שברולט לנוס 2007 תיקון עשה זאת בעצמך

דפים שימושיים של המדריך "תיקון עשה זאת בעצמך", עם דיאגרמות, שרטוטים ותצלומים
עבור שברולט לאנוס, ZAZ Chance, Sens והשינויים שלהם

בנוסף למדריך התיקון, ישנו גם קטלוג של חלקי חילוף

המכונית משלבת בצורה מושלמת מחיר ואיכות. כעת אין צורך לחפש מכונית זרה משומשת, שכן אותו תקציב מאפשר לרכוש רכב חדש עם מאפיינים ראויים. עם זאת, לא קשה להבחין ברחובות של כל עיר. "לאנוס" נמצאים בכל מקום ובכל מקום, וזה לא מפתיע. תחזוקה פשוטה ותחזוקה זולה יחסית. אפשרות לתיקון עצמי, בניגוד למכוניות זרות יקרות. סנס הוא רכב מודרני עם הנעה קדמית. זה בהחלט משלב פרמטרים ראויים למעמד שלו, נוחות עם מחיר תחרותי.

מכונית ללא סלסולים, אך יחד עם זאת נוחה, פונקציונלית ופרקטית. יש את כל מה שאתה צריך. יש זנים מהיצרן האוקראיני לאנוס - לאנוס, צ'אנס, סנס ו לאסוף.
המכוניות מתאפיינות בשירות סביר, צריכת דלק נמוכה ומתלים מותאם אמין.

בליין יחידות הכוח מסופקים שלושה דגמי מנועים בנפחים של 1.3, 1.4, 1.5 ו-1.6 ליטר ובנפח של 75 עד 106 ליטר. עם.

אבזור סטנדרטי: חלונות קדמיים עם חלון חשמלי, חלון אחורי מחומם, פגושים קדמיים ואחוריים צבועים בצבע מרכב, חישוקי סגסוגת, מזגן, רדיו ופנס ערפל אחורי. שתי כריות אוויר, הגה כוח ו-ABS.

תשומת לב לבעלים

לפני הפעלת הרכב שלך, קרא את ההוראות בעיון ופעל לפי כל ההמלצות. אזהרות קיימות עשויות להתייחס הן לסכנת פגיעה באנשים והן לסכנת נזק לרכיבים ומערכות הרכב. פעל לפי כל ההנחיות וההנחיות.

ההוראות והאזהרות שמופיעות אחר מילת האות "אזהרה" מתייחסות למצב שעלול לגרום למוות או לפציעה אישית, או לנזק לרכב שלך או לרכוש אחר אם לא תמלא אחר אמצעי הזהירות המומלצים.

מילת האות "הערה" משמשת לציון מידע הסבר נוסף שמפתח ומבהיר חלק מההמלצות. מידע זה יעזור לך בתחזוקה וטיפול ברכב.

ZAZ CJSC שומרת לעצמה את הזכות לבצע בכל עת שינויים בעיצוב או במאפיינים הטכניים של הרכבים המיוצרים ללא הודעה מוקדמת וכל התחייבות מצידה. במקרים מסוימים, ייתכן שהרכב לא יעמוד בתקנים ובתקנות התקפים במדינות מסוימות. לפני רישום הרכב שלך, ודא שהוא תואם במלואו לתקנות המקומיות. במידת הצורך, התאם את הרכב כדי לעמוד בדרישות אלה. אנא התייעץ עם הספק שלך בעניין זה. ספר זה מתאר את כל האפשרויות לציוד אופציונלי, המותקן בהזמנה מיוחדת של הקונה, וכן את האפשרויות השונות לפנים הרכב המוצעות על ידי החברה בתאריך מדריך זה. לכן, ייתכן שחלק מהפריטים המוזכרים של ציוד נוסף או ציוד פנימי לא יהיו במכונית שלך.

תיקון ותחזוקה של שברולט לאנוס. שברולט לאנוס (מאז 2004), דייהו לאנוס (מאז 1997)

שברולט לאנוס היא מכונית מודרנית מסוג C עם הנעה קדמית. הוא משלב באופן מקובל למדי פרמטרים ראויים למעמד שלו, נוחות ומראה חיצוני מסוגנן עם מחיר תחרותי.

הדגם הוכרז לראשונה בתערוכת ז'נבה ב-1997. המכונית תוכננה על ידי מספר חברות הנדסה ידועות. הָהֵן. לא רק דייהו מוטורס הייתה מעורבת בפיתוח שלה. סטודיו הפחחות האיטלקי המפורסם Ital Design עסק בעיצוב.

בליין יחידות הכוח מסופקים שלושה דגמי מנועים בנפחים של 1.3, 1.4, 1.5 ו-1.6 ליטר ובנפח של 75 עד 106 ליטר. עם. המנועים מתוכננים על ידי אופל ומיוצרים באחד מהמפעלים של חברה זו (באוסטרליה). כל המנועים מהליין מספקים למכונית דינמיקת תאוצה טובה. כל המנועים, מלבד 1.6, הם בעלי 8 שסתומים. גם השלדה מעוצבת על ידי אופל ומספקת לרכב יציבות טובה על הכביש וחלקות טובה. בידוד אקוסטי באיכות גבוהה.

אבזור סטנדרטי: חלונות קדמיים עם חלון חשמלי, חלון אחורי מחומם, פגושים קדמיים ואחוריים צבועים בצבע מרכב, חישוקי סגסוגת, מזגן, רדיו ופנס ערפל אחורי. שתי כריות אוויר, הגה כוח ו-ABS.

הרכבת המכוניות בדרום קוריאה הופסקה בהדרגה ב-2004. לאחרונה עוצב מחדש מפעל לאנוס בפולין והייצור של לאנוס הופסק. כעת לנוס מורכבת רק בווייטנאם ואוקראינה, על ידי מפעל בניית הרכב זפורוז'יה (UkrAvto). רק מכוניות אוקראיניות מסופקות לשוק חבר העמים. עבור השוק האוקראיני, הם מצוידים במנועים 1.5 ליטר 8V (86 כ"ס), 1.6 ליטר 16V (106 כ"ס). בווייטנאם, הדגם הבסיסי הוא לאנוס עם מנוע 1.4 ליטר 8V (75 כ"ס). תיבת ההילוכים בכל הדגמים היא ידנית 5 הילוכים. לאחרונה החלו לייצר מכוניות תחת המותג Sens (לאנוס עם מנוע שונה מתבריה) בשם Lanos 1.4.

