תיקון גיר ידני של סוזוקי סוויפט עשה זאת בעצמך

גלריית תמונות זו מציגה החלפת מצמד לסוזוקי סוויפט... המכונית הגיעה אלינו על גרר, כיוון שלא יכלה לנוע בכוחות עצמה.

בתחילה מטרת הטיפול הייתה החלפת הקלאץ'. בעת ניקוז שמן ההילוכים נמצאו שבבי מתכת המהווים סימן ראשון לפגיעה בתמסורת. במצב כזה קיימות שתי אפשרויות לפתרון תקלות: או החלפת הקופסה, שזו אפשרות מהירה יותר, או תיקון (פירוק, פתרון תקלות, תיקון).

לא ניתן היה למצוא את תיבת ההילוכים, שכן תיבת ההילוכים הידנית לסוויפט בעלת הנעה לכל הגלגלים היא דבר נדיר. לאחר פירוק תיבת ההילוכים, המכניקה של תחנת השירות Orbita קבעה את הצורך להחליף את מיסב גל הכניסה. בהחלפת המיסב חסכנו סכום משמעותי עבור הבעלים, וחסכנו לו את עלות רכישת הקופסה.

רצתי לתוך בור ורעדתי בעוצמה. כתוצאה מכך הופיעה חריקה בקופסה, בשקט בהתחלה ואחר כך יותר ויותר בראשון, ובשנייה ובשלישית.
פניתי לפקידים (עוד לא אדבר עם מי), הם ממש לא מצליחים להבין, הם מציעים להחליף את כל הקופסה. והחדשה מאוד יקרה, התאנה המשומשת יודעת את האיכות.

לייעץ למי שעוסק ביד שנייה מוכחת או לשירות מוכשר טוב עם כל הציוד הדרוש לאבחון ותיקון

ל-leon9021:

leon9021: ממליצה על שירות מוכשר טוב עם כל הציוד הדרוש לאבחון ותיקון #

לאבחון טוב ומוכשר, במיוחד במקרה שלך, אתה לא צריך ציוד, אלא מאסטר עם סרטן מהכתפיים וראש על הכתפיים האלה.

התרגול מראה שאין מומחים מוסמכים בשום שירות של סוחר (רשמי). או שהם שם מאוד מתחבאים מלקוחות.

כל המומחים החכמים עובדים מחוץ לקופסה וכלל לא שירותים אלגנטיים, או עבור עצמם במוסכים שלהם.

אולי ציר הציר שלך כפוף? במקרה זה, החלפת הקופסה לא תוביל לשום דבר.

• כמו
• אני לא אוהב

יבגנייביץ' 25 באוקטובר 2012

מבקש מכונה כזו שתחליף את המצמד.
הסתגלות לאחר החלפה במה שנעשה?

בארסנל:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (עודכן מ-2009, נכון),
בוש KTS,
טק-2.
הפוסט נערך על ידי Evgenievich: 25 באוקטובר 2012 - 11:06

• כמו
• אני לא אוהב

dimas_71 25 באוקטובר 2012

• תיבת הילוכים ידנית אוטומטית.pdf3.07MB 228 מספר הורדות:
• DTC P0919.pdf43.92K 123 מספר הורדות:
• DTC C1122.pdf22.12K 175 מספר הורדות:

אני מנסה לאפס את ההתאמות עד ארוחת הצהריים. חיכה לסוף ההליך במשך 10 דקות, הבקיע. כיבה את ההצתה ועכשיו האוטו לא נוסע 🙂 זה אומר שארוחת הצהריים מאפסת משהו, אבל כמה זמן צריך לחכות לסיום ההליך? משהו צריך ללחוץ? אין לי 🙂

למעבר נכון של התאמות, אל תשכח שלפני כל פעולות עם הסרת תיבת ההילוכים, יש להכניס את מפעיל המצמד למצב "נעילה", כמו בטויוטה :-) לאחר מכן, לאחר החלפת המצמד או תיקון תיבת ההילוכים , יש צורך לפתוח את המצמד ולבצע את ההסתגלות. ההליך עצמו אורך כדקה. ברגע זה נלמדות נקודת חיבור המצמד ונקודות מיתוג הקצה. אם ההליך לא הסתיים או לא הסתיים כהלכה, N לא יידלק על הפאנל.

