תיקון שנאי ריתוך עשה זאת בעצמך

שלום לכולם! אז, עוד דיווח על תיקון ציוד חשמלי. היום יש לנו ריתוך KAISER AC WELDER TURBO - 250M. זה לא מהפך, מה שאומר שפשטות התכנון והאמינות של שנאי ריתוך כאלה מבטיחים פעולה ארוכת טווח בתנאים קשים.

מה התסמינים: אין ניצוץ, אבל הצידנית עובדת, ובמבט ראשון אין על מה להתלונן. מיד התחיל לחטוא בחוטים וכמעט ניחש. לקחתי בודק-מולטימטר, יש לו פונקציה, חוגים, וזה מה שאנחנו צריכים.

כדי לראות את החלק הפנימי של הריתוך, אתה צריך להסיר את המכסה - זה לא כל כך קל, הידית מחזיקה את השנאי על שני ברגים, תחילה שחרר אותם, ואז שחרר את שאר הברגים. ושני ברגים התחבאו מאחורי הגלגלים. הסר את המכסה וטבעת השמירה מהגלגל.

ואז הכל הולך לפי התוכנית - הכינוי של החוט ולהפתעתי גם הכל מסודר. מסתבר שפיתול הצמיג נשרף. להאמין, ניקיתי את הצמיג עצמו בקצוות ושוב צלצלתי בפעמון - ושוב יש התנגדות של 6 אוהם, כן, או שהטסטר מקולקל או שיש לי שירותים מרוב עייפות.

כן, נקודת התורפה של ריתוך שנאים היא בלוק המסוף אליו מחוברים כבלי הריתוך. מגע לקוי יחד עם זרם ריתוך גבוה מוביל לחימום חזק של החיבור והחוטים המחוברים אליו. כתוצאה מכך, החיבור עצמו נהרס, הבידוד בקצות הפיתולים נשרף, שממנו נוצר קצר חשמלי.

אני מנקה את האוטובוס ומוציא אותו מהמארז עם חוטי אלומיניום, כיוון שהאוטובוס הוא מאלומיניום, וחוטי הנחושת הם מגע לא טוב ותמיד נשרפים בעגינה שלהם. קיטור גלווני. אז מצאתי את הבעיה. אני יודע מניסיון שהאוטובוס מחובר לכבל עם מהדק. אבל לא יכולתי פשוט לסובב אותו, אלא אני יכול לסובב אותו עם ברגים. אבל חשבתי להחליף את החוטים הרבה זמן באחד ארוך יותר, הסטנדרטים הם 1 מטר, מסכים קצת, אבל ה-5 מטר האלה זה כבר משהו.

סרטון (לחץ להפעלה).

מכונות ריתוך אינוורטר צוברות יותר ויותר פופולריות בקרב רתכי מאסטר בשל גודלן הקומפקטי, המשקל הנמוך והמחירים הסבירים. כמו כל ציוד אחר, מכשירים אלו עלולים להיכשל עקב פעולה לא תקינה או עקב ליקויים בתכנון. במקרים מסוימים ניתן לבצע תיקון של מכונות ריתוך אינוורטר באופן עצמאי על ידי בדיקת מכשיר האינוורטר, אך ישנן תקלות שמתבטלות רק במוקד השירות.

ממירי ריתוך, בהתאם לדגמים, פועלים הן מרשת חשמל ביתית (220 וולט) והן מתלת-פאזית (380 וולט). הדבר היחיד שיש לקחת בחשבון בעת ​​חיבור המכשיר לרשת ביתית הוא צריכת החשמל שלו. אם זה חורג מהיכולות של החיווט, אז היחידה לא תעבוד עם רשת נפולת.

אז, המודולים העיקריים הבאים כלולים במכשיר של מכונת ריתוך מהפך.

ממש כמו דיודות, טרנזיסטורים מותקנים ברדיאטורים לפיזור חום טוב יותר מהם. כדי להגן על יחידת הטרנזיסטור מפני עליות מתח, מותקן מולה מסנן RC.

להלן תרשים המראה בבירור את עקרון הפעולה של מהפך הריתוך.

