בפירוט: Starter nissan לדוגמה p11 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
רכבי ניסאן מצוידים בסוגים שונים של סטרטרים, למשל, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 וקיבולות שונות. ניתן לצייד את הרכב במתנע עם תיבת הילוכים ישירה או בהילוך הפחתה.
נְסִיגָה
1 נתק את חוט ההארקה (-) מהעמוד השלילי של הסוללה.
2 נתק את צינור האוויר האספקה
3 נתק את החוטים מהמסופים 50 ו-30 של המתנע.
4 הברג את ברגי ההרכבה של המתנע (ראה איור),
5 נתק את התקע שמחבר את המתנע לרתמת החיווט הראשית
6 הברג את הברגים המאבטחים את תושבת התמיכה של סעפת הפליטה, נתק אותה והסר את המתנע מתחת לרכב.
בדיקת המתנע מבלי להסיר
7 העבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי. הגדר את ידית בקרת ההילוכים האוטומטית למצב "P".
הסוללה חייבת להיות טעונה במלואה במהלך בדיקה זו.
9 הסר את המתנע ובדוק שוב על ידי חיבורו מחדש למצבר. 8 החוטים להתנעת המנוע ממצבר העזר יכולים לשמש כחוטי החיבור מהמצבר למתנע.
אם במהלך בדיקה זו הילוך המתנע אינו בא קדימה, הסר את ממסר המתיחה מהמתנע והחלף אותו בחדש.
10 נתק את חוט סליל המתנע ממסופי ממסר המתיחה וחבר את חוטי סוללת העזר אליו ואל מסוף S. אם גלגל השיניים של ממסר המתיחה אינו יוצא, החלף את ממסר המתיחה.
בדיקה זו צריכה להתבצע תוך לא יותר מ-10 שניות על מנת למנוע שריפה של הפיתול.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
11 חבר את חוטי העזר מהסוללה למסוף S ולבית המתנע.
12 משוך החוצה את ציוד ממסר המתיחה עד שייעצר ביד. אם לאחר השחרור הגיר נסוג לאחור, אז יש הפסקה בפיתול ויש להחליף את ממסר המתיחה.
גם בדיקה זו צריכה להתבצע תוך לא יותר מ-10 שניות על מנת למנוע שחיקה של הפיתול.
ניתן לבדוק את ממסר המתיחה באמצעות אוהםמטר על ידי חיבורו למסוף S ולבית המתנע. אם מד האוהם אינו רושם התנגדות, יש להחליף את הממסר.
13 חברו מד אוהם למסופי S ו-M. אם מד האוהם אינו רושם התנגדות, יש להחליף את הממסר (ראה איור).
14 פרק את המתנע, במידת הצורך, נקה את חלקיו. ניתן לנגב את מצמד החריגים והציוד שלו עם מברשת ספוגה בתמיסת חומר ניקוי ולאחר מכן לנגב אותו יבש.
אין לנקות חלקי סטרטר עם ממיסים.
15 בדוק את הציוד וודא שהשבילים שלו אינם שחוקים ושהמצמד החריף מסתובב בצורה חלקה, ללא חסימה ורק בכיוון אחד. אסור שהצימוד יסתובב בכיוון ההפוך.
16 בדוק את הסעפת ובמידת הצורך, שיוף אותה בנייר זכוכית גרוס נכון תוך החזקת האבזור במלחצים.
17 מדוד את קוטר האספן 1 בעזרת קליפר וורנייר 2 (ראה איור). בהתאם לסוג המתנע, קוטר האספן המינימלי לא צריך להיות פחות מ-28.8 - 35.5 מ"מ. אחרת, החלף את העוגן.
18 בדוק את האבזור לתקלה על ידי חיבור אוהםמטר לשתי הלמות האספנים הסמוכות, כמו גם ללמלות ולפיר האבזור (ראה איור). אם מד האוהם רושם התנגדות, יש להחליף את האבזור.
19 בדוק את מחזיק המברשת עם מד אוהם לתקלה (ראה איור). אם מד האוהם מראה אינסוף, אז מחזיק המברשת תקין. החלף את מחזיק המברשת אם הוא מעוות.