• כמו
• אני לא אוהב

יבגנייביץ' 26 באוקטובר 2012

• כמו
• אני לא אוהב

יבגנייביץ' 29 באוקטובר 2012

סליחה, מה זה "OE"? ציוד מקורי?

בכל מקרה, כבר הזמנתי את המכשיר מסין - אבטל את המנוי על סמך התוצאות.
הפוסט נערך על ידי Evgenievich: 29 באוקטובר 2012 - 11:00

• כמו
• אני לא אוהב

dimas_71 29 באוקטובר 2012

סליחה, מה זה "OE"? ציוד מקורי?

עדיף לשלוח מכוניות כאלה לסוחר, לא תרוויח על זה הרבה כסף, אבל אתה יכול לקבל הרבה בעיות, מסקנה כזו עשיתי לעצמי אחרי שניסיתי להתאים את התיבה לקורולה)

ובכן, אני לא יודע, אנחנו לוקחים 7 ריקים בשנה

כן
ובכן, אני לא יודע, אנחנו לוקחים 7 ריקים בשנה

לא חמוץ. ואנחנו לוקחים 1.5 - 2.4 tr לאימון ה"רובוט" של הונדה. נמכר או משהו.

• כמו
• אני לא אוהב

elektronik-nn 26 בספטמבר 2014

לא יצרתי קשר עם הרובוט בכלל.

אמשיך את הנושא בבעיית ההסתגלות, לאחר הכשל והחלפת הקלאץ'.

ההסתגלות מתרחשת, אך מנורת N לא מפסיקה להבהב, ואינה מגיבה לדוושת הגז, ואין שגיאות!

אני רוצה לנסות לשפוך eeprom לתוך ECU, בטויוטה אותה בעיה טופלה.

מי שיש לו מזבלה ממכונה עובדת לזרוק pzhlsta.

לאחר החלפת הקלאץ' בכיסאות הגלגלים הללו, יש לאמן רק את המצמד. לימוד מנגנון שילוב ההילוכים אל תעשה! המזלגות והסינכרומים שחוקים ותנוחת המעורבות היא מעבר להיקף האימון.

כן, ניסיתי סקנדוק ועם האימון של התיבה ורק נקודת האחיזה, זה לא עוזר.

כן, וזה לא הסוויפט הראשון שלי. אבל כאן יש מארב.

גם בטויוטה קורולה זה היה דומה, רק N לא נשרף בכלל וגם לא היו טעויות. מילאתי ​​אותו ב-eeprom ממכונית אחרת וההסתגלות התרחשה בפעם הראשונה.

אגב, יש להם את אותם גושי ברזל. והארכיטקטורה של המזבלה דומה, אבל לא זהה.

אז אני מקווה למצוא מזבלה של eeprom.

• כמו
• אני לא אוהב

REX-XX 22 בנובמבר 2016

ועם מה הגעת? אם זה לא סוד.

מצאתי מזבלה ממכונית כזו, העליתי אותה, עשיתי אתחול של הקלאץ' והאוטו נסע.

ועכשיו שוב בעיה דומה!

המצב זהה, לאחר החלפת הקלאץ' (לא שלי) האוטו מתניע אך לא מאיץ וההילוכים לא נדלקים, כשהמנוע פועל N מהבהב

ואין שגיאות. אני מנסה לעשות את ההסתגלות עם הסקנדוק (איקליזציה של מצמד), הכל נעלם, הסקנדוק כותב הכל בסדר.

אבל המצב לא משתנה. N מהבהב כאשר המנוע פועל ואין שגיאות.

העלה dump ממחשב אחר.

בלי הסתגלות יש מתג, ונראה ש-D מתחיל לצאת לדרך, אבל N שוב מתחיל למצמץ והמכונית לא מתניעה.

כשהעמדה ב-R, יש מכה חזקה למחסום, נראה שהמכונית רוצה לצאת לדרך, אבל היא נעצרת.