מכוניות שהורכבו באוקראינה מסופקות למכירה בשלוש רמות גימור בסיסיות: S, SE ו-SX. האבזור היקר ביותר כולל הגה כוח, כרית אוויר (רק לנהג), מיזוג אוויר, ABS על כל הגלגלים, הנעת נעילה מרכזית, אקוסטיקה (באיכות נמוכה) וחלונות חשמליים.

Lanos יוצרה עם מנוע 1.3 ליטר (MeMZ 301 או 307) של מפעל המנוע של Melitopol. הוא מוצג בשוק תחת סימן מסחרי משלו - Sens.

המפעל האוקראיני ZAZ מייצר מכוניות מדגמי T100 (4 דלתות סדאן) ו-T150 (5 דלתות האצ'בק). מאז אביב 2007, הייצור של Lanos 1.4 עבר מאסטר. דגם זה מצויד במנוע משודרג ממכונית תבריה ZAZ 1102 עם תיבת הילוכים מיובאת, המחוברת ביניהן באמצעות פלטה מיוחדת.

הצורך בהתקנת מחסום מיובא, במקום תבריצ'סקי ה"יליד", נובע מתלונות ותלונות רבות למדי על תיבת מליטופול.

גם הייצור של מכוניות הטנדרים של לאנוס עבר שליטה.

בחיינו, כמעט כל נהג הוא גם מכונאי רכב, שכן מדי פעם "סוס הברזל" צריך לתקן כמה בעיות קטנות, או אם יש תקלה גדולה, הנהג תמיד יוכל לברר את סיבת התקלה. אחד והדבר החשוב ביותר לעשות עבור חבר שלך על גלגלים הוא לבצע תחזוקה מונעת.

כעת על הכביש אפשר לראות כמה מהנהגים מאחורי ההגה של המכונית הידועה של שברולט לנוס וכמובן, כמו כל מכונית אחרת, היא זקוקה מעת לעת בדיקה טכנית או תיקוני עשה זאת בעצמך.

לפני שמדובר בתיקון רכב מן המניין, רצוי לבצע תחזוקה מונעת לרכב.

תחזוקה מונעת כוללת:

• החלפה שנתית של מסנן השמן ושמן המנוע או לאחר כל עשרת אלפים קילומטרים;
• החלפת מסנן הדלק ומסנן האוויר באותה תדירות;
• בדיקת מיסבי הרכזת האחוריים (בדיקת המרווח);
• לאחר שהקילומטראז' הוא 40 אלף קילומטרים, מחליפים את נוזל הקירור (לפני רגע כזה, הבדיקה מתבצעת באופן קבוע);
• כל שנתיים אתה צריך להחליף את המצתים ואת רצועת התזמון;
• בדיקה והחלפת נוזל בלמים לאחר ריצה של 20 אלף קילומטרים;
• אבחון שוטף של מצב המנוע, המתלים, יישור הגלגלים, מערכת הבלמים (דיסקיות בלמים) ומכשירים יחסיים.

כמובן שאם אתם לא בטוחים בעצמכם אז לא כדאי לעשות תחזוקה מונעת בעצמכם.

אחת השאלות הנפוצות ביותר מהנהגים היא השאלה האם מתי לשים את צמיג החורף, שגם הוא נחשב חשוב. עם כל זה, תיקון שברולט לאנוס במו ידיך לא יהיה קשה, שכן היום אתה יכול לקבל עצות טובות וניסיון.

קרא על תיקון שברולט ניבה במו ידיך.
אולי יעניין אותך לקרוא על התיקון של Daewoo Nexia במאמר אחר.
תיקון מיקרוגל בבית:

• אם דלת הנהג לא נפתחת, זה מצביע על ידית או מנעול שבורים. לשם כך כדאי להסיר ולבדוק את הידית ומנעול הדלת. אם זה לא עובד כמו שצריך, אז תצטרך להתקין אחד חדש.

• בְּ הופעת דפיקה בחלק האחורי של המכונית כדאי לבדוק את תושבת הגומי של משתיק קול כדי לראות אם הם בלויים. כדי להחליף את תושבת הגומי של משתיק הקול, עליך לנתק את התושבת עצמה מהתושבת של מערכת הפליטה, ולאחר מכן להסיר את התושבת ממרכב המכונית ולהחליף אותה במתקן חדש עבור משתיק קול.

• אם מתחת לחזית המכונית טיפות שמן הופיעו או שחלקו הקדמי של המנוע ניתז בשמן, זה מצביע על כך שהגיע הזמן לבדוק את אטם שמן גל הארכובה, ייתכן שהוא נשבר. בעת החלפת אטם השמן, אל תשכח להתאים את המתח של הרצועות.

• מזמזם כשהמהירות עולה, משחק בגלגל, בלאי לא אחיד של גומי, שינויים ברעש בשינוי תנועה, כל זה מצביע על כך שהמיסב של רכזת הגלגל הקדמי של הגלגל הקדמי אינו פועל כראוי. בעת החלפת מיסבים, הקפד לבדוק את זוויות יישור הגלגלים.

• התחממות יתר של המכונית, רתיחה של מנוע המכונית ועלייה ברעש מתחת למכסה המנוע, זה מה שמעיד על התמוטטות משאבת המים. לאחר החלפת משאבת המים, העיקר לא לשכוח לשים את רצועת הטיימינג.

אם אינכם טכנאי רכב מנוסים, עדיף לבצע תיקונים מעל מנועים בהתחלה בעזרת שירותי רכב, במידת האפשר, רצוי ללמוד ממומחים.

בעתיד, אם אתה בטוח שאתה יכול לקבוע במדויק את התמוטטות המנוע, אז התיקון יכול להתבצע בעצמך.

