החלפת צינור מזגן טויוטה קורולה היא אחד הפתרונות האפשריים בעת תיקון מערכת מיזוג אוויר. אם אתה בטוח ששירות זה נדרש, אנו ממליצים לפנות לשירות רכב מהימן. החלפת צינור מזגן טויוטה קורולה בתחנת שירות מיוחדת תאפשר [. ]
על מנת להחליף את הפתיל של מצית, תחילה צריך להגיע אליו. הוא ממוקם משמאל למסנן התא מאחורי תא הכפפות. החלק התחתון נסגר במכסה. הנתיך נקרא CIG 15A. החלפת הנתיך פתח את מכסה המנוע. פתחו את תיבת הנתיכים והוציאו [. ]
הרכזת היא דיסקית המתכת המרכזית המחוברת לפרק ההיגוי. במרכזו יש חור לסרן או לציר שנותן תנועה לרכב. לרכזת מותקן גלגל, שבגללו הוא מסתובב [. ]
לשם מה מערכת הבלימה - בזכותה הרכב גם מאט וגם מפסיק לרוץ כליל. כל עוד פעולת המערכת הזו תקינה, אתה יכול להיות רגוע לגבי הנהיגה הבטוחה של הטיוטה קורולה שלך. יעילות [. ]
מכוניות טויוטה נחשבות מזמן למובילות הבלתי מעורערות במכירות בשווקים. באופן ישיר, טויוטה קורולה אפילו רשומה בספר השיאים של גינס כמכונית הנמכרת ביותר בעולם. טויוטה קורולה, למרות התחרות העצומה, למעשה לא [. ]
מתישהו עלול להיווצר מצב בו המכונית, עקב תקלה של יחידה כלשהי, אינה יכולה לזוז ממקומה ויהיה צורך לבצע תיקונים מסוימים. בשל המכשיר המורכב למדי של דגם טויוטה קורולה, לא מומלץ לבצע כמה עבודות תיקון במו ידיכם. כעת נשקול אילו תיקונים אתה יכול לעשות בעצמך, ומה מומחים צריכים לעשות. כדי לבצע תיקונים במו ידיו, נהג חייב להיות בעל כישורים וניסיון בביצוע עבודות תיקון.
נהג מכונאי רכב מנוסה יוכל לבצע עבודות שיקום המנוע במכונית מדגם קורולה במו ידיו: החלפת כריות המנוע, משאבה, שרשרת תזמון (רצועה), תיקון המתנע. לא כדאי לשחזר באופן עצמאי משאבת שמן שבורה, קבוצת צילינדר-בוכנה או לבצע שיפוץ מנוע.
עבודת השיקום של מערכת הקירור של קורולה אינה קשה וניתנת לביצוע עצמאית (החלפה ותיקון של התרמוסטט של המזגן, הכיריים וכדומה).
אתה יכול גם להתאים את מכלולי הדלק והפליטה בטויוטה קורולה במו ידיך: להחליף את משאבת הדלק, חלקים בסעפת הפליטה והיניקה, לנקות את המזרקים וכדומה.אבל אם נמצאו פיקדונות בוץ גדולים בחרירי המכונה, עדיף להסיר אותם באמצעות ציוד מיוחד במרכז השירות.
אתה יכול לתקן את תיבת ההילוכים בעצמך: לתקן או להחליף את דיסק המצמד, חיישנים בתיבה רובוטית או אוטומטית. אבל אם לתיקון טויוטה קורולה יש צורך לפרק את התיבה, אז עדיף לנהג, בהיעדר ניסיון כמכונאי רכב, להפקיד את העבודה הזו לעובדי תחנת השירות. במו ידיך, אתה יכול לתקן את מערכת ההיגוי, המתלים והבלימה.
בציוד החשמלי של מכוניות טויוטה ניתן להחליף או לתקן באופן עצמאי אורות, סלילים ומנעולי הצתה, מנורות תאורה וחיישנים שונים. אבל שחזור ה-ECU צריך להתבצע רק על ידי עובד תחנת שירות.
עבודות המרכב מתבצעות באמצעות הציוד הדרוש, כך שאי אפשר לבצע פעולות כאלה באופן עצמאי. אתה יכול להחליף רק חלקי גוף נשלפים בעצמך: זכוכית, פגושים, מראות.
ביצוע עבודות מתוזמנות בתיקונים ותחזוקה קלים מאפשר להגביר את האמינות והעמידות של מכוניות טויוטה. רשימת עבודות השיקום "עשה זאת בעצמך" מותנית ביותר ונערכת רק לנהגים בעלי ניסיון כמכונאי רכב.
בואו נסתכל מקרוב על כמה מעבודות תיקון עשה זאת בעצמך עבור טויוטה קורולה.
החלק הבעייתי ביותר ולעתים קרובות שבור בסטרטר הוא מנגנון המברשת. מסיבה זו לעתים קרובות יש לתקן את המתנע. במהלך פעולת יחידה זו, עקב החיכוך הנובע ממגע עם הקולט, המברשות נשחקות בהדרגה, וזו הסיבה להתנעה ארוכת טווח של המנוע. כמו כן, מגע עם הקולט עלול להיעדר גם אם קפיצי המברשת, הלוחצים את המברשות כנגד הקולט, מאבדים מגמישות. לעתים קרובות, במיוחד במתחילים אסייתיים זולים למכוניות טויוטה קורולה, מותקנים קפיצים באיכות ירודה מאוד, וזו הסיבה שלמכשירים אלה יש חיים קצרים מאוד.
כמו כן, על מנת למנוע כשל במנוע, יש צורך לבצע עבודת מניעה, המורכבת בבדיקת הכוח שמספקים קפיצי המברשת. אם ערכו אינו תואם את התקנים או עם מגע לקוי של המברשות עם האספן, הקפיצים מוחלפים.
בעיה מתמשכת נוספת במכוניות טויוטה היא כשלים בתיבת ההילוכים. להלן מצבים המעידים על כשל קרוב במחסום:
אם מופיעים התסמינים לעיל, יש לאבחן מיד את תיבת ההילוכים.
כמו כן, ניתן להימנע מבעיות במחסום והצורך בביצוע תיקונים גדולים באמצעות תחזוקה תקופתית. אז, עם הידיים שלך אתה יכול לשנות את השמן, מסננים, לשטוף את גוף השסתום. הנהג עצמו יוכל לבדוק את מפלס השמן (אם מצויד במקל). לפני נסיעה ביום חורף קר, יש צורך לחמם מעת לעת את תיבת ההילוכים.
להלן סוגי התיקונים העיקריים שתוכלו לבצע בעצמכם מבלי לערב צוות תחנת שירות.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”מפעיל המצמד של טויוטה קורולה ”Width =” 600 ″ גובה = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-7600Ч 3 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/8/ext/229 wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/314 2016/314 / -1. jpg 1280w "מידות =" (מקסימום רוחב: 600px) 100vw, 600px "/>
מפעיל מצמד טויוטה קורולה
עם השנים, בעיות טיפוסיות עם MMT (Multidrive) טויוטה קורולה צוברות יותר ויותר פופולריות. טויוטה מוטורס הודתה בטעויות שלה בדגמים עם MMT, שהם "המחלה" של תיבת ההילוכים הרובוטית. אם כבר נתקלתם בבעיה כזו או שהתחושה בזמן הנהיגה גורמת לכם להבין שבקרוב יגיע הזמן לתקן את המפעיל, אז עליכם להבין זאת וללמוד כיצד לבצע נכון את כל תהליך העדכון.תיקון של דוח הצילום של טויוטה קורולה 2008, יעזור לך להבין בבירור את כל ה"עדינות" והמורכבות של חידוש מרכיבי MMT.
תיבת הילוכים מכנית "Multimode" פותחה על בסיס תיבת 5 הילוכים עם תוספת של שני כוננים אוטומטיים - מפעילים. המפעיל הראשון מבצע את הפונקציה של מפעיל מצמד, והשני פועל כמפעיל לבחירת הילוכים והעברה. כוננים אלה נשלטים על ידי TCM או ECU. מערכת זו מבטיחה פעולת מצמד אוטומטית ללא הפרעה. TCM ו-ECU שולטים בכל מצבי בקרת השידור, ובמקרה של שגיאות, הם נותנים אותות מתאימים.
המפעיל של טויוטה קורולה 2008 אינו ניסוי מוצלח של מפתחים. בעיה זו עם השחיקה של כונן ה-MMT השפיעה על בעלי קורולה רבים. אבל לא הכל גרוע כמו שזה נראה. לפני החלפת מפעיל, עליך לזהות את הבעיה ולהבין כיצד קל וחסכוני יותר לפתור בעיה זו.
אולי הבעיה הנפוצה ביותר היא היעדר "עזרה בהתחלה", ואז - "טלטולים וחבטות בעת החלפת הילוכים", כמו גם "התחממות יתר של המצמד". באשר למטומטמים, תיבת ההילוכים האוטומטית, או יותר נכון האלקטרוניקה של ה-ECU, מתאימה את עצמה לסגנון הנהיגה של הנהג. לכן, קשה מאוד להבחין בתקלות כלשהן במפעיל. קל מאוד לזהות התחממות יתר של המצמד: אין ריח נעים של שריפה, ואפילו "הילוך אדום" נדלק על הפאנל בליווי אות קול, והתיבה תלויה מעת לעת במצב "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" רוחב = "535 ″ גובה =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч6602 .jpg 70 //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- תוכן / העלאות / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”מידות =” (מקסימום רוחב: 535 פיקסלים) 100vw, 535px ”/>
אם השגיאה הנפוצה ביותר p0810 מתרחשת, לא מומלץ מאוד לאתחל את ה-ECU בעצמך. אתה יכול לאפס את כל ההגדרות (כביכול לאתחל אותן), אבל זה יגרור הרבה תקלות לא רצויות. בכל מקרה, אתחול ה-ECU אסור!
השלכות שישפיעו לרעה על האתחול של ה-ECU:
שחיקה מוגברת של המצמד מכיוון שה-ECU יעדכן את כל הנתונים שלו ולא יביא בחשבון את שחיקת הדיסק. כמו כן, ה-ECU יקבע נקודת ייחוס חדשה, בהתאמה, לא נקבל קווי דמיון בפעולת דיסק המצמד.
עם בלאי מוגבר, ההסתברות לכל הסטיות הקשורות ל-MMT עולה. מהירות תנועת הדיסק מואטת, מה שיוביל לאחר מכן לשגיאה לא רצויה p0810.
השלב האחרון של בלאי דיסק המצמד יגרום לכשל חלקי של ה-ECU. המכונית שלך לא תזוז, או במקרה הטוב, התנועה תהיה קשה מאוד.
טויוטה קורולה 2006-2008 מצוידת ב-MMT 89530-12290. ככל הנראה זהו המפעיל הלא מושלם ביותר שהותקן אי פעם במודל נתונים. לכן, בעלי טויוטה קורולה 2006-2008 מתמודדים לרוב עם קשיים בהפעלת MMT.
אם קנית מכונית משומשת ואינך יודע איזו גרסה של ה-ECU שלך, כל מה שאתה צריך לעשות הוא להסיר את תא הכפפות התחתון. במבט מצד הנהג, המספר יהיה גלוי על גוף הגוף.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg "alt =" מפעיל טויוטה קורולה לא מורכב "רוחב =" 535 ″ גובה = "401" ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //electricsci. /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- תוכן / העלאות / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "מידות =" (מקסימום רוחב: 535px) 100vw, 535px "/>
מבט מפוצץ של מפעיל טויוטה קורולה
החלפה מלאה של מפעיל המצמד היא יקרה מאוד. לכן, מומלץ לתקן את מפעיל טויוטה קורולה במו ידיכם.
השלב הראשון של ההכנה הוא בדיקת ההידבקות. אנו מאיצים את המכונית ל-50-60 קמ"ש, עוברים למצב ידני ומפעילים את המהירות החמישית. במקרה זה, אנו לוחצים על הגז ל"רצפה", אם תנועת החץ של מד המהירות עולה בקנה אחד עם חץ מד המהירות, סביר להניח שהמצמד בסדר מושלם.לאחר בדיקה זו, אנו ממשיכים ישירות לתיקון.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-4900.jpg קובץ ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp-image-1” /c:3srimage-1” /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg "5 blockwidth = CG DLC" 5 "5" ו-"5 גובה =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c29402.ci com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://electric.com/electric / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (מקסימום רוחב: 535px) 100vw, 535px ”/>
בלוק DLC3 עם מגעי CG ו-TC
אנחנו עוצרים את המכונית, שמים אותה במצב "N", ואז מכבים את ההצתה ואת בלם החניה. באמצעות "אטב הנייר" SST אנו מחברים את סיכת TC ו-CG של בלוק DLC3 (כמו בתמונה). בעת הפעלת מתג ההצתה, הורידו את הרגל מדוושת הבלם. מערכת האבחון תתחיל (כל הנורות בלוח יתחילו להבהב). אם מתרחשות שגיאות כלשהן, "ההילוך האדום" יהבהב במרווחים ומרווחים. אם אין בעיות, הוא יהבהב ללא מרווחים ארוכים.
על מנת להגיע למפעיל, עלינו להסיר את המצבר ואת הפלטפורמה עבורו. לאחר מכן אנו מנתקים את השבבים מהחיישן וממנוע המפעיל. אנו מסירים ישירות את המפעיל עצמו (יש צורך לשחרר 3 ברגים).
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנתק את המנוע מהמנגנון. לרוב, יש הרבה אבק ולכלוך בפנים שצריך לנקות. אנו בודקים את המברשות, במידת הצורך אנו מבצעים החלפה (אם האורך הוא פחות משלושה מילימטרים). כדי לקבוע אם זה עדין להחליף מנוע או לא, בדוק את כל החיווט (הוא צריך להיות טרי, ללא משקעים ולא ריח שריפה נעים).
כשהכונן בידיים שלנו, אנחנו מתחילים לפרק את האלמנטים שלו. השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את מחברי החיישן (הקפד לזכור את המיקום בו הוא ממוקם). יש צלחת עם אנטנות מתחת לחיישן, (אגוזים לשישה) חייבים להתיר. לאחר מכן, כדי שהתהליך שלנו ילך בכיוון הנכון, עליך להגדיר את מיקום הגבעול. כדי לעשות זאת, קח מברג וסובב את האלמנט המסתובב בחריץ שבו ממוקם מנוע ההינע. זה יתחיל להתאים את הגבעול. אנו חושפים אותו למיקום של הכי דחוס פנימה.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”קפיץ מפעיל טויוטה קורולה ”רוחב =” 535 ″ גובה = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 7025,w https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (מקסימום רוחב: 535px) 100vw, 535px ”/>
קפיץ מפעיל טויוטה קורולה
כעת ניתן להבריג את כל הברגים במעגל ולפתוח את המכסה. כדי לשלוף את גזע המפעיל, פתחו אותו והוציאו אותו. אנו מסירים את חומר הסיכה ומנקים את כל הבלוק. אנו עורכים אבחון של כל המרכיבים ומזהים בעיות. הדרך הקלה ביותר היא לשלוף את הקפיץ ולהרכיב (לבדיקה) את ערכת הבדיקה כולה. לרוב זה בלאי תותבים או בעיה בכונן עצמו. אבל לכל אחד יש את זה אחרת, יש צורך לזהות את הגורמים לתקלה בנפרד.
בעת ההרכבה, אנו מחליפים את חומר הסיכה (מאפייני הטמפרטורה של השמן -40 מעלות צלזיוס עד + 250 מעלות צלזיוס). אנו מבצעים את ההליך ההפוך לאיסוף כל האלמנטים של המפעיל.
כאשר המפעיל מורכב במלואו, הגדר את הגבעול למצב החיצוני המרבי שלו וסובב אותו בחצי סיבוב. אנו מתקינים את החיישן על האנטנות ומסובבים אותו בכיוון השעון כך שהחורים של ברגי האלמנט עולים בקנה אחד עם הגוף. אנו מטפלים היטב במזלג המצמד עם גריז אוניברסלי ומתקינים את הכונן עם מרווח של 5 - 9 מילימטרים. לאחר מכן, אנו מתקינים את השבבים על המנוע וחיישן הכונן, ואז מתקינים את הכיסוי וישר את הסוללה עצמה.
במבט ראשון, יישום הליך זה ייראה תהליך לא קל. אולי הפעם הראשונה תהיה קשה ולא ברורה. אבל תצבור ניסיון ותכיר את המכונית שלך טוב יותר. יתרה מכך, כאשר תתקין באופן עצמאי ערכת תיקון מפעילי מצמד של טויוטה קורולה, זה יחסוך כסף ויקרב אותך קצת יותר להכרת המכונית.
לאחר הפעלת מתג ההצתה, לחץ על דוושת הבלם למשך שבע שניות לפחות תוך שלוש שניות. ואז הזמזם אמור להשמיע שני צפצופים קצרים. תוך כדי החזקת דוושת הבלם, הזז את ידית ההילוכים ברצף הבא: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
שחרר את הדוושה והמתן 5-10 שניות. לאחר מכן החזק שוב את הבלם.הזמזם יצפצף - משמעות הדבר היא התאמת מצב מהדק המצמד. שחרר שוב את הבלם, ואז לחץ עליו שוב - הזמזם יצפצף פעמיים. תוך כדי החזקת דוושת הבלם, הזז את מצב התיבה ל-"-" ושחרר את הבלם. כבה את מתג ההצתה והמתן כעשר שניות. כעת ניתן לנתק את מגעי ה-TC וה-CG בבלוק DLC3. זה משלים את התאמת מיקום המצמד.
VIDEO
גריי קרס. נקנה ב-30 ביולי 2012. ובכן, אני אכתוב באיזה סוג רכב מדובר:
מנוע 1.6 (115 כ"ס) מכונית משנת 1995, נרכשה ב-2012 טויוטה קורולה סרס בייצור מאז 1992 לוחית רישוי А758НВ73
אז קניתי את זה
זה לא היה בלי התערבות)))
אז באיזה עמוד יש. מטעמי נוחות, החלטתי לעשות זאת:
עמוד 1 פנס אחורי רשת פגוש דיסקים לצביעה החלפת רפידות הבלם הקדמיות מעליות גז בתא המטען החלפת מנוע החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית החלפת מסנן דלק במיכל החלפת הבלוקים השקטים של המנופים החלפת מסנן אוויר החלפת שמן תיבת הילוכים אוטומטית. שלב 2 טיפול שיקשוק בזכוכית בדלת הכניסה התקנת חרירי שטיפה מאווררים תאורת פנים עם לוגו הסבת פנסים
עמוד 2 תיקון כבל פתיחת מכסה תא המטען הכנת קליפס של אטם לדלת החלפת אקוסטיקה התקנת חיישני חניה מתחמם טוב עכשיו כמו ברק מקווין רפידות פדלים פנסי LED לאחור החלפת התרמוסטט החלפת למבדה באוניברסלי טיפול בסיליקון באטמי דלתות החלפת התרמוסטט מ-82 עד 88 מעלות ניקוי החרירים ניקוי KXX שוב החלפת שמן החלפת מסנן דלק DOLBIT NORMAL'NO החלפת רצועה ואלטרנטור
עמוד 3 ביטול מתנופף של מאגר מכונת הכביסה מגבי חורף ובכן עכשיו אני ב-"PIRELLI" החלפת האפנים של קצות ההיגוי החלפת רדיו הקלת האקלים מפצל מצית סיגריות שעון + מד חום + מד מתח מטען אוניברסלי תאורה של מתג ההתנעה תאורת בורר תיבת הילוכים אוטומטית הכנת נעלי בית לקיץ התקנת טוויטרים בדיפון הדלת אנחנו מדביקים את כיסי הדלת ואת הבר עם שטיח חריקות לבדן לא מספיקות
עמוד 4 החלפת מיסבי היומן רק תמונות תיקון כיסוי שקע האבחון הזמנת אביזר מסין שואב אבק
עמוד 5 מגבים ללא מסגרת "בוש" התקנת מסנן תא הנוסעים צביעה והחלפת דלת מסנן נוסף לשואב אבק לרכב
עמוד 6 בַּלָמִים. חלק 1. תופים משעממים והחלפת רפידות בַּלָמִים. חלק 2. החלפת צילינדר עבודה ועדכון ה-GTZ החלפת מפיץ רק תמונות 2 ליטוש פנסים במסלול הקארטינג התקנת מחזיקי כוסות מעט מדבקות הסרת משקופים מיציקת זכוכית החלפת מגבר בלם ואקום
עמוד 7 דיונים החלפת שמשות
עמוד 8 איתותים במראות מדבקה קדמית
עמוד 9 בידוד רעשים ורעידות של דלתות הכניסה קצת רעש במדף החלפת הקפיץ האחורי בחר כלי))) גיזמו אלקטרוני החלפת שמן רביעית מחזיק מכסה מילוי דלק
עמוד 10 DVR Dod F500LHD אטמי צינור למטה. תַחֲלִיף התקנת מנורות מאירות טוב יותר תותבים מייצבים. הארכת חיים החלפת הבלוקים השקטים האחוריים של הידיות הקדמיות החלפת תושבת המנוע האחורית
עמוד 11 קיצור ידית ההילוכים האוטומטית. 245 קורובות. בנוסף תאורה אחורית כסא בטיחות לתינוק ... החלפה צביעת קליפרים ותופים החלפת בלמים קדמיים OEM FE עם GE ווסת מתח מתכוונן LM2596 חותך דרך אטמי צינור היניקה. יציאה מעיל סוללה
עמוד 12 מד עובי להילחם עם ASX קארטינג חורף מִצְרַיִם. 2015 רכיבה על כלבים אנחנו מסירים קסנון - שמים Koyto
עמוד 13 תקע רצועת מגב הזמנתי חלקי חילוף. רכיבה!
עמוד 14 החלפת חלקים שבורים תיקון מחברים של פנסים אחוריים תיקון תיקון האיתות בפגוש מחצלת פאנל צביעת חלקים מוחלפים רצפה בתא המטען
עמוד 15 שולחן מנורה מדבקות על מראות ל-9 במאי סרט סנט ג'ורג' במכונית תיקון מנעול ההצתה שיפוצניק Bosch PMF 190 E פיית מדחס מברשות כל העונות של היינר רק מפגשים אקראיים החלפת שמן חמישית + נרות החלפת מסנני דלק, אוויר ותא החלפת שרוול GTZ (זמנית) תקן את צינור הדלק או תן לשוטה מפתח גז גרסה GTZ מס' 2
עמוד 16 שוב תאונה ((((( אמצעי ביניים. לשים לתנועה! ביטוח הגיעו חלקי חילוף.
עמוד 17 החלפת GTZ + VUT תיקון משתיק קול אלמנט מראה חדש
עמוד 18 תיקון כיסוי מאפרה מד מתח אלקטרוני מסודר תיקון סטרטר. החלפת מברשות.
קניתי טויוטה מטאלי אפור, ושיניתי בה חצי מהפרטים!
בשנות ה-90 של המאה הקודמת, טויוטה פתאום, פתאום, הייתה אופנה להמציא חבורה של שמות שונים למכוניות זהות כמעט לחלוטין. עכשיו זה נראה טיפשי, אבל אז, בשיא הרצינות, הם עלו על טויוטה ספרינטר מרינו ו טויוטה קורולה קרס .
הם נבדלו באופטיקה הקדמית והאחורית, כלומר. ה-VAZ-2103 שונה יותר מה-VAZ-2106 משני הדגמים הללו. והשטות הזו נמשכה שמונה שנים תמימות - מ-1992 עד 2000.
כפי שניתן לראות, יש לה מאחוריה "מקל מטאטא" - מגב בחלון האחורי של הסדאן, והדלתות ללא מסגרות, אם כי יש כמובן עמוד מרכזי. לצרכנים היו בעיות גדולות עם הדלתות חסרות המסגרת הללו, ולכן מאוחר יותר (בדגמים הבאים) הן ננטשו.
במקביל, עדיין יוצרה טויוטה קורולה לוין, שהייתה לה אותו סט מנועים - כולם סדרה א' , אבל היה גם מנוע טורבו - 4A-GZE, ולסרס היה מקסימום (20 שסתומים) 4A-GE.
היו גם כמה מנועים פשוטים יותר - (16 שסתומים) 4A-FE ונפח קטן יותר, אבל מאותה סדרה (1.5 ליטר) 5A-FE. באופן כללי, המנועים הללו הפסיקו לעמוד בדרישות הסביבה היפניות ב-1995 - אפשר רק לנחש איך הצליחו למכור את המנועים המיושנים הללו במשך כל כך הרבה זמן, עוד חמש שנים שלמות!
בעלי צרס משוכנעים בתוקף שלמכונית היה אבזור עשיר מאוד - אביזרי כוח מלאים (רק ללא מושבים), רדיו טייפ, מטאטא, אנטנה עם מנוע ומיינן אוויר (יונים של אושר).
עם זאת, די במבט אחד בסלון כדי להבין הכל:
חבורה שלמה של דגמים דומים Ceres, Tourneo, Marino, Levin נכנסו לתחרות עם שני דורות של סליקה - למה?
אבל כל בועת סבון, לא משנה כמה תנפח אותה, תמיד תתפוצץ בסוף! כתוצאה מכך, הם פשוט לקחו את הקהל מסליקה, כרתו ענף עליו יוכלו להמשיך לשבת. ובכן, או, במילים אחרות, הם פרצו את התרנגולת שהטילה את ביצי הזהב))
13-03-12 21:18 היה לי קרס זה הכפיל של מרינה. והמכונית הייתה הגונה מאוד, הייתה בבעלותה 5 שנים, נסעה 130,000 באופן אישי. מנוע 5АFE. העיצוב הגון מאוד, המכונית מצערת, היא הלכה לאורך הכביש - כמו על מסילות. מבין החסרונות - לא הסקירה הטובה ביותר .. (מוסקבה)
הדור הראשון של הטנדרים הקומפקטיים של טויוטה קורולה ורסו יצא לראשונה בשנת 2001, ואחריו דגם גדול יותר של הדור השני שלוש שנים מאוחר יותר.
הסטיילינג של דגמי 2004 עוצב בסטודיו לעיצוב טויוטה ED2, תוך התחשבות בטעמם של הקונים האירופים. ניתן לחלק חזותית את גוף הקורולה ורסו לשני חלקים. התחתון כולל פגושים, קשתות גלגלים ולוחות. עליון - גג מעוקל וחלונות צד אחוריים, מעניקים דינמיות לרכב. אישיותה של טויוטה מועצמת על ידי הצורה המשולשת המוכרת של חלונות הצד האחוריים והפנסים האחוריים "L" הפוכים. לקורולה ורסו יש מרכב מעוצב בקפידה עם מקדם גרר של 0.30, הטוב ביותר בכיתה.
לקורולה ורסו עם טויוטה קורולה יש רק שם משותף. אין זיקה לפלטפורמה, כמו הדור הראשון של ה-Versos עם חמישה מושבים. השוק דרש שינוי של שבעה מושבים, וכדי לא להעמיס על השלדה, הוחלט להשתמש ברכיבים ובמכלולים של האוונסיס הגדולה יותר. כתוצאה מכך, רוחב הטנדר הקומפקטי גדל ב-65 מ"מ, הבסיס - ב-150 מ"מ, והמשקל המרבי - ב-300 ק"ג. התברר כי מדובר בדגם עצמאי חדש לחלוטין, אך השם טויוטה קורולה ורסו נשמר.
המאפיין העיקרי של הקורולה ורסו הוא חלל פנים מרווח ונוח שיכול להכיל שבעה מבוגרים. הודות למערכת Easy Flat 7 עם שבעה מושבים מתכווננים נפרדים, למכונית יש את האפשרויות הרחבות ביותר של טרנספורמציה של הפנים. כל חמשת המושבים בשורה השנייה והשלישית ניתנים לקיפול ליצירת אזור מרווח ושטוח לחלוטין. Easy Flat-7 מציע שלושים סידורי ישיבה.
נפח תא המטען יכול לנוע בין 91 ל-779 ליטר. כשמניחים את כל המושבים, נקבל מרווח מרשים: 1980 מ"מ אורך ו-1370 מ"מ רוחב.
לנוחות הנהגים, גובה המושבים הקדמיים, טווח ההגעה והטיית ההגה ניתנים להתאמה. יוצרי קורולה ורסו הקדישו תשומת לב מיוחדת לארגונומיה של מקום העבודה של הנהג - המכשירים והבקרות ממוקמים באופן אינטואיטיבי, פשוט ונוח.
כיאה למכונית ברמה זו, הקורולה ורסו מצוידת במגוון שלם של מערכות בטיחות המיועדות לשפר את התנהגות המכונית ולעזור להימנע ממצבים לא נעימים. במבחני ריסוק של EuroNCAP קיבלה הקורולה ורסו חמישה כוכבים ו-35 נקודות, והציגה את התוצאה הגבוהה ביותר בכיתה. מערכת ההגנה הפנימית MICS (Minimal Intrusion Cabin System), שפותחה על ידי טויוטה, משולבת בעיצוב הרכב הזה. המכונית מכילה מספר אלמנטים שהפכו לחידושים במעמד זה של מכוניות, למשל, סט שלם של תשע כריות אוויר (כולל כריות אוויר לברכיים) ומערכת התרעה אור וקול דו-שלבית לאי חגורת בטיחות.
הטנדר הקומפקטי קיבל גם בלמים משופרים מבית Avensis - ארבעה מנגנוני דיסק מספקים בטיחות עם מערכת בלימה נגד נעילה (ABS) וחלוקת כוח בלימה אלקטרונית (EBD). ובגרסה היקרה יותר של הקורולה ורסו, עדיין קיימת מערכת בלימת חירום (BA), מערכת בקרת יציבות (VSC) ובקרת משיכה (TRC).
היצע מנועים: בנזין 1.6 ל' (110 כ"ס); 1.8 ליטר (129 כ"ס) וטורבודיזל לאירופה בנפח 2.0 ליטר (116 כ"ס) עם מערכת CR ומסנן חלקיקים ו-2.0 ליטר (90 כ"ס). בחירת תיבת ההילוכים - 5 הילוכים "מכניקה", 4 או 5 הילוכים "אוטומטית". לשוק היפני מוצעת קורולה ספאצ'יו עם מנועים של 1.5 ליטר (109 כ"ס) או 1.8 ליטר ורק עם 4 הילוכים "אוטומטית".
בשוק הרוסי, טויוטה קורולה ורסו מוצעת רק בגרסת שבעה מושבים ורק עם מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר, אך בשתי רמות גימור: טרה וסול. גרסת הטרה מצוידת במראות צד חשמליות ומחוממות, ABS, רדיו עם CD, תשע כריות אוויר, מזגן וחלונות חשמל קדמיים. גרסה זו מצוידת בתיבת הילוכים מכנית קונבנציונלית Terra, כמו גם תיבת הילוכים מכנית רובוטית (М-МТ). גרסת הסול מוצעת רק עם תיבת הילוכים רובוטית ומצוידת בנוסף ב-ESR, בקרת אקלים, סט מלא של חלונות חשמליים ובקרת שיוט.
Corolla Verso היא התגלמות האמיתית של אינטליגנציה, חדשנות ורבגוניות. המכונית מתאימה באופן מושלם לאורח החיים הפעיל של היום.
באתר תמצאו הוראות וידאו לדגמים רבים של קונצרן הרכב טויוטה. בעיות תכופות עם מותג רכב זה הן תיקון מתלה הגה (טויוטה קורולה היא מובילה עצובה כאן), תיבת הילוכים ידנית ומנוע, תיקון מתנע, תיקון מנעול הצתה, תיקון תיבת הילוכים אוטומטית, תיקון קליפר ותיקון מתלים לרכב. אנו מנסים להוסיף סרטונים שימושיים עבור מותגים כגון:
רבים ממדריכי הוידאו מתאימים לרוב הדגמים! מהן התכונות של תיקון רכב טויוטה? בואו לגלות יחד את התקלות הפופולריות ביותר לרכב טויוטה! לעתים קרובות, במכוניות של מותג זה, וסת החלונות נכשל. ייתכן וסת החלונות לא יפעל בצד הנהג או בצד הנוסע. בטויוטה, רוב בעיות החשמל של מתג החלונות החשמליים מתרחשות בצד הנוסע.
בטויוטה פריוס, כמו גם במותגים אחרים, דוושת הבלם יכולה להידבק. זו בעיה נפוצה בפריוס. הסיבה לכך היא שעל דוושת הבלם, שעוברת לרצפה בלחיצה, יש מעט לחץ. אם לא תאיר את התיקון בזמן של טויוטה פריוס, זה יכול להסתיים בצער ולאיים בבעיות חמורות. בדרך כלל, זה נגרם על ידי אוויר בנוזל הבלמים, צילינדר ראשי לא תקין, או מפלס נוזל בלמים נמוך. אם חדר אוויר למערכת הבלמים, עליך לדמם את הבלמים כדי להסיר אותו ולאחר מכן להוסיף נוזל בלמים חדש כדי להחליף את הישן.
הסיבה השנייה היא צילינדר הראשי, שיהיה צורך להחליף. אתה יכול לעשות זאת על ידי צפייה בסרטון שלנו על החלפת צילינדר הראשי. בדוק את מפלס נוזל הבלמים. אם הוא מתקרב לסוף והגיע לסימן, דחוף להחליף אותו. ניתן גם לכוון את דוושת הבלם נמוך מדי. כדי לפתור בעיה זו, כוונן את גובה הדוושה. זה חייב להיות גבוה יותר מדוושת הגז.
בעלי טויוטה רבים מבולבלים כאשר הם לא יכולים לסובב את מפתח ההתנעה כדי להתניע את המכונית שלהם. ברוב המקרים, ניתן לפתור בעיה זו בפשטות - אתה רק צריך לסובב את ההגה לכיוון אחד. אם זה לא עובד, ייתכן שיהיה עליך לשמן את צילינדרי מנעול ההצתה. עדיף להשתמש בגריז גרפיט בשביל זה. לחלופין, הדק את ברגי ההרכבה של עמוד ההגה.
עם זאת, אם הפתרונות הללו לא יעזרו, יהיה עליך להחליף את צילינדר מנעול ההצתה. כבר הראינו איך לעשות זאת בסרטון. לשם כך, הסר את כל המסגרת המקיפה את גלגל ההגה, כמו גם את מכלול מתג ההצתה, הממוקם בעמוד ההגה.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם דוושת ההאצה נצמדת לאחר שחרורה, הרכב עלול להאיץ לפתע. זה ממש מסוכן. כדי למצוא את הסיבה לדוושת הגז הנדבקת, עליך לקבל גישה לכבל המצערת ולבדוק אותו. אתה גם צריך לנקות את שסתום המצערת מפני שריפה. אם שסתום המצערת במצב תקין, בדוק את דוושת הגז לאיתור חפצים זרים שעלולים להפריע. לפעמים יש צורך להחליף את קפיץ הדוושה.