בפירוט: uaz loaf דוח צילום תיקון גוף עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
פורסם באישור המחבר, מקור>
טוב.. בהתחלה נסעתי ברכב לכל מיני פיקניקים, שאליקי, דייג. הכל היה מגניב, אם לא כמה נקודות:
לא לכל מקום שאתה יכול ללכת (מקומות טובים בדרך כלל אינם נגישים עבור מכוניות רגילות)
לאן אתה יכול ללכת - יש כבר המוני נופשים שלמים עם כל המלווה
לא תעמיס יותר מדי
כמעט אחרי כל נסיעה היה חשבון מהשירות על פרטים מסוימים, אי נוחות מיוחדת הייתה מיוצגת על ידי שיחים ששרטו את המכונית והמראה שלה ירד במיוחד
אני קורא פורומים וכל מיני ביקורות. החלטתי לקנות אלכוהול, tk. נדרש נפח גדול, לא באמת רציתי להכניס כסף למיזם הזה, ובכלל, לא ידעתי בשביל מה לעזאזל אני צריך את כל זה.
חיפשתי הרבה זמן, מצאתי במודעה של 1500 ye בפריאזינו את הכיכר הנחוצה "באופן אידיאלי ולא רקוב" :). לא הייתה שאלה לגבי העז, tk. המכונית הייתה אמורה להיות מיועדת למסע משלחת עם חבורה של זבל על הסיפון.
באותה תקופה לא הייתה אפשרות להשתתף בתחרות. טיולים לטבע על כל המשתמע מכך. מ 1 עד 3 ימים.
כעת נסיעות בין 3 ל-20 ימים הן תרחיש נורמלי.
איתכם אם צריך קחו צלחת לווין וטלוויזיה 🙂 כדי שלא יהיה משעמם בערב/לילה 🙂
כשנסעתי והתחלתי להבין, נעשתה אבחנה - בישול יתר מוחלט. יתר על כן, רציתי להשאיר אותו על כיכר גומי סטנדרטית.
ואז גלגלים ודיסקים בגודל 35x12.5x15 התהפכו מתחת לזרוע, והמשימה התרחבה ללא הכר. במבט קדימה, אם הייתי יודע איך הכל ייגמר, כנראה שלא הייתי לוקח את זה.
כשמסתכלים על דגם UAZ 452, הדבר הראשון שעולה בראש הוא קווי המתאר של כיכר לחם. עם זאת, זוהי רק מתנה משמים עבור השטח שלנו, שכן מדובר ברכב שטח בעל הנעה לכל הגלגלים. עבודה בתנאים הקשים ביותר מובילה במוקדם או במאוחר לצורך בתיקון ושיקום של גוף המכונית. ננסה להבין יותר עם מה הבעלים של UAZ-452 צריכים להתמודד במהלך הפעולה, מה לרוב "זוחל החוצה הצידה", כיצד לבצע תיקונים במו ידינו, באילו חלקי חילוף וחלקים להשתמש.
סרטון (לחץ להפעלה).
UAZ-452 נחשבת למכונית הסדרתית הוותיקה ביותר המיוצרת ברוסיה. הדוגמאות הראשונות של רכב דו-סרני בעל הנעה לכל הגלגלים עזבו את המסוע של אוליאנובסק בשנת 1965 ועדיין מיוצרים. הוא מובחן בפשטות, זמינות, אמינות ויכולת מוגברת בין מדינות. המכונית מצוידת ביחידת כוח מסוג קרבורטור מבית ZMZ בנפח 2.4 או 2.7 ליטר. זה מאפשר ל-UAZ לפתח מהירות מרבית של 110 קמ"ש. תיבת הילוכים ידנית בעלת 4 הילוכים אחראית על העברת ההילוכים.
