור מסילת Servotronic, ערכת תיקון VAG מספר 4A1498020A. בעת בנייה מחדש של המתלה, לא החלפתי את החלקים מערך התיקון מספר 15, 16, 87, 88 - אלו הם מרכיבי האיטום של הסליל והבוכנה, שכן המתלה עבד ללא דופי, אבל עדיין לא הבנתי איך להחליף חלקים אלו מבלי לפגוע בהם - הם מפלסטיק ואינם מתוחים.
הופיעה נזילה על מתלה ההיגוי של אאודי 100, לכן נרכשה ויוצרת ערכת תיקון תיקון מתלה הגה , דהיינו: פירוק, מחיצה והרכבה מחדש.
כדי לתקן את המסילה בעצמך, תצטרך:
ערכת תיקון יכולה להיות 443498020A,
2 ליטר נוזלי G002 או שווה ערך (Febi 6162),
מגף גומי של המתלה.
ומהכלים שתצטרכו:
משושה ל-"6",
ראשים עם הרחבות,
סְחִיפָה,
מקשים ל-"10" ו-"13",
פטיש,
בנזין (לשטיפה),
סְחָבוֹת.
לא קשה להוציא את המסילה מהמכונית, אבל הרבה יותר קשה לתקן את מתלה ההיגוי של אאודי 100 (לפרק, לשטוף, להחליף ולהרכיב). לכן, דוח תמונה זה יהיה שימושי למדי לעיון בו.
הופיעה נזילה על מתלה ההיגוי של אאודי 100, לכן נרכשה ויוצרת ערכת תיקון תיקון מתלה הגה , דהיינו: פירוק, מחיצה והרכבה מחדש.
כדי לתקן את המסילה בעצמך, תצטרך:
ערכת תיקון יכולה להיות 443 498 020A Febi,
2 ליטר נוזלי G002 או שווה ערך (Febi 6162),
מגף גומי של המתלה.
ומהכלים שתצטרכו:
משושה ל-"6",
ראשים עם הרחבות,
סְחִיפָה,
מקשים ל-"10" ו-"13",
פטיש,
בנזין (לשטיפה),
סְחָבוֹת.
הוצאת המסילה מהמכונית אינה קשה, אך תיקון מתלה ההיגוי של אאודי 100 (פירוק, כביסה, החלפה והרכבה) הוא הרבה יותר קשה. לכן, דוח תמונה זה יהיה שימושי למדי לעיון בו.
המאמר של היום יוקדש ל לְתַקֵן מתלה הגה אודי a4, וליתר דיוק: מאילו רכיבים מרכיבים יחידה זו, אילו סיבות יכולות לגרום לכישלון שלה ומהו תהליך התיקון. נדבר על איך לתקן את המסילה - להסיר ולהתקין אותה במאמרים עתידיים. המרכיבים האינטגרליים העיקריים של המסילה הם:
ארכובה;
פיר משונן;
שרוול תמיכה;
מנגנון סליל.
כדי לתקן מתלה הגה, אתה צריך לא רק ציוד מיוחד, אלא גם ניסיון מספיק, שכן תהליך התיקון הוא די מסובך. תיקון ישיר של המסילה כולל את השלבים הבאים:
פירוק המסילה, שטיפה ופתרון תקלות של חלקים;
חלקים שלא ניתן לשחזר מוחלפים;
ניקוי ובדיקה של גל גלגלי השיניים;
מבוצעת החלפה של אטמי שמן, אנטרים, טבעות וחלקים אחרים.
בדרך כלל על תיקון מתלה ההגה על אודי a4 נהגים חושבים על מתי מופיעה דליפה מהמקרה של מתלה נוזל הגה הכוח. ניתן לזהות בעיה זו על פי הימצאות כתמי שמן מתחת לרכב. אחת הסיבות לחשוב שנוצרה איזושהי תקלה במתלה ההגה היא הופעת כוח המשיכה של גלגל ההגה. כדי לזהות תקלה זו על מעמד מיוחד, המסילה נבדקת בלחץ גבוה של כ-160 אטמוספרות. כפי שצוין לעיל, תיקון המסילה כרוך בהחלפת טבעות O, תותבים, אטמי שמן, אפנים, אטמים שאינם תקינים.אם הפיר מושחת או שיש עליו עקבות של נזק מכני, יש צורך בשחזה. יתר על כן, על מנת לשחזר את הממדים הנומינליים של הפיר, מופעל עליו ריסוס תרמי וגז.
