מתלה הגה סולאריס עשה זאת בעצמך

ההיגוי של יונדאי סולריס כושל לעיתים ויש לחפש את סיבת התקלה במתלה ההיגוי. לנהג מנוסה, אם מתלה ההיגוי של יונדאי סולריס פגום, אז זה לא קשה לתקן אותו במו ידיך, אתה רק צריך לזהות את הגורם להתמוטטות על ידי ביצוע אבחון פשוט.

החלפת יחידת חומרה בשירות לא תמיד אפשרית במסגרת האחריות, לכן הכרת השיטות הפשוטות לאבחון והחלפה תעזור לך לשחזר את ביצועי הרכב ולבטל דפיקות בעצמך.

תסמינים של תקלה של חלק עמיד בפני שחיקה הם דפיקות, דליפת נוזל הגה כוח, יכולת שליטה מופחתת. אבחון יחשוף את הסיבות האמיתיות ויקבע את המנגנון לחיסולם. זה מתבצע לפי הסדר הבא:

• בדיקת המנופים בצירים, בדיקת מהימנות ההידוק;
• בדיקת יכולת השירות של השרוול;
• בדיקת אנטרים, זיהוי נזק מכני;
• בדיקת מחברים, צינור, איתור נזילות. לעתים קרובות צינורות צבועים וסדוקים, תוך כדי לא רק החלפתם, אלא גם הוספת נוזל הגה כוח תידרש.

אתה צריך לבדוק את זה פעם בשנה, באופן עצמאי או בתחזוקה הבאה. יש להבהיר האם דיאגנוסטיקה והחלפת מסילה כלולים בהתחייבויות תיקון האחריות של העוסק.

אם תוצאות האבחון מצביעות על צורך בתיקון, לא קשה לעשות זאת בעצמך. ישנן 4 סיבות עיקריות הדורשות התערבות.

• הצורך להדק את הברגים או את המסילה עצמה;
• הצורך להחליף אטמי שמן;
• במקרה של פגמים בפיר, זה משתנה לחלוטין;
• המראה של חלודה ידרוש ציפוי כרום של חלקים, שעבורו עליך לבקר בשירות רכב.

סרטון (לחץ להפעלה).

זיהוי הגורמים לתקלה יציע דרכים לחסל אותה. ההתאמה תהיה הקלה ביותר. אולי הידוק הקשר יעזור לחסל את הסיבות. התאמה על ידי הידוק הברגים מתבצעת באופן עצמאי תוך מספר דקות. ניתן לבצע עבודות אלו במספרה באחריות. איך להדק את מתלה ההיגוי יונדאי סולריס בעצמך? זה ידרוש ערכת תיקון, מפתח ברגים והבטחה שהחלק לא נשחק. אם כבר צריך להחליפו, הנגיף יגביר רק כאשר הוא מתהדק. לעבודה:

• המכונה מותקנת על גב, הגלגלים הקדמיים מוסרים, הגנת המנוע מפורקת;
• הבורג מוברג מתא הנוסעים ב-12;
• מיסבים כדוריים ותמוכות מייצבים מפורקים;
• הברגים מוברגים, המסילה מוסרת;
• המסילה מותקנת בסגמנט ומהודקת.

תותב פגום והופעת תגובת נגד מובילים להחלפתו. לרוב נוצרות בעיות עם חלק עקב חדירת מים למנגנון וקורוזיה של החלק. את הצורך בהחלפה תוכלו לזהות באמצעות בדיקה פשוטה, לשם כך יש לפתוח את מכסה המנוע ולנוע את מוט ההיגוי למעלה ולמטה. נקישה נשמעת בבירור תאותת על הצורך בהחלפה. זה מבוצע תוך שעה, בשביל זה אתה צריך לרכוש חלק שיש לו מאמר התואם לרכב, ואנטינרים חדשים. אתה יכול לצפות בתהליך ההחלפה בוידאו. המכונה מותקנת גם על בור הבדיקה, צריך מפתח ל-46. הבא:

• הגלגל הימני מוסר, הבורג של הבלוק השקט האחורי מוברג;
• המלחציים מוסרים, המגף משוחרר;
• המתיחה מוברגת;
• הגלגלים הופכים מבפנים, מוציאים את התותב, מחליפים אותו;
• המנגנון מנוקה, החלקים מורכבים בסדר הפוך.

לאחר ההחלפה, חובה להוסיף נוזל למיכל הגה הכוח.

אם התיקון אינו אפשרי, יהיה צורך להחליף את כל החלק. לפני תחילת העבודה, עליך להגדיר אותו למצב האמצעי, ותצטרך להסיר את כל ציוד ההיגוי.לזה:

• המכונה מותקנת על מעלית או בור בדיקה;
• עם מזרק של 150 מ"ל או יותר, נוזל הגה הכוח נשאב החוצה;
• קצות מוטות ההיגוי מנותקים מפרקי ההיגוי;
• בתא הנוסעים, מפרק הקרדן התחתון של הפיר האמצעי של העמוד מנותק מגלגל ההינע של המנגנון;
• התמיכה האחורית של תחנת הכוח מוסרת;
• הידוק תת-המסגרת לגוף נחלש;
• מגן החום מוסר;
• ציוד ההיגוי מוסר;
• המתלה משתנה לחדש, המותקן בגלגל ההיגוי;
• הפעולות חוזרות על עצמן בסדר הפוך.

