מעגל תיקון DIY Supra sfd 110u

4. מחבר אנטנה

5. פלט שמע (אדום - ערוץ שמע ימני, לבן - ערוץ שמע שמאלי)

7. רמקול סראונד שמאלי (-) (ירוק / שחור)

8. רמקול סראונד שמאלי (+) (ירוק)

9. רמקול שמאלי קדמי (-) (לבן / שחור)

10. רמקול שמאלי קדמי (+) (לבן)

11. רמקול ימני קדמי (-) (אפור / שחור)

12. רמקול ימני קדמי (+) (אפור)

13. רמקול סראונד ימני (-) (סגול / שחור)

14. רמקול סראונד ימני (+) (סגול)

16. מתח +12 כאשר מתג ההצתה פועל (+) (אדום)

17. אנטנה כוח / למגבר (כחול)

18. ספק כוח + קבוע 12V / זיכרון הגדרות (+) (צהוב)

דיאגרמות מעגלים אוטורדיו טייפ SUPRA SFD-110U, SFD-111U, SFD-113U

מתחם: HK2001, SI4730, SC7313, TDA7384,

דיאגרמה סכמטית לרכב רדיו Supra SFD-105U

מתחם: A2305, EW8108, SI4730, SI47XX, TDA7388

דיאגרמה סכמטית לרכב רדיו Supra SFD-106U, SFD-107U, SFD-109U (שלדה: NCD3033)

שחקנים עיקריים: A2305, SI47XX, SI4730, TDA7388, PT7313, SC75823E

דיאגרמה סכמטית DVD / טלוויזיה autoradio Supra SDD-3001, SDD-T3002

ב-SM, אין מעגל ב-Servo PCB

דיאגרמות מעגלים autoradio SUPRA SCD-300, SCD-200 (CD4050, CD-4050)

מתחם:
SPHE8104LW
AM5888
25T80
TDA7377
AP1507-5
MD5406
TDA7312
TEF6606
BU1924
4730/4731

כאשר מבצעים התקנה עצמאית של רדיו לרכב השייך למותג Supra, יש לזכור כי מכשירים מסוג זה מיועדים לשימוש בלעדי במכוניות בעלות מערכת אספקת חשמל 12V DC ומינוס באמצעות מרכב הרכב. במילים אחרות, ניסיון להתקין מכשירי רדיו כאלה לרכבים עם מקורות חשמל של 24V (אוטובוסים, משאיות גדולות וכו') עלול להוביל לכישלון שלהם.

בעת בחירת מקום ספציפי להתקנת המכשיר, עליך להיות מונחה על ידי התנאים שלפיהם המקלט ממוקם במצב אופקי ובמקביל אין לחסום את חורי האוורור, מה שמספק גישה חופשית לאוויר אל החלק הפנימי של מכשיר המולטימדיה.

הכי נכון לתקן את גוף הרדיו העליון לרכב באמצעות סל ההרכבה הסטנדרטי שסופק בסט המפעל של המכשיר. בתורו, הסל מקובע בתא הטכנולוגי של לוח המחוונים של המכונית בעזרת עלי כותרת מקופלים מיוחדים. על מנת לקבע את המכשיר בצורה נוקשה בסל ולמנוע רעידות, חלקו האחורי מקובע עם תושבת מתכת מיוחדת.

חיבור רדיו טייפ הוא די פשוט לביצוע עם מחבר ISO אוניברסלי. אם מחבר זה חסר או שמתגלה שהחיווט שלו אינו תואם את הערכים הנדרשים, אז תרשים החיבור של מכשיר ההקלטה הרדיו-טייפ להלן מאפשר לך לבצע את כל הפעולות הדרושות ללא כל בעיות, בהנחיית המטרה וסימון הצבע של הפרט. חוטים:

• 2) פלט סאבוופר (חוט חום);
• 3) פלט ל-RCA הימני הקדמי (חוט אדום);
• 4) פלט ל-RCA השמאלי הקדמי (חוט לבן);
• 5) פלט ל-RCA הימני האחורי (חוט כחול);
• 6) פלט ל-RCA השמאלי האחורי (חוט סגול);
• 7) פלט וידאו (חוט צהוב);
• 8) כניסת וידאו למצלמה אחורית;
• 9) קלט של הערוץ השמאלי ממקור חיצוני (חוט לבן);
• 10) קלט של הערוץ הימני ממקור חיצוני (חוט אדום);
• 11) קלט וידאו (חוט צהוב);
• 12) בלם חניה (חוט אפור);
• 13) הפוך (חוט חום);
• 14) בקרת אנטנה או מגבר (חוט כחול);
• 18) הצתה (חוט אדום);
• 19) מופעל על ידי סוללה נטענת (חוט צהוב);
• 20) "קרקע" (חוט שחור);
• 21) הפעל את התאורה האחורית (חוט כתום).

בתרשים לעיל, למכשירים המשתתפים בנוסף בהפעלת הרדיו לרכב יש את הייעודים הדיגיטליים הבאים: 1 - אנטנה, 15 - מתג הצתה, 16 - תיבת נתיכים, 17 - סוללה.

בעת התקנת הרמקולים, חוטים לבנים (+) ולבנים/שחורים (-) מחוברים לרמקול השמאלי הקדמי (22), חוטים אפורים (+) ואפורים/שחורים (-) לרמקול הימני הקדמי (23), כדי הרמקול השמאלי האחורי (24) חוטי ירוק (+) וירוק/שחור (-) ולרמקול הימני האחורי (25) חוטים סגולים (+) וסגולים/שחורים (-), בהתאמה.

כל חיווטי הרמקולים חייבים להיות מבודדים כראוי לצלילות שמע מקסימלית.

• גודל הקובץ: 228 Kb
• דגם ציוד: SUPRA SFD-110U / SFD-111U / SFD-113U
• סוג קובץ: pdf
• תַשְׁלוּם: תוכנת שיתוף
• שם קובץ: supra-sfd-110u.pdf
• הקובץ שהורד: 12

זה אומר שאתה יכול להוריד אותו בחינם אם יש לך בונוסים, או לשלם בכסף אלקטרוני או ב-SMS.

כן, החלטתי להחליף את הרדיו טייפ ברכב. פעם כבר כתבתי על הרדיו טייפ הזול בעולם, שקניתי במכונית שלי בערך בשנה האחרונה, כדי לשעשע את הדוב. אז - קניתי לעצמי כמעט בדיוק אותו הדבר. (מאז, המחיר אפילו ירד במאה רובל. שמונה מאות עכשיו, בערך.) מה היה הטעם, כי הקודם עדיין עובד? הו, זו הלך מחשבה מסובך!

