תיקון בלוק נוחות של שברולט קרוז עשה זאת בעצמך

שברולט קרוז 2012
תקלה: מידות חסרות, תא מטען, רגליים ומצית. אין בקרת ממסר תא המטען.
יש שגיאות בתא המטען ובמידות.

כל זה נשלט על ידי מודול בקרת הגוף האלקטרוני - Body Control Module (B CM).
מזהה ECU של מכונית זו הוא 13574841. בואו נתחיל בתיקון.
ברוב המקרים, תיקון מחשב זה משתלם הרבה יותר מאשר החלפתו למחשב משומש עם רישום וביריות.

יחידת בקרת הגוף בקרוז ממוקמת מתחת לקונסולה המרכזית במרכז מלפנים. במילים אחרות, על הרצפה מתחת לרדיו.
הגישה לפירוק היא מצד הנוסע.

ECU זה מכיל את התצורה של מכונית ספציפית, כמו גם מפתחות ומספרי יין.
עם ecu של מישהו אחר מבלי לרשום את היין, הסיכה, התצורה והמפתחות שלך, המכונית לא תתניע.
במקרים מסוימים, כאשר מחברים מחשב של מישהו אחר לרכב, אתה יכול לצאת מחסימות סנכרון ובעיה גדולה בהחזרת הכל למקומו.
מאוד לא מומלץ לחבר ממכונית של מישהו אחר ממכונית של מישהו אחר למכשיר שלך.

אנחנו מוציאים את ה-ECU ולפי תרשים המעגלים החשמליים קוראים לכל רגלי המכשירים שמסרבים לעבוד איתנו.
אנחנו מוצאים את כל הערוצים הפגומים ומשנים את האלמנטים השרופים.
המערכת בודקת את הפונקציונליות, תחילה על השולחן, ולאחר מכן על המכונית.

פגם זה נגרם על ידי זרם יתר בערוץ אחד או יותר הנשלט על ידי ה-BCM ECU.
הנפוצה ביותר היא התקנת מנורות נוספות בכל אחד מהערוצים או התקנת מנורות שאינן מאושרות על ידי היצרנים.
פחות שכיח קצר חשמלי במנורות. אפילו לעתים רחוקות יותר, קצר חשמלי בחיווט החשמלי עקב חוטים מרוטים.

לפני התקנת יחידה נוספת או מתוקנת, עליך לבטל את כל התקלות שהובילו לכישלון שלה. אחרת, הפגם יחזור על עצמו בעתיד הקרוב.

אני מבצע את כל סוגי הדיאגנוסטיקה של מכוניות שברולט.
אני מתקן BCM ECU, ECU מנוע, SRS ECU וכו'.
קשירת מנוע משומש ECU או BCM.
אני מאפס כל ECU לקשירת מפתחות חדשים או משומשים.
אני מבצע תיקון קילומטראז' בכל ה-ECU של הרכב הזה.

עלות תיקון ECU היא מ 3000 רובל **.
ניתן לחשב במדויק את העלות והאפשרות לתיקון רק לאחר אבחון של כל המערכות המחוברות זו לזו.
עלות עבודת האבחון אינה כלולה בעלות תיקון אקו ומשולם בנפרד.
בממוצע, אבחון המערכת, מציאת וביטול הגורם לקצר חשמלי ב-ECU של הרכבת המהירה עולה בין 1500-3000 רובל **.
זמן התיקון תלוי בזמינות חלקי החילוף בכל מקרה ומקרה. תקופת הרכש של החלקים הדרושים יכולה לנוע בין יום אחד ל-3 שבועות.
רוב חלקי החילוף לאקו אלה נמצאים במלאי. במידת האפשר, אני מבצע תיקונים תוך יום עסקים אחד.

** כל עלויות השירותים המצוינות רלוונטיות לשנת כתיבת המאמר ואינן העלות הסופית של העבודה בכל מקרה לגופו.
מצוין למושג סדר הערך של יצירה מסוימת.

• כמו
• אני לא אוהב

elektronik-nn 22 ביוני 2013

• כמו
• אני לא אוהב

elektronik-nn 22 ביוני 2013

• כמו
• אני לא אוהב

elektronik-nn 22 ביוני 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51.46K 90 מספר הורדות: 59.35K 76 מספר הורדות: מסמך Microsoft Office Word.doc 26K 77 מספר הורדות:
חבר זה החל להבריג את הבטנה הדקורטיבית (הסטנדרטית) של העמוד השמאלי הפנימי לרגלי הנהג באמצעות בורג הקשה עצמית.רתמה גדולה עוברת. הבורג הקשה נגע במספר חוטים, כולל הכוח (אדום עם פס ירוק), סובב אותו עם מברג והצליח למשוך אותם לגוף (מסה) ובכך הפיל את נתיך החשמל של 100A (הם ממוקמים מעל הסוללה). החוטים תוקנו. ב-80A (קרוב). כולם ניסו הכל, זה עבד שגיאות על BCM-no. הם הדליקו את פנסי הערפל האחוריים, והופיעו שתי שגיאות. חוט היה נפצע לפיוז מספר 65 (PTF אחורי) על פיתול הבקרה של הממסר לפנסי הערפל הקדמיים. עם חיווט לא תקין (חווה קולקטיבית) אבל טוען שהכל עבד קודם.

