מכונת תיקון אופני עשה זאת בעצמך

לאחרונה קראתי מאמר מעניין על אופן השימוש בצינורות, פינה ו הַלחָמָה הכנת מכונת תיקון היא נהדרת במו ידיך.

אזרחים רבים אין מכונת ריתוך, כמו גם מי שמכיר את מכונת הריתוך. אבל גם להוציא 1500 UAH. אני לא רוצה לקנות מכונת חנות.

אני רוצה לחלוק את הגרסה שלי למכונה לתיקון אופניים מצינור, זווית, ארבעה ברגים וגבעול.

מהכלים שתצטרכו: מקדחה, מסור מתכת, חצי שעה.

האופניים יחוברו לגזע באמצעות מוט המושב.

בדאצ'ה, בדיוק מכונה כזו נוצרה על ידי. עיצוב יעיל וקומפקטי לחלוטין. קל לפרק ולהכניס אותו לארון עד לזמנים טובים יותר.

צילומי מסך מ-3D Inventor, וציור AutoCAD.

אוסיף תמונות חיות לנושא מאוחר יותר (כשאגיע לדאצ'ה).

1.פינת פלדה 30x4 - חצי מטר (מחיר 6 UAH בבודמן)

2. צינור פלדה באורך 1 מטר ובקוטר 25-30 מ"מ (מתאים מהכרכוב הישן). המחיר הוא 15-20 UAH.

3. הוצאה ישנה, ​​נקנה בשוק פשפשים, מתחת להגה 31.5 מ"מ. (מחיר 5-20 UAH) כגון זה

4. שני ברגי עוגן М8 (5 UAH)

5. שני ברגים ואומים רגילים М8 (2 UAH)

סך הכל 20-45 UAH. (זה עלה לי 10 Hryvnyas עבור טייק אאוט. כל השאר היה שלי)

עקרון העיצוב הוא כדלקמן:

-אנו קודחים כמה חורים בקיר עם מקדחה עבור M8 (המכונה תהיה מותקנת על הקיר), וננעצים ברגי עוגן לתוך החורים הללו

-כופפו את הצינור ב-90 מעלות (בעדינות עם פטיש), וקדח שני חורים בצינור, באותו מרחק כמו בקיר.

-קדחו שני חורים נוספים בצינור כדי להבריג את הפינה, כפי שמוצג בתמונה למעלה.

- אנו מתקנים את הפינה עם ברגים ואומים M8, כפי שמוצג בתמונה למעלה. זה נעשה על מנת לתת קשיחות נוספת למבנה.

- התקן את הצינור על ברגי העוגן והדק את האומים.

- הגדר את הגבעול כפי שמוצג באיור.

הכל! המכונה מוכנה.

אתה יכול להרכיב את האופניים שלך עבור עמוד המושב ולעסוק בתיקונים, התאמות וכו'.

לעטוף סרט סביב מוט המושב כדי למנוע שריטות.

הכנתי את המכונה שלי בשני מעברים. ראשית, הכנתי אותו כולו מפינה של 50x5, צינור קצר והרחבה.

התברר מבנה ענק ומסיבי. ביליתי על זה יומיים. הפינה עבה, קשה לחתוך במסור וקשה לקדוח.

במהלך תהליך הייצור, עלה הרעיון לשנות את המכונה. כתוצאה מכך, הרכבתי נס כל כך פשוט ופונקציונלי.

ליתר בטחון, אני מפרסם ציור של המחשב שלי באוטוקאד. מבט מהצד ללא הרחבה.

הכלי לייצור כלי מכונה זקוק לכלי איכותי. מקדחות איכותיות, אחת דקה לקדוח חור,

עוד M8 עבה. ותרגיל אחד עם חוד מנצח, לחורים בקיר.

אני ממליץ להשתמש רק במקדחים באיכות גבוהה. מקדחים זולים לא קודחים פינת פלדה וצינור ורק מקלקלים לכם את העצבים.

כדי לחתוך פינה, אתה צריך מסור מתכת ובד. אני גם ממליץ להשתמש בזרים סובייטים או ממותגים.

מסורים זולים עבור 20-40 UAH. אל תחזיק את הבד ונשבר לעתים קרובות.

P. S. משאריות הפינה והצינור, אתה יכול לעשות במהירות tחדר אורניק... ראה תמונה למטה

זה למעלה, הפס האופקי הרגיל מהפינה של 30x4, זה שמתחת - הפס האופקי / פסים מהפינה של 50x5

הכנתי 4 פסים אופקיים כאלה ונתתי את כולם לחברים. עיצובים אמינים מאוד, והכי חשוב זולים ועשו זאת בעצמכם.

רוכבי אופניים חובבים שצריכים לתקן או לתחזק אופניים יודעים כמה קשה לעשות זאת ללא מתלה הרמה מיוחד לקיבוע האופניים בגובה נוח במהלך התיקונים.

מתלים מקצועיים הם יקרים, אבל בינתיים, אתה יכול לעשות מוצר ביתי פשוט, החומרים עבורו יהיו שאריות של צינורות pvc או פלסטיק, למשל, לאחר תיקון.

קוטר של צינורות ואביזרים (PVC 1 1/2 PPR 40)

• צינור באורך 38 ס"מ - 4 יח'. (עבור הבסיס)
• צינור באורך 90 ס"מ - 2 יח'. (לרגליים)
• צינור באורך 41 ס"מ - 1 יחידה. (תמיכה בתחתית)
• צינור באורך 130 ס"מ - 1 יחידה. (תמיכה נשלפת)
• צינור (PVC 2 אינץ' PPR 50-63) 8 ס"מ - - 1 pc. (לתמיכה)
• טי - 3 יח'.
• זווית של 90 מעלות - 2 יח'.
• תקע - 3 יח'.
• Crosspiece - 1 PC.
• דבק לצינורות PVC

הכנת סוגרים להצמדת אופניים למתלה היא הפעולה העמלנית ביותר במבט ראשון. אבל במציאות - אין כאן שום דבר מסובך.

