תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

בפירוט: מצתים תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

מועדון הונדה הזועם

צ'ובקה | 31 במאי 2014

שלום חברים. אתמול הסתובבנו עם חבר בטרנטאי שלו וגילינו שהמנוע טרוי בגלל נרות, מצב שכיח. בזמן שחבר שלי נכנס לחנות כדי לקנות נרות חדשים, הלכתי הביתה ואז עלתה במוחי יצירת מופת, לנסות איכשהו לשנות את המצתים במו ידי.

לפני כשנתיים נתקלתי בפרסומת של מצתים לפיד Bugaets (מבטאים Bugaets). אני לא יודע אם זה גימיק פרסומי או שהכל באמת עובד כמו שמופיע בפרסומת, אבל סטסוקה התעניין:

אבל החבר שלי קמצן, ותמיד מוציא כמה שפחות על אגן 2112 שלו. הצעתי לו לקנות אותם ולבדוק אותם, והוא שאל "בשביל מה? בכל זאת, המכונית שבמבצע נתקעת. אם רק מישהו לקח את ערימת האשפה הזו." באופן עקרוני, זה הגיוני, אבל הוא עדיין קמצן תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

כתוצאה מכך, XS שהוא קנה שם, ביום ראשון בבוקר, בוא נלך להחליף בגדים ולחכך את המריצה עד לזרוח.

אז לזה אני מתכוון. חפרתי דוח תמונה בפורום הבורגני, איך אתה יכול לשנות את המצת במו ידיך באמצעות מניפולציות פשוטות להצתה יעילה יותר של הדלק בתא הבעירה.

מהתיאוריה של בית הספר לנהיגה, אני זוכר שהפער בין האלקטרודות של המצת צריך להיות לפחות 1 מ"מ, כמה שיותר טוב יותר. ישנם מאות סרטונים ביוטיוב המראים כיצד הקוליבינים מכופפים את האלקטרודה הצדדית (אנטנות תחתונות) כך שהניצוץ ארוך יותר. נמצא דיווח צילום מהסדרה הזו, רק שהאנטנות לא מתכופפות הצידה, אלא מתוייקות. אז נסענו עם התרגום החופשי שלי:

הברג את המצת מהמנוע או קח מצת חדש

למען האמת, איזה רווח גדול. הייתי מאמין ב-1-2 סוסים, אבל 7.

סרטון (לחץ להפעלה).

באופן כללי אני רוצה לנסות לשנות את המצתים ברכב של חבר באותו אופן, אבל החלטתי לשאול האם השיפור הזה של המצתים יפגע ברכב? אחרת, הכל במנוע ישרף לעזאזל ולעולם לא ימכור את השוקת שלו, אבל אני אשמה תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

אלכס | 31 במאי 2014

הנתונים בהחלט מעניינים, אבל. האם תהיתם פעם מדוע במקרה של עלייה כזו בעוצמת המכונית, מתעלמים יצרני המצתים מהעובדה הזו וממשיכים לייצר נרות עם אלקטרודה ארוכה, משפרים רק את המגעים ומשנים את הפער ביניהם?

יש לי 2 גרסאות לעניין הזה:
1. זה לא עובד;
2. זה עובד אבל הורג את המנוע.

עדכון כזה של מצתים הוא לא חדש, זה כבר בן 5 בוודאות, אבל לצערי אף אחד מהחברים שלי לא שם את זה. וגם בלי מבחן בדוכן, לא סביר שתבין משהו. וגם אם נראה שזה עובד טוב יותר, אז אנחנו לא שוללים את אפקט הפלצבו. תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

צ'ובקה | 3 ביוני 2014

אלכס | 4 ביוני 2014

ארטם | 13 במאי 2017

G o o g l e

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך


תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

צ'ובקה | 15 במאי 2017

Fenasei | 1 ביוני 2017

דימון | 17 ביוני 2017

נסטנקה | 22 ביוני 2017

טכניק2 | 4 באוקטובר 2017

בִּיוֹשֶׁר:
1) יש מה להתמודד עם הראש.
2) יש משהו מעניין.

