חשיבות רבה להבטחת לחץ אופטימלי בתא הבעירה היא היעדר סימני בלאי על בית הבוכנה וטבעות הבוכנה. התפקוד התקין של מנוע המסור השרשרת תלוי במידה רבה בכך.
ניתן לברר את מידת הבלאי של החלקים רק לאחר הוצאת קבוצת הבוכנה מהמנוע. הטבעות עצמן צריכות להיות חזקות מספיק ובו זמנית לשבת בחופשיות על הבוכנה. נוכחות או היעדר בלאי על הבוכנה והטבעות ניתן לאמת בניסוי. לשם כך, יש לנער מעט את הבוכנה המוכנסת לגליל לכיוונים שונים. תנועה מוגזמת ללא בוכנה מעידה ככל הנראה על בלאי.
כדי לבטל פגם זה, או שהצילינדר משועמם וחלקי התיקון מותקנים, או שכל סט ה-CPG משתנה. אחרת, המסור החשמלי לא יפתח את הכוח הנדרש.
תיקון מסור שרשרת נדרש גם אם יש בעיות עם מערכת הסיכה. לרוב הם מורכבים מהיעדר אספקת נפט לשרשרת, כפי שמעידה היובש לכאורה של האחרון, או בדליפת נפט.
נוזל סיכה מסופק לשרשרת בצורה גרועה או כלל לא, ככלל, עקב סתימה או סתימה מלאה של תעלות אספקת השמן. כדי לזהות היכן זרימת השמן חסומה, יש צורך לבדוק היטב את צינור השמן ואת נקודות החיבור שלו. בנוסף, הקפידו לנקות את מסנן השמן.
VIDEO
אם שמן דולף, אז זה מצביע על הפרה של אטימות של תעלות שמן או צינור. ככלל, זה נובע מנזק מכני. לרוב, הצינור הבלתי שמיש מוסר, ואחד חדש מוכנס במקומו. אבל לפעמים נעשה שימוש בשיטה פחות רדיקלית, טיפול בצינור הפגום עם איטום מתאים.
כך, תיקון מסור השרשרת של שטיל, בשל הפשטות היחסית בעיצובו והדמיון הבסיסי של יחידת הכוח שלו למנועי בעירה פנימית רבים אחרים, יכול להתבצע בכוחות עצמו. יתר על כן, ניתן לעשות זאת בתנאים ביתיים רגילים, מבלי להיעזר במומחי תיקון.
מסור החשמל של Stihl הוא כלי המיועד לקציר עצים, עיבוד מפעלים, יצירת גינון וצרכי בית אחרים. במקרה של תקלה של חלקים כלשהם או כשל במכשיר, יהיה עליך לתקן את מסור החשמל של Stihl.
יש להשתמש במסור השרשרת לפי הוראות ההפעלה, ואז הוא יחזיק מעמד זמן רב ולא ייכשל. ניתן לזהות ולבטל את כל התקלות האפשריות במסור החשמלי של Stihl באופן עצמאי. שקול את הבעיות העיקריות שעלולות להתעורר ברכיבים ובעיצוב של המכשיר, וכיצד לתקן את מסור השרשרת Stihl 180 במו ידיך.
אם שמתם לב ש-Calm שופך נר על מסור ה-Stihl, ייתכן שהתרחשה תקלה במערכת הדלק. המנוע חייב לפעול על תערובת של בנזין ושמן. אם התערובת רזה, אז יש ירידה בכוח, הצילינדר מתחמם יתר על המידה ומערכות המסור נשחקות. פקק רטוב במסור חשמלי של Stihl נובע מתערובת דלק לא פרופורציונלית. חוסר אוויר בתערובת מונע בעירה נכונה של האמולסיה.
השימוש בבנזין באיכות נמוכה עלול להוביל לבלאי מנוע.
סתימת שמן של המצת גורמת גם לשימוש בשמן למנועי 4 פעימות ולבלאי בוכנה. אם מתרחשת תקלה כזו, יש צורך להסיר את מכסה מיכל הדלק ולהתאים את אספקת הדלק. יש לתקן את כניסת האוויר. יש לפוצץ את המסנן הסתום באוויר, או שעדיף להחליף אותו. כיצד ניתן לנקות את המסננים מתואר במדריך ההוראות של המסור.