מרווח מרשים של 220 מ"מ עוזר להתגבר על מכשולים שונים. ולמרות כל חוסר היומרה החיצונית שלה, הגרסה הבסיסית של UAZ מסוגלת לשאת מטען במשקל של יותר מ-1.2 טון. פריסה ומאפיינים מעולים עד היום מספקים למכוניות אהבה עממית ודרישה מתמדת. במכונית זו נעשה שימוש כה אינטנסיבי ובתנאים כאלה שהגוף והאלמנטים האישיים שלו הם מהראשונים שסובלים. בהתבסס על כך, הסיבות העיקריות להפרה של השלמות והביצועים של רכיבי הספינה הם:
תאונות דרכים הגורמות לשקעים, סדקים, שבבים או שריטות.
נקודות חמות או אזורי קורוזיה שלמים הנוצרים כתוצאה מפגיעה בציור.זה יכול להיות מושפע מחומרים אגרסיביים, אשר, למשל, מפזרים כבישים בחורף, או נוכחות של פגמים שהוזכרו קודם לכן שלא בוטלו (או שזה נעשה, אבל באיכות ירודה).
הרצון לשפר את העיצוב הקיים.
לכל אחת מהסיבות להפרת השלמות והביצועים של אלמנטים יש מאפיינים אינדיבידואליים המשפיעים על התיקון, נפחיו ושלביו. החלקים והחלקים הדרושים לכך גם הם שונים.
תיקון של רכיבי גוף רכב UAZ מתבצע במקרה של הפרה של הגיאומטריה שלהם (שקעים), שלמות (סדקים, קורוזיה, ריקבון), צבע (LCP). כמעט כל אחד מהמקרים הללו כולל שלב הכנה וציורי גוף. ההכנה מתבצעת בערך ברצף הבא (בהתאם לנפח הבעיות, ניתן לדלג על חלק מהשלבים הראשוניים).
המכוניות של מפעל הרכב Ulyanovsk נועדו במקור לצרכים כלכליים צבאיים ולאומיים, ולכן המרכב, המסגרת והמרכב היו עשויים מחומרים בעלי חוזק מוגבר. לאחר קריסת האיחוד, הרבה מכוניות מבעלות המדינה היגרו למגזר הפרטי, והמשיכו לשרת נאמנה. נכון, גוף UAZ דורש קצת תשומת לב, שיקום שיטתי של שכבת הצבע והסרת קורוזיה.
UAZs הם מכוניות די ניתנות לתחזוקה ועמידות
לפני תחילת התיקון של גוף UAZ, קבע את מידת הנזק. לפעמים קורוזיה מתחילה מהחלק הפנימי של הגוף, אם כי שכבת הצבע החיצונית נראה שלם.
שטפו וייבשו היטב את הרכב שלכם לפני תזמון תיקונים. בדוק את הגוף לאיתור נזק. בהתאם לכמות וגודל הקורוזיה, אתה מחליט אם זה יהיה תיקון עשה זאת בעצמך או לשלוח את המכונית לשירות רכב. יש לבצע שיפוץ, או בינוני.
אז החלטת לתקן את UAZ בעצמך.
אתה מנקה אזורים בעייתיים לברק מתכתי.
אם החלודה אכלה את המתכת, תצטרך לשים טלאים, לרתך אותם מבפנים. יישר את תפרי הריתוך עם דיסק אמרי;
ראשית, החליקו שקעים על המתכת;
לפני מריחת המרק, נגב את הגוף מאבק, חלקיקים יבשים של צבע ישן ולאחר מכן הסר שומנים.
טפלו בגוף הרכב עם פריימר פוספטי. אמצעי זה ממקם את מוקדי הקורוזיה, גם אם יש כתמי חלודה, ומגן על המתכת מפני חמצון נוסף. הפריימר המגן מדולל בממס ומוחל בשכבה דקה מאקדח ריסוס.
יש לתקן את הגוף של UAZ במתכת, אתה לא יכול בלי מכונת ריתוך
לאחר הפריימר הפוספטי, הולכים עם פריימר אקרילי כדי שהפוספט לא יגיב כימית עם המרק.