אני מתחיל לעשות את ההתאמה של הקלאץ', הכל נעלם, הסקנדוק כותב הכל בהצלחה, אבל שוב ה-N המהבהב במכונית שהתניעה ואין מתגים.

הָהֵן. scandok מוחק הגדרות ישנות ב-dump, אבל לא רושם חדשות? או משהו במכניקה אבל הסקנדוק לא רואה את זה?

הפוסט נערך sovg: 14 במרץ 2018 - 13:05

במהלך עיבוד של Scan-Doc. אל תפעיל את הבלם. אם המכה היא על הגב, אתה משחרר שלושה ברגים. ומעבירים את הסחיטה למזלג. בדרך כלל עמדה קפריזית. אולי אפילו תצטרך להפעיל את הדיסק.

סוזוקי סוויפט היא מכונית אמינה ועמידה. יתרונות תפעוליים נוספים כוללים צריכת דלק סבירה, מספר רב של תחליפים לחלפים מקוריים וקלות שירות. כל התכונות הללו אינן דורשות עלויות תחזוקה מוגזמות. אתה יכול לחסוך כסף על ידי נטילת חלק מהדאגות לגבי תחזוקה ותיקון. זה לא קשה בכלל.

סוזוקי סוויפט צוידה במנועי בנזין בנפח 1.3, 1.5 או 1.6 ליטר ובמנוע פיאט דיזל בנפח 1.3 ליטר. הפופולרי ביותר הוא 1.3 ליטר בנזין. החלפת מסנן האוויר, השמן או נוזל הקירור קלה. פעולות מורכבות יותר כוללות התאמת מרווח שסתומים. אם המכונית אינה פועלת על גז, אז, ככלל, אין צורך בהתאמה עד 100,000 ק"מ. בעבודה עם השלדה, המכשול העיקרי יכול להיות קורוזיה של הברגים - יש בעיות עם פתיחתם.

אחד התנאים לשמירה על האמינות הגבוהה של סוזוקי סוויפט הוא הקפדה על דרישות התחזוקה המומלצות על ידי סוזוקי. ניסויים עם הגדלת מרווחי השירות אינם באים בחשבון.בדיקה חייבת להתבצע לפחות פעם בשנה או 10,000 ק"מ.

מסנן שמן.

למסנן יש גישה נוחה מתחת לרכב. עלות - מ 200 רובל. מערכת שימון המנוע משתמשת ב-3.9 ליטר שמן 5W-30 צמיגות.

החלפת נרות.

מערכת ההצתה משתמשת בפקקי ניקל (החלפה כל 30,000 ק"מ) או אירידיום (כל 90,000 ק"מ). הסוג הראשון מתאים לנרות NGK BKR6E-11 (כ-100 רובל ליחידה), השני - NGK IFR6J-11 (מ-500 רובל ליחידה). הנרות מוסתרים מתחת למסנן האוויר. אתה גם צריך להסיר את המכסה העליון. לאחר מכן, תזדקק למפתח ברגים 16 מ"מ עם פייה ארוכה וכבל מאריך, שכן הנרות ממוקמים ב"בארות" עמוקות.

מסנן אויר.

החלפת מסנן האוויר תארך פחות מ-10 דקות. זה מספיק כדי לשחרר את התפסים על המארז ולהזיז את החלק האחורי. עלות המסנן היא מ 300 רובל. החלפה - כל 45,000 ק"מ.

הפצה.

תיבת הילוכים ידנית תדרוש 2.2 ליטר שמן גיר GL-4. הבקרה ופקק המילוי ממוקמים בחלק העליון של גוף התיבה.

באוטומט 4 הילוכים מומלצת החלפה כל 150,000 ק"מ. זה יותר מדי. עדיף להפחית את מרווח ההחלפה ל-80-100 אלף ק"מ.

נוזל קירור.

נוזל המבוסס על גליקול דורש החלפה כל 45,000 ק"מ או 3 שנים. קיבולת מערכת 6.2 ליטר. ניקוז נוח ממוקם בחלק התחתון באמצע הרדיאטור. מיכל ההרחבה ממוקם ליד הסוללה.

