בפירוט: vaz 2106 box תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
כדי להשלים את העבודה, תזדקק לדבק תיקון, מברג פגיעה, אטמי שמן לציר הראשוני והמשני, סט אטמים ומפתח מומנט.
1. רוקן את השמן מתיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - בדיקת מפלס השמן והחלפת השמן").
2. הסר את תיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - הסרה והתקנה").
3. אנחנו מנקים עם מברשת ושוטפים את המשטח החיצוני של הקופסה בנפט או בנפט.
4. הסר את מצמד מיסב השחרור ואת מזלג שחרור המצמד מתיבת ההילוכים (ראה "חלקי מצמד - הסרה והתקנה").
5. נתק את הצימוד הגמיש של ציר המדחף מהאוגן שעל ציר המוצא של התיבה (ראה "הנעת מדחף - פירוק והרכבה").
6. הסר את האוגן של הצימוד הגמיש מציר המוצא של תיבת ההילוכים (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").
7. נתק את התמיכה של יחידת הכוח באמצעות איבר צולב מהמכסה האחורי של תיבת ההילוכים (ראה "תושבות יחידת הכוח - החלפה").
8. הסר את כונן מד המהירות (ראה "כונן מד מהירות - החלפה").
9. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור (ראה "מתג תאורת נסיעה לאחור - בדיקה והחלפה").
10. הסר את השרוול ממפרק הכדור של ידית ההילוכים.
11. מפתח ב-10 מ"מ הברג את שלושת האומים שמהדקים את בית ידית ההילוכים למכסה הארכובה האחורי.
12. הסר את בית הידית ואת אטם האיטום מהחתיכים א מתחתיו.
13. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת עבור צינור הפליטה של מערכת הפליטה.
14. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע שמתחתיו.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
15. מפתחות שקע וקופסאות ב-13 מ"מ הברג את חמשת האומים המאבטחים את הכיסוי האחורי.
16. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
17. הסר את המכסה ואת האטם שמתחתיו.
18. כמה אגוזים ישתחררו עם החתיכים. במקרה זה, לאחר שטיפת חורי הברגה והחתיכים בממס, יש למרוח דבק מקבע לפי ההוראות ולהתקין את החתיכים במקומם.
19. מפתח ב-13 מ"מ הברג את אום השמירה הנותר של המכסה האחורי הממוקם בתוך בית הארכובה.
20. כדי להקל על הסרת המכסה האחורי, השתמש במברג כדי לשקוע את מוט ההילוכים הראשון והשני. זה משלב הילוך שני.
21. הקשה על המכסה עם פטיש עם מכה גומי או עץ לאורך היקף מטוס ההרכבה, נתק אותו מהארכובה.
22. הסר את המכסה האחורי מהחתיכים, ולאחר מכן, סיבובו בכיוון השעון, הסר אותו מבית הארכובה. אטם בין המכסה לתא הארכובה עלול להישבר. בעת ההרכבה, אנו מתקינים אטם חדש.
23. אנו מסירים מהכריכה האחורית את תקע הפלסטיק של גוש ההילוכים של ההילוכים ה-5 וההילוכים האחוריים, סוחטים אותו החוצה בעזרת כלי מתאים דרך החור במסב.
24. בעזרת פלייר, הסר את טבעת הדחף של המיסב של בלוק ההילוכים ה-V והילוך אחורי מהחריץ במכסה.
25. כדי לא לפגוע בכיסוי האחורי, התקן אותו על שני בלוקים מעץ ולחץ החוצה את המיסב של בלוק ההילוכים ה-V וההילוך האחורי עם פטיש (באמצעות ציר בקוטר מתאים). הטבעת הפנימית של המיסב נשארת בדרך כלל על פיר הבלוק.
27. הסר את אטם שמן הציר המשני מהחור בכיסוי האחורי (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").
28. הוצא את מכונת הדחף של הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של הציר המשני.
29. לחץ החוצה את המיסב האחורי של ציר המוצא עם ציר המתאים לקוטר והוציא אותו.
30. הסר את הטבעת הפנימית של המיסב האחורי מהציר המשני.
אנו מרכיבים את המיסב על ידי קשירת חלקיו עם חוט או חוט.
