בפירוט: t 16 checkpoint תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
הרכבתי טרקטור תוצרת בית: הסרן האחורי מה-GAZ-69, הצב את הסרנים הצדדיים מה-T-16 על הסרן האחורי, תיבת ההילוכים מה-GAZ-69 הותקנה דרך המפיץ.
Roma (Armaghan) ON-BOARD GEARBOX.בתו הסיבה, דרכו הגלגלים ומסתובבים בכיוון ההפוך.
רומא (ארמגהאן) אם כן, אז יש צורך להפוך את המפחית (פלנטרי) בגשר הגז-.69
לריסה (נינון) תודה, רומן. ואם תסיר את תיבת ההעברה ותשים את הקרדן מהקופסה על הגשר מבלי להפוך את תיבת ההילוכים.
רומא (ארמגהאן) ואפשר לצלם איך הכל קשור, אחרת קשה להבין במילים.
Roma (Armaghan) רוזדאטקה בנסיך לא יכולה לשנות את כיוון הסיבוב, כלומר היציאה מהקופסה ומתיבת החלוקה חייבת להסתובב באותו כיוון.
תגיות: טרקטור הילוכים t 16 איך לפרק מראה
אנו ממשיכים לחפש את הסיבה לכיבוי הספונטני של ההילוכים!. החליף את רולר חסימת הציוד, הגיע.
VIDEO תיקון קופסת t-16. טרקטור t-16. תיקון קופסת t-16. עשה זאת בעצמך ☆ GEARS TURN OFF ☆ T-25 ☆ חפש סיבות [2h.
הסרטון מציג את הנקודות העיקריות שעליכם לשים לב אליהן במהלך ההרכבה של תיבת ההילוכים.
חבר'ה, איך להרכיב תיבה נכונה על ה-K 701, ולבדוק את זה ??
סימיון (אולן) איך להרכיב את זה אתה צריך לדעת בקצרה אתה לא יכול להסביר את זה, אבל זה קל לבדוק - חיברת את ה-MTZ לציר PTO על ידי גל קרדן ואתה מסובב אותו, אתה רואה את הלחץ ב כל המצבים, איך זה עובר, האם יש טמבל?
יוג'ין (זנטה) ואם תבדוק עם אוויר?
סימיון (אולן) אינו מוציא אוויר לחללים הצרים ביותר ואינו משיג לחץ של 8-9 atm. במקביל השמן לוחץ על אטמי הגומי וסוגר את כל הסדקים
סרטון (לחץ להפעלה).
יוג'ין (זנטה) זה ברור, ניתן לראות אם החבילה עובדת או לא
דיסקים של סימיון (אולן) כמובן יזוזו, אבל אם זה יחליק או לא, קשה להבין
יוג'ין (זנטה) והאם אתה מוסיף את הדיסק להילוך הראשון?
יוג'ין (זנטה) בבקשה תגיד לי אם הדיסקים מחליקים, מה צריך לעשות?
סימיון (אולן) פשוט מחליפים חישוקים
Evgeniy (Zante) ואם כל החדשים תקועים ומחליקים, או שאין לחץ?
סימיון (אולן) סובב את השסתום חצי סיבוב
וואקיף (ג'נט) עדיף לא לקחת את זה בלי מנטור מנוסה או מנעולן, עדיף בתחנה וללחוץ אחרי ההרכבה.
יבגני (ליאוסיה) קשה מאוד לתקן את ציר הבוסטר במוסך, אפילו בסדנאות מיוחדות לאחר התיקון, הפיר לא עובד הרבה זמן, אבל אם אתה שם בזהירות את הפילטר והגומיות החדשות על הפיר, אז יש לא יהיו בעיות
נטליה (דליזה) נושא ק 701 תפעול ותיקון המחסום באתר החקלאי. RU.
גלגל הילוכים של ההילוכים השני והשלישי T16.37.105-A. פיר ראשי SSh20.37.102. ... טרקטורים וקומבינים להוריד את המחירון. חלקי חילוף KAMAZ · חלקי חילוף MAZ, YAMZ · חלקי חילוף.
20 ביולי 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). האם ניתן להסיר את ציר הביניים בתיבת ההילוכים t 25 מבלי להסירו. הפוך, אמור לי היכן לחפש וכיצד לקבוע את התמוטטות. ... במחסום t25. כבר 4 פעמים פירק את תיבת ההילוכים וכל הזמן לבד ו. ליצור מחדש את התיבה של הטרקטור T-25 עם הצד ההפוך של הדגם הישן.
הטרקטור T-16 (שלדת טרקטור מתנייע או "שלדה") הוא פרי יוזמתו של מפעל הטרקטורים בחרקוב. שחרורו של הדגם החל בשנת 1961 ונמשך 6 שנים. ה-T-16 הוא מודרניזציה עמוקה של השלדה הנעה עצמית DSSH-14. הדגם נבדל מקודמו עם סוג חדש של מנוע, צמיגים בלחץ נמוך, צילינדרים מרוחקים ומערכת הידראולית ציר. יוצרי ה"שסיק" היו עובדי לשכת העיצוב המיוחדת בחרקוב.
לטרקטור T-16, המיוצר על ידי עובדי המפעל בעיר חרקוב, יש שלדה מתנייע. זוהי גרסה מודרנית מאוד של DSSH-14. יש לו מנוע משופר, צילינדרים עוקפים, מערכת הידראולית חיצונית וצמיגים בלחץ נמוך יותר. הדגמים הראשונים שוחררו בשנת 1961. השחרור נמשך שש שנים. במהלך תקופה זו נוצרו יותר מ-600 אלף עותקים.
זה עדיין נמצא בשימוש נרחב בחקלאות. הוא משמש כמכונה לעבודה על מגרש אישי או סוגים שונים של פעילויות רכש.הוא הוכיח את עצמו היטב בתנאי עבודה עם לחות קרקע גבוהה, בעל יכולת חוצה ארץ מצוינת.
