מחתיכת מתכת בעובי 6 מ"מ הכנתי תושבת למנוע VAZ, למנוע אחר צריך להכין תושבת משלך.
לאחר מכן ריתכתי חתיכת צינור למעמד, קדחתי 4 חורים לקיבוע, בזווית של 90 מעלות בצינור המסתובב, ואחד על הנייח, ו-2 חורים לידית.
הדוכן עבר בהצלחה את המבחנים.
מהפרופיל ריתכתי את הרגליים, שיפרתי את המבנה.
מעמד לתיקון מנוע הוא מכשיר שעליו מתקבעים יחידת הכוח לאחר הסרה מתא המנוע של מכונית. פתרון זה מפשט משמעותית את תהליך הניקוי והבדיקה, כמו גם פירוק, פתרון תקלות ותיקון המנוע. כמו כן, בדוכן לתיקון המנוע מתבצעות הרכבה של תחנת הכוח לאחר מכן והובלה במידת הצורך. במילים אחרות, הרבה יותר נוח לבצע כל עבודה עם מנוע הבעירה הפנימית כאשר יש פירוק - עמדת הרכבה לתיקון מנוע בסדנה או מוסך לרכב.
אחד היתרונות העיקריים של מכשיר זה הוא שניתן לסובב את המנוע, הקבוע על מעמד הטיית מנוע רב תכליתי, בזוויות שונות. תכונה זו מאפשרת לך לשפר את האיכות והנוחות, ובמקביל לצמצם את תזמון התיקון ועבודות אחרות. לאור האמור לעיל, למכשירים כאלה יש ביקוש משמעותי. למכירה היום יש שני מוצרים מוגמרים מיצרנים ידועים, כמו גם הצעות משתלמות יותר מיצרנים קטנים. במאמר זה נדבר על אילו מאפיינים צריכים להיות ואיזה פונקציות מעמד כזה מסוגל לבצע, האם ניתן ליצור מעמד תוצרת בית לתיקון מנוע, וגם אילו דרישות מועלות למכשיר כזה.
סרטון (לחץ להפעלה).
מכשירים שונים לקיבוע מכלול מנוע בעירה פנימית, פתרונות לקיבוע רכיבים בודדים של יחידת כוח, מעמד מוכן לתיקוני מנוע וכו'. יש את הדרישה העיקרית, שהיא האמינות של הידוק, כמו גם את היציבות של הדוכן עצמו. במקביל לכך, יש לזכור כי העמדה חייבת לעבור טיפול תקופתי.
מסיבה זו, חייבת להיות גישה חופשית לרכיבי הקיבוע וההידוק, שתאפשר בדיקה ויזואלית, שימון חלקים נעים, ביטול פגם או הידוק מחברים וחלקים מבניים אחרים. זה חשוב במיוחד כאשר מעמד לתיקון מנוע נעשה באופן עצמאי. זכרו, רק תפעול ותחזוקה נכונים יאפשרו דיבור על בטיחות המכשיר ותחזוקת המכשיר במצב תקין.
נוסיף כי גם האתר בו נמצא מעמד נייד או אחר ראוי לתשומת לב מיוחדת. המשטח חייב להיות מוצק ומפולס, לא להתפורר בהשפעת מתח חמור. כמו כן, חשוב לקחת בחשבון שקיבוע העומס עצמו על המעמד כרוך בהצבת המנוע או יחידה נפרדת (למשל BC) אך ורק במרכז על מנת למנוע עיוותים. לאחר ההצבה, עליך לבדוק בנוסף את מהימנות ההידוק לפני תחילת עבודה כלשהי.כמו כן, יש צורך לבצע באופן עצמאי כל שינויים או שינויים בעיצוב עמדת המפעל המוגמרת לאחר חישוב קפדני. הבעלים מבצע פעולות כאלה אך ורק על אחריותו בלבד.
נתחיל בעובדה שמוצרים מוגמרים הם אופציה מצוינת אם השירות לתיקון יחידות כוח ומכלולים מועבר, כביכול, "על הזרם". במילים אחרות, העלות הראשונית הגבוהה של מוצרים כאלה באיכות נאותה מונעת מרבים לרכוש עמדות לפירוק והרכבה הן לשימוש אישי והן לעבודה במוסכים ואף בתחנות שירות קטנות.
מהסיבה לעיל, בעלי מלאכה ובעלי חנויות רכב קטנות עוצרים באופציה של מעמדים בייצור עצמי, המשמשים לתיקון מנועים. שימו לב שהציורים המוצגים בספרות הטכנית, ונמצאים גם בכמויות גדולות באינטרנט, יעזרו ליצור מעמד לתיקון מנוע במו ידיכם.
עמדת תיקון מנוע פשוטה כוללת מספר אלמנטים בסיסיים:
לוחית לאבטחת מנוע הבעירה הפנימית;
בסיס מעמד;
מגש אפייה מיוחד;
מנגנון מסתובב (בדרך כלל מסוג תולעת);
יש לציין גם שהמעמד צריך להיות מכשיר נייד ולהוות פתרון אוניברסלי. בפשטות, מעמדי פירוק והרכבה מסוימים עשויים להוות אופציה מתאימה לעבודה רק עם סוג מסוים של מנוע או לאפשר עבודה עם קטגוריה מצומצמת, בעוד שאחרים מספקים את היכולת להתקין ולתקן בצורה מאובטחת כל מיני מנועי בעירה פנימית.
מסיבה זו, גם אם בתחילה מעמד ההטיה מיועד לשירות המכונית שלך, עדיף להפוך את המכשיר לאוניברסלי, שכן בעתיד ייתכן שיהיה צורך לתקן מכונות אחרות. כדוגמה, ניתן להזכיר את המנועים של היצרן המקומי AvtoVAZ, אותם ניתן להרכיב על המעמד באמצעות מחברי אוגן מאחור, בעוד תיקון אמין של המנוע ממכונית זרה בדרך זו לא יעבוד יותר.
במקביל לכך, יש צורך למקם את המנוע או יחידה נפרדת כך שמרכז הכובד של החלק הקבוע יהיה מול ציר הסיבוב של הצלחת הסיבובית. זה יאפשר ליחידת הכוח המחוברת, לחלק בודד או למכלול להסתובב ללא מאמץ. אבזור המעמד בגלגלים היכולים לעמוד בעומסים כבדים יקל על התקנת היחידה על המעמד, וכן יספק את היכולת להזיז חלקים גדולים ישירות על המעמד. זה מבטל את הצורך בשימוש תכוף במעליות שונות במהלך תיקון מנוע הבעירה הפנימית.
רשת עם רשתות עדינות מותקנת בנוסף בחלק העליון של המזרן. הרשת שצוינה נחוצה על מנת להניח עליה ולאחר מכן לשטוף את האלמנטים שהוסרו מעל המזרן. כמו כן, הרשת מאפשרת להחזיק חלקי מנוע קטנים שעלולים ליפול לתוך המזרן במהלך עבודות כביסה או תיקון.