ראשית, הרדיו טייפ במתחם המוזיקה הנייחת בסדנה הפסיק לעבוד אצלי. יתרה מכך, על סמך התסמינים, החלטתי שהמגבר מת, ולא הופתעתי כלל - הרדיו טייפ היה ישן, שוכב במוסך כי אלוהים יודע כמה, אי אפשר לדעת מה קרה לו. זה היה הטיעון הראשון.

הטיעון השני הוא של-SUPR במכונית יש חריץ לכרטיס SD הממוקם בצורה לא נוחה. יש לי את זה בהעמקה מסוימת, והקלפים לא מתאימים. עם כונני הבזק, הכל בסדר, אבל עדיין פונקציונליות לא שלמה, אי סדר. וכונני הבזק לא תמיד מתקשרים טוב, לפעמים כונן הבזק מאסיבי יתנגן על בליטה, הקשר ייעלם, וזה הכל – תתחילו לחפש שוב איפה הוא שיחק שם... עם קלפים, אין דבר כזה. אחרי הכל, מחבר ה-USB הוא נקודת התורפה היחידה של שחקנים כאלה, אין שום דבר אחר לשבור בהם ...

באופן כללי, שני הטיעונים הללו הובילו אותי לשילוב הבא - לקנות רדיו טייפ חדש ברכב, להעביר את הרדיו טייפ מהמכונית לבית המלאכה, להעביר את הרדיו טייפ מהסדנה ל-That Box... ובכן, אתם מכירים קופסאות כאלה - יש משהו שהתקלקל מזמן, כדי לתקן אותו נראה שאין צורך, אבל עדיין לא הגיע הזמן לזרוק אותו. (מגירה שימושית מאוד למקרה שתצטרכו חלקים למשהו שאתם צריכים).

באופן כללי, מכיוון שהרדיו טייפ SUPRA מתאים לי לחלוטין לפי תוצאות עבודתו, ואין יותר זול בחנויות, קניתי בדיוק אותו הדבר, אבל קצת שונה - SUPRA SFD 100U. והיה 85U. שדרג, אז.

ההבדל ביניהם הוא במיקום השונה של חריץ הכרטיס:

... בצבע תאורה אחורית (אדום במקום כחול) והכפתורים מעט שונים, אם כי העיקרון זהה.

מחברים, קוקו עם מחברים. המחבר, וזה נחמד, הוא יורו סטנדרטי, ולא שלך, כמו שזה קורה. זה אומר - הוצאת אחד, לבשת את השני, שתי דקות ולא הטוויסטים האלה שלך.

מכיוון שאין בפנים מנגנון נגינה, הרדיו טייפ קל וקצר עומק.

בקצה האחורי, מלבד מחבר משותף ופיוז, יש לו קו יציאה וכניסת אנטנה, כמו גם חור של מטרה לא ידועה, שאין בו כלום. רק חור, זה קורה.

חיבר את המעמד - זה עובד. חיווי אדום:

באור מוחזר - לבן בשידור:

אני מתקין אותו באוטו, בשתי תנועות - הוצאתי אותו, הכנסתי אותו.

בדיקת עבודה. לכאורה, המחוון הספקטרלי הוא דקורטיבי בלבד, הוא מהבהב על כל דבר.

נשמע? ובכן, על מה אתה מדבר, הצליל במכונית תלוי ביחידה הראשית כמעט במקום האחרון. באופן כללי, עם רמקולים סטנדרטיים בדלתות (ובכן, למען האמת, לא ממש רגיל - התקנתי מסננים והוספתי טוויטרים לפס הרחב), ללא בידוד רעשים, מגברים, סאבים וטריקים אחרים, הסאונד תמיד זהה - זה של רדיו טייפ זול, זה של ממוצע (לא קניתי יקרים, אני לא יודע). זה מתאים לי לגמרי.

והתקנתי בבטחה את מקליט הרדיו שהוסר במרכז המוזיקה בסדנה, למרבה המזל, שוב, מחבר היורו:

הוא הוציא אחד, הכניס את השני... והוא היה משוכנע שזה לא דבר ניכרום ברדיו, אלא רק דיודה בצומת בין ספק הכוח הראשי לאוטונומי שנפגע.אני נקר! כתוצאה מכך, היא שיחקה על סוללות המתנה. לא פלא שהקול יצא...

אבל מאז ששינית את זה, מה אתה יכול לעשות. הדיודה הוחלפה, הרדיו טייפ מנגן:

וחריץ כרטיס ה-SD הממוקם בצורה מטופשת זמין כעת.

ומכשיר הרדיו Prolodzhi, הקורבן של אבחנה שגויה, שוב הלך למבוי סתום, עד חוט ההזדמנויות הבא.

_________________
קשה מאוד למצוא חתול שחור בחדר חשוך, במיוחד אם הוא לא שם.
קונפוציוס

_________________
קשה מאוד למצוא חתול שחור בחדר חשוך, במיוחד אם הוא לא שם.
קונפוציוס

מתח ברגליים:
1 – 10,13
2 – 10,13
3 – 11,59
4 – 1,39
5 – 0,96
6 – 1,55
7 – 7,92
8 – 0
9 – 8,49
10 – 0
11 – 0,95
12 – 0,06
13 – 11,57
14 – 10,17
15 – 10,13
מה זה פרט ה-FB הירוק הזה - מצלצל על החוגה?

כביסה יבשה, אפס רגש בתצוגה (פאנל).
(הספק מסופק לשקע של השקע).

שלום לכולם! אז נתנו את הרדיו טייפ של פיוניר. המקודד לא עבד. שיניתי אותו מהרדיו טייפ הסיני. עכשיו הכל עובד, רק שהוא גולל 2 חטיבות מהר יותר.
כיצד לבחור מקודד נכון עם מספר מסוים של פולסים?

