Starter vaz 2114 תיקון עשה זאת בעצמך

בפירוט: starter vaz 2114 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

שאר המאמר ידון כיצד לאבחן באופן עצמאי ו תקן את המתנע VAZ 2114.

מתנע פגום מאופיין באינדיקטורים הבאים:

ירידה חדה בהספק עקב סיבוב לא מספיק של המתנע. כנראה חייב לתקן מתנע ולהחליף את הממסר.
מתרחשות עליות מתח.
סיבוב סרק של המתנע (ללא סיבוב מנוע). יהיה צורך לתקן את המתנע לנסיגה.
ניתוק המתנע מתעכב.
מנוע המתנע אינו נדלק כאשר מפתח ההצתה מסובב. סימפטום זה הוא תוצאה של נזק לבנדיקס; על מנת לשחזר את עבודתו, יהיה צורך להחליף אותו.
המתנע מסתובב, המנוע לא מתניע.

נתק את המסוף השלילי מהסוללה.
בעזרת מפתח "13", הסר את 2 ברגי ההידוק העליונים המחברים אותו לבית המצמד. בדרך כלל אין בורג שלישי, אבל אם יש כזה, יידרש חור בדיקה כדי להסירו.
הזזת המתנע קדימה, הסר את חיווט מס' 1 מהמחבר בממסר ההתנעה.

באמצעות מפתח על "13", לפרק את אום ההידוק של החוט, שהוא המחבר של פלט ממסר המתיחה המתנע עם מסוף הסוללה "+".

העריכו את מצב שיני גלגל התנופה.
השתמש במברג פיליפס כדי להסיר את 2 ברגי האבטחה של מכסה המתנע.

הברג את האום שמהדק את פלט מתפתל המתנע לממסר הסולנואיד. השתמש במקש כדי "13".

הברג והסר 2 ברגי מתיחה ארוכים באמצעות מפתח "10".

כדי לנתק את בית המתנע, הכה בתחתית המארז מספר פעמים. אתה יכול להשתמש בפטיש גומי או עץ כדי לעשות זאת. העריכו את מצב המברשות.

סרטון (לחץ להפעלה).

שווה קריאה:

קח בנדיקס חדש (גלגל חופשי), התקן אותו במקום. נקה ושמן חלקים לפי הצורך. לִבנוֹת. לאחר מכן, התיקון של המתנע VAZ 2114 יכול להיחשב כשלם. זה נשאר לשים את המתנע במקום, לחבר את הסוללה, להפעיל את המנוע.

מטבע הדברים, וסת מהירות הסרק (IAC) אחראי על מהירות הסרק של המנוע, בעזרתו המהירות האופטימלית הנדרשת ב.

מתג ההצתה חשוב בתפעול המכונית, שכן תקלה ביחידה זו תוביל להפסקת העבודה. המשימה הראשונית של מתג ההצתה.

במאמרים אחרים, כבר תואר כיצד להחליף את המסנן העדין במכוניות לאדה קלינה. היום נוהל זה יידון על.

במקרה של כשל חלקי או מלא של משאבת השמן VAZ 2110, יש צורך בהחלפתה. חלק זה עשוי להצביע על תקלה.

הפעם נדבר על איך לאבחן ו תיקון של מתנע VAZ 2114 בבית. תלמד כיצד להחליף באופן עצמאי את הבנדיקס במו ידיך במהירות וביעילות. סימנים של מתנע לא תקין:

ירידה משמעותית בהספק, סיבוב המתנע אינו מספק את הכוח הנדרש למנוע. יצטרך תיקון מתנע, אפשר להחליף את הממסר.
הפסקות חשמל.
סיבוב המתנע הוא סרק, כלומר ללא סיבוב המנוע. יהיה צורך לתקן את המתנע לנסיגה.
עיכובים בהשבתת המתנע.
כשל במתנע לאחר סיבוב מפתח ההצתה. הבנדיקס ניזוק, לכן, כדי לחדש את העבודה, תצטרך להחליף את הבנדיקס המתנע.
מנוע ההתנעה מתניע, אך אינו מתניע את המנוע.

1. קודם כל, הסר את המסוף השלילי מהסוללה (סוללת אחסון).

2. בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את שני ברגי ההרכבה העליונים המחברים אותו לבית המצמד.ככלל, אין בורג שלישי, אבל אם יש לך אחד תצטרך חור בדיקה על מנת לשחרר אותו.

3. הסר חיווט מס' 1 מהשקע בממסר הסולנואיד. להזיז את המתנע קדימה.

תיקון של המתנע VAZ 2114. החלפת הבנדיקס במו ידיך

4. קח את המפתח על "13" והברג את אום ההידוק של החוט המחבר את היציאה של ממסר המתיחה המתנע עם ה"חיובי" של המצבר.

5. העריכו ויזואלית את מצב שיני גלגל התנופה.