אז, עקרון הפעולה של מודול זה של מכונת הריתוך הוא כדלקמן. המיישר הראשי של המהפך מסופק במתח מרשת החשמל הביתית או מגנרטורים, בנזין או סולר. הזרם הנכנס הוא לסירוגין, אבל עובר דרך בלוק הדיודה, הופך קבוע... הזרם המיושר מוזן למהפך, שם הוא מומר בחזרה לזרם חילופין, אך עם מאפייני תדר משתנים, כלומר, הוא הופך לתדר גבוה. יתר על כן, המתח בתדר גבוה מופחת על ידי שנאי ל-60-70 וולט עם עלייה בו זמנית בעוצמת הזרם. בשלב הבא, הזרם נכנס שוב למיישר, שם הוא מומר ל-DC, ולאחר מכן הוא מסופק למסופי המוצא של היחידה. כל ההמרות הנוכחיות נשלט על ידי יחידת בקרה של מיקרו-מעבד.

ממירים מודרניים, במיוחד אלה המבוססים על מודול IGBT, תובעניים למדי לגבי כללי הפעולה. זה מוסבר על ידי העובדה שכאשר היחידה פועלת, המודולים הפנימיים שלה לתת הרבה חום... למרות שגם רדיאטורים וגם מאוורר משמשים להסרת חום מיחידות כוח ולוחות אלקטרוניים, אמצעים אלו לפעמים אינם מספיקים, במיוחד ביחידות זולות. לכן, עליך לעקוב בקפדנות אחר הכללים המצוינים בהוראות למכשיר, מה שמרמז על כיבוי תקופתי של ההתקנה לצורך קירור.

כלל זה מכונה בדרך כלל "מחזור החובה" (Duty Cycle), הנמדד באחוזים. אי התבוננות ב-PV, מתרחשת התחממות יתר של היחידות העיקריות של המנגנון והכישלון שלהן מתרחש. אם זה קורה עם יחידה חדשה, תקלה זו אינה כפופה לתיקון באחריות.

כמו כן, אם מכונת ריתוך המהפך פועלת בחדרים מאובקים, אבק מתיישב על הרדיאטורים שלו ומפריע להעברת חום רגילה, מה שמוביל בהכרח להתחממות יתר והתמוטטות של רכיבים חשמליים. אם אי אפשר להיפטר מנוכחות אבק באוויר, יש צורך לפתוח את מארז המהפך לעתים קרובות יותר ולנקות את כל רכיבי המכשיר מלכלוך מצטבר.

אבל לרוב ממירים נכשלים כשהם לעבוד בטמפרטורות נמוכות. תקלות מתרחשות עקב הופעת עיבוי על לוח הבקרה המחומם, וכתוצאה מכך נוצר קצר חשמלי בין חלקי המודול האלקטרוני הזה.

תכונה ייחודית של ממירים היא נוכחות של לוח בקרה אלקטרוני, ולכן רק מומחה מוסמך יכול לאבחן ולחסל תקלה ביחידה זו.... בנוסף, גשרי דיודה, בלוקי טרנזיסטור, שנאים וחלקים אחרים של המעגל החשמלי של המכשיר עלולים להיכשל. כדי לבצע אבחון במו ידיך, עליך להיות בעל ידע ומיומנויות מסוימים בעבודה עם מכשירי מדידה כגון אוסילוסקופ ומולטימטר.

מהאמור לעיל מתברר כי ללא הכישורים והידע הדרושים, לא מומלץ להתחיל בתיקון המכשיר, במיוחד אלקטרוניקה. אחרת, זה יכול להיות מושבת לחלוטין, ותיקון מהפך הריתוך יעלה חצי מהעלות של יחידה חדשה.

כפי שכבר הוזכר, ממירים נכשלים בגלל גורמים חיצוניים המשפיעים על היחידות "החיוניות" של המכשיר. כמו כן, תקלות במהפך הריתוך עלולות להתרחש עקב פעולה לא תקינה של הציוד או שגיאות בהגדרות שלו. התקלות או ההפרעות הנפוצות ביותר בפעולת המהפך הן כדלקמן.

לעתים קרובות מאוד, התמוטטות זו נגרמת על ידי כבל רשת פגום מַנגָנוֹן. לכן, תחילה עליך להסיר את המכסה מהיחידה ולצלצל כל חוט של הכבל עם בודק. אבל אם הכל בסדר עם הכבל, אז תידרש אבחון רציני יותר של המהפך. אולי הבעיה נעוצה במקור הכוח בהמתנה של המכשיר. טכניקת התיקון של "חדר החובה" באמצעות הדוגמה של מהפך ממותג Resant מוצגת בסרטון זה.