כל תיקון במכונית שברולט לנוס, הן בתוך תא הנוסעים והן בתוך החבר הארבע גלגלי עצמו, הוא תענוג צרוף, העיקר שתהיה גישה נכונה ונפש נכונה לכל דבר, שכן תיקוני עשה זאת בעצמך הם לא בעיה, כי אין חלקים פגומים, אלא אם כן הם כמובן לא נשחקו סופית או לא ניתנים לתיקון.

כדי לשמור את המדריך במחשב, לחץ לחיצה ימנית על הקישור ובחר "שמור קישור בשם...".

בשנת 2008 קניתי שברולט לאנוס SX משומש. כבר מההתחלה אני משתדל לבצע תחזוקה ותיקון של הרכב במו ידי. לאט לאט אני מפרסם כאן דיווחים תמונות על תיקון לאנוס ותיאורים של נקודות תחזוקה מרכזיות.
תיקון רכב זה כיף, אבל זה לוקח מוסך וזמן. אין לי את זה ולא את זה, אבל בכל זאת, בתקופה החמה של השנה, אני מצליח לעשות משהו לנשמה.

האנטנה הפעילה הזולה Bosch Autofun PRO (7617495200) היא תחליף טוב לאנטנה הטלסקופית הסטנדרטית.
לאחר שנה של שימוש אני יכול לומר שהוא מספק קליטה בטוחה של כל התחנות שנתפסו בטלסקופ, ולדעתי איכות הקליטה השתפרה. ייתכן אף שבאזור הקבלה הופיעו תחנות שלא נשמעו קודם לכן. לא שמתי לב לעלייה ברעש עקב השימוש במגבר.
בעת התקנת האנטנה, הייתי צריך למקם את המודול הראשי (עגול) לא לפי ההוראות, אלא לפרוש אותו מעט (ראה תמונה). קרא לגמרי…

בשלב מסוים הרדיאטור בלנוס שלי טפטף ולאחר תקופה די ארוכה של הפעלת המכונית עם מילוי קבוע של אנטיפריז, הוחלט להחליפו.
החלפת רדיאטור קירור מנוע שברולט לנוס הוא תהליך פשוט למדי ויהיה בכוחה של כל נחיתה. התיקון הזה של שברולט לאנוס אינו דורש שום כלי או ציוד ספציפי, הוא אפילו לא צריך חור צפייה או מעלית. קרא לגמרי…

הרבה זמן רציתי לכתוב את הפוסט הזה, אבל איכשהו כל הידיים לא הגיעו. אז גם בחופשת החורף, איזה נרקומן ניסה לפתוח את השברולט לאנוס שלי, אבל הוא פתח רק את המנעולים, כדי שהמפתח לא יוכל לפתוח אותם. לכן, עלתה המשימה לשנות את זחלי המנעולים. בספר על שברולט לאנוס מצא רק מידע על החלפת מנעולים בשלמותו, ולכן החליט לפעול מקומית. כפי שהתברר, החלפת הזחלים היא עניין פשוט וקצר מועד. קרא לגמרי…

בשברולט לנוס מתקינה היצרנית, עקב הוזלת העלות, את רכזת הגלגל האחורי בשילוב עם תוף הבלמים, מה שמקשה מאוד על תחזוקת מנגנון הבלמים. אבל אף אחד לא אוסר עליך בעצמך לקחת ולהחליף את הרכזת הזו ב-2 חלקים דומים נפרדים, למשל מ-Daewoo Lanos או Nexia, או מתאימים אחרים. זה הופך את החיים להרבה יותר קלים.

החלפת הרכזות אינה שונה ממה שמתואר בספר תיקון ללא בעיות שברולט לאנוס / דייהו לאנוס, אז ראה שם את עיקרי הדברים. אני אעשה רק כמה תוספות לבד. קרא לגמרי…

סוף שבוע מוקדם אחד בבוקר, אשתי הסיעה אותי לרחוב הסתיו הקר, כדי להדק את חגורת הגנרטור של שברולט לאנוס שלנו, כי לא היה לה את הדחף להקשיב לצליל המגעיל הזה בכל פעם. ואחרי שהתחזקתי קצת בדייסת הרקוליאן, באותה תקופה כאב לי בטן לא רע והלכתי להתחמם. הוא טיפס לרכב, הכניס את המפתח למנעול, סובב אותו, פתח את מכסה המנוע, יצא, והיא לחצה על המנעולים ונעלה את עצמה. ואין מפתחות רזרביים, אז עמדתי במחשבה על מכסה המנוע הפתוח. קרא לגמרי…

שמתי לב שהבולמים האחוריים שלי הפסיקו לעבוד. איך אתה יודע אם הם לא עובדים? פשוט מאוד, אתה צריך להניף את המכונית בצורה חדה מהצד של הבולם הנבדק. הָהֵן. אם זה בולם ימין אחורי, אז אתה צריך ללכת לגלגל הימני האחורי ולהניח את הידיים על תא המטען איפשהו ליד תושבת הבולם העליונה, בחדות, בכוח, לדחוף למטה. יש להוריד את המכונה בכוח ולעלות בחזרה. אם הגוף לא רק זז למעלה, אלא עשה עוד כמה רעידות למטה - למעלה, אז הבולם לא עובד או לא עובד טוב והמכונית מתנדנדת על קפיצים. מה שכרוך בכך הוא חוסר היציבות של המכונית על הכביש, במיוחד במהירויות גבוהות, כמו גם היכולת לשבור את קפיץ המתלים בפגיעה חדה, למשל במהירות גבוהה בתוך חור. קרא לגמרי…

לפני החלפת שמן המנוע, לרבים מהנהגים יש שאלה - האם יש צורך לשטוף את המנוע, האם זו שטיפה של "5 דקות" או עם שמן שטיפה מיוחד.
כל שמן מנוע כבר מכיל לפחות רכיב אחד שאחראי על ניקוי חלקי המנוע. לפיכך, אם אתה משתמש כל הזמן באותו שמן מנוע ומחליף אותו בזמן, אז שטיפת המנוע בהחלט אינה נחוצה.
קרא לגמרי…

תיקון לאנוס שברולט לא כל כך קשה, וזול, אבל דורש מיומנות מסוימת! כדי לא להבין איך לתקן משהו תוך כדי תנועה, אנו ממליצים לקרוא את המאמר הזה עד הסוף. כבר כתבנו הרבה על תיקון המכונית הזו, ובמאמר זה החלטנו לעשות חשבון נפש.