שלום לכולם. יש לי בידיים שלט רדיו מת מאליאקספרס שעבד חודש ונגמר.
המקלט נשרף בגלל המייצב המעופף החוצה 7v נותן החוצה. אני מניח שבנוסף לו, שני המיקרו-מעגלים עפו החוצה.
שלט ל-10 פקודות (2 משדרים עם 5 כפתורים, מקלט 1). הרדיו נשלט על ידי שני חוטים KEY1, KEY2.
לא ברור מה הם המיקרו-מעגלים, כי אין בוקפקה על המקרים, אז בבקשה עזרו
1) לזהות מיקרו-מעגלים
2) כתוב תוכנית עבור בקר השיא (אם הוא קיים)
אוֹ
3) תמציא מעגל מקלט חדש,
אבל שוב, האותות מהמשדרים אינם ידועים
העתקתי את התרשים מהחותם, מ. איפשהו קצת טועה

יום טוב! אני מתנצל אם לא כתבתי שם!
באופן כללי, מצאתי מכשיר רדיו טייפ ישן של סוני, ובו המגבר tda8588bj, התחיל לחפש בגוגל, אבל לא מצאתי משהו מתאים במיוחד חוץ מגליון נתונים. אתה יכול לזרוק עליו את המגבר? אני יודע שקשה! אם לא, אתה יכול איכשהו לנתק את לוח הרדיו ולהכניס את הרגולטורים? לעזור לכל אחד במה שהוא יכול)

מדריך SUPRA SFD-110U מכיל דפים ברוסית

עבור לדף ההורדה של הקובץ של הוראה זו: הורד PDF

תשומת הלב:
אם החיבורים לא נוצרו

נכון, זה יכול לגרום ל-

נזק למוצר, במקרה זה

לא ניתן לתקן את המכשיר בהתאם

מענקים.
צור קשרים בדיוק

לפי התכנית

קשרים. במקרה של התרחשות

ספקות לגבי נכונות ה

neniya - פנה לייעוץ

למרכז השירות של היצרן.
יש לבודד בזהירות כל אי שימוש

שנקרא חוטים.
החוטים (ו-"+" ו-"-") הולכים אל

רמקולים צריכים להיות

מבודד כמו מגוף המכונית

beel, וממקור + 12V.
אין לחבר חוטים יחד,

הולך לרמקולים של שונים

ערוצים.
שים לב לקוטביות של החיבור.

לרמקולים.
העכבה הכוללת של הקול הרם

גנבים מחוברים לאחד

הערוץ חייב להיות לפחות 4 אוהם.
אל תצרף כמה רעמים-

רמקולים ליציאה של ערוץ אחד

חוט חשמל של אנטנת רדיו (C-

nii) אסור לחבר למעגלים עם

צריכת זרם כוללת b-

יותר מ-100mA (0.1A). אל תחבר את זה

חוט עם גוף המכונית.

ודא את זה במכונית שלך

נעשה שימוש במערכת החשמל

עם מתח נקוב של +12 V

עם "מינוס" על הגוף. אחרת

למקרה שאתה צריך ממיר.
לפני יצירת קשרים

כבה את החשמל למעגל השמע

אנחנו (רדיו) על ידי הסרת המתאים

נתיך מחוץ לקופסה

נתיכים.
בצע חיבורים לפי

בהתאם לתרשים המוצג

לְהַלָן.
אם המכונית שלך לא מצוידת

מחבר ISO, נא לרכוש לפני

בנוסף בחנות מכוניות

אביזרים חזקים ושימוש

תשומת הלב:
חיבור שגוי

אם הרדיו לרכב שלך מקולקל, אז יש סיכוי לתקן אותו בעצמך.כיצד ובאילו נסיבות ניתן לעשות זאת, כיתת האמן שלי עם תמונה תספר לך.

רמת המורכבות של ציוד אודיו מודרני לרכב היא כזו שאם הוא מתקלקל, ביקור במרכז שירות הוא בלתי נמנע. החלפת המעבד או החלפת הקושחה בבית היא משימה כמעט בלתי אפשרית.

אבל, אם רק הצליל נעלם במכשיר הרדיו שלך, בהחלט אפשרי לנסות לתקן אותו בעצמך.

ככלל, החלפת מיקרו-מעגל אינה גורמת לקשיים מיוחדים - אם, כמובן, אתה זהיר ומדויק במיוחד במהלך התיקונים.

קודם כל, אנו מודדים את המתח על החוטים אליהם מחוברים הרמקולים באמצעות בודק - המתח ביחס למארז צריך להיות בטווח שבין 6 ל-6.6 וולט. מכיוון שמגברים בציוד מודרני עשויים על פי מעגל גשר, קבלי בידוד אינם מותקנים ביציאות שלהם, ולכן נגיעה בחוטי פלט הקול לאדמה אינה מקובלת.

במקרה שלנו, המתח קיים, מה שאומר שיש סיכוי שהמיקרו-מעגל שלם.

אנו מפרקים את הרדיו טייפ - מסירים את הכיסוי העליון והתחתון. הברג את הברגים המאבטחים את כונן הדיסקים הממוקם בחלק העליון.

כדי לבדוק את ביצועי המגבר, גע ברגלי כניסות המגבר באצבעך. אתה יכול להשתמש במברג דק או בפינצטה, אבל במקרה זה אתה צריך להיות זהיר יותר - קיצור בטעות של פינים סמוכים של המיקרו-מעגל יכול להשבית אותו.

התצלום מראה שמהשורה של פיני המיקרו-מעגל הקרוב אלינו, המסלולים עוברים למחבר - אלה יציאות; הכניסות ממוקמות בשורה השנייה.

לחלק מהדגמים יש כפתור "השתקה" - כמובן שמצב זה חייב להיות כבוי.

במקרה שלנו מופיע ברמקולים רקע בתדר 50 הרץ - המיקרו-מעגל פעיל, התקלה במקום אחר.

אנו מסירים בזהירות את כונן הדיסקים מבלי לנתק את החוטים והכבלים. הפעל שוב את הרדיו ובדוק את זרימת האות. לשם כך, אנו נוגעים בגופים של קבלים אלקטרוליטיים - צריכים להיות 4 מהם ליד המיקרו-מעגל, לפי מספר הערוצים.

מסתבר שהאות עובר מהפלט של המיקרו-מעגל, אבל לא מהכניסות. אנו מודדים את מצב הפעולה של המיקרו-מעגל עם בודק - המתח בכל הרגליים הוא אפס, ואין קצר חשמלי למקרה.

לאחר מכן, אנו בודקים את יכולת הפעולה של המיקרו-מעגלים המייצבים - שניים מהם מודגשים בכחול, התברר שהם ניתנים לשימוש. השלישי, המודגש במלבן אדום, הוא בעל פוטנציאל אפס במוצא.