תקלה זו יכולה להיגרם על ידי הגדרה לא נכונה של האמפראז' עבור קוטר מסוים של האלקטרודה.

כדאי גם לשקול ו מהירות ריתוך... ככל שהוא קטן יותר, יש להגדיר את הערך הנוכחי נמוך יותר בלוח הבקרה של היחידה. בנוסף, כדי להתאים את חוזק הזרם לקוטר התוסף, ניתן להשתמש בטבלה למטה.

אם זרם הריתוך אינו מוסדר, הסיבה עשויה להיות התמוטטות הרגולטור או הפרה של המגעים של החוטים המחוברים אליו. יש צורך להסיר את מכסה היחידה ולבדוק את אמינות החיבור של המוליכים, ובמידת הצורך, לצלצל לווסת עם מולטימטר. אם הכל בסדר איתו, אז התמוטטות זו יכולה להיגרם על ידי קצר חשמלי במשרן או תקלה של השנאי המשני, אשר יהיה צורך לבדוק עם מולטימטר.אם מתגלה תקלה במודולים אלה, יש להחליף אותם או להחזיר אותם למומחה.

צריכת חשמל מופרזת, גם כשהמכשיר אינו טעון, גורמת לרוב סגירה בפנייה באחד השנאים. במקרה זה, לא תוכל לתקן אותם בעצמך. יש צורך לקחת את השנאי למאסטר להיפוך לאחור.

זה קורה אם ירידת המתח ברשת... כדי להיפטר מהידבקות האלקטרודה לחלקים שיש לרתך, יהיה עליך לבחור ולהגדיר נכון את מצב הריתוך (על פי הוראות המכשיר). כמו כן, המתח ברשת עלול לצנוח אם המכשיר מחובר לכבל מאריך עם חתך חוט קטן (פחות מ-2.5 מ"מ 2).

זה לא נדיר של נפילת מתח שגורמת לאלקטרודה להידבק בעת שימוש בפס חשמל ארוך מדי. במקרה זה, הבעיה נפתרת על ידי חיבור המהפך לגנרטור.

אם המחוון דולק, הדבר מצביע על התחממות יתר של המודולים הראשיים של היחידה. כמו כן, המכשיר יכול לכבות באופן ספונטני, מה שמעיד מעידה של הגנה תרמית... כדי שההפרעות הללו בפעולת היחידה לא יתרחשו בעתיד, שוב, יש צורך לדבוק במצב הנכון של משך ההפעלה (DC). לדוגמה, אם מחזור עבודה = 70%, המכשיר אמור לעבוד במצב הבא: לאחר 7 דקות של פעולה, ליחידה יהיו 3 דקות להתקרר.

למעשה, יכולות להיות הרבה תקלות שונות והסיבות שגורמות להן, וקשה לפרט את כולן. לכן, עדיף להבין מיד באיזה אלגוריתם משתמשים כדי לאבחן את מהפך הריתוך בחיפוש אחר תקלות. ניתן לברר כיצד מאובחן המכשיר על ידי צפייה בסרטון ההדרכה הבא.

בבית פרטי או במוסך, למשתמשים רבים יש מכונת ריתוך. זה נחוץ במשק הבית כדי לתקן מלאי וליצור מוצרים חדשים. מבני מתכת איכותיים ועשויים בטוב טעם בידיים מיומנות נראים כמו יצירות אמנות.

איך נראית מכונת ריתוך

מכונות ריתוך משמשות בתעשייה ואין להן תחליף היכן שיש עבודה עם מתכת.

הסיבות התפעוליות לכשל של מכונת הריתוך הן כדלקמן:

• פגיעה של משקעים, לחות גבוהה, הפרה של משטר הטמפרטורה;
• זרם ריתוך נמוך או גבוה מדי;
• חדירת מזהמים פנימה: אבק, שמן, פסולת, חלקיקי מתכת;
• חריגה מכללי ההפעלה המפורטים בהוראות.

תחזוקה נכונה של המהפך חשובה במיוחד.

המכשירים הם הפשוטים מכולם המשמשים לריתוך. היתרונות העיקריים של רתך מסוג זה הם פשטות, חוסר יומרה, אמינות ומחיר נמוך יחסית. החסרונות העיקריים הם מידות ומשקל גדולים.