20 בדקו את אורך מברשות הפחמן ובמידת הצורך החליפו אותן בחדשות על ידי הלחמת חוטי החיבור אליהן.
21 הרכיב את המתנע והתקן אותו במיקום ההרכבה.
המידע רלוונטי לדגמי ניסאן פרימרה P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, שנת 2000.
"זה מפחיד לטפס, כמו דבר יקר"
דבר יקר?? מה אתה הוזה? 600 רובל המחיר של הבנדיקס הזה, קניתי כאן מתג - קצת שטויות עם שלושה חוטים עבור 7 חתיכות - זה דבר יקר.
הייתה בעיה דומה.
זה יכול להיות שהבנדיקס קופא בגלל לכלוך על הפיר, או שהבנדיקס עצמו מת, בלאי של הגלילים בבנדיקס.
החלפתי את הבנדיק, המברשות והתותבים, המתנע משמן כמו רופף.
זה לא כל כך קשה להסיר אותו, התושבת המשולשת מוברגת מלמטה, אין צורך להסיר אותה, גוף האוויר מוסר לחלוטין מלמעלה. מסנן, ושני הברגים המתנעים מורחים, ואז הכל נמצא מלמטה, עד למכבש. ממסר אום אחד ותקע אחד.
כמה הערות לאנשים חסרי ניסיון:
1. הסטרטר אף פעם לא משומן, יש תותבי נחושת-גרפיט, אין צורך לשמן אותם, וחומר סיכה מיוחד BRAKE מוחלק לתוך הבנדיקס.
2. ישנם מותגים/סוגי סטרטרים שונים, יש להם רכיבים שונים, אם רכיבי הסטרטר של LUCAS יקרים, ולרוב לא משתלם לתקן סטרטר כזה.
העצה שלי היא להסיר את הסטרטר ולקחת אותו לחברה שמתקנת סטרטרים/גנרטורים, יש הרבה משרדים כאלה בערים גדולות, הם יעשו הכל כמצופה. עדיף לעשות את זה פעם אחת ולשכוח מזה, כי זה לא כל כך קל לצלם את זה, ליתר דיוק, קשה יותר לשים את זה, במיוחד אם אתה אחד עושה את זה.
אם מישהו צריך את הכתובת של המשרד ב-MSC לתיקון סטרטרים/גנרטורים, תדפקו על ראש הממשלה.
מזל טוב! 😉
טחורים, כן, כשאתה עושה את זה בפעם הראשונה מתוך בורות. אני לבד, בלי חיפזון, הצלחתי את זה ב-3 שעות. אבל הסטרטר שלי כבר הוזז, אז פשוט הורדתי ולבשתי אותו.
לא היו בעיות עם החוט החיובי, עם השבב כן, התעסקתי קצת ועוד 20 דקות לא הצלחתי להבין למה הבורג העליון לא מוברג, התברר שהוא דפוק בצד השני וצריך להיות מוברג מתחת למכסה המנוע.
באופן כללי, אתה לא צריך לטפס לתוך הגיר, אתה לא תאסוף אותו מאוחר יותר, tk. התמלא.
אין צורך "להרוויח כסף" מלמעלה. מהדקים את הבורג התחתון וזהו, המתנע משתלב במקומו והבורג העליון מתהדק בקלות.
יש לנו אנלוגי של הצומת מ 700 רובל.
אגב, המנות הראשונות נעשו עבור האפרוח של מיצובישי והיטאצ'י. היה לי את שניהם ולמען האמת, hitachi טובים יותר. הכל היה עשוי לחלוטין ממתכת והמנגנון פשוט יותר ממיצובישי.
הנה הערך שלי, אם אתה מעוניין, קרא אותו
רציתי לערוך תיעוד של ההשוואה וההבדל בין היטאצ'י למיצובישי, אבל גם אם זה היה נחוץ.
ברווז נאלץ קודם כל לפרק את המגעים ולהסיר את הצ'יפס, ולאחר מכן לפרק את המתנע :-)))
אני אותו גבוה. מכניסים את המתנע (הוא מחזיק את עצמו), ואז מהדקים את הבורג התחתון וזהו, ואז מהדקים את הבורג העליון.
למרות שיש לך SR, אני לא יודע איך המתנע, זה עלול להיות קשה יותר. 🙂
הסר את גלגל השיניים של גלגל השיניים הפלנטרי.
25. בדוק את מכלול המברשת. בדוק את גובה המברשות במחזיק המברשת. אם הגובה שלהם הוא 7 מ"מ או פחות, החלף את מכלול המברשת בחדשה. בדוק בעזרת אוהם את המחזיקים המבודדים לקצר חשמלי למארז. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
26. בדוק את הרוטור. לא אמור להיות נזק (חריצים, ניקוד) על גלגלי ההילוכים וגל הרוטור. סעפת הרוטור חייבת להיות נקייה מסימני צריבה. הסר כוויות קלות בעזרת מטלית ספוגה בבנזין ובנייר זכוכית עדין.
27. בדוק את פיתול הרוטור עבור קצר חשמלי עם אוהםמטר. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
28. בדקו האם האבזור של ממסר המתנע זז בקלות, האם ברגי המגע של לוחית המגע סגורים (באמצעות אוהםמטר).
29. בדוק את מצמד ההנעה. אין לשחוק משמעותית את שיני הציוד. הגיר צריך להסתובב בקלות ביחס לרכזת הצימוד בכיוון סיבוב הרוטור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך.אם שיני ההילוכים בלויות או פגומות, או שהגלגל מסתובב לשני הכיוונים, החלף את המצמד.
30. לא אמורים להיות סדקים או עקבות של בלאי משמעותי בחריץ המזלגות על ידית ההנעה המתנע.
31. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות:
- לשמן את גלגלי השיניים של גל הרוטור עם גריז סיליקון ג'נרל אלקטריק CG 321 או דומה;
במהלך הפעולה, אין צורך לשמן את צימוד הכונן. עם זאת, יש צורך לנקות אותו מלכלוך. אל תשתמש בחומרים לניקוי הכונן שיכולים לשטוף החוצה את השומן בחיבור הכונן.
- לשמן את המסבים (תותבים) שבהם מסתובב רוטור המתנע בשמן מנוע;
"השתמש בצבת כדי להתקין את טבעת העצירה;
לפני התקנת מכלול המברשות על הרוטור, יש לפזר את המברשות ולתקן בכל דרך זמינה (לדוגמה, על ידי הכנסת ראש מסט כלים בקוטר מתאים). בעת התקנת מכלול המברשות על הרוטור, שחרר את המברשות על ידי הסרת הראש המותקן;
- לפני התקנת ממסר המתיחה, מרחו שכבה דקה של איטום סיליקון על פני הממסר במגע עם מכסה המתנע בצד הכונן.
רכבי ניסאן מצוידים בסוגים שונים של סטרטרים, למשל, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 והספקים שונים (ראה איורים 3.0, 3.0a, 3.0b). ניתן לצייד את הרכב במתנע עם תיבת הילוכים ישירה או בהילוך הפחתה.
6 - טבעות להפחתת יחס ההילוכים
5 - מעצור גל מצמד חריג
1 נתק את מסוף חוט ההארקה (-) מהעמוד השלילי של הסוללה.
2 נתק את צינור אוויר האספקה.
3 נתק את החוטים מהמסופים 50 ו-30 של המתנע.
4 הברג את ברגי ההרכבה של המתנע (ראה איור).
3.4 הברג את ברגי ההרכבה של המתנע
5 נתק את התקע שמחבר את המתנע לרתמת החיווט הראשית
6 הברג את הברגים המאבטחים את תושבת התמיכה של סעפת הפליטה, נתק אותה והסר את המתנע מתחת לרכב.
בדיקת המתנע מבלי להסיר
7 העבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי. הגדר את ידית בקרת ההילוכים האוטומטית למצב "P".
הסוללה חייבת להיות טעונה במלואה במהלך בדיקה זו.
8 קצר בקצרה את חוט העזר בין המסופים M (חוט עבה (+)) ו-S (חוט דק העובר למתג ההצתה) של המתנע. הילוך המתנע צריך לנוע קדימה והסטרטר עצמו צריך להתחיל.אם זה לא קורה, הסר את המתנע ובדוק אותו שוב.