31.אנו מסירים את גלגל ההילוכים של כונן מד המהירות ואת הכדור - שומר א גלגלי שיניים הממוקמים בחריץ של הציר.
32. הסר את מכונת הכביסה.
33. המפתח ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ההילוך ה-V וההילוך האחורי.
34. כדי לחסום את סיבוב הצירים, נעביר את הילוך הביניים א רוורס, כולל הילוך אחורי. ההילוך השני הופעל קודם לכן בעת הסרת הכיסוי האחורי. אם הוא נכבה, לחץ על המניה ב... מפתח ברגים ב-17 מ"מ אנו משחררים את ההידוק של הבורג המאבטח את גוש ההילוכים של ההילוך החמישי וההילוך האחורי, מבלי להתיר לחלוטין את הבורג.
35. מפתח שקע ב-13 מ"מ הברג אום אחד המחבר את בית המצמד לתיבת ההילוכים ומפתח שקע ב-17 מ"מ הברג את ששת האגוזים הנותרים.
36. לאחר סחיטה עם מברג, נתק את בית המצמד מהקופסה והסר את האטם.
37. כדי להחליף את אטם השמן של גל הכניסה, לחץ אותו החוצה באמצעות אגרוף דרך החור באוגן של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים.
38. בעזרת הפלייר, הסר את אטם השמן מהכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים.
39. הסר את טבעת הקפיץ מציר הכניסה של תיבת ההילוכים. הטבעת בעלת צורה מחודדת ומותקנת בקוטר קטן יותר לכיוון המיסב.
40. מפתח שקע ב-19 מ"מ אנו משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים ומוציאים את הבורג יחד עם הקפיץ ודסקיות ההידוק.
41. מפתח שקע ב-17 מ"מ לבסוף הברג והסר את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.
42. הזזת מזלג העברת ההילוכים ה-V לאורך המוט, הסר את בלוק ההילוכים מציר הביניים.
43. התקן את בלוק ההילוכים במפתח ולחץ על הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של גל הביניים עם שני מברגים גדולים.
אנו מרכיבים את המיסב וקושרים את חלקיו עם חוט או חוט.
44. הסר את מכונת הכביסה המרווחת מהציר המשני.
45. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המכסה של מחזיקי המוט.
46. הסר את המכסה עם האטם.
47. מהחורים במארכובה, הסר את הקפיצים של שומרי המוט. אביב א מוט הנעילה לשילוב הילוך V והילוך אחורי שונה מהאחרים בקשיחות. כדי להבחין בו, יש לו צבע כהה ובמהלך ההרכבה יש להתקין אותו במקומו.
48. זה יותר נוח להסיר את כדורי השמירה עם נורת גומי, יצירת ואקום.
49. הסר את מכלול ההילוכים ה-V עם סינכרון מהציר המשני.
50. הסר את טבעת המרווח.
51. לאחר הזזת מזלג בחירת ההילוכים, הסר את שרוול סנכרון הילוך V.
52. החזק את המזלג, הסר את הילוך אחורי ביניים מהציר.
53. הסר את מוט ההכלה של ההילוך ה-V וההילוך האחורי יחד עם מזלג ההילוכים והתותב המרוחק א המניה. הסר את התותב והתקע מהגבעול.
54. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ראש הגבעול והסר אותו.
55. בעזרת מברג מגנטי או באמצעות נורת גומי, הסר מהחור א בקיר הארכובה קרקר חוסם.
56. בעזרת צבת, פתח את טבעת השמירה של רכזת הסנכרון V-gear והסר אותה.
57. הסר את הרכזת מהפיר.
58. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
59. הסר את ההילוך האחורי.
60. לאחר שדחפנו החוצה מבפנים, אנו מוציאים את המיסב האחורי של פיר הביניים.
61. חיטוט בטבעת האיתור עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
62. אנחנו מוציאים את פיר הביניים מהארכובה.
63. חיטוט עם שני מברגים, הסר חלק מהטבעת הפנימית של המיסב האחורי מציר הביניים והרכיב את המיסב.
64. מפתח שקע ב-10 מ"מ בעזרת כבל מאריך, הברג את הבורג המחבר את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי למוט.
65. אנו מוציאים את מוט ההתקשרות של גלגלי השיניים III ו- IV מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
66. מהחור במוט, הסר את הקרקר החוסם.
