תיקון גוזם בנזין mtd 790 עשה זאת בעצמך

טכנולוגיות וציוד מודרניים מאפשרים לייצר את הפתרונות הטכניים הטובים והאופטימליים שהופכים לעוזרים יעילים בסידור קוטג' קיץ או מגרש אישי. הדשא הירוק ושתילות אחרות יכולות לגדול במהירות, חותך בנזין משמש לסדר את האזור ולכסח את המדשאות, מה שנקרא גם מכסחת מכחולים או גוזם, מכסחת בנזין.

צמות מסורתיות הן לא נוחות ולא בטוחות לשימוש, דורשות השקעה משמעותית של זמן ומאמץ, מה שיעזור לחסוך במכסחות גז, תוך שילוב פונקציונליות ופרקטיות בעיצובן. בתמונה של מברשת הבנזין, אתה יכול לראות מכשירי היי-טק שונים, הטבועים במערך מאפיינים תפעוליים, כולל פרמטרים כמו פרודוקטיביות מוגברת וחיי שירות ארוכים.

גוזם נוח ואמין הוא מכשיר טכני המורכב ממנגנונים בודדים, חלקים ואלמנטים שעלולים להתבלות, להפוך לבלתי שמישים ולהיפגע במהלך שימוש אינטנסיבי.

גם בבדיקה טכנית שוטפת, הליכי תחזוקה ואחסון קפדני, מכשירים כאלה וחלקיהם הבודדים דורשים תיקון ואף החלפה, ניתן לבצע את כל הליכי התיקון באופן עצמאי.

תוכן קצר של המאמר:

הדרך הקלה ביותר היא לתת לחותך הדלק לתיקונים, לאחר שהקצאת כמות מסוימת של כספים מתקציב המשפחה, תיקון מהיר ואיכותי במו ידיך הוא לא פחות פשוט ונוח אם אתה רוצה להבין את העיצוב של הדלק חותך ולתקן את כל הבעיות.

הייצור ההמוני והחלקי של גוזמים מבוסס על שימוש בטכנולוגיה מקובלת, ערכת עיצוב טיפוסית מורכבת מאלמנטים וחלקים מסוימים, חשוב להכיר אותם בעת ביצוע עבודות תיקון עצמאיות:

• חלק עליון. הבסיס של המבנה כולו, שבו נאספים כל האלמנטים החשובים, כגון מתנע, קרבורטור ומנוע חותך בנזין;
• חלק אמצעי. מוט חלול, בתוכו כבל המחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים, המניע את קו החיתוך. בחלק זה ישנם מחברים לחלוקת משקל המבנה כולו וחגורה לקיבוע הגוזם על חגורתו של אדם המשתמש בגוזם לייעודו;
• חלק תחתון. הוא מכיל את תיבת ההילוכים ורכיבי חיתוך, המוסתרים מתחת לכיסוי פרקטי כדי להגן על המשתמש. המעטפת מספקת רמת בטיחות מוגברת, ומונעת כניסת חלקים גדולים של פסולת, אבנים וזכוכית לאדם בזמן עבודה עם חותך בנזין.

לדעת בדיוק את המבנה הפנימי ואת עקרון הפעולה של הגוזם, אתה יכול לבצע באופן עצמאי אמצעי תיקון למבנה או להחליף רכיבים בודדים שהפכו לבלתי שמישים, באמצעות הוראות התיקון.

הכשלים הנפוצים והנפוצים ביותר של היחידה שיש לתקן בעצמם כוללים את הבעיות הבאות:

• תקלה במנוע, שבגללה חותך המכחולים אינו מתחיל ואינו פועל;
• רטט מוגבר של מוט חותך המכחולים, אשר מסבך את השימוש המיועד שלו;
• התחממות יתר של תיבת ההילוכים, החימום המואץ שלה במהלך הפעולה;
• תפקוד איטי וחלש של קו החיתוך במהירות לא מספקת;
• סתימה של גריל המתנע, גורם להתחממות יתר של המנוע וסירובו לעבוד;
• סתימה מהירה ותכופה של הקרבורטור עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה;
• סתימה של מסנן האוויר עקב אי שמירה על האמצעים לטיפול במכשיר.

כל הבעיות הללו עלולות להוביל לכך שהמכשיר יאבד את כושר העבודה שלו, לפני הזמנת חלקי החילוף הדרושים לכיסוח יש לבצע בדיקה ויזואלית ואבחון של המכשיר.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלקי חילוף בודדים וליחידות של המכשיר, כדי לבדוק אותם לא תצטרך ליצור קשר עם מאסטר מקצועי, קבוצה של אמצעי אבחון יעזור לך לזהות את התוצאה של אובדן ביצועים במו ידיך.