9 הסר את המתנע ובדוק שוב על ידי חיבורו מחדש למצבר. בתור חוטי חיבור מהסוללה למתנע, אתה יכול להשתמש בחוטים כדי להתניע את המנוע מהסוללה העזר.
אם במהלך בדיקה זו הילוך המתנע אינו בא קדימה, הסר את ממסר המתיחה מהמתנע והחלף אותו בחדש.
10 נתק את חוט סליל המתנע ממסוף M של ממסר המתיחה וחבר את חוטי סוללת העזר אליו ואל מסוף S. אם גלגל השיניים של ממסר המתיחה אינו יוצא, החלף את ממסר המתיחה.
תשומת הלב! בדיקה זו צריכה להתבצע תוך לא יותר מ-10 שניות על מנת למנוע שריפה של הפיתול.
11 חבר את חוטי העזר מהסוללה למסוף S ולבית המתנע.
12 משוך החוצה את ציוד ממסר המתיחה עד שייעצר ביד. אם לאחר השחרור הגיר נסוג לאחור, אז יש הפסקה בפיתול ויש להחליף את ממסר המתיחה.
תשומת הלב! גם בדיקה זו צריכה להתבצע תוך לא יותר מ-10 שניות על מנת למנוע שחיקה של הפיתול.
תשומת הלב! ניתן לבדוק את ממסר המתיחה באמצעות אוהםמטר על ידי חיבורו למסוף S ולבית המתנע. אם מד האוהם אינו רושם התנגדות, יש להחליף את הממסר.
13 חברו מד אוהם למסופי S ו-M. אם מד האוהם אינו רושם התנגדות, יש להחליף את הממסר (ראה איור).
14 פרק את המתנע, במידת הצורך, נקה את חלקיו.ניתן לנגב את מצמד החריגים והציוד שלו עם מברשת ספוגה בתמיסת חומר ניקוי ולאחר מכן לנגב אותו יבש.
תשומת הלב! אין לנקות חלקי סטרטר עם ממיסים.
15 בדוק את הציוד וודא שהשבילים שלו אינם שחוקים ושהמצמד החריף מסתובב בצורה חלקה, ללא חסימה ורק בכיוון אחד. אסור שהצימוד יסתובב בכיוון ההפוך. אחרת, יש להחליף את הצימוד (ראה איור).
3.15 בדוק את הציוד וודא שהפינים שלו אינם שחוקים, ושהמצמד החריף מסתובב בצורה חלקה, ללא חסימה ורק בכיוון אחד
16 בדוק את הסעפת, ובמידת הצורך, טוחן אותה עם נייר זכוכית אחד, תוך החזקת העוגן במלחצים (ראה איור).
3.16 בדוק את הסעפת, ובמידת הצורך, שייף אותה בנייר זכוכית 1
17 מדוד את קוטר האספן 1 בעזרת קליפר וורנייר 2 (ראה איור). בהתאם לסוג המתנע, קוטר האספן המינימלי לא צריך להיות פחות מ-28.8 - 35.5 מ"מ. אחרת, החלף את העוגן.
3.17 מדוד את קוטר האספן 1 בעזרת קליפר ורנייר 2
18 בדוק את האבזור לתקלה על ידי חיבור אוהםמטר לשתי ה"למלות" הסמוכות של הקולט, כמו גם ללמלות ולציר האבזור (ראה איור). אם מד האוהם רושם התנגדות, יש להחליף את האבזור.
3.18 בדוק את האבזור לאיתור תקלה על ידי חיבור אוהםמטר לשתי לאלות אספנים סמוכות, כמו גם ללמלה ולפיר האבזור
19 בדוק את מחזיק המברשת עם מד אוהם לתקלה (ראה איור). אם מד האוהם מראה אינסוף, אז מחזיק המברשת תקין. החלף את מחזיק המברשת אם הוא מעוות.
3.19 בדוק את מחזיק המברשת עם אוהםמטר לתקלה
20 בדקו את אורך מברשות הפחמן ובמידת הצורך החליפו אותן בחדשות על ידי הלחמת חוטי החיבור אליהן.
