תיקון מתלים של טויוטה עשה זאת בעצמך

לאחרונה, מכוניות מתוצרת יפנית, כולל טויוטה (טויוטה קורולה), הפכו פופולריות מאוד בקרב נהגים רוסים. נציגה בולטת של המותג הזה היא מכונית הקורולה, שיש לה תמורה טובה לכסף. אם המכונית נמצאת באחריות, לא יהיו בעיות בתיקון שלה. אבל מה לעשות אם שירות האחריות נגמר והמכונית מתקלקלת.

לאחר הפעלה ממושכת של המכונה, עלולות להיווצר בעיות עם המתלים, שהתיקון שלהן בחנויות רכב לא יהיה זול. תיקון מתלים של טויוטה במו ידיך יחסוך את התקציב שלך.

מגוון המתלים לקורולה רחב מספיק, אבל כדאי לבחור טובים ואמינים יותר. מתלים זולים ייכשלו בתדירות גבוהה יותר, ובהתאם, יצטרכו להחליף אותם בתדירות גבוהה יותר. הפתרון האופטימלי ביותר יהיה להחליף את כל המתלים. האפשרות הטובה ביותר תהיה לרכוש מתלים של Tokiсo.

יש אנשים שמעדיפים מתלים ספורט קוני, אבל במקרה זה, המכונית תתגלה כקשוחה למדי. ניקוז Tokiсo רכים למדי ואינם מאפשרים לרכב לצאת משליטה.

קודם כל, אנו מתקינים את המכונה על מעלית, או שעלול לעלות בור בדיקה. לאחר מכן יש לאבטח את המכונית כדי למנוע תנועה מקרית. החלפת תמוכות הקורולה אינה שונה בהרבה מפעולה דומה עבור מכונות של הדורות הבאים. אנו פותחים את מכסה המנוע ומשחררים את האום על המתלה הישן, אחרת, תצטרך לעשות את זה מאוחר יותר, וזה יהיה די בעייתי לעשות.

לאחר שנוציא את הגלגל, ונשחרר את הברגים של צינורות הבלמים וה-ABS. לאחר מכן, הסר את הברגים המחברים את התמוך לתא המטען. לאחר מכן, אנו עוברים שוב מתחת למכסה המנוע ומבריגים את האומים המחברים את הכוס העליונה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אנו מפרקים את המתלה, לאחר תיקון התווך.

לאחר מכן, במלחצים, הסר את הקפיץ, את המזרן ואת מעצור הבליטה. אנו גם מתקינים אלמנטים חדשים על ידי הידוק המתלה בסגן. הקפיץ מותקן בכוס התחתונה ומוברג עד שהוא נעצר. אל תשכח לשים את המרווח. לאחר התקנת הקפיץ, החלף את הכוס העליונה.

האום המרכזי רק הולך ונהיה רווחי, הוא יתברג עד הסוף במכונית עצמה. המתלה מוכן כעת להרכבת הרכב. פעולה זו מתבצעת בסדר הפוך.

כפי שניתן לראות מהאמור לעיל, כל חובב רכב יכול להחליף את המתלים של טויוטה קורולה, אם יש לו את הכלים הדרושים, שיודע קצת על מכוניות.

בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה ברכב כזה הופכת לא נוחה ומסוכנת.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מתלה בר תיקון.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
• חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.

תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.

מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן

השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן

ניתן לצפות בתהליך בסרטון.