מחממים את בליטת המתכת של בסיס המארז והמובילים עם מלחם, אנו מלחמים את המייצב הפגום.

סימון שבב - 78M09, כלומר. מתח ייצוב הוא 9 וולט. אנו משנים את המיקרו-מעגל ומרכיבים את המכשיר.

אם מיקרו-מעגל כזה אינו בהישג יד, ואתה יכול לקנות אותו רק על ידי ביקור במרכז אזורי או אזורי, אתה יכול להשתמש במייצב 9 וולט הפשוט ביותר המורכב לפי כל סכמה על טרנזיסטור אחד לבדיקה - אתה רק צריך לזכור שה מגע אספן במארז המכשיר אינו מקובל.

אם יש מיקרו-מעגל מסדרת KREN8A או 7809, המשימה פשוטה - ניתן לחבר אותם למארז בכל מקום.

אנו מלחמים את החוטים של המייצב תוצרת בית למגעים המתאימים על הלוח ומקבעים אותם עם חתיכת סרט או סרט חשמלי כדי למנוע מהמסלולים להתקלף כאשר החוטים מוזזים באופן שרירותי.

הפעל את הרדיו - יש קול. אני מזהיר אותך מיד שלא כדאי להשתמש במכשיר עם מייצב פונדקאי כזה - בהקדם האפשרי, עליך להתקין מיקרו-מעגל "יליד", מכיוון מסלולים משתלשלים אינם מקשטים שום מכשיר.

כיצד לחבר סאבוופר סופר

כיצד לחבר סאבוופר סופר-וופר, רבים תוהים. ואכן, ביצוע תהליך כזה בעצמך, אתה יכול לחסוך כסף רב, אשר יושקע ברכב בעתיד.
למה לשלם למישהו שיעשה משהו שאתה יכול לעשות בעצמך? אבל בואו נעשה הכל בסדר. חיבור סאב וופר supra srd t30a מתבצע בהתאם להוראות.

סאב וופר supra srd t30 וחיבור

הסאב הוא מרכיב חשוב מאוד בכל מערכת רמקולים. כמובן שהאקוסטיקה נשמעת טוב גם בלעדיה, אבל איתה הסאונד משתפר פי כמה.
בעזרתו, הצליל של תדרים נמוכים מועבר לרמה אחרת. השימוש במכשיר כזה רלוונטי למי שאוהב בס גדול.
אבל לא מומלץ להתקין מאגר לא מתאים במכונה, שכן זה יכול להוביל לתוצאות שונות. לדוגמה, עקב שקשוק מתמיד, החלונות יהפכו פחות עמידים בפני השפעות חיצוניות.

סאב וופר supra srd 301 a וחיבור

כידוע, ישנם שלושה סוגים של בס: נמוך, בינוני וגבוה. שילובם בדינמיקה אחת הוא פשוט בלתי אפשרי.
לכן, אם נוכחותם של כולם נחוצה, אז משתמשים בפרטים שונים לשם כך. עבור HF, משתמשים בטוויטרים מיוחדים שיכולים אפילו לשחזר אולטרסאונד. אבל הבס והבינוני נשמעים טוב רק כאשר משתמשים ברמקולים עם בס מונוליטי.
התקנת רמקולים לשעתוק טוויטר ובינוני אינה בעיה. בתהליך העבודה עשויות להתעורר מינימום שאלות, כך שכל אחד יכול להתמודד עם המשימה הזו. אבל התקנת סאבוופר היא עניין פשוט.

תרשים חיבור סאבוופר סופר

הקושי העיקרי בהתקנה הוא המיקום שלו. הרי בדרך כלל הרמקולים לתדרים נמוכים הם די גדולים ולכן קשה למצוא לו מקום מתאים. בעיות עשויות להופיע גם במהלך תהליך התאמת הקול.

ישנם שני סוגים של וופרים במבצע:

• פסיבי, אשר ממוקם לרוב במארז עץ. בשל כך, איכות הצליל של יצירות מוזיקליות משתפרת משמעותית. בשום מקרה אסור לחבר מכשיר כזה ישירות למערכת הרמקולים.
  לשם כך, יש להשתמש בפתיל מיוחד. אחרת, עלול להתרחש קצר חשמלי במערכת, וכתוצאה מכך כל האלמנטים שלה יישרפו. כמו כן, הרמקול אינו מצויד במגבר מובנה. לכן, כדאי להרכיב אחד נוסף, כי אחרת עוצמת הקול תהיה מינימלית.

הערה: למכשירי רדיו מסוימים יש מגבר מובנה לסאב וופר. רק במקרים כאלה ניתן לחבר סאב וופר פסיבי ישירות ליחידה. תהליך זה מורכב למדי, אז כדי ליישם אותו, אתה צריך להבין את ההוראות.

• היתרון של סאב וופר אקטיבי הוא שכבר יש לו מגבר מובנה לסאונד. כתוצאה מכך, אין צורך בקניית מכשיר נוסף (אם כי במידת הצורך, ניתן לעשות זאת, שכן זה לא יפריע בשום צורה).
  ההתקנה שלו פשוטה מאוד. אחרי הכל, זה יכול להיות מחובר מיד ליחידת הראש של המכונית. במקרה זה, הגדרת תת תכלול רק כמה מניפולציות פשוטות. קשה לומר על העלות. מכיוון שדגמים מסוימים יקרים יותר, אחרים זולים יותר.

תאימות למגבר וסאב וופר

חיבור סאבוופר סופר

כפי שצוין לעיל, התקנת סאבים (אקטיביים ופסיביים כאחד) אינה תהליך קל.
הקפידו להצטייד בחומרים הבאים:

• סַכִּין. ייתכן שיהיה צורך בעבודה עם כבלים;
• מברג לפירוק הרדיו;
• מפתח ברגים מתכוונן.

התהליך מורכב ממספר שלבים שכל אחד מהם חשוב מאוד:

• הסר את מסוף הסוללה השלילי. אחרת, החיווט עלול לקצר, וזה יכול להוביל לבעירה של לא רק הסוללה, אלא גם כל המכשירים במכונית;
• יש למשוך בזהירות את כבל החשמל מתא המנוע דרך תא הנוסעים לתא המטען, שם מותקן החיץ.