רפידות בלם.

החלפת רפידות בלמים ודיסקים זה לא עניין גדול. עובי הדיסק המינימלי המותר הוא 18 מ"מ. המערכת משתמשת בנוזל בלמים DOT4.

מפסקי פחת.

נתיכים ממוקמים בשני מקומות - מתחת למכסה המנוע (ליד הסוללה) ומתחת להגה. ניתן לחלק אותם לשתי קבוצות - בסיסי ואינדיווידואלי. הוראה תועיל להחלפה.

מסנן תא.

לא כל סוזוקי סוויפט מצוידות במסנן תא נוסעים. ניתן לבדוק את נוכחותו על ידי קיפול מלא של תא הכפפות מול הנוסע הקדמי, לאחר ששחרר אותו קודם לכן מהמעצורים. לאחר מכן, עליך ללחוץ על תפסי המכסה ולהסיר את המסנן. עלות המסנן היא מ 300 רובל.

נורות בפנס.

לא צריך לפרק כלום כדי להחליף את הנורות בפנס. מחוון הכיוון משתמש במנורות WY21W, ומנורת H4 אחראית על האלומה הנמוכה והגבוהה. בנוסף, מסופק הגודל של סוג W5W.

פנס אחורי.

כדי לגשת למנורות, יש לשחרר את שני הברגים ולשחרר את שני התפסים - בחלק העליון ובצד. מחוון הכיוון משתמש במנורת P21W, בפנס הבלם ובאורות הצד - P21 / 5W. אור הרוורס מסופק על ידי מנורת ליבון P21W.

חגורת בטיחות.

החלפת רצועת ההינע אינה משימה קשה במיוחד. יש להחליף את חגורות האביזרים כל 60,000 ק"מ או 3 שנות פעילות. יש לבצע את ההליך בהתאם למסגרת הזמן המומלצת כדי שלא תצטרכו לחפש חגורה בטירוף ולהתעסק איתה אי שם על הכביש, בלילה, בשלג או בגשם.

אלקטרוניקה לבקרת מנוע.

האלקטרוניקה די בסיסית. אתה יכול לקרוא את קודי השגיאה בעצמך, אבל עדיף להפקיד את החיפוש אחר הגורמים לשגיאות בידי אנשי מקצוע.

המנוע משתמש בהנעת תזמון מסוג שרשרת. במקרה של חשד לבלאי שלו, יש להפקיד את האבחון בידי מומחי שירות.

לפעמים אפשר לשמוע את התפיסה המוטעית שמכוניות יפניות הן מורכבות, וכל פעולה דורשת ידע וכלים מיוחדים. סוזוקי סוויפט מתנגדת בתוקף לתפיסות מוטעות. סט מפתחות בסיסי יאפשר את רוב עבודות התחזוקה.

כיום תיקון רכב במו ידיכם הוא לא רק חיסכון משמעותי בכסף, מאמץ וזמן, אלא גם הביטחון שהעבודה מתבצעת באיכות גבוהה. החלפת שמן לסוזוקי סוויפט היא הליך פשוט שאינו דורש כלים מיוחדים או ידע, ולוקח מינימום זמן.

החלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית עם סוזוקי סוויפט היא תהליך אחראי.על מנת להבטיח את פעולתו המלאה של הרכב, יש צורך לבחור במוצר איכותי מהקטגוריה הגבוהה ביותר.

סוזוקי ספיט היא מכונית צנועת מיצרנית יפנית ואיכותית. על פי המדריך הטכני של המשתמש, יש להחליף את שמן ההילוכים כל 15 אלף ק"מ. לרכב סוזוקי, מומלץ להשתמש במותגים הבאים של גריז:

יש כמה מוזרויות בעת החלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית בסוזוקי סוויפט. קודם כל, כדאי להעדיף חומרי סיכה חצי סינתטיים לרכבים עם קילומטראז' מספיק ולבחור חומר סיכה סינטטי מלא לרכבים חדשים לגמרי. רכב סוזוקי ידרוש 4 ליטר חומר סיכה.