כעת המשך למרק. יש למרוח את חומר המילוי בשכבות דקות, ולהחליק כל אי אחידות במתכת שנותרה לאחר תיקונים מכניים. את המרק מורחים לפחות שלוש פעמים עם ייבוש ביניים ושיוף של כל שכבה.
משטח המרק עובר יסוד בשכבה אחת או שתיים לפני הצביעה. השתמש באקדח ריסוס לפירוק. את שכבת הפריימר המיובשת משייפים ליצירת משטח ישר, להסרת פסים אפשריים.
לאחר מכן מורחים 2-3 שכבות של אוטואמייל בצבע המתאים על פני השטח לטיפול. כל שכבה מיושנת לפי הזמן המצוין על הפחית. זכור כי זמני הייבוש מיועדים לטמפרטורת החדר. אם הטמפרטורה בחדר נמוכה יותר, זמן הייבוש של הצבע יגדל. גם לחות האוויר משפיעה על ייבוש הצבע לא פחות מהטמפרטורה. משייפים כל שכבה מיובשת ומנגבים אבק בעזרת מטלית דביקה.
בפרק זה תלמדו דרך מעניינת כיצד לתקן UAZ במו ידיכם., ללא שימוש במכונת ריתוך.לא תהיה מילה על פיברגלס ואפוקסי - נשאיר אותם לפלסטיק, ולאותם בעלי מלאכה לעתיד שלא עובדים בצורה מצפונית, אלא רק לעצום את עיני הלקוח. מכבד את עצמו ואת מכוניתו, הבעלים, לא ידביק פיברגלס עם אפוקסי על הגוף שנפגע מחלודה. כי קורוזיה מתחת לתיקון כזה תמשיך את ההשפעה ההרסנית שלה, וכתוצאה מכך, בעוד כמה חודשים תקבל חור מוגדל במקום הזה.
על גוף מתכת, במיוחד אם מדובר בגוף כיכר UAZ, הטלאים צריכים להיות עשויים מתכת. מצא שאריות של גיליון פלדה קרוב לעובי הגוף. בעזרת מטחנה, או מסור מתכת, חתכו ממנו טלאים לגודל, חופפים את החורים בגוף המכונה. טוחנים את החלקים החתוכים כך שלא יבצבצו בשולי החתכים, נסו וטחנו לנקודות החיבור. השתמש במגהץ חזק כדי לטשטש את המפרקים. חממו את התיקון והניחו על המקום המשומר, הלחמו, תוך יישור הפח המותך כך שלא ייווצרו בליטות. הדקו בעדינות עם פטיש.
תן למדבקה להתקרר. בדוק כוח. אם נעשה נכון, חוזק ועמידות מובטחים. שיוף את התיקון שלך. לכן, באמצעות מלחם ופח, ניתן להלחים טלאים קטנים על הגוף, על הדלת, ולעבד את שאר חלקי הגוף. הפח, בנוסף לחיבורו, גם מגן על המתכת מפני קורוזיה.
שיטה זו אינה יקרה יותר מטלאי פיברגלס, אלא אמינה יותר. שיטה זו מאפשרת לך לבצע תיקוני גוף קלים של כל מכונית אוליאנובסק.
יותר ויותר, הבעלים של דגם UAZ 452, שזכה לכינוי העממי הכיכר, מגיעים לצורך למודרניזציה של מכונה זו. הגוף של כיכר ה-UAZ מורם, מורם כדי להגביר את היכולת לשטח. ישנן 2 שיטות הרמה.
אפשרות זו קלה יותר לביצוע, והיא מספקת יציבות רבה יותר למכונה בתנאי שטח ובפינות, בשל העובדה שמרכז הכובד אינו זז. הגוף מורם הודות למרווחים המוחדרים בין המסגרת לגוף ומספקים חיבור קשיח של אלמנטים אלו. המרווחים מעלים את הגוף ב-8 ס"מ, ואם מותקנים גלגלים גדולים, המכונית תגדל ב-15 ס"מ. במקרה זה, יש צורך לקצץ את קשתות הגלגלים והפגושים כדי שהגלגלים לא ייצמדו אליהם בסיבובים, ולהקפיד לתלות את דשי הבוץ.
מגביר את היכולת של UAZ לעבור מכשולים. נכון, במקרה זה קיים סיכון להזזה במרכז הכובד, המכונית תאבד יכולת שליטה ויציבות. ניתן להציל את המצב רק על ידי תיקון מקיף של גוף הכיכר של UAZ.
מלכתחילה, אנו קובעים את גובה ההשעיה האופטימלי;
שימו לב שההרמה מוגבלת על ידי פירי קרדן;
אתה יכול להפחית את הסבירות שהמכונה תתהפך על ידי הרחבת מרחק הגלגל.
כדי לעשות זאת, קח גלגלים רחבים, דיסקים גדולים יותר. הסרנים האחוריים משתנים ל"ברים" או "ספייסר". החלפת בלמי דיסק תעזור להגדיל את המרחק בין הגלגלים. בלמי דיסק ממכונית הוולגה מותקנים ללא התאמה.
במהלך פעולת הכיכר נטוות הדלתות האחוריות שמתחילות להיפתח באופן ספונטני.
אנחנו מתחילים לחזק את גוף UAZ במו ידינו מהרצפה. לצורך כך אנו מרימים את הרצפה ובודקים את מצב הגחון. הגוף מחוזק בצינור פרופיל 20x40. הפרופיל התחתון מרותך לגלים התחתונים. הצינור הראשון מונח לאורך קצה הגוף כך שדלת תא המטען נשענת כנגדו. השני מקביל, במרחק של חצי מטר. קשיחים מאותו פרופיל מרותכים גם לאורך הדופן הצדדית של הגוף. פרופילים מותקנים לאורך התקרה, במקביל לצינורות הרצפה. כך, הצינורות המעוצבים יוצרים מסגרת אליה מרותכים את דפנות הגוף. מרווחים מותקנים בין הצינור העליון והתחתון במרחק של 50 ס"מ. המסגרת המתקבלת, על ידי ריתוך, מושכת פינות נפולות של הגוף, כך שהדלתות האחוריות מיושרות.אם אתה מרתך יריעת פלדה לפרופילים המרותכים לדפנות הצדדיות של הגוף ולמרווחים, אתה מקבל ארון נוח לחכות ותותחים. למעלה נוצר גם מדף לדברים קטנים שונים. באותו אופן, על ידי התקנת קשיחים, מחזקים את הדופן הצדדית ואת פתח הדלת הצדדית.
חיזוק הגוף, הגברת הקשיחות, ומתן "מטפחות" מרותכות במפגש יריעות הגוף. יש לרתך רק את המטפחות במרחק שלא יעלה על 15 ס"מ זו מזו.
לפני סגירת הרצפה יש לבדוק את התחתית לאיתור חלודה, לשייף אותה, אם יש צורך להדבק בריתוך ולטפל במסטיק חלודה. בזמן שהמסטיק מתייבש, גזרו את חלקי הרצפה מהדיקט, כסו אותם בשמן פשתן 2-3 פעמים, הניחו לשמן הפשתן להתייבש והניחו את הדיקט על הרצפה. לאחר מכן מגלגלים את קצף הפוליאתילן המורחב. מעל שכבה נוספת של דיקט מצופה בשמן פשתן. הניחו את הקומה העליונה על גבי השמן המייבש. זה יכול להיות לינוליאום, או גיליון פלדה, בהתאם למה שמתוכנן להיות מועבר ב- UAZ.
גם הקירות הצדדיים בפנים זקוקים לשיפוץ. קלפו את הפאנלים הישנים, נקו את הקירות הצדדיים של הגוף מפני קורוזיה, טפלו במסטיק. כשהמסטיק יבש, מגלגלים צמר זכוכית לבידוד תרמי, מדביקים עליו את הפוליאתילן הקצף ומעטפים את הפנלים עם החומר הנבחר למעלה. זה יכול להיות דיקט, ו-hardboard, ו-hardboard עם דרמנטין. אתה תחליט.
ישנן שתי דרישות לפגוש לרכב:
אמינות ובטיחות;
ערעור חיצוני, אסתטיקה.
מכוניות אוליאנובסק אינן יוצאות דופן. בעלי רכבים של מכוניות אלה מתקינים פגושים עם קנגרים על גוף UAZ 469 או "כיכרות", אשר, מצד אחד, מוסיפים מוצקות למכונית, ומצד שני, מגנים על הפנסים והרדיאטור מפני נזק.
לפגושים ולקנגרים ניתנות דרישות שהם חייבים לעמוד בתקני בטיחות, לכן, על מנת למנוע בעיות בבדיקת רכב אמיצה, אנו רוכשים מתלים מיצרן מהימן.
בתנאים של כבישים גרועים, UAZ הופך בדיוק לכלי התחבורה שעוזר לצאת ממש מכל מקום. רק רכבי שטח אלו נתונים לבלאי ודורשים תיקון. החלקים וחלקי החילוף הקרובים ביותר לפני הכביש חווים את העומס השלילי יותר מכל. מהמאמר נלמד כיצד לתקן את הגוף של מכונית ביתית במו ידינו.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
באנשים הפשוטים "בובי" (UAZ 469) הוא רכבם של יושבי ראש החוות הקיבוציות הסובייטיות הגדולות, וכיום משוטטים מרחבי העורף הרוסים. אב טיפוס נוסף, ה"כיכר", הוא מיניוואן אמיתי המופעל בהצלחה בשטח.
שתי המכוניות נתונות לבלאי מהיר של חלקי מרכב עקב תפעול קשה, מגע מתמיד עם סביבת לחות וכו'. במהמורות ומהמורות רועדת השלדה, שגם מרכיביה מתדרדרים בסופו של דבר, לא משנה כמה הם טובים.
הדבר הטוב הוא שניתן לתקן מכוניות ביתיות אפילו בשטח פתוח, עם כמה מפתח ברגים איתך. אם תבצעו את התיקונים במוסך עם כל הציוד הנדרש, התוצאה תהיה מרשימה.
לעתים קרובות, הסרת שכבת צבע מהגוף של UAZ משומש, הבעלים מוצאים חורים גדולים בחלקי הגוף. למי שאין מכונת ריתוך, בעיה זו נפתרת ב-2 דרכים: או שנקרא מיוחד, או שה-UAZ נלקח לתחנת השירות. אם יש לכם מכונה או רתכת מוכרת, הכל ניתן להחליט במקום. כמו כן, אתה יכול לעשות את זה בעצמך אם החור קטן, בגודל של קופסת גפרורים.
אז בנוסף לריתוך, שפכטל ופיברגלס יעזור לסגור את החור.תיקון זה לא יכול להיקרא יעיל או סופר יעיל, מכיוון שיש לו חסרונות. מצד שני, שיטה זו מסוגלת לספק לפחות חודש תפעול של המכונית. אז אתה יכול להראות את UAZ למומחה לתיקון גוף.
יש דרכים אחרות לסגור את החור. בפרט, על ידי התקנת תיקון מתכת. כדי לעשות זאת, אתה צריך מלחם חזק, חתיכת גיליון (המכסה את החור לחלוטין) וחומצה.
האלגוריתם לביצוע שיטה זו הוא כדלקמן:
לפני הנחת התיקון, יש צורך לפח את המפרקים;
שים את התיקון על החור (הוא צריך לכסות לחלוטין את החור);
הלחמה לגוף המתכת באמצעות מנורה בעלת הספק גבוה.
אתה צריך לעשות הכל כדי שלמשטח לא יהיו בליטות. ליקויים המתעוררים בצורה כזו או אחרת למתחילים מתקנים בפטיש והפעולה האחרונה בשפכטל.
