שרטוטי עמדת תיקון מנוע קמאז עשה זאת בעצמך

ברכות לכולם! כשהגעתי לעבודה עם האדם הזה, שאני עובד בו עכשיו, היה לו דוכן לתיקון מנועי KamAZ. אבל באיזה מצב הוא היה. בתחילה, על פי המפעל, הוא הכיל הנעה חשמלית - מנוע חשמלי אסינכרוני, זוג סטרטרים, הנע רצועה, תיבת תולעת דו-שלבית. כשהוא נפל לידיי השתלשל בתוכו מנוע חשמלי, לא היו כיסויים צדדיים ועליונים כלל, כמעט ולא היו סטרטרים, ולא היו חגורות. תיבת ההילוכים הדו-שלבית הונעה על ידי ידית מרותכת לגלגלת א-לה "מתנע עקומה". במשך זמן רב כל זה הרתיח אותי, לקח חמש דקות להפעיל את המנוע במעמד. הוא פשוט התיישב על שרפרף ליד הדוכן, עישן ביד אחת וסובב את הידית ביד השנייה. לכסח. כמו תמיד, לא היה מספיק זמן לתיקונים, לא ניתן להם. אבל עדיין חטפתי כמה ימים ועשיתי הכל כמו שצריך:

עכשיו זה עניין אחר לגמרי: לחצתם על הכפתור, החזקתם אותו עד שהמנוע מסתובב למצב הרצוי, שחררו אותו - המעמד נעצר. כפתור שמאלי - סיבוב שמאלה, ימינה - ימינה. ולמקרה, שמרתי על האפשרות של הנעה ידנית - הכנתי מתאם לכלי סטנדרטי בגודל 1/2 אינץ', אם אתה רוצה, תדביק שם ראצ'ט, אם אתה רוצה סד, אם אתה רוצה - רק L כפתור בצורת וסובב אותו להנאתך. זה עשוי להיות נחוץ אם יש הפסקת חשמל, או המעמד מותקן במקום שהכבל אינו מגיע אליו.

עכשיו סיבוב מנועי KamAZ הוא תענוג עבורי. ואין זמן לעשן. ניתן לסובב את המנוע 180 מעלות תוך שניות.

סרטון (לחץ להפעלה).

נ.ב: אלכסיי 733701, אני זוכר את בקשתך להסיר את המידות והעובי של חומרים עבור מעמד המנוע של YaMZ. פשוט אין לי מספיק זמן לזה. ברגע שארכיב בתוכו את המנוע, אוציא אותו ממנו, תוך כדי השלמה - המנעולן כבר תקוע במנוע הבא, מתחילים לשטוף אותו, לפרק אותו חלקית. וכך במעגל. אבל אני עדיין אמצא זמן ואהיה בטוח לקיים את הבטחתי. אני רק מפחד - לא לאחר. אחרת, אתה מחכה, מחכה ועושה הכל בעצמך, לפי שיקול דעתך, מבלי לחכות להנחיות שלי.

בסעיף זה, בהתאם להקצאה, מפותח תכנון המעמד לפירוק-הרכבה של מנועי 740.11 של רכבי KamAZ ומוצגות הצעות לשיפור פעולת תכנון זה.

מטרת סעיף זה היא לפתח עיצוב של מעמד בעל הנעה אלקטרומכנית באמינות מוגברת באמצעות שימוש בתיבת הילוכים בעלת יחס העברה גדול, אשר ימנע את הצורך בהנעה ידנית.

בחלק המוטורי של ה-ATP מתבצע תיקון המנועים שהוצאו מהמכונית. בעת תיקון מנועים, בדומה לשאר יחידות הרכב, מתבצעות עבודות פירוק והרכבה שאיכותן קובעת במידה רבה את איכות התיקון. לביצוע איכותי ויעיל של עבודות פירוק והרכבה במחסן המנועים של המיזם, קיים מעמד מיוחד של המותג R-770, אשר עיצובו מספק גישה נוחה לכל חלקי המנוע במהלך פעולות הפירוק וההרכבה. שיטת הפירוק וההרכבה של מנועים על שולחן מתכת נמוך, הנהוגה בכמה תחנות ATP ושירות, אינה יעילה ומסוכנת, שכן יש לסובב את המנוע למצבים לא יציבים שונים כל הזמן.