ההכנות להחלפת השמן בתיבת הילוכים ידנית בסוזוקי סוויפט חייבות לכלול את כללי הבטיחות הבאים ללא תקלות:

• כל העבודה נדרשת להתבצע כשהמנוע כבוי. המתן זמן מה עד שהמנוע יתקרר.
• יש לאבטח את מפתח המתנע כך שאיש לא יתניע את הרכב בטעות.
• בדוק את מפלס חומר הסיכה רק לאחר שהרכב נעצר לחלוטין.
• ללבוש כפפות גומי בעת החלפת חומר סיכה.

נפח השמן בתיבת ההילוכים הידנית של סוזוקי סוויפט הוא 4 ליטר. אין צורך בכלים מיוחדים לעבודת החלפת הגריז.

שלב ההכנה כולל ניקוז השמן מהמיכל בתיבת ההילוכים הידנית של סוזוקי סוויפט. השומן הישן מנוקז דרך חור מיוחד - פקק הניקוז של המערכת. אם יש דליפות על המיכל, החלף מיד את האטם על המיכל, מה שיבטיח התאמה צמודה למערכת.

בעל הרכב צריך לקחת בחשבון מספר גורמים המפחיתים משמעותית את איכות חומר הסיכה החדש במערכת המנוע. קודם כל, אלו הם:

• רכב סרק במשך תקופה ארוכה.
• פעילות בתנאים עירוניים קשים.
• נהיגה קיצונית.
• נסיעה בשטח הררי.
• עומס יתר על הרכב כתוצאה מפעולה לא תקינה של הרכב.

אם לבעל הרכב יש ספקות לגבי החלפת השמן במערכת, יש להפקיד תהליך זה בידי אנשי מקצוע ולפנות לתחנת שירות לרכב.

המדריך הטכני למשתמש אינו מציין נקודה לשטיפת המערכת מגריז ישן. עם זאת, מומחים מנוסים ממליצים לשטוף את המיכל ביסודיות על מנת למנוע בעיות ותגובה של השמן החדש עם שאריות של הישן על קירות המיכל.

הוראות שלב אחר שלב לשטיפת המערכת:

• לאחר ניקוז השמן, מוסיפים נוזל שטיפה או מים מזוקקים.
• ספרו 15 דקות.
• מסננים את נוזל השטיפה לכל מיכל.

לאחר ניקוי המערכת ממוצקים ואלמנטים מרחפים מיותרים, יש להחליף את המסנן. כדאי לשים לב גם לטבעת ה-O, אם היא פגומה, יש להחליף אותה בחדשה.

התהליך שלב אחר שלב למילוי נוזל חדש מכיל את הדברים הבאים שלבים:

• הכן חומר סיכה חדש.
• עצור את מנוע הרכב.
• מלא שמן חדש עד לסימון FULL.
• בדוק את מסנן השמן ואת טבעת הניקוז.
• הפעל את המנוע והשאר את הרכב במצב סרק.

על פי התקנות, החלפת השמן על הרכב המצוין חייבת להתבצע במהלך כל בדיקה. התקופה שנקבעה היא שנה קלנדרית אחת או כל 10 אלף קילומטרים. ראוי לציין כי בתנאים עירוניים קשים או בנהיגה קיצונית כדאי להחליף את חומר הסיכה בתדירות גבוהה הרבה יותר.

תיקון תיבת ההילוכים של סוזוקי סוויפט (תיבת הילוכים) יכול להיות עיקרי או חלקי. תיקון תיבת ההילוכים של סוזוקי סוויפט (תיבת הילוכים ידנית) צריך להיעשות רק לאחר אבחון ראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.

אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):

תיקון חלקי (מקומי) של תיבת ההילוכים של סוזוקי סוויפט - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.

שיפוץ מחסום סוזוקי סוויפט - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא. כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.

עלות העבודה על תיקון תיבת ההילוכים של סוזוקי סוויפט, למעט הסרה והתקנה של תיבת הילוכים ידנית, היא מ -6000 רובל. עלות תיקון המחסום, תוך התחשבות בהסרה והתקנה - מ 11,000 רובל. המחירים לחלפים קבועים בעת הזמנתם.

