מחליף צמיגים תיקון עשה זאת בעצמך

פורום מיוחד לשירות רכב וציוד צמיגים

טברוס 24.06.2013, 15:55

לפני כמה ימים הבאנו לשירות את המכונה "המופגזת" "טרומלברג". לדברי בעל המכשיר, על שולחן התאמת צמיג לרכב "ניפחו" גלגל מטרקטור (אחורי או מלפנים - לא ניתן היה לברר).

). כתוצאה מכך, איכשהו, המצלמה פרצה, הגלגל התעופף לתקרה, הרס אותו, ואז נחת בבטחה בחזרה על התאמת הצמיג, ועיוות אותו קשות.

נוסף לאחר 5 דקות 9 שניות:
לאחר פירוק מוחלט התברר שלא די בכיסוי תיבת הילוכים אחד - גם הגיר המונע נהרס. הנסיבות רמזו בעדינות על החלפה מלאה של תיבת ההילוכים, שהשתוותה למעשה 60% מעלות מכונה חדשה.

נוסף לאחר 5 דקות 42 שניות:
בהתחשב בכך שהמכונה לא כל כך "עתיקה" (שנת ייצור - 2010), והמדינה לא כל כך מוזנחת (לא סופרים את העיוות של תיבת ההילוכים), הוחלט "להחיות" את התאמת הצמיגים ברמת הרכיב, אשר, בתורו, היה מפעל מסוכן.

נוסף לאחר 37 דקות 13 שניות:
בנוסף, בזמן שחלקי החילוף "נסעו", נעשתה העבודה הבאה:
אחד). שחזור הפרופיל של גלגלת הנהיגה (חדש - 300 UAH, חריץ - 100);
2). החלפת רצועת V "עייפה";
3). סוף סוף התמלא ה"שמן" בשמן המיוחל, ולא בקונדנסט שהתיישב שם לאחרונה;
4). כמה אזיקים בצילינדרים של המכונה הוחלפו;
5). בהתחשב בכך שהבעלים שינו את המנוע לא לזה המקורי, לאחר שהתקינו אותו בצורה שגויה על הפלטפורמה, גם מודול זה היה צריך להיות מפורק (חריצים חדשים, עבודת כרסום.);
6). החלפת מיסבי הילוכים מונעים.

מציאת פנצ'ריה אינה בעיה גדולה, במיוחד בערים. אבל לפעמים יש צורך בתיקון גלגלים דחוף ישירות במקום של פנצ'ר או קרע בצמיג. על הכביש, למשל. בנסיעת עסקים או טיול. רחוק מכל ציוויליזציה, שבה פשוט אין איפה לחפש עזרה. אֵיך זה לַעֲשׂוֹת?

בימים עברו, נהגים שנתפסו לא מוכנים השתמשו בכלים בדוקים. הם היו כדלקמן:

• הגלגל הפגוע הורם על ידי ג'ק והוצא מהמכונית;
• ה"גלגל הרזרבי" הותקן לזמן מה;
• קצוות הגלגל המפורק בגובה המפרק עם הדיסק הוחלפו מתחת לאחד מגלגלי המכונה;
• בוצעו מספר ריצות על כל קוטר הצמיג;
• הקצה הפנימי של הצמיג בצד אחד נתלש לחלוטין מהחישוק (לפעמים התחלפה ההתנגשות במכות של פטיש חזק);
• שני מכלולים הוכנסו לתוך הפער המוחלש;
• על ידי תנועות רצופות של הכלים בכיוון השעון או נגד כיוון השעון, הגומי נקטף מהדיסק כלפי חוץ;
• ואז בוצעו מניפולציות עם מכלולים בצד השני של הגלגל;
• הדיסק והצמיג היו מופרדים לחלוטין זה מזה.

בהמשך בוצעו תיקונים, שבדרך כלל כללו החלפת המצלמה או הצמיג.

החסרונות הגדולים של השיטה היו העמל שלה והמקרים הכמעט בלתי נמנעים של ריסוק דיסק בקצוות.

עבור צמיגי טיובלס, פגמים כאלה הם קטלניים. הוא בוודאי יאבד מהאטימות שלו ולא יחזיק אוויר. כדי למנוע זאת, יש ליישר את הדיסק הפגום או לזרוק אותו. עלויות מזומן עבור דיסק חדש הן בלתי נמנעות במצב כזה.