ניתן יהיה לקבוע את איכות התערובת באמצעות מבודד מצת. אם מופיע עליו צבע חום, זה אומר שאיכות התערובת תקינה.צבע לבן או פיח מעידים על הרכב גרוע או מועשר יתר על המידה של התערובת.
הנר הוא הגורם לשמן. הפרעות בהיווצרות ניצוץ נצפות כאשר הפער מוגדר בצורה שגויה. בהוראות לתיקון ותפעול המכשיר ניתן המרחק בין המגעים של המצת. אם אין לך נתונים כאלה, אתה יכול להגדיר 0.7-1 מ"מ.
אם הפער קטן יותר, אזי יעילות ההצתה של התערובת פוחתת, אם היא גדולה יותר, אז מתרחשות הפרעות בהיווצרות ניצוץ. כדי למנוע את העשרת יתר של התערובת, המנוע מטהר. במקרה זה, עליך להסיר את הנר ולסובב את גל הארכובה מספר פעמים עם מתנע ידני.
בעת תיקון מסור שרשרת, תבחין שלא נכנס שמן לשרשרת. אם השרשרת אינה משומנת, אז יש הפרעות במערכת הסיכה. יש תקלות כאלה:
השרשרת יבשה, בצבע בהיר.
השרשרת נמתחת מהר מדי.
הצמיג חם מדי והצבע נמס עליו.
שמן לא מתנקז במיכל.
עם שרשרת חדה, המסור נעשה גרוע יותר לחיתוך.
סימנים כאלה מצביעים על כך שהייתה הפרה של תהליך השימון. כדי לבדוק את אספקת השמן ליחידת הסיכה, עליך להסיר את הצמיג ולהפעיל את המסור. לאחר מכן הגבר את המהירות וצפה בנקודת הסיום של קו השמן. אם השמן פועל, זה אומר שהנפח שלו לא מספיק לשימון נכון. אם אין אספקה, אתה צריך לנקות את המסנן. כדאי גם להתאים את זרימת השמן. בהיעדר תקלות נדרשים אבחון נוסף ותיקוני עשה זאת בעצמך. אם מתברר שהחומר אינו מסופק, אזי מערכת השמן מתוקנת.
שקול את התקלות העיקריות ואת השיטות לסילוקן:
צינור שמן שבור. ניתן לראות זאת בבדיקה. במקרה זה, יש להחליף את הצינור.
אם אין חוט על הפיר של משאבת השמן, אז יש להחליף אותו.
אם יש פגמים בחוט, אז יש להחליף אותו.
אם אין חולץ פקקים של פיר ראשי, אז ניתן להתקין מסמר באותו קוטר במקומו.
ייתכן שהמסנן סתום. זה קורה לעתים קרובות עם Stihl MS 180. אתה יכול לשטוף את זה עם בנזין. אם זה לא פותר את הבעיה, יש להחליף את המסנן.
למסור החשמלי Stihl 180 יש לעתים קרובות ירידת לחץ של קו השמן. זה מתרחש כאשר קו השמן מהמיכל מוכנס לגוף הכלי. ניתן לזהות תקלה על ידי נזילות שמן בתחתית המסור.
כדי לפתור את הבעיה, עליך להסיר את ידית המסור, לשלוף את הצינור החוצה. לאחר מכן, אתה צריך לנקות את הצינור. לאחר מכן יש למרוח עליו חומר איטום ולהניח אותו בגוף הכלי.
אם המסור השרשרת לא מתניע, הסיבה עשויה להיות התמוטטות של יחידת ההצתה והתנעת המנוע. אם, בעת מדידת הפער בין המודול לגלגל התנופה, לא נמצאו סטיות, יש לבדוק את המצת. הוא נמשך מהפיר והמרווח נמדד. אם דלק נכנס לתא הבעירה ואין תקלות במערכת ההצתה, אז הקרבורטור פגום.
אם המסור אינו שומר על מהירות סרק, ייתכן שהדברים הבאים קרו:
מסנן סתום;
הפרה של מערכת ההצתה;
הקרבורטור התדרדר;
חלקי המנוע מעוותים.
לתיקון עצמי, עליך לבצע את השלבים הבאים:
שטוף או החלף את צינור הדלק.
נקה את המסנן.