ברכב שברולט לנוס תחזוקה ותיקונים יעלו לכם אגורה, היות וחלקים זולים, ועבודות תיקון אפשר לעשות לבד. אין שם שום דבר מסובך, אז לא כדאי לרוץ מאה בקלקול הכי קטן.ואת התיקון של סרטון שברולט לאנוס ניתן לצפות ביוטיוב. בשל העובדה כי מכונה זו היא אחת הפופולריות ביותר ב-CIS, ישנם הרבה סרטונים מאנשי מקצוע ובעלים רגילים הקשורים לתיקון של יחידה מסוימת!

לדוגמה, כבר תיארנו את התיקון של רדיאטור שברולט לנוס. ליתר דיוק, לא דיברנו על התיקון, אלא על איך להחליף אותו. למעשה, תיקון רדיאטור אינו מומלץ לחלוטין, מכיוון שהוא יכול להתחיל לדלוף שוב בכל עת. עדיף לקנות חדש, לרכב זה זה עולה מעט מאוד.

גם תיקון המתלים של שברולט לאנוס הוא משימה פשוטה. דיברנו על איך מחליפים מיסבי גלגלים, איך מחליפים את הרכזת עצמה, בולמי זעזועים אחוריים וחלקים נוספים. באתר שלנו יש הרבה מידע שימושי לא רק על תיקון, אלא גם על כוונון, ונאמר הרבה על המכונית עצמה. אז אם אתה צריך לתקן את המתלים של שברולט לנוס, אתה צריך לדעת שאתה יכול לעשות את כל המניפולציות בעצמך.

סקרנו גם את התיקון של סרטון הכיריים של שברולט לנוס. ליתר דיוק, שקלנו לא לתקן, אלא להחליף את הכיריים. החלפתו אינה בעיה, אך החלפת הרדיאטור של תנור החימום היא כבר משימה קשה יותר, שאינכם יכולים להתמודד איתה ללא ההנחיות שלנו.

לאנוס היא המכונית של האנשים! והוא נעשה כזה מסיבה כלשהי! זה זול, בעוד נוח יותר מאשר VAZs רוסיים מאותו שנות דגם. אם לוקחים בחשבון את העלות, זה תענוג לרכוב עליו. בנוסף, מחיר החלפים והשירות ישמחו גם אתכם. התחזוקה של מכונית זו במחיר אינה שונה בהרבה מה"ז'יגולי".

מאמר זה מספק מידע על פעולת המכונית:

מאמר זה מספק מידע על רכישת חלקי חילוף לרכב:

קטגוריה זו מכילה תחזוקה מתוכננת של הרכב, בהתאם לקילומטראז' שלו.

מאמר זה מציג את מומנטי ההידוק של חיבורי הברגים של המחברים למערכות ומכלולים שונים של שברולט לנוס

מאמר זה מתאר תקלות אפשריות ברכב במהלך הפעולה ושיטות לסילוקן. לצפייה במידע לחצו על השם (במרכאות) - "תקלות אפשריות של שברולט לנוס" והמתינו להורדת קובץ ה-PDF.

מאמר זה מספק מידע על הפקדים, האפשרויות האפשריות ונתוני הדרכון של המכונית

דייהו לאנוס, מכונית נוסעים סדאן או האצ'בק עם הנעה קדמית שתוכננה ויוצרת במקור על ידי דייהו, הוצגה לראשונה בתערוכת ז'נבה 1997 תחת השם דייהו לאנוס כתחליף לדייהו נקסיה. הוא תוכנן בשיתוף פעולה עם מספר חברות הנדסה גרמניות ובריטיות מכובדות במרכז המו"פ של Daewoo בוקינג. גוף המכונית עוצב על ידי המעצב האיטלקי המפורסם Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). עם כניסתה של דייהו לקונצרן ג'נרל מוטורס ב-30 באפריל 2002, החלה המכונית להימכר תחת המותג שברולט. המכונית מגיעה לשוק חבר העמים מאוקראינה, שם החלה הרכבת ה-SKD של לאנוס בשנת 1998 במפעל יחידות הרכב אילייצ'בסק, ובשנת 2004 הושק ייצור בקנה מידה מלא במפעל בניית הרכב זפורוז'יה.

אנו דנים בתקלות, עוזרים, חולקים טיפים לתיקון שברולט לאנוס (שברולט לאנוס)

בריצה 99000 ק"מ ← בוטלה

קילומטראז' 76000 ק"מ ← דורש תיקון

כתוש את מיכל הגז צריך היה לכסות בריתוך קר, בבקשה ספר לי לאילו דגמים מתאימים מיכלי הגז

צפיתי בפורומים רבים בנושא, אבל לא מצאתי משהו שמתאים לעצמי או שאולי נראיתי רע 🙂 בעיה: בקיץ החלפתי רצועת טיימינג, אטם ראש צילינדר ואנטיפריז בתחנת השירות. בסתיו, שמתי לב שחץ טמפרטורת נוזל הקירור, שלפני כן תמיד עמד מעט מתחת לסימון האופקי (השעה 9), החל "ללכת", ואז ירד לסימון התחתון הבא (השעה 8), ואז לעלות שוב מבלי להגיע...

מוֹצִיא לָאוֹר: עולם הספרים האוטומטיים
שנת ההוצאה: –
דפים: 440
פוּרמָט: –
הגודל: –

מוֹצִיא לָאוֹר: Legion Autodata
שנת ההוצאה: –
דפים: 286
פוּרמָט: –
הגודל: –

עכשיו על הכביש אפשר לראות כמה מהנהגים שמאחורי הנהגים של מכונית השברולט הידועה, כמובן, ולנוס, כמו כל מכונית אחרת, צריך מדי פעם בדיקה טכנית או תיקון במו ידיכם.