21 הרכיב את המתנע והתקן אותו במיקום ההרכבה.
- סטרטר. הסרה, התקנה, ... הסרה והתקנה 1. הסר את מכלול צינור האוויר היניק ומנקה האוויר. 2. נתק את רתמת המתנע. 3. הסר את ברגי ההרכבה של המתנע...
- הסרה והתקנת שמן ... מחבת שמן, מסנן שמן גס הסרה והתקנה עבודת הכנה • הסר את ההגנה הימנית של הגחון של המנוע. • ...
- מערכת להתנעת הדגם עם תיבת הילוכים אוטומטית ו... מערכת להתנעת הדגם עם תיבת הילוכים אוטומטית. מתח מסופק באופן רציף: • דרך נתיך 40 A (סימן B, ממוקם בתיבת הנתיכים ...
- גנרטור. הסרה, התקנה, ... הסרה והתקנה 1. הסר את חיווט הגנרטור. 2. שחררו את האום העליון והבורג התחתון של תושבת הגנרטור. 3. שחררו את רצועת ההינע. ...
- הסרה והתקנה של רדיאטור, ... רדיאטור זהירות רוקן את נוזל הקירור כאשר המנוע קר, i הסרה והתקנה של עבודת הכנה • הסר את הגנת המנוע מהצד ...
נתחיל בפירוק על ידי הוצאת הקופסה עם מסנן האוויר, זה מונע מאיתנו להגיע לבורג ההרכבה של המתנע.
קפלו לאחור את תפסי המכסה, פתחו את המהדק, שחררו את מחבר מד זרימת האוויר
אנו מבריגים את הבורג שמחזיק את הקופסה. נתקלתי במכונית פצועה, והתושבת היא מתוצרת עצמית, אני חושב שהיא לא שונה בהרבה משלי
אנחנו מסירים את כל מה שהוברג, עכשיו אנחנו יכולים לראות את בורג ההרכבה עם מתנע, פתחו גם אותו
כעת יש להעלות את המכונית, ובכן, או להוריד לבור, גישה למתנע אפשרית במקום המצוין על ידי החץ. אבל מההתחלה צריך לסובב את האלונקה, היא כבר לא בתמונה, היא התפרקה מראש.
נתק את המחבר על החוט למתנע
אנו מפרקים את חוט החשמל, אנו רואים שהוא מסומן על ידי החץ, אינך צריך לפרוק את האום השני.
כעת אנו מבריגים את בורג המתנע השני והאחרון
לאחר ששלפתם את המטופל, אנו מבריגים שני ברגים ושני ברגים ארוכים מאחור, שוברים אותו לשניים, אם יש צורך להחליף את המברשות, מהדקים את התושבת (בתמונה)
ואנחנו יכולים לשלוף את מכלול המברשות, הכל זמין עכשיו ואתה יכול לזחול לכל מקום
במאמר זה, נבחן את התהליך המפורט של פירוק ותיקון מתנע במו ידינו.
ראשית, קצת תיאוריה. מנוע המתנע הוא מנוע חשמלי DC בעל ארבעה קוטבים וארבע מברשות, שהכונן שלו מחובר לגלגל התנופה. המתנע מופעל על ידי ממסר מתיחה אלקטרומגנטי. הוא מחובר לבית המצמד ומוגן מצינור הפליטה המחומם על ידי מגן מיוחד.
מדריך זה הוא למעשה אוניברסלי ויתאים לרוב המכוניות היפניות.
1) שלב ראשון: הסרת המתנע
ראשית עליך להסיר את מגן החום. בעזרת מפתח הברגים, הברג את הבורג של הידוק הדש התחתון, הסר את הצינור מכניסת האוויר ושחרר את שני האומים של הידוק הדש העליון. אנחנו מסירים את המגן. לאחר מכן אנו מסירים את המתנע עצמו. כדי לעשות זאת, הברג את שני הברגים של ההידוק העליון של המתנע לתא הארכובה, ולאחר מכן את הבורג התחתון. אנו מזיזים את המתנע מעט קדימה ומנתקים את הבלוק מממסר המתיחה (לנוחות, לפני כן, אתה יכול להסיר את צינור נוזל הקירור). אנו מבריגים את האום שמהדק את החוטים מממסר המתיחה למצבר, ומסירים את המתנע בתנועה כלפי מעלה.