6. בעזרת מברג פיליפס, הסר את שני ברגי השמירה במכסה המתנע.

7. הברג את האום שמהדק את מוצא מתפתל המתנע לממסר הסולנואיד, לשם כך השתמש במפתח "13".

9. הברג את שני ברגי הקשירה הארוכים בעזרת מפתח "10", ולאחר מכן הסר אותם.

10. בדקו את מצב התותבים.

תיקון של המתנע VAZ 2114. החלפת הבנדיקס במו ידיך

11. כדי לנתק את בית המתנע, הנח כמה מכות קלות בתחתית המארז באמצעות פטיש גומי או עץ. העריכו את מצב המברשות.

12. בעזרת מברג, הסר את אוזני הבנדיקס מהתקע.

13. כוונן את מפתח הברגים והפיל את טבעת השמירה במכות פטיש.

14. הסר את הפקק השני בעזרת מברג.

תיקון של המתנע VAZ 2114. החלפת הבנדיקס במו ידיך

כעת ההחלפה בפועל של הבנדיקס עצמו, קח בנדיקס חדש (מצמד חופשי) והתקן אותו במקום. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך, לפני כן, אל תשכחו לנקות ולשמן כראוי הכל (במידת הצורך). בשלב זה, התיקון של המתנע VAZ 2114 יכול להיחשב הושלם, התקן את המתנע במקום, חבר את המצבר ונסה להתניע את המנוע.

המתנע הוא מכשיר הכרחי לכל מכונית, כולל VAZ 2114. הוא משמש להפעלת המנוע ממפתח ההצתה. הסיבוב של אלמנט זה מועבר דרך גלגל התנופה אל גל הארכובה. עם הזמן, זה יכול להישחק, להיכשל. כתוצאה מכך, המתנע אינו מסתובב יותר, ולכן יש להחליפו.

מבחינת עיצוב, המתנע הוא מנוע חשמלי בזרם ישר. המרכיבים שלו הם:

סטטור (אלמנט נייח המורכב מפיתולים);
עוגן (המכונה פיר עם אספן ומתפתל בחריצים שלו);
מצמד חריג (ציוד עם מכשיר מכני);
ממסר סולנואיד (ממוקם בצד המתנע).

הפעלת המכונית, לאורך זמן, המתנע עשוי להפסיק לעבוד, זה ידרוש החלפה או תיקון. ישנם גורמים שונים לתקלה, הסימנים האופייניים להם והשלכותיהם, אשר יובילו להתעלמות מהבעיה.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך של טלפונים דיסקים

לפני רכישת סטרטר חדש, מכיוון שהישן לא עובד, וודאו שזה המצב.

אם הבדיקה הראתה שלמרות שהמכשיר לוחץ, הוא עדיין לא מתפתל, תצטרכו לקנות חדש. מחירים משוערים למתחילים נעים כעת בין 2.8 ל 4.5 אלף רובל. בנוסף, בנוסף, תצטרך להוציא עד 1000 רובל עבור שירותי מומחים משירות רכב. אלא אם כן, כמובן, אתה רוצה לעשות הכל בעצמך.

אם תגלו שהמכונית לא תתניע בגלל העובדה שהסטרטר מסרב להסתובב, השתדלו לא לדחות את התיקון, אלא הפעל אותו בהקדם האפשרי. יחידה חדשה עולה הרבה אם אתה רוצה לרכוש חלק חילוף איכותי. אבל לא כולם רוצים להוציא כסף נוסף על שירותי תחנות דלק. לכן, ההחלפה נעשית לעתים קרובות על ידי הבעלים של VAZ 2114 במו ידיהם.

כדי לעבוד, אתה צריך סט כלים מינימלי:

מפתח 8 מ"מ;
מפתח ברגים 13 מ"מ;
הכלי הכל יכול WD40.

זהו, מדובר בערכה שלמה שתצטרכו על מנת להסיר ולהתקין מתנע חדש לרכב שלכם.

מתחיל לעבוד, אשר צריך להתבצע ברצף מוגדר בהחלט.

הסרת המכשיר מהחתיכים

כפי שניתן לראות, הסרה, התקנת סטרטר חדש, כמו גם פירוק והרכבה מחדש של המכלול המוביל אליו, לא יהוו בעיות אפילו למתחילים. זהו אחד מסוגי התיקונים הפשוטים ביותר הקשורים למכונית VAZ 2114.

עם המידע הדרוש, לא קשה לתקן את המתנע VAZ 2114 (מזרק), יכולת השירות שלו תלויה אם אתה נוהג ברכב שלך היום או מהסס לחפש מכונאי רכב שיחזיר את המכונית שלך לחיים.

המתנע המותקן בדגם VAZ המעניין אותנו שייך לסוג 5712.3708.

זהו מנוע DC עם ממסר אלקטרומגנטי כפול מתיחה ותיבת הילוכים פלנטרית.