בפנצ'ריה רגילה, הפעולות בפועל זהות.ההבדל היחיד הוא ששם הם יותר מחושבים, ממוכנים, מדויקים יותר ביחס לדיסק. כתוצאה מכך, לאחר שיפוץ, הוא שומר בדיוק על הגיאומטריה הקודמת שלו. אבל אֵיך להשיג אותו רוב?

אם אתה מסתכל באינטרנט, אתה יכול לראות אפשרויות רבות. תוֹצֶרֶת בַּיִת מכשירי פירוק גלגלים ממוכנים. רובם המכריע מתמקד, באופן עקרוני, בציוד מקצועי. תכונות נוגעות בעיקר רק לחלק מפתרונות העיצוב.

מכונות בעבודת יד מבצעות את אותן פונקציות כמו מנגנונים סטנדרטיים בפנצ'רים. יתר על כן, הם:

• פשוט יותר בעיצוב;
• יש כונן ידני לפירוק;
• אמין בפעולה;
• בגודל קטן;
• קל לפירוק וקל לאחסון (חלק מהדגמים יכולים להיכנס לתא המטען של מכונית);
• לאפשר תיקונים מהירים מחוץ לסדנת הצמיגים, ישירות בזירת התאונה;
• ברוב המכריע של כל מכשירי עבודת היד מיועדים לגלגלי מכוניות.

מיותר לציין שפירוק גלגל לבעלי מכונות כאלה הוא חסכוני לאין ערוך משירות דומה בשירות רכב.

• שולחן מאולתר עם מעמד אנכי (עליון - חוט מושחל);
• מכונת כביסה נעילה לקיבוע דיסק עם הברגה פנימית ושרוול ציר;
• קונסולה ניתנת להזזה עם תושבת;
• מוט מתכת עם להבים המכופפים את חרוז הצמיג מהדיסק;
• בורג מחזיק מוט.

עיצוב מלאכת יד (החיסרון העיקרי הוא היעדר מערכת ללחיצה על המוט, יש לדפוק את הלהב כל הזמן עם פטיש).

קונסולה אנכית עם תושבת

עיצוב מודרני. קונסולה וזרוע עם מרית נרכשו מחנות חלקי רכב. החסרונות כוללים ידית קצרה, שאינה מספקת לחץ אפקטיבי על הצמיג.

קונסולה וסוגר עם משוט

כלי האביזר, הקונסולה והתושבת מוצגים כאן כמפעל. כל מטוס יכול לשמש כשולחן. החיסרון הוא הטרחה של תהליך הפירוק, הכרוך בשימוש בכלים רבים בבת אחת. בנוסף, אין כאן טבלה - יש לבצע את כל הפעולות, באופן פיגורטיבי, "על הברך".

יש גם הרבה אפשרויות אחרות. אין טעם לשקול את כל ההמצאות: הן מסודרות בערך באותו אופן.

בואו נפנה לדגם אחד. בו, כל החסרונות לעיל מסולקים ככל האפשר. זה די פשוט להכין את המכונה כולה בעצמך, מבלי להזדקק לעלות של חלקי חילוף שנרכשו.

שרטוטי מידות - הדבר הראשון שכל פעילות מעשית מתחילה איתו. במקרה זה, נשקול גרסה נוחה מאוד של המכונה המשלבת את כל מגוון משימות התאמת הצמיגים.

זהו דיאגרמה סכמטית של המכשיר ותפקוד מנגנון שחרור חרוזים:

במצבה הטבעי (לאחר הרכבה פשוטה למדי), המכונה תיראה כך:

הוא עשוי מפרופילי פלדה מלבניים בגודל 50x25 מ"מ. יש לחתוך אותו לחמש חתיכות ולרתך אותו לבסיס יציב אחד. ניתן להתאים את אורך הריצה של המעצורים המקבילים וצינור הפרופיל המחבר ביניהם למידות תא המטען של המכונית.

הוא עשוי מצינור מתכת בקוטר של לא יותר מ-50 מ"מ (עבור רוחב מרכיבי המסגרת). הקיבוע לבסיס יכול להתבצע בשתי דרכים:

על ידי ריתוך לשלם אחד בלתי נפרד (גרסה שאינה ניתנת להפרדה).

תיקון באמצעות בורג. במקרה זה יש לרתך למסגרת שרוול המתאים לקוטר הפנימי של הצינור, לקדוח חור בצינור עצמו ולחתוך הברגה לבריח. אפשרות זו הופכת את המבנה למתקפל, פחות כללי וניידות (מתאים לשימוש בכביש).