בדוק את איכות הבנזין והנפט.
בדוק את פעולת הקרבורטור והמצתים.
כאשר מסורי הסטיהל יתוקנו, הם יפעלו כהלכה.
אם המסור אינו צובר תאוצה, הדבר עלול להוביל ל:
מנוע פגום;
בלאי צילינדר;
כשל של טבעות בוכנה;
שבירה של המצת;
תקלה בסליל;
ברגי קרבורטור לא מאוזנים.
אם לאחר בדיקה לא נמצאו פגמים, הקרבורטור נבדק.
על מנת לתקן את המכשיר, תחילה יש לפרק אותו. אתה צריך להסיר את המכסה הצדדי, שרשרת המסור והמוט. לאחר מכן נקו את המכשיר, פוצצו אותו עם מדחס ונקו את כל המכלולים עם מברשת. לאחר מכן הסר את הידית. לשם כך, הסר את התקעים מהבולמים באמצעות מברג. לאחר מכן, הסר את בולמי הזעזועים ואת הידית.
לאחר מכן מסירים את המתנע.הסר את מכסה הבית והברג את ברגי המתנע. החלק מוסר. לאחר מכן הסר את גלגל התנופה על ידי שחרור האום שמחזיק אותו, הברג את אום גלגל התנופה. אתה צריך להתפתל שמאלה. הסר את גלגל התנופה. לאחר מכן יש לפרק את המצמד, כונן משאבת השמן והקרבורטור.
לאחר מכן, המנוע מוסר ומפרק. הוא מוחזק במקומו על ידי 4 ברגים בתחתית המסור. אתה צריך לשחרר אותם ולהסיר את המנוע. ואז המנוע עצמו מפורק. הברג את ברגי הארכובה, הסר אותו. לאחר מכן יש לפרק את גל הארכובה, אטמי השמן, המסבים וטבעות הבוכנה. בתום הפירוק מתבצעים תיקונים וטיפול בתקלות.
לאחר התיקון, יהיה צורך להרכיב את הכלי מחדש. לשם כך, התקן את הבוכנה על מוט החיבור. החץ שעליו צריך להסתכל לאורך השרשרת, ומשמאל לבוכנה יהיה הצד של גל הארכובה שבו תרצו להרכיב את גלגל התנופה. הם הכניסו את הבוכנה לצילינדר. התקן את המסבים, האטמים ומעגלים לתוך הצילינדר. לאחר מכן, יש להסיר שומנים ממקום תיקון הארכובה ולהתקין אותו במקומו. בעת ההרכבה מחדש, שים לב לרצף ההפוך לפירוק.
הסר את גלגל השיניים לפני שחרור המצמד. הסר את מכונת שטיפת חולץ הפקקים והסר את גלגל השיניים ואת מיסב המחט. הברג את המצמד. הסר את צלחת הבליעה ושואבת.
יש צורך בהחלפת גלגל שיניים חשמלי כאשר:
תוקע את תנועת השרשרת;
גלגל השיניים של ההינע התבלה.
כדי להחליף, עליך להסיר את גלגל השיניים של מסור השרשרת. אסור לשיני גלגל השיניים לסטות מהמידות הנדרשות, אחרת פעולת המסור תלווה ברטט שיוביל לפגיעה בגל הארכובה ובמיסבים. אורך החיים של גלגל השיניים הוא פי 2 מזה של השרשרת. השתמשו ב-2-3 שרשראות עד שחיקת משטח החיתוך. לאחר מכן, שנה את הכוכבית. הוא ממוקם מאחורי המצמד. הסר את מכסה המצמד.
הסר את המוט, השרשרת והמצמד. אבל קודם אתה צריך לתקן את גל הארכובה. לאחר מכן מניחים את החשפן בחור של השרוול ומסתובבים בכיוון השעון. הסר את המצמד. יש כוכבית מאחוריו. עכשיו זה מתפרק. אם הוא פגום, הוא מוחלף.
שקול כיצד לשנות את משאבת השמן. אם האלמנט דולף, יש לחדש את האטם בין שני החלקים. אם חלק זה של משאבת השמן אינו פגום, אז יש לנגב אותו ולהחזיר אותו. עכשיו הם בודקים את הצינור. לא אמורים להיות בו סדקים. אם הצינור פגום, החלף אותו. לאחר מכן מנקים את ערוצי היציאה באמצעות מדחס.