איפה מלמדים על הנר, להגדיל את הפער, לנסר את האלקטרודה?! הוא מקופל בדיוק לאחור (בנוסף ליתרונות אחרים, אם נוצרים משקעי פחמן, הניצוץ יתחיל לפעום במקום אחר).

כמה נזק יכול להזיק למנוע מניצוץ גדול יותר? ובכן, כן, הדלק נשרף טוב יותר (היעילות תעלה בכמה אחוזים), לכן, קצת יותר עומס על החלקים, וקצת יותר בלאי. אז לא היה מה להמציא מגדש טורבו, ועוד יותר מכך מנועים מאולצים.

ככל שהניצוץ ארוך יותר, כך הדלק נשרף טוב יותר, וזה משפיע על הגדלת כוח המנוע. עד כמה צריך להרוג את ההצתה הראשונית כדי להרגיש את ההבדל.

אספתי הצתה אלקטרונית. בשביל זה, יש להגדיל את הפער של הנר ל-2-2.5 מ"מ, אחרת האלקטרודה "תנקב" במהירות. בנוסף, הוא יוצר ניצוץ לאורך זמן. אז יש עלייה בהספק ובצריכת הדלק של עד 10% (אידיאלי). ואם מוסיפים תזמון הצתה אלקטרוני, אז מקסימום 15%. זאת למרות שבהתחלה לליד אין תיקון אוטומטי ממהירות גל הארכובה.

מה אני רוצה להגיד? משינויים, התוצאה תהיה, אבל קטנה (עד 5%).
אבל עבור מנועי הזרקה, באופן כללי, שאלה גדולה. התוצאה היא עד 3% (באידיאל). כי המזרקים מרססים היטב את הדלק, מה שכבר משפר את הבעירה שלו.

למה לעזאזל יהיו עוד להבות? במערכת ההזרקה, המחשב שומר על סרק בערך מסוים, אם המנוע, למשל, במזג אוויר קר, אינו מתחמם, השמן סמיך. צריך יותר מאמץ כדי לסובב את גל הארכובה - יותר דלק. על ידי הגדלת משך הניצוץ או אורך הניצוץ (אלה דברים שונים), הדלק נשרף טוב יותר (פחות נכנס לצינור מבלי להישרף). אנרגיה רבה יותר מוקצית לכננת גל הארכובה. לכן, כעת צריך להזריק מעט פחות דלק לצילינדר על מנת לשמור על מהירות הסרק הנתונה. מכאן החיסכון.
זה נכון גם עבור מנועי קרבורטור, אך מנועי סרק מוגדרים ידנית.

על ידי הגדלת הפער של האלקטרודות של התקע, העומס רק גדל על הפיתול המשני של חוטי הקצר וחוטי הנפץ. למה?
כדי לנקב פער גדול יותר, יש צורך במתח נוסף. ללא נר, הדחף יכול להיות, למשל, 27 אלף וולט.
בפער של 1 מ"מ, כבר במתח של 10-15 אלף וולט, מתרחשת התמוטטות גז ומופיע ניצוץ (בזמן שריפת ניצוץ המתח צונח, עד כמה שאני לא יודע).
עם פער של 2.5 מ"מ, התמוטטות תתרחש ב-25 אלף וולט ומעלה (הערכים אינם מדויקים, להבנת המהות).
מתח גבוה הוא תמיד עומס על הדיאלקטרי (בידוד של חוטי HV וחוטי קצר חשמלי). המתח מנסה לפרוץ אותו. עכשיו אני חושב שברור שעם פער גדול יהיה יותר מתח על החוטים (לפני שהניצוץ מתחיל) וסביר יותר שיתרחש תקלה בחוטים למארז, או במוצא הקצר. .

אם מישהו רוצה להתווכח, לא אכפת לי. אבל. הכירו תחילה את הפיזיקה של מתח גבוה ותכונות החומר. ובכן, להתווכח לגופו של עניין, ולא באקראי.