פלטפורמת כביסה (אוגן) עם חורים להרכבת הדיסק.הוא מיועד להתקנה, בדיקה חיצונית של הגלגל הפגום ופירוקו הסופי לאחר פירוק.

עם צלעות 40-50 מ"מ להצמדת הציר מתחת למנוף. הוא מרותך למתלה בחוזקה, ניתן להדק את הציר עצמו באמצעות ברגים דרך חורים קדחו עם חוט (כמו בתרשים לעיל). אבל שיטת הריתוך לחיבור חלקים אמינה ופשוטה יותר.

נועד להסיר את חישוק הצמיג מהדיסק.

התרשים מציג את עיקרון הציר של חיבור המנוף עם הגבהה... הוא נותן היכולת ללחוץ ביעילות על הצמיג ולקרוע את קצהו מהדיסק.

המידות המוצגות בשרטוט הן מעידות בלבד. העיקר הוא שהפרופורציה הכוללת נצפה.

תושבת צינורית קצרה עם חור לצינור הארכה. כבל מאריך נשלף. הוא מוכנס למכשיר לפני תחילת העבודה ומספק יותר כוח לחיצה.

תמיכה עבור חישוק הצמיג (כפה). הוא עשוי מאותו פרופיל מלבני בגודל 50x25 מ"מ כמו המסגרת. קצה אחד של המעצור מחובר לתושבת דרך לולאה, השני משטח ונטחן בשמר לצורה עגולה. זה מונע נזק לגומי בעת לחיצה עם הכפה.

בעת בחירת חומר למכונה, יש לקחת בחשבון את העומסים הכבדים על כל האלמנטים המבניים. דרגות פלדה רכות (כגון St. 45) אינן מתאימות כאן.

כדי למנוע קורוזיה מתכת, יש לצבוע את כל רכיבי המכונה בתחליב שמן יציב.

מדריך ל המכונה פועלת באופן הבא. רצף פעולות:

בדיקה ויזואלית. הגלגל מותקן על רפידת שטיפה ונבדק אם יש נזק פני השטח לצמיג ולדיסק.

- הגלגל ממוקם על מסגרת התמיכה מתחת למנוף;

- כבל מאריך מוכנס לידית;

- הכפה מכוונת למפרק בין הצמיג לדיסק;

- הידית נלחצת.

הפעולה מתבצעת ברצף לאורך כל קוטר השפה. כתוצאה מכך, כל החלק החיצוני של הצמיג מופרד מהדיסק.

לאחר מכן חוזרים על אותם השלבים בגב הגלגל.

פירוק מלא מתבצע כבר באוגן של העמוד האנכי באמצעות הר פשוט. עדיף אם הוא ארוך מספיק כדי להסיר בקלות את הצמיג מהחישוק.

מה חשוב לקחת בחשבון בשלב זה:

אסור להפריע לגיאומטריה של השפה בשום מקום. זה חשוב במיוחד עבור צמיגי טיובלס. שקעים קטנים על דיסקים מוטבעים ניתנים להתאמה באמצעות פטיש. במקרה של פגמים גדולים, יש להחליף את הדיסק. בגלל שבירות המתכת, חישוקי סגסוגת פגומים אינם מתיישרים ותמיד משתנים.

זה מפחית את החיכוך בין גומי למתכת במהלך ההרכבה. על הקצה הפנימי של הצמיג מורחים שכבה דקה של ליתול או תמיסת סבון. זה לא משפיע בשום אופן על אטימות ואיכות הגלגל.

כל רווח עלול לגרום לדליפת אוויר, במיוחד מגומי ללא צינור. ניתן לבטל בקלות את פגם הרכבה זה על ידי הקשה על צלע הצמיג בפטיש כבד בזמן ניפוח הגלגל במכונה. כמוצא אחרון, ניתן להשתמש בחוסמי עורקים מיוחדים ובג'לים (הם נמכרים בכל חנויות הרכב).

מכל האמור לעיל, מסקנה פשוטה מציעה את עצמה: מחליף צמיגים קל להכין בעצמך. יתרה מכך, בכל גרסה: גם נייחת וגם ניידת. יום חופש אחד - לא יותר, זה יהיה צורך לרכישת חומר וייצור ציוד. זה דורש רק ידיים מיומנות ורצון.

זמן וכסף יהפכו לפרס על הישג העבודה שלך. אז אתה תשמור אותם בוודאות!