הפונקציונליות שנקבעה במקור כללה מגוון רחב של עבודות בתחום גידול הירקות: השקיית שדות, קציר, פעילויות עיבוד שונות. לאחר מכן, היא מצאה יישום רחב הרבה יותר כטכניקת העמסה לביצוע משימות בתנאים של יכולת שטח ירודה ובמהלך הבנייה.
יש לו סט ענק של אביזרים נשלפים נוספים: מכשיר כיסוח חציר, מדחס, מעמיס קטן, מערם, מרסס.
היורש של דגם זה היה ה-T-16M עם מנוע 25 כוחות סוס ותיבת הילוכים משופרת. זה היה מובחן גם על ידי נוכחות של תא מסגרת שתי דלתות וגגון. ציוד זה היה בשימוש עד 1995. על ידי הפחתת המהירות המינימלית המותרת ל-1.5 קמ"ש, זה הפך כמעט חיוני עבור שירותים ציבוריים ועבודות סלילת כבישים.
למנוע, הממוקם בחלק האחורי של הגוף, יש 16 כוחות סוס ומקורר אוויר. מהירות נסיעה מרבית 17 קמ"ש.
מידות: אורך - 382 ס"מ, גובה - 260 ס"מ, רוחב - 200 ס"מ.
המרחק בין מצע הכביש לתחתית הוא 56 ס"מ.
משקל - 1.7 טון.
צריכת דלק ספציפית היא 4.5 גרם / קילוואט לדקה.
יש לו מסגרת קשיחה עם אלמנטים שונים. עם כל גרסה חדשה, נוספו או שופרו רכיבים בודדים, החל מהגג והדלתות ועד לזכוכית. כלוב המגן מונע פציעה ותורם ליציבות מבנית מוגברת. מונע כניסת גזי פליטה או משקעים לתא הנוסעים. מורכב מצינורות מתכת מלבניים מרותכים יחד לחוזק נוסף, מוברגים יחד. מערכת האוורור מותקנת על הגג. בתוך המארז יש חומרי ניקוי לזכוכית, מגן שמש, ווים ומראות. היה גם ארגז כלים מותקן בכנף השמאלית. לאורך ההיקף של המארז יש מספר רב של מחברים לחיבור ציוד נוסף, מה שהופך אותו אפילו יותר תכליתי.
בהתחשב בעובדה שהייצור של מופע זה הופסק, לא ניתן להשיג יחידה חדשה. בין האפשרויות הקיימות היא קניית טרקטור משומש במצב טוב. כדאי לשים לב לפונקציונליות של המנגנונים ולברר בפירוט היכן נעשה בו שימוש. בשל פשטות העיצוב, קל לתקן ולנרמל. המחיר לדגם כזה יהיה בין 70 ל 200 אלף רובל.
טרקטורים T-16, T-16M, T-16MG (תיקון של הטרקטור T-16)
ספר ישן למדי באיכות לא טובה במיוחד, אבל מספיק לקריאה. המחברים ניסו לתת תיאור מפורט של המאפיינים הטכניים של הטרקטורים מסדרת T-16. בנוסף, החלק השני מכיל קטלוג חלקים מפורט.
6,00-16 (ציר קדמי T-16, T-16M)
VIDEO
שימו לב, ב-20 באוקטובר (שבת) מ-9.00 עד 10-00 שעון מוסקבה, הפורטל לא יהיה זמין עקב עבודה טכנית
ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.
לאחר החלפת גל המצמד וגיר גל הכניסה, ניסיתי להתאים את הגיר לפי המדריך. ציוד מחנויות שונות. כתוצאה מכך, הקצה הקטן מיילל די חזק. למה ליילל? או מרווח התערבות קטן מדי, או שמא ההילוכים כאלה? מה אפשר לעשות? אני לא רוצה להסיר את המנוע שוב כדי להוסיף אטמי זכוכית. מי עבר את זה בבקשה לייעץ
אני לא רוצה להסיר את המנוע שוב כדי להוסיף אטמי זכוכית.
אולי תצטרך לעשות בדיוק את זה. האם הסתכלתם על הרשת, קבעתם איך היא ממוקמת על גלגלי השיניים?
מדיניות כלכלית היא מעל הכל אומנות היישום, לא אומנות הכנת תוכניות. (א.ו. חייאנוב)
אנו יוצרים תנאים להתפתחות:. תמיכה של יצרנים חקלאיים במונחים של לא להפריע להם. P.N. Cherkasov, אזור נטלינסקו מוסקבה.
אני לא רוצה להסיר את המנוע שוב כדי להוסיף אטמי זכוכית.
אולי תצטרך לעשות בדיוק את זה. האם הסתכלתם על הרשת, קבעתם איך היא ממוקמת על גלגלי השיניים?
לא. אם עשית זאת, אז למד כיצד לעשות זאת בפועל. החלפתי את שני הקצוות, לא נגעתי באטמים והופתעתי. תגובת הנגד היא עצומה. זרק שני אטמים מהראשי. שוב הפער. זרקתי את כל האטמים מהזכוכית - תגובה נגדית. הוחלף מרווח קרטון בעובי 1,2 מ"מ מתחת לזכוכית בדק 0.6 מ"מ. הריצה בהילוכים בקושי מורגשת. ניסיתי לגלגל את הנייר למדפסת לשניים כפי שיעץ אחד נראה שהוא לא נקרע רק במקום אחד יש פקעות קטנות בשיניים - נשבר. ובכן, אני חושב שהוא יתרגל לזה. זה לא נראה כאילו זה נכון מספיק. אז אני חושב שאם הסיבה היא פער קטן, נסה לשים אטם מתחת לזכוכית של פיר הכניסה מבלי לפרק את תיבת ההילוכים. אם זה מפסיק ליילל, זה טוב, אבל זה לא מפסיק, אז ההילוכים הם כאלה. למרות שתצטרך לפרק, כמו שאתה אומר. כתבו שלב אחר שלב איך הסדרתם. אני חושב שהניסיון שלך יעזור לרבים.