כתוצאה מכך, המידות אינן זורחות ונעילת תא המטען אינה פועלת.

ובכן, ובהתאם לכך, PTFs אחוריים ו(משק קולקטיבי) לא עובדים

שלום, האם מישהו יכול להיתקל המידות אינן נדלקות ותא המטען נפתח כל פעם מחדש הודעות שגיאה:

קורפורלים.JPG 87.49K 176 הורדות:

עדיין מתרחשות שגיאות דומות בעת חיבור מוט גרירה ללא יחידה תואמת, ישירות.

על תא המטען, על שברולט אורלנדו במתג הקצה של ידית הדלת החמישית, לאחר שטיפות חמצון רבות - הוא נפתח ואז לא.

• כמו
• אני לא אוהב

elektronik-nn 23 ביוני 2013

האם הבנתי נכון, האם הרכב תוקן?

יכול להיות שלא כתבתי את זה נכון.
בהתחלה הכל עבד. אבל אחרי שהדלקתי את ה-PTF. המידות יצאו וה-PTF לא נדלק + תא המטען אז זה עובד אבל זה לא
אני לא מבין מה העניין. נראה לי שהפתיל נקליק בסביבות 65. ביום שני נפרק את בלוק ההרכבה.

יכול להיות שלא כתבתי את זה נכון.
בהתחלה הכל עבד. אבל אחרי שהדלקתי את ה-PTF. המידות יצאו וה-PTF לא נדלק + תא המטען אז זה עובד אבל זה לא
אני לא מבין מה העניין. נראה לי שהפתיל נקליק בסביבות 65. ביום שני נפרק את בלוק ההרכבה.

אחרי הכל, אין שגיאות כשהמידות לא עובדות?

כדי להבטיח נוחות בעונה הקרה, לבעל רכב שברולט קרוז יש את היכולת להפעיל מושבים מחוממים, כמו גם שמשה קדמית מחוממת.

חלק מרמות הגימור מאפשרות משטח הגה חם ושורת מושבים אחורית מחוממת.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

גופי חימום מושבים יכולים להיות ממותגים או מיצרן צד שלישי. לחימום גב המושב הממותג יש מספר מאמר 96875817. המחיר שלו מתחיל מ 2700 רובל. לחימום כרית המושב יש מספר מאמר 95225585. מחיר השוק הממוצע שלו הוא 3800 רובל.

חלופות טובות מיצרני צד שלישי הן מחצלות מבית VAZ 2110 ומפריורה. הם מתאימים בצורה מושלמת למכונית שברולט קרוז. המחיר עבור מוצרים שאינם ממותגים מתחיל מ 1000 רובל עבור סט למושב.

ניתן לספק חימום גם מחברת אמליה. לדברי חלק מבעלי המכוניות, יש לו מאפיינים טובים וחיי שירות ארוכים.

העלות של אמליה משתנה בין 900 ל 2000 רובל. לאמליה, בחיבור, יש התנגדות כוללת שנעה בין 2.7-2.8 אוהם, מה שמונע את כיבוי החימום על ידי יחידת הבקרה.

בעת הפעלת מכונית שברולט קרוז עם מנוע 1.6 ו-1.8 ליטר, בעלי רכב עלולים להיתקל בבעיה שחימום המושב הקדמי אינו פועל. בעל הרכב מגלה בדרך כלל את התקלה בעצמו על ידי המושב הקר או הגב. הסיבות לכיבוי החימום יכולות להיות שונות.

אם החימום לא עובד לחלוטין במכונית, אז בעיה זו עשויה להצביע על הצורך להחליף את הפתיל. מאפיין אופייני הוא היעדר בו-זמנית של הגה מחומם. ניתן לתקן תקלה זו על ידי החלפת הנתיך הכושל.

אם מערכת חימום המושבים מופעלת כל הזמן ואינה נכבית, אז בעל המכונית צריך לאבחן ולהחליף את הממסר.

במקרה של תקלה של מכשיר אוטומציה זה, מערכת החימום יכולה להיות במצב רציף אחד "מופעל" או "כבוי".

סיבה נוספת לכך שהמחצלת לא מתחממת עשויה להיות תקלה בחיישן הטמפרטורה. ניתן לבטל בעיה זו פשוט על ידי החלפת חיישן הטמפרטורה.

סיבה נוספת לחוסר היכולת להפעיל את החימום היא שהלחצן ספג נזק מכני. כדי לבטל את התקלה, יש צורך בהחלפתו.

