בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון המתנע vaz 2104 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ברוך הבא! סטרטר - חשוב מאוד לכל רכב, בלעדיו הרכב פשוט לא היה מתניע בעמידה ופשוט היה צריך לדחוף אותו כל הזמן כדי איכשהו להחיות אותו ולהתניע את המנוע. אבל בכל זאת, עם הזמן, הסטרטר הופך לבלתי שמיש ויהיה צורך להחליף אותו, אבל למה לשנות אותו אם אפשר פשוט לתקן אותו, או אולי יש לו רק ממסר מתנע פגום, אז הוא לא מתניע את המכונית, אז ב כדי לא להיתקל בחנות מכוניות מבעוד מועד, אתה יכול לנסות לפרק תחילה את המתנע הפגום, לראות איזה חלק הפך לבלתי שמיש, ואז ללכת לחנות הרכב ולקנות אותו, ואין צורך להחליף כלום.
אבל איך לפרק מתנע שהוסר ממכונית, מעטים יודעים, ולכן, במיוחד עבור אנשים כאלה, הכנו מאמר זה, שבו תיארנו בפירוט את תהליך תיקון המתנע במכוניות ממשפחה קלאסית.
הערה! כדי לתקן סטרטר ישן, תצטרך להצטייד ב: הסט הראשי של מפתחות ברגים, צבת, כמו גם שני מברגים, שאחד מהם יהיה צלב והשני שטוח (סוג שטוח, אם אפשר, קח שניים מברגים בבת אחת), ותצטרכו גם לקחת קליפרים, פטיש ומחנים קונבנציונליים, איתם ניתן יהיה ללחוץ וללחוץ החוצה את המיסבים (תותבים) שנמצאים בתוך המתנע ללא הפרעה!
סיכום:
מתי יש לתקן את המתנע? ביסודו של דבר, התיקון של היחידה הזו הוא עניין של כולם, כביכול, כלומר מישהו רוצה לעשות את זה, ומישהו בכלל לא, כלומר, אדם ילך לקנות לעצמו מתנע חדש, אבל בכל זאת, בשניהם מבין המצבים הללו, תתעורר השאלה, איך להבין שהסטרטר לא עובד?
סרטון (לחץ להפעלה).
לפני שננתח שאלה זו, בואו נבין למה אחראי המתנע ברכב. כפי שציינו קודם לכן יש צורך בסטרטר על מנת להתניע את הרכב, כך שאם המתנע פגום, הבעיה הראשונה שתהיה לרכב היא שהוא לא יתניע, כשמסובבים את המפתח בהצתה, סוגים שונים של קליקים יכולים להתרחש, אך המכונית לא תתניע. (במקרה זה, תקלה זו יכולה להיות קשורה לממסר הסולנואיד או למברשות המותקנות בחלק הפנימי של מנוע המתנע)
התקלה הבאה קשורה למגעי הנחושת של המתנע, קורה שהמגעים האלה נשרפו, ובקשר לזה, המתנע מתחיל להסתובב בצורה גרועה במנוע המכונית, ובכך המכונית שלך מתניעה לא תוך שנייה אחת כפי שהיה קודם. , אבל למשל תוך 3-10 שניות, אבל אולי יותר, הכל תלוי במידת הצריבה של המגעים.
והסטרטר יכול באותה מידה לסובב את המנוע בגלל תותבים בלויים, הממוקמים גם בחלק הפנימי של מנוע המתנע.
והתקלה האחרונה היא כאשר המתנע עצמו מסתובב, אך יחד עם זאת הוא אינו מסובב את המנוע כלל. תקלה זו עלולה להיגרם עקב הבנדיקס, אותו תצטרכו לשנות כדי שהמנוע יתחיל להסתובב כרגיל.
הערה! למידע נוסף על אופן בדיקת התנעה של המתנע, ניתן למצוא במאמר שכותרתו: "בדיקת התנעה לשירות"!
הערה! לפני שנמשיך בתיקון, נציין פרט חשוב אחד, מאמר זה בנושא תיקון מתייחס רק לדגם המתנע שלו הוא "35.3708"!
פירוק: 1) בתחילת הפעולה, הברג את האום שנמצא קרוב יותר למנוע המתנע בעזרת מפתח ברגים, ולאחר שחרור הסר את מסוף מתפתל המתנע מהפין של בורג המגע, תוך הסרת הקפיץ ושתי דסקיות שטוחות.
2) לאחר מכן הברג את שלושת הברגים שמהדקים את ממסר ההופכין למכסה, ולאחר שחרור, הסר בזהירות את הממסר תוך כדי החזקת האבזור שלו.
3) לאחר שהחזקת את האבזור כך הוא לא זז, וממסר המושך נותק ממנו בזהירות, הניחו את הממסר בצד ואחוז באבזור ובכך הסר ממנו את הקפיץ.
4) לאחר מכן, תפסו את העוגן ביד ומשכו אותו ישר למעלה, וכאשר הוא יוצא מחיבור עם הידית המחזיקה אותו, הסר בשלווה את העוגן מהמכסה ובכך הסר אותו לחלוטין.
5) כעת כאשר העוגן מוסר, השתמש במברג כדי להבריג את שני הברגים שמהדקים את המכסה למנוע החשמלי ולאחר מכן נתק את המכסה הזה והנח אותו בצד.
6) לאחר הסרת המכסה, המשך להחזיק את המנוע החשמלי ולאחר מכן הסר מהחלק המרכזי שלו, תחילה על ידי חטטת טבעת שמירה על הפיר עם מברג, ולאחר מכן את מכונת הכביסה המצוינת בחץ.
7) לאחר מכן, יש להבריג את שני ברגי ההידוק בעזרת מפתח ברגים ולאחר מכן, כפי שמוצג בתמונה בפינה העליונה, להפריד את המכסה יחד עם המנוע הראשי, הנקרא גם הרוטור, מהגוף.
8) לאחר מכן הסר את כל הברגים (רק בורג אחד מוצג בתמונה) המחזיקים את פיתולי הסטטור.
9) לאחר מכן, הסתכל לתוך החלק הפנימי של הסטטור והסר משם את צינור הבידוד.
10) כעת, כשמסירים את הצינור המבודד, יש להפריד בין הסטטור עצמו לבין הכיסוי שבו נותרו מספר אלמנטים של סטטור, שבהמשך יהיה צורך להסירם גם כן.
11) לאחר מכן הפכו את המכסה עם רכיבי הסטטור כפי שמוצג באיור, ולאחר הפיכתו, הסר את המגשר ממחזיק המברשת.
12) לאחר מכן הסר את כל מברשות הסטטור והקפיצים שלהן באמצעות מברג.
הערה! עם הסרת המברשות יש לבדוק אותן עם קליפר ואם גובהן נמוך מ-12 מ"מ אז החליפו מברשות אלו בחדשות!
13) לאחר מכן, קח בידיים ציר בקוטר מתאים והשתמש בו כדי ללחוץ החוצה את המיסב האחורי, יש המכנים את המיסב הזה גם תותב.
14) עכשיו שוב קח את המכסה עם הרוטור בתוכו בידיים שלך ולאחר מכן השתמש בצבת כדי להסיר את סיכת הקוצים של ציר ידית ההנעה.
הערה! כאשר פין הציר מוסר, הסר את ציר זרוע ההינע עצמו עם מברג דק!
15) לאחר מכן, הסר את פקק הגומי מהגוף.
16) ולאחר הוצאת התקע יש לנתק בעזרת מברג את הכתפיים עם השקעים שיש על הצימוד, וכאשר הכתפיים מנותקות, להסיר את העוגן עצמו, או כפי שהוא נקרא גם הרוטור יחד עם הצימוד.
17) לאחר מכן הסר את הידית שבקצה שלה יש את הכתפיים שהסרת קודם לכן מההצמדה למצמד.
18) לאחר מכן, בעזרת מברג כמנוף, הזיזו את מכונת הכביסה הדחיפה... (המשך בסעיף 19)
19) ומיד מאחוריה, החלק ובכך הסר את טבעת התומך תוך הרחבתה עם שני מברגים.
20) כעת על גל הרוטור, הסר את המצמד עצמו.
21) ועוד, כאשר כל הפרטים כגון עוגן, זה רוטור וכו'. כדי להסירו מהבית, הנח את המארז כפי שמוצג באיור ולאחר מכן לחץ את המיסב הקדמי החוצה ממנו באמצעות ציר.
הַרכָּבָה: הסטרטר מורכב בסדר הפוך של ההסרה.
הערה! בעת הרכבה מחדש, זכור כמה מאפיינים, ראשית, אם נמצאו עקבות של שריפת אור על אספן האבזור, השתמש בנייר זכוכית שחיקה כדי לנקות את פני השטח של אספן האבזור משאריות השריפה הללו.כאשר הכל מנוקה, שטפו את משטח הקולט עם בנזין או אלכוהול, ולאחר מכן נשפו את הקולט הזה באוויר דחוס כך שכל העור והפסולת הקטנים יוסרו לחלוטין ממשטח הקולט!
וגם בעת הרכבת הסטרטר, יש לשמן את חלק ה-Spline, את ציר הציר בשמן מנוע, כמו גם את הגיר שנמצא על המצמד עצמו והתותבים שנמצאים במכסי הסטרטר! (אם אינך יודע היכן ממוקמים כל החלקים הללו וכל המקומות הללו, אז תסתכל בתחתית הכותרת "פתרון תקלות בחלקי המתנע", זה אומר הכל בפירוט)
וכאשר הסטרטר מורכב, אז בעזרת קליפר ורנייה, בדוק את המרווח הצירי של ציר האבזור, כדי לעשות זאת, תחילה משוך את הציר לגמרי ורשום את הערך המתקבל, ולאחר מכן לחץ פנימה את הציר הזה וגם רשום את הערך המתקבל, לאחר השוואת שני הערכים הללו, תקבל את המרווח הצירי של האבזור, שאמור להיות לא יותר מ-0.5 מ"מ!
הערה! לפני שמתחיל, אציין מיד את המילה "פתרון בעיות" שנכתבה בכותרת ממש למעלה. לא כולם יודעים מה זה ולמה זה נחוץ עבור חלקי התחלה, אנו מסבירים. איתור תקלות - בעצם, אם תקראו את המילה הזו, כבר תוכלו להבין במה מדובר, כלומר, הכותרת של ערך זה מפוענחת כך: "איתור פגמים בין חלקי המתנע", זה מה שנעשה עכשיו !
1) לאחר פירוק מוחלט של הסטרטר, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לקחת את הסטטור לידיים ולבדוק קודם את מצב הפיתולים שלו, שאמור להיות תקין ושלא צריכים להיות סימני צריבה. וגם לבדוק את שני הקטבים של הסטטור, שלא אמורים להיות בהם נזק מכני, כמו גם סדקים וכו'.
הערה! העמודים בסטטור, זה בעצם החלק שנמצא בתוך הסטטור עצמו, למשל, אחד העמודים בתמונה ממש למעלה מסומן בחצים אדומים והשני כחול! (אבל יש לבדוק גם את בית הסטטור עצמו, ובמקרה זה החליפו את הסטטור עצמו בחדש)
2) לאחר מכן, בדוק את אחד הכיסויים לאיתור סדקים, וגם תסתכל מקרוב על התותב המצוין על ידי החץ, גם בלאי שלו אסור.
3) עכשיו קחו את העוגן עצמו בידיים ובדקו אותו גם לאיתור נזקים, בליטות, שיבולים, שימו לב במיוחד לחריצים של הציר (החריצים מסומנים בחץ) ושימו לב גם לאוטן שנמצא על אותו פיר.
4) לאחר מכן, יש לבדוק האם העוגן של ממסר הסולנואיד (מסומן בחץ הכחול במצב מפורק) זז בקלות, וכן בדקו עם אוהם האם ברגי המגע (מסומנים בחץ האדום) סגורים על ידי לוחית המגע. (למה זה אוהםמד, ראה מאמר שכותרתו: "מהו אוהםמטר")
5) לאחר מכן, בדוק את המצמד לאיתור פגמים, שיני ההילוכים של מצמד זה, המסומנות על ידי החץ, לא אמורות להיות בלאי חזק.
6) ולבסוף, בדוק את ידית ההנעה המתנע, שעליה גם לא אמורים להיות סדקים, כמו גם עקבות של בלאי משמעותי של חריצי המזלגות. (חריצים הם חריצים, חריצים ומפרקים)
קטע וידאו נוסף: אם לא הבנתם משהו מהמאמר הכתוב, אז צפו בווידאו קליפ בו מוצג תהליך החלפת תותבי המתנע, בעוד המתנע מפורק כמעט לחלוטין והכל ברור מאוד ברור, באופן כללי, ראו:
המתנע לרכב הוא המרכיב העיקרי של מערכת התנעת המנוע ונועד להתניע את המנוע על ידי הפעלת גל הארכובה.
בעיקרון, זהו מנוע חשמלי DC המונע על ידי סגירת מעגל חשמלי על ידי סיבוב מפתח ההצתה. המתנע האוטומטי מורכב מסטטור, אבזור (רוטור), מחזיק מברשת עם מברשות, וכן ממסר מתיחה והנעה.
בכל הדגמים הקלאסיים של VAZ, כולל. וב"שבע", הוא ממוקם בתחתית המנוע, והוא מחובר לבית המצמד.
בהתחשב בכך שהסטרטר הוא מכשיר חשמלי מורכב, תקלות בו יכולות להתרחש לעתים קרובות למדי, אך רובן מבוטלות בתיקון. תקלות שלא ניתן לבטל ודורשות החלפה של היחידה כוללות:
נזק לאספן עקב בלאי של המברשות או מסיבות אחרות;
קצר חשמלי או מעגל פתוח של סלילה הסטטור;
קצר חשמלי או שבירה של פיתול האבזור;
בלאי מלא של תותבי מיסב האבזור.
אם זוהו התקלות לעיל, עדיף להחליף את המתנע בחדש. אחרת, המכונית שלך לא תתניע כלל, או שבעיות חמורות עלולות להתעורר במעגל החשמלי המשולב של המכונית.