התמיכה העליונה עשויה מטי. חלק הקצה של הטי נחתך לרדיוס הצינור ומודבק בדבק pvc.
להדבקת התמיכה, נעשה שימוש בטי חתוך לשניים.

התמיכה התחתונה עשויה מצלב. חתיכת צינור בקטרים ​​של 2 אינץ' עבור pvc או 50-63 עבור PPR מודבקת על החלק הצולב. אורך הצינור 8 ס"מ.

כאן אני חושב שהכל ברור לכולם בבת אחת, הלחמה והדבקת צינורות היא אחת הפעולות הפשוטות ביותר.
גדלי צינורות מוצגים למעלה ברשימת החומרים.

כדי לשמור על יישור בעת הדבקה או הלחמה, ניתן להדביק סימון על הצינור והאביזרים.

לאחר הדבקה או הלחמה של המעמד. אנו מבצעים גימור והתאמה למסגרת האופניים.
אנו מלחמים צינורות עם 2 פינות, עם 2 טי. אל תשכח את הבדלים.

חותכים את החור לכרכרה התחתונה בעזרת חרט.

אל תשכח להתאים את המרווח בין תושבת התמיכה התחתונה לגלגל השיניים של האופניים.

לאחר כל ההתאמות, מתלה תיקון האופניים מוכן.

העיצוב לא חף מפגמים – אבל העיקר, כמו שאומרים, הוא הרעיון, אם למישהו יש רצונות והצעות, נוסיף את זה להערות.

מֵידָע
להשאיר תגובה - הירשמו או היכנסו לאתר תחת שמכם.

הרעיון לייצר עמדות אופניים במו ידיכם הגיע לאחר שבדקתם את המחירים של אלה באינטרנט. ותחזית מזג האוויר לשבוע הבא עוררה בי צמרמורת מתחושת הכפור המתקרב. לאחר שקיבל החלטה ללא תנאי לייצר מכונה ולא לחזור בו, הוא החל לבחור חומרים. מבט מנטלי נפל על צינור פוליפרופילן PN10 בקוטר 75 מ"מ, נראה שזה לגלילים עתידיים. אבל המחיר של הצינור הזה נשך הרבה - 900 רובל למטר והוא נמכר רק עבור ארבעה מטרים.
אבל הגורל חייך אליי והפכתי לבעלים של חתיכת צינור בחינם, אם כי בקוטר 63 והמותג PN25. עובי דופן של 10.5 עבור צינור מחוזק פיברגלס זה נותן קוטר פנימי של 42 מ"מ.

אבל כדי לעשות רולר מהצינור הזה, אתה צריך לדחוף מיסבים עם ציר בפנים. התברר שמיסבים בקוטר חיצוני 42 קיימים בטבע ונראים כך.

המחיר של מיסבים אלה הוא מאוד דמוקרטי 38 רובל, אבל זה עבור סינית, אבל אלה מתוצרת רוסית כבר עולים 60 עם משהו. החלטתי לתמוך ביצרן הרוסי. עלתה שאלה רטורית: "כמה לקחת?" המכונאי הפנימי המליץ ​​לקחת יותר כלומר. ארבעה מיסבים על רולר אחד באורך 50-60 ס"מ.

אז אני אמשיך.
התברר שהמארב הראשון היה הבא. הקוטר הפנימי של הצינור, בהתבסס על חיסור עובי הדופן מהקוטר, אמור להתברר כ-42 מ"מ, אך בפועל קצת יותר. לאט לאט עלה הרעיון ללפף משהו על המיסב. צלחת נחושת בעובי 0.3 מ"מ הייתה בהישג יד. ממנו בניתי מרווח לקוטר הרצוי.

ניסיתי את זה, זה נראה כאילו זה מגיע קצת הדוק. נעשה אותו הדבר עבור שאר המיסבים.
אם כבר מדברים על מיסבים. מיסבים חדשים, במיוחד סיניים, סובלים משימון לא מספק. זה מתוקן בקלות על ידי פתיחת המגף, למשל עם אזמל, חטטת פנים המגף, משיכתו אליך והכנסת גריז.

חומר הסיכה הונח, והשאיר מקום פנוי להתרחבות בעת חימום. אחרי הכל, אם אתה מסתובב על המכונה בטירוף, אז המסבים יתחממו מאוד.
הבעיה הבאה בבחירת הציר לקוטר הפנימי של המיסב נפתרה במהירות. לקחתי סיכה עבור 14, החלטתי לעשות באופן דומה מרווח לקוטר של 15, שנמצא על המיסב.

אספתי הכל לפי גודל הסרטון שלי, כלומר 60 ס"מ. סביר להניח שניתן להקטין מעט את הגודל ואיפשהו 50 ס"מ או אפילו 40 ס"מ יספיקו לרוכב רגיל. בכל זאת, 60 ס"מ זה קצת יותר מדי. זה יצא ככה.

ואז הוא החליט לאסוף עוד.

כתוצאה מכך, הסרטון המורכב נראה כך.

אתה צריך לתקן את הגלילים על המסגרת במשך זמן רב יותר ולהפוך אותו בשלווה. המסגרת יכולה להיות עשויה מקוביות עץ בגודל 40x40 או 50x50. אני חושב שכל אחד יכול לעשות את זה.

