תיקון הידראולי מתלה הילוכים עשה זאת בעצמך

מתלה ההילוכים הוא ציוד הכרחי לכל שירות רכב. הוא משמש לתיקון השלדה, תיבת ההילוכים, הסרת מיגון מנוע, פירוק משתיקי קול ועבודות רבות אחרות. אם זה נכשל, עבודתו של מכונאי רכב הופכת מסובכת יותר מספר פעמים.

הסיבות לשבירה של המשענת ההידראולית יכולות להיות שונות, למשל, נזק מכני לגבעול, המתרחש בדרך כלל כאשר הוא נפגע בפטיש. כמובן, זה לא נעשה בכוונה, אלא ככלל בעת פירוק אלמנטים מתלים ללא שימוש בכלים מיוחדים. ייתכן גם שרכיבי הגוף אטומים עקב בלאי של חלקים טכניים מגומיים; המתלה עשוי שלא לפתח כוח עבודה ולא להחזיק את העומס הנדרש עקב תקלה בשסתום הניקוז או נזק לבוכנה הפועלת. יתכנו גם כשלים מכניים של גלגלים ואלמנטים אחרים.

חברתנו מבצעת את כל סוגי התיקון של אביזרים הידראוליים בתנאים נוחים. התנאים והמחירים תלויים בזמינות חלקי חילוף לדגם ספציפי ובמידת הנזק. יש לציין כי לא כל סוגי התיקונים משתלמים. ניתן לחשב את המחיר הסופי רק לאחר האבחון.

החלפת רכיבי איטום;

אנו מציעים תיקון אבזרים הידראוליים מהמותגים הבאים:

• בייסבארת • בנדפאק • בראן • הופמן

• Gruber & Stein • Kraftwell • השקה • MAHA

• נורדברג • נוסבאום • OMA • OMAS

• אורלנדיני • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • רוטרי • בטוח

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• סטרטיל קוני • טיטאן • טורין • טרומלברג

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Storm • Sorokin • RST

• הידראוליקה אחרת מיצרנים לא ידועים

• כמו
• אני לא אוהב

cittt 8 בדצמבר 2014

שלום. האם למישהו יש ניסיון בבנייה מחדש של תמוכות הידרו? ומה יכול לדפוק עליהם כשהם מתחילים להסתיים?

• כמו
• אני לא אוהב

תרבות 9 בדצמבר 2014

• כמו
• אני לא אוהב

MityaSVR 9 בדצמבר 2014

• כמו
• אני לא אוהב

צפיאטיך 9 בדצמבר 2014

גם מתלים חדשים לא חוסכים

זה לא כל כך לעתים קרובות כי מתלים כפופים כדי לסבול כזה חרא, kroilovo מוביל popalov!

זה לא אומר שאתה יכול ללכת ולתת 10ט.ר.! או 20 לזוג.

קרוילובו. אנשים עם ידיים קוראים לזה שיפוץ!

עכשיו יש נטייה בכל מקום, זה נשבר - זרק אותו. והאנשים, כמו עדר, "הוואלה" זה ללא מחשבה, משלמים הרבה כסף. עצב :(

המתלים הם לא החלק הניתן ביותר לתיקון, אבל זה לא אומר שצריך לזרוק אותם מיד. ותחשוב.

ומה יכול לדפוק עליהם כשהם מתחילים להסתיים?

בכנות, אני לא יודע מה יכול לדפוק עליהם!? האם אתה בטוח שהם דופקים ולא אלמנטים מתלים?

האם הכדורים בסדר? השתנית?

לא תיקנתי את המתלים ישירות. אבל שטפתי אותם, ניקיתי אותם. לכלוך נכנס, זה התחיל לדלוף. הציל אחד מהשניים, עדיין נוהג :)

• כמו
• אני לא אוהב

Igor888 9 בדצמבר 2014

הדוכן שלי מזיע כל הזמן ואז לא מזיע. הרבה זמן. מזיע יותר בחורף. אבל על הדוכן הזה החלק התחתון של ההאנטר מתרומם כל הזמן. בערך כמו בתמונה (התמונה לא שלי). שמתי אותו. במקומו עם היד שלי, תוך דקה הוא מתרומם שוב. שאר העמודים יבשים והאנטנים במקומם. איך האפנים האלה מחוברים בתחתית, מישהו יודע?

• 

הוא הוריד את המתלה, לקח אותו הביתה, שטף אותו מהמעבורת, ייבש אותו.

הוא הרחיב את המלאי, ניקה אותו היטב מהלכלוך. במקום שבו המוט הולך בעמדת העבודה, הופיעה התפתחות בקושי מורגשת, או ליתר דיוק, החספוס השתנה (מיקרו שריטות, זה שונה בברק), מלוטש עם ליטוש טוב לגוף (גימור, עדין). נשטף עם פוליש.

שימון את המוט עם גריז (לא פוגע בגומי, אטמים), הניע את המוט "הלוך ושוב" במצבי קיצון, בהם הוא לא הולך במהלך פעולת המכונית. הוסר עודפי שומן.

אם המגף קיבל צורה לא נכונה במהלך הפעולה, אתה יכול לתת לו את שלו או אפילו קצת שונה בעזרת אקדח אוויר חם. העיקר לא להגזים עם הטמפרטורה, לא לשמור את מייבש השיער קרוב ולדאוג למה שתחזיק כדי לא להישרף. רבים נכווים על זה :) למשל עבה כפפות.

אני לא אגיד לך איך להרכיב את המגף.

נ.ב. בחורף, יותר קר - זה נורמלי. בקור, חומרים מתכווצים, הפערים גדלים. ב-c5-2, פעם אחת ב-30 * (שניהם) מתלים זרמו בזרם דק כשהעליתי אותם למקס. זה לא קרה שוב. המתלים עדיין עומדים, המכונית פועלת, אין בעיה.

הפוסט נערך על ידי Monk-keeper ב-09 בדצמבר 2014 - 18:48

• כמו
• אני לא אוהב

MityaSVR 9 בדצמבר 2014

שומר נזירים ,
שטיפת הלכלוך אינה תיקון. זו מניעה ותו לא. פרסמתי תמונה על פירוק המתלה, בשביל זה הייתי צריך לחתוך אותו. אני בספק רב אם ניתן להרחיב את הזכוכית ואז לגלגל לאחור. וחותם המוט נשחק שם, ומה לעזאזל לעשות עם זה.

בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה ברכב כזה הופכת לא נוחה ומסוכנת.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מתלה בר תיקון.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
• חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.

תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.

מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן

השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן

ניתן לצפות בתהליך בסרטון.

יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב. חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות.אוויר דחוס לא יפגע בביצועים הרבה, במיוחד מכיוון שזהו תיקון ולא מתלה מתוצרת המפעל.

1. יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן. בדוק את טבעות ה-O ואת מצב דופן הצינור הפנימי.

הסר פסים וזיהום אחר מכל מנגנוני המתלה

אין צורך בציוד מיוחד לעבודה עם מדפי שמן