קטלוג של חלקי חילוף עבור T-16M מוצג עם תמונה מפורטת של הדיאגרמות, כמו גם מספרי ציור שאושרו על ידי היצרן. הנספח מספק מכלול מדומה של חלק מהאלמנטים המקוריים, המספק הבנה של המכשיר של כל תת מכלול.
בנוסף, קטלוג חלקי החילוף T-16M פורסם למטרות מידע בלבד. עיון בעמודי הקטלוג ניתן להבהיר את רצף ההרכבה של כל יחידה, מה שמפחית משמעותית את משך הזמן בחיפוש אחר תקלה בטרקטור.
במקביל, האתר מכיל מידע נוסף על טרקטורים שונים וכן על מכוניות ומשאיות.
ישנם טרקטורים שהפופולריות שלהם בקרב האנשים כמעט ולא מושפעת מהשחרור של יחידות חקלאיות חדשות ומודרניות יותר. טרקטורים אלה כוללים את ה-T-16 האגדי, המוכר יותר לחקלאים המקומיים כ"שלדה". זה קל לשימוש ולתיקון במו ידיך, רב תכליתי, וחשוב מאוד, עמיד במיוחד - אלה התכונות המוערכות ביותר על ידי החקלאים שלנו בטרקטור המפורסם.
הבסיס, "הלב" של טרקטור "שסיק" T-16 הוא מנוע ה-D-16 שלו. בתחילה צוידו הטרקטורים T-16 במנועים בנפח של 16 ליטר. עם זאת, מאוחר יותר, נוספו מנועים חזקים יותר בהספק של 25 ליטר למכלול היחידות. עם. טרקטורים עם מנועים כאלה נקראו T-16M, וייצורם הוארך עד 1995.
המנועים של יחידות ה-T-16 הראשונות צוידו במערכות קירור אוויר פשוטות אך יעילות מאוד. המנועים עצמם עבדו ב-4 פעימות והיו להם 2 צילינדרים. בנוסף, הותקנו על מנוע הטרקטור מערכת חלוקת גז ומנגנון מוט מחבר. מאפיין ייחודי של דגמי ה-T-16 הראשונים היה מיקומם של המנועים בעיצובם - המנועים בהם היו ממוקמים מאחור, לא מלפנים. להתנעת המנוע סופק מתנע חשמלי בתכנון של כל טרקטור.
העיצוב של תיבת הטרקטור כלל תיבת הילוכים ידנית בעלת 7 הילוכים ומערכת בלימה יבשה מסוג רצועה. הנוכחות של מחסום כזה אפשרה לטרקטור לנוע בטווח המהירות שבין 1.5 ל-17.5 קמ"ש. תיבת ההילוכים הייתה ממוקמת בחזית מבנה הטרקטור T-16. כל חלקיו עשויים מסגסוגות מתכת עמידות העמידות ביותר בפני בלאי וקורוזיה.
הטרקטור T-16 מצויד במצמד חיכוך חד-לוחית. הוא די אמין וללא תקלות גם בעת הפעלת הטרקטור בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר.
ליחידה האגדית מסגרת קשיחה, אשר פני השטח שלה מרופדים באלמנטים מחזקים רבים. דגמים מאוחרים יותר של ה-T-16 צוידו בנוסף בגג, פנלים ודלתות המגנים על הנהג מפני משקעים. במידת הצורך, ניתן לפרק את תא הטרקטור.
כל טרקטור שסיק מצויד במושב נהג נוח הניתן להתאמה לפי משקל וגובה הנהג.לנוחות נוספת, סופקה משענת יד בתא הנהג. ביתר פירוט, ניתן ללמוד את הפנים של תא הנוסעים של הטרקטור T-16 בתמונה.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנוכחות של מנגנון צימוד רב עוצמה בעיצוב היחידה, המאפשר לך להתקין כמעט כל קובץ מצורף על מכונה חקלאית.
העיצוב הפשוט של המכונה החקלאית האגדית מפשט מאוד את התיקון והתחזוקה העצמיים שלה. בשל הגישה החופשית למנגנונים העיקריים של היחידה, בעליה לא היה צריך לפרק חלקים כדי למלא שמן או להחליף חומרים מתכלים.
הפופולריות הגבוהה של יחידת T-16 נובעת בעיקר מהביצועים הטובים שלה. בזכותם ה"שלדה" האגדית נחשבת על ידי מומחים רבים ליחידה אוניברסלית.
המאפיינים של הטרקטור T-16 כוללים:
הספק מנוע - 16 כ"ס עם.;
מותג מנוע - D16;
טווח מהירות - 3.72-19.5 קמ"ש;
התאמת רוחב מסילה זמינה - 155-200 ס"מ;
עומס מרבי להובלה על פלטפורמה - 750 ק"ג;
מרווח קרקע - 56 ס"מ;
מהירות סיבוב PTO - 533 סל"ד;
משקל - 1685 ק"ג.
צריכת הדלק של היחידה צנועה למדי, ומסתכמת בכ-272 גרם/קוט"ש בהפעלה בעומסים בינוניים. הטרקטור צורך את מירב הדלק כאשר הוא משמש כמעמיס.
לא כל חקלאי מתחיל יודע איך להתניע כראוי טרקטור T-16. להשקת "שסיק" יש ניואנסים מסוימים, מבלי להקפיד על כך, היחידה פשוט תתקע.