2) שלב שני: בירור הסיבות להתמוטטות וסילוקן
1. בדיקה והחלפת הממסר אנו מספקים מתח הפעלה למתנע שהוסר. לשם כך, אנו נותנים + 12V לפלט הממסר, ואנו מספקים מינוס למקרה, בעוד שהאוהםמטר מחובר לברגי המגע. אם הממסר פועל כהלכה, הגלגל החופשי יחליק החוצה אל החלון הממוקם על המכסה הקדמי, והברגים ייסגרו (צפו בקריאת מד האוהם). אם זה לא קורה, יש להחליף את הממסר. אנו מבריגים את שלושת הברגים עם מברג ומסירים את הממסר. לאחר מכן, אנו מסירים את המוט עם הקפיץ מבית הממסר ומתקינים את הממסר החדש בסדר הפוך.
2. בדיקה והחלפת מברשות הסר את המכסה מהסטרטר על ידי שחרור שני ברגים עם מברג. כדי להסיר את המברשות, יש לנתק את הבורג המאבטח את חוטי המגע ולסחוט את הקפיץ, ולאחר מכן אנו מסירים את המברשת. גובה המברשת צריך להיות לפחות 12 מ"מ - אם המברשות בלויות יש להחליף אותן.
3. בדיקת פיתולי המתנע אנו מחברים את האוהםמטר למסופים המתפתלים (בתורו) ובודקים קצר חשמלי בין הסיבובים ועל המארז.
4. בדיקת הקולט והפיתולים הסר את טבעת השמירה. הסר את מכונת הכביסה מהציר. אנו מבריגים את שני ברגי הקשירה בעזרת מפתח ברגים. נתק את בית המתנע והסר ממנו את צינורות הבידוד של בורג הקשירה. אנו בודקים את המצב החיצוני של הפיתולים והאספן. הפיתולים חייבים להיות נקיים מסימני חריכה וקלקול. סימנים קלים על הקולט מותרים, בעוד שיש לנקות אותו מהצלחות עם נייר זכוכית עדין, אך עדיף להחליף אותו בחדש.
5. בדיקת פיתול האבזור בעזרת אוהםמטר נחפש קצר חשמלי בפיתולי האבזור ובמידה ומצאנו נחליף אותו.
6. בדיקת הגיר ומצמד החריגה הסר את המדסקית מציר העוגן, פתח את ציר המנוף ודפק אותו מעט החוצה, הסר את העוגן יחד עם ההנעה. הסר את ידית הנעת המצמד. ניסיון לסובב את הגלגל - הוא אמור להסתובב בקלות לכיוון אחד ולהינעל בכיוון השני. זה לא צריך להיות צ'יפס או צ'יפס. אם מצמד או גיר פגומים, יש להחליף אותם יחד. לשם כך, עליך להסיר את טבעת השמירה ולהסיר את המצמד יחד עם הציוד ולהחליף אותו בחדשים.
7. הרכבת הסטרטר לפני הרכבת הסטרטר יש להסיר את כל האבק מהבית ומחזיק המברשת ולכסות את כל משטחי הפלסטיק בגריז מיוחד (למשל ליטול). יש לשמן מיסבים, תותבי רוטור, רכזת צימוד, רצועות גל אבזור בשמן מנוע. לאחר מכן, אנו מרכיבים את המתנע בסדר הפוך של פירוק.
מוּכָן. את הסטרטר פירקנו, תיקנו והרכבנו במאמצים שלנו בבית!
1 - כריכה קדמית;
2 - מנוף;
3 - רוטור;
4 - ממסר מתיחה; 5 - סטטור עם סלילים;
6 - מחזיק מברשות עם מברשות;
7 - כריכה אחורית;
8 - מצמד גלגל חופשי.
תיקון מתנע של ניסאן פרימרה. פיתולים גרועים.