שקול כיצד מתבצעת האבחון וההחלפה של קבוצת הבוכנה. יש צורך לבדוק את מצב הצילינדר ואת מידת בלאי הבוכנה. לאחר פירוק המנוע, הברג את המזרן, הסר את גל הארכובה עם הבוכנה מהצילינדר. הברג את מעצורי סיכת הבוכנה. אם הבוכנה פגומה, יש להחליף אותה. טבעות שמירה קבועות עם חתך למטה. לפני התקנת קבוצת הבוכנה בצילינדר, הבוכנה משומנת בשמן. לפני התקנת הארכובה, יש להסיר שומנים על פני השטח שלו ולמרוח חומר איטום.
יש צורך להגדיר את ההצתה על המסור החשמלי. ההצתה מותאמת באופן הבא:
לכבות את הנר ולהעריך את המראה שלו;
ציין את המרחק בין המגנטים לסליל (עד 0.2 מ"מ);
לבדוק את הניצוץ.
הקרבורטור מותאם על מנוע חם. אם המנוע לא מצליח להתכוונן, הקרבורטור תקוע עלול לגרום לעודף בנזין בתערובת. כדי להסיר את החלק, יש צורך לשחרר את אגוזי ההידוק, לנתק את ההצתה ואת המוט מנופת בקרת המנוע. לאחר מכן מסירים את הידית. אז אתה יכול להסיר את המסנן והקרבורטור.
VIDEO
משתיק קול מאובטח עם שני אגוזים. אתה צריך לשחרר אותם ולמשוך את משתיק קול אליך. ואז הברגים של הסליל מורחים ומפורקים. במסור Stihl, לקרבורטור יש בורג אחד לכוונון מהירות סרק. אם מהירות הסרק מופרת, אז הקרבורטור צריך תיקון. זהו תהליך מורכב וקשה לעשות זאת בעצמך. פנה לחנות תיקונים.
הסר את המכסה הצדדי. בדוק את החלק הפנימי של מעטפת המגן.אם אין נזק, בדוק את יחידת השיגור. הברג את בורג המתנע והסר את הקפיץ. אבחן גלגלת עם חוט. אם החבל שלם, אז כל חלק של מנגנון השיגור נבדק:
חוט ההתנעה עשוי מחומר סינטטי ויתבלה בהדרגה. אם הוא פגום, סדוק או קרוע, יש להחליפו.
נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, לזרוק עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מפעילה את המנוע, שמתניע את להב המסור.
מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו שמראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:
מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק כדי לבטל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.
רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.
ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. המצת מנוגב בזהירות, סגור את אספקת הדלק והפעל את המתנע - כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.
מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.
בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: הוא נחשב נורמלי בין 0.5 ל 0.65 מ"מ. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.
כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.
נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.
חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.
סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר את משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
להתקין במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק קול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מדחס המוצב בחור הפלאג יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.
בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.
לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים נאטמים עם איטום או מוחלפים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.
כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים ובחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני
חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.
כדי לעבוד על החלקה האישית שלך או הבית הפרטי, החווה או הבנייה, אתה צריך כלי כל כך תכליתי כמו מסור חשמלי. עץ תמיד היה, הוא ויהיה חומר בניין ממשי, שלצורך עיבודו יש צורך במכשיר ייחודי שכזה. המסור החשמלי הוא הכרחי גם להכנת עצי הסקה, גיזום שטחים ירוקים, גינון וניהול משק בית משלך.
מסור שרשרת Calm MS 180 מיועד למשתמשים לא מנוסים כך שתפעול הכלי הזה יהיה קל ככל האפשר. מסור חשמלי זה קל משקל ונוח לשימוש, וגם בעל עלות נמוכה, בשל כך הוא מבוקש מאוד בקרב האוכלוסייה. בשימוש אינטנסיבי בכלי מתרחשת בלאי של החלקים, מה שמוביל להתרחשות של תקלות בכלי. חלק מהתקלות הנפוצות והטיפוסיות ביותר ניתנות לתיקון ידנית בבית.