היתרונות שלנו הם ניסיון רב ומקצועיות גבוהה של העובדים שלנו, כמו גם מהירות שירות גבוהה. ביקורות לקוחות והמוניטין שלנו הם האישור הטוב ביותר לאמינות שלנו. התקשרו ובררו את עלות התיקון, החלפה או בנייה מחדש של תיבת ההילוכים.

ניתן לרכוש אצלנו (במידה ויש במחסן) או להזמין חלקי חילוף כלשהם לתיקון תיבת סוזוקי סוויפט וכן תיבות סוזוקי סוויפט מכניות להחלפה מלאה. להזמנה והבהרת המחיר יש לציין את מספר VIN של הרכב. אנו מפנים את תשומת לבכם לכך שמכירת תיבות הילוכים ידניות וחלקי חילוף מתבצעת רק במהלך תיקונים אצלנו!

תיקון מקצועי עם ערבות איכות של הילוכים מכניים של מכונית סוזוקי סוויפט בכל השינויים 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 הפדרציה הרוסית של מוסקבה

תיקון תיבת הילוכים SUZUKI Swift מכל השינויים
MEKHANתיבות החלפת הילוכים סוזוקי SWIFT
התקנה | החלפה | לקנות את כל השינויים
תיקון ושיקום פיר | ריתוך ארגון של גוף ההילוכים הידני
העיר מוסקבה

ארתם 8 965 126 13 83 ואדים 8 925 675 78 75

דיאגנוסטיקה מלאה לרכב בזמן תיקון - ללא עלות!

בעלי רמת מקצועיות גבוהה, ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות ומחסן חלקי חילוף משלנו, אנו מבצעים דיאגנוסטיקה, מכירה, החלפה ותיקון של כל סוגי ההילוכים הידניים לרכב SUZUKI Swift. תיקון קופסאות מתחיל באבחון ראשוני וחובה בחינם.

• ייעוץ על ידי שיפוצניק / בטלפון ללא עלות /
• משלוח המכונית לתיקון / בתוך העיר מוסקבה 3,000 רובל. מאזור מוסקבה ומאזורים אחרים של הפדרציה הרוסית - בהסכם /
• אבחון רכב מורכב / קביעת נוכחות של תקלה במנוע, תיבת הילוכים ידנית, ABS, מערכת בלמים; בדיקת המעגלים החשמליים של המכונית לאיתור קורוזיה, בדיקת ההרס הקינמטי של היחידה, בדיקת רמת שמן ההילוכים, בדיקת תפקוד המערכת ההידראולית של המצמד / - במהלך תיקונים ללא תשלום
• בדיקה ויזואלית, בדיקת תקינות הגוף
• בדיקת תכולת שמן ההילוכים עבור שבבי פלדה, אלומיניום או ברונזה
• פתיחת המזרן / במידת הצורך /
• הוצאה מהרכב
• פירוק, שטיפה של חלקים ומכלולים
• פתרון תקלות / נוכחות בעל הרכב - נדרש /
• הסכם עם בעל הרכב על עלות התיקון המלא ומועד סיום התיקון
• קבלת חלקי חילוף מהמחסן / rem. ערכה, חומרים מתכלים, יחידות /
• תיקון / ריתוך ארגון / בית תיבת הילוכים במידת הצורך
• הַרכָּבָה
• החלפת מצמד / לבקשת בעל הרכב /
• התקנה על רכב
• מילוי בשמן ציוד
• אבחון פלט ונסיעת מבחן של המכונית

אחריות בין 3 ל-24 חודשים או 60,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.

יש לנו קרן תיבות הילוכים משופצות סוזוקי סוויפט 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / ראה החלפת מאמר / ... אם בעל הרכב ירצה, נוכל להחליף את התקול באחד שהוסדר מקרן ההחלפה, שלעיתים משתלם יותר מבחינה כלכלית.