הפוסט נערך פאשה: 11 באוקטובר 2016 - 15:34

אבל כמה יתכופף הצינור תחת עומס? גם לסיכת ראש הציר אין את הקשיחות הנדרשת. כלומר, המבנה ישחק, מה שעם זאת לא ימנע ממנו לעבוד, זה רק שחיי המיסב כנראה יקטן. או פוליפרופילן בקוטר כזה ואורך זה כנראה אינו מתכופף תחת העומס "רייסר / 2"?

בוריסיך, אתה יכול מיד לראות אדם בעל ידע טכנולוגי.
רציתי לשתוק על זה, לשמור על מסך הסודיות, אבל כנראה שאני חייב לספר.
החלטתי לעשות את המסגרת עבור המכונה שלי מתכתית, שתעניק קשיחות רבה ככל האפשר למתח של החתך. הָהֵן. הרולר הקבוע יהיה על סיכת ראש מתוחה כמו חוט.
אני אוסיף.
הצינור שאני משתמש בו אינו מתכופף באורך של 60 ס"מ. עובי הדופן הוא 10 מ"מ והוא גם מחוזק בפיברגלס. יש צינור דומה עם חיזוק רב שכבתי מאלומיניום.

ההודעה עברה עריכה פאשה: 11 באוקטובר 2016 - 16:23

מתלה אופניים עשה זאת בעצמך

היה צורך לקחת אופניים. התאם מתגים, בלמים. באופן כללי, תחזוקה מתוזמנת.
לא ניתן היה למצוא סדנאות אופניים באזור שלי, הדרך הייתה ארוכה להגיע למקום הרגיל בו מבלים אומני האופניים - סוקולניקי. באוטו עם שני אופניים שטויות. בפני עצמו, אפילו יותר חרא.

בקיצור, מה כל כך קשה בזה? את כל ההגדרות האלה אפשר לעשות לבד. אתה רק צריך לתלות את הגלגל האחורי.

1. שני אופניים להוטים להתעסק

2. שתי חתיכות חיזוק של מטר וחצי 10.

3. בעזרת מכונת כיפוף ביתית, עשו זאת - הזמן. בגלל חוסר השלמות של המכונה, נאלצתי להתעסק בכיפוף כפול כזה.

4. לאחר מכן, אני מכופף את החלק העליון של הקשתות. כאן לקח הרבה זמן ובעקשנות להתאים את הזוויות הנכונות בשני מישורים. לא היו ציורים, הכל נעשה בעין. היה צורך שהקפלים הללו במוצר הסופי יהיו אנכיים בהחלט.

7. אני מכופף את הסטייה בבסיסים כך שתעמוד על 4 נקודות, ולא על 2 רצועות.

10. התקנת האופניים נובעת מכך שהזיזים נצמדים לתא המטען. זו הייתה ההגדרה המגוונת ביותר עבור שני אופניים שונים. לא ניתן היה להדק את האום ואת האקסצנטרי, המושבים היו שונים מדי.

11. פורסם בסדר. הקיבעון מת, ללא הקפצה או תזוזה.

אבל מה אם האופניים בלי תא מטען? ובכן, השניים האלה תמיד עם תא מטען.

14. אני מקטינה את רוחב האוזניים. זה מקל על ההחדרה במידת הצורך.

ברכות!
סוף סוף התגברתי על העצלנות והחלטתי לכתוב על מכשירים חדשים מחדר התה)) נתחיל עם נושא הרכיבה על אופניים.
אז היום אני הולך לדבר על מעמד אופניים לתיקון והתאמה אישית. פרטים נוספים

סטייה קטנה:
הקיץ, המעביר האחורי שלי התפרק על הכביש (בגלל שהוא היה כל כך גרוע), קניתי אחד חדש והלבשתי אותו, אבל אחרי שהתקנתי אותו (מרימה את האוכף ביד אחת, מחליף הילוך ביד השנייה, ו בעיטה בדוושה) החלטתי שמעמד כזה יעזור מאוד במצב כזה.

האתר מציין שהצבע נשלח באופן אקראי. ובכן, קיבלתי את הצבע של הפתעה ילדותית (עצב-פיקאל).

הדבר כבד משקל, הפלסטיק נראה טוב.

בואו נסתכל מקרוב על הפרטים

הודות לשיניים, המבנה מתרחק בצעדים, ובמצב פרוש הוא לא יתכלה (אם הידית תהיה מהודקת)

כעת נשים אופניים על המבנה הזה.

אגב, בהתחלה זה נשמר פנוי, הייתי צריך לכופף קצת את המעמד.

תוֹצָאָה
אתה יכול להשתמש בו בלי דקיק. תג המחיר גבוה מדי, אבל לא רק בצ'ינבאי - על עלי מצאתי את אותו דוכן ל-16 או אפילו 30.
אתה יכול לבנות את זה בעצמך, אבל זה לוקח זמן ורצון.
תודה לך על תשומת הלב!

אני לא מפרסם את הקופון, כי אני לא בטוח אם זה עובד, ונראה שאף אחד לא שואל

עם הזמן, הבעלים המאושר של אופניים חדשים לגמרי מתמודד עם בעיית התמוטטות שלהם. הדרך הקלה ביותר היא לקחת את האופניים לבית המלאכה, שם כל העבודה תתבצע עבורך. אבל זה לא תמיד אפשרי ומאוד יקר. לכן, הייתי ממליץ להתחיל לקנות כלי אופניים בערמומיות. רוב הפעולות פשוטות מאוד, לא לוקחות הרבה זמן, והכלים עצמם ישלמו במהרה. בנוסף, לא יהיה חשש לצאת לטיול אופניים ארוך לבד.