לפני שבאים לתיקון רכב מן המניין, רצוי לבצע טיפול מונע לרכב.

תחזוקה מונעת כוללת:

• החלפה שנתית של מסנן השמן ושמן המנוע או לאחר כל עשרת אלפים קילומטרים;
• החלפת מסנן האוויר והדלק באותה תדירות;
• בדיקת מיסבי הרכזת האחוריים (בדיקת המרווח);
• לאחר מכן, הקילומטראז' יהיה 40 אלף קילומטרים, נוזל הקירור מוחלף (לפני שבדיקה כזו של הרגע מתבצעת באופן קבוע);
• החלף מצתים ורצועה כל שנתיים בדוק;
• תזמון והחלפת נוזל בלמים לאחר 20 אלף קילומטרים;
• אבחון שוטף של מצב המתלים, המנוע, יישור הגלגלים, מערכת הבלמים (דיסקיות בלמים) ומכשירים יחסיים.

כמובן שאם אתה לא בטוח בעצמך, אז זה לא אחד לבצע תחזוקה מונעת בעצמך.

אחת השאלות הנפוצות ביותר בקרב נהגים היא השאלה האם מתי לשים את צמיג החורף, שגם הוא נחשב חשוב. יחד עם זאת, תיקון שברולט עם לאנוס משלך לא יהיה קשה לכולם, שכן היום אתה יכול לקבל ניסיון ועצות טובות.

• אם לא דלת הנהג נפתחת, אז זה מצביע על שבירה או על ידית המנעול. לשם כך כדאי לבדוק ולהסיר את הידית ומנעול הדלת. אם זה לא נחוץ, אז זה יהיה בסדר להתקין אחד חדש.

• בְּ מראה דופק בחלק האחורי של המכונית כדאי לבדוק את תושבות הגומי של משתיק קול, האם הם בלויים. תחליפים עבור תושבת הגומי של משתיק הקול, עליך לנתק את התושבת מהתושבת של מערכת הפליטה, ולאחר מכן להסיר את התושבת מגוף המכונית ולשנות את התושבת החדשה עבור משתיק קול.

• אם מתחת לחלק מחזית המכונית טיפות שמן הופיעו החלק הקדמי או חלק של המנוע מותז שמן, זה מצביע על כך שהגיע הזמן לבדוק את אטם שמן גל הארכובה, ייתכן שהוא נשבר. בעת החלפה, אל תשכח להתאים את המתח של החגורות.

• כאשר מהירות הרעש עולה, נגיעה בגלגל, בלאי גומי לא אחיד, שינויים ברעש בזמן שינויי תנועה, כל זה מעיד על כך שהמיסב הקדמי של רכזת הגלגל הקדמי אינו תקין. בעת החלפת מיסבים, חובה לבדוק את זוויות גלגלי ההתקנה.

• התחממות יתר של המכונית, עלייה ברתיחה במנוע ורעש מכונית מתחת למכסה המנוע, זו עדות להתמוטטות משאבת המים. לאחר החלפת משאבת המים, העיקר לא לשכוח לשים את רצועת התזמון.

תיקונים מעל מנועים, אם אתה לא טכנאי רכב מנוסה, עדיף קודם כל לבצע בעזרת שירותי רכב, רצוי ללמוד ממומחים.

אם, בעתיד, אתה בטוח שאתה יכול לקבוע במדויק את התמוטטות המנוע, אז אתה יכול לבצע את התיקון בעצמך.

כל תיקון במכונית שברולט של לאנוס, גם בתוך תא הנוסעים וגם בתוך החבר הארבע גלגלי, הוא תענוג מוחלט, העיקר בכל דבר זה להיות בראש הנכון, הגישה כתיקון עשה זאת בעצמך היא לא בעיה, כי אין חלקים פגומים, כמובן, אם הם סופית לא בלויים או לא נתונים לתיקון.

המציאות שלנו בחיים היא כזו שנהגי רכב רבים הם גם מכונאי רכב עבור "סוסי הברזל" שלהם. ברור כי בנושא זה ניתן להבחין בשני תחומים עיקריים: תחזוקה מונעת שתפקידה למנוע תקלות והתיקון בפועל, שנועדה לבטל תקלות אם אכן יתעוררו.

תחזוקת רכב מונעת

אז, התיקון והתחזוקה של שברולט לאנוס מורכבים מהמניפולציות הבאות:

החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מדי שנה או כל עשרת אלפים ק"מ,
• החלפת מסנן האוויר והדלק באותה תדירות,
• בדיקת המרווח של מיסבי הרכזת האחוריים,
• החלפת נוזל הקירור לאחר שהקילומטראז' הוא ארבעים אלף ק"מ (עד לנקודה זו יש צורך בבדיקה קבועה),
• החלפת מצתים כל שנתיים מהפעלת הרכב,
• החלפת רצועת טיימינג,
• בדיקת המצב והחלפת נוזל הבלמים כל עשרים אלף קילומטר,
• יש לבצע דיאגנוסטיקה של המנוע, יישור הגלגלים, המתלים, מערכת הבלמים (ייתכן שיהיה צורך להחליף דיסקים בלמים) והתקני תאורה.

ברור שאם אתה לא מכונאי רכב, אז אתה לא צריך לבצע אבחון עצמי מונע. כשירות הנהג עשויה לכלול החלטה מתי להתקין צמיגי חורף, ומומחים צריכים לתת מסקנה על מצבו הטכני של הרכב. עם זאת, תיקון שברולט לאנוס במו ידיך מותר במקרים מסוימים, במיוחד מכיוון שהיום לא קשה לקבל עצות מוסמכות.

יישום אמצעי תיקון

יש לציין כי תיקון רכב מורכב, קודם כל, באבחון בזמן ומדויק. אנחנו מדברים כמובן על יחידות מורכבות, שקשה להבין אותן ללא פתרון תקלות. אחרי הכל, אבחון הצורך במניפולציות כמו תיקון פגושי פלסטיק הוא הרבה יותר קל מאשר למצוא תקלה במנוע.

לכן, אם נשמעת נקישה אופיינית בתא הנוסעים, סביר להניח שתצטרך לתקן את מתלה ההיגוי בשברולט לאנוס. במכונות מדגם זה, ההיגוי הוא עם מנגנון מתלה. עמוד ההגה נטול פציעות, וההנעה מורכבת משני מוטות היגוי, המחוברים ביניהם על ידי מפרקי כדור.

פעולת התיקון הקשה ביותר, כמעט בלתי אפשרית בתנאי "מוסך" ללא ציוד מקצועי מתאים, היא תיקון המנוע בלנוס. מערכת אבחון עצמי מותקנת במכוניות מדגם זה, שתשלח אות ללוח המחוונים במקרה של הפרעות בפעולת המנוע. אין להתעלם מהמחוון המואר, גם אם המכונה מתנהגת "כרגיל". יש לזכור שבעל הרכב יכול לבצע את האבחון הראשוני בעצמו, אם כי הנתונים שיתקבלו כתוצאה מכך לא יהיו מדויקים במיוחד. אז אין לדחות את הביקור בתחנת השירות, שבה יתוקן המכונית. לכן, מחוון התקלה עשוי להידלק אם חיישן גל הארכובה או משאבת הדלק אינם תקינים. במקרים כאלה, הרכב אינו מסוגל להמשיך בנסיעה. אובדן כוח המכונה, בעיות הקשורות בחיישנים אחרים (למשל, חיישן הטמפרטורה) או סליל ההצתה אינם כל כך קריטיים והמכונית תמשיך לנסוע. עם זאת, אסור לנהג לשכוח שהוא מפעיל מכונית פגומה, וכיצד היא תתנהג בשעת חירום או סתם בכביש אינו ידוע.

אגב, אם יש לך הזדמנות כזו, אנא צור קשר עם מומחי התיקונים. זה חל גם על פעילויות כמו תיקון מנוע ותיקון מתנע. חשוב לא פחות לתפעול הרגיל ותיקון המחסום. יש לציין שברוב המקרים צומת זה יהיה בר שחזור. ברור שלמטרות אלו יידרש גם ציוד מקצועי וידע ספציפי. הסיבות לכשל של תיבת ההילוכים יכולות להיות:

• פעולה ארוכת טווח של היחידה בתנאים מגבילים, שהובילה לבלאי של החלקים העיקריים,
• כוונון קלאץ' שגוי,
• החלפת שמן לא נכונה או חוסר שמן,
• הפרה של מצבי ההפעלה המומלצים של הרכב.

ניתן לייחס את אחת ההתערבויות השכיחות ביותר של הנהג בעבודת תיקון התנור. ברוב המקרים, התיקון של יחידה זו מסתכם בהחלפת הרדיאטור, דבר שחשוב מאוד לפעולה נכונה של יחידת הכוח. בעת פירוק המכשיר, הסר מיד את המאווררים החשמליים.זכרו לבצע עבודות פירוק עם מנוע קר.

מכיוון שכל הציוד החשמלי מופעל על ידי הגנרטור, יש לאבחן חבילת כוח זו באופן קבוע. עם זאת, ייתכן שיהיה צורך גם בתיקון הגנרטור בלנוס, במיוחד אם המכונית עברה כבר יותר מ-150 אלף קילומטרים. תקלות של הגנרטור עשויות להיות מסומנות על ידי התרחשות של תקלות בכל הספקטרום של ציוד חשמלי.

יש כמה מכוניות שהמעצבים שלהן היו רוצים להקים אנדרטה במהלך חייהם. לא מדובר בסוג של מכוניות-על עם תקציב בנייה של ארבעים מיליון דולר. לא. אלו המכוניות שאנו משתמשים בהן מדי יום, לפעמים מבלי לחשוב אפילו על הגאונות והפשטות של העיצוב שלהן. מכוניות אלו כוללות פולקסווגן גולף, פורד אסקורט/פוקוס, טויוטה קורולה. אבל המשוכפל ביותר בשטח שלנו הוא אופל קאדט. איך שלא יקראו לו, הוא לא יכול להסתיר את אופיו הצוער. נדבר על אחד מגלגוליו של הצוער הגרמני היום.

מנהלי ג'נרל מוטורס לא מקבלים את המשכורות שלהם לחינם. ברגע שאופל הפכה לחלק מ-GM, זה לא היה סנטור או קומונדור שהוסר מארכיון החברה. אופל קאדט צנוע, אך פופולרי מאוד. בלי לחשוב פעמיים, ההנהלה מעבירה את חבילת התיעוד והרישיון לחטיבה הקוריאנית, ושם החבר'ה עקשנים. הוא ופורד עקרב צברו את הניסיון הדרוש, ובזמן הקצר ביותר הפכו את הצוער של שנות ה-80 לרב מכר של שנות ה-2000. מבלי לבצע כמעט שינויים מהותיים, הצליחו המעצבים לחדש את האופל הישנה, ​​להעניק לה מראה הולם ולצייד אותה בהזרקה על מנת למכור את המכונית באירופה בהתאם לכל תקני איכות הסביבה.

כמו כל מכונית רגילה, שברולט לאנוס זקוקה לתיקונים ותחזוקה. תיקון עשה זאת בעצמך שברולט לנוס מתבצע ללא סיבוכים מיוחדים, מלבד כמה עבודות הקשורות לציוד דלק מדויק ואלקטרוניקה. כאן אתה לא יכול להסתדר בלי ציוד מיוחד וניסיון. עבודות תחזוקה בסיסיות עבור לאנוס הן סטנדרטיות:

1. החלפת שמן ומסנן שמן כל 10-15 אלף ק"מ;
2. החלפת מסנן הדלק ומסנן האוויר;
3. מניעת המזגן, אם הוא מותקן בבסיס;
4. החלפה ומעקב אחר מצב רצועת הטיימינג;
5. החלפת נוזל לרדיאטור כל 40-50 אלף.

יש הרבה עבודות קטנות כאלה, ורוב הבעלים מבצעים אותן לבד.

