תיקון מזרק שברולט לנוס עשה זאת בעצמך

במאמר האחרון תיארתי את ההליך להחלפת רשת משאבת הדלק, היום נדבר על ניקוי החרירים במו ידיך.

אני אגיד שאין כאן שום דבר מסובך ואין זה הגיוני להוציא כסף על נסיעה לתחנת השירות. אז מי שרוצה לבצע את הליך ניקוי המזרק בלנוס שלו, אתה מוזמן.

2. שני מזרקים, אחד לחמש קוביות, השני 10 או 20, זה לא משנה, זה ישמש כחומר מילוי.

3. ספק כוח. קראתי שהמזרקים זקוקים להספק השווה לכ-7 וולט, לקחתי מטען סוללה רגיל, וכיוונתי אותו על שבעה וולט בערך (בדקו עם בודק) וזה הכל. אתה יכול לקחת את זה מהסוללה, אבל על ידי הוספת נורה למעגל.

4. לחצן הפעלה/כיבוי. הרגיל, אבל רצוי שלא ננעל, אלא שספק הכוח ייסגר תוך כדי לחיצה על הכפתור, וכשמשחררים אותו, המעגל נשבר, זה יותר נוח, כי הספק מסופק רק ל 1-2 שניות . הנה הווריאציה שלי:

5. שני מיכלים קטנים, לקחתי את בקבוקי הפלסטיק, חתכתי את החלק העליון.

לפני הסרת המזרקים חובה! אנו מורידים את הלחץ במערכת הדלק, לשם כך אנו מוציאים את הממסר בתיבת הנתיכים בתא המנוע:

ואנחנו מתניעים את המכונית, בחלק מהמקרים הוא לא יתניע, ואם כן, נחכה עד שהוא יתקע מעצמו. כשהמנוע נתקע, אנחנו מנתקים את מסוף המינוס לכל כבאי ויוצאים לעניינים.

אנו מסירים את כל הרמפה עם חרירים, לשם כך אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים אותה, המפתח הוא 12, מנתקים את כל הצינורות, החוטים ומוציאים בזהירות את הכל:

אל תנסה אפילו להסיר את צינור הדלק שמתאים ישירות למסילה, יש איזה אטב מאוד מעניין שלא מתאים את עצמו, הסר את הצינור ממסנן הדלק.

כדי להסיר את חוטי החשמל, עליך למשוך את כפתורי חולץ הפקקים הכחולים וללחוץ על ה"לשון" השחורה:

כיצד להסיר את הרמפה כולה, להסיר ממנה את החרירים, לשם כך עליך להסיר את טבעות השמירה על ידי חיטוט בהן עם מברג:

הסר תמיד את אטמי הגומי והמשך להליך ניקוי החרירים. לשם כך, הנח על החלק העליון של הזרבובית מזרק קצוץ בן חמש קוביות:

אנו מחברים את הכוח דרך הכפתור. המסופים הקטנים הללו מתאימים היטב לחיבור למזרק:

אנחנו אוספים את הממס למזרק אחר, ממלאים את חמש הקוביות שלנו, שמים את הזרבובית, מכניסים את הבוכנה מהמזרק, לוחצים על הכפתור, כלומר, אנו מספקים כוח לזרבובית, ובו זמנית לוחצים על הבוכנה, ובכך. לסחוט את הממס. אנו מבצעים את ההליך על המיכל המוכן.

למיטב ידיעתי צריך להפעיל חשמל לזמן קצר, אז ניסיתי לא ללחוץ יותר משנייה אחת. אז עם poklatsivaniya כזה אנחנו זורקים את כל המזרק וכן הלאה פעמיים או ארבע פעמים. שפכתי מזרק של 20 סמ"ק על זרבובית אחת. אתה יכול להסתכל יותר לפי הנסיבות, כלומר, איכות פיית הריסוס. אם הריסוס אחיד אז מעולה, אבל אם הוא פוגע בצד איפשהו או בעיה אחרת אז בצע את הנוהל עד שיהיה ריסוס אחיד.

כמו כן, מומלץ לבדוק את ההתנגדות של המזרקים עם אוהםמטר. ב-Lanos, זה צריך להיות שווה ל-12-14 אוהם. באופן כללי, יש לי סוג של שטויות, אחד היה 18 אוהם, השני 22 אוהם. אני לא יודע מה לא בסדר איתם, אבל עזבתי אותם, בזמן שאני לא מתכוון לשנות אותם, לא תלוי בהם עכשיו. לא ברור רק אם הם באמת פגומים ולמה אז הם יצאו מכלל תקינות כל כך מהר (רק קצת יותר מ-30 אלף פגע) או שצריך ועל מה זה משפיע?!

לאחר ניקוי כל החרירים, אנו זורקים אותם לתמיסה נקייה, נותנים להם ללגום שוב:

לאחר מכן אנחנו מוציאים אותם, מחכים כמה דקות עד שהממס יתנדף ושמים את טבעות ה-O ושמים אותם על הרמפה, לאחר ששמנו קודם לכן את הטבעות במעט שמן מנוע, כדי שיהיה קל יותר לשבת בהן. מקום. שמנו בזהירות הכל במקומו, שמים את טבעות השמירה בצורה נכונה כדי שלא יפלו. ואנחנו מתקינים את הרמפה על המכונית.

לאחר התנעת הרכב בפעם הראשונה, בדוק אם הוא דולף במקום כלשהו, ​​אם הכל מורכב כמו שצריך.

זה למעשה כל ההליך לניקוי החרירים בלנוס. כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מסובך. תמורת כסף - אגורה (ממס + מזרקים), בזמן - מקסימום שעתיים. למה לשלם יותר :).

אני מאחל לך בהצלחה בניקוי המזרקים במו ידיך.

כיצד להסיר ולנקות מזרקי שברולט לנוס. הדרכה שלב אחר שלב. ניקוי חרירי שברולט לאנוס

שטיפת המזרק במו ידיך.