כדי להתניע את הטרקטור עליך:
שבו במושב הנהג ומצאו את מתג ההחלפה הקרקעי הממוקם מעל הסוללה - ברוב המקרים, מתג ההחלפה נראה כמו כפתור ברזל פשוט;
לאחר לחיצה אחת על מתג ההחלפה, הכוח מסופק למכשירים החשמליים של הטרקטור;
יש ידית דקומפרסיה בצד שמאל של תא הטרקטור - יש למשוך אותה כלפי מעלה, ובכך לסובב את מנוע העזר;
בחזית לוח המחוונים נמצא מנגנון התנעת המנוע - הוא לא נראה כמו מפתח הצתה רגיל, אלא כמו ידית קטנה. לאחר סיבוב הידית, מופעל המתנע החשמלי של הטרקטור;
המתנע החשמלי המופעל יתחיל לסובב את מנוע הטרקטור - אם המנוע תקין, זה ייקח לא יותר מ-15 שניות. להשיג את המהירות הנדרשת על ידי מנוע העזר;
לאחר 15 שניות. יש למשוך את ידית הדקומפרסיה כלפי מטה, ובכך להפעיל את מנוע הדיזל הראשי של הטרקטור. במקרה זה, יש צורך ללחוץ בצורה חלקה על דוושת הגז. הסרטון יספר לכם על התנעת המנוע של הטרקטור T-16.
VIDEO בהחלט ייתכן שלא תוכל להתניע את הטרקטור T-16 בפעם הראשונה. במקרה זה, עליך לחזור על כל הליך ההפעלה מההתחלה.
היתרון הגדול ביותר של הטרקטור T-16 טמון ברבסטיות שלו. עיצוב מאוזן נכון ומאפיינים טכניים מצוינים מאפשרים להשתמש באביזרים שונים לעבודה עם הטרקטור.
לרוב, הציוד הבא משמש לפעולה במקביל ליחידה:
מחרשה - ניתן להשתמש במכשיר גדול דו-גוף לעבודה על שטחים גדולים;
מכסחת - עיצוב סיבובי יעזור לכסח עשבים שוטים גדולים באזורים גדולים מספיק:
חופר תפוחי אדמה ואדנית תפוחי אדמה - יאפשרו לשתול ולקטוף תפוחי אדמה בשטחים של עד 15 דונם;
harrow - מאפשר ליצור תלמים מסודרים באזורים עם אדמת חרסית כבדה;
נגרר - המשקל הכולל של המבנה הטעון לא יעלה על 750 ק"ג. אחרת, גלגלי הטרקטור ייכנעו לעומס מוגבר;
מגרפה - תעזור לנקות את הגינה לאחר הקטיף ולהכין את האתר לפני טיפוח הסתיו;
להב - משמש לניקוי האזור המקומי והכביש משלג, במידת הצורך, ניתן להשתמש במברשת מטאטא יחד עם הלהב.
במידת הצורך, ניתן להשתמש ב-T-16 יחד עם קון, עם זאת, ניתן לעבוד עם מכשיר זה רק אם ההידראוליקה של היחידה פועלת במלואה, והשסתומים מכוונים כראוי.
ניתן להשתמש בקובץ מצורף נוסף לעבודה עם היחידה. לשם כך יש לבצע מודרניזציה ראשונית של היחידה על ידי החלפת המנוע הסטנדרטי במנוע חזק יותר והגדלת בסיס הגלגלים. זה מאפשר לך להפוך את הטרקטור T-16 לרכב שטח אמיתי המסוגל להתגבר בקלות ובמהירות על פני שטח קשים.
ביקורות רבות של בעלי טרקטור מצביעות על הסיבולת הגבוהה ביותר של היחידה, יכולת התמרון שלה, קלות השימוש וחיי שירות ארוכים. הודות למאפיינים אלה הטרקטור T-16 "שסיק" עדיין מבוקש בקרב חקלאים מתחילים ומנוסים.
במשך יותר מ-30 שנה, מ-1961 עד 1995, ייצר מפעל שלדות טרקטורים מתנייעים חרקוב את הטרקטור T-16. הוא משמש עד היום באופן פעיל על ידי חקלאים: הוא משמש כמחפר, מעמיס, דחפור, לכיסוח, לגביית תפוחי אדמה וירקות, להובלת סחורות ואפילו לחריש. בניגוד לטרקטורים חקלאיים רגילים, ב-T-16, המנוע ותיבת ההילוכים ממוקמים מאחור, והחזית היא מסגרת צינורית פתוחה המיועדת להרכבת אביזרי עזר. עיצוב זה מאפשר לנהג הטרקטור ממושבו לראות בבירור את מרווח השורות של גופי העבודה של הכלים המותקנים.
קומפקטיות, יכולת חוצה ארץ טובה, יכולת תמרון ופשטות עיצוב הביאו לכך שכיום בעלי הציוד ממשיכים לשדרג את המכונה הזו באופן עצמאי. לדוגמה, מחברים מחרשה, מטפח שורות, מזרע, חופר תפוחי אדמה. בעלי מלאכה מתקינים ציר הנעה קדמי ב-T-16, כננת מכנית, יכולת השטח של הטרקטור מוגברת עוד יותר.
הבסיס לתכנון של הטרקטור T-16 היה השלדה הנעה עצמית DSSH-14, שיוצרה במפעל חרקוב של שלדות טרקטור מתנייע (אוקראינה) בין השנים 1961 עד 1967, והטרקטור יוצר גם כאן. כמעט 600 אלף מכוניות כאלה יוצרו. עד כה, תושבי הכפר משתמשים ב-T-16 לצורך רכש ועבודות משק הבית, והוא מבוקש מאוד.
הטרקטור מצויד במנוע בעירה פנימית דיזל עם הצתה דחיסה, מותג D21, ארבע פעימות, שני צילינדרים, 16 כ"ס. עם., עם תיבת 7 הילוכים. מנוע הדיזל משתמש במשאבת דלק מסוג הפצה ND-21/2 עם חילופין לא אחיד של משיכות הפעלה (עד 180 מעלות ו-540 מעלות), הכרחי עבור מנועי שני צילינדרים עם סידור של צילינדרים בשורה אחת ועם ארכובה של גל ארכובה ממוקם בזווית של 180 מעלות.