סליחה על חוסר הקיצור והטאוטולוגיה.

יציבות מנוע המכונית תלויה ישירות ביכולת השירות של המצתים. אם המנוע יתחיל לצרוך יותר דלק, טרוט, "טלטולים" או נתקע בסרק, ייתכן שהגיע הזמן להחליף אותם. אבל כדי לא לבזבז כסף בקניית נרות חדשים, עדיף לאבחן קודם ישנים. במקרים מסוימים, ניתן לשחזר אותם בהצלחה.

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

זה באמת לא משנה מתי להחליף. אם המנוע פועל בצורה חלקה, תן לנרות להגיע למשאב המיועד להם. אם יש הפרעות ברורות בעבודתה, אל תדחה את האבחנה שלהן.

הנר הממוצע מיועד ל-20-30 אלף קילומטרים, או לשנת פעילות. במהלך הזמן הזה, בפעולה הרגילה של המנוע, אין לאלקטרודות שלו זמן להישרף, כלומר. באופן רשמי הוא נשאר פעיל, בתנאי שהמבודד שלו לא פגום ולא פורץ דרך לקרקע.

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

גלה על הקרוסאוברים הצפויים ביותר של השנה הזו מכאן.

יוצאים לטיול ארוך במקומות לא מוכרים? אל תשכח להביא איתך את הנווט שלך. כאן תלמדו כיצד לבחור את הנווט הנכון לרכב.

ישנן שתי דעות בקרב חובבי רכב לגבי מתי להחליף נרות. יש הטוענים שעדיף לעשות זאת לפני תחילת מזג האוויר הקר, כך שהמנוע יתניע קל יותר במזג אוויר קר, בעוד שאחרים, להיפך, ממליצים להחליף אותו באביב, ומסבירים שבמהלך החורף שכבה עבה מרבצי פחמן מתיישבים ומצטברים על הנרות עקב עיבוי ...

אבחון של נרות מורכב מבדיקה ויזואלית של מצב האלקטרודות המרכזיות והצדדיות (הארקה), מבודד וגם מוט מגע. אם לאלקטרודות ולמוט המגע של הנר אין עקבות בולטים של שריפה, קורוזיה, והמבודד אינו פגום, נר כזה עדיין יכול לשרת במשך זמן רב אם תסדר אותו. במקרים קיצוניים, זה יכול להיות שימושי למדי בתור חילוף. אם לנר יש את הסימנים הרשומים, עדיף להחליף אותו.

כדי לשחזר את הנר לעבודתו הנוספת, יהיה צורך להסיר את מרבצי הפחמן שנוצרו על האלקטרודות ועל החלק המושחל של הגוף. זה יכול להיעשות על ידי ניקוי.

ישנן ארבע דרכים לנקות נרות:

  • קולי;
  • מֵכָנִי;
  • טֶמפֶּרָטוּרָה;
  • כִּימִי.

לכל אחת מהשיטות הללו יש יתרונות וחסרונות משלה. בואו נתחשב בהם.

ניקוי אולטראסוני כולל הסרת משקעי פחמן ומשקעים על האלקטרודות על ידי הנחת חצאית הנר באמבטיה מיוחדת עם נוזל ניקוי, ופעולה עליה באמצעות אולטרסאונד. שיטה זו משמשת זמן רב בתחנות שירות לניקוי מזרקים. היעילות שלו היא די גבוהה, אבל העלות של שירותים כאלה עולה לעתים קרובות על העלות של סט חדש של נרות.

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

ניקוי מכני יכול להתבצע בשתי דרכים. במקרה הראשון, נעשה שימוש בציוד התזת חול. הנר מקובע על סוגר מיוחד, ואלמנטי העבודה שלו חשופים לסילון אוויר עם החלקיקים הקטנים ביותר של חול או חומרים שוחקים אחרים. אתה יכול למצוא ציוד כזה גם בתחנת השירות, אבל גם כאן הכל תלוי במחיר.