המכשיר מתרגש ממגנטים קבועים. ההספק הנקוב שלו הוא 1.55 קילוואט, והעוצמה הנוכחית היא:

עד 700 A במצב בלימה;
עד 375 A בדירוג הספק מרבי;
עד 80A במהירות סרק.

התקני המתנע וסכימת פעולתו הם כדלקמן:

מגנטים קבועים בכמות של ארבעה ממוקמים בסטטור (בדיור שלו);
בתמיכה ובכיסוי מותקנות תוספות עשויות חומר cermet, שבהן מתבצעת סיבוב ציר האבזור;
תיבת ההילוכים הפלנטרית מעניקה תנועה מציר האבזור לציר ההינע;
הקצה הקדמי של ציר ההינע מסתובב בשרוול מתכת מחוטא, המובנה בתוך בית המצמד;
על מיסבים מסוג מחט, גלגלי שיניים פלנטריים נעים;
כאשר המכשיר שאנו שוקלים מופעל, המתח מהסוללה מסופק דרך מתג ההצתה לפיתולים (יש שניים מהם) של ממסר המתיחה, ולאחר סגירת המגעים שלו, פיתול הנסיגה מנותק.

התסמינים הבאים מצביעים על הצורך בתיקון המנגנון המתואר:

מנוע המכונית אינו מתניע, אם כי המתנע מסתובב;
ירידה משמעותית בכוח הרכב;
סיבוב מפתח ההצתה אינו מפעיל את המתנע;
יש הפרעות מתח ועיכובים כאשר המנגנון כבוי;
המנוע אינו מסתובב כאשר המתנע פועל (סיבוב סרק).

עובדות אלו מספרות לנהג שהוא נתקל בתקלות אפשריות כאלה במכשיר זה, כגון:

בגדי אספנים;
התאמה רופפת של המברשות לאספן;
התמוטטות של ממסר הגיר או חוסר "מסה" עליו.

כדי להתמודד איתם, תצטרך לפרק את המתנע, להחליף את הרכיבים שנכשלו או את המכשיר עצמו בחדש.

ההליך הוא כדלקמן:

המסוף השלילי מוסר מהסוללה;

ברגי הקיבוע העליונים (יש שניים מהם) מוברגים מהמתנע, המחברים אותו לבית המצמד (הפעולה מתבצעת עם מפתח על "13");

המתנע נדחף באיטיות קדימה והחיווט נלקח מהמחבר בממסר (המכווץ) אל המסוף החיובי של הסוללה;

האום שמהדק את החיווט הזה מוברג עם אותו מפתח;

שיני גלגל התנופה מוערכות ויזואלית (אולי מצבן דורש החלפת אלמנט זה);

במכסה המתנע, הברג את שני הברגים באמצעות מברג פיליפס, ולאחר מכן הסר את האום המחבר את ממסר הגיר ופיתול המתנע, ופרק את מכונת הכביסה של התושבת;

שני ברגי קשירה ארוכים מוסרים באמצעות מפתח "10" ומנתחים את מצב התותבים;

גוף המתנע מנותק במכות קלות עם פטיש עץ (או טוב יותר מגומי) בחלקו התחתון והמברשות נבדקות (אם הן תקינות או לא);

הם מוציאים את אוזני הבנדיקס מהתותב, בעזרת מברג, ואז דופקים את טבעת החיזוק הראשונה עם פטיש ומפתח, חורטים את השניה עם מברג - ניתן לפרק את הבנדיקס ולהתקין בו חלק שניתן לתחזק בו מקום.

תהליך ההרכבה מתבצע הפוך.

יש צורך בתיקון או החלפה של המתנע כאשר, כאשר מפתח ההתנעה מסובב למצב "התנעת מנוע", המתנע אינו מסתובב או מסתובב עם נפילות. קורה שהמתנע מסתובב, אבל המנוע לא. קל לבדוק אם יש צליל חשוד וחוסר סיבוב של גלגלת האלטרנטור.כדי לבדוק את פעולת המתנע, אנו צריכים:

סוללה ידועה טובה

חוטי רכב עם תנינים

מברשת תיל או מברג שטוח

1) אנו מאפסים את המסופים "+" ו- "-" מהסוללה למכונית. זאת כדי למנוע נזק לבקר המנוע.2) בכל המכוניות של משפחת סמארה (VAZ 2113, 2114 ו-2115) ופריורה, וכן על מכוניות של משפחות לאדה קלינה וגרנט עם תיבת ההילוכים הישנה "מנופת", המתנע מותקן במחסום שליד. המנוע בצד הרדיאטור מתחת למסנן האוויר.על מנת לבצע את העבודה, יש צורך להסיר את בית מסנן האוויר יחד עם צינור הכניסה (ההליך מתואר בפירוט במאמר על החלפת השמן בתיבת ההילוכים).

קרא גם: תיקון משאבת קידוח עשה זאת בעצמך

ב"קאלינה" ו"גרנט" עם מחסום כבלים, הסטרטר מותקן גם על הארגז, אך בצד המנוע ומאחוריו, קרוב יותר לתא הנוסעים. הגעה ובדיקה ללא מעלית היא מאוד לא נוחה. לפעמים קל יותר להסיר את המתנע ולבדוק אותו בנפרד.3) פתחו את החוט המוליך (החוט העבה ביותר שעובר ממסוף "+" של הסוללה). הוא מוברג על החתך העליון של ממסר הסולנואיד עם אום בעל 13 אומים (החץ התחתון מצביע על האום, החוט עצמו הוסר למען הבהירות). הסר את חוט הבקרה מהתקע הזכר בממסר הסולנואיד (חץ עליון).4) שים את המכונית תמיד בניוטרל.5) אנו מתקינים מצבר עובד ליד הרכב (או משתמשים בזה המותקן אם אנחנו בטוחים בזה ב-100%). שמנו את התנין על מסוף "-",ואנחנו מחברים את הקצה השני לגוף המתנע (על ידי הבורג, גוף המחזיר). ראשית, אנו מנקים את הצומת עם מברשת מתכת למגע טוב יותר.6) שמנו את התנין על מסוף "+" של הסוללה. אנחנו מביאים את הקצה השני ל"אבא" בחלק האחורי של ממסר הסולנואיד.7) בעת נגיעה, ממסר הסולנואיד אמור לעבוד ותשמע נקישה אופיינית. אם לא נפלטים צלילים, בדוק שוב את המסה. אם אין קליק, הסר את המסה מהגוף והתקן את התנין "-" על בורג המושך התחתון (מוצג על ידי החץ). שוב אנו מביאים את התנין "+" למסוף "אבא".אם ממסר הגיר מעד, אז ב-95% מהמקרים מברשות המתנע פגומות. אם זה לא עבד, אל תהסס לקנות חדש (לא תוקן, אלא הוסר מבלי להסיר את המתנע). תשומת הלב! אל תשאיר מתח על ממסר הסולנואיד למשך יותר מ-5 שניות. זה עלול לגרום נזק הן לממסר והן לסוללה.8) תנין "-" שוב נזרק על הגוף. אנו מביאים את התנין "+" אל הבורג התחתון בממסר המושך:במקרה זה, המתנע צריך להסתובב ויישמע זמזום אופייני. המתנע העובד מגיע ל-11 אלף סל"ד. אם המתנע מסתובב לאט, סביר להניח (עם סוללה וחיבור עובדים), מכלול המברשת פגום או שהאבזור נתקע. אם המתנע לא מסתובב (כשהמגרר עם התנין "-" על הגוף מופעל), אז העניין הוא בפיתול. אם המתנע מסתובב כמו שצריך והמגרר פועל, אז אנחנו בודקים אותם יחד. תשומת הלב! אל תשאיר מתח על המתנע יותר מ-5 שניות. זה עלול לגרום נזק לסטרטר או לסוללה.9) לבדיקה כללית, אנו זורקים את מסוף "+" על הפין העליון של ממסר הסולנואיד. ועם מברג או מפתח אנחנו מגשרים בין התנין "+" ו"אבא".במקרה זה, המתנע צריך להתחיל לעבוד, והמנוע צריך להתחיל להסתובב (נקבע על ידי חגורת האלטרנטור). אם אתה יכול לשמוע איך הסטרטר עובד, אבל באותו זמן יש צלילים חדים שונים, פיצוץ, אז העניין הוא בחלק המכני (בנדיקס או תיבת הילוכים). אם המנוע מסתובב לאט, ייתכנו מספר גורמים לתקלה. ברוב המקרים מדובר במברשות, אך ייתכנו גם מיסבים או תותבים שנתקעו. נדרש ניתוח וחיפוש אחר ליקויים.ל הסרה ותיקון של מתנע אנחנו נצטרך:

מברג שטוח

מברג פיליפס

מפתח "8"

מפתח "10"

מפתח "13"

מפתח "15"

מפתח "17"

גריז ליתיום (ליתול, מפרק CV, גריז)

סְחָבוֹת

מברשת מתכת

מנקה בלמים או קרבורטורים

1) הברג את שני אומי ההרכבה של המתנע. אגוזים בדרך כלל הולכים על בסיס סוהר "17", אבל הם גם נתקלים ב-"15". אנחנו מסירים אותו מהחתיכים ומוציאים אותו. זה יותר נוח למשוך אותו החוצה דרך התחתית.2) אנו בודקים את המראה. ציוד השיניים צריך להיות נקי מכתמים, סדקים ועקבות של בלאי כבד. אם כן, שנה את הבנדיקס. אנו בודקים את מצב השרוול בקצה האבזור. אם הוא מתפרץ או נצפים בו סדקים, אז יש להחליפו. אסור להשאיר עקבות בלאי על הפיר.3) אנו בודקים את הביצועים של הבנדיקס. כדי לעשות זאת, אנו מסובבים אותו עם מברג. זה צריך להסתובב בחופשיות ביחס לפיר בכיוון אחד בלבד. אם הוא מסתובב בכיוון ההפוך, אז נשנה את הבנדיקס.4) הברג את האום ("13") של חוט המגע של המתנע בפין התחתון של ממסר ההופכין.5) הברג את ממסר הפושט. בעיקרון, הוא מוברג על ברגים "8" ברגים. אבל אם בעלי המלאכה טיפסו לפניך, אז אפשר להבריג את זה על הברגים.6) הסר את הממסר עצמו. אנו מושכים את העוגן מעלה ממנוף הבנדיקס.7) אם ממסר הגיר עבד כראוי, אז מבחוץ אנו בודקים את תקינות כל האלמנטים (קפיץ, גוף, אבזור).8) הברג את שני האומים ("10") של פיני ההידוק.9) הברג את שני הברגים המאבטחים את מכלול המברשת והסר את המכסה. לעתים קרובות הוא "נדבק" וניתן להסיר אותו רק על ידי חיטוט עם מברג:10) אנו מורידים את הסטטור עם אבזור ומכלול מברשת מהחתיכים:11) הסר את הציוד מהעוגן:12) הסר את העוגן יחד עם המברשות. שימו לב, עשויה להיות מותקנת טבעת שמירה על העוגן, בצד ההילוכים (לא על המתנע הזה).אנו בודקים את המצב הכללי של הסטטר והכיסויים בתותבי נחושת. אנו מנקים אותם מלכלוך ושומן ישן בעזרת מנקה בלמים וסמרטוטים.13) הסר את מכלול המברשת מהעוגן. אנו מסירים את מבודד הקרטון. זה לא אמור להראות סימני נזק. מכיוון שהמבודד מותקן ליד מכלול המברשות, מצטבר עליו אבק גרפיט משחיקת המברשות. יש לפוצץ אותו או לנגב אותו עם סמרטוט. אם ניזוק, עדיף להחליף את המבודד, אבל לא בכל החנויות יש את זה. לכן בעת פירוק וניקוי עדיף להיזהר.14) אנו בודקים את המראה של מכלול המברשת. במקרה של בלאי חמור (נותרו פחות מ-3.5 מ"מ מקצה המברשת ועד לחוט הנחושת), אנו משנים אותו. זה לא הגיוני לפרק עוד יותר, שכן יחידה זו נמכרת מורכבת. במקרה זה, יש בלאי חמור לחוטי העופרת, אשר הייתה הסיבה להתמוטטות של מברשת אחת. המתנע עבד למעלה מ-6 שנים. במקרה זה, ניתן לקבוע פירוט רק על ידי הבדיקה לעיל. לא ניתן לזהות את הבעיה עם מולטימטר.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך אלמריה קלאסי

15) בדוק את מצב העוגן. בדוק את היעדר קצר חשמלי של הפיתול על הפיר (הבא את המגעים כפי שמוצג באיור). עדיף להשתמש במנורת בדיקה, אבל גם מולטימטר יעבוד. אם הפיתול סגור, אז יש צורך לשנות את האבזור.16) במקרה של שפשוף או בלאי חמור, אנו מחליפים את העוגן. אם יש משקעי נחושת קלים על הטונים או משקעי פחמן על סעפת, משייפים עם נייר זכוכית. רצוי לטחון את הקולט לפני התקנת מברשות חדשות. עדיף להשתמש בגרגיר של 180 גריט לפחות. אנו מהדקים את הפיר לתוך מקדחה או מברג (עדיף להדק אותו מהצד של השדרים, שבו הציוד הותקן בעבר, כדי לא לפגוע בגודל ההתאמה לשרוול), וכן, מסתובב במהירויות נמוכות, לטחון עם נייר זכוכית.17) אנו מסתכלים על מצב תיבת ההילוכים הפלנטרית. לפני כן, עדיף לנקות אותו משומן ישן עם סמרטוט ומנקה קרבורטור. אסור לראות סימני בלאי על השיניים.18) אם הבעיה לא הייתה בחלק זה של היחידה, אז אתה יכול לוודא את פעולתה הרגילה ללא הבחנה. אנו שוטפים את המארז עם מנקה ומציגים את המצב חזותית.19) אנו בודקים את מצב כל אטמי הגומי. שנה במידת הצורך.20) החזק את תיבת ההילוכים, הזז את הבנדיקס לאורך השדרים על הציר. זה צריך לנוע בחופשיות ולא להסתובב.21) אם יש צורך בפירוק, הסר את המפחית מהבית, תוך הפעלת כוח על הציוד. תיבת ההילוכים מוחזקת רק בהתאמה הדוקה לגוף. כדי להסיר אותו, הקפד להסיר את שני מוטות הקשירה.22) הסר את אטם הגומי מזרוע הבנדיקס (בתמונה למעלה, אני מחזיק אותו ביד).23) הסר את טבעת הדחף, דחף אותה בעדינות לכיוון תיבת ההילוכים. עדיף לעשות זאת על ידי הפיכתו עם פטיש, הצמדת פלייר למעלה.24) מתחתיה תהיה טבעת שמירה, אותה מסירים מהפיר על ידי חיטוט במברג. לאחר מכן, באותו כיוון, הסר את טבעת הדחף והבנדיקס. שנה את האלמנטים במידת הצורך.25) אין טעם לפרק את בדיקס, שכן הוא נמכר מורכב.26) כדי להגיע לבית ההילוכים הפלנטרי, יש להסיר את המעגל. ואז אנחנו מוציאים את הפיר. שימו לב שיש טבעת דחף בצד אחד של טבעת המתכת שמוצגת על ידי החץ, ואטם גומי בצד השני. גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים הפלנטרית פשוט מונחים על הציר ללא טבעות ועצירות.27) בדוק את מצב כל התותבים ופיני ההרכבה. משקעים קלים על הפירים מוסרים עם נייר זכוכית.28) מורכב בסדר הפוך. עדיף להרכיב את יחידת המברשת על עוגן או על ראש 22 נקודות (אחרת יהיה קשה להסיר את המברשות בהמשך):29) לשם כך אנו מתקינים את המברשות בקנים ללא קפיצים. שמנו את הקשר על הראש או העוגן. וכפוף לאחור את המעצור האחורי, אנו מכניסים את הקפיצים בזה אחר זה:30) תיבת ההילוכים והתותבים תמיד משומנים עם גריז ליתול. עדיף גם לשמן את השורות על הפיר ב-bendix עם אותו גריז.31) ראשית, אנו מרכיבים את תיבת ההילוכים עם הבנדיקס לתוך הדיור. אנחנו מהדקים את החתיכים. קבענו את העוגן בסטטר. שמנו את הכיסוי הפנימי עם שרוול נחושת. גלגל שיניים. שמנו את המתנע על חתיכים של הגוף. לא יהיה מיותר לשמן שוב את הגיר עם תיבת ההילוכים עם גריז ליתול. שמנו מבודד קרטון. בדוק שהחתך במבודד תואם את החתך בסטטור. אם המברשות נאספו על הראש, אז אנו יוצרים קשר הדוק עם העוגן ומושכים את מכלול המברשת אל העוגן. התקנת הכיסוי האחורי. אנחנו מהדקים 2 אגוזים ו-2 ברגים. שמנו את העוגן של ממסר הגיר על ידית הבנדיקס. התקן את הבנדיקס. אנו שמים את חוט המגע על הממסר ומהדקים אותו עם אום.32) אנו בודקים את הביצועים בעזרת "תנינים" לפי השיטה שתוארה לעיל.33) התקן את המתנע על המכונית.שימו לב שלא כל המברשות מתפתלות היטב. החלפתי את המברשות במארז פלסטיק (אפור) - חלש מאוד. ניסיתי מברשות במארז ברזל, זה מסתובב כרגיל.מפספסת את הנקודה, למה אתה צריך מברשת מתכת?הכל ספציפי ונוגע לנושא, לא משהו מיותר.יש לי בעיה כזו: המכונית היא VAZ 2114, המתנע מדליק רכב קר וחם בצורה מושלמת, כשאתה נוהג באוטו הרבה זמן ומטביע אותו, ואז אחרי 5 דקות אני לא יכול להתניע, המתנע מקליק וכל מה שיכול להיות?לְתַקֵן מַתנֵעַ VAZ 2114 לפי שלהם ביד תמונה - Starter vaz 2114 תיקון עשה זאת בעצמך

הצרכן המסיבי ביותר הוא המתנע של VAZ 2114 במכונית. העומס על הרוטור גבוה מאוד - הכוח האלקטרו-מוטורי צריך להתגבר על ההתנגדות הנגרמת מהדחיסה במנוע. ואם המתנע במצב טכני גרוע, יש בו קצר חשמלי, זרם הצריכה עולה. והמקסימום הוא בערך 600-800 A (עם רוטור תקוע).

ברכב VAZ 2114 ניתן לתקן מתנע במו ידיך תוך שעה, לא יותר. בתנאי שכל הרכיבים ישתנו על ידי חדשים. ברוב המקרים, מברשות נכשלות. מַתנֵעַ, הם מתחככים בלמלות ומתבלות. כתוצאה מכך, הרוטור אינו זז כאשר מופעל עליו מתח. מעת לעת נוצרים ניצוצות גם כאשר מפתח ההצתה מסובב. על רכבי הזרקה חדשים, כולל VAZ 2114, מתנע ציוד מותקן. היתרון שלו הוא שהרוטור שלו מסתובב במהירות גבוהה יותר, מה שמקל על התנעת המנוע.

פירוק זה למעשה אינו שונה מהנהלים המבוצעים עם מתנע רגיל. כשל נפוץ נוסף הוא הרס תותבי הברונזה. ברכב VAZ 2114 הם מתפרסמים:

אחד בכריכה האחורית מַתנֵעַ, תצטרך פירוק חלקי כדי להחליף אותו.
2 - בבלוק המנוע. החלפתו תצטרך להתבצע דרך חלון קטן בבית המצמד.

קרא גם: תנור מיקרוגל עשה זאת בעצמך Panasonic

אם התותב נשבר, אז אין כוח באבזור המנוע. המינוס מהסוללה אינו מועבר, או שהמתח יורד עקב הופעת ההתנגדות. התוצאה היא שהרוטור מסתובב הרבה יותר לאט, ומבחוץ אולי נראה כאילו הסוללה מתה. תסמינים אלה אופייניים לא רק לעשרות VAZ, אלא גם למכוניות מסדרות אחרות ואפילו מותגים - "UAZ", "שברולט" וכו'.

ממסר הסולנואיד מאפשר אספקת חשמל לפיתולי המנוע. אבל יש לו שתי פונקציות, השנייה היא לדחוף את הבנדיקס כך שהציוד שלו ישתלב עם השיניים על חישוק גלגל התנופה. Bendix הוא אלמנט המעביר מומנט לגל ארכובה המנוע מהרוטור.

בבסיסו יש מצמד דריסה וגיר, בפנים יש קווים ספירליים. התמוטטות תכופה היא הרס של המצמד הדוחק. בסופו של דבר, הציוד נע גם בכיוון השעון וגם נגד כיוון השעון. למרות שהוא צריך להסתובב בחופשיות בכיוון אחד.

ולמעשה, תקלות "חשוכות מרפא" הן הרס מוחלט או חלקי של הרוטור, הסטטור או הפיתולים שלהם. אלו תקלות כאלה שבהן לְתַקֵן מסתבר שזה לא הרבה יותר זול מַתנֵעַ התאספו.

אנו נותנים שירות, אם נתקן משהו, אנו מחליפים את המתנע VAZ 2108,09.

צרכן החשמל החזק ביותר הוא מתנע VAZ 2114 במכונית. עומס הרוטור גבוה מאוד - הכוח האלקטרו-מוטורי צריך להתגבר על ההתנגדות הנגרמת מהדחיסה במנוע. ואם המתנע במצב טכני גרוע, יש בו קצר חשמלי, צריכת הזרם עולה. והמקסימום הוא בערך 600-800 A (עם רוטור תקוע).

במכונית VAZ 2114, ניתן לתקן את המתנע במו ידיך תוך שעה, לא יותר. בתנאי שכל הרכיבים יוחלפו בחדשים. לרוב, מברשות הסטרטר נכשלות, הן מתחככות בלמלות ומתבלות. כתוצאה מכך, הרוטור אינו זז כאשר מופעל עליו מתח. לפעמים גם כאשר מפתח ההצתה מסובב, מופיעים ניצוצות. ברכבי הזרקה חדשים, כולל VAZ 2114, מותקן מתנע גיר. היתרון שלו הוא שהרוטור שלו מסתובב במהירות גבוהה יותר, מה שמקל על התנעת המנוע.

קרא גם: תיקון בד עשה זאת בעצמך על תיק עם רוכסן

פירוק זה למעשה אינו שונה מהנהלים המבוצעים עם מתנע קונבנציונלי. התמוטטות אופיינית נוספת היא הרס של תותבי הברונזה. על מכונית VAZ 2114 הם ממוקמים:

אחד בכיסוי המתנע האחורי, ידרוש פירוק חלקי כדי להחליף אותו.
השני נמצא בבלוק המנוע. החלפתו תצטרך להתבצע דרך חלון קטן בבית המצמד.

אם התותב נשבר, אז אין כוח באבזור המנוע. המינוס מהסוללה אינו מועבר, או שהמתח מופחת עקב הופעת ההתנגדות. התוצאה היא שהרוטור מסתובב הרבה יותר לאט, ומהצד אולי נראה כאילו הסוללה התרוקנה. תסמינים אלה אופייניים לא רק לעשרות VAZ, אלא גם למכוניות מסדרות אחרות ואפילו מותגים - "UAZ", "שברולט" וכו'.

יש לך בעיות עם הקרבורטור שלך, או שאתה לא יודע איך להתמודד עם נזילות שמן מתחת לכיסוי השסתום? זה אומר שאתה יוצר איתנו קשר https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html כדי לפתור את כל הבעיות שלך!

ממסר הסולנואיד מאפשר אספקת חשמל לפיתולי המנוע. אבל יש לו שתי פונקציות, השנייה היא להרחיב את הבנדיקס כך שהציוד שלו ישתלב עם השיניים על חישוק גלגל התנופה. Bendix הוא אלמנט המעביר מומנט לגל ארכובה המנוע מהרוטור.

היא מבוססת על מצמד וגיר עצים, בתוך השבלולים הספירליים. התמוטטות תכופה היא הרס של המצמד הדוחק. כתוצאה מכך, ההילוך זז גם בכיוון השעון וגם נגד כיוון השעון. למרות שהוא צריך להסתובב בחופשיות בכיוון אחד.

תקלות כמעט "חשוכות מרפא" הן הרס מוחלט או חלקי של הרוטור, הסטטור או הפיתולים שלהם. אלו תקלות כאלה שהתיקון בהן לא זול בהרבה מכל מכלול המתנע.

הקפד לנתק את המצבר לפני תחילת העבודה. מהכלים אתה צריך מפתחות עבור "10" ו "13", מברג וצבת. במכוניות קרבורטור, למשל, VAZ 2109 וכדומה, הפירוק היה קל יותר, מכיוון שאין בית מסנן אוויר למעלה. במקרה של מכונית הזרקה, תצטרך להסיר את אטבי הגומי עם מברג. רצוי לרכוש שלושה חדשים מראש, שכן ככל שהמכונית ישנה יותר, כך גדל הסיכוי לפגיעה בקליפסים הללו.

שחרר את בית מסנן האוויר והזז אותו הצידה כדי למנוע הפרעות.
בעזרת מפתח על "13", הברג את האום, אשר מהדק את חוט החשמל החיובי לממסר הסולנואיד.
נתק את חוט החשמל של הסולנואיד (אדום דק).
השתמש במפתח "13" כדי להבריג את האומים שמהדקים את בית המתנע למכסה המצמד.
משוך את המתנע לכיוון הגלגל השמאלי והסר אותו מהחור.

כאשר אתה מסיר את המתנע, יש צורך לפרק אותו, אחרת הוא לא יתוקן. כדי לעשות זאת, עליך לבצע את האלגוריתם הבא:

הברג את האום עם המפתח על "13" ושחרר את ממסר הסולנואיד מהחוט.
השתמש במברג פיליפס או מברג שטוח כדי לשחרר את הברגים המאבטחים את הממסר.
השתמש במברג כדי להבריג את הברגים מהכיסוי האחורי.
השתמש במברג שטוח כדי להסיר את טבעת השמירה. הוא ממוקם על הרוטור, בחלקו האחורי.
הברג את שני האומים מהחתיכים בעזרת מפתח ברגים "10".
הברג את הברגים המחברים את החוטים מהפיתולים למחזיק המברשת.
הסר את כל מכלול המברשות של המתנע VAZ 2112, 2114 וכו'.
בעזרת אגרוף, הסר את הסיכה שמהדקת את מזלג הבנדיקס.
הסר את הרוטור, כעת הוא והסטטור נפרדים.
יש טבעת שמירה על הרוטור, לאחר הסרתה, אתה יכול להחליף את הבנדיקס.

שימו לב שהמברשות החדשות באורך של כ-10 מ"מ.

אם בסטרטר שלך האורך שלהם קטן מ-3.5 מ"מ, אז יש לשנות אותם. בצע את המניפולציות הבאות:

הסר את התותב ממחזיק המברשת, לחץ פנימה חדש במקומו.
אתה מנקה את להבי הרוטור. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בסכין דקה או מברג.
החלף את הבנדיקס והתקע לפי הצורך.
בדוק את ממסר הסולנואיד, במידת הצורך, החלף אותו בחדש.
בעזרת אוהםמטר, צלצלו את כל הפיתולים על הרוטור, הסטטור, המחזיר. אם יש קצר חשמלי, החלף את החלק הפגום.
הסר את המברשות ממחזיק המברשת. לאחר התקנת חדשים, בדוק באיזו קלות הם זזים. לא אמורה להיות חסימה, מכיוון שבמקרה זה ייתכן שהקשר יאבד.

עם זאת, זה כל מה שניתן לומר על התיקון. אם אתה מתכנן שיפוץ גדול של מתנע VAZ 2114, עקוב אחר ההוראות למעלה. אין שום דבר קשה, הכל בר ביצוע, אבל צריך להיזהר.

סרטון (לחץ להפעלה).

אבל אתה צריך לחשב אם המשחק שווה את הנר. אם המחיר של מתנע חדש הוא כ 3000 רובל, ואתה צריך, למשל, לשנות את הסטטור או הרוטור (אלמנטים יקרים), ואיתם חבורה של חלקים, אז לא יהיה קל יותר להחליף אותו לחלוטין ? חסוך את הזמן שלך. אבל אם יש לך הרבה מזה, אז אתה יכול לעשות את זה בעצמך בלי שום בעיות, אתה תשמור אגורה.