שירות רכב הינו אירוע אחראי המצריך ציוד איכותי וכוח אדם מיומן העובר הסבה והכשרה נוספת על מנת לעמוד בקצב הזמן, תוך יישום שיטות חדשות לאבחון ופתרון תקלות בכל מערכות הרכב המתקבלות לתחזוקה. אחד המרכיבים המרכזיים של הציוד הטכני הוא הציוד להתאמת צמיגים.

ציוד התאמת צמיגים למתן שירות איכותי להחלפה, תיקון צמיגים לרכב חייב לתפקד כשורה. הסיבה השכיחה ביותר לכשל במכונת החלפת צמיגים היא חוסר תחזוקה וכבוד ראויים.

יש צורך לנטר את מפלס השמן ביחידת הכנת האוויר, תוך ניקוז הקונדנסט. יש למלא רק שמן מיוחד, שבשל נדיפותו מספק שימון של מרכיבי השפשוף של המעמד בכל הכרך. הקפדה על כללים פשוטים אלו לתחזוקת הציוד תמנע מלהתקשר לשיפוצניק מקצועי.

שקול את התקלות הנפוצות ביותר של מכונות לתיקון צמיגים.

• כשל בגליל הסחיטה. לרוב זה מתרחש עקב קורוזיה, אשר נגרמת מחוסר שימון, וחדירת לחות יחד עם אוויר. הגליל משתנה הן כמכלול והן אלמנט אחר אלמנט. במקרה שחלק הקצה של הצילינדר עשוי מסגסוגת סילומיניום, ישנם מקרים תכופים של הרס שלו בנקודות החיבור למכונה.

• שבירה של מפיץ מתחת לשולחן. במקרים מסוימים, הרס מתרחש עקב בלאי מוגבר של תיבת ההילוכים, במקרים אחרים - עקב בלאי טבעי של אלמנטי השפשוף.

• תקלה בתיבת ההילוכים היא אחת הבעיות הגדולות, אך לא הנפוצות ביותר של מחליף צמיגים בשל העלות הגבוהה של החלק. נגרמת על ידי חוסר שימון, עומסים מחוץ לתכנון, או חיי שירות ארוכים.

• תקלה במנוע. מנועים המופעלים על ידי 220V רגישים יותר לבעיה זו. זה נגרם על ידי נוכחות של אלמנטים נוספים - קבלים, מתח רשת מופחת, עומס מוגבר בתיבת ההילוכים, כשל במתג ההיפוך.

• שבירה של הצילינדרים מתחת לשולחן מובילה להידוק חלש של הגלגל במצלמות, שבמהלך העבודה עלולה לפגוע בדיסק. ככלל, זה נובע מהבלאי של הבוכנות של הצילינדרים ומעבר לחץ אוויר.

• תקלה במכלול הדוושות מתבטאת לרוב בנזק מכני לדוושות, אובדן אטימות של השסתומים בחמשת הכיוונים. ניתן לתקן שסתומים חמשה כיוונים (יש לנו ערכות תיקון במבצע), אך יש לקחת בחשבון שאמצעי זה הוא זמני, ולאחר החלפת חלק ממרכיבי השסתומים, הוא לא יחזיק מעמד באותה תקופה כמו חדש. רצוי להצטייד בערכת תיקון שסתומים לחמישה כיוונים בחנות צמיגים לתיקון מהיר, כדי לא לאבד לקוחות עקב השבתת ציוד.

בנוסף לתקלות המפורטות לעיל, ראשי הרכבה, מצלמות, לוחות זיזים, אביזרים, גלגלות מנוע וגלגלי שיניים, מתגי היפוך (מתגי פאזה) ופריטים אחרים פגומים לעתים קרובות. כמעט כל חלקי החילוף למחלפי הצמיגים הפופולריים ביותר זמינים בחנות שלנו, אחרים זמינים להזמנה. אנו מזכירים לכם שיש לנו בית מלאכה משלנו לעיבוד מתכת, המאפשר לנו לייצר חלקים רבים בזמן הקצר ביותר. אנו מציעים גם לבצע לא רק שטח, אלא גם שיפוץ ציוד באזורינו. עבודה המתבצעת בתנאים נייחים עדיפה במקרה של גילוי נזקים חמורים בהפעלת המכונה.

