סיטרואן קסרה תיקון עשה זאת בעצמך

אני חייב לומר מיד - אל תנסה להחליף מיסבים מבלי להסיר את הקורה! כפי שמראה בפועל, זה כמעט בלתי אפשרי. עכשיו בסדר.
הסר את הקורה - לשם כך אתה צריך להבריג רק 4 ברגים (2 בכל צד, מס' 2 ומס' 3 באיור).

מוטות הפיתול בקורה מוחזקים משני הצדדים (בורג עם מנקה אקסצנטרית בצד אחד מס' 1 ואום בצד השני). חוץ מזה, הם נלחצים שם, אז אתה דופק לעזאזל.
אנחנו מסירים את הקורה, מניחים אותה על הקרקע ומתחילים לחמם אותה על ידי ריתוך גז במקום מס' 9 (ללא חימום, אין צורך אפילו לנסות להסיר אותה, השסע מתכווץ כך ש...).

לאחר שהברגנו את הבורג במקום מס' 1, מניחים את הידית שעליה מוחזק הגלגל כנגד משהו נייח בחוזקה, לוקחים משהו בגודל דומה לקוטר מוט הפיתול, מניחים אותו במקום ומתחילים היכו מה זה כוח! (לאחר שעשתה בעבר חריץ גדול על מוט הפיתול וגוף המנוף, כך שהחריצים יפלו למקומם. שן פיתול).

לדפוק מוט פיתול זה לא כל כך קל. אבל כשהיא נדפקת, הידית יוצאת מהקורה ללא קושי רב – בקלות רבה.

בהמשך - לא פחות מעניין. אם מדובר בהחלפת מיסבי המחט, אז הם לא ממש במצב טוב. הידית יצאה בקלות... והמיסבים לא ממש טובים. הם נתקעו שם. לדפוק את החזית (מושב 8) זה לא קשה במיוחד, אבל אתה צריך לסבול. החלק הפנימי נשפך מעצמו, tk. המפריד עצמו התפזר בפנים, אבל הקליפ... סוף סוף הוא פח.

סרטון (לחץ להפעלה).

לא קל להסיר אותו - הוא בעובי 1.5-2 מ"מ מהכוח, ובמקביל הוא הפך להיות מוטבע בקורה... בקיצור, זוועה. הקליפ הקדמי נדפק עם אזמל, אבל כדי לדפוק את האחורי (מקום 4), הייתי צריך לחתוך תומך מתכת לצינורות.

וגם, שכחתי - לפני שדופקים את המסבים, צריך לשלוף את המייצב, הוא נמצא בתוך הקורה, קל להסיר אותו. הוא עומד על חריצים ומוחזק על ידי 2 כובעי מתכת. כדי להסיר אותם, אתה צריך להבריג את בורג ההידוק (בורג רגיל עבור 13) ולאחר הכנסת בורג מתאים לתוכו, להבריג אותו עד שייעצר. כאשר הבורג מונח על המייצב, הוא יתחיל לסחוט את המכסה החוצה - וכך להשתחרר.

בצדה האחורי של הקורה הוכנס צינור, בצד השני הוא הוחזק בקליפס הרכבה ליד המחזיק, והוא נדפק לאט.

בערך בשעה 4 לפנות בוקר, כל המיסבים הישנים נדפקו. יתר על כן, הכל קל יותר - אתה צריך להחזיר הכל בחזרה.

סדר האיסוף הוא כדלקמן (לפני ההרכבה יש למלא היטב את הקורה בשומן, יש לשמן בנוסף את המסבים כדי להקל בפעם הבאה):
1) תחילה הניחו את טבעת הנחושת על הקורה (היא מגיעה בערכת תיקון מס' 6);
2) לאחר מכן הנח את חותם השמן על ידית הקורה האחורית (מס' 7);
3) לאחר מכן מיסב מחט גדול (מס' 8);
4) לאחר מכן מיסב מחט קטן (מס' 4);
5) ומכניסים את כולו לתוך הקורה עד שהמנות מגיעה למוט הפיתול.

לאחר מכן, אתה צריך לעשות הכל בדיוק מדויק - שים לב שמוט הפיתול לאורך השבלולים חוזר למקומו המקורי ו... היכו עם כל הכוח!

כאשר מוטות הפיתול במקומם, אנחנו מחזירים הכל בחזרה, מבריגים את ברגי ההידוק, שמים את המייצב וזורקים את הקורה בחזרה. שאר האסיפה היא שטות ועניין של זמן.

לקח לנו בערך 13 שעות לפרק, ללמוד את העיצוב ולהרכיב. עד השעה 7 בבוקר יצאנו עם קורה חדשה.

תיקון מתלה הגה לסיטרואן קסארה תיקון מתלה הגה לסיטרואן קסארה בסנט פטרבורג.

פינוי ותיקון מתלה הגה לסיטרואן ברלינגו