רצוי ללמוד תחילה את כל הפעולות בווידאו או בהדרכתו של מאסטר ורק לאחר שרכשת ביטחון לחזור עליהן בעצמך. במידת האפשר, יש לבצע עבודה להחלפת יחידה זו בעוזר, מכיוון שחלק מהפעולות הגוזלות זמן במיוחד ידרשו סיוע.

גלגל ההיגוי מוסר לצורך תיקון או החלפה.
אנו מבצעים את העבודה על תעלת צפייה או גשר.
בעזרת אגס אנו שואבים את הנוזל ממאגר הגה הכוח.
אנו מנתקים את קצות שני מוטות ההיגוי מפרקי ההיגוי (ראה החלפת קצה מוט ההיגוי ליונדאי סולאריס).
בתא הנוסעים אנו מנתקים את מפרק הקרדן התחתון של גל הביניים של עמוד ההגה מההינע של מנגנון ההיגוי (ראה הסרת עמוד ההגה והחלפת אלמנטים של גל הביניים של יונדאי סולאריס). לפני ניתוק הצינורות של הקווים ההידראוליים מבית הארכובה של גלגל ההיגוי, הנח מיכל רחב מתחת לתא הארכובה כדי לאסוף את הנוזל.

מתחתית המכונית, התקן מעצור מתכוונן מתחת למסגרת המשנה של המתלה הקדמי.
הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח (ראה החלפת התמיכה של יחידת הכוח של יונדאי סולריס). אנו מבריגים את שני האומים הקדמיים ואת שני הברגים האחוריים המאבטחים את המשנה לגוף (ראה הסרת המסגרת של יונדאי סולאריס) ומורידים אותה מעט על המעצור המתכוונן כדי לקבל גישה לצינורות של הקווים ההידראוליים של הגה הכוח.

בעזרת מקש "17", הברג את החיבור של צינור קו הפריקה ואת האיחוד של צינור קו הניקוז.
אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של בית הארכובה של גלגל ההיגוי ומכניסים פקקים בקוטר מתאים לתוך החורים של הצינורות ותא הארכובה.
אנו מורידים את המשנה למטה, ומסירים את הציר של גלגל ההינע של גלגל ההיגוי מהחור במחוצה.

בעזרת ראש "10", הברג את שני האומים המאבטחים את מגן החום...

... והסר אותו מגלגל ההיגוי.

בעזרת ראש "17", הברג את שני הברגים המאבטחים את בית תיבת ההיגוי ואת שני הברגים המאבטחים את תומך הצילינדר ההידראולי למסגרת המתלה הקדמית.

מיקום הברגים המאבטחים את ציוד ההיגוי למסגרת המשנה (מוצג על המסגרת שהוסרה לצורך הבהירות).

הסר את גלגל ההיגוי מתת-המסגרת.
התקן את ציוד ההיגוי בסדר הפוך.
לפני ההתקנה, אנו בודקים שהמסילה מותקנת במצב האמצעי. לשם כך, השתמש בצבת הזזה כדי לסובב את גלגל השיניים של מנגנון ההיגוי לכל כיוון עד שהוא נעצר ליד השטוח ולאחר מכן סובב את ההילוך לכיוון השני ב-1.5 סיבובים.
מלא את מאגר הגה הכוח בנוזל עבודה והסר אוויר מהמערכת (ראה דימום מערכת הגה הכוח של יונדאי סולריס).

כמו כן, ככל הנראה הייתה בעיה במתלה ההיגוי.

הלכתי לסוחר, אמרתי שההגה הכוח התחיל לעשות הרבה רעש וההגה נעשה כבד יותר באופן ניכר, הם שמרו עליי כמעט 3 שעות. אמרו שצריך לפרק את מתלה ההיגוי ולהסתכל עליו. אומרים שהבעיה היא בה. והכי חשוב, בעת האבחון, הזמינו אותי למעלית, הם אומרים, "הסימנים נעקרו", "מישהו היה שם", הם שאלו אם הלכתי ל"דוד ואסיה" במוסך. לזה אני אומר שהלכתי להחליף שמן במנוע ובתיבת ההילוכים ו"חברים שפם".אני אומר להם "המכונית באחריות, למה לי למשוך אותה לאנשהו? רק הידיים שלך היו כאן." עכשיו הקילומטראז' הוא 83,000, אני זוכר שכבר "העלו" מהם את המסילה, אבל או ב-45,000 או 60,000 ק"מ. באופן כללי, הם אמרו שצריך לפרק את המסילה כדי להיראות "אם יש חלודה", אז לפי הבנתי, הם הולכים "לדחוף קדימה" עם אחריות. נרשמתי ליום רביעי, אני אשאיר את זה לכל היום (או שלא תשאיר את זה לכל היום). בוא נראה.

הם לא לקחו כסף לאבחון.

האם למישהו יש מחשבות על זה, חברים?

טוב שיש בית בארץ.