בפירוט: תיקון רפידות בלם עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
התשובה הטבעית לשאלה: "מתי צריך לתקן את רפידות הבלמים?" יהיו, כמובן - בדיוק ברגע שבו הם נכשלים. אבל, לא הכל כל כך פשוט, במיוחד עם מערכת הבלימה של המכונית. אחרי הכל, שיקום עצמאי של רפידות בתנאים של המוסך שלך, ככלל, טומן בחובו סכנה עצומה למכונית, לנהג שלה ולנוסעים. בנוסף, תקלות במערכת הבלמים מהוות מכה לכיסו של בעל הרכב, שכן עם רפידות בלם או דיסקי בלמים פגומים, צריכת הדלק והבלאי של חלקי הקליפר עולים.
יש צורך לחשוב על החלפה או תיקון של רפידות בלמים ברגע שמתגלה תקלה.
אם רפידות הבלמים של הרכב דופקות, יכולות להיות לכך סיבות שונות: בלאי דיסק בלמים, קפיצים רופפים וכו'. חיסול כל התקלות הללו מתרחש, בהתאם לתוצאות האבחון, ובעל המכונית מסוגל לתקן כמה תקלות במו ידיו. יתרה מכך, ערכות תיקון עם סט חלקים קטנים נמכרות לתיקון רפידות בלם.
אם, אפילו חדשים, רפידות בלם שורקות, אז שוב יש לכך כמה סיבות. רפידות לחיצה, תקלות בדיסק הבלמים או אזור קטן של מגע עם הדיסק של רפידה שחוקה בצורה לא אחידה.
עצם המושג "תיקון רפידות בלמים", ככזה, משמש בשילוב עם תיקון או תחזוקה של כל מנגנון הבלמים של הגלגל. אמנם יש שירות כזה בשירותים כמו שיקום רפידות בלמים, אבל הם פונים אליו פחות ופחות. השוק מציע את המבחר הרחב ביותר של רפידות בלמים לכל רכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
עם זאת, חלק מהנהגים מבצעים את תיקון רפידות הבלמים, בפרט החלפת ריפודי חיכוך, במו ידיהם. עם כישורים מסוימים, אין שום דבר קשה בזה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להצטייד בבטנות חיכוך חדשות ודבק רפידות בלמים.
בעת אבחון רפידות בלמים, ניתן כמובן לקבוע ויזואלית כי שחיקה של רפידות בלם מחייבת החלפה. אבל אתה צריך לשים לב לעובדה שהבלאי הטבעי-מכני של רפידת הבלם צריך להיות אחיד. אם זה לא המקרה, אז יש צורך לאבחן את דיסק הבלם ואת שני בלמי הציר, מה שאומר שמשהו לא בסדר. בדיקת בוכנת צילינדר הבלם העובדת היא חובה.
יש צורך להסב את תשומת לבכם לעובדה שלא תיסחפו עם "הצלת" החלקים הפועלים של מערכת הבלמים של הגלגל: תיקון רפידות בלמים במיוחד. אך כדי לא לקנות אותם על בסיס חודשי ולא להחליף את הרפידות עקב בלאי לא אחיד מתמיד, כדאי לשים לב לשירותיות של כל מרכיבי המנגנון ולתת להם שירות בזמן.
מגישים עם החומרים הנכונים והנכונים. במיוחד בהתחשב בעובדה שיותר ויותר מכוניות מצוידות בבלמים דיסק. ובלמי דיסק הם מנגנון מורכב למדי הפועל תחת מצב קבוע של עומס אינטנסיבי. שימו לב במיוחד לסוג חומר הסיכה המשמש לרפידות הבלמים. במקום זאת, זה יהיה חומר סיכה עבור קליפר הבלמים.
משמני נגרול קונבנציונליים אינם מתאימים לבלמים דיסק. ישנן דרישות מיוחדות לשימון בלם דיסק.
ניתן לחלק חומרי סיכה מיוחדים לטיפול בקליפר בלם דיסק לשלושה סוגים:
משחות נגד התפיסה בטמפרטורה גבוהה. הם משמשים לעיבוד סוגריים, היפוך משטחי מתכת של נעל בלם, על לוחות נגד חריקות.
חומרי סיכה לחלקי קליפר: קצוות בוכנות, פינים, ברגים, תותבים, אטמי שמן. לא ניתן להשתמש כאן בשמני סיליקון מסורתיים עבור מוצרי גומי וחלקי פלסטיק עקב דרישות הטמפרטורה הגבוהות לשומן.
שומן קליפר אוניברסלי - מתאים לכל החלקים הנעים, כולל אלסטי ופלסטיק.
לפיכך, בהסקת מסקנה מכל האמור, ניתן לסכם: על מנת שבעל הרכב יישא בהפסדים מינימליים במהלך תיקון מערכת הבלמים, הכל חייב להיעשות בזמן. עקוב אחר השחיקה של רפידות הבלמים, עקוב אחר השחיקה של דיסק הבלם וטיפול בזמן במנגנון הבלמים הפועל של כל גלגל.
תיקון רפידות בלמים הוא בהחלט עניין חשוב, כי למרות אמירות כמו "ברקס באו עם בלמים" - הם מונעים מיליוני תאונות מדי יום. ובכן, תארו לעצמכם שכל המכוניות בעולם איבדו בבת אחת את הבלמים! זוועה, לא כן, מסיבה זו מצב מערכת הבלימה חייב להיות מצוין, בשום מקרה אין לעכב או לחסוך בתיקון הבלמים.
בעבודה מערכת בלמיםכמובן שהכל חשוב, אבל לרוב כל הכבוד לא מגיע למי שבאמת מגיע להם, זאת אומרת רפידות הבלמים. העובדים המיניאטוריים הללו הם שמסוגלים לעצור קולוסוס רב-טון במהירות מסחררת, למנוע מצב חירום, ואת כל ההשלכות הנובעות מכך...
היום נתמקד בפתרון בעיות, כמו גם תיקון רפידות בלם, על איך לקבוע באופן עצמאי את הצורך בשיקום או החלפה של אלמנטים אלה של מערכת הבלמים.
אולם תקלה של רפידות הבלמים, כמו גם של מערכת הבלמים כולה, טומנת בחובה לא רק סכנה על הכביש, אלא גם בעלויות נוספות. צריכת דלק מוגברת כמו גם בלאי מוגבר חלקי קליפר.
מתי הגיע הזמן לחשוב על תיקון הרפידות?
מלכתחילה, על מנת לזהות בזמן תקלות כלשהן, יש צורך להסתכל באופן קבוע, כמו שאומרים, בכל הפרטים לעיל, בנוסף, עליך להקשיב לכל צלילים זרים (חיכוך, שריקה, דפיקה וכו'). בנוסף, מרחקי עצירה ארוכים ובלימה לא יעילה הם סימנים ברורים לתקלה של רפידת בלם או מערכת בלמים.
אם רפידות הבלמים דופקות, יכולות להיות מספר סיבות, למשל: בלאי דיסק בלמים, קפיצים חלשים וכו'. כל אחת מה"מחלות" הללו "מטופלת", ההבדל הוא רק בכמה התחילה ההתמוטטות, כמו גם איך התיקון יתבצע - במו ידיך או בתחנת שירות. לתיקון עצמי הכל במבצע החל מחלקי החילוף הקטנים ביותר ועד ערכות שלמות וערכות תיקון לתיקון רפידות בלמים.
לפעמים, אגב, השריקה היא בכלל לא סיבה להאמין שהרפידות הגיעו לסיומן, רפידות חדשות יכולות לשרוק עקב שחיקה פנימה, שזה די נורמלי, וחולפת מעצמה לאחר מספר ימי פעולה.
עצם הרעיון של "תיקון רפידות בלם»משמש בדרך כלל בשילוב עם תחזוקה של מערכת הבלימה כולה. עם זאת, לשירותים יש שירות שנקרא - "שיקום רפידות בלמים", אך הוא הולך ופוחת מיום ליום, מאחר והשוק מציע את המבחר הרחב ביותר של רפידות בלמים שונות.
יש צורך לאבחן רפידות בלמים כדי לקבוע ויזואלית את שחיקת הרפידות, כמו גם את הצורך בתיקון או החלפה. במקרה זה, כדאי לשים לב לעובדה שהבלאי של הרפידות חייב להיות אחיד. אחרת, יש צורך באבחון יסודי של דיסק הבלם וכן של הציר ושני הבלמים. יש צורך גם לבדוק את הבוכנה של גליל הבלם העובד.
אני רוצה להסב את תשומת לבך לעובדה שלא כדאי להיסחף יותר מדי עם "ישועה", כלומר, שיקום משטחי העבודה של מערכת הבלמים.עם זאת, על מנת לשמור אותם במצב תקין ולא להחליף אותם מדי חודש עקב בלאי לא אחיד, עליך לפקח לא רק על פני השטח שלהם, אלא גם על יכולת השירות של כל שאר היחידות המחוברות למערכת הבלמים, ולתת להם שירות בזמן.
השירות חייב להיות מוסמך, כלומר, שימוש בחומרים ובאביזרים הנכונים. בלמי דיסק, למרות העיקרון הפשוט, הם מנגנון מורכב למדי שפועל כל הזמן תחת עומסים אדירים. שימו לב במיוחד לשימון רפידות הבלמים או קליפרים של הבלמים.
חומרי סיכה כגון "Negrol" עבור בלמי דיסק אינם מתאימים, שכן דרישות שונות לחלוטין מוטלות על בלמי דיסק.
סיווג שומן בלמים
ישנם חומרי סיכה מיוחדים המיועדים לטיפול בקליפרים של בלם דיסק, הם מחולקים באופן קונבנציונלי לשלושה סוגים.
1. משחות בטמפרטורה גבוהה נגד התפיסה. אלה משמשים לעיבוד סוגריים, כמו גם את משטחי המתכת האחוריים של רפידות הבלמים, על לוחות נגד חריקות.
2. חומרי סיכה לחלקי הקליפר המשמנים: פינים, ברגים, קצוות בוכנה, תותבים ואטמי שמן. למטרות אלו, משמני סיליקון מסורתיים עבור מוצרי גומי וחלקי פלסטיק מושלמים בשל דרישות הטמפרטורה הגבוהות לחומר הסיכה.
לסיכום כל האמור לעיל, אני רוצה לסכם: על מנת למזער הפסדים הנוצרים במהלך תיקון מערכת הבלמים, יש צורך לאבחן ולתקן מיקרו את כל התקלות הקלות בזמן. מניעה, כזכור, זולה ויעילה יותר מהטיפול, כך גם בתיקון. עקוב באופן קבוע אחר השחיקה של רפידות הבלמים, בדוק את הבלאי של דיסקי הבלמים וטיפול בזמן בכל מערכת הבלמים של הרכב.
התשובה הטבעית לשאלה זו: יש צורך בתיקון רפידות בלם במקרה של כישלון. אבל, לא הכל כל כך פשוט, במיוחד עם מערכת הבלימה של המכונית. אחרי הכל, כשל של כל אלמנט של הבלמים, במיוחד כשל של רפידות הבלמים או כשל של דיסק הבלמים, לא רק מובילים ליצירת תנאים מוקדמים לתנועה מסוכנת.
בנוסף, תקלות במערכת הבלמים מהוות מכה לכיסו של בעל הרכב, שכן עם רפידות בלם או דיסקי בלמים פגומים, צריכת הדלק והבלאי של חלקי הקליפר עולים.
כדאי לחשוב על החלפה או תיקון של רפידות בלמים ברגע שאתה שומע שהרפידות שלך שורקות או דופקות.
אם רפידות הבלמים שלך דופקות, יכולות להיות לכך סיבות שונות. דיסק בלם בלוי, קפיצים רופפים וכו'. טיפול בכל ה"מחלות" הללו מתרחש בהתאם לאבחנה, ואתה יכול לתקן כמה תקלות במו ידיך. יתרה מכך, ערכות תיקון עם סט חלקים קטנים נמכרות לתיקון רפידות בלם.
אם, אפילו חדשים, רפידות בלם שורקות, אז שוב יש לכך כמה סיבות. רפידות לחיצה, תקלות בדיסק הבלמים או אזור קטן של מגע עם הדיסק של רפידה שחוקה בצורה לא אחידה.
ככזה, המושג "תיקון רפידות בלמים" משמש בשילוב עם תיקון או תחזוקה של כל מנגנון הבלמים של הגלגל. אמנם יש שירות כזה בשירותים כמו שיקום רפידות בלמים, אבל הם פונים אליו פחות ופחות. השוק מציע את המבחר הרחב ביותר של רפידות בלמים לכל רכב.
עם זאת, חלק מהנהגים מבצעים את תיקון רפידות הבלמים, בפרט החלפת ריפודי חיכוך, במו ידיהם. עם כישורים מסוימים, אין שום דבר קשה בזה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להצטייד בבטנות חיכוך חדשות ודבק רפידות בלמים.
בעת אבחון רפידות בלמים, באופן טבעי תקבע חזותית כי שחיקה של רפידות בלם מחייבת החלפה. אבל אתה צריך לשים לב לעובדה שהבלאי הטבעי-מכני של רפידת הבלם צריך להיות אחיד. אם זה לא המקרה, אז יש צורך לאבחן את דיסק הבלם ואת שני בלמי הציר, מה שאומר שמשהו לא בסדר. בדיקת בוכנת צילינדר הבלם העובדת היא חובה.
יש צורך להסב את תשומת לבכם לעובדה שלא תיסחפו עם "הצלת" החלקים הפועלים של מערכת הבלמים של הגלגל: תיקון רפידות בלמים במיוחד. אך כדי לא לקנות אותם על בסיס חודשי ולא להחליף את הרפידות עקב בלאי לא אחיד מתמיד, כדאי לשים לב לשירותיות של כל מרכיבי המנגנון ולתת להם שירות בזמן.
מגישים עם החומרים הנכונים והנכונים. במיוחד בהתחשב בעובדה שיותר ויותר מכוניות מצוידות בבלמים דיסק. ובלמי דיסק הם מנגנון מורכב למדי הפועל תחת מצב קבוע של עומס אינטנסיבי. שימו לב במיוחד לסוג חומר הסיכה המשמש לרפידות הבלמים. במקום זאת, זה יהיה חומר סיכה עבור קליפר הבלמים.
משמני נגרול קונבנציונליים אינם מתאימים לבלמים דיסק. ישנן דרישות מיוחדות לשימון בלם דיסק.
סיווג שומן בלמים
ניתן לחלק חומרי סיכה מיוחדים לטיפול בקליפרים של בלם דיסק לשלושה סוגים.
משחות נגד התפיסה בטמפרטורה גבוהה. הם משמשים לעיבוד סוגריים, היפוך משטחי מתכת של נעל בלם, על לוחות נגד חריקות.
חומרי סיכה לחלקי קליפר: קצוות בוכנות, פינים, ברגים, תותבים, אטמי שמן. לא ניתן להשתמש כאן בשמני סיליקון מסורתיים עבור מוצרי גומי וחלקי פלסטיק עקב דרישות הטמפרטורה הגבוהות לשומן.
שומן קליפר אוניברסלי - מתאים לכל החלקים הנעים, כולל אלסטי ופלסטיק.
לפיכך, בהסקת מסקנה מכל האמור, ניתן לסכם: על מנת שבעל הרכב יישא בהפסדים מינימליים במהלך תיקון מערכת הבלמים, הכל חייב להיעשות בזמן. עקוב אחר השחיקה של רפידות הבלמים, עקוב אחר השחיקה של דיסק הבלם וטיפול בזמן במנגנון הבלמים הפועל של כל גלגל.
בהצלחה בתחזוקה בזמן של מערכת הבלמים וחלילה תיקון רפידות בלמים.