ניתן לבצע ניקוי מכני גם בבית. כדי לעשות זאת, אתה צריך מברשת מיוחדת עם "זיף" מתכת דק. תחילה משרים את הנר למשך 30-40 דקות בבנזין, נפט, אצטון או חומר ניקוי קרבורטור, ולאחר מכן מנקים בעדינות בעזרת קיסם ובמברשת הנ"ל. החיסרון של שיטה זו הוא ההסתברות הגבוהה להפרה של הפער שהוקם בין האלקטרודות, כמו גם נזק לציפוי כרום-ניקל של החצאית.

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

שיטה זו עברה בירושה לנהגים מאז ימי ברית המועצות. הוא היה השיטה הנכונה היחידה להתמודדות עם מרבצי פחמן. השיטה כללה שריפת כל המשקעים שנוצרו על האלקטרודות והחלק המושחל של הנר. לשם כך, הנר הונח על מבער של כיריים גז למשך 20-30 דקות. כשהמתכת הייתה לוהטת, כל מיותר נשרף או נפל. נותר רק לנקות את האלקטרודות, והנר רכש את חייו השניים.

ניקוי יבש הוא הדרך הנכונה היחידה להיפטר ממשקעי פחמן על אלקטרודות המצת בבית. זה זול לחלוטין, לא בזמן ולא במונחים של כסף. מהות השיטה טמונה בהשפעה של סוגים שונים של כימיקלים על משקעים. חומרים כאלה יכולים להיות:

  • נוזל ניקוי קרבורטור;
  • תמיסה של 20% אמוניום אצטט;
  • כימיקלים ביתיים לניקוי ביוב, תנורי גז, שירותים או להסרת אבנית כמו Cillit, Domestos, Sanos, Mole וכו';
  • תמיסת חומצת לימון (2-3 כפות לכל 200 גרם מים);
  • חומץ שולחן;
  • משקאות מוגזים כמו "קוקה קולה", "פנטה", "ספרייט" וכו' (הם מכילים חומצה אורתופוספורית, הנלחמת ביעילות במרבצי פחמן).

לפני תחילת הניקוי, יש להסיר שומנים מהחלקים הפועלים של הנרות. אז הכימיה תתחיל לעבוד מהר יותר. בשביל זה, בנזין, אצטון או מסיר לק (עם אצטון) הם אידיאליים. לאחר הסרת השומנים, מחברים את הנרות באמצעות סרט חשמלי, גבס רפואי או קשרי שיער רגילים כך שמוטות המגע שלהם מכוונים לכיוון אחד, וחצאיות לכיוון השני.

את "צרור" הנרות מניחים עם החצאיות למטה בקערת מתכת צרה מלאה בנוזל הניקוי הנבחר כדי שלא יכסה מעט את החצאיות. כדי להאיץ את התגובה, ניתן לשים את המיכל על אש איטית על כיריים גז (למעט מנקה קרבורטורים, שהוא דליק), ולחמם מבלי להביא את הנוזל לרתיחה.

לאחר 30-40 דקות של עיבוד, ניתן לשלוף את הנרות. לאחר מכן, יש לנקות אותם במברשת שיניים רגילה, לשטוף במים חמימים ולנגב אותם במטלית יבשה. כדי לזרז את תהליך הייבוש, ניתן להניח נרות על סוללה או בתנור חם.אם בפעם הראשונה ניתן היה להסיר לא את כל מרבצי הפחמן, יש לחזור על ההליך.


לאחר ניקוי המצתים, בכל שיטה שהוא מבוצע, מומלץ מאוד לבדוק ולהתאים את הרווח בין האלקטרודות. בתהליך של פעולה מכנית על משקעים או תחריט שלהם בכימיקלים, עובי האלקטרודות עלול לרדת, וכתוצאה מכך הפער יגדל. אתה יכול למדוד אותו באמצעות בדיקה מיוחדת, שעולה אגורה ונמכרת בכל סוכנות רכב.

