שיפוצניק רובי חום עשה זאת בעצמך

כדי לחמם חדרים שונים ולשמור על הטמפרטורה הנדרשת, אנו עומדים בפני השאלה: איזה סוג של מחמם מאוורר כדאי לרכוש?

- וצריך לגשת לשאלה כזו בצורה רציונלית וכלכלית.

חסכוני - תוך התחשבות בצריכת אנרגיה חשמלית. סביר - מנקודת מבט של בחירת מוצר זה עבור מחמם מאוורר.

נכון לעכשיו, אנחנו פשוט אובדי עצות מול בחירה כזו, מכיוון שיש מגוון רחב של מוצרים במבצע:

• עיצובים שונים;
• סוגים שונים של שינויים

והכוח של מחממי מאווררים.

אז איזה סוג של מחמם מאוורר אנחנו צריכים לקנות?:

• IRIT IR - 604, הספק 1000-2000 W;
• Delta B - 801 - 1, 2000 W;
• WATT WCH - 1500, 1500 W;
• First TZ - FH3, 2000W

אני מאמין שיש לקחת בחשבון את התנאים הבאים בעת הרכישה:

1. שטח החדר;
2. זמן חימום החדר עם תחזוקה שלאחר מכן של טמפרטורת האוויר הנדרשת;
3. סוג הנחות.

- אין להזניח מקום, בעת רכישה, בגישה המייעצת לפתרון כזה לסוגיה. הדבר מרמז על עצתו של המוכר-יועץ עצמו בבחירת תנור חימום.

כדי לבצע בהצלחה תיקונים לפתרון תקלות בתנורי מאווררים, אתה צריך לדעת - איך תנורים אלה מסודרים.

גם המעגל החשמלי עצמו וגם האלמנטים האישיים שלו הכלולים במעגל אינם דורשים ידע רב בהנדסת חשמל בהבנתם.

מה הטעם כאן? - השורה התחתונה היא עצם הערך של ההתנגדות של מחמם המאוורר.

מהסעיף על הנדסת חשמל אנו יודעים שככל שההתנגדות נמוכה יותר הן למעגל החשמלי בכללותו, ובפרט לתנורי החימום, כך ערך הזרם יהיה גדול יותר בהתאם.

במילים פשוטות יותר, ככל שההתנגדות של כל גוף חימום קטנה יותר, סליל החימום של מחמם המאוורר, כך מידת החימום גדולה יותר.

כמובן שלתנורי מאווררים יש ערך התנגדות מותר משלהם. שקול את הדיאגרמה החשמלית של מחממי מאווררים המיועדים לחיבור לרשת דו-חוטית חד פאזית.

ככלל, לשימוש בטוח בתנורי מאווררים, יש לקחת בחשבון גם את ההארקה שלהם, כלומר שילוב של התקן הארקה עם מעטפת המתכת של מחמם המאוורר.

תרשים חשמלי זה איור 1 של מחמם המאוורר מורכב מ:

• מתג SA1;
• שני תרמוסטטים SK1, SK2;
• מנוע חשמלי M1;
• מחמם EK1.

המנוע החשמלי במעגל החשמלי הוא המאוורר החשמלי, היוצר הזרקת אוויר למחמם.

מחמם EK1 יכול להיות סליל חימום חשמלי רגיל העשוי מניכרום.

התרמוסטט SK2 מספק את מצב החימום המוגדר מראש של דוד EK1 עבור מעגל זה, מ-5 עד 40 מעלות צלזיוס. כיבוי בזמן מובטח גם עם הגעה למצב שנקבע של טמפרטורת החימום של המחמם.

תנור החימום מופעל ומכבה כאן בגלל החימום והקירור של הצלחת הדו-מתכתית של התרמוסטט, שהיא מגעי המתג.

התרשים מציג את החיבור של חוט ההארקה למעטפת המתכת של מחמם המאוורר. החיבור של מנוע המאוורר ותנור החימום EK1 מקביל במעגל החשמלי.

SA1, SK1, SK2, - יש חיבור טורי במעגל. המעגל החשמלי עבור מעגל זה סגור במנוע החשמלי ובמחמם.