הערה: אם לא ניתן למצוא את החור, ייתכן שהוא היה מוסווה בפקק גומי. הוא משמש למניעת כניסת חלקיקים זרים בצורת אבק ולכלוך לתא הנוסעים.

• נתב את כבל הרמקול, וודא שהוא לא נתפס בשום מקום בכלום. אחרת, בזמן נהיגה, הוא עשוי להיות מעוות מעט;
• אם זה כבר נמתח, אז השלב הבא הוא הקיבוע שלו. לשם כך, מומלץ להשתמש ברתמות אלסטיות מיוחדות שיחזיקו היטב את החוט;
• הסר את יחידת הראש. אם זה לא סטנדרטי, אז אין צורך להסיר אותו. אחרי הכל, לדגמי המפעל יש בדרך כלל מגברים מובנים, אבל לקנייה אין. לכן, פירוק הרדיו לרכב הוא בזבוז זמן;

• אם בכל זאת הוחלט להסיר את הרדיו טייפ, אז במקרה זה מומלץ להסתכל על כל המחברים שנמצאים עליו. שימו לב במיוחד ליציאות הסאבוופר;
• חבר את הכבל דרך מחבר זה. בנוסף, ניתן לחבר את כבל ה-SRC ליחידה. הוא פחות עבה וארוך יותר. המשימה העיקרית שלו היא להפעיל ולכבות את המגבר ללא מניפולציות מיותרות. אם כבל זה לא מוכנס, המגבר (ראה מגבר Class d עבור סאב-וופר: יתרונות והבדלים מאחרים) לא יפעל;
• הובל את החוט השלילי. ניתן להשתמש בכל כבל שחור למטרה זו. החיבור שלו צריך להתבצע קרוב לסאב, ולאחר מכן יש לחבר אותו לרמקול;
• חבר את כל החוטים, התקן את מקליט הרדיו בחור הסטנדרטי;

• התקן את הפתיל. חשיבותו באקוסטיקה רבה מאוד. הוא מגן על המערכת מפני קצר חשמלי;
• כסה את רצפת התא;
• תבדוק אם הכל עובד כשורה. אם אלמנט כלשהו של מערכת הרמקולים אינו פועל, תצטרך לפרק אותו ולבדוק הכל שוב.

חיבור מוכשר בהתאם לתכנית

תהליך ההתקנה של המשנה הוא, כמובן, מסובך למדי. אבל זה בהחלט אפשרי לעשות את זה בעצמך.
יתר על כן, המחיר של עבודה כזו בשירות רכב יכול להגיע ל-2-3 אלף רובל. למה להוציא כסף נוסף? לפני תחילת העבודה, כדאי לאסוף תמונות מתאימות לעזרה, לצפות בסרטון נושאי. גם ההוראות שלנו לא יזיקו.

להלן תרשים סכמטי של מגבר SUPRA SBD-A4240 בעל ארבעה ערוצים.

(לצפייה בתרשים בגודלו המקורי, לחצו על התמונה. התמונה תיפתח בחלון חדש)

בשלבי הפלט של מגברי תדר האודיו (UMZCH), נעשה שימוש ב-MOSFET N-ערוץ בעל אפקט שדה RFP50N06 או אנלוגים.

בפועל, ניתן להשתמש במגברים אלו במקום RFP50N06 IRF60NF06, כמו, למשל, בעותק שבתמונה. דיודות משמשות כדיודות מיישר כפול D27, D28 F16A20CT (אנודה משותפת), F16C20CT (קתודה נפוצה).

מבט חיצוני של מגבר SUPRA SBD-A4240 כשהכיסוי הוסר.

טרנזיסטורי המוצא של מגבר הספק תדר האודיו (UMZCH) הם טרנזיסטורי MOSFET IRF60NF06.

אינוורטר (ספק כוח) של מגבר הרכב Supra SBD-A4240. זה שממיר את המתח החד קוטבי 12V מהסוללה לדו קוטבי 23-25V הנדרש כדי שהמגבר יפעל. קרא עוד על זה כאן.

בתמונה יש 3 מוספים של אחת הזרועות של ממיר DC-DC.

בלוק מסנן קלט מבוסס על מגברים תפעוליים KIA4558.

שלבי קדם מגבר וטרנזיסטורי פלט עוצמתיים UMZCH. למעשה, אלו הם 4 המגברים מאוד. כפי שאתה יכול לראות, ישנם ארבעה סקטורים על ה-PCB. כל סקטור הוא מגבר נפרד.

המכשיר לא יכול לסובב את הדיסק כראוי, משהו נסדק בעת הסתובבות, נוהם, המהירות מאופסת. כשהוא כבוי, הוא לא עוצר את הדיסק, המגש יוצא עם דיסק מסתובב בזעם והדיסק הזה נשרט בכל תחתית המגש.

התברר שראש כונן הדיסק נסדק (עיגול עם גומי מסביב לקצה, מימין):

ראש לייזר, מסובב דיסק

כתוצאה מכך הראש השתלשל על ציר המנוע. אנחנו מדביקים את הראש הזה עם משהו שלוקח פלסטיק (אצטון, דיכלורואתן, ציאנואקרילט - שלוקח דגימות).

עקב שימוש ממושך בפטיפון עם ראש שבור, בשל העובדה שהמנוע הוסר מתחת לדיסק, והדיסק הבלתי ניתן לעצירה הסתובב במהירות שוחק את קצה המגש, עליו מונחת הדיסק בקצהו. לאחר עצירה, קצה התמיכה הזה של המגש נשחק. לכן, אנו מדביקים 4 אביזרים סביב ההיקף:

קטוע, המכשיר עובד.הדיסק מאיץ בזריזות, מסתובב בהתמדה, נעצר לחלוטין לאחר כיבוי ומשאיר במגש כבר עצור.

לדגם הנגן הזה יש את הפגמים הבאים: אינו קורא mp4 - רק DVD (mpeg2). במקביל, יש לו יציאת USB והוא יכול לקרוא קבצי vob ופרוייקטים של DVD מכונן הבזק (וזה חסר טעם, במחשב הכל ב-mp4/h.264).

מדריך SUPRA SFD-110U מכיל דפים ברוסית

עבור לדף ההורדה של הקובץ של הוראה זו: הורד PDF

תשומת הלב:
אם החיבורים לא נוצרו

נכון, זה יכול לגרום ל-

נזק למוצר, במקרה זה

לא ניתן לתקן את המכשיר בהתאם

מענקים.
צור קשרים בדיוק

לפי התכנית

קשרים. במקרה של התרחשות

ספקות לגבי נכונות ה

neniya - פנה לייעוץ

למרכז השירות של היצרן.
יש לבודד בזהירות כל אי שימוש

שנקרא חוטים.
החוטים (ו-"+" ו-"-") הולכים אל

רמקולים צריכים להיות

מבודד כמו מגוף המכונית

beel, וממקור + 12V.
אין לחבר חוטים יחד,

הולך לרמקולים של שונים

ערוצים.
שים לב לקוטביות של החיבור.

לרמקולים.
העכבה הכוללת של הקול הרם

גנבים מחוברים לאחד

הערוץ חייב להיות לפחות 4 אוהם.
אל תצרף כמה רעמים-

רמקולים ליציאה של ערוץ אחד

חוט חשמל של אנטנת רדיו (C-

nii) אסור לחבר למעגלים עם

צריכת זרם כוללת b-

יותר מ-100mA (0.1A). אל תחבר את זה

חוט עם גוף המכונית.

ודא את זה במכונית שלך

נעשה שימוש במערכת החשמל

עם מתח נקוב של +12 V

עם "מינוס" על הגוף. אחרת

למקרה שאתה צריך ממיר.
לפני יצירת קשרים

כבה את החשמל למעגל השמע

אנחנו (רדיו) על ידי הסרת המתאים

נתיך מחוץ לקופסה

נתיכים.
בצע חיבורים לפי

בהתאם לתרשים המוצג

לְהַלָן.
אם המכונית שלך לא מצוידת

מחבר ISO, נא לרכוש לפני

בנוסף בחנות מכוניות

אביזרים חזקים ושימוש

תשומת הלב:
חיבור שגוי

יחיד חסר כנפיים

קבוצה: מנהלים ראשיים
הודעות: 7,166
הרשמה: 16.2.2006
ממוסקבה
מספר משתמש: 5
אוטומטי: 10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR

עבור גרסאות יפניות, ראה את הדיאגרמות המתורגמות חלקית למטה, ליד הסימנים.

עבור ארה"ב / קנדה:
1995 TSRM - מדריך לתיקון (1995), ארכיון RAR, 67 מגה
1996 Supra Resource CD - ארכיון ZIP 41 MB
1998 Supra Resource CD - ארכיון ZIP, 30 MB

ספרי חשמל
בפורמט HTML, גם עבור גרסאות ייצוא (בעצם זהה, שונה בממשק):
1995 מדריך חשמלי - ארכיון RAR, 25 מגה
1995 Electical Manual 2 - ארכיון RAR, 25 MB

MR (1997) גרסת ייצוא OBD II:
1997 מצמד ו-V160.pdf - PDF 1.04 מגה - קלאץ' ו-V160
1997 Manual Preface.pdf - PDF, 0.53 MB - מידע כללי וסימון
1997 New Car Features.pdf - PDF, 0.4 MB - שינויים לשנת הדגם 1997
Air Conditioning.pdf - PDF, 0.97 MB - מיזוג אוויר
Body Electrical.pdf - PDF, 1.43 מגה - גוף, חשמלי
Body Mechanical.pdf - PDF, 1.43 MB - גוף, מכניקה
Brakes.pdf - PDF, 0.8 מגה - בלמים
Collision Repar.pdf - PDF, 14.4 MB - שיקום גוף
Cooling.pdf - PDF, 0.8 מגה - קירור
Diagnostics-Engine.pdf - PDF, 1.41 MB - אבחון - מנוע
Diagnostics-Other.pdf - PDF, 2.09 MB - אבחון - אחר
Electrical.pdf - PDF, 4.62 מגה - חשמל
Emmissions.pdf - PDF, 0.24 MB - מערכות בקרת פליטות
Engine.pdf - PDF, 3.89 MB - מנוע (מכניקה)
Ignition.pdf - PDF, 0.27 MB - הצתה
Maintenance.pdf - PDF, 0.08 מגה - תחזוקה
Owners Manual.pdf - PDF, 2.42 MB - מדריך למשתמש
בטיחות ואיפוק (SRS) .pdf - PDF, 0.47 מגה-בייט - בטיחות
SFI.pdf - PDF, 2.02 MB - הזרקת דלק רציפה
Starting.pdf - PDF, 0.78 MB - טעינה, מערכת התנעת מנוע
Steering.pdf - PDF, 1.21 מגה - מערכת היגוי
Suspension.pdf - PDF, 2.14 MB - השעיה
מומנט ושירות Specifications.pdf - PDF, 0.3 MB - מומנטים ומפרטים
Turbos.pdf - PDF, 0.67 מגה - טורבינות
Wire Harness Repair.pdf - PDF, 4.82 MB - תיקון רתמת חוטים

פינות וכמה דיאגרמות:
ללא VVT-i:

Pinout:
JZA80 VVT-i pinouts.xls

דיאגרמת ואקום 2JZ-GTE ללא VVT-i

MR V160 (V161)

לפי סעיפים
כל הדפים באחד
קישור להורדה: מדריך לתיקון V160.rar - ארכיון RAR, 6.6 מגה

10/1996 || טT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K&N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom

להתווכח עם מנהל זה כמו להילחם בדרקון.נראה שהוא כבר בעט בו, ותקע אותו בחרב, ונראה שהוא התיישב לנסר את גרונו, אבל אז נמאס לו והוא נשף.

הוֹדָעָה טרנספור »23 בינואר 2016 10:45

הוֹדָעָה funcker78 »23 בינואר 2016 11:53

הוֹדָעָה פולט-ס »23 בינואר 2016 14:04

הוֹדָעָה funcker78 »23 בינואר 2016 14:38

הוֹדָעָה סמרם »23 בינואר 2016 18:07

הוֹדָעָה funcker78 »23 בינואר 2016 20:25

הוֹדָעָה פולט-ס »23 בינואר 2016 22:02

זה נעשה בצורה פשוטה מאוד: יש הסכם עם ה-ASC, יש עלון שירות להחלפת האחריות של מנוע הבלוק המורכב באחריות. יתרה מכך - אדם עם כתובות בלוק-מוטורי לא פועל. מנהל השירות בקבלה בחנות מסתכל על מנוע הבלוק, רואה שאין הפרות ברורות של תנאי ההפעלה, מנוע הבלוק ב-ASC יוחלף בחדש מורכב ובצלופן, או שיהיה אישור על פיצוי, מוציא סט חדש באריזה מהמכירה ובתוך מספר ימים ניתן לאדם מנוע בלוק חדש, סוגר את התלונה. לאחר, כפי שכבר ציינו, או בעזרת ה-NRP מה-ASC הוא מקבל פיצוי, או מכניס מנוע בלוק חדש לערכה ומעמיד אותו שוב למכירה. עם כמויות רגילות בקמעונאים, זה נהוג כל הזמן כדי לא לקבל טחורים עם בתי משפט ועונשים, כי מותגים כאלה מהדרג האיכותי השני כמו Supra, חלקי חילוף (מנוע בלוק חדש) יכולים להישלח במשך חודשים, או תעודה יכולה להישלח להיות מתואם עם הספק גם לאורך זמן. ומסגרת הזמן מוגדרת למוכר בקפדנות בחוק הגנת הצרכן. האחריות הסתיימה - אהוד!

הוֹדָעָה funcker78 »23 בינואר 2016 23:03

הוֹדָעָה פולט-ס »24 בינואר 2016 09:11

הוֹדָעָה funcker78 »24 בינואר 2016 14:25

הוֹדָעָה funcker78 "24 בינואר 2016 14:28

הוֹדָעָה פולט-ס »24 בינואר 2016 18:03

הוֹדָעָה funcker78 »24 בינואר 2016 19:11

הוֹדָעָה פולט-ס »24 בינואר 2016 20:56

SUPRA STV-2084E3... כאשר אתה מדליק את הטלוויזיה ללא אות, תמונה כזו נצפית. החלק התחתון של המסגרת קיים, החלק העליון נעדר, ההפרדה אינה מתבטאת בבירור, אין רצועת הפרדה בולטת. כאשר מופעל אות, מופיעה תמונה רגילה, אבל ממש מעל אמצע המסך, יש פס שחור בצורת חץ בקצה. התברר שהתקלה הייתה במעגל הפלט של סריקת המסגרת, יש להחליף את הקבלים והאלקטרוליטים של הפלט והמשוב.

SUPRA STV-1484 התמונה על המסך איטית (גרפיקה מוצגת כרגיל) לאחר שעתיים עד שלוש, לדברי הבעלים, היא משוחזרת. לא היה מספיק כוח לבדוק את ההצהרה הזו, אחרי יום עבודה שום דבר לא השתנה. התקלה כללה התמוטטות ה-LZP. לאחר החלפתו בחתיכת חוט, הוחזרה הפעולה הרגילה של הטלוויזיה. איכות התמונה הייתה מספקת למדי עבור הלקוח.

Supra STV-2084DK כאשר מופעלת, נשמעת חריקה מגיעה מאספקת החשמל, הטלוויזיה לא מופעלת. בעת בדיקת המעגלים המשניים של יחידת אספקת החשמל, התברר כי + 12V ו + 18V הם תקינים, ובמקום + 115V, רק +28 - 30V. כשהחשמל כבה מהסריקה האופקית, המתח עלה ל-+115v. בדיקת ה-SPLIT של השנאי והמעגלים המשניים שלו לא העלתה דבר. כאשר הסופר חובר, המתח שקע שוב ל-+30V. מדדתי את הפעימות בדיודה D8075 עם אוסילוסקופ והתברר שהרמה הקבועה היא איפשהו בסביבות +30V, והפעימות המשתנות גבוהות יותר. החלפתי דיודה, אבל זה לא עזר, ואז החלפתי את ה-C8075 33.0x160v והכל חזר לקדמותו, הטלוויזיה התחילה לפעול.

SUPRA STV1484DK מארז PC04 תמונה כהה מאוד, כמעט בלתי נראית, OSD מאחורי סף סגירת הצינור. על קתודות של 220V. מתח אספקה ​​VVU 240 V. במקום 180 ג. התברר: במעגל אספקת החשמל של פין 3 של ה-tr-ra המפוצל עד ל-L804P 118 v. ובצורה נקייה, ואחרי, בפין 3, התדר האופקי פועם. סיבה: אובדן קיבול C807S 47UF 160V.

שלדת SUPRA STV1484DK RS04 כשהטלוויזיה מופעלת באמצעות לחצן הרשת, הטלוויזיה נכנסת למצב המתנה ואינה מגיבה לפקודות מהשלט הרחוק ומהפאנל הקדמי. התברר שמתח STENDBY 12V אינו מסונן. סיבה: אובדן קיבול C804S 1000 uF 16 V. לאחר ההחלפה, הוא נדלק כרגיל.

DAEWOO DMQ-1427/1457/2027/2057/2127/2157; SUPRA STV-2024; SHIVAKI STV-2012M4; NAM DMQ-2046 (שלדה: C-50); DAEWOO DTK-2053 (שלדה: C-52).

1. סחיפה של תדר כוונון. המהפך בנוי על ה-TA8701N. לעתים קרובות יותר מעגל L124 פגום (מחובר לפין 22), בדומה למעגל AFC ב-AKAI CT-1407/2007 / 2107D. הקבל המובנה 47-51 pF כפוף להחלפה. גם הכשל במעגל L125 אפשרי, הפרמטרים שלו דומים לאלה של L124.לאחר החלפת הקבלים, ההליך הרגיל להתאמה רציפה של הלולאות לפעולה הרגילה של מערכת הנעילה האוטומטית של התחנות.

2. צליל מעוות, חלש. מעגל L128 המחובר לפין אשם. 9 TA8701N. לפי הנתונים שלי, הקבל המובנה הוא בעל ערך נומינלי של כ-15 pF. אנו משנים אותו ומכוונים אותו לצליל האופטימלי.

SAMSUNG CK-3351/3362/5051/5314/5342/5361, SUPRA STV-2094 (שלדה: P68SA / SC), SAMSUNG CK / CW-3335/5035/5041/5081/50882/5082/533SA (P68SA/5341/5082/5333SA) , (מכשירים לא פחות מועדפים של טלמאסטרים :-).

אינו שומר על תדירות הכוונון לתוכנית הטלוויזיה. התקנים אלה בנויים על מעגל המיקרו TDA8362 הרב תכליתי, בעל מעגל כוונון אחד בלבד בתדר IF, המחובר לרגליים 2, 3 של AFC DET (T104). שוב, הקבל המובנה בקיבולת של כ-68 pF אשם. אנו משנים אותו לציר ומתאים ברצף את קווי המתאר ללכידה אוטומטית רגילה של תחנות (ההגדרה די חדה).