ניתן לחלק כלים לתיקון אופניים ל-2 קטגוריות:

1) סדרי עדיפויות, אשר יהיה צורך לא רק בבית, אלא גם ברכיבות בכל זמן. הגיוני לרכוש אותם מיד.

2) לתיקון מורכב והחלפה של חלקי אופניים ספציפיים. נרכש לפי הצורך.

1) סט משושה או multitool. באופניים מודרניים, כמעט כל המכלולים משתמשים בברגי משושה. אתה יכול לקנות ערכה רגילה לרכב, אתה יכול לקנות רק את המשושים הדרושים לאופניים שלך (בערך שלושה מהם), או שאתה יכול לקנות multitool. מולטי-טול, בנוסף למשושים, יכול להיות כמה סוגים של מברגים, לחיצה לשרשרת (על זה בהמשך), פלייר, חותכי חוטים, סכין, מסור. כתבתי דוח על אחד הכלים הרב-כליים, אבל זה יותר מטרה כללית. לאופניים מתאים אחד קומפקטי יותר עם סט כלים קטן יותר.

2) מכריחים את השרשרת. זה הכרחי להסרת השרשרת, הכלי הוא הכרחי, כי אם השרשרת נשברת במהלך הנסיעה, אז לא תוכל לשנות את החוליה או פשוט לקצר אותה ידנית. לא כדאי לחסוך על סחיטה, כמו גם על משושים, אחרת זה רק יחמם את הנשמה עד שתראה את חוסר היכולת שלה בפועל.

3) ערכת תיקון למצלמה. זול יותר להדביק את המצלמה מאשר לקנות חדשה בכל פעם. ערכת התיקון כוללת סט טלאים, דבק ונייר זכוכית. על הזכויות פִּרסוּם השכל הישר, אני ממליץ לשפוך חומר איטום לרכב מסוג Hi-Gear לתוך החדרים, ולשכוח מפנצ'רים.

4) משוטי עלייה למטוס. זה יהיה נחוץ בעת התקנה והסרה של הצמיג. אנשים רבים יכולים להתמודד עם זה עם הידיים, אבל במקרה של צמיגי כביש או צמיגי XC רחבים, התהליך יהיה קשה. פגיעה בחישוקים וסיכון המצלמה באמצעות מברגים או מפתח ברגים זה בסדר, אבל האם זה שווה את זה?

5) מפתח חישורים (צ'בורשקה). שמיניות קטנות ניתן ללמוד בקלות לתקן את עצמך, אתה רק צריך מפתח. החישורים נשברים לעתים קרובות בזמן הרכיבה, אז הם לוקחים חילוף לטיול אופניים, והכלי בהחלט יועיל.

6) מפתח ברגים דוושה... למיטב ידיעתי, כל הפדלים זקוקים למפתח 15 רגיל, אך המיוחד הוא בעל חתך דק, כמו גם צורה נוחה, שתקל על תהליך הסרת הפדלים. הפדלים מוברגים נגד כיוון השעון, כלומר, את הדוושה הימנית מתנתקים נגד כיוון השעון, ואת הדוושה השמאלית, להיפך, בכיוון השעון.

1) כלים להסרת קלטות. יש להסיר את הקסטה בעת טיפול ברכזת הגלגל האחורי, בעת החלפת חישור מצד הקסטה, ובאופן ישיר כדי להחליף את הקסטה בחדשה, מה שנעשה בערך פי 2-3 פחות מהחלפת השרשרת. תצטרך מפתח ברגים עם שוט ומושך. הקסטה מוברגת לכיוון שבו הגלגל מסתובב בחופשיות, ולכן משתמשים בשוט מהשרשרת, שתוכלו להכין בעצמכם, אך קל יותר לקנות.אתה יכול גם להיות סוטה עם מגבות ולהראות את הדמיון שלך בכל דרך אפשרית.

עם חולץ, הדברים קצת יותר מסובכים. אם הקסטה מגיעה עם 7 כוכבים, אז היא משתמשת בתותב עם מחגר מוברג, ואז אתה צריך חולץ שמאלי (בתמונה). עבור כל שאר התותבים, השניים הנותרים, ועבור חלול, עדיף לקחת את המושך הימני, מכיוון שיש לו ציר מכוון.

2) כלים להסרת מערכת ותחזוקת עגלה. ייעוץ חד משמעי לכלי לא יעבוד. קרונות מחולקים ל-2 סוגים - מחסנית (לא מתקפלת) ומתקפלת. בתחילה, אתה צריך לחיצה עבור מוטות החיבור. ואז, במקרה הראשון (עבור עגלת המחסנית), מפתח ברגים מחורץ יספיק, כמו בתמונה למטה:

ועבור מתקפל, מספר וריאציות של מפתחות - זה יכול להיות מחורר, וכדומה בתמונה:

בנוסף, פופולרית כיום מערכת ה-Hollowtech, איתה מספיק שיהיה רק ​​מפתח לכוסות הכרכרה. באופן כללי, ארכובה וקרונות הם המקום שבו עדיף להתייעץ עם חנות אופניים.

3) מפתחות תותבים. כעת רבים מהם אינם ניתנים להפרדה (מחסנית) ואינם זקוקים לכלי מיוחד לתחזוקה. אלה עם תותבים על מיסבים רופפים יצטרכו מפתחות מחודדים.