VIDEO
ל פתרון בעיות במסור חשמלי אתה צריך את הכלים המתאימים. רשימה זו צריכה לכלול את הכלים הבאים:
סט מפתחות ברגים;
סט מפתחות שקע;
סט מברגים;
מַחַט.
לפני שתמשיך בפתרון הבעיות של המסור החשמלי, עליך לקבוע במדויק את הסיבות לתקלה ו לאתר את מקום הכישלון ... מכיוון שלמסור החשמלי יש מנוע בעירה פנימית, הגיוני להניח שהתקלות העיקריות יהיו קשורות למכשיר המסוים הזה. לרוב במהלך פעולת המסור מתרחשות התקלות הבאות:
תקלות במערכת ההצתה;
תקלות במערכת הדלק;
תקלות בקבוצת הצילינדר והבוכנה;
תקלות משתיק קול;
תקלות שאינן קשורות לפעולת המנוע נפוצות אף הן. אלה כוללים את התקלות הבאות:
תקלות בלמים ומצמד;
תקלות במערכת שימון השרשרת;
שבירה של כבל המתנע;
בלאי של גלגל השיניים.
פתרון תקלות יש להתחיל את פעולת המנוע על ידי בדיקת רמת הבנזין במיכל הדלק. אם מפלס הדלק תקין, אנחנו מתחילים לבדוק מערכות מסור חשמלי בסיסיות .
ניתן לשפוט בעיות במערכת ההצתה של מסור חשמלי לפי הסימנים הבאים:
המנוע לא יתניע;
המנוע מתניע, אך נתקע כמעט מיד;
המנוע אינו יציב;
אינו מפתח את מלוא הכוח או נתקע.
בדיקת מערכת ההצתה התחל בבדיקת המצת. התקע חייב להיות נקי, נקי ממשקעי פחמן ולא מלא בתערובת דלק. הרווח בין האלקטרודות צריך להיות 0.5-0.65 מ"מ. ניתן לנקות את משקעי הפחמן מהנר בעזרת מרצע חד; יש לנקות את האלקטרודות עם נייר זכוכית עדין.
בעיות השקה יכול להתרחש גם עקב נזק לאטם המצת או בלאי. לאחר מכן, אנו בודקים את המצת. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחבר חוט מתח גבוה אליו, להחזיק את הנר עם צבת עם ידיות מבודדות, לחבר אותו עם חוט לצילינדר. מושכים את כבל ההתנעה כדי לבדוק אם יש ניצוץ. אם אין ניצוץ, יש להחליף את המצת. אם אין ניצוץ על הנר החדש, אז יש לחפש את הבעיה בחוט המתח הגבוה.
לפעמים ניתן לקבוע בעיות עם מערכת הדלק של מסור החשמל של Stihl על ידי המדינה מצת ... אז אם המצת נשאר יבש במהלך הבדיקה, זה מצביע על כך שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. הסיבה השכיחה ביותר היא מסנן דלק סתום. לצורך תיקונים, עליך להסיר את צינור הדלק מהקרבורטור ולראות כיצד הדלק פועל. אם הטפטוף חלש, הסר את מסנן הדלק דרך חור מילוי הדלק ונקה אותו. אם המסנן מלוכלך מאוד, מומלץ להחליף אותו בחדש.
בעיה נפוצה נוספת היא נשימה סתומה ... הנשימה היא חור קטן במכסה מיכל הגז; אתה צריך להשתמש במחט כדי לנקות אותו. כמות לא מספקת של תערובת הדלק עשויה לנבוע מסנן אוויר סתום, ובמקרה זה האוויר אינו זורם בנפח הנדרש, תערובת דלק מתברר כעשיר מדי, מה שמוביל לפעולת מנוע לא יציבה. כדי לבטל את התקלה, יש להסיר את המסנן, לשטוף היטב ולייבש ולהתקין מחדש.
אם שיטות אלו אינן עוזרות לתקן את הבעיה, ייתכן שיש בעיה בכוונון קרבורטור לא תקין. יש לבצע התאמות של קרבורטור עם מסנני אוויר נקי ודלק. ברוב הקרבוראטורים, ההתאמות מתבצעות באמצעות שלושה ברגים מיוחדים: סל"ד מקסימלי, סל"ד מינימלי וכיוון סרק. בורג מהירות מרבית מסומן בסמל H, הוא שולט במטוס הראשי. בורג L נועד להתאים את המהירות המינימלית ושולט בסילון הסרק. בורג S משמש לכוונון עדין של מהירות הסרק.
