מסירים תוצרת בית לתיקון רכב עשה זאת בעצמך

בנושא זה יינתנו שרטוטים של מושכים והתקנים לתיקוני רכב וכן שרטוטים של כלים מיוחדים.

הציורים הבאים זמינים כעת:

ציור של מושך מוט מוט המתלה הקדמי.

ציור של מושך ברגים אוניברסלי למוטות היגוי.

ציור של קשרי קפיצי המתלה הקדמי והאחורי.

ציור של מושך ללחיצה החוצה את הבלוק השקט של בולם המתלה האחורי.

ציור של מושך ללחיצה בבלוק השקט של בולם המתלה האחורי.

ציור חולץ מיסב גלגלים קדמי ואחורי.

כוננים להורדת מיסב גלגלים

צילום של סחפים להוצאת מיסב גלגלים

כוננים ללחיצה במיסב גלגלים

תמונה של מדרלים ללחיצה במיסב הגלגל הקדמי והאחורי VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. בתמונה גם טבעות ממיסבי גלגלים ישנים, הן גם עוזרות בלחיצה.

ציור של מושך להחלפת צירי גומי-מתכת של הקורה האחורית.

החלפת צירי גומי-מתכת של הקורה האחורית

ציור של מושך להחלפת הבלוקים השקטים של זרוע המתלה הקדמית.

מושך להחלפת הבלוקים השקטים של זרוע המתלה הקדמית

מכשיר לדחיסת צילינדרים בלמים.

מדחס צילינדר הבלמים עשוי מרפידות בלם ישנות. נראה שהכל נראה בתמונה.

תמונה של מכשיר לדחיסת צילינדרים בלמים.

ציור של מתקן דחיסה של צילינדר בלם

איך יודעים אם מיסב גלגל לא תקין? לפי הסאונד! התסמין העיקרי הוא זמזום, שמתעצם במהלך האצה. אם זה מתרחש רק מדי פעם, אז המיסב רק התחיל להישבר. צליל חשוד מתמיד כשהעומס גדל אומר שצריך להחליף את החלק הזה במכונית באופן מיידי. בכל מקרה, תזדקק לחולץ מיסבים לביצוע תיקונים. אתה יכול לקנות את זה או לעשות את זה בעצמך.

באמצעות כלי זה, ניתן לפרק מיסבים, תותבים, גלגלות, אוגנים ומכלולים אחרים, להסיר או לתקן טבעות וגלגלי שיניים, ולתקן רכיבי שלדה. זה מקל מאוד על תהליך התחזוקה והתיקון של חלקים שונים של הרכב. באמצעות המושך הנכון, ניתן להחליף במהירות ובקלות אלמנט פגום ללא סיכון של פגיעה ברכיבי המכונה המחוברים. בנוסף, הכלי יכול לשמש לעבודה עם חלקים שקשה להגיע אליהם במכונית, במיקום נוח.

מוצרים יכולים להיות בעיצוב שונה, אך לרוב נמצא הדבר הבא - כמה כפות אחיזה, שהן בצורת ווים, ומוט מושחל ביניהן. הודות למבנה זה, אתה יכול בקלות לתפוס את האלמנט הנדרש וללחוץ את המיסב החוצה ממנו.

מכשירים מסווגים לשתי קבוצות.

• הידראולי. במהלך פעולתם נעשה שימוש במתיחה הידראולית, הרמה ונחיתה מתבצעות במצב חצי אוטומטי. החלק העיקרי של חולץ כזה הוא אגוז הידראולי, שהחלל הפנימי שלו לוחץ על בוכנה מיוחדת. זה, בתורו, מעביר את המאמץ לחלק הרצוי. הדגם ההידראולי מבוקש בקרב בעלי משאיות וכלי רכב גדולים אחרים - בעזרתו תוכלו להסיר בקלות את החלקים הפנימיים המאסיביים ביותר.