אם יש לך דגם נדיר של מחליף צמיגים ואין לו כמעט חלקי חילוף, זה גם לא משנה. אנו מתאימים חלקים סטנדרטיים לדוכן שלך. אפשר להתקין מתגי פאזה הפוכה, מנועים חשמליים, צילינדרים לחיצה ותת-שולחן, ראשי הרכבה ועוד כמה חלקי חילוף.

מחליפי צמיגים מיועדים להסרה והתקנה לאחר מכן של צמיג רכב על גבי דיסק. ציוד כזה משמש בהצלחה בתחנות שירות, שירותי מכוניות ומפעלי תחבורה אחרים בתהליך של תיקון וציוד עונתי מחדש של מכוניות. המאפיינים העיקריים של מעמדי התאמת צמיגים הם קוטר ורוחב הגלגלים המרביים, כמו גם לחץ האוויר.בעת רכישת ציוד זה, כדאי לשים לב גם לזמינות של ציוד עזר המבטיח התקנת צמיגים בעלי פרופיל נמוך (מכשיר "יד שלישית"). מחליפי צמיגים של יצרנים מקומיים וזרים מוצגים בשוק הרוסי. אבל אפילו הדגמים האמינים ביותר של ציוד זה נכשלים במוקדם או במאוחר.

התקלות העיקריות של מחליפי צמיגים נוצרות עקב אספקת שמן בטרם עת ליחידת הכנת האוויר. זה מוביל לבלאי מוקדם של אטמי הגומי, אשר בתורו תורם לחוסר היציבות של המכונה. זה לא מספק הידוק מוחלט של הדיסק. שרשרת התקלות הנוספת תלויה במאפייני התכנון של הציוד ובתנאי ההפעלה שלו. כדי למנוע צורך בתיקונים במחליף הצמיגים, ניתן לבצע תחזוקה שוטפת ובעיקר לבדוק שיש כמות שמן נכונה. המפתח לתיקון המבוצע היטב הוא אבחון חובה של תקלות. לשם כך, נעשה שימוש בציוד מיוחד ומעורבים מומחים מנוסים.

כדי לשחזר את הפונקציונליות של מעמדי התאמת הצמיגים, ניתן לתקן את היחידות הבאות:

• מערכות בקרה;
• צילינדרים פנאומטיים;
• שולחן סיבובי;
• צילינדר פנאומטי ראשי.

לאחר סיום התיקון מחליפים את השמן ומתקנים את לחץ המערכת וכן מבצעים כיול והפעלה של מחליפי צמיגים. הקפדה על האיכות הגבוהה של הפעולות המבוצעות מאפשרת עמידה קפדנית בדרישות היצרן, וכן שימוש בחלקי חילוף וחומרים מתכלים מקוריים.

אתה יכול לקנות מחליפי צמיגים וציוד אחר על ידי התקשרות ל-SDT LLC בטלפון: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78.

פורום מיוחד לשירות רכב וציוד צמיגים

טברוס 24.06.2013, 15:55

לפני כמה ימים הבאנו לשירות את המכונה "המופגזת" "טרומלברג". לדברי בעל המכשיר, על שולחן התאמת צמיג לרכב "ניפחו" גלגל מטרקטור (אחורי או מלפנים - לא ניתן היה לברר).

). כתוצאה מכך, איכשהו, המצלמה פרצה, הגלגל התעופף לתקרה, הרס אותו, ואז נחת בבטחה בחזרה על התאמת הצמיג, ועיוות אותו קשות.

נוסף לאחר 5 דקות 9 שניות:
לאחר פירוק מוחלט התברר שלא די בכיסוי תיבת הילוכים אחד - גם הגיר המונע נהרס. הנסיבות רמזו בעדינות על החלפה מלאה של תיבת ההילוכים, שהשתוותה למעשה 60% מעלות מכונה חדשה.

נוסף לאחר 5 דקות 42 שניות:
בהתחשב בכך שהמכונה לא כל כך "עתיקה" (שנת ייצור - 2010), והמדינה לא כל כך מוזנחת (לא סופרים את העיוות של תיבת ההילוכים), הוחלט "להחיות" את התאמת הצמיגים ברמת הרכיב, אשר, בתורו, היה מפעל מסוכן.

נוסף לאחר 37 דקות 13 שניות:
בנוסף, בזמן שחלקי החילוף "נסעו", נעשתה העבודה הבאה:
אחד). שחזור הפרופיל של גלגלת הנהיגה (חדש - 300 UAH, חריץ - 100);
2). החלפת רצועת V "עייפה";
3). סוף סוף התמלא ה"שמן" בשמן המיוחל, ולא בקונדנסט שהתיישב שם לאחרונה;
4). כמה אזיקים בצילינדרים של המכונה הוחלפו;
5). בהתחשב בכך שהבעלים שינו את המנוע לא לזה המקורי, לאחר שהתקינו אותו בצורה שגויה על הפלטפורמה, גם מודול זה היה צריך להיות מפורק (חריצים חדשים, עבודת כרסום.);
6). החלפת מיסבי הילוכים מונעים.

באקלים שלנו, העומס העיקרי על ציוד התאמת הצמיגים נופל על האביב והסתיו. מסיבה זו מתקיימת הכדאיות של תחזוקה מקדימה. המחזור של תחנת שירות צמיגים לעונה עומד בממוצע על 15 אלף רובל ליום עבודה. לא קשה לחשב ששעה אחת של השבתה היא בממוצע 1,250 רובל.תחזוקה מוכשרת תפחית את הסיכונים לתקלות והפסדים כספיים בזמן שיא השימוש, שכן אנו ננקוט פעולה לזיהוי וסילוק תקלות אפשריות ותקלות צפויות.

רשימת בדיקה לתחזוקה:

1. הסרת מים מחומר סיכה המסנן;
2. בדיקת נוכחות ורמת השמן במכשיר הסיכה;
3. בדיקת יעילות מכשיר הסיכה;
4. אם המכונה מצוידת במקלט של מערכת השאיבה "הנפץ", הסרת עיבוי מים מהמקלט;
5. ניקוי מוט המשושה האנכי עם חומר ניקוי נוזלי שאינו דליק. גריז;
6. ניגוב הפטיפון עם חומר ניקוי נוזלי שאינו דליק, ייבוש ושימון משטח ההחלקה של לסתות הצ'אק;
7. ניקוי שיני המהדקים עם מברשת תיל, בדיקת מצב רפידות ההגנה מפלסטיק והחלפתן בזמן, במידת הצורך;
8. שטיפת כל חלקי הפלסטיק במים קרים וסבון או חומר ניקוי כימי עדין;
9. שימון מוטות צילינדר אוויר;
10. בדיקת המתח של רצועת ההינע;
11. בדיקת המיקום המרחבי של ראש ההרכבה ביחס לדיסק 14.15 אינץ' והידוק הברגים השקועים שלו. במידת הצורך, התאמת האחידות של פער הקשת;
12. בדיקת מצבם של קווים פנאומטיים פנימיים ומפעילי דוושה;
13. הסרת (במידת הצורך) טיפות שמן היוצאות מהנושמים יחד עם אוויר הפליטה. התאמת חומרי סיכה במקרה של שחרור שמן מוגזם;
14. בדיקת הלחות הפנימית של המארז.

מחירון עבודה עם מחליף צמיגים

מי שפחות עסוק בפעילות המקצועית שלו, שיש לו זמן פנוי, משתדל להכין במו ידיו מתקנים ואביזרים שונים לביצוע תיקונים. מדובר למשל במושכים, מחליף צמיגים, אוברפס או אפילו קארט עשה זאת בעצמך. על מנת להכין מחליף צמיגים תוצרת בית, תזדקק לרצון, תרשים וציורים, וחומרים וכלים.

אתה יכול לעשות מחליף צמיגים תוצרת בית במו ידיך, אפילו על הכביש. לא נדרשים כלים רבים לשם כך:

• להבי הרכבה (2 חתיכות);
• פינת פלדה וכלי הקשה (האמר, פטיש למחצה);
• ג'ֵק;
• חבל גרירה.