Supra STV-20 ב-STR50103A - לא נדלק ממצב המתנה ללא חימום למשך 30 דקות. שנה С4.7 * 50v ל-(+ 16v), הגדר לא יותר מ-10.0

שלדת Supra CTV1485 MC-41A, aka Goldstar GF-14/20 / 21A80 MC-41A / B. ב- SEKAME אין צבע כחול, ב-PAL הכל בסדר. ב-SECAMA, מעגל הליבה הכחולה B-Y הוא L504, אינו מגיב לסיבוב. אל תמהר להחליף את המיקרו-מעגל TA8750AN, החלף את מעגלי L504 ו-L502 המחוברים דרך קבלים לפינים 35 ו-29 של ה-TA8750AN. במקרה שלי, לאחר סידור מחדש של קווי המתאר במקומות, הכל עבד, ברור, הלחמת הרגליים (בפנים) של קו המתאר, ולאחר מכן נדרשת התאמה קטנה של קווי המתאר.

SUPRA STV-2084... יש גבוה וקול, צינור התמונה נעול. לאחר כחצי שעה מופיעה תמונה. מיובש C416 50.0X250V.

SUPRA STV2128... שינוי גודל הרסטר בעת שינוי הניגודיות. קונדנסר מיובש 1.0x160 V ביחידת אספקת החשמל.

Supra STV-2017... כאשר ספק הכוח מופעל, נשמעת חריקה אופיינית. לאחר חמש דקות של חימום, החריקה נפסקת. במהלך החריקה, חלק מהתוכניות הולכות שולל. הלחמתי את ה-PSU וה-SR והחלפתי את הקבלים ב-PSU - הכל תקין.

Supra STV 2112W aka Shivaki STV-2017M4. פגם ראוי לציון. הגיע לתיקון עם HOT שבור. לאחר ההחלפה, בערב שבו הוצא ממצב המתנה, הטרנזיסטור נדפק על אחד חדש. במהלך תיקונים נוספים, הבחינו בתכונה מעניינת. כאשר מעבירים את המכשיר לחדר התורנות, הקו אינו נכבה. כשהיא מופעלת, כמו בקולנוע אמריקאי, הטלוויזיה התחילה לעבוד באופן מיידי. במצב המתנה עבור ms TDA2579V, (מאסטר) במצב המתנה, מתח האספקה ​​נעדר. קצר את פלט ms בדף r.-ku לאדמה, האותיות הקטנות עדיין עובדות. שתלתי את הבסיס של ה-tr-ra לפני היציאה על הקרקע, שטן אחד עובד במצב מלא. התברר כי הפגם הוא באספקת 115 וולט. עשוי באותו אופן כמו בגולדסטאר הישן, שני טנקים, אחד אחרי הדיודה, השני אחרי החנק. השני היה יבש. גם אספקת הכוח של ה-TMS נלקחת מ-115, והפיקאפ מהסריקה האופקית הספיק כדי לתמוך ביצירת ה-TMS.

Supra STV-2128MS וטלוויזיות אחרות שהורכבו על מארז C-50N (C-50AN), STR50103A משמש כמרכיב העיקרי של ספק הכוח. הרסטר מצטמצם גם אנכית וגם אופקית, בחלק העליון של המסך יש טוויסט בפריים, ההתאמה לערוצים אובדת. כאשר מודדים את מתח המוצא של ספק הכוח, אנו רואים מתח של 60% מהנומינלי. בעת החלפת קבלים אלקטרוליטיים ביחידת אספקת החשמל C832, C830 (1μF / 160V), התקלה נעלמת.

DAEWOO, SUPRA, ELEKTA (שלדת C-50NA) פגמים מתבטאים בדרכים שונות: ללא התנעה, מסך הצטמצם אופקית וגודל אנכי גדול, טוויסט אנכי. ויש רק תקלה אחת - מתח אספקה ​​נמוך של יחידת אספקת החשמל. שנה C830, C832.

Supra STV-2900XT... ללא הפעלה באותיות קטנות / ללא גבוה. כאשר נמדד ב-IC803 (7812), הקלט הוא 6 וולט. התברר שערוץ 12v מחובר לערוץ 27v, ועם מיקרו-מעגל מנוקב של כוח אדם, יש לנו כשל כזה. החלף את TDA3654Q.

Supra, STV-2024... ללא צבע, זמזום על קול. לא ניתן להגדיר את UPCHI. המהפך פועל כרגיל מהגנרטור. טרנזיסטור Q503 (2SC3198) פגום במעגל מיתוג SYSTEM.

Supra STV-2900XT... תקלה: לאחר החלפת קבל 1000 pF 2000 V שרוף בשלב הפלט האופקי, הסריקה האופקית לא מתחילה. כאשר נמדד על IC 803 (7812), הקלט הוא 6 וולט. פלט המייצב הוא עומס יתר. התברר שהוא נשבר על ידי ספק הכוח של ה-TDA8145.

SUPRA STV2024 תקלה: מצב המתנה לא נדלק, הטלוויזיה לא נדלקת, אין תקלה של 103v., C453 3.3x250V בלוח צינור התמונה.

Supra STV2128... שלדה C-50N. תקלה: צליל שקט מאוד. הפעולה הרגילה שוחזרה כאשר ה- TA8701N IC הוחלף.

SUPRA STV-2062DK (שלדה C500) ספק הכוח הראשי מורכב על STK73410II. תקלה: לא נדלק ממצב המתנה. החלף אותו ושתי ליטיקס C808 ו-C810.

SUPRA STV2084DK... (התוכנית אופיינית לטלוויזיות GOLDSTAR). תקלה: המסך כהה, כאשר מתווסף מתח מאיץ התמונה מופיעה עם פס בחלק העליון של המסך, כאשר מוסיפים מתח אספקת +V, הפס נעלם, התמונה נעשית בהירה יותר. מתח האספקה ​​של מגברי הווידאו הועלה ל-224V במקום 180V. התברר שה-C8065 47.0x160v לא תקין. על הדרך החלפתי את הקבל C406 1.0x160v.

Supra STV-2017. תקלה: הרסטר מצטמצם אופקית ואנכית, קיפול בתמונה לפי מסגרות, ספק הכוח צווח. המתח תחת עומס יורד ל-70V. C830 פגום (1.0x160V)