כך נראה חולץ מיסבים הידראולי

• מֵכָנִי. הם פועלים על כוח השרירים של אדם, מבוקשים להרכבה / פירוק מיסבי גלגלים. יש שתי אחיזה, שלוש אחיזה ופנימיות. שתי אחיזות הן הפשוטות ביותר.הם משמשים בכל מקום בו יש צורך בשליטה מרבית בתהליך. שלוש אחיזות מצוידות בשלוש רגליים ומשמשות לעבודה עם הרכזת הקדמית והגנרטור. אפשרויות פנימיות שימושיות להסרת מיסבי רולר כדור ומחט, בנוסף, ניתן להשתמש בהן לפירוק צימודי פליז שונים.

מושבים מושבים מגיעים בגדלים שונים, אבל הפופולריים ביותר הם האוניברסליים. הפרמטרים שלהם ניתנים להתאמה ידנית, התאמה לכל קוטר.

אתה יכול לעשות כלים שונים במו ידיך, אבל עדיף לעשות גרסת שלוש אחיזה אוניברסלית - זה נוח לשימוש.

דיאגרמת חולץ עם שתי אחיזות

כדי ליצור חולץ אוניברסלי בעל שלוש זרועות שנועד לעבוד עם מיסבים בגודל של 202 עד 308, תצטרך:

• גיליון מתכת (רוחב 10 מ"מ);
• מתכת עגולה בקוטר 30 מ"מ.

אם אתם מתכננים להסיר מיסבים גדולים, השתמשו בפח ברוחב 15 מ"מ ובעץ עגול 30 מ"מ.

1. השלב הראשון של הייצור הוא סקיצה. חשב את אורך הרגליים - זה צריך להיות 200 מ"מ. שרטטו את הפח לפי השרטוט וחתכו את הרגליים בעזרת חותך פרופאן/גז חמצן.
2. חול את החתיכה עם בד אמרי גדול. הממדים של כל הרגליים צריכים להיות זהים בערך, אך אין צורך בפרמטרים מושלמים לחלוטין - מותר הבדל של כ-1 מ"מ. כאשר חלק זה של העבודה הושלם, אתה צריך לקדוח שני חורים בחלק העליון של כל רגל - הם ישמשו להרחיב את הכלי. קוטר החורים צריך להתאים לקוטר הברגים ב-8 או 10. אם אתם מתכננים לעבוד עם מיסבים גדולים, קדחו 3 חורים ב-12 או 14.
3. עושה את הליבה. הוא עשוי מתכת עגולה בקוטר של 30 מ"מ ואורך של 35 מ"מ (50 ו-45 מ"מ אם יש צורך לעבוד עם מיסבים מסיביים). אנחנו לוקחים חומר עבודה וקודחים בו חור עבור חוט של 16 מ"מ (30 אם יש צורך במוצר גדול יותר), חותכים חוט עם גובה דק. בצדדים, כל 120 מעלות, אנו שמים סימנים עליהם אנו מרתכים את מחזיקי הרגליים. המרחק ביניהם צריך להיות שווה לרוחב כף הרגל. עכשיו אתה צריך לקדוח חורים במחזיקים. הם צריכים להיות ממוקמים במרחק מסוים מהמרכז כך שהלשונית תוכל לאחוז במיסב הגדול.
   כך צריכים להיראות הפרטים של השולף העתידי
4. החלק האחרון של העבודה הוא יצירת הבורג. למושך סטנדרטי צריך בורג 350 מ"מ עם אורך הברגה של 280 מ"מ, לגדול - 500 מ"מ עם הברגה של 420 מ"מ. אנו מעבדים ריקים על מחרטה, חוטים חותכים. אנו משאירים את החלק העליון ללא חוט - שם אתה צריך לקדוח דרך חורים הממוקמים בניצב אחד לשני, עם היסט קל בגובה.

מראה מוצר מוגמר

אפשרות זו פשוטה יותר בביצוע, אבל המוצר לא יהיה כל כך נוח. תזדקק לכלים ולחומרים הבאים:

• צינור פלדה, שקוטרו הפנימי יהיה גדול מקוטר המיסב;
• צלחת מתכת בעובי של יותר מ-5 מ"מ;
• בולגרית;
• חתיך עם אום או בורג עם חוט ארוך;
• כמה אגוזים.

1. חתוך חתיכת צינור של הפרמטרים הנדרשים.
   חתוך חלק מהצינור
2. אנו מסמנים את כל האלמנטים הדרושים על גיליון מתכת, אנו מקיפים את הצינור ואת המיסב.
   סימון פרטים עתידיים
3. אנחנו חותכים את הפרטים במטחנה, טוחנים אותם כך שיתאימו לפרמטרים המדויקים.
   חתוך חלקים
4. אנו קודחים חורים עבור הבורג בדסקיות המתקבלות.
   קידוח חורים בריח
5. זהו, המושך מוכן!

חולץ מוכן

הכנת חולץ נושאות במו ידיך אינה קשה כלל - אין צורך בחומרים יקרים או במיומנויות ספציפיות. באמצעות ההוראות, אתה יכול בקלות להתמודד עם המשימה ולקבל כלי שימושי לתיקון אוטומטי.

מיד נציין שהחלפת בלוקים שקטים ללא מושך טומנת בחובה נזק לחלקי המנגנון.בעלי מלאכה "חכמים" מאוד פונים לפטיש את החלק הפנימי של המכשיר בפטיש, אבל זה מוביל לעובדה שההתאמה הלא אחידה של החלק הפנימי עלולה להיפגע.

מסיר הבלוק השקט ההידראולי מאפשר לך לנתק חלק אחד של המכשיר מאחר, כדי לא לפגוע בהם. תוכנית העבודה שלו מבוססת על פיתול או פיתול של מכשיר ארוך מיוחד עם חוט, אשר יוריד או יעלה באופן שווה את החלק הפנימי. תהליך זה נקרא חיבור לחיצה וככל שהוא חלק ואחיד יותר, כך אורך חיי המכשיר יהיה ארוך יותר.

בעת תיקון רכב, חשוב לזכור כי המתלה חייב להיות במצב העבודה שלו לפני תיקון חלקיו. אם מתעלמים מהכלל הזה, הבלוק השקט המותקן יכול להפחית באופן משמעותי את זמן העבודה האיכותי שלו.

תלוי איזה סוג של מנגנון יש על המכונית (עם או בלי מחיצות), סוג ההתקנה ישתנה. אבל זה ממש לא חשוב בהתחשב במה המושך צריך להיות. זה יכול להיות רכש או תוצרת עצמית. ערכת עבודתו במקרה זה או אחרת זהה: חלק אחד מחובר לבלוק הפנימי, והשני לחיצוני. בשיטת הפיתול, חלק אחד מוסר מהשני.

לפני שתתחיל לעבוד על ייצור בלוקים שקטים במו ידיך, עליך לשקול את הציור של מסיר בלוקים שקטים ולראות את גרסת החנות המוגמרת. בשווקים, מכשירים כאלה הם בעלי מראה דומה לאלה הביתיים, שכן העיצוב שלהם פשוט מאוד - כמה חלקי מתכת וברגים בגודל המתאים.

מסיר הבלוק השקט ההידראולי הוא אוניברסלי. בעזרתו תוכלו לבצע גם פינוי מכשירים וגם התאמה לחיצה. זה לא קשה ליצור מנגנון כזה - מספיקים רק כמה חלקים וכמה שעות של זמן, אבל אתה יכול להשתמש בו בכל פעם שאתה מתקן חלקי מתלים.

אז, הכלים שיידרשו לייצור חולץ הם: סט של נהג עם מפתחות ומברגים רבים, קטע קטן של צינור מתכת חזק בקוטר שהוא מעט יותר גדול מהגוש השקט שנלקח, כמה גדולים מנקי פלדה, בריח ארוך עם חוטים איכותיים, ביגוד מיוחד וכפפות בנייה.