אם יחידת הבקרה הפסיקה לעבוד, סביר להניח שהיה מעגל פתוח. כדי לבטל בעיה זו, בעל המכונית צריך למצוא קרע של ספירלת גוף החימום והלחמה בהפסקה. מטרד זה מלווה בעובדה שיחידת הבקרה אינה רואה התנגדות או עומס, ולכן היא מכבה את המעגל כמעט מיד לאחר הפעלת החימום.

אם בעל המכונית נאלץ לאחרונה להחליף את המחצלות, וכאשר המנוע מתחיל, יחידת בקרת החימום נכבית לאחר דקה אחת, סביר להניח שהבעיה היא בהתנגדות שהתעוררה בעת בחירת ערכת חיבור.

הנהג נדרש לבדוק את ההתנגדות של גוף החימום כך שהיא לא תעלה על 5 אוהם.

אם לבעל הרכב יש בעיות רציניות עם גופי החימום של המושבים, שהוא לא יכול להתמודד איתן בעצמו, במקרה זה מומלץ להפקיד את התיקון למומחים.

על מנת להחליף בהצלחה את המושבים המחוממים במכונית שברולט קרוז, בעל הרכב יזדקק לסט של כלים וחומרים, המופיעים בטבלה למטה.

שברולט הגיעה להחליף את bcm, חשבתי שפשוט אעשה את ההעברה של הגברת.

אבל כבר חופר אני מבין שלא הכל כל כך פשוט.

ב-bcm המקומי אין אחד רחוק, המגבים לא עובדים, החלונות האחוריים לא עובדים, האות, המושבים המחוממים, הכפתורים ברדיו

כשהנחתי את התורם, התפס בבורר הפסיק לעבוד ומגבת החלונות של הנהג התחילה להתחמם

הבלוק המקומי כבר היה עם eeprom מולחם, כמו תמיד, אין פרטים.

הקישורים ל-tis באינטרנט כולם מתים, אפילו לא מצאתי את ה-pinout לגמרי עדיין, אבל נתקלתי בהמון נושאים ושמתי לב שבנפח כזה של אי-עבודה זה קורה רק לאחר החלפת הבלוק, והכל נפתרה על ידי כריכה מקוונת, למעשה, מי חושב על זה?

בסורק, אותות ההפעלה של כל ה-BCM רואה, אך לא כולל

אם הכל נפתר רק על ידי כריכה, מי בסנט פטרבורג יכול לעזור והתנאים?

ההודעה עברה עריכה: 02 בספטמבר 2016 - 20:23

לא חשבתי שהכל כל כך עצוב עם ההפלגה, באתר ראיתי שאפשר לקנות אפילו sps לשעה ב-2.2 יורו, האם זה יעבוד דרך מעבר? אולי לפחות מי יודע את זה, אל תשלח את זה לפקידי הלקוח

MDI הכרחי ורצוי איכות טובה.

romando 3 בספטמבר 2016

המשיכו ב-yew _TIS_START.html, וכך לקשר באינטרנט, אמריקאים כותבים גלילי מעבר.

הפוסט עבר editedromando בתאריך: 03 בספטמבר 2016 - 10:41

תודה על TIS, לגבי MDI, הרגע שאלתי את השאלה מי מוכן לעזור בסנט.

SPS דרך מעבר עובד לשייט, נבדק עבור פתח פתוח! ואפילו בערוץ gprs.

הפוסט נערך על ידי Audiserg: 03 בספטמבר 2016 - 15:03

באופן כללי, זה לא עבד, אף אחד לא הזהיר שצריך להיות ישות משפטית ולרשום רישיון מורחב, כרגע זה נותן שגיאה, ואותה שגיאה קורה למי שיש לו עותק איכותי של MDI

הגשתי בקשה לרישיון מורחב, אבל עדיין לא ידוע כמה זמן הכבשים ה-GM האלה ימליטו, VCI גם הגישה בקשה לכולם, אולי דרך VCI זה יהיה אפשרי

כן, זה אמיתי להירשם, פשוט הייתי יודע את כל הדקויות קודם, למשל, לא הייתי לוקח גישה ליום אחד, עכשיו, למעשה, הזמן עובר ואני לא יכול לעשות כלום, עדיין יש את אותם יהודים, אני עדיין לא הורידו את התוכנות, והזמן כבר מטפטף, בכלל אין רושם של GM, משרד שראז'קינה שלוקח כסף אבל לא באמת מספק כלום, אז מה התועלת של SPS בלי פונקציות מתקדמות? הם אולי קמצנים באנגלית בהערות שוליים ומוזהרות, אבל במונחים כלליים. מאוכזב בדרך כלל.