4) סט לדימום בלמי דיסק. אפשרויות מוכנות מוצעות למכירה, אין קשיים מיוחדים בבחירה.

5) חותכי כבלים. יש צורך בחותכי חוט מיוחדים כדי שהקצה לא יתפרק. כמו כן, רצוי להשתמש בקצה מיוחד אליו נלחץ קצה הכבל.

6) סרגל למדידת בלאי שרשרת. דבר שימושי במשק הבית. מאפשר לקבוע במדויק האם יש צורך בשינוי השרשרת או הללויה - ההוצאה הכספית נדחתה למועד מאוחר יותר. זכור לשמן את השרשרת שלך כדי להמשיך לפעול יותר. בנפרד שקלתי את הדרך הטובה ביותר לשמן שרשרת אופניים.

7) מעמד לתיקון. אני בספק שרבים מאלה שקוראים את הכתבה יקנו אותה - הקרפדה תמחץ אותה. עם זאת, בתהליך תיקון האופניים אני בטוח שהמחשבה על מעמד לא תעזוב אתכם.

נראה שרשימת הכלים הבסיסיים לאופניים ותיקונם מיצתה את עצמה על כך. ככלל, הכלים לא זולים, אבל קטאלונים פעילים בטווח הארוך ימצאו משתלם יותר לרכוש אותם.

אתה יכול לקנות כלי נגינה ברוסיה כאן.

בחורף, גם אתה רוצה לרכוב על אופניים. ורק מכונת רולר או אופני כושר יעזרו לך במאמץ הזה. מגוון רחב של דגמים ניתן למצוא בחנויות ספורט. אבל ננסה ליצור מבנה כזה בעצמנו, בהנחיית העצות של מאסטרים זרים.

צינורות PVC בקוטר 7.5 ס"מ ובאורך 46 ס"מ (3 יח').

6 או יותר סקייטבורד או מיסבים כדוריים.

קורת פלדה באורך 53 ס"מ (3 יח').

כל המידות בתמונה הן באינצ'ים. אין צורך לעקוב בדיוק אחר המספרים המוצגים. זה מספיק רק לקחת בחשבון שגלגלי האופניים חייבים להיות על הגלילים המתאימים. יתרה מכך, הגלגל האחורי נשען מיד על 2 גלילים.

צינורות PVC נהדרים כגלילים.

אתה יכול לראות אותם בפעולה בסרטון הזה.

מיסבי הסקייטבורד מותקנים על גלגלי עץ. הכנס צינור PVC בין 2 מהדיסקים הללו כדי ליצור מבנה רולר.

תצטרך לחתוך את דיסקיות הדיקט בעצמך ולעשות 2 חריצים עבור הברגים שבהם (ראה תמונה 2). באמצעות דסקיות מוגדלות, אתה צריך לתקן את מיקום המסבים.

הוא מורכב מ-2 במות עץ מלבניות.

כדי לחבר את המסגרת והגלילים, עליך לתפור את רצועת ההינע. אתה יכול להשתמש בחבל, גומייה או משהו אחר כדי לעשות זאת.

יש לחבר את הגלגל המרכזי והגלגל הקדמי. העיקר ליצור מתח. כמו כן, החגורה לא צריכה להחליק מתחת לגלילים.

בהתבסס על התמונה, אנו מרכיבים את מכונת הרולר במו ידינו. אנחנו משווים את התוצאה עם התמונות.

יש הרבה סימולטורים דומים שנעשו בצורה קצת שונה.

בדיקה ותיקון שוטפים של האופניים הם ערובה לכך שבעל הרכב הזה יהיה בחיים וקיים, שום כוח עליון לא יקרה לו. אנשים רבים מעדיפים לפנות לאנשי מקצוע לצורך תחזוקה מונעת של האופניים, אך בהחלט ניתן להכין את הרכב לשימוש במו ידיהם.

לפני תחילת תיקוני אופניים שגרתיים, עליך להצטייד בכלים מסוימים. הם יועילו בכל מקרה ויחזיקו מעמד זמן רב. כלים בסיסיים לתחזוקת אופניים:

• מפתחות משושה בגדלים שונים - רצוי לרכוש אותם מיד בסט;
• מפתח ברגים בגדלים שונים - רצוי לקנות סט;
• מברגים - תצטרך גם פיליפס וגם מחוררים;
• צבת בגדלים שונים;
• מַלְקֶטֶת;
• מַקֶבֶת;
• חרירי קצה;
• מספריים;
• מהדקים.

כלים ומכשירים אלה צריכים להיות זמינים תמיד, כי ייתכן שיהיה צורך בהם בכל עת. בנוסף לאמור לעיל, כדאי לרכוש:

• מברשת שרשרת אופניים;
• מפתח שרוול;
• לחיצה לשרשרת אופניים;
• מפתח ברגים;
• מפתח דיבר.

חומרים מתכלים הם גם כלי הכרחי לתיקון ותחזוקה של אופניים – הם צריכים להיות לא רק זמינים תמיד, אלא גם בכמות מספקת. חומרים מתכלים במקרה זה כוללים:

• נוזל בלמים;
• שמן לחלקים שונים;
  הערה:אתה צריך שמן לכל חלק - מזלגות, שרשראות, דוושות וכן הלאה.
• ממיסים;
• מנקים;
• שמן הידראולי.