בנזין הוא הקללה של כל מנועי ההזרקה שמתמלאים בתחנות הדלק שלנו. למרות העובדה שהיצרן נותן תקופה נאמנה יותר לנהג להחלפת המסנן והמשאבה, כדאי לחלק אותה באומץ לשניים. ב-15 אלף, המסנן סתום היטב, והמשאבה כבר זקוקה לתיקון ב-25-35 אלף. אם לא תנקה את המסנן הגס בזמן. מה שזה לא היה, אבל הסימנים הראשונים של משאבת דלק גוססת הם רעשים. ניתן וצריך להבחין ביניהם בטבעם, שכן הם מאפיינים את מצב משאבת הדלק והמסננים. אם המשאבה מתחילה לעשות רעש רב עוד לפני התנעת המנוע, רק כשההצתה פועלת, זה אומר שהמסנן הגס סתום. מסך היניקה נמצא במיכל ויהיה צורך להסירו ולנקות אותו. סימנים עקיפים להתמוטטות משאבת דלק יכולים להיות:

• התחלה כבדה;
• מהירות סרק לא יציבה;
• כשלים בעת שינוי מצבי פעולת מנוע;
• אובדן דינמיקה.

זה מצביע על כמות דלק לא מספקת כדי שהמנוע יפעל, אבל קודם כל, יחידת בקרת המנוע צריכה לשים לב לכך ולתת שגיאה או, במקרים חמורים, להדליק את הנורה המתאימה. כאשר המשאבה עושה רעש בזמן פעולת המנוע, בהתאם לאופי הרעש, ניתן לומר שהמשאבה מתכוננת להרגיז אותך. כמו כן, המסנן העדין יכול להעמיס עומס נוסף על המשאבה, ולכן עלול להתרחש רעש. אם לאחר החלפת המסנן המשאבה לא נרגעה, עליך לאבחן אותה או להחליף אותה לחדשה.

תיקון פחחות רכב אפשרי אם למוסך יש את הציוד והכישורים המתאימים להשתמש בו. אז, במקרה של בעיות עם קורוזיה, אתה תמיד יכול לשים כמה טלאים בתחתית, לאחר שעיבדת בעבר את האזור הפגוע במטחנה וניקת אותו למתכת נקייה שאינה מושפעת מקורוזיה. כמו כן, ניתן לייחס למרכב את חיזוק רפידות הדחף לעמודי ה-C ואת מיסב התמיכה של עמודי ה-A. עם עומס יתר חזק, לפעמים מופיעים סדקים במקומות אלה, אשר צריך להיות מרותך ודרוך.

יישור ותיקונים קלים של לוחות גוף ו-empennage של Lanos הגיוניים רק כאשר הנזק חמור או שלא ניתן למצוא כנף או דלת חדשה. באופן עקרוני, עם היצע של חלקי גוף, הכל פחות או יותר יציב ואפשר למצוא כל פיסת ברזל, אם היה לך כסף. עבודה מונעת על הגוף כוללת טיפול נגד קורוזיה בתחתית ובקשתות הגלגלים, שכדאי לומר כמה מילים בנפרד.

שכבת המפעל של מסטיק אנטי קורוזיבי בשברולט לאנוס היא כ-240 מיקרון, וזה מספיק למספר שנות פעילות. אבל אתה לא צריך לפספס את הרגע, אבל עדיף לבצע טיפול אנטי קורוזיה מלא בתחתית שברולט לאנוס באמצעים מיוחדים. הם מהסוגים הבאים:

• על בסיס שעווה;
• מסטיקים שמן;
• מסטיקים ביטומניים;
• מסטיקים פולימריים.

מסטיקים שעווה ושמן משמשים בעיקר למשטחים פנימיים, קופסאות, חללים ונפחים נסתרים. מסטיקים ביטומניים מיועדים בעיקר לשימוש חיצוני. יש להם עמידות מכנית טובה לשבבים ומעכבי קורוזיה. הגוף המטופל לא יגע בחלודה עוד שנתיים עד שלוש.

לאנוס היא מכונית אמינה וזולה עם מאפיינים ממוצעים המספקים גם את תושב העיר וגם מתאמנים בכבישים בשטח בינוני. עם טיפול טוב ותחזוקה בזמן, שברולט לאנוס תהיה העוזרת שלך במשך שנים רבות. הימנעו מבורות מסוכנים, ובהצלחה בדרך!

יותר משנה חלפה מאז הסקירה האחרונה, וכעת היא בשלה להמשך. מרגע הרכישה הייתי מרוצה מהמכונית ובצדק. אחרי הכל, אחרי הכל, הוא עבר למכונית חתך מעל הקודמת. מתוך סובייקטיביות, אפילו בשמחה, הוא התחיל לכתוב ביקורת, אם כי אפילו DROM מציע לכתוב ביקורות על המכונית הנמכרת. פגעתי בו, כפי שאתה יכול לראות, במשך יותר מ-25 אלף ק"מ מרגע הרכישה ונראה לי שירדתי לקרקע, אני חושב שעכשיו אפשר לתת איזושהי תוצאות.

וכן הלאה לנושא עצמו. אני אספר לך מה קרה במהלך השנה.

מרגע פרסום הביקורת נהגתי בכבוד. אם נספור מרגע קניית הרכב, כאשר מד המרחק עמד על 48200 ק"מ, מסתבר שנסעתי 14500 ק"מ. כבר היו תיקונים ועוד הרבה, אבל קודם כל.

עברתי לבנזין 95. והוא עבר נכון, כלומר עם הגדרת האוקטן של המתקן במצב של 95 בנזין (הוא פשוט סגר את החוטים בבלוק מתחת למושב הנוסע). תחילה נסעתי ב-95 פשוט, ואז עברתי ל-G-Drive מגזפרום. המכונית נוסעת עליו הרבה יותר נמרצת וטוב יותר מאשר על 92. כעת, לפי הבורטוביק, הצריכה הממוצעת היא 7.74 l100 ק"מ. במקביל אני נוסע בכביש המהיר בעיקר, 110-120 קמ"ש.