67. בעזרת מגנט רב עוצמה או בעזרת נורת גומי, נחלץ את הקרקר החוסם מהחור בארכובה.
68. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המהדק את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.
69. אנחנו מוציאים את הגבעול מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
70. בעזרת מברג פגיעה, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את לוחית התומך של מסב הביניים של הציר המשני והסר אותו.
71. חטטנות עם שני מברגים גדולים לטבעת ההרכבה של המיסב, אנו דוחפים את המיסב החוצה מהארכובה.
72. הסר את מכלול פיר הכניסה.
73. הוצא את מיסב הגליל הקדמי מקודח הציר. המיסב יכול להישאר גם בקצה פיר הפלט.
74. חטטנות עם שני מברגים על טבעת האיתור של מסב הביניים של הציר המשני, אנו מושכים את המיסב מהציר.
75. אנחנו מוציאים את הציר המשני מהארכובה.
76. מחזיקים עם מפתח ב-24 מ"מ ציר של גלגל ההילוך האמצעי של הילוך אחורי מפני סיבוב, עם מפתח שקע ב-19 מ"מ הברג את אום הציר.
77. מהדק את הציר המשני בצורה אנכית בסגמנט דרך רפידות רכות, הסר את מצמד הסינכרון של גלגלי השיניים III ו- IV מהציר.
78. בעזרת פלייר, פתח והסר את טבעת השמירה של הרכז מהפיר.
79. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
80. הסר את רכזת מצמד הסינכרון.
81. אנו מסירים את גלגל ההילוכים עם הסנכרון של ההעברה III-rd.
82. אנו תומכים בקצוות של הילוך 1 על בסיס קשיח (לדוגמה, שני מפתחות), בעובי של עד 5 מ"מ. אנו לוחצים החוצה את הציר המשני משרוול ההילוכים דרך סחף ממתכת רכה.
84. הסר את ההילוך עם סנכרון ההילוך הראשון.
85. אנו מוציאים את הרכזת של מצמד הסנכרון של ההילוכים 1 ו-2.
86. הסר את מצמד הסינכרון.
87. הסר את הגיר עם סנכרון של הילוך 2 מהפיר.
88. לאחר שהידקנו את ציר הקלט בסגן דרך בטנה רכה, אנו דוחפים זה מזה ומסירים את טבעת השמירה של המיסב עם צבת.
89. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
90. השענת קצוות המיסב על בסיס קשיח, לחץ החוצה את פיר הכניסה מהטבעת הפנימית של המיסב דרך סחף עשוי מתכת רכה.
91. החזקת ביד את טבעת החסימה של מצמד הסנכרון של ההילוך הרביעי, השתמש בצבת כדי לדחוף ולהסיר את טבעת השמירה.
92. שחרור הדרגתי של טבעת הנעילה, הסר אותה ואת קפיץ הסנכרון של הילוך 4.
93. באופן דומה, אנו מנתחים את מנגנוני הסנכרון של שידורים אחרים.
מומנטי ההידוק של חיבורי הברגה קריטיים של חלקים מפורטים בנספחים (ראה "מומנטי הידוק לחיבורי הברגה").
לפני ההרכבה, אנו שוטפים את כל החלקים ברוח לבן או נפט ומנשבים באוויר דחוס. אנו שוטפים ומנשפים את המסבים באוויר דחוס. אנו בודקים ומחליפים חלקים בלויים. החלקים צריכים להיות נקיים מנזקים ועקבות של בלאי יתר, ועל משטחי ההזדווגות של החלקים לא אמורים להיות סימני שפשוף.
קירות הארכובה חייבים להיות נקיים מסדקים, ומושבי המיסבים חייבים להיות נקיים מסימני בלאי או נזק. אין לפגוע במשטחי המגע של המחברים של בית תיבת ההילוכים, בית המצמד והמכסה האחורי, מה שגורם לסטייה של צירי הציר ולחוסר אטימות מספקת.
אסור לנזק או ללבוש יתר של משטחי הזזה וסלסולים על הפירים. ניתן להסיר אי-סדירות משטחים קלים בנייר אמרי עדין; אם יש נזקים גדולים או עיוותים, יש להחליף את הפיר בחדש.
המסבים לא צריכים להראות סימני הרס של המסילות, הכלובים, הכדורים או הגלילים; כאשר טבעות המיסבים מסובבות, הגלגול צריך להיות חלק. בעת תיקון תיבות הילוכים עם קילומטראז' משמעותי (100 אלף ק"מ ומעלה), רצוי להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם הנוכחי.
אסור בלאי ושבר מוגזם של שיני ציוד וסינכרוניזרים, משטח העבודה של השיניים חייב להיות חלק.
כמו כן, אסור לעיוות של מזלגות לשילוב הילוכים, מוטות המזלגות חייבים להחליק בחופשיות ללא פער משמעותי בחורים בארכובה.
לא אמורים להיות עקבות של כריכה על הרכזות של מצמדי ההילוכים.
יש לחרוץ את משטחי החיכוך של טבעות הנעילה. במקרה של בלאי של החריץ, החלף את טבעת הנעילה בחדשה.
1. כל האטמים והאטמים מוחלפים בחדשים.
2.לפני ההתקנה, משטחי העבודה של אטמי השמן משומנים בשכבה דקה של גריז.
3. בעת הרכבת תיבת ההילוכים, יש לשמן את כל החלקים בשמן גיר.
4. בעת הרכבת בלוקי ההילוכים על הפירים, התקנת טבעות השמירה, אנו מושיבים אותם עם מברג עד שהטבעות מקובעות לחלוטין.
5. בהתקנת מיסבים על פירים, אנו מפעילים כוח על הטבעות הפנימיות, ובעת התקנת החורים של הארכובה, על החיצוניות.
6. לחץ על אטם השמן של פיר הכניסה לתוך המכסה הקדמי עם ציר בקוטר מתאים.
7. הרכבה נוספת של תיבת ההילוכים מתבצעת בסדר הפוך. לפני התקנת התיבה על המכונית, אנו בודקים את הבהירות של הכללת כל ההילוכים.
כדי לפרק ולתקן את תיבת ההילוכים VAZ 2106, יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית, לשם כך אנו מנקזים את שמן הגיר מתיבת ההילוכים, מוציאים אותו מהמכונית ומסירים את מכלול תקע מיסב השחרור עם המיסב ממנו ופועלים. את ההוראות הבאות:
השתמשו בשני מברגים כדי להפריד בין החלקים של שרוול המרווח ולהסיר אותו ואת תותב הגומי של הבולם
הסר את הצימוד האלסטי והאוגן מציר הפלט של תיבת ההילוכים
עם ראש 13, הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה והסר אותם
>
עם 10 ראשים, אנו מבריגים את אום ההידוק של כונן מד המהירות VAZ 2106 ומסירים את כונן מד המהירות
עם מפתח 22, כבה את מתג האור האחורי של VAZ 2106 והסר אותו
עם מפתח 13, כבה את המעצור להזזת ידית ההילוכים
עם ראש 13, אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת, מסירים אותו ומוציאים את בורג הראש המרובע.
עם ראש 13, הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים והסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות ההילוכים.
בזהירות, מנסה לא לפגוע, הסר את אטם המכסה האחורי והסר את המיסב האחורי
אנו מסירים את גלגל ההנעה של מד המהירות והמחזיק שלו - כדור פלדה ועם ראש של 10 משחררים את הבורג המאבטח את המזלג לשילוב הילוך אחורי
אנו מסירים את מזלג ההילוך האחורי ואת הילוך הביניים האחורי, ואז מסירים את שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי
בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר האמצעי והסר את גלגל השיניים ההילוך האחורי ומכונת שטיפה קפיצית
בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני, ולאחר מכן הסר את ההילוך האחורי המונע ומכונת שטיפה קפיצית
בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני, הסר אותו
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך אחורי ביניים ומכבים את עשרת האומים המאבטחים את המכסה התחתון עם 10 ראשים
הסר את המכסה והנח את תיבת ההילוכים על צידה
כבה אום אחד עם ראש 13, ועם ראש 17, שישה אומים מהדקים את בית המצמד לתיבת ההילוכים
נתק את ארכובה והסר את האטם וכבה את שני הברגים המאבטחים את המכסה של מחזיקי המוט עם ראש 13.
הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים, ואז הוצא את מוט המזלג האחורי
עם ראש 10, הברג את הבורג המאבטח את מזלג העברת ההילוכים והוציא את המוטות, תוך הסרת פצפוצי הנעילה
אנו מוציאים את המוט של התקע לשילוב ההילוכים הראשון והשני. עם ראש 10, כבה את הבורג המאבטח את מזלג ההילוכים
אנו מוציאים את המוט של התקע לשילוב ההילוכים השלישי והרביעי. על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובאמצעות מפתח 19 מכבים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של גל הביניים
חיטוט טבעת השמירה עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים ודחף החוצה את המיסב האחורי של ציר הביניים
לאחר הטיה, אנו מוציאים את פיר הביניים של VAZ 2106 מבית תיבת ההילוכים, ואז אנו מוציאים את שני מזלגות העברת ההילוכים
חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול הציר הראשי של ה-VAZ 2106 עם המיסב וטבעת הסינכרון והסר את מיסב המחט מהציר המשני
חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של הציר המשני VAZ 2106
אנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים. אנו מתקינים את הציר המשני בצורה אנכית, מהדקים אותו בסגן דרך אטמי קרטון ומסירים את שרוול הסינכרון עבור ההילוכים השלישי והרביעי
הסר את טבעת התומך בעזרת מושך והסר את רכזת הסנכרון ומכונת הכביסה הקפיצית
חיטוט עם מברג, הסר את טבעת השמירה, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון. אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההילוך השלישי
השעינו את גלגל ההילוך של ההילוך הראשון על בסיס קשיח, הוציאו את הציר המשני בפטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה והסר ממנו את גלגל ההילוכים של מכלול ההילוכים השני, את מצמד הסינכרון של ההילוך הראשון והשני. , רכזת הסינכרון, גלגל ההילוכים של מכלול ההילוכים הראשון והשרוול של גלגל ההילוכים של ההילוך הראשון
האלמנטים של המסנכרנים של גלגלי השיניים הראשונים, השניים והרביעיים על ציר הכניסה של גלגלי השיניים מפורקים באותו אופן כמו הסנכרון להילוך השלישי. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה באמצעות מושך, פתח את טבעת השמירה והסר אותה יחד עם שטיפת הקפיץ
השענת המיסב על בסיס קשיח, דפק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה. כדי להסיר את ידית ההילוכים מהכיסוי האחורי של בית תיבת ההילוכים, נתק את קפיץ החזרה מהידית
בעזרת מפתח 10, הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית והסר את הידית מהחתיכים
כדי להחליף את השרוול של פיר כניסת ההילוכים, אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ומסירים אותו. זה משלים את הפירוק המלא של תיבת ההילוכים VAZ 2106. הרכבה ותיקון של תיבת ההילוכים VAZ 2106 מתבצעת ברצף הפירוק ההפוך, תוך התחשבות בהחלפת חלקים בלויים בחדשים.
תשומת הלב! תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.
אנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים (ראה בדיקת מפלס והחלפת שמן בתיבת ההילוכים).
הסר את תיבת ההילוכים (ראה החלפת תיבת ההילוכים).
הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד (ראה החלפת מכלול לוחית הלחץ ומסב שחרור המצמד).
אנחנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך, שוטפים את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ ומניחים אותו על שולחן העבודה עם בית המצמד למטה.
השתמש בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו.
... הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.
הסר את הצימוד האלסטי והאוגן מהציר המשני של תיבת ההילוכים (ראה החלפת אטם הציר המשני).
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.
בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את כונן מד המהירות.
... והסר את כונן מד המהירות.
באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי.
באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.
הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.
בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות ההילוכים.
בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם הכיסוי האחורי.
אנו מסירים את ציוד ההנעה של כונן מד המהירות ואת השומר שלו - כדור פלדה.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את מזלג העברת ההילוך האחורי.
הסר את מזלג ההילוך האחורי והילוך ביניים לאחור.
הסר את שרוול השלט ממוט ההילוכים האחורי.
הסר את טבעת השמירה מציר הביניים בעזרת מושך.
הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.
הסר את ההילוך המונע לאחור ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.
הסר את לוח הנעילה.
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך אחורי ביניים.
בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.
בעזרת ראש "13", הברג אום אחד.
... והראש "17" - שישה אומים המאבטחים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.
נתק את ארכובה והסר את האטם.
בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מהדקי המוט.
הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.
אנחנו מוציאים את המוט של המתג לאחור.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.
אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את פצפוצי הנעילה.
אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.
אנו מוציאים את המוט של התקע לשילוב ההילוכים III ו- IV.
על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
חטט בטבעת התומך עם שני מברגים, הוצא את מיסב גל הביניים הקדמי.
אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.
הטיה, הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.
אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.
חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.
הסר את מיסב המחט מהציר המשני.
חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.
חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של פיר הפלט.
אנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את הציר המשני בצורה אנכית על ידי הידוק שלו בסגמנט דרך מרווחי קרטון.
הסר את שרוול הסנכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
הסר את טבעת השמירה בעזרת מושך.
... והסר את רכזת הסינכרון ואת מכונת הכביסה הקפיצית.
חיטוט עם מברג, הסר את טבעת השמירה, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.
אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.
השעינו את גלגל ההילוך של ההילוך הראשון על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני עם פטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה.
... ולהוציא ממנו את מכלול הילוכים 2, מצמד הסינכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול גיר 1 ושרוול הילוך 1.
האלמנטים של המסנכרנים I, II ו-IV (על ציר הכניסה) של גלגלי השיניים מפורקים באותו אופן כמו הסנכרון לגיר III.
כדי להסיר את מיסב גל הכניסה.
... פתח את טבעת התומך עם חולץ.
... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.
השעינו את המיסב על בסיס קשיח, ודפקו את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.
כדי להסיר את ידית ההילוכים ממכסה בית ההילוכים האחורי.
... נתק את קפיץ החזרה מהמנוף.
בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו.
כדי להחליף את השרוול של הציר (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו.
תיקון תיבת הילוכים VAZ 2106 תהיה עבודה המורכבת ממספר רב של חלקים, רבים דומים, לכן, כדי להרכיב את החלקים, מומלץ לפרוס לפי הסדר ולחתום על כל חלק.
ראשית עליך לנקז את השמן מתיבת ההילוכים. לאחר מכן הסר את השידור.
הסר את עול המצמד ואת מיסב שחרור המצמד. נקו היטב מלכלוך, שטפו את בית תיבת ההילוכים עם מברשת עם מים חמים וחומרי ניקוי מבפנים ומבחוץ. הנח את בית המצמד על שולחן עבודה.
בעזרת שני מברגים, חלק את מגזרי שרוול המרווח.
הסר את לולאת הגומי של הבולם.
הסר את הצימוד והאוגן הגמישים מציר תיבת ההילוכים.
בעזרת ראש "13", הברג את 2 אומי ההידוק של התמיכה.
בעזרת ראש "10", הברג את האום של מד המהירות והסר אותו.
הברג את המתג לאחור עם מקש "22".
בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את מעצור ידית ההילוכים.
בעזרת ראש "13", הברג את 2 האומים המאבטחים את התושבת.
הסר את התושבת והסר את הבורג.
בעזרת ראש "13", הברג את האומים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים.
הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות וכדור הפלדה.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את ההילוך האחורי.
הסר את המזלג והילוך אחורי.
הסר את הטבעת מהפיר בעזרת מושך.
הסר את ההילוך האחורי.
הסר את הטבעת מהפיר בעזרת מושך.
הסר את ההילוך האחורי.
השתמש במברג פגיעה כדי לשחרר את 4 הברגים המאבטחים את לוחית המיסבים.
הסר את ציר ההילוך האחורי.
בעזרת ראש "10", הברג 10 אגוזים המאבטחים את המכסה.
הברג את האום עם ראש "13".
"ב-17" הברג את 6 האומים המאבטחים את בית הארכובה לתיבת ההילוכים.
בעזרת ראש "13", הברג את 2 הברגים של מכסה המוט.
הסר את המכסה והסר 3 קפיצים ו-3 כדורים מהחורים.
הסר את המוט של המזלג לאחור.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג שמהדק את מזלג ההילוכים הראשון והשני.
הסר את מוטות המזלגות עבור הילוכים 1 ו-2.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג שמהדק את המזלג של ההילוכים השלישי והרביעי.
הסר את הבורג המאבטח את מיסב הציר.
השתמש במברגים כדי לחטט את טבעת השמירה, הסר את מיסב הציר הקדמי.
דחוף את מיסב הציר כלפי חוץ.
הסר את הציר מבית תיבת ההילוכים.
הסר את פיר הכניסה עם המיסב.
הסר את מיסב המחט מהפיר.
הסר את המפתח מציר הפיניון.
הסר את פיר הפלט מבית תיבת ההילוכים.
הסר את המצמד עבור הילוכים 3 ו-4.
הסר את טבעת השמירה בעזרת מושך
הסר את טבעת הסנכרון והקפיץ.
הסר הילוך 3.
אנו מסירים ממנו את הילוך 2, מצמד הילוכים 1 ו-2, מכלול גיר 1 ושרוול הילוך 1.
הסר את המעגל עם מכונת כביסה.
נתק את קפיץ החזרה.
בעזרת מפתח ברגים "10", הברג את 3 האומים של מפרק הכדור של הידית.
דופק את השרוול דרך החור במכסה תיבת ההילוכים.
שטפו היטב את החלקים בנפט ובדקו פגמים. בעת תיקון תיבת הילוכים VAZ 2106, אתה צריך לשים לב לשיני ההילוכים ולצימודים. אסורים עליהם שבבים, שפשופים ובלאי. המשטחים של פירים, צירים ומוטות חייבים להיות חלקים לחלוטין. בית הארכובה חייב להיות נקי מסדקים והמיסבים חייבים להיות נקיים מבלאי.
שולי הפיר צריכים להיות נקיים מקורוזיה וסימני צריבה. נזקים מתקנים עם נייר זכוכית מלוטש, אך עדיף להחליף בחלקים חדשים.
כל המסבים חייבים להיות במצב טוב, המשחק שלהם לא צריך להיות גבוה מ-0.05 מ"מ, כל פגמים אינם מקובלים על המסלולים. המפרידים חייבים להיות נקיים מהפסקות וטבעות נגיעה.
אם תיבת ההילוכים VAZ 2106 עוברת תיקון, אז עדיף להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצב הישנים. אנחנו מחליפים את האזיקים בכל מקרה. בעת ההרכבה, יש צורך לשמן את כל רכיבי תיבת ההילוכים.
הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של הפירוק. קפיץ גזע המזלג נוקשה ומצופה שחור. לפני התקנת החפתים, מכסים בשכבת גריז. הבורג של מכונת הכביסה של מיסב הציר מהודק במומנט של 8.1-10.0 ק"ג. האום של הקצה האחורי של הפיר מהודק במומנט של 6.8-8.4 קג"מ.
כאשר יש בעיות בתיבת ההילוכים, יש לטפל בכך באופן מיידי. אם תתחיל בתהליך זה, אתה יכול לאבד את האפשרות לתקן את תיבת ההילוכים, ותצטרך להחליף אותה ישירות.
תיקון תיבת הילוכים DIY VAZ 2106
תשומת הלב. תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.
1. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.
2. הסר את תיבת ההילוכים.
3. הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד.
4. נקו אותו היטב מלכלוך, שטפו את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ והניחו על שולחן העבודה עם בית המצמד כלפי מטה.
5. השתמשו בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו...
6.… הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.
7. הסר את הצימוד והאוגן הגמישים מציר היציאה של תיבת ההילוכים.
8. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.
10. בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את מד המהירות ...
11. ... והסר את כונן מד המהירות.
12. באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי ...
14. באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.
15. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.
16. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.
17. בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
שמונה עשרה.הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות ההילוכים.
19. בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם המכסה האחורי.
20. הסר את המיסב האחורי.
21. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות והמחזיק שלו - כדור פלדה.
22. הסר את הילוך אחורי והילוך ביניים אחורי.
23. הסר את שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי.
24. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מציר הביניים.
25. הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
26. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.
27. הסר את ההילוך האחורי המונע ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
28. בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.
29. הסר את לוחית הנעילה.
30. הוצא את הציר של הילוך אחורי ביניים.
31. בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
32. הסר את המכסה. שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.
33. בעזרת ראש "13", הברג אום אחד, ...
34. ... והראש "17" - שישה אוומים מהדקים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.
35. נתק את ארכובה והסר את האטם.
36. בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מחזיקי המוט.
37. הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.
38. הוצא את המוט של מזלג ההתקשרות ההפוכה.
39. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.
40. אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את הקרקרים החוסמים.
41. אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.
42. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.
43. אנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת הילוכים III ו- IV.
44. על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
45. חיטוט טבעת השמירה עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
46. אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.
47. לאחר הטיה, הוצא את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.
48. אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.
49. חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.
50. הסר את מיסב המחט מהציר המשני.
51. חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.
52. חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של הציר המשני.
53. אנחנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.
54. התקן אנכית את הציר המשני, מהדק אותו במפתחות דרך מרווחי קרטון. הסר את שרוול הסנכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
55. הסר את טבעת השמירה עם מושך ...
56. ... ולהסיר את רכזת הסינכרון ואת מכונת שטיפה קפיצית.
57. חיטוט עם מברג, הסר את טבעת התומך, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.
58. אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.
59. השענת גלגל ההילוכים של הילוך 1 על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני בפטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה ...
60. ... והסר ממנו את מכלול גלגלי השיניים II, צימוד הסנכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול הילוך 1 ושרוול הילוכים 1.
61. אלמנטים של גלגלי שיניים של מסנכרנים I, II ו-IV (על פיר הכניסה) מפורקים בדומה לסינכרוניזטור של גיר III.
62. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה באמצעות מושך, פתח את טבעת השמירה ...
63. ... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.
64. השענת המיסב על בסיס קשיח, דופק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.
65. כדי להסיר את ידית העברת ההילוכים מהמכסה האחורי של בית תיבת ההילוכים, נתק את קפיץ החזרה מהידית.
66. בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו...
67.… הסר את הידית מהחתיכים.
68. כדי להחליף את השרוול של ציר ההינע (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו...
אנו שוטפים היטב את כל החלקים בנפט או בסולר ובודקים אותם. השיניים של גלגלי שיניים וחיבורים צריכות להיות נקיות משבבים, כתמים, שיבוצי עייפות ובלאי ניכר.המשטחים של הצירים, הסרנים ומוטות ההילוכים חייבים להיות חלקים לחלוטין, ללא קרעים, בורות ובלאי חמור. לא צריכים להיות סדקים או חריצים על בית הארכובה, ולא אמורים להיות בלאי או עקבות של סיבוב בקשתי המיסבים. קורוזיה ועקבות של ריסוק והתפרקות אינם מקובלים על רצועות הפיר. ניתן לתקן נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין ולאחריו ליטוש, אך עדיף להחליף חלקים פגומים בחדשים.
כל מיסבי הגלגול, הן הכדור והן הרולר, חייבים להיות במצב מושלם, המשחק הרדיאלי שלהם לא יעלה על 0.05 מ"מ, כל פגמים במסילות ובאלמנטים המתגלגלים אינם מקובלים. למפרידים אסור שיהיו הפסקות, נגיעה בטבעות והמסה (עבור פלסטיק). באופן כללי, אם ה"קילומטראז'" של התיבה עולה על 120 אלף ק"מ והיחידה עוברת תיקון עם פירוק, עדיף להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם, במיוחד אם נגרם נזק חמור לגלגלי השיניים ולמצמדי ההילוכים. שם לב. אנחנו מחליפים את האזיקים בחדשים בכל מקרה. בעת ההרכבה אנו משמנים את כל חלקי הקופסה, כולל. מושבי המיסבים והמיסבים עצמם בשמן הילוכים, מפרקי הארכובה והכיסויים מכוסים בשכבה דקה של איטום עמיד בשמן, וחלקי מנגנון המעבר מצופים בשומן SHRUS-4.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
אנו מרכיבים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של פירוק. הקפיץ של מחזיק מוט המזלג ההיפוך שונה מהאחרים בנוקשות ובעל ציפוי שחור. לפני ההתקנה, משטח העבודה של החפתים מצופה בשכבה דקה של שומן Litol-24. אנו מהדקים את הבורג של מכונת ההידוק של נושאות פיר הביניים במומנט של 8.1-10.0 kgf.m. אנו מהדקים את האום של הקצה האחורי של הציר המשני במומנט של 6.8-8.4 ק"ג.