לפעמים בקרבורטורים יש שני ברגים לכוונון , שנעשה כדי לפשט את ההגדרה. מְדוּיָק נתוני הגדרות הקרבורטור אתה צריך לקחת מהוראות ההפעלה, אבל עדיף להפקיד את הפעולה הזו למומחים, מכיוון שזו עבודה קשה ואחראית מאוד.
אם המנוע לא מתפתח כוח מלא או לא יתחיל, ייתכן שהבעיה היא לחץ צילינדר לא מספיק. זה יכול להיות בגלל בלאי צילינדר, מיסבי גל ארכובה וטבעת בוכנה שקיעה בגלל בלאי בוכנה. אם תסיר את משתיק הקול מהשקט, תוכל להעריך חזותית את מצב הצילינדר וקבוצת הבוכנה על ידי התבוננות לתוך החור מהמשתיק. הסקירה הכללית תהיה קטנה, אבל אתה יכול לקבל מושג על מצב הצילינדר והבוכנה.
לאבחון מדויק יותר, ניתן להשתמש בקומפרסומטר, המותקן בחור המצת. על ידי סיבוב המתנע, אנו קובעים לחץ צילינדר ... הלחץ עם CPG עובד צריך להיות בערך 8-9 אטמוספרות. ירידה בלחץ מביאה לירידה בכוחו של המנוע הרגוע. כדי לקבוע את התמונה המלאה של מצב ה-CPG, יש צורך לפרק לחלוטין את המנוע על ידי ניתוק הארכובה מהצילינדר ובדיקת הבוכנה. כדי לבצע עבודה זו, אתה צריך ללמוד את העיצוב של מסור 180 רגוע; מומלץ גם לצפות בסרטונים של עבודה זו באינטרנט. הרכיבו מחדש את המנוע הפוך.
אם המנוע פועל כרגיל במצב סרק ועוצר כאשר מהירות המנוע עולה, סביר להניח שהמשתיק הוא הגורם. משתיק הקול עלול להיסתם במוצרי בעירה ולהיסגר. שקע פליטה וכתוצאה מכך, המנוע אינו מגיע לסל"ד המרבי שלו. הסיבה עשויה להיות עודף שמן בדלק , כמו גם שמן לא מתאים או באיכות נמוכה. כדי לבטל את התקלה, יש להסיר את משתיק הקול, לנקות ממשקעי פחמן ולשטוף בחומרי ניקוי.
הסיבה לכישלון פעולת 180 הרגועה יכולה להיות גם תקלות בבלם השרשרת ... לרוב, החלל מתחת לכיסוי תיבת ההילוכים סתום או שרצועת הבלמים נשחקת. במקרה של סתימה, הסר את המכסה ונקה היטב את הפנים. תיקון במקרה של בלאי של רצועת הבלמים מורכב בהחלפתה.
לעתים קרובות, נזילות שמן נראות חזותית ביחידת כונן השרשרת, מה שמוביל לפעולה לא נכונה של השלווה. כדי לפתור את הבעיה, עליך לבדוק את איכות החיבור של אביזרי משאבת השמן והצינור, לבדוק אם יש סדקים. אם מתגלים סדקים, יש להחליף את החלקים או לאטום אותם באיטום. אם אין מספיק שמן על השרשרת, יש צורך לנקות את התעלות לאספקת חומר סיכה, מה שקורה לעתים קרובות למדי.
אם השרשרת מסתובבת כמעט ללא הרף על המסור, בעוד המנוע לפעמים פועל לא יציב, אז יש לחפש את התקלה במצמד. זה יכול להיות קפיץ שבור, או חתיכה של מצלמת המצמד יכולה להישבר.ניתן לבטל את התקלה על ידי החלפת יחידה זו.
במהלך פעולת המסור, חלקים נשחקים בצורה לא אחידה. כדי לשמור על הפונקציונליות של המכשיר, יש צורך להחליף בזמן חלקים בלויים, כגון שרשרת, גלגל שיניים מוביל , אוטובוס ואחרים. במקרה זה, המסור החשמלי Stihl 180 יעבוד ללא תקלות לאורך זמן.