משאבת הדלק בלחץ גבוה מצוידת ב: משאבת צריכת דלק עם משאבה ידנית ובווסת צנטריפוגלי לכל מצב קטן בגודלו עם מתקן אספקת דלק. סינון הדלק מסופק על ידי מסננים מקדימים מסוג חריץ ומסננים עדינים עם רכיבי סינון נייר הניתנים להחלפה. מנוע הדיזל משתמש במנקה אוויר עם אלמנט אינרציאלי והסרת אבק אוטומטית (שלב ראשון) ועם אלמנט מגע שמן (שלב שני).
סינון השמן מתבצע על ידי צנטריפוגה שמן תגובתי בזרימה מלאה. הקירור נעשה עם אוויר המסופק על ידי מאוורר צירי. המנוע מופעל באמצעות מתנע חשמלי 2.8 ליטר. with., המופעלת באמצעות סוללת אחסון במתח של 12V ובקיבולת 135A. ח. כדי להקל על ההפעלה, נעשה שימוש בבקעי זוהר CH-150.
תיבת ההילוכים היא תלת-צירית, בעלת צירים רוחביים, אך אין בה היפוך הילוכים מלא. מספק שבעה הילוכים קדימה (מתוכם אחד איטי) ואחד אחורה. הוא ממוקם בבית השידור המשותף.החלל הפנימי של בית ההילוכים המבודד מחדירת שמן הוא בית המצמד, אליו מחובר מנוע השלדה המתנייע באופן קונסולרי.
מסגרת השלדה T-16 מורכבת מקורות קדמיות ואחוריות וצינורות צד, אליהם מרותכים רצועות עם חורים מלמטה. יחד עם במות מיוחדות בשלדת הטרקטור ופתחי הקורה הקדמית של המסגרת, משמשים הלוקים לחיזוק מכונות וכלים רכובים.
ישנן שתי מחיצות בתוך חלל היצוק של הקורה האחורית. התותבים של ציר ההיגוי הרוחבי נלחצים לתוך החורים שלהם. החלל הפנימי של הקורה האחורית משמש גם כמאגר שמן למערכת ההידראולית. סוגריים לחיבור המפיץ ההידראולי ותומכי הסוללה מרותכים לצינור המסגרת השמאלי. לקורה הקדמית זיז בצורת מזלג לחיבור עם מאזן הסרן הקדמי.
השלדה האוניברסלית הנעה עצמית היא סוג של טרקטור שורת גלגלים. השלדה הנעה עצמית שונה מטרקטור רגיל בפריסה שלה: המנוע ממוקם בצורה קומפקטית מאחורי הקבינה, ולפניו יש מסגרת פתוחה וסרן קדמי. המסגרת היא בדרך כלל דו-קורית, לעיתים רחוקות קורת יחידה. מותקן עליו ציוד חקלאי או מיוחד רכוב, בתצורה הבסיסית - גוף מזבלה.
בשל העובדה שהציוד ממוקם בחזית הקבינה, הוא נראה בבירור וקל לתפעול. ככלל, ניתן להרכיב ולהסיר אותו במהירות. הקבצים המצורפים נשלטים בצורה הידראולית. בדרך כלל, חלק ניכר מהיחידות והחלקים של שלדה מתנייעת מאוחדים עם טרקטור אוניברסלי עם מאפיינים דומים.
סינון השמן מתבצע על ידי צנטריפוגה שמן תגובתי בזרימה מלאה. הקירור נעשה עם אוויר המסופק על ידי מאוורר צירי. המנוע מופעל באמצעות מתנע חשמלי 2.8 ליטר. with., המופעלת באמצעות סוללת אחסון במתח של 12V ובקיבולת 135 Ah.
כדי להקל על ההפעלה, נעשה שימוש בבקעי זוהר CH-150. תיבת ההילוכים היא תלת-צירית, בעלת צירים רוחביים, אך אין בה היפוך הילוכים מלא. מספק שבעה הילוכים קדימה (מתוכם אחד איטי) ואחד אחורה. הוא ממוקם בבית השידור המשותף. החלל הפנימי של בית ההילוכים המבודד מחדירת שמן הוא בית המצמד, אליו מחובר מנוע השלדה המתנייע באופן קונסולרי.
פתוח, ללא מונית וחופה, מקום העבודה של נהג הטרקטור ממוקם מאחור, מלפנים על המסגרת - תושבת לציוד נוסף. הודות לפריסה הלא סטנדרטית, המרכב המתנייע T-16 יכול לעבוד עם מגוון כלים ויחידות חקלאיות: מחרשה, מטפח שורות, מזרע, חופר תפוחי אדמה, גבעה, פלטפורמת השלכת מטען, סוגי מעמיסים, מסור שרשרת, את חפירה, מברשת לניקוי כבישים (מותקנת מתחת למסגרת), מחפר, עמדת מדחס, מערם, מכונת כיסוח, מרסס וכו'. ב-T-16 עצמית שלדה מונעת, ציר הנעה קדמי מחובר ומותקנת כננת מכנית, ובכך מגדילה את התפוקה של המכונה.
בשנת 1967 עברה מודרניזציה לשלדה הנעה עצמית, שקיבלה מנוע דיזל מקורר אוויר בנפח 25 ליטר. עם., תיבת הילוכים חדשה והיעוד T-16M, כבר הותקן עליו תא מסגרת.
בטרקטור T-16M נעשה שימוש במצמד כפול עם שליטה משולבת. למצמד של שלדה מונעת עצמית יש ייחוד, שבו לבטנות של הדיסק המונע של המצמד הראשי יש שטח גדול יותר ורדיוס חיכוך גדול יותר מהבטנות של הדיסק המונע של מצמד ההנעה PTO (הנחת כוח פיר). לכן, למצמד ההנעה PTO יש פונקציות בטיחות מוגברות נגד ההשפעות של עומסים דינמיים.
VIDEO
ההילוך המרכזי של הטרקטור T-16M מורכב מגלגל הילוך דורבן, קבוע על הציר המשני של תיבת ההילוכים, וגיר מונע, הנלחץ על בית הדיפרנציאל. בית הדיפרנציאל מסתובב בשני מיסבים קבועים בכוסות המותקנות בקומות הצדדיות של בית ההילוכים. הדיפרנציאל של השלדה הנעה עצמית T-16M הוא מסוג סגור. הנעילה מתבצעת על ידי מצמד קצה שיניים.
ההנעה הסופית של הטרקטור היא גיר חד-שלבי, המותקן בשני בתי יצוק נפרדים, המחוברים לבית הסרן האחורי באמצעות צינורות בלם ביניים. החלקים העיקריים של כוננים סופיים אלה ניתנים להחלפה, למעט תא הארכובה והמשטח המוטבע שלו.
בלמי טרקטור הם פשוטים, רצועים, מותקנים בשרוולים של פירי ציר הדיפרנציאל. גוף חצי המסגרת של השלדה הנעה עצמית T-16M נוצר על ידי גוף יצוק של מסגרת צינורית למחצה מרותכת מרכזית. על שלדה עם הנעה עצמית, מכלול המנוע עם המצמד מחובר לבית ההילוכים הראשי, והמסגרת למחצה נשארת פלטפורמת מזבלה פתוחה. עקב השימוש בגלגלים בגודל סטנדרטי מוגדל, כושר הנשיאה גדל.
מאז 1986, החל ייצור שלדה מתנעה עצמית מודרנית T-16MG, עליה מותקן תא נוסעים מן המניין ומנוע דיזל משופר D-21 A1, ההספק נשאר זהה - 25 כ"ס. עם. שיפורים השפיעו על יחידות ומנגנונים רבים, האמינות של הטרקטור עלתה. יתרון רציני של טרקטור גלגלים זה הוא הרבגוניות שלו בשימוש על קרקעות שונות, שכן הגלגלים אינם גורמים נזק רב לכיסוי הקרקע של קרקע חקלאית, בניגוד לפסי מתכת. בשנת 1995 הופסק ייצור הטרקטור T-16.
VIDEO
בנוסף ל-T-16M הבסיסי, המפעל ייצר את השינויים המיוחדים שלו: T-16MMCH - לעבודה על מטעי תה, T-16MT - מרווח נמוך, לעבודה בחממות, T-16MG - עם פלטפורמת השלכת מטען. הארגון ייצר את שלדת ה-T-16M ואת השינויים שלה עד לתחילת שנות ה-90.
חקלאים וכפריים רבים מסכימים שהטרקטור T-16 הוא הטרקטור הרב-תכליתי והשימושי ביותר מכל הטרקטורים הקטנים. לא יומרני לשימוש, קל לתיקון ואמין מאוד, הטרקטור T-16 זכה להכרה ארצית ולכינויי חיבה - "שסיק", "דשצ'קה", "קבצן", "שייטן", "מלצר".
בתחילה שימשה המכונית לעבודה בגידול ירקות, ריסוס עצים, הובלת מטענים קטנים במקומות קשים. הוא שימש גם בצוותי בנייה קטנים, להובלת אבנים, חול, עץ, כננות, מנסרות, מכונות ריתוך וכו'. לאחר מכן הוא צבר פופולריות בתחומים אחרים: החל לשמש את הכבישים, שירותים וארגונים, חקלאים וארגונים. תושבים כפריים (בחווה בודדת).
הבסיס לפיתוח הטרקטור T-16 היה השלדה הנעה עצמית DSSH-14, אשר יוצרו במפעל שלדות טרקטורים מתנייעים בחרקוב (אוקראינה) בין השנים 1961 ל-1967. הוא צויד במנוע שני צילינדרים דיזל 16 כ"ס, מושב הנהג היה מאחור, פתוח (ללא קבינה, חופה). היחידה פותחה על שלדת השלדה, ישנם מקומות להתקנת ציוד נשלף שונים, מתחת לשלדה ממוקמים מכסחת ומטפח. הוא שימש בהצלחה באזורים כפריים בתור משאית שטח קטנה.
-בשנת 1967 עברה מודרניזציה לשלדה הנעה עצמית שקיבלה מנוע דיזל מקורר אוויר בהספק של 25 כ"ס, תיבת הילוכים חדשה והיעוד T-16M, כבר הותקן עליה תא מסגרת. כושר הנשיאה גדל גם עקב שימוש בגלגלים בגודל סטנדרטי מוגדל. תיבת ההילוכים המותקנת אפשרה להפחית את מהירות הנסיעה ל-1.6 קמ"ש. יתרון זה איפשר שימוש בלתי מוגבל לא רק בחקלאות, אלא גם בעבודות אחרות.
- מאמצי הבעלים מכוונים ליצירת חיבור הידראולי אוניברסלי, שאליו מחוברים כלים חקלאיים: מחרשה, מטפח שורות, מזרע, חופר תפוחי אדמה, גבעה. טרקטור K-701 אבל הוא עושה את העבודה שלו ברעש גדול.
כמו כן, אנו מציעים לך לצפות בסרטון על האופן שבו קוטפים תפוחי אדמה באמצעות יחידה זו.
VIDEO
מודרניזציה עשה זאת בעצמך של טרקטור T-16, כפי שאתה יכול לראות, היא לא פשוטה, אבל די רווחית, אז לפני שתחליט על צעד כזה, חשב כמה תוציא על זה וכמה אתה יכול בסופו של דבר הִשׂתַכְּרוּת. לא משנה מה תחליט, נאחל לך בהצלחה וכל טוב עד הפעם הבאה!
תיבת הילוכים (מחסום) של טרקטורים T-16 מספק ליחידה שבעה הילוכים קדימה ואחד אחורה. צירי תיבת ההילוכים ממוקמים על פני ציר האורך של השלדה, עקב כך מצטמצמים מימדי האורך של תיבת ההילוכים והסיבוב מועבר אל הדיפרנציאל באמצעות גלגלי שיניים גליליים.
העברת המומנט מהמנוע מתבצעת דרך גלגל השיניים של הציר המחודד של המצמד הראשי אל ההילוך המונע (באיור, פוסט. 4), המותקן על השדרים של קצה הציר המבוא (pos. 8) של תיבת ההילוכים של הטרקטור T-16. על פיר הכניסה יש גם בלוקי הילוכים ניתנים להזזה (פריט 7) של ההילוכים השני והשלישי, גלגלי שיניים חמישי ושישי (פריט 6) וגיר נייח (פריט 9) של ההילוך הרביעי. גלגל השיניים (מפתח 10) של ההילוך הראשון מותקן על מפתח מקביל. הילוך זה מחובר לצמיתות עם ההילוך הגדול (מפתח 11) של הבלוק לאחור.
בלוקי ההילוכים (תפקיד 56) של ההילוכים החמישי והשישי, הדיפרנציאל וההילוכים השני (תפקיד 54), ההילוך השלישי (תפקיד 55) נייחים על הציר המשני (תפקיד 46); ההילוכים של ההילוך הרביעי וההילוכים לאחור (תפקיד 53), ההילוכים הראשון והאיטי יותר (תפקיד 52) מותקנים בצורה נעה. בחלק התחתון של בית ההילוכים, ציר הבלוק (מקום 12) של ההילוך האחורי וגיר נוסף מותקן על מיסבים כדוריים. כמו כן על הציר יש בלוק של הילוכים (תפקיד 11) של הילוך אחורי. גלגל השיניים, המיוצר יחד עם ציר הבלוק, מחובר כל הזמן לגלגל הסרק (מפתח 68).
העברת הילוכים של טרקטור T-16 (דיזל D-21) מתבצע באמצעות מנוף (תפקיד 30), המניע את הגלילים (תפקידים 17, 18, 31, 32) עם מזלגות קבועים בקשיחות (תפקידים 33, 34, 35, 36). הידית מותקנת על תומך כדורי בעמוד ומאובטחת מפני סיבוב על ידי סיכה (עמדה 25) סביב הציר האנכי. תנועת הידית מוגבלת על ידי משטחי הצד של החריצים העשויים בכיסוי הדיור. מיקום ומידות החריצים מונעים חיבור של שני הילוכים בו זמנית.
מנגנון נעילה מאפשר להחליף הילוכים רק כאשר המצמד מנותק לחלוטין. לחיצה על דוושת המצמד גורמת לגלגל לזוז (פוזי.61) בצורה כזו שהקטעים הטחונים שלו הופכים מנוגדים לפירי ההילוכים, מה שמאפשר להם לנוע בחופשיות בכיוון הצירי. כאשר המצמד משולב, רולר החסימה נכנס לחריצים של גלילי ההילוכים, נועל אותם, תוך מניעת תנועת ההילוכים. מהלך הגלגלת (מפתח 61) מוגבל על ידי הבורג (מפתח 59). פירי ההילוכים נעולים בניוטרל עם כדורים (מפתח 57) וקפיצים (מפתח 58).
ידית פלסטיק מוברגת על הקצה העליון של הידית (מפתח 30). בקצה התחתון של הידית יש ראש כדורי שמתאים לחריצים של פירי העברת ההילוכים. על מנת שהחלק התחתון של הידית יזוז רק בכיוון הנדרש, קיים קישור מנחה, הממוקם בכיסוי בית ההילוכים.
מגף גומי (מקום 23), המונח על הידית ומאובטח ברצועת הידוק על העמוד, משמש להגנה על חלקי מנגנון העברת ההילוכים מפני אבק ולחות. כדי למנוע מקרים של התנעת המנוע עם הילוך משולב, קיים מנגנון חסימת מתנע, אשר מותקן בעמוד העברת ההילוכים (פוז' 22). ידית העברת ההילוכים (תפקיד 30) של טרקטור T-16 מותקנת בחריץ של מסגרת החסימה (תפקיד 26), המחוברת בקשיחות לסרן. לציר יש חריץ כדורי, המכיל את הכדור של מתג הנעילה (פוז' 27) של המתנע. כאשר מפעילים את ההילוך עם הידית, המסגרת מסתובבת, מה שמוביל לניתוק המעגל החשמלי המחובר למתנע.
על מנת להחליף את המצמד בטרקטור T 16, יש צורך להסיר את המנוע. מסירים את המנוע, אנו רואים את סל המצמד. במקרה שלנו, הרגל שלו נשברה, והמסמרות המאבטחות את רכזת הספליין של הדיסק התרופפו על דיסק הקלאץ'.
בעת התקנת סל ודיסק חדשים, עליהם להיות ממורכזים ביחס למיסב התמיכה הממוקם בתוך גל הארכובה. זה נעשה בדרך כלל באמצעות פיר הכניסה.
מעולם לא נאלצתי לתקן את הטרקטור הספציפי הזה לפני כן. מבחינה מבנית הוא דומה מאוד ל-T-40, אך זהו רק דמיון גלוי. ולכן, במהלך תיקונו, נאלצנו להיתקל בקשיים. אנחנו צריכים פיר ראשוני עם זכוכית, אשר מוכנס לתוך בית תיבת ההילוכים. אבל לא יכולנו להסיר אותו, מכיוון שלזכוכית יש חריץ.
מה שמאפשר לגלגל ההנעה של ציר ההילוכים להשתלב בגלגל ההילוך המונע של ציר ההילוך, גיר זה הוא שמונע מהזכוכית לצאת מבית תיבת ההילוכים. כדי להסיר את הציוד, עליך להסיר את פיר ההמראה.