שנאי ריתוך - מכונת הריתוך הקלה ביותר

רוב המכשיר תפוס על ידי שנאי. החלקים החשובים שלו הם המגעים על בלוק המסוף, אליהם מחוברים הכבלים לריתוך. בזרמים גבוהים חשובה אמינות המפרקים, שכן עם הידרדרותם מתרחש חימום אינטנסיבי של החלקים.

תיקון שנאי ריתוך מורכב מפירוק מפרקים, החלפת חלקים שרופים, הפשטת מגעים ויצירת בידוד אמין. תקלות ופתרונות נוספים הם כדלקמן:

מכונת הריתוך חייבת להיות מצוידת בהתקן בטיחות המופעל כאשר מערכת הקירור אינה מתמודדת עם פעולה ממושכת.

במקרה זה, המנגנון חייב "לנוח" לפחות 30-40 דקות. אם אין הגנה, המכונה מותקנת בלוח החשמל. זה חייב להיות נבחר נכון.

עבור כל דגם, ההוראות מציינות את מצב ההפעלה, למשל, עבור מהפך Interskol, נדרשת הפסקה של 3-4 דקות. לאחר 7-8 דקות. הַלחָמָה.

הדיאגרמה הפשוטה ביותר של רתך עם מיישר מוצגת באיור שלהלן, כאשר גשר דיודה וקבל מחוברים לאחר השנאי. ניתן להכין את המכשיר בעבודת יד.

דיאגרמת מכונת ריתוך DC

החשמל מסופק מרשת 220 V. נתיך 10 A מחובר לפיתול הראשוני. כאשר הוא נשרף, זו אחת התקלות שהכי קל לתקן ע"י ביצוע החלפה. גם מכונת SA1 ל-16A מחוברת לשם.

קטע החשמל נכשל מאותן סיבות כמו השנאי. החלק האלקטרוני, הכולל את המיישר ויחידת הבקרה, מקרב את המכשיר למהפך. גשר הדיודה או חלקים אחרים עלולים להיכשל.

מחקר מדוקדק של הסיבות וחיסולן במו ידיך יחסוך כסף משמעותי.

מכשירים מסוג אינוורטר מספקים את איכות הריתוך הגבוהה ביותר, אך הם פחות אמינים בשל המורכבות הגבוהה של המכשיר האלקטרוני. האיור שלהלן מציג את המכשיר ללא כיסוי.

חלק פנימי של מהפך לריתוך

במהלך התיקון נבדקים רכיבי רדיו ומעבר נכון של אותות דרך המודולים באמצעות אוסילוסקופ, מולטימטר ומכשירי מדידה אחרים.

מאפיין של מציאת תקלה של חלקים אלקטרוניים הוא הקושי לזהות פגמים במראה. ניתן לבצע תיקונים מוצלחים עם ניסיון בחיווט חשמלי.

מהפך הריתוך מורכב ממודולים, שהעיקריים שבהם הם מיישר הקלט והפלט, כמו גם לוח הבקרה.

עקרון הפעולה:

• תיקון זרם החילופין של האספקה;
• המרת זרם ישר לזרם חילופין בתדירות גבוהה;
• ירידה במתח לערך ההפעלה;
• תיקון הזרם לזרם ישר.

סכימה של לוח בקרת מהפך

המודולים ממוקמים בסדרה בזה אחר זה, למעט מערכת הבקרה המחוברת לממיר התדרים.

ממירים לעתים קרובות שורפים טרנזיסטורים, והבדיקה מתחילה איתם. ניתן לראות תקלות על ידי המעטפת השרוף או מובילים (איור 5).

טרנזיסטור פגום במכונת הריתוך

כל הטרנזיסטורים נקראים עם מולטימטר. המפתחות שהתגלו משתנים. כדי לשפר את פיזור החום, ההתקנה מתבצעת עם גריז תרמי. מציאת האלמנט הנכון יכולה להיות מסובכת. לכן, במקום חלקים אלקטרוניים פגומים, נבחרים אנלוגים.

לטרנזיסטורים יש כוח מספיק, והסיבה להרס שלהם היא כישלון של אלמנטים אחרים. גם אותם צריך למצוא ולהחליף אותם. ניתן לנקב דיודות מיישר. לפני החיוג, תחילה עליך לשחרר את החוטים מהם.

המודול המורכב ביותר של המכשיר הוא לוח הבקרה, המתוקן על ידי מומחים. נבדק מעבר האותות דרך המעגלים.

אם ניתן לבצע תיקונים, ייחסך סכום כסף משמעותי.