פתרון תקלות מורכב של תיבת הילוכים ידנית (פירוק - הרכבה) ללא תיקון

הסרה והתקנה (כעבודה נפרדת)

החלפת המצמד כשהקופסה מוסרת

• כלכלה - מ 3,000 עד 8,000 רובל/ להשתמש, לבקשת בעל הרכב, רק בחלקים משומשים להוזלת עלות התיקונים /
• עסקים - מ 8,000 עד 28,000 רובל. / החלפה רק של חלקים שניזוקו ישירות ביחידה /
• נציג - מ 28,000 עד 60,000 רובל / החלפה ללא קשר לנזק עם סט: אטמי שמן, מיסבים, מיסבי מחט, מסנכרנים, מעצורים, מנעולי רכזת צימוד - בתוספת חלקים מושפעים ישירות /

מחסן משלו של חלקי חילוף הדרושים לתיקון תיבת הילוכים ידנית. מיסבים, אטמי שמן, גלגלי שיניים, סינכרוניסטים, צימודי הילוכים, צירים, דיפרנציאלים, בתי תיבת הילוכים ידניים זמינים ובהזמנה עבור כל מותגי המכוניות.

תיבת ההילוכים הידנית של סוזוקי סוויפט בעלת חמישה הילוכים הוכחה כיחידה אמינה מאוד. הדבר היחיד שעושה הרבה צרות לרכב הוא המיסב של גל הכניסה (אם תשחררו את דוושת הגז תוך כדי תנועה, יישמע זמזום בהילוך חמישי). רוב המכונות מוגבלות להחלפת מיסבי הציר והדיפרנציאל. מקרים של החלפת המצמד וההילוכים של הילוך 5 ו-1 - 2 הילוכים אינם נדירים. דוגמה לקופסת סוזוקי סוויפט כזו בתמונות למטה:

סוזוקי סוויפט היא מכונית עירונית קומפקטית בעיצוב ספורטיבי, הדגם מיוצר משנת 2004 וכבר עבר מספר עדכונים. הדור האחרון מצויד בתיבת הילוכים ידנית ואוטומטית, מכניקת 5 הילוכים הפכה לאופציה פופולרית לשימוש בתנאים רוסים. תיבת ההילוכים הידנית נבחרת בגלל אמינות העיצוב, תיבת הילוכים כזו של סוזוקי סוויפט מספקת למכונית טיפול מעולה בכל מצב נהיגה. עם זאת, כמו כל מנגנון, הוא מתקלקל עם הזמן.

סרטון קטן מהערוץ שיאפשר לכם להסיח את דעתכם מבעיית תיקון הרכב:

לתיבת ההילוכים הידנית של סוזוקי סוויפט יש את אותו התקן כמו הוואגון, באלנו, איגניס ונציגים אחרים של המותג הזה, כך שיש להם בעיות נפוצות. מבחינת אמינות, תיבת ההילוכים אינה נחותה מתיבה האוטומטית, אך בכל מקרה, החלקים נשחקים עם הזמן. חיי השירות הממוצעים מגיעים ל-200,000 ק"מ של ריצה, עם זאת, עם פעולה מתמדת בשטח של המכונה, תקופה זו מצטמצמת.

ניתן להבחין בין מספר בעיות אופייניות הגלומות במגוון דגמים זה של מכוניות יפניות:

• מראה של קראנץ' מתכתי בעת החלפת הילוך. זה מתרחש עקב בלאי של מיסבים ושיניים גלגלי שיניים; חלקים פגומים דורשים החלפה דחופה.
• בעיות עם הכללת הילוך חמישי. עקב מיסב שחוק, מופיעה תגובת נגד, עם הזמן מופיע זמזום בתיבה בזמן שהמכונית פועלת. יש צורך לפנות במהירות למומחה כדי לאבחן ולתקן נזק.
• נזק לאטמי שמן תיבת ההילוכים, מה שמוביל לדליפת חומר סיכה. המראה של טפטופי שמן וכתמים הוא איתות מדאיג, שכן חלקים ייכשלו במהירות אם אין מספיק שימון. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך להחליף את כל האלמנטים השחוקים, כמו גם למלא או להחליף לחלוטין את נוזל ההילוכים.
• תקלות במנגנון ההילוכים עקב בלאי רגיל. חלקים דורשים החלפה, פירוק ואבחון מתבצעים כדי לקבוע במדויק את הבעיה.