התקדמות העבודה צריכה להיות כדלקמן:

1. אנו לומדים לחלוטין את מכשיר המכונית ובמיוחד את ההשעיה שלה. אנחנו מסתכלים על החלקים החדשים והישנים, מנתחים את המכשיר שלהם ומנסים להבין איך הכי נכון להשתמש בחולץ.
2. בצד אחד של הצינור המוכן נכניס את הבלוק השקט שאותו יש להחליף לפי התוכנית, ובצד השני של הצינור מכניסים מנגנון חדש. תוכנית העבודה היא לסחוט את הישן עם חלק חדש (בדרך זו לא אחד ולא השני ייפגעו).
3. אנחנו מכוונים את הבלוק השקט החדש 100% בדיוק לתוך המושב, לוקחים את הבורג המוכן ומבריגים אותו למרכז. ההידוק הראשוני יכול להיות מעט קשה, ובמקרה זה כדאי להכות מעט בחלקים בפטיש ולהמשיך בתהליך. החל מהאמצע, הבורג הזה יחליק כל כך בקלות שאפשר לסובב אותו בשתי אצבעות. אבל בצע את התהליך הזה רק עם כפפות כדי לא לפגוע בגפיים.
4. אם אתה רוצה לשמור על החלק הישן, אז חולץ כזה לא מספק את התהליך הזה והחלק השחוק יכול פשוט ליפול על החול. לכן, אתה יכול בנוסף לבנות מעמד קטן שיבצע את הפונקציה הזו. זה יכול להיות כוס פשוטה עם ידיות מתכת בצורת חוט או מכשיר אחר.

ישנן שיטות וכלים נוספים בהישג יד שיכולים לשמש כמנגנון נשלף. בעת יצירת מכשיר כזה במו ידיך, שקול מה יש במוסך שלך ומה הכי פחות הכרחי. ניתן להשתמש בפרטים אלו. נתחו והפעילו את החשיבה - מיד יעלה לכם משהו בראש.

יש להבין כי בהתאם לאיזה קורת רכב מתוקנת, עשוי להיות בלוק שקט שונה, אך ההוראות ליצירת מושך המתוארות לעיל יתאימו לסוגים שונים של מכשירים וניתן להשתמש בהם הן מאחור והן מלפנים .

בעת יצירת מכשיר, כדאי לזכור שלדגם רכב מסוים יש פרמטרים משלו ופרטים משלו, אשר עשויים להיות שונים במבנה ובגודל. חשוב לקחת בחשבון את כל התכונות של המכונית כך שהחולץ שנוצר מתאים ויוכל לעבוד עם מכשיר זה.

בסוף המאמר, אציין כי בלוק שקט שימושי עוזר לרכב להתקדם בצורה חלקה, ללא היסוס מיותר. זה יכול להסיר מספיק רעידות שמגיעות מחלק אחד של המכונה לאחר, ובכך להפוך את התנועה לנוחה יותר. נהג אכפתי תמיד עוקב אחר מצב המתלים של הרכב, לכן חשובים לו מאוד חלקים סמוכים. זה לא כל כך קשה לעשות מסיר עבור בלוקים שקטים במו ידיך, אז נסו להכין אותו מחומרי גרוטאות - כך תחסכו הרבה כסף. בהצלחה בתפקיד!

הסרטון מראה כיצד להחליף את התותבים של הזרועות התחתונות של מכונית VAZ קלאסית באמצעות חולץ אוניברסלי.

במהלך תיקון השלדה וההיגוי כמעט תמיד יש צורך להסיר את מפרקי הכדור או קצוות מוט ההיגוי.

תכונה של אלמנטים מבניים אלה היא שלסיכה של התמיכה או הקצה יש צורה חרוטית, שבה היא מתאימה למושב.

במהלך הפעולה, צפיפות השתילה עולה כל כך עד שמשטחי המתחם הזה כמעט נדבקים זה לזה.