אם מנוע הגוזם אינו מתניע או נתקע מיד לאחר ההתנעה, כאשר תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה או במהלך פעולת המכשיר, נשמעים רעשים זרים ומורגשים בבירור רטט, חשוב לבדוק ויזואלית ולזהות יחידה שאינה פועלת.

כדי לייעל את אמצעי ההכנה לפני התיקונים, עליך לבצע אבחון פשוט ולבדוק שלב אחר שלב:

• נוכחות של דלק במיכל ושימון ביחידות העיקריות;
• יכולת השירות של המצת וביצועיו;
• הניקיון של מסנן הדלק והאוויר של חותך המכחולים;
• סתימה של תעלת היציאה והנשימה של המכשיר;
• איכות הדלקים וחומרי הסיכה המשמשים.

כדי לקבוע את הביצועים התפקודיים של ההצתה של חותך הבנזין, יש צורך לקבוע אם המצת פועל על ידי בדיקת המראה של ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם גוף המכשיר הפונקציונלי.

ניתן להחליף את המצת עצמו בחדש, לאחר שייבש בעבר את תעלת הנר, במידת הצורך, גם האלמנט הישן מיובש, מנוקה במכשירים מיוחדים ומוחזר למקומו.

בתהליך בדיקת הקרבורטור כדאי לשים לב לדליפה אפשרית של הדלק המשמש, על מנת לזהות בעיות עם הקרבורטור יש לנקוט באמצעים הבאים:

• טיהור צינור הדלק כדי למנוע חסימה אפשרית של האלמנט;
• בדיקה והחלפת האטם בין המנוע לקרבורטור;
• קביעת אטימות ושמירה על לחץ קבוע ביחידה.

במידת הצורך, ניתן לפרק ולנקות היטב את היחידה באמצעות בנזין, הסילון והתעלות מנוקים באמצעות אוויר דחוס.

תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מציר המנוע לכלי החיתוך, גלגלי השיניים שלה במהלך הפעולה חייבים להיות נקיים לחלוטין ותמיד משומנים בשומן מיוחד.

• 

ביצוע בדיקה טכנית לבד אחת לעונה תאפשר לכם להיפטר מהצורך בתיקון תיבת ההילוכים או החלפתה, ברכישת יחידה חדשה ויקרה.

המתנע הכרחי כדי להביא את הגוזם למצב עבודה, האבחון שלו מורכב מבדיקת המתח של כבל המתנע המחובר לשיניים של סליל המתנע, אשר לרוב נהרסות במהלך התחלה פתאומית.

לא ניתן לתקן מתנע לא פעיל בחותך בנזין, יש להחליף אותו ביחידה עובדת כחלק מבדיקה טכנית חובה או מערך אמצעי תיקון.

אלמנטי חיתוך דורשים תשומת לב מיוחדת והקפדה עליהם יש לנקות תמיד מלכלוך ולחתוך עשב לאחר השימוש. בדיקה שוטפת והכנה יסודית של המכשיר לפעולה יסייעו להימנע מתיקונים יקרים וגוזלים זמן, ולהיות תמיד בטוח בביצועי מברשת הבנזין.

חותכי בנזין, כמו כל כלי עבודה מונעי בנזין לגינה, אינם קשים לתחזוקה. אפשר וצריך לתקן, להגדיר את עצמך. לדוגמה, התאמת הקרבורטור של חותך בנזין במו ידיך היא עניין של חמש דקות.

הקרבורטור מחותך הבנזין הוא יחידה במערכת החשמל. בו, כמו בכל קרבורטור, יש תהליך של ערבוב אוויר ודלק (בנזין) לאספקה ​​נוספת לצילינדרים של המנוע.

בתהליך זה, העיקר הוא היחס הנכון של דלק ואוויר, שעבורו מוסדר הקרבורטור.

מסנן רשת. לעתים קרובות יש רק שתי בעיות עם אלמנט זה:

על מנת לגלות את סיבת התקלה, פותחים את מכסה מסנן הדלק כדי להסיר את המסננת. אם פשוט מצטבר עליו לכלוך, שטיפה בבנזין או נשיפה תעזור.

אם יש נזק גלוי למסנן הרשת, חובה להתקין אחד חדש. ייתכן גם נזק לצינור אספקת הדלק (במהלך התיקון, הם מתרגלים לבדוק את האלמנט הזה).

המתנע של הקרבורטור ברוב המקרים אינו מתפקד עקב סתימות. השתמש באציטון או באותו בנזין לשטיפה.

ניפוח אוויר דחוס לתוך חלקי קרבורטור סתומים היא שיטת תיקון מקובלת ונוחה.

גוף המצערת, המקומות בהם צרורים חלקי הקרבורטור, צינור הכניסה או היציאה - כל החלקים הללו רגישים להפחתת לחץ. אפשר לבדוק בוודאות בצורה פרימיטיבית - למרוח את האזור הבעייתי בקצף סבון.

הבסיס של הקרבורטור של חותך הבנזין הוא מארז אלומיניום. הוא מכיל מפזר (חור עם קווי מתאר פנימיים). אוויר נשף דרך החור הזה. קצב הזרימה של חמצן (אוויר) תלוי בחתך (הפתח) של המפזר.

המפזר מצויד בתעלות דלק. מהם נשאב דלק באמצעות זרם אוויר.

בחוץ מותקן הקרבורטור:

• משאבת דלק;
• מערכת סילון;
• מערכת להתאמת תערובת הדלק והאוויר;

שסתום המצערת קובע את כמות האוויר שיש לספק, וכוח המנוע תלוי ישירות בכך.

הדלק נשאב לתוך מערכת הקרבורטורים על ידי משאבה (הממברנה שלה). ואז זה עובר דרך המשנק בקרבורטור. הנוזל זורם דרך שסתומי הכניסה והיציאה של המשאבה. מסונן לפי הרשת. הוא נע דרך שסתום המחט לתוך תא הסרעפת.

הפעלה שלב אחר שלב של המכשיר:

1. אספקת אוויר לצינור עם מגן אוויר (מנחת). הבפל מווסת את עוצמת זרימת האוויר.
2. מערכת אספקת הדלק בהכרח מצטמצמת על ידי מפזר כדי להגדיל את קצב הזרימה.
3. בנזין דרך תא המצוף וצינור הזרבובית עם היצרות. תא ציפה מתאים את נפח הבנזין הזמני. בתא המצוף, רמת הלחץ היא ניטרלית, ובצינור עם היצרות היא כבר נמוכה. בגלל הלחץ ההפרש, הדלק חודר דרך הזרבובית.
4. האצת זרימת האוויר מקלה על העברת הדלק (בנזין) ואטומיזציה שלו. כתוצאה מכך, נוצרת תערובת אוויר-דלק בפרופורציה או בצפיפות הנדרשת.
5. תערובת האוויר/דלק נכנסת לצילינדר המנוע דרך צינור הדלק.

רמת צפיפות האוויר במערכת תלויה באזור של מנחת האוויר הפתוח. ככל שהמצערת פתוחה יותר, כך צריכת הדלק וההספק גבוהים יותר.

במילים פשוטות, התאמת הקרבורטור על חותך בנזין היא יצירת תערובת דלק אופטימלית הודות לאספקת אוויר נכונה.

לפני ההתאמה יש לנקות היטב את המסננים בהתאם להוראות התחזוקה בהוראות.

התאמה נוספת של הקרבורטור של חותך הבנזין במו ידיך מתבצעת באמצעות ברגי הכוונון. יש שלושה מהם:

ימין (L) - התאמת תערובת הדלק לסל"ד נמוך.

אתה צריך למצוא את מהירות הסרק המקסימלית. לשם כך, הברג לאט את הבורג (L) ימינה ושמאלה.

כדי לכוונן, סובב את הבורג רבע סיבוב תמיד נגד כיוון השעון.

תחתון (T) - אחראי לכוונון המנוע במהירות סרק.

• עם כיוון השעון - להגדיל;
• נגד כיוון השעון - ירידה.

להתאמה נכונה של מהירות הסרק, זה מאפיין:

• פעולה יציבה של מנוע קר;
• מהירות לא מוגזמת של מנוע חם;
• מאגר גדול של פניות לראש הגוזם;
• פעולה יציבה של המנוע בעת שינוי תנוחה (הרמה או הורדה חדה של הסכין).

שמאל (H) - ויסות התערובת במהירויות גבוהות. (הבורג מותאם אחרון).

הבורג השמאלי (H) קובע את ההתאמה הכללית של המהירות המרבית, הספק המנוע, הטמפרטורה וצריכת הבנזין.

הגדרת הקרבורטור של חותך המכחולים עם הבורג האחרון מתבצעת באופן הבא:

1. פתח את המצערת במלואה, ובמקביל לתת מצערת מלאה. סובב את הבורג עם כיוון השעון עד שהסיבובים ירדו (במקרה זה, כוון לפי האוזן).
2. סובב את הבורג נגד כיוון השעון לאט ככל האפשר עד שהמנוע פועל בצורה לא אחידה.
3. ואז להסתובב לא מעט, בקושי לשמוע ניתוח יציב ואחיד.
4. עבור שימוש ויזואלי יותר במיומנויות, נוח יותר לשקול את עבודתו של משתמש מנוסה:

מעניין שמנקודת מבטו של כותב הסרטון, ההגדרה (נכונותו) נקבעת על פי צבע הנר, ולא רק על פי מהירות ויציבות המנוע.

התאמה נכונה של הקרבורטור במו ידיכם במקרה זה - בעירה של תערובת הדלק ללא שאריות, צבע הנר צריך להיות חום בהיר.