1. שחרר את ברגי הגלגל.
2. התקן על שקע.
3. הסר את הגלגל ונקה אותו מלכלוך.
4. שטפו את האוויר מהגלגל והניחו אותו כשהפטמה פונה כלפי מעלה.
5. העבירו את כבל המשיכה דרך החור המרכזי בדיסק.
6. הנח את בסיס הג'ק על הגומי (קרוב ככל האפשר לשפת הדיסק). אם הגלגל הוא תא, אז אתה לא יכול לשים את הג'ק מול הפטמה (התאמה).
7. שים את הכבל על החלק של הג'ק, אשר נועד להיות מורם על ידי מקום מצולע קשיח מיוחד בתחתית המכונית.
8. קושרים את קצוות החבל.
9. המשך למתוח את הכבל. כדי לעשות זאת, אנו מסובבים את הידית של הג'ק המכני. במקביל, בסיס הג'ק צריך לדחוף את הגומי, ולהוריד את מושב הצמיג למטה.
10. ברגע שהצמיג התרחק מהדיסק, הסר את הכבל והמשך להחלפת המצלמה.
11. עם שני מתקנים, זרוק צד אחד של הגומי על שפת הדיסק.
12. דחפו בזהירות את הפטמה (פטמה) ושלפו את המצלמה החוצה.
13. לאחר מכן, הברג את הפטמה מהאביזר ושחרר את האוויר הנותר.
14. אנו מתחילים את ההתקנה של המצלמה החדשה על ידי דחיפה של הפרזול לתוך החור. שמנו את המצלמה בצמיג ללא קיפולים או קימוטים.
15. כדי להגביר את הבטיחות, כלומר כדי לא לפגוע במצלמה חדשה או מתוקנת, יש לשאוב אותה מעט מבלי להבריג את הפטמה.
16. אנו מייצרים את הצמיג עם שני מכלולים.
17. אנו מבריגים את הפטמה לתוך ההתאמה ומשאבים את הגלגל.
18. התקנת הגלגל.

במו ידיך, אתה יכול ליצור מכשירים רבים ושונים לביצוע עבודות תיקון ולנוחות, למשל, משענת עשה זאת בעצמך יכולה להיות עשויה מדיקט או מתכת, מתקפלת או קבועה.

כל נהג צריך להיות בעל כישורים כאלה לתיקון גלגלים על הכביש. אבל, עדיף שיהיה לך מכונה משלך לפירוק והרכבת צמיגים במוסך. מכונת מפעל חדשה היא יקרה, אבל אתה יכול להכין מכונה תוצרת בית בעצמך. אם יש לך מכונה, אתה לא צריך ללכת למחליף צמיגים כל חצי שנה כדי לסדר מחדש את הצמיגים.

ערכת מחליף צמיגים תוצרת בית מורכבת מ-2 חלקים:

• מכונה להסרה והתקנת צמיגים;
• מכשיר מכה.

1. צינור מתכת מלבני.
2. 2 "(2") צינור עגול, אורך 50 ס"מ.
3. יריעות פלדה משולשות מלבניות בעובי 5 מ"מ.
4. צינורות עגולים להכאה.
5. רכזת ישנה או אוגן תואם.
6. מכונת ריתוך, מסכה ואלקטרודות.

מדי חצי שנה נהגים מחליפים צמיגים מקיץ לחורף ולהיפך. אבל לא הרבה אנשים יודעים איך לאחסן נכון גומי בקיץ ובחורף, עם או בלי דיסקים.

1. אנחנו חותכים צינורות פלדה מלבניים. יש צורך לעשות צינור באורך 90 ס"מ (חתיכה אחת) ואורך 60 ס"מ (2 חתיכות).
2. אנו מרתכים בסיס של צינורות מלבניים כך שמתקבלת האות H. אנו מודדים את המרחק מקצה הצינור של צד אחד של האות H לאמצע האות N. חותכים את אותם צינורות במטחנה ומחזקים המבנה (אלה קשיחים).
3. במרחק של כ-30 מקצה הצינור (שהוא 90 ס"מ), אנו מרתכים צינור עגול אנכי של שני אינץ'. לשם כך אנו משתמשים ברמת הבניין.
4. אנו מרתכים לוחות משולשים (עובי 5 מ"מ) לחיזוק הצינור האנכי.
5. אנחנו לוקחים את המרכז הישן. יהיה צורך לשים אותו על צינור עגול ולרתך אותו. זה יתמוך בגלגל.בהתאם לגובה האדם שיעבוד על מכונת הצמיגים הביתית הזו, אנו מרתכים את הרכזת כך שהגלגל שיושב על רכזת זו יהיה בגובה המותניים.
6. צינור של שני אינץ' חייב להיות גבוה לפחות ב-30 ס"מ מהגלגל המותקן. אבל אין צורך לעשות צינורות גבוהים מדי.
7. מתחת, ב-20 סנטימטרים, יש צורך לרתך צלחת עבה ולעשות בה חורים לחיזוק הבורג של מכשיר הכאת הגומי.
8. למטה, בתמונה, מוצג היטב מכשיר לשבירת צמיגים. כדי לעשות את זה, אתה צריך לקחת צינור עם קוטר גדול יותר, כך שניתן להכניס לתוכו מנוף ארוך.
9. הידית להתקנת הצמיג יכולה להיות עשויה מצינור מתכת עגול באורך 50 ס"מ. הטיפים לו עשויים ממוט בקוטר 20 מ"מ.בחר את אורך הידית בעצמך. אם אין מספיק מקום במוסך, אז עדיף לא לעשות אחד ארוך. אבל עם אחד קצר, יידרש יותר מאמץ. טיפים עגולים יכולים להתבצע באמצעות מטחנה עם גלגל שחיקה.
10. בסך הכל, אתה צריך לקנות מחליף צמיגים תוצרת בית כזה:

הליך פירוק הצמיג:

1. נקה את הגלגל מלכלוך.
2. הברג את הפטמה.
3. מניחים מחצלת גומי במקום שבו יונח הגלגל כדי לא לשרוט את הדיסק.
4. הרם את כפה של מגן הצמיג והנח את הבסיס שלו על הגומי מבלי לגעת בחישוק.
5. יש צורך לשמן את מושב הגומי במי סבון.
6. הכנס את הידית (המגבר) לתוך צינור ה-Baffle.
7. עכשיו אתה צריך לדחוף את הידית. ללכת מסביב להיקף הגלגל.
8. לאחר מכן אנו הופכים את הגלגל ומפרידים גם את הדיסק מהצמיג.
9. לאחר מכן, אתה צריך לשים את הגלגל על ​​הצינור ולהבריח אותו לרכזת.
10. הרם את מושב הצמיג בעזרת כלי ההרכבה והכנס את הקצה הישר של הידית מתחתיו.
11. יש לשמן את קצה הידית, השפה והלוח במי סבון.
12. לאחר מכן, הנח את הידית על הצינור שמעל הגלגל ומשוך אליך. חרוז הצמיג יפורק במהלך פעולה זו.
13. הסר את הצינור מהצמיג.
14. החלק את המכלול מתחת לכבל השני ומשוך את הצד השני אליך. הצמיג מוסר.

1. לפני התקנת הצמיג, עליך לשמן את המושב שלו, כמו גם את ההרכבה ואת קצה הידית.
2. עד כמה שניתן, הלבישו את המושב על הדיסק.
3. לאחר מכן, עליך להכניס את קצה ידית ההרכבה בצד של הצמיג שכבר כרוך בתוך הדיסק.כדור החוד צריך להישען על הדיסק, וקצה הישיבה צריך להיות באמצע החוד.
4. לאחר מכן, הנח את הידית כנגד הצינור על הגלגל ומשוך את הידית אליך. אמצע קצה ההרכבה יחליק את חרוז הצמיג על חישוק הגלגל.
5. צד אחד של החרוז לאחר השלבים הללו כבר צריך להיות מונח על הדיסק. אחרי זה אנחנו משמנים את הצד השני וגם מכניסים את כבל הצמיג פנימה.
6. לאחר שגם הצד העליון של הצמיג עבר את קצה החישוק, ניתן לנפח את הגלגל.

קל יותר להרכיב את הצמיג אם הזווית בין הקצה המרותך לבין הידית קטנה יותר.

אבל, יש חיסרון, אם הזווית קטנה מדי, אז הידית תיגע בדיסק ותקרע ממנו את הצבע כשהצמיג משעמם.

לנוחות העבודה, מחליף צמיגים ידני בעבודת יד חייב להיות כבד. במקרה שלנו, באמצעות צינורות אלה, המכונה התבררה כקלה. לכן, כדי שהוא לא יסתובב במהלך הפעולה, יש צורך לחבר אותו לרצפה. אם הוא עשוי מעץ, אז עם ברגי עץ רגילים. אם זה בטון, אז לאחר קידוח עם מקדחה פטיש, הכנס את ברגי העוגן והדק, או השתמש בדיבל הקשה עצמית (מסמרי דיבל).

כדי להקל על העבודה וכדי לא לקלקל את הגומי ואת שפת הדיסק, יש לשמן את קצה הידית, את מושב הצמיג ואת שפת הדיסק בתמיסת סבון סמיכה. לפני כן יש לשטוף את הגלגל.

אם החורים לקיבוע הדיסק אינם עולים בקנה אחד עם החורים של הרכזת או האוגן המרותך, יש ליצור מתאם כך שתוכל להרכיב ולפרק דיסקים בקטרים ​​וחיבורים שונים.

סרטון זה מציג מחליף צמיגים ידני תוצרת בית שנעשה ביומיים.