כל החומרים המתכלים הללו יעזרו לא רק לתקן את האופניים בצורה איכותית, אלא גם לשמור על הרכב שלכם במצב כמעט מושלם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה - הבחירה שלהם בשוק היא פשוט ענקית, אתה יכול לסמוך על המוכרים, אבל בזהירות. כדי לא לטעות, עליך לזכור את ההמלצות הבאות של מומחים:

1. כל חומר סיכה נוזלי (שמן I5A, למשל) מתאים רק לעיבוד תוף התותב והשרשרת האחורי. לחומר סיכה כזה יש תכונה אינדיבידואלית - הוא מצוין ליישום נקודתי. אבל יש גם נקודה קריטית אחת - אם אתה מתכנן לרכוב על אופניים בעונה הקרה, אז לא ניתן להשתמש בחומר סיכה נוזלי, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס הוא מתקשה במהירות ומסבך את פעולת המנגנונים.
2. אם אין זמן לעבודות תיקון מלאות, אבל זה דחוף לשמן את השרשרת והכבלים, אז ניתן להשתמש בחומרי סיכה אירוסול. הם משחזרים באופן מיידי את פעולת כל מפרקי הצירים, הם פשוטים לתפעול - אפילו ילד יכול להתמודד עם העבודה.
3. לעיבוד חוטים ומכלולי מיסבים, השימוש בשומן עבה יהיה האפשרות הטובה ביותר.

כדי למיין נכון אופניים, צריך לדעת את המטרה של כל פרט ולהיות מסוגל לבחון אותם היטב.

הדבר החשוב ביותר בטיפול בשלדת אופניים הוא לשמור עליה נקייה. לכן, לפני שממשיכים במחיצת הרכב, יש צורך לנקות היטב את השלדה מלכלוך, אבק וצבע מתקלף כדי שחלקיקים אלו לא ייכנסו למנגנונים ויהפכו אותם לבלתי שמישים. הדרך הטובה ביותר לנקות את שלדת האופניים שלך היא לשטוף אותה בתמיסת סבון חמה.

הדרך היחידה להימנע מבעיות בעת שימוש באופניים היא לבחון היטב את הפצע לאיתור סדקים ושבבים. מומחים ממליצים להקדיש תשומת לב מיוחדת לתעודות העליונות של המשולש האחורי, לצינור הראש, למתלה האחורי ולתושבת התחתונה בעת בדיקה. אם בבחינת שלדת האופניים מתגלים קרעים ושבבי צבע, אז יש להעלים אותם - רצוי להשתמש לשם כך בצבע מפחית ספריי, לאחר שניקו קודם לכן את המקום מחלודה, אבק ושאריות צבע.

הכללים לבנייה מחדש של עמוד ההגה של אופניים תלויים רק בסוגו - אם מותקן עמוד משולב, אז אתה רק צריך לשמן אותו, אבל עם עמוד הגה חצי משולב עם מנגנון מיסב כדורי, יהיה צורך להחליף לא רק את חומר הסיכה, אלא גם את הכדורים. יש אפילו סימן ישיר לצורך בהחלפת חלקים - במהלך פעולת האופניים תישמע בבירור חריקת צינור הראש ויופיעו בעיות בסיבוב הגלגל.

הכרחי כי בעת שירות לרכב דו-גלגלי, תשומת לב מיוחדת תוקדש למזלג - עליך לנקות באופן קבוע את הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש, במידת הצורך להחליף אטמי שמן, בוכנות, קפיצים וחומרי סיכה.

שימו לב כי בעת טיפול במזלג האופניים שלכם, חשוב מאוד לא לפגוע בקפיצי הטבעת - הם משמשים כהגנה מפני חלקיקי אבק ולכלוך חיצוני.

בעלי מלאכה אינם ממליצים לנקות ולתקן את המתלה בעצמך - המנגנון שלו מורכב למדי ודורש ידע וניסיון מסוימים. אבל גם אם הצלחת לסדר את ההשעיה בעצמך, אז תן לאיש מקצוע לבצע החלפת מחסניות.

גם שרשרת האופניים זקוקה לתחזוקה שוטפת - היא מוסרת בעזרת לחיצה מיוחדת, אם יש נעילה על השרשרת, ואם אין מנעול, התהליך מתבצע באופן ידני. השרשרת מנוקה מלכלוך, המתח שלה נבדק, הגלילים משומנים - זה המינימום ההכרחי של עבודה שצריך לעשות.

יש לנקות את המערכת בעזרת ממס מיוחד (ניתן להשתמש בנוזל זה גם בעבודה עם שרשרת). חובה לוודא כי בעת הרכבת המערכת, גלגלי השיניים ממוקמים בסדר הנכון - מונחים על ידי הסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי, שאמורה "להסתכל" על הכרכרה.

יש להסיר סט של גלגלי שיניים אחוריים (הנקראים קסטה) בעזרת חולץ ולנקות היטב מלכלוך ואבק - עבודה זו אינה קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

המחיצה של המחגר מורכבת משטיפה ושימון של מיסב תעשייתי, אם מותקן מנגנון כדור, אז הוא נבדק בקפידה, במידת הצורך, חלקים מוחלפים. לאחר תחזוקה זו, מנגנון האופניים יפעל הרבה יותר טוב.

נוחות רוכב האופניים כאשר הרכב בתנועה תלויה בהעברת ההילוכים. לא מומלץ לבצע את התחזוקה שלהם בעצמך, עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. אבל אם תחליט למיין את בוררי ההילוכים במו ידיך, תצטרך להתאים נכון את הברגים המגבילים את תנועת כף הרגל. הקפידו לשים לב להתקנה נכונה של המנגנון ביחס למערכות ולכוכבים. אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מתח הכבל.

באופן כללי, העגלה מעוצבת בצורה כזו שלא ניתן לפרק אותה. אבל במציאות, בעלי מלאכה רבים מפרקים אותו לצורך תחזוקה שוטפת.