קיים כיסוי פלסטיק בבית המצמד מתחת לציר הקלט, שמתחתיו ישנו מיסב תומך לציר ההוצאה הכוח ומעגל המחזיק את גל ההמראה.
מטבע הדברים, על מנת להסירו, יש צורך להסיר את פיר המדחף של כונן המשאבה ההידראולית ואת המכסה הקדמי של פיר ההמראה.
אבל הציר למחצה אינו מאפשר לשחרר את כיסוי הפלסטיק האחורי של פיר ההמראה. והוא מוסר יחד עם הכונן הסופי ובית בלם הלהקה.
וכך, לאחר שפירקנו חצי מהטרקטור, עדיין הצלחנו להסיר את פיר הכניסה. החלף את מיסב השחרור, אטמי השמן ומרכז את סל המצמד ודיסק המצמד.
תיבת הילוכים שלדה עצמית SSh-2540 (T-16MG, T-16)
תיבת ההילוכים (הרכבת הכוח) של השלדה הנעה עצמית משמשת להעברת סיבוב (מומנט) מציר המנוע לגלגלים המניעים. הוא מורכב ממצמד, הילוכים ראשיים וסופיים (סופיים).
ההילוך הראשי הוא יחידה אחת המורכבת מתיבת הילוכים, דיפרנציאל, נעילת דיפרנציאל, בלמים, הנעות סופיות, צירים עצמאיים וסינכרוניים. יחידה משולבת זו שוכנת בדיור אחד.
תיבת ההילוכים מבטיחה התנעה ועצירה חלקה של השלדה, שינוי מהירות הנסיעה ומאמץ המשיכה וכן שינוי כיוון הנסיעה.
האיור מציג דיאגרמה של תיבת ההילוכים של שלדה מונעת עצמית. SSh-2540 (T-16MG, T-16M) , וגם הטבלה מציגה את גלגלי השיניים של רכבת הכוח ואת מספר השיניים.
סיבוב מגל ארכובה של המנוע D-120-44 (45) מועבר דרך המצמד SSh20.21.055 הציר הראשי של המצמד SSh20.21.126-1A והמראה כוח T16.37.198.
מהציר הראשי של המצמד SSh20.21.126-1A הסיבוב מועבר דרך גלגל שיניים משופע SSh20.37.103 לציר הכניסה של תיבת ההילוכים SSh20.37.102.
מפיר הכניסה SSh20.37.102. הסיבוב מועבר לפיר הפלט דרך גלגלי השיניים הגליליים הנעים של גלגלי השיניים המתאימים SSh20.37.115A עם גלגלי שיניים קבועים וממנו דרך גלגל שיניים גלילי קטן T16.38.118A דִיפֵרֶנציִאָלִי SSh20.37.069.
מדיפרנציאל דרך צירי סרן עם גלגלי שיניים T16.39.105A ו-T16.39.104A הסיבוב מועבר לגלגלי ההנעה הסופיים DSSH14.39.106B וגלגלים מונעים.
על שלדה בעלת הנעה עצמית, תיבת ההילוכים מספקת שבעה הילוכים קדימה, כולל אחד איטי ואחד אחורה.
תיבת ההילוכים של השלדה הנעה עצמית היא דו-ציר מכני, ארבע כיווני עם סידור צירים רוחבי עם גלגלי שיניים גלגליים ומנגנון נעילה למעבר.
מצמד שלדה עם הנעה עצמית SSh20.21.055 נועד לנתק את מנגנוני העברת הכוח מגל ארכובה של המנוע, דבר הכרחי לעצירה קצרת טווח של השלדה ולשילוב ההילוך הנדרש.
בנוסף, המצמד מאפשר לך לחבר בהדרגה את הציר המסתובב של המנוע למנגנונים הנייחים של העברת הכוח, מספק התחלה חלקה של השלדה ממקום.
במקביל, המצמד מגן על רכבת הכוח וחלקי המנוע מפני נזק כאשר מהירות מנוע הדיזל משתנה באופן פתאומי.
שלדה בעלת הנעה עצמית SSh-2540 (T-16MG, T-16M) נעשה שימוש במצמד דו-פעולי סגור לצמיתות, המפנה את הכוח ממנוע הדיזל לתיבת ההילוכים ול-PTO העצמאי בו זמנית.
סוג מצמד - חיכוך, חד-דיסק, חיכוך יבש, סגור לצמיתות עם מצמד נוסף PTO .
דיפרנציאל פשוט של שני לוויינים משמש על שלדה הנעה עצמית. SSh20.37.069 ... הדיפרנציאל נועד להעביר סיבוב לגלגל המניע הימני והשמאלי באותה מהירות בזמן תנועת השלדה בקו ישר ובמהירויות שונות בעת סיבוב השלדה ונהיגה על משטחים לא ישרים.
סרטון (לחץ להפעלה).
לשלדה הנעה עצמית שני מעצורי פס יבש שנועדו לעצור במהירות את השלדה, לנוע בבטחה בירידה ולהחזיק אותה במקומה בזמן פעולה נייחת. בלמים ממוקמים בשרוולים T16.38.101 ו-T16.38.102 חיבור הכוננים הסופיים עם בית הכונן הראשי.
הנעות סופיות משמשות להפחתת מספר הסיבובים של הגלגלים המניעים של השלדה הנעה עצמית.
בתי הכונן הסופי מחוברים לאוגנים החיצוניים של הצינורות ותומכים בבית הכונן הסופי.
הנעה סופית של ימין ושמאל, למעט אורך הצירים של גלגלי שיניים קטנים (T16.39.104A ו-T16.39.105A) אותו הדבר.
כל אחד מהכוננים הסופיים מורכב מבית - בתי כונן סופי SSh20.39.139B ו-SSh20.39.101B , גלגלי שיניים קטנים וגדולים T16.39.104A ו T16.39.105A, ציר גלגל אחורי A25.39.026.