סיבות אפשריות לתקלה במחמם מאוורר עשויות להיות:

• חמצון או שריפה של אנשי קשר SA1, SK1, SK2;
• שחיקה של חוט הנחושת בפיתול הסטטור של המנוע החשמלי;
• שחיקה של סליל החימום של המחמם;
• שחיקה של החוט בקשר עם התקע;
• שחיקה של החוט בחיבור המגע עם המחמם;
• נזק מכני לחוט בכבל הרשת

שקול את הדיאגרמה הבאה, תרשים של מחמם מאוורר תלת פאזי TVK 612; 912.

מחמם מאוורר תלת פאזי TVK 612; 912

מחמם המאוורר התלת פאזי מורכב משלושה מחממים EK1, EK2, EK3. שני שלבים L2, L3 מחוברים באמצעות מגע לתנורי חימום EK2, EK3.

שלב L1 מחובר למתג SA1 דרך תרמוסטט דיסק SK1.

מהמתג, כפי שניתן לראות בתרשים, יש שני ברזים משלב L1. ענף אחד של זרם הפאזה L1 דרך המתג SA1 עובר לחיבור המגע עם המנוע החשמלי.

ענף נוסף של זרם הפאזה L1 מחובר למגע KM1, ואז השלב L1 מחובר למחמם הראשון EK1.

לחוט הנייטרלי הנייטרלי יש גם שני ענפים. ענף אחד של החוט הנייטרלי מחובר למנוע החשמלי, כלומר המנוע החשמלי מחובר למקור מתח חיצוני 220V, פאזה L1 ונייטרלי.

ענף ניטרלי נוסף מחובר באמצעות מגע למתג. במילים אחרות, על ידי סגירת מגעי המתג, ניתן לשלוט במצב הפעולה של המחממים.

המנוע החשמלי, כפי שמוצג בתרשים, מחובר חשמלית לגוף באמצעות הארקה, בדיוק כמו גוף מחמם המאוורר עצמו, כלומר, גוף המנוע החשמלי וגוף מחמם המאוורר מחוברים לאדמה.

אני מאמין שלא כל כך חשוב כאן ללמוד כיצד לשרטט את כל החיבורים הזמינים עבור מעגל חשמלי נתון. זה מספיק רק כדי לעקוב בקפידה את החלקים האישיים שלה.

עקרון הפעולה של מחמם מאוורר ביתי זהה לזה של אקדח חום המחמם, למשל, מחסן או חדר אחר.

כדי לאבחן את מעגל מחמם המאוורר עבור חלקים בודדים של המעגל החשמלי, אלמנטים בודדים שנמצאים במעגל החשמלי, יש צורך לפרק את מכשיר החימום הזה.

כדי לפרק את חום המאוורר, אתה צריך מברג עבור ראש הבורג המתאים. עם אבחנה כזו, תצטרך:

• בדיקה או מברג מחוון עם סוללות;
• מודד מכשיר או אוהם.

ניתן לבצע אבחון הן עבור חלקים בודדים של המעגל החשמלי והן עבור אלמנטים בודדים הכלולים במעגל החשמלי של מחמם המאוורר באמצעות בדיקה. נכון לעכשיו, יש מגוון רחב של בדיקות שונות למכירה, למשל, בתרגול שלי אני משתמש בבדיקה של Navigator NTP-E, מכיוון שאני צריך אותו גם לעבודה על החלק החשמלי.

מכשיר האוהם הכרחי לאחר ביצוע כל החיבורים החשמליים, כי לפני חיבור מחמם המאוורר לשקע, אתה צריך לבדוק את מכשיר החימום עבור התנגדות.

לאחר הסרת הכיסוי, אנו מפנים את תשומת לבנו לנתיכים, הנמצאים במעגל החשמלי. לתנורי מאווררים יש בדרך כלל נתיך מקולקל.

בתצלום, נוכל לראות את הנתיכים עם ייעוד החצים המצביעים:

• חץ כחול - נתיך;
• חץ צהוב - נתיך התחממות יתר.

תמונה זו מציגה נתיך עם טמפרטורת חימום מדורגת של 121 מעלות צלזיוס.

גוף החימום הוא החום של המאוורר, כפי שניתן לראות בבירור בתצלום, הוא עשוי בצורה של ספירלה, ניכרום משמש כחומר.

בעת החלפת גוף החימום, נלקחים בחשבון הדברים הבאים:

• התנגדות של גופי חימום;
• כוח של גוף חימום.