מי יצטרך SPS בכל זאת, תתכנן את הליך הרישום לפחות יום, רצוי לפני כן כולם ירשמו את משרדו באתר, המערכת תיתן לך מספר DUNS, לאחר מכן צריך להירשם ל-GM, הכל כתוב ב הנושא הבא, אני לא אחזור עליו, חשוב שנתוני החברה באתר יהיו בקנה אחד עם אלו שאתה מזין באתר GM, ובהרשמה, אם אתה נרשם רק ל-SPS, זה לא הגיוני אפילו לקנות בהתחלה גישה למשך יותר משעה, לאחר הכניסה הראשונה אתה צריך לעבור ללשונית " בקש גישה מורחבת"שם, בחר את המוצר הרצוי והזן את מספר ה-D-U-N-S שלך, ואז המתן ל-GM כדי לאמת את הנתונים, הם מבטיחים תוך 24 שעות. עכשיו אני מחכה בטיפשות, אני אפילו לא יודע אם הם יאשרו או לא.

ההודעה עברה עריכה: 06 בספטמבר 2016 - 20:34

בהתחלה לא הבין קצת, עדיין מסתבר שתוך 24 שעות יכול להיות רק סירוב, אחרת

אם בדיקת ה-D-U-N-S תצליח, GME Infotech תשלח מכתב בדואר אל
כתובת משתמש רשום עם קוד הפעלה ייחודי. קוד ההפעלה הזה
יש להזין באתר GME Infotech על מנת להרחיב את הגישה אליו
לְהַפְעִיל.

באופן כללי, מהר, זו רק בקשה לקוד VCI, כפי שאני מבין אותו, אבל גם הכבשים ה-GM שותקות על זה לעת עתה כפרטיזנים

לחלופין, חפש מומחה שיש לו פרוגר עם תמיכת NEC (V850). BCM מהיר יותר ישכפל

איפה אני יכול להשיג משהו שממנו ניתן לשכפל? יש לי מה לשכתב, רק שהכל אף פעם לא מקורי שם, הרבה אנשים חיטטו, אז יכולתי לזרוק אחוזים, רק שאין מה שהיה במקור, ומזמן, אנשים כבר קנו רכב כזה

לא טעמתם מה הבעיה עכשיו?

הכל נעשה קל יותר, לפי יינות המכונה נקבעות שתי אפשרויות לברזל BSM ואתה בודק את זה בעצמך. אם החומרה היא "זה", אז החסימה בוטלה ונרשמת מחדש (אם המנוע מקורי והמערכת הייתה מסונכרנת, המפתחות יישלפו מהכרטיסייה המתאימה למנוע).

Bsm באוטובוס גבוה יושב פתוח מספיק. מרחוק, שחרר את ה-bsm הנבחר, פתח אותו, מקודד והדק אותו לאימא למשך שעה.

יש איממו, המכונית מתניעה, מה לא בסדר - השגיאה גבוהה יותר במסך, חיפשתי על זה בגוגל שאין מספיק זכויות

ההודעה עברה עריכה: 06 בספטמבר 2016 - 21:31

ובכן, להתכופף מרחוק עם זכויות נהדרות לנסות))

ובכן, אני לא מכיר אנשים כאלה, אף אחד גם לא הגיב לנושא שלי, כולם מבקשים ממני לבדוק את תותח האוטובוס לבקשת הגישה, לכלבה אין מספיק עצבים לתקשר עם הגרמנים האלה, אני מוכן לדחוף את כל המהנדס הזה לחלל של ה-BCM כדי שהפנקייק יוכל לראות מה יש שם, קורא בהוראות שלו אבל לא מקשיב לי בכלל. מזל שהוא לא יודע רוסית

מי יכול להגדיר את ה-BCM מרחוק באמצעות OP לאחר החלפה, ה-EEprom מולחם, המכונית מתניעה, המגבים, הרדיו טייפ וכו' לא עובדים. בפרשה אישית.

באופן כללי, המשך הסיפור, כבר לא bcm אלא עם גישה שהתחילה עם BCM זה. ואז בספטמבר רשמתי את הארגון והם שלחו מכתב עם קוד לאימות הכתובת. הקוד הגיע כנראה בתחילת נובמבר, אני לא זוכר בדיוק, אבל זה לקח הרבה זמן. נכנס, הכל בסדר, עכשיו חיכיתי לשייט כדי לבדוק. המסך בפועל עבור יציקת הקושחה לתוך ECU המנוע

2016-11-24_11-15-10.png 98.17K 2 מספר הורדות:, עכשיו שגיאות גישה לא צצות, בינתיים לא הכל חלק, אבל אני חושב שבגלל שאני עושה את זה דרך VAS5054, התהליך עוצר אצלי בקביעת מהירות המכונית, מאוחר יותר אקח MDI ו נסתכל יותר, אם מישהו מבין מה הבעיה, אני אודה לטיפים 2016-11-24_11-24-41.png 51.04K 2 מספר הורדות:

נ.ב: על גישה מורחבת, למעלה, בספטמבר, כתבתי שצריך לחכות יום, ולכן יום הוא רק מחכה להחלטה, בעוד יום יגידו רק אם יתנו לך גישה עקרונית או לא, אם הם מאשרים לך את הגישה, אז לכתובת שציינת ממרכז GM-Europe, נשלח מכתב עם קוד, אותו יש להזין, ואז מתי תקבל גישה תלוי רק בדואר

הפוסט עבר עריכה: 24 בנובמבר 2016 - 11:06

באופן כללי, העניין הסתיים בכך שהכל נתפר דרך MDI במשך שנים, כנראה שזה לא קובע את המהירות דרך CAN,

נכון, הייתי צריך לרקוד עם ה-MDI עצמו, כביכול, הוא עודכן בצורה עקומה, מנהל ה-MDI ראה את זה, אבל כשהפעלתי את SPS, נפלה השגיאה M4404: נא להפעיל מחדש את ממשק התכנות ולחצו על אישור כדי לנסות שוב! לחץ על ביטול כדי לבטל!

2016-11-25_15-19-12.png 78.87K 3 מספר הורדות:

וגם המבחן לא עבר, הייתה גם שגיאה M4385 Test נכשל

לאחר שעדכנתי מחדש את ה-MDI במצב חירום, הכל עבד, שפכתי את התצורה שוב, הפעם קבעתי את המהירות ללא בעיות, קרוז התחיל לפעול.

הפוסט עבר עריכה: 25 בנובמבר 2016 - 17:59

שברולט קרוז. הסרה והתקנה של יחידת בקרת אבטחה פסיבית אלקטרונית

תזדקק ל: TORX T 20, מפתחות "10" ו-"7, מברג פיליפס.

לאחר ניתוק החוט ממסוף ה"מינוס" של סוללת האחסון, יש להמתין לפחות 10 שניות, רק לאחר מכן ניתן להמשיך להסרת יחידת הבקרה למערכת הבטיחות הפסיבית.

פירוק יחידת הבקרה הפסיבית של מערכת הריסון אסורה.

אין להפיל את יחידת הבקרה ולהכניס אליה מים ושמן.

אסור לחשוף את היחידה לטמפרטורות גבוהות מ-95 אינץ'.

1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.

2. הסר את שני הברגים השמאלי והחישוק בחלק האחורי של החיפוי.

בתמונה נראה הבורג לחיזוק השמאלי של החלק האחורי של ריפוד המנהרה הרצפה, הבורג לחיזוק הימני ממוקם באופן סימטרי ביחס לציר האורך של הרכב ואינו נראה בתמונה.

3. הסר את שני הברגים המאבטחים את ריפוד המנהרה הרצפה בבסיס מחזיק הכוסות.

על מכוניות שברולט קרוז יחידת בקרת הנוחות והאור נכשלת לעיתים קרובות, בעוד שמומלץ לתקן ולהחליף רכיבי רדיו פגומים של יחידת בקרת הנוחות.

אנו מבצעים תיקון באיכות גבוהה של יחידת הנוחות, משחזרים את הביצועים של התאורה החיצונית של המכונית שברולט קרוז

תסמינים של יחידת נוחות פגומה של שברולט קרוז:

• מידות המכונית בצד שמאל או ימין כלולים תמיד.

יום טוב לכולם. לאחרונה חדלה לפעול יחידת הבקרה לכיריים, למיזוג ולחימום המושבים. אחרי זה עבדתי בעצמי, אבל אחרי כמה ימים הפסקתי שוב. ניסיתי לזרוק את החותמת על הסוללה, זה לא עזר. האם מישהו יכול להיתקל בבעיה כזו? בבקשה ספר לי איך לפתור את הבעיה! תודה מראש!

צ'ארלי 2באיזה צד יחידת האקלים מחוברת עם שרירי בטן ומראות מחוממות. אתה לא כותב שטויות מוחלטות.

למד מבפנים ומבחוץ. נתקלתי בשתי בעיות דומות: במקרה הראשון זה נרפא בהפסקת הנתיכים, בשני, לאחר הדלקת יחידת הבקרה, נשרפה יחידת הבקרה.
בדקתי את הנתיכים, בהתאמה, חציתי אותם - התוצאה הייתה אפס. הפלתי את קלם - אותה תוצאה. לא הדליק אף אחד בשייט. נרשמתי למחר ל-OD, אבטל את המנוי על סמך התוצאה. נראה שאין עדיין מוצא אחר במקרה שלי.

• המוצר "בהזמנה" מסופק על בסיס הסכם הצעה.
  פרטים יש לשלם בסכום של לפחות 50% מהעלות, זמן אספקת הסחורה "לפי הזמנה" הוא עד 20 ימי עבודה.
  להתחבא
• 100% אחריות 6 חודשים על כל הציוד שנרכש אצלנו.
  למידע נוסף על האחריות.
• משלוח שליחים במוסקבה - 300 רובל
  משלוח שליחים עד 30 ק"מ מ- MKAD - 500 רובל
  משלוח בתוך רוסיה וחבר העמים - מ 200 רובל
  איסוף - חינם
• תשלום במזומן,
  Yandex Money או Visa / Mastercard
• אם יש לך שאלות, התקשר +7 (495) 135-00-02

על מכוניות שברולט קרוז יחידת בקרת הנוחות והאור נכשלת לעיתים קרובות, בעוד שמומלץ לתקן ולהחליף רכיבי רדיו פגומים של יחידת בקרת הנוחות.

אנו מבצעים תיקון באיכות גבוהה של יחידת הנוחות, משחזרים את הביצועים של התאורה החיצונית של המכונית שברולט קרוז

תסמינים של יחידת נוחות שברולט קרוז פגומה:

• מידות המכונית בצד שמאל או ימין כלולים תמיד.

שברולט קרוז היא מכונית שתוכננה עם עין על השוק הרוסי. אין זה מפתיע שלא מעט מהמכוניות הללו נוסעות על הכבישים שלנו, ובאינטרנט נהגים דנים באופן פעיל ביתרונות ובחסרונות של הדגם הזה. נקודת התורפה של שברולט קרוז היא מערכת החימום, שהתיקון המקצועי שלה יקר למדי. הבה נבחן בפירוט את תקלות התנור הנפוצות ביותר בשברולט קרוז ונבין אילו מהן תוכל לתקן בעצמך.

מערכת חימום מסוג נוזל מותקנת בשברולט קרוז. כלומר, הקירור מתבצע על ידי העברת חום מנוזל הקירור (נוזל הקירור). רדיאטור הקירור מחובר לרדיאטור הכיריים באמצעות שני צינורות. הם מובלים דרך תא המנוע לאזור שמתחת לחלק המרכזי של לוח המחוונים, בו ממוקמת יחידת בקרת האקלים, הכוללת את הכיריים ומיזוג האוויר.

התנור בשברולט קרוז ממוקם במקום הרגיל - מתחת ללוח הקדמי

זרימת האוויר המחוממת מהרדיאטור נעה דרך מערכת הצינורות ותעלות האוויר. הוא נשאב על ידי מאוורר הכיריים, ולאחר מכן האוויר עובר דרך רדיאטור המחמם ובעזרת בולמים מופנה אל מרווח הרגליים של הנהג והנוסעים, אל תעלות האוויר בלוח המחוונים, כמו גם אל מרווח הרגליים של הנהג והנוסעים. תעלות אוויר לחימום זכוכית. לשברולט קרוז יש חימום למרווח הרגליים מאחור ומאחור.

מערכת החימום של שברולט קרוז אינה אמינה. כמעט כל בעל מכונית מדגם זה נתקל במוקדם או במאוחר בתקלה בתנור.

• התנור אינו מחמם את האוויר;
• המכשיר מתחמם רק מצד הנהג;
• התנור לא נדלק;
• הרדיאטור רועש;
• זרנוקים דולפים בין תנור החימום לרדיאטורי הקירור.

בואו נסתכל מקרוב על כל תקלה והוראות לתיקון היחידות המתאימות.

אם האוויר נכנס מהמסיטים, אבל לא מתחמם, כדאי להסתכל מקרוב על רדיאטור הכיריים. וגם סימנים של תקלה ברדיאטור דוד הם:

• הפחתת מפלס נוזל הקירור ללא נזק גלוי לרדיאטור הקירור ולצינורות החיבור;
• ריח של נוזל קירור בתא;
• עיבוי על השמשה הקדמית;
• ריח השריפה בתא.

החלפת רדיאטור הכיריים בשברולט קרוז היא רחוקה מלהיות ההליך הקל ביותר, אבל אם אתה בטוח ביכולות שלך, אתה יכול לעשות זאת על ידי ביצוע ההוראות שלהלן:

1. סע במכונית על גשר עילי או בור בדיקה.
2. מצננים את המנוע.
3. פתח את המכסה של מיכל ההרחבה.
4. מניחים מתחת לרדיאטור מיכל אנטיפריז בנפח של לפחות 6.5 ליטר. עבור גרסאות שני ליטר, נדרש נפח של לפחות 10 ליטר.
5. הברג את שסתום הניקוז של רדיאטור הקירור. הוא ממוקם בתחתית הרדיאטור.
6. רוקנו את כל נוזל הקירור.
7. הסר את אטם מכסה המנוע לזכוכית.
8. נתק את כל המהדקים לחיבור חוטים וצינורות מהסלסול.
9. הסר את הגזרה עצמה. הוא מוחזק במקומו על ידי ברגים ותפסי פלסטיק.
10. נתק את חוטי מאוורר הכיריים והסר את החלק הקדמי של בית המאוורר.
11. הסר את בית מסנן התא.
12. הסר את הצינורות לאספקת נוזל לרדיאטור לרדיאטור הכיריים ולצינור הקיטור.
13. הסר את הרדיאטור הישן.
14. התקן את הרדיאטור החדש ואת המכלולים שהוסרו בסדר הפוך.
15. מילוי בחומר מונע קפיאה חדש.

בתום הליך ההחלפה, יש צורך לבדוק את כל החיבורים ולשפוך חומר מונע קיפאון חדש למערכת הקירור, ולאחר מכן להעריך את איכות העבודה שבוצעה על ידי הפעלת הכיריים.

לרוב, במערכת החימום של שברולט קרוז, נשבר טיוטה של ​​הבולם, המכוון את זרימת האוויר דרך הרדיאטור של התנור או עוקף. אם החלפת מצב פעולת החימום מתרחשת עם עומס אינטנסיבי על מאוורר הכיריים, זרימת אוויר חזקה פועלת על הבולם, ויוצרת עומסים קריטיים.במקרה זה, עין המתיחה היא שמתקלקלת, שכן היא המקום הכי פחות עמיד של המערכת כולה. זה מוביל לעובדה שאוויר חם מסופק רק מצד הנוסע. אוויר קר מגיע מצד הנהג.

קל להימנע מהמטרד הזה. מספיק להפחית את עוצמת הנשיפה או לכבות אותה לגמרי לפני הפעלה או כיבוי של החימום. במקרה של תקלה, הדרך היחידה להחזיר את הפונקציונליות המלאה של מערכת החימום היא תיקון.

תיקון כונן מנחת בשירות יכול להיות יקר. עם זאת, הבעלים של "שברולט קרוז" לעתים קרובות לפנות לתיקון עצמי בעזרת אמצעים מאולתרים. כדי לתקן את המוט, תצטרך ליצור או לבחור חלק שיחליף את עין חיבור הבולם.

הבעלים של שברולט קרוז עשה את זיז הבולם באופן עצמאי

בצע תיקונים באמצעות הזיז המיוצר ופעל לפי ההוראות:

10. התקן מחדש את שאר המכלולים שהוסרו קודם לכן.

בעיה נפוצה נוספת במערכת החימום של שברולט קרוז היא שבירה ונזילות של הצינורות המחברים את הרדיאטורים של הכיריים והקירור. זה יכול לקרות מסיבות שונות: בלאי של הצינורות עצמם, כמו גם טבעות המרווח, עודף נוזל קירור, שמתרחב בחימום. אבל לעתים קרובות יותר זה שילוב של כמה או כל הסיבות מהרשימה הזו.

הופעת כתמים על הצינור מעידה על הצורך להחליף את הצינור או הטבעת O.

זה כמעט חסר טעם לתקן נזילות וקרעים בצינורות, למרות העלות הגבוהה של צינורות חדשים. כדי לחסל את הפערים, תצטרך להחליף את הצינורות. אם נמצאה נזילה לא על הצינור עצמו, אלא בצומת, ייתכן שיספיק להחליף את טבעת הפנס.

כאשר טבעת ה-O נשחקת, המפרק מתחיל לדלוף

בקניית טבעות מיוחדות, ייתכן שתתקלו בעובדה שהמרווח אינו תואם בעובי או בקוטר. זה נכון במיוחד למי שמזמין חלקי חילוף באינטרנט. הרבה יותר זול וקל לרכוש סט טבעות מרווח בקטרים ​​שונים. ביניהם, כמעט בוודאות יהיו מתאימים.

סטים של טבעות מרווחים בקטרים ​​ועוביים שונים זמינים בחנויות לחלפים לרכב.

לאחר תיקון או החלפת צינורות הרדיאטור של הכיריים, יש לשפוך חומר מונע קיפאון טרי למערכת הקירור. חשוב לא לחרוג מהנפח שסופק על ידי היצרן. עבור מנועים עם נפח עבודה של 1.6 ו-1.8 ליטר, זה שווה ל-6.3 ליטר, גרסאות שני ליטר דורשות 10 ליטר אנטיפריז. כמות זו של נוזל קירור תבטיח את פעולתם התקינה של הכיריים ומערכת קירור המנוע.

חריקות או רשרוש של הכיריים במצב ההפעלה הראשון והשני היא בעיה נפוצה נוספת במכוניות שברולט קרוז. הצליל נעלם לזמן קצר לאחר הפעלת זרימת האוויר המרבית, אך לאחר מכן מופיע שוב. בעיה זו נגרמת כתוצאה מתקלה במנוע החשמלי המניע את האימפלר. תיקון המנוע יכול להציל את המצב, אך לרוב ההשפעה היא זמנית, והרעש חוזר. כדי למנוע באופן אמין את בעיית הצלילים המיותרים, עדיף להחליף את מנוע הכיריים. הדרך הקלה ביותר להגיע להנעת מאוורר החימום היא דרך תא הרגליים של הנוסע הקדמי. ניתן לעשות זאת על ידי ביצוע ההוראות:

1. הסר את תא הכפפות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנתק את התפסים של המיקום התחתון של הכיסוי שלו, ולאחר מכן לפרק את הצירים. תא כפפות מואר מאפשר לך לראות את התושבות שלו
2. הסר את חיפוי הצד בלוח המחוונים בצד דלת הנוסע. הברג את הבורג החבוי מתחתיו והסר את החלק התחתון של הפאנל הקדמי מצד הנוסע. ניתן להסיר את החלק התחתון של הפאנל הקדמי רק כאשר דלת הנוסע פתוחה.
3. תמצא מנוע מתחת לטורפדו. הגישה לתושבת שלו חסומה על ידי צינור האוויר עבור רגלי הנוסע הקדמי. הברג את צינור האוויר. זה מוחזק יחד על ידי בורג אחד. מנוע הכיריים מחובר לגוף עם שלושה ברגים
4. הברג את שלושת הברגים המאבטחים את המנוע, נתק את מסוף החשמל והסר את המנוע.
5. התקן את מנוע הכיריים ואת כל היחידות שהוסרו בסדר הפוך של הפירוק.

תקלה במנוע החשמלי של הכיריים יכולה להתבטא בצורה אחרת. אם, כאשר המכשיר מופעל עם פתחי אוורור פתוחים, אוויר אינו נכנס לתא הנוסעים, הבעיה נעוצה במנוע או בבקר מערכת החימום.

לבקר הכיריים שברולט קרוז יש סט סטנדרטי של כפתורים ופונקציות

כדי לקבוע באיזה מהצמתים נמצאת התקלה, עליך להסיר את המנוע ולחבר אותו ישירות לסוללה דרך מחבר האבחון. אם המנוע לא עובד, יש להחליף אותו. אם המנוע פועל כשורה, כדאי לתקן את בקר הכיריים. כדי להחליף את יחידת בקרת הכיריים, עדיף לפנות לאנשי מקצוע, שכן ההליך ידרוש לא רק פירוק נוסף מהקונסולה המרכזית, אלא גם חיבור מוכשר של האלקטרוניקה.

ברור שבעיות עם מערכת החימום של שברולט קרוז נפוצות למדי. על ידי ביצוע ההוראות תוכלו לתקן את רוב התקלות בעצמכם ובעלות מינימלית. שמרו על הכיריים לפני שמזג האוויר הקר יגיע ותוכלו לנהוג בנוחות בחורף.

על מכוניות שברולט קרוז יחידת בקרת הנוחות והאור נכשלת לעיתים קרובות, בעוד שמומלץ לתקן ולהחליף רכיבי רדיו פגומים של יחידת בקרת הנוחות.

אנו מבצעים תיקון באיכות גבוהה של יחידת הנוחות, משחזרים את הביצועים של התאורה החיצונית של המכונית שברולט קרוז

תסמינים של יחידת נוחות פגומה של שברולט קרוז:

• מידות המכונית בצד שמאל או ימין כלולים תמיד.

באקלים הקר שלנו, תנור חימום לרכב הוא המפתח לתפעול נוח של הרכב. זה חל על כל המכוניות, ושברולט קרוז אינה יוצאת דופן. הבעיה היא שמערכת החימום במכונית זו בבירור אינה מיועדת לאקלים הביתי הקשה ולעתים קרובות נכשלת. למרבה המזל, אתה יכול לתקן את תנור החימום בשברולט קרוז בעצמך. בואו ננסה להבין איך זה נעשה.

מערכת החימום בשברולט קרוז מעוצבת באותו אופן כמו במכוניות נוסעים רבות אחרות. מהנדסי החברה לא הביאו שום דבר חדש מהותית למערכת הזו. האנטיפריז שמקרר את המנוע מתחמם וזורם לרדיאטור הראשי. משם, דרך מערכת צינורות, הנוזל נכנס לרדיאטור התנור, מפוצץ על ידי מאוורר קטן. אוויר חם מרדיאטור הכיריים עובר דרך מערכת תעלות האוויר לתא הנוסעים ומחמם אותו.

מערכת החימום "שברולט קרוז" כמעט ואינה שונה מהמערכות במכוניות נוסעים אחרות

בולם הכיריים בשברולט קרוז נועד לווסת את זרימת האוויר החם הנכנס לתא הנוסעים מרדיאטור החימום. הוא ממוקם מימין לנהג, מתחת ללוח המחוונים. מכשיר זה מופעל על ידי מוט מיוחד המחובר למנוע סרוו קטן, הנשלט על ידי יחידת בקרת אקלים.

הבולם בתנור החימום של שברולט קרוז מורכב משני חצאים, מופרדים על ידי מחיצה

יש לציין שהרוב המכריע של התקלות בשברולט קרוז קשור לדחף של מנחת הכיריים. העובדה היא שהעינית על המוט הזה עשויה מפלסטיק זול ושביר מאוד, שנשבר בקלות בכפור של שלושים מעלות. כתוצאה מכך, מתרחשות מספר תקלות, כמפורט להלן.