הערה: אם הכרכרה עוברת שיפוץ, אז אתה צריך לזכור את המיקום המקורי של כל חלקיה וכוסות המיסבים התעשייתיים שלה - הם חייבים להתאים בדיוק למקומם במהלך ההרכבה.

הייחודיות של ה-shifters היא שהם חווים מתח מינימלי במהלך הפעלת האופניים - זה מאפשר להם לטפל פעם אחת בעונה שלמה. כאשר עובדים איתם, תצטרך לנקות את כל המנגנון, לשמן אותו. אסור לשכוח את הכבלים - הם מנוגבים בשמן מיוחד, המבטיח את ההחלקה הרכה שלהם בתוך המנגנון.

בלמי אופניים הם הבטיחות של תפעול הרכב, לכן, יש לתת להם תשומת לב מיוחדת בעת שירות. מומחים מאמינים שכאשר מרכיבים אופניים, העבודה עם מערכת הבלימה היא התהליך החשוב ביותר.

העבודה עם מערכת הבלימה צריכה להתבצע בשלושה כיוונים:

1. בדיקת הבוכנות, שיפוץ קליפרים ובמידת הצורך החלפת חלקים בחדשים.קל מאוד לזהות בעיות בתפעול הקליפרים - רוכב האופניים יבחין ב"כשל" בידית הבלם ובלימה לא סבירה של הרכב.
2. ידית הבלם צריכה להיות מפורקת במלואה. ולמרות שהעיצוב שלו פשוט (ידית, גוף ובוכנה), יכולות להתרחש בעיות - למשל, טבעות O נכשלות לעתים קרובות. אם מתגלה בעיה כזו, יש להחליף לחלוטין את הטבעות.
3. בדיקת נוזל הבלמים בקו ההידראולי. שלב זה חייב להתבצע, כי אפילו שינוי במבנה של נוזל הבלמים (לעיתים קרובות הוא מאבד את ההומוגניות שלו) יכול להוביל לתקלות במערכת הבלמים.

הדוושות הן החלק העדין ביותר בכל האופניים, אך העומס עליהן הוא תמיד המקסימלי. כדי לבדוק את העבודה שלהם, זה יהיה מספיק כדי לגלול אותם עם היד שלך. אם הדוושות מסתובבות לאט מדי או עוצרות מהר מדי, אז אתה צריך לפרק ולשמן אותן. תהליך זה מתבצע באופן קלאסי - פירוק מתבצע מהסוף, תוך בחינת מנגנון הנושא בקפידה.

הערה: לחלק מדגמי האופניים יש דוושות ללא קליפ. בעת שיפוץ שלהם, חשוב מאוד לשמן היטב את הקפיצים, אחרת, הנעליים ייקרעו חזק מדי..

גלגלים הם גם חלקים של האופניים נתונים כל הזמן ללחץ מוגבר. נקודות שיש לקחת בחשבון בעת ​​בנייה מחדש של גלגלים:

• יש למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים פעם בשתי עונות - יש להם מרווח בטיחות עצום;
• תותבים עם מיסבים כדוריים מסודרים לפני כל עונה - הכדורים יכולים להיות שקעים ושפשופים, מה שמרמז על החלפתם;
• החישוקים נבדקים לאיתור עקמומיות ואם מתגלה בעיה זו, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך.

רוכבי אופניים צריכים לדעת יותר מסתם תיקון ותחזוקה שוטפת של רכבם. חשוב מאוד לשים לב לבלאי של חלקים מסוימים בזמן ולבטל מיד את הבעיות. לאילו חלקי אופניים מומחים ממליצים לשים לב:

• מיסבים;
• הפצה;
• מִסגֶרֶת;
• מערכת בלמים;
• גלגלים;
• השעיות.

במהלך השנים עברו בידיי מספר רב של אופניים וכן סט כלים שלם לתחזוקתם. אופניים ממשיכים לבוא ולצאת, אבל הכלים יישארו איתי עד סוף חיי. זו הסיבה שכל כך חשוב לקנות כלי עבודה איכותיים אם אתה מתכוון לתקן ולכוון את האופניים שלך בעצמך.

כלי תיקון אופניים מקצועיים אינם זולים, אבל הם הופכים אפילו תיקונים מסובכים למשימה קלה. איתם תוכלו להיות בטוחים שלא תפגעו ברכיבים שזה עתה רכשתם, לאופניים שלכם או לעצמכם. לעבודה עם כלי זול יש השלכות קשות. אם האופניים יקרים, אז עדיף להשתמש בכלים המתאימים.

כלים לסדנת אופניים ביתית

תמורת סכום כסף צנוע לקניית כלי עבודה, תוכלו לבצע את רוב עבודות התחזוקה על האופניים שלכם בבית. כלים לתיקון מסגרות, כלי עבודה מקצועיים וכלי חיתוך הם די יקרים, אך עם הזמן, ייתכן שתראה בהם השקעה רבת ערך. אבל עד שיהיו לך הכלים, עדיף להפקיד את מכונאי האופניים המקומי בהתקנת רכיבים חדשים והתאמת האופניים שלך. עם הזמן, עם קצת ניסיון טכני, תוכלו לחשב ולהשוות כמה כסף אתם מוציאים בחנות האופניים וכמה תוציאו אם תרכשו את הכלים הנכונים.

להלן סט כלים בסיסי לסדנת אופניים ביתית שיענה על רוב הצרכים שלך:

• מפתחות משושה 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 ו-10 מ"מ
• משאבת רצפה
• מנקה שרשרת
• מברשות ניקוי
• צבת וצבת
• מספרי תיל
• מברגים (גדולים וקטנים, שטוחים וצולבים)
• פטיש ניילון (או עץ) ופטיש נגרות (מתכת).
• סט מפתח ברגים פתוח מ-6 עד 24 מ"מ
• מסיר קלטות
• שוט להסרת קלטת
• סחיטת שרשרת
• מותחן כבלים
• מַרצֵעַ
• שולף כוכבים
• מפתח ברגים מתכוונן
• מפתח ברגים מתחדד (17 מ"מ, 15 מ"מ ו-13 מ"מ)
• מפתח דוושה
• מפתח ברגים מחודדים (17.15 ו-13 מ"מ)
• מתיחת שרשרת מקצועית
• מד בלאי שרשרת
• מפתחות מיידיים
• מושך מוט חיבור
• מקשי עמוד הגה (אופציונלי)
• מושך כרכרה
• מכונת יישור גלגלים
• עם מפתחות פנים.

ייתכן שתמצא גם את הכלים הבאים שימושיים:

• ערכת דימום בלם דיסק
• מַסוֹר לְמַתֶכֶת
• קבצים (שטוחים וחצי עגולים)
• סט מפתחות שקע.

כלי בית מתקדמים יותר

ככל שהניסיון שלך גדל, הגיוני להוסיף את השמות הבאים לארגז הכלים שלך:

• לחיצת כוס עמוד ההגה
• מסיר כוסות עמוד הגה
• חולץ טבעת מיסבים מכתר המזלג
• לוחץ טבעת מיסבים כדי להתאים על כתר המזלג
• מחליק זין מסגרת
• סט ברזים להברגה
• כלי ליישור הציור האחורי של הרשת ("אוזניים" מתחת לגלגל על ​​המסגרת)
• כלי לסיבוב דיסק בלם
• תבנית לחיתוך עמוד ההגה.

כלים מיוחדים ומקצועיים:

• קורם צינורות ראש וכלי מפנה
• כלי הקשה וסיבוב בכרכרה
• כלי שרוך כתר מזלג
• קורם צינורות מושב
• יישור מסגרת
• מד קו שרשרת
• מכשיר למרכז גלגלים
• מד מתח חישור

תיקון על הכביש

ערכת כלי השדה הבסיסית צריכה להיות מורכבת מסט משושה מתקפל. מברגים, שני משוטים להסרת המכסים, מצלמה אחת או שתיים וערכת עזרה ראשונה לאופניים עם טלאים. הכנסת הסט הבסיסי הזה לתיק האוכף שלך יחסוך לך את הטרחה של מילוי הכיסים שלך בכלי. לנסיעות ארוכות, ניתן להוסיף שחרור שרשרת, מפתח ברגים, מפתח ברגים קטן וחלקים קטנים וכן רפידות בלמים וחוליות שרשרת.

ערכה מלאה לנסיעות ארוכות מחוץ לבית צריכה לכלול:

• משוטים להסרת צמיגים
• שתי מצלמות רזרביות
• ערכת עזרה ראשונה (סט להדבקת פנצ'רים)
• תיקוני צמיגים
• מפתח חישור ודישור רזרבי (טוב למקרי חירום, חישורי חוט)
• משאבה טובה שמאפשרת גם להניף את הבולם (אם האופניים משתמשים במזלג אוויר או מתלה אחורי)
• סחיטה איכותית של השרשרת, מספר חוליות מילואים וסרנים להחלפה
• משושים: בדרך כלל 2.5, 3, 4, 5, 6 ו-8 מ"מ
• multitool עם צבת וסכין חדה
• בקבוק קטן של שמן שרשרת עם טפטפת מינון
• מגהצים
• כבלים רזרביים ורפידות בלמים (צריך רק אם אתה הולך למקום שאין בו חנויות אופניים).

טיפים להובלת כלים

• ניתן לחבר את החישורים למסגרת או להחביא במושב המושב.
• חישורי החוט נוחים לתיקונים מהירים, שכן אין צורך להשחיל אותם דרך החורים באוגני הרכזת, אלא ווים נצמדים, מה שמבטל את הצורך בהוצאת הקסטה.
• השתמש בערכת תיקון הדרך רק בעת נסיעה. כאשר אתה אוסף כלי מערך תיקון האופניים הביתי שלך, בסופו של דבר אתה בסופו של דבר תשאיר את מרית הצמיגים שלך על השיש במטבח יום אחד. ולא תוכל להשתמש בהם כאשר אתה באמת צריך אותם בדרכים.
• נשא את מפתח הברגים על מחזיק המפתחות שלך כדי שיהיה קל יותר למצוא אותו.
• ניתן לדחוס כלים לתוך בקבוק מים ישן ולהניח במחזיק בקבוק רזרבי. כדי למנוע מהכלים לקשקש, אבטח אותם עם רצועת נעל.
• אם אתם רוכבים עם חברים, אין צורך להביא אתכם מספר משאבות גלגלים ובולמי זעזועים. חלקו ביניכם את ערכת התיקון כדי שלא תעבירו את אותו הדבר.

חבילות הידרציה אידיאליות לנשיאת כמויות גדולות של כלים, במיוחד פריטים גדולים כגון תאים ומשאבת זעזועים. עדיף לשאת את הדברים האלה על הגב, הרחק מהאופניים, וכן כיסים שעלולים לצנוח מתחת למשקל ולגרום לאי נוחות קבועה בעת התגברות על אי סדרים.

גיא אנדרוס "תחזוקת אופני הרים"