בנוסף, לחות יכולה להיכנס בין הפין לשקע ולגרום למרכזי קורוזיה, אשר אוטמים עוד יותר את החיבור.

לכן, כדי להסיר את המיסבים או הטיפים, משתמשים בשולפים מיוחדים כדי ללחוץ את האצבע החוצה במינימום מאמץ.

שוק הכלים האוטומטיים מציע מבחר רחב של מנגנונים נשלפים כאלה, אותם ניתן לחלק לשני סוגים:

מושכי ברגים נחשבים אוניברסליים ומתאימים לעבודה כמעט עם כל רכב.

הכוח בהם נוצר על ידי הברגת הבורג לתוך גוף המושך. הגוף עצמו מונח על זיז התומך, וכאשר הוא הידוק, הבורג מונח על פין התמיכה ולוחץ אותו החוצה מהשקע.

מנגנונים נשלפים מנוף הם לא פחות יעילים, אבל הם גדולים יותר בגודלם, כך שהם לא מתאימים לכל מכונית.

לדוגמה, עם מושך כזה ב-VAZ-2107, עדיין ניתן להסיר את מפרק הכדור העליון, אבל זה לא יעבוד להגיע לתחתון בגלל השטח המוגבל מאוד.

למטרות אלה, חולץ מיוחד משמש.

המהות של מושך מנוף מצטמצמת לנוכחות של שני מנופים, המחוברים ביניהם באמצע.

מצד אחד נעשו בהם חורים ומותקן בו בורג הידוק.

ללחיצה, מנוף אחד מותקן בין העין לתמיכה, בעוד המנוף השני מתקבל מתחת לאצבע.

כאשר הבורג מוברג עקב הסרן המחבר הקיים, קצוות המנופים מתחילים להתכנס, והסיכה נדחפת החוצה.

אבל אין צורך לרכוש מנגנון נשלף, זה יכול בקלות להתבצע בבית מאמצעים מאולתרים.

לאחר מכן, נשקול מספר סוגים של מושכי מפרק כדור וקצות היגוי שתוכלו להכין בעצמכם.

המושך הפשוט ביותר הוא מה שנקרא "טריז". הוא אינו שייך לשום סוג של מנגנון נשלף, אך יחד עם זאת הוא מכשיר יעיל למדי ללחיצה החוצה.

כדי לעשות את זה, אתה רק צריך מטחנת זווית ("מטחנת"), אתה יכול גם להשתמש במכונה עם גלגל שוחקים.

לוחית מתכת בגודל קופסת גפרורים תשמש כחסר.

ראשית, יש צורך לתת לחומר העבודה צורה של טריז, שעבורו אנו טוחנים את המתכת עם "מטחנה" או מכונה כך שבפרופיל הצלחת נראית כמו משולש. ואז עם אותה "מטחנת" אנו מבצעים חתך באמצע עבור 2/3 מאורך חומר העבודה מהצד של קודקוד המשולש, כלומר מהצד הדק של הטריז. רוחב החיתוך צריך להיות מעט יותר מעובי סיכת התמיכה, כלומר יש להשיג מעין סוגר.

אם תרצה, אתה יכול לרתך מוט מתכת לתושבת, מה שיקל עוד יותר על העבודה עם הטריז.

לחיצת הסיכה החוצה עם טריז היא פשוטה מאוד. הוא מותקן במרווח בין הזיז לגוף התמיכה. ואז הטריז פשוט נקרש בפטיש, מה שמוביל לקפיצה של האצבע מהשקע.

החיסרון של הטריז הוא שהמגף ייפגע במהלך תהליך הלחיצה. לכן, ניתן להשתמש בטריז רק בעת החלפת תומכים או טיפים.

אם מתלים ומנגנון ההיגוי עוברים תיקון, מה שאינו מרמז על החלפת אלמנטים כדוריים, עדיף לא להשתמש בטריז.

הסוג השני של מנגנון נשלף שניתן לייצר מכלים זמינים הוא מנגנון הרחבת בורג. זה נהדר להחלפת מפרקי הכדור של דגמי VAZ קלאסיים.

מאפיין של עיצוב המתלים של מכוניות אלה הוא שהתומכים העליונים והתחתונים ממוקמים באופן סימטרי זה לזה והמרחק ביניהם אינו גדול.

אפשר להכין בבית רק אם יש לכם מכונת קידוח, או שתצטרכו ליצור קשר עם מחרטה. חולץ זה מורכב משני חלקים בלבד.

כדי לעשות את זה, אתה צריך מוט מרובע או משושה עם 17 או 19 קצוות סוהר, שאורכו 7 ס"מ. במוט זה אנו יוצרים חור באמצעות מכונת קידוח וחותכים את ההברגה לבורג ב-8. הבריגו את בורג וזהו - המושך מוכן.

איך זה עובד, שקול את הדוגמה של VAZ-2107. כדי ללחוץ החוצה את התמיכה העליונה, יש צורך לשחרר את אום הנעילה, אך לא לגמרי, אין צורך להסירו. לאחר מכן אנו מתקינים בין הפינים של התומכים חולץ מיוצר עם בורג מהודק עד הסוף.

כדי לסחוט את האצבע, אנחנו לוקחים שני מפתחות - עם אחד אנחנו מחזיקים את המארז המיוצר, ועם השני אנחנו מבריגים את הבורג עד שהאצבע נשברת מהשקע. לאחר החלפת התמיכה העליונה, אנו עושים את אותו הדבר, אבל עם התחתונה.

הסוג השלישי של מנגנון נשלף שאתה יכול לעשות בעצמך הוא גם בורג, אבל הוא הוכיח את עצמו כמצוין ומאפשר לך לעבוד על כל מכונית.

כדי לעשות את זה, אתה צריך מוט מתכת עגול בקוטר של לפחות 10 מ"מ ואורך של 15-17 ס"מ.

יש צורך להכין ממנו חומר עבודה בצורת L עם אורך כתף של 5 ס"מ. כלומר, אנחנו לוקחים מוט, מודדים עליו 5 ס"מ, מהדקים אותו בסגנה ומכופפים אותו 90 מעלות עם פטיש.

חותכים חוט על החלק הארוך של חומר העבודה ובחר אום.

נשאר לעשות סרגל עצור. אתה יכול לעשות את זה כמו הטריז שתואר לעיל. כלומר, אנחנו לוקחים צלחת, אבל בעובי 0.5 ס"מ. בצד אחד, אנחנו עושים חתך לאצבע התמיכה.

במידת הצורך, ניתן להקטין את עובי הצלחת בצד החיתוך באמצעות טחינת שכבת המתכת. העיקר הוא שהצלחת מתאימה למרווח בין גוף התמיכה לעינית, בעוד שהיא לא מתבררת דקיקה מדי, אחרת היא תתכופף במהלך תהליך הלחיצה.

מצד שני, מהחתך אנו יוצרים חור עבור חומר העבודה בצורת L. נותר רק לשים את הצלחת על החלק הארוך של המוט. אם החוט אינו ארוך מספיק כדי ללחוץ את האצבע, אז אתה יכול לשים כמה מנקי מתחת לאום.

המושך הזה עובד כך: אנחנו מבריגים את האום כמעט עד הסוף, מעמידים את הצלחת במרווח בין התומך לעינית, ומסובבים את המוט כך שהכתף הקצרה מונחת על האצבע.

אז אנחנו פשוט מהדקים את האום, בעוד הצלחת תשמש כמעצור, והמוט יסחט את האצבע עם כתף קצרה.

ניתן לייצר מושך ברגים נוסף מזווית מתכת וממכונת ריתוך.

לשם כך, אנו לוקחים פינה עם צדדים של 7-8 ס"מ ובאותו אורך ועובי של 0.3-0.5 ס"מ.

אנו מבצעים חתך באחד הצדדים כדי לתקן את המנגנון על העין. גזרו שני משולשים מפח בעובי 0.3 ס"מ שיבלטו כפלטה. הם צריכים להיות מרותכים על הצדדים לפינה. זה יגדיל משמעותית את חוזק המבנה.

אנחנו לוקחים אום 17 ומתחתיו בורג ארוך. אנו מרתכים את האום עצמו בניצב לחתך כך שהחור פונה לחתוך.

כדי שבעתיד ניתן יהיה למקם את הבורג בקלות על אותו ציר עם האצבע, לפני תיקון האום באמצעות ריתוך, יש לרתך תחילה מרווח לפינה.

כל מה שנותר הוא להבריג את הבורג וניתן להשתמש בחולץ.

אלה הם הסוגים הפשוטים ביותר של מנגנונים נשלפים שאתה יכול לעשות בעצמך.

באופן כללי, יש הרבה אפשרויות, חוץ מזה, עם קצת דמיון וידע בסיסי באינסטלציה, אתה יכול בקלות להמציא ולהכין חולץ משלך.

אנו מציעים לך כמה ציורים לצפייה.

נשקול סוג אחר, המשמש לא כדי ללחוץ את האצבע החוצה, אלא כדי לחלץ את התמיכה עצמה.

העובדה היא שבמספר מכוניות (פיג'ו, סיטרואן), מפרק הכדור מוברג לידית. עם הזמן, חיבור ההברגה יחמיץ, ודי קשה לשחרר את אלמנט ההשעיה הזה ללא כלי מיוחד.

אבל אתה יכול לעשות את המושך הדרוש בעצמך, ולא לבזבז כסף על אחד במפעל.

הוא עשוי מצינור 2 אינץ' בעל דופן עבה, באורך 8-9 ס"מ.

מקצה צינור זה, יש צורך לעשות 4 דוקרנים ברוחב 5 מ"מ וגובה 7 מ"מ, הממוקמים בזווית של 90 מעלות זה לזה.

כלומר, צריכות להיות 4 בליטות בקצה הצינור, מפוזרות באופן שווה סביב ההיקף. זה יכול להיעשות עם מסור מתכת וקובץ, או עם "מטחנה".

מהקצה השני, אנו מבצעים חתכים לעומק של 3 ס"מ, מחלקים את היקף הצינור ל-8 חלקים.

ואז אנחנו מכופפים את עלי הכותרת האלה עם פטיש למרכז, ומקטינים את הקוטר באופן משמעותי.

אנחנו לוקחים אגוז עבור 24, ואנחנו מרתכים אותו לחלק הקצה, ואז אנחנו אוטמים את החריצים שנעשו עם מכונת ריתוך.

זה די נוח לעבוד עם מושכים כאלה - שמנו אותו על התמיכה, כך שהקוצים נכנסים לחריצים מיוחדים על גוף התמיכה.

במקרה זה, האצבע תעבור דרך הכלי המיוצר, מה שיאפשר להבריג עליו את אום הנעילה, ובכך לקבע את המושך. נותר רק לשחרר את התמיכה עם מפתח ברגים 24 עבור האום המרותך.

לבסוף, נציין כי ניתן ללחוץ החוצה את התמיכה או קצה האצבע גם אם לא ניתן ליצור מנגנון נשלף. אבל יש להשתמש בשיטה זו רק כמוצא אחרון. תזדקק למוט ופטיש כדי להסיר את האצבע.

המוט משמש כמנוף ויש למקם אותו כך שייצור כוח לשחרור התומך או הקצה, למשל, הנח אותו בין מוט הקשר לעין המתלה.

לאחר יצירת כוח עם מוט חטטנות, יש צורך להפעיל מכות חזקות על גוף העין עם פטיש. אם הכל נעשה כמו שצריך, לאחר 2-3 משיכות האצבע קופצת החוצה.

החיסרון בשיטה זו הוא שעומסי זעזועים עלולים לפגוע בעין, ולכן עדיין רצוי להשתמש במושכים, ולא לדפוק את התמיכה.