תיקון תיבת ההילוכים של סוזוקי סוויפט חייב להתבצע כבר עם התסמינים הראשונים. בלאי של גלגלי שיניים או אטמי שמן מעורר התפתחות נוספת של תקלות ביחידת ההילוכים, כתוצאה מכך היא עלולה להיכשל לחלוטין. תיקון במקרה זה ידרוש עלויות גדולות, ולפעמים קל יותר להחליף את כל תיבת ההילוכים מאשר להתקין מחדש חלקים בודדים. שירות הרכב שלנו מציע גישה מקיפה לתיקון: מומחה ימצא את הפתרון המשתלם ביותר.

תיבת ההילוכים הידנית תחזיק מעמד הרבה יותר זמן ולא תידרש בקרוב תיקון אם תדאגו לתחזוקה המקצועית שלה.אמנם היצרן לא קבע נוהל להחלפת נוזל ההילוכים, אך מומלץ להחליף אותו כל 40-60 אלף קילומטרים, הנפח הנדרש הוא 5.2 ליטר.

להחלפה, מומלץ להשתמש בנוזל הילוכים מקורי Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, זוהי האפשרות הטובה ביותר לגיר ידני. עם זאת, אתה יכול גם לאסוף עמיתים זולים יותר עם אותם מאפיינים. המומחים של מרכז הרכב שלנו יציעו פתרון מתאים כדי להבטיח יעילות סיכה מספקת של החלקים ולמנוע תקלות מוקדמות. לדוגמה, ניתן להשתמש במוביל ATF 3309 - לשמן הילוכים זה יש רקורד מוכח.

יש צורך להחליף את השמן בתיבת ההילוכים הידנית לעתים קרובות יותר אם המכונית נמצאת בשימוש מתמיד בעומסים גבוהים ובשטח, ובמקרה זה זמן ההחלפה מצטמצם בחצי. פעולה בתנאים קיצוניים מעוררת חיכוך מוגבר, לכן חומר הסיכה חייב להיות נקי, ללא שבבי מתכת.

תיבת ההילוכים נשחקת הרבה יותר מהר עם סגנון נהיגה אגרסיבי. מכונאים לא אוהבים התנעה פתאומית ובלימה, החלקה על אספלט חלק ובסחף שלג מסוכנת עבורה. אם המכונית צריכה לעמוד כל הזמן בפקקים ולנוע בטלטלות. זה יכול גם להוביל לנזק מוקדם. כדי שלא יהפכו לבעיה רצינית, צריך לפנות לשירות כבר עם הסימפטומים הראשונים.

בבית המלאכה שלנו מתבצע תיקון מקצועי של תיבת ההילוכים הידנית של סוזוקי סוויפט, מומחים מנוסים יעזרו לכם לבחור את החלקים והחומרים המתכלים הדרושים לפתרון תקלות. גישה משולבת כוללת את סוגי השירותים הבאים:

• אבחון קלט ופלט. אמצעי אבחון מתבצעים ללא תשלום, הם יאפשרו לך לקבוע במדויק את הסיבות לבעיות. פירוק מלא או חלקי של תיבת ההילוכים מתבצע לזיהוי תקלות.
• בחירה והחלפה של רכיבים פגומים. מוצע להתקין חלקי חילוף מקוריים מתוצרת יפנית ולבחור אנלוגים זולים יותר, אך אמינים לא פחות מיצרנים אחרים.
• החלפה מלאה של תיבת ההילוכים. במקרה של נזק חמור, אין טעם לרכוש חלקים בנפרד, שכן הדבר ידרוש השקעה רבה של כסף וזמן. מוצעת התקנה של יחידות חדשות או מחודשות, המומחים שלנו יבחרו בפתרון הרווחי ביותר.

סרטון קטן מהערוץ שיאפשר לכם להסיח את דעתכם מבעיית תיקון הרכב: