סדק בפגוש תיקון עשה זאת בעצמך

לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.

רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.

כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.

בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מסקנות מתאימות:

1. PP - בסיס פוליפרופילן.
2. ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
3. PUR - פוליאוריטן.

ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.

ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.

כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.

נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:

• מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
• גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
• מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
• מהדקים ומרית גומי.
• מלחם ומייבש שיער.
• סרט מתכתי.

מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:

• מרק ופריימר.
• רשת פליז לחיזוק סדקים.
• פחית צבע או פחית צבע.
• מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.

יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.

החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים.מספרם תלוי במורכבות התיקון.

בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק. התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:

• בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
• בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
• נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
• טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.

• אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
• יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
• יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
• הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
• הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.

כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
• קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
• כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
• רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.

במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה אינה מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.

יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:

• יש צורך להלחים את הרשת או הסיכות בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
• עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
• עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
• אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
• לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
• כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.

שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.

אם הפגוש שלך סדוק על המכונית שלך, אין כסף לקנות אחד חדש, והמראה של חלק הפלסטיק המתוקן עשוי להיות שונה מהחדש על ידי נוכחות של עקבות תיקון גלויים, אז פריצת החיים הבאה בהחלט תגיע שימושי.

אפשרות התיקון הזו באמת לא שונה ברמת הדיוק בהבנה של רוב בעלי המכוניות, אבל יחד עם זאת, יש לה קסם ומשיכה מיוחדים משלה לצעירים, במיוחד עבור אלה שדבקים בתת-תרבות הספורט של הרכב: דריפטינג וספורט מוטורי ב. כללי.לא סביר עבור מי זה יהיה גילוי שמרוצי מכוניות הם לעתים קרובות ספורט מגע קשה, שקעים וסדקים בפגושים נפוצים כאן, לכן, בחוגי מרוצים מקצועיים, ספורטאים צעירים מעדיפים להתמודד עם תקלות בכוחות עצמם.

כמובן, יש כמה מהדרכים הפופולריות יותר לחבר חלקים מרובים של פגוש שבור (עם שרף, עם רשת אפוקסי ואפילו עם מלחם), אבל נסתכל על הידוק מכני עם אטבי פלסטיק. כדי שהתהליך ייראה ברור יותר, צפו תחילה בסרטון באנגלית (תוכלו להפעיל כתוביות ותרגום):

הסתכלת? האם מבנה העבודה ברור? לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לפרוס את השלבים החשובים ביותר של העבודה על המדפים.

כדי לבצע תיקונים תצטרך:

התיקון לא באמת לוקח הרבה זמן ואינו דורש הכנה מיוחדת. כמו שהם אמרו: "יהיו זרועות ישרות".

I. ראשית, חבר את שני החלקים של סדק הפגוש יחדיו. הפער צריך להיות מינימלי, כל החלקים והצדדים של הפגוש צריכים להיות במישור אחד. אז תצטרך להדביק את החלקים האלה עם סרט כדי שתוכל להמשיך לשלב הבא של התיקון. ב-2.50 דקות, הסרטון מראה כיצד לחבר פגוש סדוק.

כפי שאתה יכול לראות, עדיף לתקן ביחד. עוזר יכול לעזור לך כשנגמר לך היד.

II. עכשיו זה הזמן לקדוח. אבל לפני כן, פריצת חיים נוספת היא להדביק סרט דביק לאורך הסדק. זה ימנע מהצבע להיסדק בקצוות בעת קידוח מוקדם. סרטון של 4.20 דקות. אתה צריך לקדוח במרחק עבה כמו אצבע. כך, לא תפגעו בפגוש אפילו יותר אם המקדחה תקפוץ הצידה, כמו כן נקבי הפלסטיק לאורך זמן לא ימחק את הקיר הצר מדי והמבנה לא יתפרק.

הגובה בין החורים עבה כמו אצבע. קו סדק נראה מתחת לקלטת. תעקוב אחרי הקו שלה. ככל שתוכל לקדוח את החורים בצורה מדויקת יותר, כך המבנה יהיה חזק יותר.

III. 6.00 דקות של וידאו. פגוש מרופד. ישנם שני דפוסי התכווצות: מקבילים וצולבים. את הראשונה קלה יותר לעשות, האפשרות השנייה מחזיקה את חלקי הפגוש טוב יותר.

סוג תפר ראשון: מקביל

על מנת להגיע לצד הפנימי של הפגוש, "ידיים משוגעות" מסירים את ציפוי קשת הגלגלים. זרימת העבודה מוצגת בסרטון החינוכי בן 6.55 דקות. כמה דקות והפגוש מוכן!

תשומת הלב! המשטח השטוח של אטב הפלסטיק צריך להיות למעלה.

יש צורך להדק את הקשרים בחוזקה עד להפסקת הנקישות האופייניות

מוּכָן! זה נראה מסוגנן, והכי חשוב זו גרסה עובדת באמת. הפגוש חזר לקשיחותו ואיבד את הפונקציונליות.

אף אחד מהנהגים אינו בטוח מהעובדה שהפגוש שלו יחזיק מעמד כל הזמן ללא נזק. לכן, כאשר מופיעים עליו שבבים ושריטות, אנשים רבים חושבים שאי אפשר לעשות דבר, ומתחילים להסתכל על משהו חדש. אבל יש מוצא, מכיוון שאתה יכול לבצע תיקונים בעצמך. כיצד לתקן סדק בפגוש יידונו להלן.

כיצד לתקן פגוש פלסטיק סדוק - במאמר החדש שלנו

לפני שמדברים על איך להסיר סדק על הפגוש, אתה צריך להבין מאילו חומרים מבנים אלה עשויים. מיד יש צורך לבצע הסתייגות שאם החלק הוא מתכת, התיקון שלו יצטרך להתבצע בבית מלאכה מיוחד, אם חובב הרכב אינו בעל כישורים של רתך מקצועי.

אבל במכוניות מודרניות, חלקים אלה עשויים משני סוגים של פלסטיק:

• חומר תרמואקטיבי, הסדקים שלו מודבקים באמצעות מייבש שיער או מלחם, כמו גם היווצרות של מסגרת מתכת מיוחדת, התכונה האופיינית שלו היא שהוא נמס בהשפעת טמפרטורה מסוימת;
• חומר thermosetting, כדי לסגור סדקים על זה, עדיף להשתמש פיברגלס מיוחד או רשת פלסטיק חיזוק, אשר צריך להיות ספוג שרף אפוקסי, שכן כאשר נחשף לטמפרטורות גבוהות על פלסטיק זה, זה לא יימס.

פלסטיק תרמואקטיבי מסומן בדרך כלל כדלקמן: PP, PPTV ואנלוגים אחרים. בדרך כלל, סימונים אלה ממוקמים בחלק הפנימי של הפגוש.

הסימון יגיד לך מאיזה חומר החלק עשוי.

הסימון של פלסטיק תרמוסטי הוא PUR, המסווגת אותו כחומר פוליאוריטן, וכן PAG 6, GF, ABS - המסווגת אותו כמסה פלסטית קשיחה.

בהתבסס על פרמטרים אלה, יהיה צורך לבחור חומרים לתיקון.

חשוב להבין שאם אין מידע אמין על החומר שממנו עשוי הפגוש, עדיף לדעת זאת, שכן תיקונים יכולים להפוך לקניית אחד חדש. ניתן לעשות זאת בתחנת השירות או לעיין בתיעוד הטכני של המכונית.

לפני תיקון סדק בפגוש העשוי מחומרים תרמוסטיים, עליך להכין את הכלים הדרושים.

• מלחם חזק או מייבש שיער מכונה מיוחד, אשר יהיה צורך לרכך ולהלחים פלסטיק;
• פריימר, הדרוש לעיבוד משטחים מרותכים;
• צבע בפחית מיוחדת לצביעת מקום מתוקן או כל הפגוש;
• מֶרֶק;
• מקדחה בקוטר קטן לקידוח חורים לאורך קצוות הסדק;
• בנזין להסרת שומנים משטחים מטופלים;
• רשת עדינה מתכת או סיכות רהיטים;
• נייר זכוכית, רצוי אפס, וכן אחד ושני, לטחינה ושיוף יסודי של משטחים.

עם כל מה שאתה צריך בהישג יד, אתה יכול לתקן סדקים בעצמך

רשימת כלים זו תידרש על מנת שהפגוש המתוקן יהיה טוב כמו חדש.

לפני הדבקת הסדק על הפגוש, העשוי מחומר תרמוסטי, עליך להכין גם את החומרים והכלים הדרושים:

• מקדחה בקוטר קטן כך שתוכל לקדוח חורים לאורך שולי הסדק;
• דבק הכרחי להדבקת המפרקים, או קלטת רגילה;
• שרף אפוקסי;
• נייר זכוכית אפס, אחד ושתיים;
• מֶרֶק.

רשימה זו של חומרים וכלים תעזור לך לתקן פגוש טרמוסט סדוק.

כיצד לתקן סדק בפגוש עשוי מחומר כזה יתואר להלן, מכיוון שתחילה עליך לברר את עבודת ההכנה. הם יהיו מורכבים מהשלבים הבאים.

1. יש להסיר חלק זה, שכן הוא יעבוד איתו בצורה טובה ויעילה כאשר הוא ממוקם בנפרד מהמכונית. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתיר אותו ולהניח אותו על מעמד נפרד או משטח מוגבה אחר.
2. השלב הבא הוא לנקות את הפגוש מלכלוך ומשקעים אחרים. ראשית, יש לשטוף אותו במים, ולהסיר לכלוך עיקש ושכבות נוספות בעזרת מרית או נייר זכוכית גס. אתה צריך לנקות הכל בזהירות.
3. לאחר מכן, עליך לבחון היטב את הסדק. זהו שלב חשוב, שכן יש לסמן את הקצוות לפני מילוי הסדק.
4. לאחר כל זאת עדיף לבחון מחדש את המוצר בקפידה על נוכחותם של סדקים, שבבים ושקעים בלתי מורגשים על מנת לבצע תיקון מלא ואיכותי במכה אחת. אם לא נמצא דבר אחר, תוכל להמשיך בתיקון.

יש צורך מיד לבצע הסתייגות ששיקום הפגוש מחומר תרמוסטי יתרחש ללא חימום המשטחים. כיצד לאטום את הסדק יתואר באלגוריתם הבא:

• ראשית עליך לנקות היטב את משטחי הסדקים בנייר זכוכית עד להסרת משטח הצבע והלכה, ולהסיר כל דבר עם סמרטוט ספוג בבנזין;
• אז יש לחבר את הקצוות של הסדק עם דבק או להדק היטב עם סרט, עדיף לתת עדיפות לאפשרות הראשונה, ולשם כך אתה צריך לבחור דבק מיוחד שפועל באופן מיידי, הדבק מוחל באופן שווה עם מִברֶשֶׁת;
• בצד הפנימי של הפגוש במקום הנזק, הדביקו פיברגלס או תחליף שלו;

הדביקו את הפיברגלס בחלק הפנימי של החלק הפגום

אז הפיברגלס ספוג בשרף אפוקסי, ומודבק על פני השטח החיצוניים של הפגוש במקום הנזק, לאחר פעולות כאלה, יש ליישר את פני השטח במקום הפגוע;

אז אתה צריך לחכות כשעה עד שהמשטח יתייבש היטב, ולהתחיל לנקות אותו, בשביל זה אתה צריך נייר זכוכית, זה קורה עם לחץ חזק ותנועות מעגליות;

לאחר מכן מכינים את המרק, ככתוב בהוראות, ומוחלים במרית על פני השטח הפגומים, ולאחר מכן מחליקים אותו;

לאחר התייבשות המרק, לוקחים פריימר ומורחים על הסדק בפסים אנכיים, בשתיים או שלוש שכבות;

לאחר מכן משפשפים את הפריימר בנייר זכוכית, כל זה נמחק עם סמרטוט ספוג במים, ולאחר שהכל מתייבש, מורחים ציפוי של צבע ולכה על פני השטח מקופסת שימורים.

התיקון הסתיים וניתן להחליף את הפגוש האטום.

אם פגוש העשוי מפלסטיק כזה נסדק, התיקון שלו יתבצע על פי האלגוריתם הבא, בעוד שעבודת ההכנה תהיה זהה לפלסטיק תרמוסטי.

השתמש במייבש שיער מיוחד כדי לאטום את קצוות הנזק

האלגוריתם הוא כדלקמן.