בחלק המנועים של מפעל זה, מעמד משמש לפירוק והרכבת מנועים, המצויד בהנעה ידנית לשינוי מיקום היחידה במהלך תהליך התיקון, שאינו נוח ולא פרודוקטיבי.

מראה כללי של המעמד לתיקון מנועי KamAZ

ציור הרכבה של המעמד לתיקון מנועי KamAZ

6.1. המכשיר ועיקרון המעמד

6.2. חישוב אלמנטים במעמד

• 6.2.1. חישוב קינמטי
• 6.2.2. קביעת קוטר הפיר
• 6.2.3. חישוב חיבורי הברגה לגזירה וגזירה
• 6.2.3.1. חישוב קיבוע טבלת כלים
• 6.2.3.2. חישוב הרכבת המנוע ותיבת ההילוכים
• 6.2.4. חישוב חיבורים מרותכים
• 6.2.4.1. חישוב חיבורים מרותכים לחיזוק המתלה
• 6.2.4.2. חישוב חיבורים מרותכים של תושבות המנוע ותיבת ההילוכים
• 6.2.5. חישוב חוזק המתלה

6.3. תוצאות יישום המעמד לפירוק והרכבת מנועים

הערת הסבר 12 דפי תיאור וחישובים, מפרטים.

אין ספק שכל בעל רכב שמע על עמדות לתיקון מנוע. להלן נשקול מה זה, אילו מאפיינים יש למכשיר כזה, וכמובן, האם אופציה תוצרת בית מתאימה?

כמובן שכולנו רוצים שהרכב שלנו ישרת אותנו לאורך זמן ויחד עם זאת יהיה תקין כל הזמן. עם זאת, זה קורה רק באגדות, ובפועל גם מכוניות חדשות שנלקחו מאולמות תצוגה של המותגים צריכות לעבור תיקון תוך מספר שנים. ומה אפשר לומר כשהבעלים לא חוסך על "סוס הברזל" שלו? באופן כללי, גורמים רבים תורמים לכשל או פעולה לא נכונה של אחד החלקים העיקריים של מנוע אוטומטי.

אז, בואו נסתכל על הטעויות העיקריות שמובילות לתוצאות כה חמורות. כפי שכבר הוזכר, פעולה לא נכונה של הרכב באה לידי ביטוי בצורה השלילית ביותר, למשל, שימוש בדלק לא מתאים או נוזלים טכניים באיכות נמוכה. החלפת שמן וחגורת טיימינג בטרם עת, עומס יתר מתמיד של המכונית ישפיע לרעה גם כן. אפילו הרת אסון תהיה הזנחת הצורך של המנוע להתחמם בעונה הקרה. ומה ניתן לומר על תקלות לאחר פגיעה מכנית עקב תאונה?

זה לא כל כך חשוב מדוע היחידה נכשלה, בכל מקרה, התוצאה זהה - הצורך באבחון ועבודות תיקון נוספות. במקרה זה, מעמד מיוחד המשמש למטרות כאלה יהיה הכרחי. מנוע תלוי מחובר אליו, ואז זה הופך להיות הרבה יותר קל לאבחן, להעביר ולתקן את היחידה. בנוסף, רוב המנגנונים הללו מצוידים ביחידה מיוחדת, שבזכותה ניתן לשנות את זווית הסיבוב של המנוע בכל טווח, מה שמקל מאוד על העבודה המבוצעת.

אבל, כמו כל המתקנים, גם מעמד כזה צריך טיפול טוב. לכן יש להקפיד על ביצוע בדיקה ויזואלית לחיפוש ליקויים ובמידה וישנם יש לדחות את הפעולה. לפני כל שימוש, בדוק אם כל המחברים מקובעים היטב, אם לא, אז בצע היצרות. וכמובן, יש לשמור אותו רק במקום יבש ונקי, להסיר את כל הפסולת לאחר כל שימוש, ולשמן את כל החלקים הנעים באופן קבוע. רק בהפעלה תקינה, העמדה, אפילו תוצרת בית, תשרת לאורך זמן, באופן אמין וישתלם אם אתה הולך להיות שומר.