כמו כן, אחת הסיבות לתיקון מתלה ההיגוי היא נוכחות של התנגדות. נגיף יכול להתרחש הן במנגנון המתלה עצמו והן עקב הצלב עמוד הגה לא תקין. אם מתרחשת בעיה זו, יש צורך לפרק את מתלה ההיגוי לחלוטין. לאחר החלפת החלקים המתאימים, המתלה מותאם במעמד. בנוסף לבעיות המפורטות, יתכנו גם רעשים זרים במתלה ההיגוי, מה שמעיד שוב על צורך בתיקון שלו. בדרך כלל ניתן להבחין בנסיגה לגלגל ההגה. תקלה זו מתרחשת במקרה של בלאי מכני של האפנים של המתלה או תותבי ההחלקה. חלקים בלויים מוחלפים, המסילה לאחר התיקון מותאמת על מעמד מיוחד.
ברצוני להתעכב מעט גם על יצרני מתלי היגוי למכוניות אאודי. הלוקים באודי הותקנו מ-ZF, Koyo ו-SMI. מתלים היגוי מ-ZF הם בדרך כלל אמינים, אבל הם קורוזיה בגלל המראה של עיבוי. כתוצאה מכך, אטמי השמן הופכים לבלתי שמישים. הדקים מ-Koyo ו-SMI פחות רגישים לקורוזיה, אך ארכובה של יחידה זו מאופיין בלאי מוגבר. התקלה מתבטאת בצורת נשיכה בהגה בסיבוב לצד אחד, ואולי גם וגם. ניתן לבטל תקלה זו על ידי תיקון או החלפה של בית הארכובה. אם מדברים על האפשרות לתיקון מתלים להיגוי, הרי שחברת ZF, בניגוד לקויו ו-SMI, מציעה רכיבים למוצריה, המאפשרים למלא את ההזמנה של החלק הדרוש. מול תיקון מתלה ההיגוי, עדיף להעדיף אלה משוחזרים מאשר משומשים, שנרכשו, למשל, במהלך הפירוק. במקרה הראשון, תינתן לך לפחות ערבות כלשהי. כעת, במקרה של התקלות הנ"ל, תדעו מה נדרש תיקון מתלה הגה וכמו בכל פרט אחר, לא כדאי להתעכב איתו יותר מדי.
ברוב המקרים, בעלי מכוניות שמים לב לאלמנט כמו מתלה ההיגוי של אאודי A6 C4 כאשר מופיעות דפיקות לא נעימות באזור הקצה הקדמי. בהתחלה הדפיקה הזו לא חזקה במיוחד, אבל עם הזמן היא מתגברת, מה שמתבטא בהגה, וזה ניכר היטב בכבישים לא ישרים. זה רק סימן שהבעיה היא במתלה ההיגוי.
בנוסף לדפיקה, תקלה יכולה להתבטא גם בצורת נזילת נוזלים מהמסילה. כתוצאה מכך, יש לתקן את המנגנון הזה או להחליף אותו בחדש, מה שלא מתאים לכולם בגלל העלות. ובמקרה הזה עדיף להתקין מסילה מתוקנת איכותית מאשר רק קנייה משומשת, שכן אף אחד לא ייתן אחריות על משומש. הסיבה העיקרית לבלאי מתלים היא האיכות הירודה של הכבישים, כמו גם התנהגות הנסיעה של המכונית. בין היתר, עליכם לבדוק מעת לעת את המעקה לאיתור נזילות. אם המכונית מופעלת עם אנטיקרים קרועים, אז זה לא מבשר טובות עבור פעולה ארוכה של יחידה זו.
מגף קרוע, אפילו לא בהכרח חזק, מספיק חור קטן, מוביל לחדירת לכלוך פנימה, מה שמגביר משמעותית את הבלאי של האטמים והמסילה מתחילה לדלוף. בנוסף לסיבות הנ"ל, ייתכן שהכשל ביחידה המדוברת נובע מהגלגלים הפתוחים שמאלה בחורף. אי החלפת הנוזל ההידראולי יוביל גם לכשל בטרם עת. בעיקרון, הכל תלוי בנהג.
ברוב המקרים, האטמים נשחקים, קורוזיה מופיעה בחלק העובד של הפיר, קורוזיה של הבורג, ארכובה המפיץ נשחקת, השן המרכזית נשחקת. לפני פירוק המסילה יש לשטוף אותה היטב. לאחר מכן, הבלאי של המוט והשרוול נמדד, החותמות נבדקות. בעת תיקון המסילה, יש להחליף את כל האטמים. קורוזיה של האלמנטים המתוארים לעיל נובעת מנוכחות של עיבוי בתוך המסילה, ומכיוון שמשטח האלמנטים הללו הוא מתכת חשופה, חלודה מופיעה בהתאם.הכשל המהיר יחסית של מתלה ההיגוי בתנאי ארצנו מוסבר בכך שבאירופה מכוניות מיועדות לכבישים משלהן. מטבע הדברים, החומרים לתותבים מתאימים.
באופן כללי, המשאב של מתלה ההיגוי הוא די גדול, אבל שוב זה תלוי בסגנון הנהיגה ובשירות. אם המסילה תוקנה באיכות גבוהה, המשאב שלה הוא 70% מההתקנה של חלק חדש. כפי שעולה מהמאמר, מתלה ההיגוי ניתן לתיקון. אבל יש גם מקרים שבהם התיקונים אינם משתלמים לחלוטין. קל יותר במצבים כאלה לרכוש חלק חדש.
כהמלצות, ניתן לתת את הדברים הבאים: אתה צריך לפקח על מצב האנתרים. זו אולי אחת הנקודות החשובות ביותר. הימנע מלהחזיק את גלגל ההגה במצב שמאלי קיצוני במשך יותר מ-5 שניות. כמו כן, במצבי קיצון, אין צורך לפתח מהירויות מנוע גבוהות. חוץ מזה משאבת הגה הכוח שחוקה , כך מערכת הגה הכוח מתלכלכת, העומס על ציוד ההיגוי ועל חלקי מתלי ההיגוי גדל, וזה גורם גם להתמוטטות אטמי הגה הכוח.
בחורף, כדי לצאת מהחניה, אין צורך לסובב את ההגה מיד לאחר שהמנוע התחמם. יש לסובב את ההגה בתנועות חלקות. זה מאפשר לחמם את השמן במערכת ההידראולית של מנגנון זה. בעת ביצוע עבודות בשירות, לא יהיה מיותר לעקוב אחר הפעולות המבוצעות המשפיעות על ההיגוי, שכן מדובר ביחידה אחראית למדי.
_________________
- לבנות מוסך
כל זה כבר זמין בקישורים למעלה, אני פשוט לא אוכל את החריץ במכונת הכביסה?
_________________
- לבנות מוסך
תגיד לי, מישהו יכול להיתקל, היום הורדתי את המסילה שרציתי לעבור, אפילו קניתי ערכת תיקון, והבריחים מספרים 40 41 42. d = A37000E2 עבור משושה פנימית, הקצוות אינם מוברגים מעת לעת. הסתכלתי בקטלוג, הם 200r כל אחד, כלומר 4 ברגים 800r וחכו שבועיים, אגב, שחררתי את שלי עם פטיש ואזמל, אבל איכשהו זה מפחיד להחזיר אותם באותו אופן. ופתאום זה זורם, זה חוזר לירות. מי יצא מהמצב
כפי שהוא עצוב 700r rem kit 800r bolts 400 anther. האם קל יותר לקחת את המסילה מהפירוק?מה דעתך?
Goust_TAB »05 ביולי 2013, 12:34
Goust_TAB
הודעות: 405 מינסק תודה: 17 פעמים. תודה: 6 פעמים. אוטומטי: אודי A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
שלח אימייל למשתמש Goust_TAB
חשקין »06 ביולי 2013, 00:20
חשקין
הודעות: 915 מוגילב תודה: 68 פעמים. תודה: 64 פעמים. אוטומטי: 100 s4 2.3 השם שלך: אנדריי העיר: מוגילב
דמיטרי777 »19 בספטמבר 2013, 10:28
דמיטרי777
הודעות: 8 תודה: 0 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, תיבת הילוכים אוטומטית השם שלך: דמיטרי העיר: MINSK
שלח אימייל למשתמש Dmitriy777
שיביך »26 בספטמבר 2013, 12:22
שיביך
הודעות: 41 תודה: 6 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: A6C4
vin »10 בנובמבר 2013, 21:23
vin
הודעות: 468 תודה: 8 פעמים. תודה: 6 פעמים. אוטומטי: אאודי 100 С4 2.6 ABC השם שלך: סרגיי העיר: מינסק, סרבריאנקה
MaksimBLR »12 באפריל 2014, 23:20
נשמח לעזור לחברינו אודיושניקי! חברי מועדון 10% הנחה על השירותים.
במרכזנו תיקון מתלה ההיגוי על פי תוצאות אבחון ראשוני. מתלה ההיגוי מנוקה מזיהום, המתלה המתוקן מפורק לחלוטין, כל חלקיו מנוקים, אטמים ומסבים מוחלפים בחדשים. מצב פעולתו נבדק בהתאם לדרישות המפעל. רק רכיבים מקוריים משמשים לתיקונים. קורוזיה מוסרת בזהירות מפיר המתלה, היא נבדקת נזילה, מעקב אחר מצב הגיר, ולאחר סיום התיקון, אבחון הבקרה של תפעול מתלה ההיגוי המתוקן מתבצע על ספסל בדיקה הידראולי עם חיקוי מלא של המון. יתר על כן, גוף המסילה מכוסה בציפוי פולימרי. בהתאם למצב הראשוני של מתלה ההיגוי או תיבת ההילוכים, התיקון עשוי להימשך יום עד יומיים.
הודעות: 7 תודה: 0 פעמים. תודה: 2 פעמים. אוטומטי: A6Q 2.4 השם שלך: מקסים העיר: מוגילב
שלח אימייל למשתמש MaksimBLR
Sfinx »22 באפריל, 2014 23:29
Sfinx
הודעות: 2909 תודה: 57 פעמים. תודה: 128 פעמים. אוטומטי: JEEP Grand CheROKee, מיצובישי סאפורו II (A164A) 2.0 1981 ואילך השם שלך: יקטרינה העיר: מינסק
בונים »22 ביולי 2014, 11:08
בונים
הודעות: 1563 מינסק, סרברונקס-לוז'וק תודה: 25 פעמים. תודה: 16 פעמים. אוטומטי: A6 2,5TDi AEL ROCK box-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin השם שלך: סשקה העיר: מינסק
פְּלַסמָה "22 ביולי 2014, 11:53
פְּלַסמָה
הודעות: 7713 תודה: 63 פעמים. תודה: 118 פעמים. אוטומטי: A6 V6 1996 2.6 ABC השם שלך: קיריל העיר: מינסק
שלח אימייל למשתמש פלזמה
אֲתַר
מוּסָך
ניקולאי-ג »20 ביולי 2015, 08:09
ניקולאי-ג
הודעות: 23 תודה: 3 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: A6C496gv2.0 ABK מחודש מ-ACE השם שלך: ניקולאי העיר: גומל
שלח אימייל אל Nikolaj-g
מוּסָך
פְּלַסמָה »20 ביולי 2015, 09:09
פְּלַסמָה
הודעות: 7713 תודה: 63 פעמים. תודה: 118 פעמים. אוטומטי: A6 V6 1996 2.6 ABC השם שלך: קיריל העיר: מינסק
שלח אימייל למשתמש פלזמה
אֲתַר
מוּסָך
ניקולאי-ג "20 ביולי 2015, 13:50
ניקולאי-ג
הודעות: 23 תודה: 3 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: A6C496gv2.0 ABK מחודש מ-ACE השם שלך: ניקולאי העיר: גומל
שלח אימייל אל Nikolaj-g
מוּסָך
עקרב אדום »21 בספטמבר 2015, 11:23
עקרב אדום
הודעות: 257 מינסק תודה: 0 פעמים. תודה: זמן 1. אוטומטי: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 מונו השם שלך: פול העיר: מינסק קלפים:
שלח אימייל לעקרב אדום
אֲתַר
אבגן 1977 »24 באפריל 2016, 19:28
אבגן 1977
הודעות: 73 תודה: 3 פעמים. תודה: 3 פעמים. אוטומטי: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR השם שלך: יבגני העיר: מינסק
שלח אימייל למשתמש evgen1977
ניקולאי-ג »2 במאי 2016, 13:24
ניקולאי-ג
הודעות: 23 תודה: 3 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: A6C496gv2.0 ABK מחודש מ-ACE השם שלך: ניקולאי העיר: גומל
שלח אימייל אל Nikolaj-g
מוּסָך
iins »28 ביולי 2016, 21:05
לאחרונה, מתלה ההיגוי דלף באודי A4 B5 שלי. פניתי אל ויטלי. עזר לפתור את הבעיה. הסברתי הכל. לְהַמלִיץ.
iins
הודעות: 8 תודה: 0 פעמים. תודה: 0 פעמים. אוטומטי: A4B5 השם שלך: מְנַצֵחַ העיר: מריינה גורקה
מתלה ההיגוי הוא יחידה אמינה של המכונית, ואם שומרים על כללי הפעולה, הוא יכול לשרת הרבה מאוד שנים. אבל בתנאי האקלים הרוסי והכבישים הרוסיים, המסילה נתונה לעומסים המובילים לבלאי שלה ולנזק הרבה פעמים מהר יותר.
הופעת נזילה באאודי 100 היא אות מדאיג שבו לא כדאי לדחות את התיקון. ככל שנתחיל לעבוד על שיקום היחידה מוקדם יותר, כך נוכל להסתדר פחות דם. בנוסף, תוכלו לתקן את המסילה בעצמכם, לאחר שדאגתם מראש לזמינות של ערכת תיקון ועוזר טוב.
מה צריך לתיקון
- ערכת תיקונים
מהכלים שאנו צריכים:
- מפתחות עבור 10 ו-13
פירוק מתלה ההגה אאודי 100
סרטון (לחץ להפעלה).
שהמסילה המתוקנת תשרת אתכם שנים רבות ובהצלחה בדרכים!