למה מצתים שחורים ? יכולות להיות סיבות רבות, למשל, המנוע אינו פועל כהלכה, או שהנרות מוצפים על אחד קר (כאשר ניסו להתניע את המכונית בכפור). בכל מקרה, תמיד אפשר לנסות לשחזר נרות, וניתן לעשות זאת בדרכים שונות:

ניקוי מצת ידני היא אחת משיטות הניקוי הפופולריות. במקרה זה, זכרו שקל מאוד להזיק או לשרוט את המבודד. אסור לאפשר זאת, אחרת היווצרות פחמן על החרוט השרוט של המבודד מאיץ ומתעצם. לכן אסור לנקות נרות בנייר זכוכית וחומרים קשים אחרים. כלי מתאים לשיקום נרות הוא מברשת תיל פלדה עדינה, מברשת שיער קשה או ניילון ומברשת שיניים.

שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.

ניקוי נרות במכונת התזת חול / התקנה - שיטה הנהוגה בתחנות שירות רבות. פינוי משקעי פחמן ומזהמים אחרים מתבצע באמצעות חול מסוגים שונים וניפוח באוויר דחוס. הוא האמין כי זוהי אחת הדרכים היעילות ביותר המאפשרות לך להחזיר חיים שניים למצת. במחיר נמוך לא רק תנקו את הנרות היטב, אלא גם תחסכו את העצבים והזמן.

ניקוי נרות עם חול בבית... פעם ראיתי תמונה כשבעל מלאכה הידק נר בשקע של מקדחה חשמלית ובסל"ד "הספיג" אותו לתוך דלי חול! במבט ראשון, שיטה זו נראית מגוחכת, אבל
עם מיומנות מספקת ונוכחות של מקדחה עם הפוך, שיטה זו אינה שונה בהרבה מ"התזת חול".

דרך אחרת, שהיא הדלקת נרות. זה משמש בדרך כלל אם נרות כמעט חדשים נשפכו במהלך התחלה קרה. חבל לזרוק אותו, אז הם פונים לייבוש נרות. ישנן דרכים שונות לייבוש נרות, ולכל אחת יש דרכים שונות:

הדליקו את הנרות בעזרת לפיד או מפוח (בלי קנאות, התייבש וזה מספיק), ואז אני מנקה מעט את האלקטרודות והמבודד עם מברשת נחושת.

הדליקו את הנרות על תנור הגז... יש לעשות זאת עד להופעת הצבע האדום הכהה של החלק המושחל והצבע האדום של האלקטרודה הצדדית.

לא מומלץ להדליק חזק את הנרות.

שיטה זו מסירה משקעי פחמן מהמצתים באמצעות כימיקלים. כל דבר יכול לשמש כחומר ניקוי: פיות, נוזל ניקוי קרבורטורים, מנקה חלודה, אצטון, חומץ, ספרייט וקוקה קולה.

ניקוי מצתים עם מנקה חלודה... מורחים שכבה של 2-3 מ"מ, לאחר חשיפה של 30-60 דקות מנקים את הנרות במקל עץ ושוטפים במים. אצטון משמש באופן דומה.

ניקוי נרות עם סילית... מלאו את הנרות בסיליט, והכניסו את הצנצנת ללחץ של מים חמים. אנו מתבוננים בתהליך הכימי במשך כשעה, ולאחר מכן אנו מנקים את פני הנר עם מברשת שיניים.

ניקוי נרות עם קוקה קולה... חומצה זרחתית, שנמצאת בחלק מהמשקאות (7up, ספרייט וקוקה קולה), נחשבת יעילה נגד פיח מצת.

ניקוי נרות עם חומץ. זוהי הדרך הישנה "מיושנת", כאשר נרות מושרים בחומצה אצטית למשך שעה. לאחר מכן 5 טיפות של אלקטרוליט ולנקות עם קיסם.

ניקוי נרות עם אמוניום אצטט... ראשית, הנרות מסולקים על ידי שטיפתם בבנזין. לאחר מכן הם מיובשים ואז טובלים בתמיסה מימית חמה של 20% של אמוניום אצטט (אמוניום אצטט). לשמור בו במשך 25-30 דקות. בטמפרטורה לא נמוכה מ-90C (אפשר עם תמיסה רותחת חלשה). ניקוי כזה צריך להתבצע באזור מאוורר היטב, אדי חומצה אצטית הם רעילים. לאחר מכן מנקים את הנרות עם מברשת ניילון.

ניקוי נרות עם אולטרסאונד, משלב גם כימיה וגם אפקטים קוליים. שיטה זו משמשת לניקוי המזרקים, אך חלק מהסדנאות גם מנקות מצתים כך. הם אומרים שיש השפעה, אבל לא טובה כמו מ"התזת חול".

ניקוי מצתים בחומצה זרחתית עם חימום... השורה התחתונה היא לטבול את הנר בחומצה, ואז לחמם אותו עם מצית למשך כ-50 שניות. החומצה תרתח ותהפוך לחום כהה. ואז שוב הנר בחומצה ומחממים שוב. וכך חמש פעמים עם כל נר.
תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמךתמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמךתמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

לאחר ניקוי הנרות ממצבורי פחמן, אתה יכול לנסות לבדוק אותם.

בדיקת מצת עם מצית

בדיקת נרות בחדר מיוחד

אם כל מערכות הרכב פועלות כשורה ואיכות הבנזין ברמה הראויה, אז אין צורך לנקות את הנרות, הם מבזבזים את המשאב שלהם ופשוט מוחלפים בחדשים.
אם, בגלל הכפור, התברר שהוא ממלא את הנר, אז אתה יכול להשתמש הדרך הטבעית לנקות מצתים... כדי לעשות זאת, מספיק לתת למנוע לפעול בסיבובים גבוהים למשך קצת (כמה דקות).

אם המצתים זולים, אז כדאי יותר לקנות חדשים, אם הם יקרים, אז אתה יכול לנסות לבצע את התחזוקה שלהם (לא רק ניקוי, אלא גם להגדיר את הפער הנכון במצתים).
אגב, על פי מצב הנרות, אתה יכול לקבוע את מחלות המנוע.
האם אתה יודע, כיצד לנקות כראוי מצתים ?

על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

האם אתה מטפל במצתים שלך?

חלק היכרות למי שעושה את זה בפעם הראשונה!

קודם כל, כדאי לזכור שלפני הסרת המצתים, יש לבדוק האם יש סימנים מיוחדים על המגעים המופנים אליהם, כדי לא לבלבל אותם אחר כך אם תחליט להסיר את כל הנרות בבת אחת. במקרה שסימנים מיוחדים כאלה נעדרים, יש לבדוק את הנרות בנפרד, או ליצור סימון משלך.

בנוסף, לפני שחרור ההברגה יש צורך לנגב היטב את הלכלוך ממנו כדי שהלכלוך לא יגיע בתוך המנוע לאחר ההסרה. לאותה מטרה, החליפו את המצת המפורק בפקק (למשל מצת שלא נעשה בו שימוש) והימנעו מכניסה של חפצים שונים, כולל לכלוך, לתוך צילינדרי המנוע.

תמונה - תיקון מצתים עשה זאת בעצמך

טכניקה זו נקראת בדיקת מצתים. שיטה זו, ככלל, מתבצעת בתחנת השירות באמצעות ציוד מיוחד - בודק ומעמד. עם זאת, הבדיקה יכולה להתבצע ב"תנאי השטח", במו ידיך, באמצעות בדיקה. זה לא קשה לביצוע. באמצעות הגשושית מתקנים את הרווח בין האלקטרודות ולאחר מכן מחברים את המצת לאחד החוטים ומקרבים למנוע כך שיהיה מגע עם המסה שלו.

לאחר מכן, אתה צריך עוזר אחד כדי לסובב את מפתח ההתנעה להתנעה ולסובב אותו עם המתנע. האדם השני מסתכל על נוכחותו של ניצוץ על המצת. אל תיגע בו במו ידיך כדי למנוע פגיעה במתח גבוה.