בכל זאת החלטתי להתקין את HBO.

בהתחלה רציתי BRC, אבל המתקינים ששמו גז על המכוניות הקודמות סירבו לשים את הדור הרביעי על LANOS, רק את השני וזהו. ואני מסיע את הילדים שלי במכונית והדור השני לא מתאים לי בשום צורה, זה מפחיד ככה.

נתקלתי בקבוצה ב-VK על התקנת HBO בעיר שלי, הכל נראה יפה מהתמונות, התקשרתי והסכמתי ותוך 3.5 שעות התקינו הכל + החלקו את המפות על קטע קטן מהמסלול.

באותו יום נסעתי 220 ק"מ מהעיר שלי, מיהרתי, אז הלכתי עם כל הכסף).

באופן כללי, בסופו של דבר השגיאה הזו הכריעה אותי, שצצה 2 פעמים ביום, ללא שינויים בפעולת המנוע, רואים את היעילות הנמוכה של הזרז)

בדרך, ביקטרינבורג, בקולמוגורוב, קניתי חלקים:

חומצת הלחמה, כדי לא לסבול במקומות לא נוחים עם הלחמה,

מספר נגדים, כך שעם מרווח, כבר לקחתי על עצמי את הלנסר אבל לא הצלחתי למצוא אותם במוסך,

נומינלי 1 מגה אוהם 0.5 וואט

מספר קבלים אלקטרוליטיים קוטביים! (מינוס יש להם איפה שיש פס על הגוף שצבעו שונה), הוא גם לקח אותם אבל לא מצא,

ערך נקוב 1 מיקרו פאראד 50 וולט.

הדיון בביקורת שלי הניע אותי לספר סיפור מחיי לאנוס שלי.

חודשיים לפני המכירה, ללא הודעה, מיסב הגלגל האחורי הימני נתקע בצורה בוגדת!

עד כמה שידוע לי, מסיבה טובה, המסבים משתנים בזוגות, כלומר. על ציר אחד. המאסטר המליץ ​​להחליף מיד 2. אנחנו מסתכלים על הנכון - הוא התמוטט לגמרי, איכשהו זה אפילו לא היה לבד, מתבייש מול המאסטר והמכונה. בדרך כלל בחריקה הראשונה, דופקים, מטפטפים מיד לתחנה, והנה זה כאן! בלי חריקות, בלי זמזום, בלי שקשוק, וברגע אחד בתנועה במהירות של 30-40 ק"מ (על טבעת סובורוב - לתושבי טומסק) הגלגל הימני האחורי פשוט נתקע.

זינק יותר מ-5000 מתאריך הרכישה, החליף בהדרגה חומרים מתכלים, רפידות קדמיות, אטם מתחת לשסתום. כיסוי, רפידות אחוריות, בעת החלפת הרפידות האחוריות, מצאתי מרוץ מיסב גלגל חיצוני סדוק, שמח להחליף. משכתי את הקישור על המייצב, בזמן הקרוב אני מתכנן לעשות את הרכזת והמתלים הקדמיים, אשים את הבולמים KYB Premium, בדיוק בשביל הכבישים שלנו. אני מרוצה מהמכונה, היא מצדיקה את הכסף שלי, אבל אני רוצה משהו לא סטנדרטי, כמו טויוטה סרה. עכשיו אני מעמיד אותו למכירה, אם אעזוב אחפש משהו מאחורה של קופה, אני עדיין נוסע כמעט כל הזמן לבד, עם מקסימום נוסע אחד.

חלק ראשון. החלפת הבלמים האחוריים.

למעשה, מרגע הרכישה, כבר החלקתי 10,000 ק"מ ואז הבלמים האחוריים החלו להרגיש את עצמם. כפי שכתבתי למעלה, בעת הקנייה, התופים האחוריים היו משועממים ומותאמים, tk. בלם היד לא החזיק כלל וכמעט לא היו בלמים. הבעיות החלו באפריל, כשהשארתי את הרכב לשבועיים בחניון שדה התעופה, עם ההגעה הלכתי שמח שלא אצטרך לשלם לנהגי מוניות גרועים עבור הרכב ולא יכולתי לצאת - הרפידות האחוריות נתקעו. לאחר תנועה קלה, התוף השמאלי ירד, והימין נתקע בחוזקה.

ובכן, למעשה, עם בוא החורף, הפגמים של זפורוז'יה AvtoZavod היקר החלו לזחול החוצה, ובעיות שונות. הטמפרטורה בחוץ באופה היא בין 25 ל-28 מעלות מתחת לאפס, המכונית מתניעה ומסיעה אותי לעבודה, מהעבודה ולעסקים. בכלל, הכל התחיל מזה שנסעתי הביתה ופתאום, במעבר מהילוך 3 ל-4 במהירות של 60 קמ"ש, המכונית הפסיקה להגיב ללחיצה על דוושת הגז, לחצה עליה, אבל המהירות כן. לא להגדיל. כיבה את תיבת ההילוכים, הדלק, לחץ, נסע כרגיל. חושב "איזה סוג של התקפה?" והמכונית איכשהו התחילה להתדרדר כשהרגל על ​​דוושת הדלק, אבל כדאי לשחרר ברגע דחיפה חדה והמהירות יורדת ל-10 קמ"ש.

ובכן, למעשה, שמן החל לדלוף מתחת לכיסוי השסתום. ברור שאף אחד מעולם לא החליף שם את האטם והוא התייבש. בכפר שלנו שנקרא אופה, הצלחתי למצוא רק סוג אחד של אטמים, למרות שהמפעל היה שונה לחלוטין. אני רוצה להסב את תשומת לבם של מי שמתכוון לשנות אותו - עדיף לקחת אטם פנימי דק שמתאים לחריץ בתוך מכסה השסתום או חיצוני רחב, אבל עם כתף באמצע. יש לי עכשיו אטם חיצוני רחב שטוח. לאחר ההתקנה, עם הזמן, השמן החל לדלוף שוב, הסר את המכסה, מילא את החריץ בתוך המכסה עם איטום, הניח את האטם עצמו על בלוק הצילינדר עם איטום.