אבחון עבור מעגל המנוע החשמלי של חום המאוורר מתבצע תוך התחשבות במדידת ההתנגדות:

• פיתולי סטטור;
• פיתולי רוטור

ומידע מפורט על אבחון של מנוע חשמלי ניתן למצוא באתר זה.

רובי חום מיועדים לפעולה רציפה לאורך זמן, וכמו כל ציוד לפעולה רציפה, הם דורשים תחזוקה ותיקון תקופתיים. תחזוקת רובי חום מורכב מניקוים והתאמת פרמטרים כגון: מרווח דש אוויר, לחץ מדחס, לחץ משאבת דלק וכו'. א תיקון רובי חום זה למצוא חלקים פגומים ולהחליף אותם.

קחו למשל אקדח חום מאסטר BV 110 E. זהו אקדח חום דיזל מחומם בעקיפין עם בקרת להבה אלקטרונית.

המבנה הבסיסי של אקדח כזה הוא די פשוט. הדלק מסופק על ידי משאבת הדלק למזרק, שם הוא מרוסס לתוך תא הבעירה. בחזית הזרבובית ישנן שתי אלקטרודות המציתות את הדלק. כמו כן, אוויר מועף לתוך תא הבעירה על ידי מאוורר. אם האקדח מחומם בעקיפין, אז לתא הבעירה יש שני מעגלים עצמאיים, המאפשרים לא לערבב אוויר מחומם עם מוצרי בעירה.

תהליך התחזוקה של אקדח חום דיזל מורכב מניקוי הרכיבים הבאים: מאוורר, אלקטרודות הצתה, זרבובית ומפזר ותא בעירה.

בוא נחרוג. הסר את הכיסוי מאחור ומלפנים.

כעת יש לנו גישה למאוורר ולשבכה האחורית. כדי להגיע למזרק, אנו מתנתקים מתא הבעירה: 2 חוטים של אלקטרודות ההצתה (אדום), חיישן צילום (שחור), קו דלק (צינור נחושת), וכן 2 חוטים כל אחד מהחיישנים התרמיים שעל תא בעירה. כל החוטים מנותקים ביד, יש צורך רק במפתח לקו הדלק.

כדי להסיר את תא הבעירה, עליך לשחרר בורג אחד בחלק הקדמי התחתון של המארז.

כדי להסיר את היחידה עם הזרבובית והמפזר, עליך לשחרר את שני האומים בקצה האחורי של תא הבעירה.

עכשיו אתה צריך לנקות ביסודיות את הזרבובית, האלקטרודה והמפזר.

תא הבעירה אינו ניתן להפרדה, אך ניתן גם לנקות אותו היטב מהפיח באמצעות מדחס.

לאחר ניקוי אקדח החום, יש צורך גם להגדיר את הפערים הנדרשים בין האלקטרודות, כמו גם את הפער של מנחת האוויר לתוך תא הבעירה.

הכל. זה משלים את השירות.

בעת תיקון רובי חום מסוג זה, המשימה העיקרית היא למצוא חלקים פגומים. מה יכולה להיות גם משימה קלה, אם התקלה היא בעלת אופי מכני, או ליתר דיוק לא טריוויאלית, למשל, במקרה של תקלות במערכת שמירת הלהבות, עליך לבדוק את כל האלמנטים של מערכת הבקרה צעד אחר צעד.

לאחר זיהוי החלק הפגום, נותר למצוא אותו בפירוט ובסדר.

לסיום, קישור לערוץ עם סרטונים קטנים על תיקון רובי חום מאסטר.

לפני שמתחילים לתקן רובי חום, כדאי ללמוד את החלק התיאורטי של תהליך רובי החום - דרך טובה לחמם חדר, נכון להיום יש גם רובי דיזל וגם גז. מדוע המשאבה מעשנת, האקדח מתחמם בצורה גרועה ומדוע הדלק נעלם מהר מדי? אולי צריך לנקות את הזרבובית או להחליף אותה לגמרי? המשאבה האלקטרומגנטית שבורה? תקלות תכופות יכולות להיגרם מגורמים שונים, התלויים הן במצב הפעולה של האקדח והן באיכות הדלק והחלקים. במקום לתת כסף עבור תיקונים פשוטים, אתה יכול קודם כל לנסות לתקן את היחידה בעצמך.

תיקון התקנת דיזל יכול להיות די יקר, אבחון לבד יכול לעלות יותר מאלף רובל. משתמשים רבים מתמודדים עם התקלה בעצמם על ידי פירוק האקדח.

ישנן מספר סיבות להתמוטטות רובי דיזל:

1. יש בעיה בקפיץ השסתום - למשל הוא עף ולכן השסתום סגור כל הזמן, ללא זרימת אוויר לתא, בגלל זה, אקדח הדיזל נתקע.
2. חוט מאוורר שבור כאשר אין תנועת אוויר חם. ראשית עליך להפשיט את המסופים, לבדוק את פיתול המנוע באמצעות בודק. בדוק בידוד מתפתל.עם זאת, ברוב המקרים קל יותר לא לתקן את תותח הדיזל בעצמך, אלא פשוט לקנות מנוע חדש.
3. ייתכן שיהיה צורך להחליף את המזרקים. הרבה תלוי בחלק הזה - הוא מפיץ דלק בתא הבעירה, כלומר מבטיח את הפעולה הנכונה של האקדח כולו. עם זאת, חרירי לעתים רחוקות נשבר, אבל אם זה קורה, אז קל לקנות ולהחליף את החלק הזה, הם נמכרים בכל חנות אקדח חום.
4. אין אספקת דלק למזרקים עקב מסנן סתום. כדי לתקן אותו, פתחו את גוף התותח, פתחו את הפקק, הוציאו את הפילטר ושטפו אותו עם נפט. יבש והתקן מחדש.

אם אין לך ניסיון בתיקון רובי דיזל, אז עדיף לפנות לעזרה מקצועית.

חשוב למצוא את סיבת התקלה ולבצע נכון את התיקון בעצמך. קנו את החלקים הדרושים והחליפו אותם; ברוב המקרים, תיקון אקדח דיזל יכול להתבצע ביד.

לרוב, המאוורר מתקלקל ברובי חום דיזל, כי זה הוא שמתבלה הכי מהר.

זה קורה מהסיבות הבאות:

1. בידוד נמס או נשרף לעתים קרובות למדי. במצב זה, יש להחליף את החוטים. עם זאת, אם החוט נשחק לחלוטין או שהוא ניזוק מכני, אזי יהיה צורך להחליף את המאוורר.
2. רוב רובי חום הדיזל מצוידים במאווררים בעלי הספק נמוך, כך שניתן להחליף אותו בקלות במידת הצורך, מכיוון שחלק זה זמין בכל חנות לציוד נשק.
3. אתה צריך לבחור מאוורר על סמך ביצועי האקדח.
4. אתה יכול להחליף את המאוורר בעצמך או, אם אינך בטוח ביכולות שלך, להתקשר למאסטר.

ניתן לתקן כל קלקול של תותח דיזל מבלי להתקשר למאסטר, לרוב אתה רק צריך לקנות ולהתקין חלק חדש. כמובן שכל התקנת חימום דורשת גישה מיוחדת, אבל אם תמצא זמן לתיקונים, אתה יכול לעשות הכל בעצמך.

בתותח גז, החלקים הנפוצים ביותר שמתקלקלים הם: מאוורר המפוח; אלמנט פיזואלקטרי לשריפת גז; יחידות בקרה ומיגון; מכשיר אספקת דלק. ישנן מספר דרכים לתקן תותח גז בעצמך.

הבעיות הן כדלקמן:

1. גז לא נשרף. בדרך כלל, הבעיה היא באלמנט הפיאזואלקטרי. ניקוי המצת והגדרת הרווח בין האלקטרודות יכולים לעזור. אם זה לא מתקן את המצב, אז אתה צריך להתקין אלמנט פיזואלקטרי חדש.
2. כאשר גז מחובר לתותח, אך אינו נכנס ישירות לתא. הסיבה העיקרית לבעיה זו היא סתימת מבער. יש לנקות אותו באמצעות מדחס, כלומר סילון אוויר חזק.
3. ריח של פחמן חד חמצני. בעיה זו מתרחשת כאשר יש דליפה בצינור הגז. ניתן לבטל זאת על ידי הידוק מהדקי ההידוק או חיתוך קצוות הצינור. אם הריח נמשך לאחר מכן, עדיף לקנות ולהתקין צינורות ראשיים חדשים. כדי למצוא את המיקום המדויק של דליפת הגז, כדאי לסבן את הידיים ולהביא אותן לצינור - שם הגז זורם החוצה, בועות סבון יתנפחו.

תותח הגז נכבה מעצמו. הסיבה השכיחה ביותר לבעיה זו היא התמוטטות של שסתום בקרת הגז האלקטרוני. יש רק מוצא אחד - החלפה מלאה של החלק.

התותח עובד כרגיל, אבל הגז בורח הרבה יותר מהר. במקרה זה, תיבת ההילוכים התקלקלה, הפתרון הנכון ביותר לבעיות יהיה החלפה מלאה של אלמנט זה.

ניתן לפרק את תותח הגז באמצעות כלים רגילים.

המבער דולק, אך לא מורגש חום. הבעיה היא במאוורר - קודם כל בודקים את החיווט, אם לא נמצאו תקלות אז תצטרכו לקנות מאוורר חדש ולהתקין אותו במקום הישן. לא קשה לתקן תותח גז בבית. עם זאת, לרוב, אלמנטים פגומים פשוט צריכים להיות מוחלפים בחדשים.

תקלות של אקדח חום דיזל הן גם כאלה - דלק נכנס בצורה לא אחידה לתא הבעירה.לרוב, הבעיה קשורה למיכל דלק סתום. במקרה זה, שטיפה יסודית של מיכל הדלק ומערכת האספקה ​​שלו לתא יכולה לעזור. לפני השטיפה, עליך לנקז את כל הדלק, ולאחר מכן לטהר את המערכת כולה ולמלא מחדש את הדלק.

הדלק לא מתלקח. פגמים במצת יכולים לגרום לבעיה זו. כדי לתקן זאת, עליך לשלוף את הנר ולנקות אותו באופן מכני, ליצור מרווח בין האלקטרודות.

תותח הדיזל פועל לסירוגין. הסיבה השכיחה ביותר לתקלה היא מסנן אוויר סתום. רק מסנן חדש, שיש לקנות ולעצור, יעזור במצב זה.

מחליף החום לא מתחמם היטב, האש בתא הבעירה קטנה:

1. כדאי להסתכל על הזרבובית, סביר להניח שהיא סתומה.
2. אתה יכול לנקות אותו בעצמך על ידי שטיפתו מלכלוך, ולאחר מכן נשיפה יסודית עם סילון אוויר חזק.
3. אם זה עדיין לא נדלק, המאסטר יעזור.

האקדח מתחמם מאוד במהלך הפעולה. הבעיה הנפוצה ביותר היא התרמוסטט. ניתן לבטל את הפגם על ידי ניקוי חלקי התרמוסטט או החלפתם לחלוטין בחדשים. ניתן לתקן בקלות את אקדח החום בבית אם הגורם להתמוטטות מזוהה בצורה נכונה. עבור ההליך, אתה אפילו לא צריך כלים מיוחדים או מיומנויות.

יחידת חימום זו זמינה כעת לכולם, אך לעתים קרובות הם נשברים. אני לא רוצה לשלם כמה אלפים עבור תיקונים על ידי התקשרות למאסטר, אז אתה יכול לנסות לתקן את הבעיות בעצמך. רובים רבים דורשים בקרת טמפרטורה פשוטה, צמד תרמי. עם דלק טוב, האקדח מתניע ועובד כרגיל, אך אל תשכח את הניקוי בזמן של חלקי היחידה.

רובי חום הם אחד מסוגי הציוד היעילים ביותר לחימום חלל.

וזה לא מפתיע: אחרי הכל, בעזרת יחידות החימום האלה, אתה יכול לחמם חדר בתקופה קצרה למדי, אפילו גדולים.

זה מושג בגלל העובדה שעיקרון הפעולה של רובי חום הוא כדלקמן: חום נוצר ביחידה המבנית של היחידה, ולאחר מכן, בעזרת זרימת אוויר חזקה, מסופק למקום נתון.

הייחודיות של עקרון הפעולה של אקדחי חום הובילה לעובדה שלאחרונה החלו להשתמש בציוד מסוג זה לעתים קרובות למדי כדי להשיג מטרות תעשייתיות וביתיות שונות. במילים אחרות, רובי חום זכו לפופולריות יוצאת דופן בשל המאפיינים הטכניים וקלות השימוש שלהם.

אבל כולם בוודאי יודעים שלא משנה כמה הציוד איכותי ויעיל, במוקדם או במאוחר מתרחשים כשלים בתפקודו ועלולות להתרחש תקלות. במצבים כאלה, הבעלים של רובי חום, ככלל, פונים למרכזי שירות מיוחדים.

עם זאת, ישנה גישה נוספת לזיהוי וביטול ליקויים בפעולת יחידות חימום מסוג זה, הטמונה בעובדה שניתן לבצע תיקון של אקדח חום באופן ידני. לכן, מאמר זה יוקדש כיצד לברר ולפתור נכון את פעולתם של רובי חום גז ודיזל.

לרוב, האלמנטים המבניים הבאים עלולים להיכשל באקדח חום גז:

• מאוורר מפוח;
• אלמנט פיזואלקטרי להצתת גז;
• יחידות בקרה ומיגון;
• מכשיר אספקת דלק.

לכן, להלן נציין אילו תקלות עלולות להתעורר בהפעלת יחידות חימום גז, כמו גם כיצד ניתן לבטל אותן במו ידינו:

1. גז לא מתלקח. במצב זה, ככלל, האלמנט הפיאזואלקטרי נכשל. מומלץ לנקות את המצת ולקבוע את הרווח בין האלקטרודות. ואם הבעיה לא נפתרה, אז יש צורך להחליף לחלוטין את האלמנט הפיאזואלקטרי.
2. גז מחובר לאקדח החום, אך אינו נכנס לתא הבעירה. הסיבה לתקלה זו היא מבער סתום.מומלץ לנקות את האלמנט הזה עם מדחס, במילים אחרות, צריך לנשוף דרך המבער עם סילון אוויר חזק.
3. יש ריח לא נעים של פחמן חד חמצני. ככלל, הופעתה של תקלה זו נובעת מכך שהופיעה דליפה בצינורות הגז. לכן, על מנת לבטל פגם זה, יש צורך להדק את מלחצי ההידוק או לחתוך את קצוות הצינור. אם הליך זה לא עוזר, אז יש להחליף את צינורות הקו הללו.

אתה יכול לקרוא סקירה של רובי חום מתאימים למוסך במאמר זה.

תקלות אקדח חום דיזל מורכבות מהנקודות החשובות הבאות:

1. דלק מסופק לתא הבעירה לסירוגין. המראה של פגם זה קשור בעיקר לזיהום מיכל הדלק ומערכת האספקה ​​שלו. במקרה זה, מומלץ לנקז את הדלק מהמיכל ולשטוף היטב. אז יש צורך לטהר את כל מערכת הדלק.
2. תערובת הדלק אינה דליקה. כשל זה קשור בעיקר לפגמים במצת. כדי לבטל את התקלה, יש צורך להסיר את התקע, לנקות אותו באופן מכני, וגם להתאים את הפער בין האלקטרודות של אלמנט הצתה זה.
3. אקדח החום החל לפעול לסירוגין. סוג זה של תקלה קשור למסנן אוויר סתום. במצב כזה יש להתקין מסנן חדש.
4. מחליף החום לא מתחמם היטב בגלל להבה קטנה בתא הבעירה. פגם זה נובע מהעובדה שהזרבובית מלוכלכת מאוד. במקרה זה, הניקוי מתרחש בצורה לא מכנית. במילים אחרות, הזרבובית נשטפת ביסודיות ולאחר מכן מטוהר עם מדחס.
5. אקדח החום מתחמם יתר על המידה במהלך הפעולה. תקלה זו התרחשה מכיוון שהתרמוסטט לא היה תקין. כדי לבטל את הפגם, עליך לנקות את כל האלמנטים של התרמוסטט או, במידת הצורך, להחליף אותם בחדשים.

לסיכום, ברצוננו לאחל לכם שאקדח החום שלכם לעולם לא יתקלקל, ואם בכל זאת קרה מטרד כזה, אז בעקבות ההמלצות שלנו, תוכלו לזהות בקלות את כל הליקויים ולהרגיש חופשי לבצע תיקונים בעצמכם.

צפו בסרטון בו משתמש מנוסה מדגים בבירור את תהליך תיקון אקדח חום גז במו ידיו: