תיקון גוף Vaz 2107 עשה זאת בעצמך

כל הבעלים המנוסים של המכונית הזו צריכים לדעת איך לבצע תיקון גוף של VAZ 2107. זה לכל הפחות ייתן יתרונות ניכרים, ניתן יהיה לחסוך כסף טוב בשירותים בתחנת השירות ולהאריך משמעותית את חיי הרכב. תיקון גוף עשה זאת בעצמך של VAZ 2107 כולל מספר פעולות, וכולן מכוונות לשיפור ומודרניזציה של מסגרת המתכת של המכונית.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

זה יהיה שימושי לדעת שב-VAZ 2107, תיקון גוף מכסה הוראות בסיסיות כגון ביטול עיוותים ועיוותים אחרים של הגוף, תיקון עיוותים של חלקי גוף, תיקוני ריתוך, החלפת אלמנטים מרותכים וכן הלאה.

ממה יכול להזיק לגוף של VAZ 2107? ככלל, עד 6 אחוזים מצי הרכב בארצנו מעורבים בתאונות דרכים בדרגות חומרה שונות. אם התנגשויות של רכב נחשבות קלות, אין בהן כדי לרמוז על נזק משמעותי לחלקי הגוף. אך בתאונות גדולות, הנזק לגוף הוא כה חזק עד כי נדרשת עזרה או ייעוץ של מומחה שיודע ממקור ראשון כיצד לתקן. במקרה זה, הניסיון משחק תפקיד חשוב, כמו גם הציוד המתאים.

יהיה מעניין לדעת שעיוותים קטסטרופליים ביותר של מרכב המכונית מתרחשים במהלך פגיעה קדמית, כאשר החלק הקדמי חווה עומסי יתר חזקים. אם אתה מודד את עוצמת האנרגיה המתקבלת בהתנגשות עם מכונית מתקרבת או כל מכשול, אז היא תמיד תהיה ענקית. האנרגיה נספגת חלקית בגוף המכונית, שמתעוות תוך שבריר שנייה.

סרטון (לחץ להפעלה).

ראוי לציין שב"שבע" במהלך פגיעה חזיתית, לא רק הקצה הקדמי סובל, אלא גם עומסים כבדים מושלכים בגלי על כל האלמנטים הסמוכים וחלקי הפנים של המסגרת. מכל חלקי הגוף, הספוגיות, הסופגות את האנרגיה של סוג הפגיעה, ופתחי הדלתות הם המושפעים ביותר מפגיעות (שבגללן מצטמצמים המרווחים).

במילה אחת, בתהליך העיוות יש הטיה כללית של השלד, יתכן שינוי במיקום המחסום ומנוע הבעירה הפנימית.

אי אפשר להשאיר את המכונית במצב הזה. זה צריך תיקון, אבל אופי העיוות של גוף ה"שבעה" במקרה זה יהיה תלוי לא רק בכוח ההשפעה, אלא בגיל המכונית ובאזור ריכוז ההשפעה. גם מחיר העבודה יהיה תלוי בכך.

כך או אחרת, הגוף של "שבע" משומש לא ימנע מהזדקנות. המבנה התומך מניח את כל העומסים הקבועים ממשקל המטען המועבר ומסת הנוסעים. יש דבר כזה עומסים דינמיים הנובעים מתנועת הרכב. בנוסף, בליטות ובורות בכביש, רעידות של מנוע מתפקד ורכיבים אחרים של המכונה משפיעים לרעה על הגוף.

תשומת הלב. הגוף ניזוק קשות במיוחד בתהליך של תנועה מהירה בכביש לא טוב.

ככלל, גוף ה"שבע" מיועד למספר שנות שירות, או ליתר דיוק, לריצה של 15-20 אלף ק"מ. להלן סוגי השינויים המתרחשים לאורך זמן:

• אלמנטים בודדים של הגוף הם מעוותים, עיוות של המשטחים שלהם הוא ציין;
• דלתות צונחות לאורך זמן;
• עיצוב הפתחים מופר;
• שלמות הצבע והחומר האנטי-קורוזיבי מופר;
• השרצים נעקרים, נצפה עיוות של הכנפיים, במיוחד עם עומסי גוף תכופים;
• סדקים נצפים במפרקי הגוף עם התמוכות;
• האומים והברגים לריתוך אינם זהים;
• חלקי ריתוך מנותקים, וכתוצאה מכך דפיקות וחריקות;
• גם כתמי ריתוך בודדים נהרסים.

הערה. עיוותים מסוג זה נקראים בדרך כלל מבצעיים. הם משוחזרים לאורך הדרך.

בן לוויה המסוכן ביותר של הזמן הוא קורוזיה. הוא מסוגל להרוס גוף מתכת כשהוא מחובר לאוויר הפתוח. קורוזיה היא החמורה ביותר בחלקים הדוקים ולא בולטים. אזורים כאלה ברכב הם כיסים, חללים, סינוסים וכו'.

הערה. ללא הגנה מיוחדת, יריעת הפלדה של המכונה מאבדת 0.2-0.3 מ"מ בשנה אחת אם היא בחוץ.

לגוף ה"שבעה" יש הרבה יתרונות על פני המסגרת של מכוניות עם מבנה מסגרת. קודם כל, זה קשור להפחתה של 40-45 אחוז במשקל ועלויות ייצור נמוכות יותר. גם ההרכבה עצמה אינה מרמזת על קשיים מיוחדים: גיליון פלדה מגולגל קר משמש, ככלל, 08KP עם אפשרות של ציור ויכולת ריתוך טובה, כמו גם יכולת צבע.

החלקים הרגישים ביותר לקורוזיה (המרכב והאלמנטים שלו) עשויים מיריעת פלדה מיוחדת. אז, ב-VAZ 2107 של שנות הייצור האחרונות, מספר החלקים המגולוונים במשקל עולה על יותר ממחצית הגוף כולו.

החלק היקר ביותר בכל מכונית הוא הגוף. רק לייצור שלו זה לוקח בערך חצי טון של מתכת מתכת (זה לא זול) וחומרים יקרים רבים אחרים.

כתוצאה מכך מוטלות על הגוף דרישות מיוחדות שעליו לעמוד בהן:

• בעלי נראות בהתאם לסטנדרטים מודרניים;
• בעלי צורה אופטימלית מבחינת אווירודינמיקה ופונקציונליות;
• המושבים חייבים להיות מהודקים היטב;
• שינויים בחלק הקדמי והאחורי של הגוף צריכים להיות בגבולות הרגילים במקרה של תאונות בלתי צפויות;
• סלון, מנוע ותאי מטען חייבים להיות בעלי נפח מספיק עבור מכונית סדאן;
• עמידה בכל התקנים של צביעה, ייצור וכו';
• לבסוף, יכולת תחזוקה טובה.

ראשית, הגוף מאובחן על עמידה בדרישות הכלליות:

• נבדקות נקודות החיבור של המנוע, המתלים ותיבת ההילוכים. נקודות בסיס - כך הם נקראים. אם הם תקינים, או במילים אחרות, מיקומם בהתאם לתקני המפעל, הטיפול והיציבות של המכונה יהיו טובים;

• לאחר מכן, יש לשים לב למסגרת, המורכבת ממרכיבים בודדים. זה (מסגרת) כי חלקים הנקראים פלומה מחוברים.

גוף מרוכז כהלכה הוא גוף שעליו כל הגדלים והצורות של המפעל משוחזרים בצורה מושלמת. במילים אחרות, תקינות גיאומטריית הגוף נבדקת, מאובחנת באופן הבא:

• הפרמטרים של המרווחים של המסגרת וחלקי הצירים נבדקים;
• עיצוב פתחי החלונות נבדק להתאמה;
• הסידור ההדדי של נקודות המפעל על הבסיס נבדק.

ככל הנראה, בעל רכב נדיר לא נקלע במהלך עיסוקו לתאונה, גם אם הייתה קטנה וחסרת משמעות. לדוגמה, הוא נגע בדלת המוסך ביציאה או לא העריך נכון את המרחק לעמוד הקרוב ביותר בעת הפנייה.
ההשלכות של מקרים כאלה הן שקעים, שריטות עמוקות, לעתים רחוקות דרך חורים. והיום נספר לכם בקצרה כיצד לבצע תיקון גוף של VAZ 2107 במו ידיכם.
במבט ראשון, נזק חמור כזה ניתן לתיקון תוך 2-3 שעות עבודה נינוחה במוסך בלבד.

ראשית, קצת על המכונית. VAZ 2107 הוא "קלאסי" ארבע דלתות בגוף של "סדאן", שיוצר משנת 1982 ועד קיץ 2012. לבעלי המכוניות הישנות והסובייטיות היה קצת יותר מזל - גופות ה"שביעיות" נוצרו. מפלדה חזקה מאוד, והיה קשה יותר לפגוע בהם ברצינות.
עם טיפול נאות, הגוף כמעט ואינו משחית במשך זמן רב, רק האדנים והפגושים יכולים להיחשב כנקודת תורפה, בהיעדר הגנה.

מלפנים ומאחור, הגוף מוגן באופן אמין על ידי פגוש מתכת מוצק, ולכן כמעט כל הנזק הקטן, ככלל, מתרחש בצד הפגושים או הדלתות.

עצה שימושית! לביצוע העבודה תצטרכו: שפכטל רכב עם מקשה, פריימר, 2-3 מריות בגדלים וקשיות שונים, מדלל צבע, נייר זכוכית בגדלים שונים של גרגירים, וכמובן צבע ולכה. להתאים את אלה שאיתם נצבעה המכונית שלך... עדיף להכין הכל מראש, אפשר לחפש הרבה צבעי צבע, וכל הזמן הזה תצטרכו לרכוב עם כתם מכוער של שפכטל.

בדרך כלל, ניתן לחלק את כל הנזק למספר סוגים:

• שריטות... כנראה ה"מחלה" השכיחה ביותר בפחחות, במיוחד בערים גדולות או בקרב חובבי טבע.
  עם זאת, ככלל, הם מפרים את המראה האסתטי הבלעדי שריטות עמוקות ושבבי צבע עלולים להוביל לחלודה, שממנו הרבה יותר קשה להיפטר - זה מצריך ניקוי חרוץ בנייר זכוכית, במקרים מוזנחים במיוחד זה יכול להגיע אפילו להחלפה חלקית של האלמנט.
• שקעים קטנים... בדרך כלל - דלת שנפתחה ללא הצלחה או תמרון מרושל במוסך. הפגם גם יותר לא נעים לעין מאשר משפיע איכשהו על המצב הכללי של הגוף.
• שקעים גדולים... תאונה קלה, חלק ממדף שנפל בטעות על מכסה המנוע, מכה מהולך רגל אגרסיבי שמכוניתך החונה חסמה לו את הכביש - כל זה נותן בסופו של דבר שקע גדול. בדרך כלל, הצבע במקומות כאלה מנותק, ולכן יש צורך לבטל פגמים מסוג זה בהקדם האפשרי.
• תקלות, סדקים. לעתים קרובות מתרחשים באזורים של שקעים גדולים.
  לדרוש חיסול מיידי, כי להפר את שלמות התיק. הם מסוכנים במיוחד בחלק התחתון - הם יקבלו מים ולכלוך, ואם לא תסגרו את החור בזמן, תצטרכו להתפצל הרבה יותר.
  לרוב, במקרים כאלה, החלק הפגוע בגוף משתנה.

קל מאוד להסיר שקעים ושריטות קטנות - פשוט נקו את מקום העבודה המיועד מלכלוך. אם השקע די עמוק, אנו מגיעים אל הצד האחורי של דופן הגוף ובעזרת פטיש ואטם בלוק עץ, אנו מנסים ליישר את המשטח עד כמה שניתן במכות מדויקות ומדויקות.
את הפגמים הקטנים הנותרים ניתן "לעדן" בפטיש קל קטן. ניתן "לכופף" בזהירות את החור ולשפשף, במקרים נדירים יש צורך לרתך חתיכת מתכת קטנה מבפנים ולאחר מכן לטפל בה באנטי קורוזיה תרכובות.
כאשר פני השטח הפכו פחות או יותר אחידים, המשך לשלב הבא. אנחנו משייפים בזהירות את האזור הפגוע בשמר גדול.
גודל האזור המיועד לטיפול צריך להיות מעט יותר גדול מהאזור הפגוע. בעזרת מטלית רכה נטולת מוך ספוגה בממס, עבדו בזהירות את האזור המנוקה, תוך הסרת שאריות צבע, שפכטל ישן ושומן.
כעת ניתן ליישם את השכבה הגסה הראשונה של שפכטל. גם למי שעוסק בעסק כזה בפעם הראשונה, ייקח רק כמה דקות וכמה תנועות להבין איך לעשות את זה נכון. מספר השכבות נעשה בהתאם לגודל ועומק השקע.

עצה שימושית! עובי השכבה צריך להיות בטווח של 0.5-2 מ"מ, סטיות למעלה או למטה יפחיתו ברצינות את האיכות הסופית ואת העמידות של ה"תיקון".

כל שכבה צריכה להתייבש באופן טבעי, ואם לא רוצים לבלות כל היום במוסך כדאי בשלב הראשוני ליישר את השקע בזהירות רבה, כתוצאה מהעבודה ה"תיקון" המתקבל אמור להיות כמחצית מילימטר מעל שכבת הצבע.
אנחנו מחכים לייבוש השכבה האחרונה ומתמודדים בנחישות עם נייר הזכוכית העדין. בזהירות, כדי לא לפגוע בציור, יש ליישר את המרק הטרי ו"להעמיק" מעט את מקום העבודה.

כך נראית התוצאה הראשונית.נותר רק לצבוע בצבע הרצוי

פשוט מאוד להעריך את התוצאה - ממרחק של מטר או שניים, גוף המכונית, פרט לצבע, לא צריך להיות שונה בשום צורה מהמראה שלו לפני שניזוק. העיקר בתהליך הטחינה הוא לא להגזים, אחרת תצטרך שוב לטפס מאחורי המרית.

יש גם מצבים קשים יותר. לדוגמה, ייתכן שתרכשו מכונית שבעליה הקודם לא שם לב מספיק למלא אחר המלצות היצרן לציפוי נגד קורוזיה וטיפוח הגוף.
במילים פשוטות - קיבלת מכונית עם "רקוב". לרוב, כאמור, ספים ופגושים סובלים, החלפתם במוסך פשוט מעט יותר קשה ויידרשו כמה מיומנויות ספציפיות, אולם בשלבים מסוימים של העבודה, ניתן לבקש עזרה משכן מנוסה או להזמין מאסטר מוכר - מחיר העבודה יהיה נמוך פי 2-3 אפילו מהשירות הזול ביותר.

עצה שימושית! לעבודה תצטרכו: מטחנה עם אחד או יותר, תלוי בכמות העבודה, דיסקים, מקדחה וכמה מקדחות למתכת, שקע אחד או יותר טוב במקרה של החלפת ספים, מכונת ריתוך חצי אוטומטית, כמה מהדקים ודי הרבה זמן פנוי ... כל רכיבי ההחלפה הנדרשים עדיף לרכוש או להכין מראש.

ניתן לחלק ליקויי גוף משמעותיים לשתי קטגוריות:

• נזקי קורוזיה. הם נובעים בדרך כלל עקב טיפול לקוי במכונית, וגם המיקרו אקלים השורר במוסך שבו חונה ההובלה יכול להשפיע.
  סביבה לחה מדי מאיצה תהליכי ריקבון, ולאחר שנתיים של פעולה, יש צורך להחליף כמעט את כל הגוף. החלק התחתון, הפגושים, האדנים, אלמנטי הגנת המנוע סובלים הכי הרבה, ובמידה קצת פחותה - המתלים והפגושים של המכונית.
• נזק עקב תאונות דרכים קלות ובינוניות, עבודה לא נכונה על יישור. לעתים קרובות הם מסתיימים בקורוזיה, אבל יש מקרים שבהם החלק המוחלף פשוט "נופל" - התפרים המרותכים של הסף או הכנף עלולים להיחלש עקב נהיגה אקטיבית מדי בכבישים לא אחידים.
  במקרים כאלה, הגוף נמצא לעיתים קרובות בעומס יתר. בנוסף, האפשרות להרוס את התפרים אינה נכללת דווקא לאחר כל תאונה, אפילו קלה, מכיוון שאנרגיית ההשפעה מועברת לכל הגוף והמקום המוחלש עלול לא לעמוד.

זה נראה כמו הגוף לאחר סיום העבודה

אם החלק שהוחלף היה כנף - אנו מבצעים את תהליך הצביעה לפי אותה סכימה כפי שמוצג לעיל, למעט חריג אחד - המרק מיושם בשכבה דקה יחסית, בדרך כלל מספיקים 1-2 מעברים.

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מסובך בעניין הזה. ההוראות הפשוטות שניתנו לעיל יסייעו לבעל ה-VAZ 2107 לבצע תיקוני גוף במו ידיו, ומחירו של פתרון כזה יהיה בסופו של דבר נמוך מאוד, במיוחד בהשוואה לשירותים יקרים.
יחד עם זאת, האיכות סובלת לעתים רחוקות מאוד. אם מתעוררים ספקות וההמלצות שניתנו אינן נראות מפורטות במיוחד, אתה תמיד יכול להתייעץ עם המומחה המגוון ביותר - האינטרנט.
זה מספיק רק להקליד בשורת החיפוש משהו כמו "תיקון גוף VAZ 2107" - מספר סרטונים עם הוראות מפורטות בהחלט יופיעו בתוצאות, והתמונות יהיו שימושיות.
בהצלחה בתיקונים, או יותר טוב - אין תיקונים כלל!

בדיקה ויישור חלקים ואלמנטים בגוף נדרשת ברוב המקרים בחדרי מיון.

• נקודות חיבור למכלולי שלדה
• 0 - קו בסיס
• 1 - תושבת לרדיאטור עליון
• 2 - הידוק בית גלגל ההיגוי וזרוע המטוטלת
• 3 - ציר דוושות המצמד והבלימה
• 4 - מרכז מנגנון ההיגוי
• 5 - מרכז הגלגל האחורי
• 6 - הרכב את בולמי המתלים האחוריים
• 7 - חיבור אחורי של משתיק קול
• 8 - חיבור קדמי של משתיק קול
• 9 - הידוק המוט הרוחבי של המתלה האחורי
• 10 - סרן גלגל אחורי
• 11 - הידוק מוטות האורך העליונים של המתלה האחורי
• 12 - הידוק מוטות האורך התחתונים של המתלה האחורי
• 13 - מרכז הגלגל הקדמי
• 14 - נקודות חיבור של איבר הצלב של המתלה הקדמי
• 15 - הרכב את המוט נגד גלגול
• 16 - תושבת רדיאטור תחתונה
• 17 - ציר
• 18 - תושבת לרדיאטור עליון
• 19 - תושבת אחורית של יחידת הכוח
• 20 - הידוק תומך גל ההינע
• 21 - הרכב את בולמי המתלים האחוריים

• התקנה לבדיקה ותיקון של גופים VAZ 2105 עם מכשיר ליישור
• 1 - מסגרת התקנה
• 2 - גוף
• 3 - תושבת לחיזוק האיבר הצלב של המתלה הקדמי
• 4 - תושבת להרכבת מוט נגד גלגול
• 5 - מכשיר יישור עם בום והתקן הידראולי

בקרת הגיאומטריה של נקודות החיבור של השלדה של ה-VAZ 2107, כמו גם בדיקת נקודות הבקרה של רצפת הגוף של ה-VAZ 2104 יכולה להתבצע בהתקנה לשליטה ותיקון של גופים.

יישור גופים מעוותים יכול להתבצע באמצעות מכשירי יישור. המכשיר מקובע למסגרת ההתקנה מהצד של החלק המעוות של הגוף.

עיוותים בוטלו במהלך ההתקנה:

• - רצפת הגוף;
• - חלקי צד קדמיים ואחוריים;
• - דשי בוץ של הפגושים הקדמיים;
• - עמודים קדמיים ומרכזיים;
• - רצפת תא המטען;
• - לוחות של החלק הקדמי והאחורי של הגוף;
• - קשתות גלגלים אחוריות חיצוניות ופנימיות.

הנזק לגוף של VAZ 2105 יכול להיות שונה מאוד. לכן, כללי התיקון בכל מקרה לגופו צריכים להיות שונים, המתאימים ביותר לנזקים אלו.

כמעט בכל מקרי הנזק יש צורך להסיר חלקים מסוימים על מנת לזהות נזקים, ליישר וליישר את הגוף. במקרים של נזק חמור, הסר את כל חלקי הריפוד הפנימיים הניתנים להסרה בקלות כדי להקל על המדידה, השליטה וההתקנה של שקעים הידראוליים או בורגיים כדי למנוע עיוותים והסטות של ה-Fret Classic.

• התייחסות למידות ליניאריות של פתחי חלונות הרוח והחלונות האחוריים

על ידי עריכה יש צורך לשחזר את המידות הליניאריות המקוריות של מסגרת הגוף. הממדים האלכסוניים של פתחי החלונות צריכים להיות 1375 ± 4 מ"מ לחלון הרוח, ו-1322 + 4-2 מ"מ לחלון האחורי. המרחקים בין אוגני פתחי החלונות לאורך הציר צריכים להיות שווים עבור חלון הרוח 537 + 3 מ"מ, עבור החלון האחורי - 509 + 3 מ"מ.

ההבדל במידות האלכסוניות של פתחי החלונות הרוח והאחוריים, כמו גם פתחי מכסה המנוע, מכסה תא המטען של גוף אחד לא יעלה על 2 מ"מ.

לרוב, בעת תיקון המסגרת, יש צורך להחליף את הפגושים, לוחות הגג, מלפנים ומאחור. ניתן לקחת את שיטות ההחלפה והתיקון של חלקים אלה כבסיס לתיקון חלקי גוף אחרים של VAZ 2107. אתה גם צריך לדעת את המיקום של הריתוכים.

עם הזמן, צבע המפעל מאבד את המראה המקורי שלה עקב השפעות מכניות וכימיות קבועות של גורמים סביבתיים שונים. לאחר הרס הצבע, אותם גורמים מתחילים להשפיע ישירות על גוף המכונית, ולגרום לו נזק מהיר. ההרסניים מביניהם נחשבים ללחות וחומרים פעילים מבחינה כימית הגורמים נזק למתכת על ידי קורוזיה. זה קריטי במיוחד עבור מכוניות, שלגוף שלהן הגנה חלשה נגד קורוזיה. אלה כוללים את דגם VAZ 2107, שבו הגלוון נעדר לחלוטין. בנוסף, צבע המפעל נחשב לאיכותי, כתוצאה מכך הוא מאבד במהירות את שלמותה ומתקלף מהמצע.

עבור רוב המכוניות המודרניות, האזורים הקריטיים ביותר בגוף מנקודת מבט זו הם מקומות הנתונים ללחץ מכני או כימי, כלומר אזורים שבהם לחות ולכלוך מגיעה מתחת לכנף, או שבהם מים יכולים להצטבר. אלה כוללים דלתות, כלומר החלקים התחתונים והקצוות שלהן, חלקים של הכנף הממוקמים ליד הגלגלים, אדני אדני, מקומות תחת אטמים לא נצמדים. עם זאת, לאור היעדר טיפול נגד קורוזיה והאיכות הירודה של הצביעה לגוף VAZ 2107, יש הרבה יותר מקומות כאלה.

כפי שעולה מכך, לאחר זמן קצר של הפעלת רכב כזה, ואולי מיד עם הרכישה, תידרש צביעה. בנוסף, הליך זה מתבצע על מנת להקנות את הצבע הרצוי לרכב. זה נכון במיוחד אם אי אפשר לבחור בו בעת הקנייה.

צביעת מכוניות עשה זאת בעצמך מאפשרת לך לא רק לשנות את צבעה, אלא גם להגביר את ההגנה נגד קורוזיה של הגוף.

מטבע הדברים, ניתן לצבוע בהזמנה אישית באחת מהסדנאות הרבות. עם זאת, לאחר ביצוע עבודה כזו במו ידיך, אתה יכול לחסוך הרבה. ובהתחשב בכך שה-VAZ 2107 שייכת לפלח המכוניות הזולות ביותר, מכונית זו אינה דורשת טכנולוגיות מורכבות, ציוד וחומרים יקרים. לכן, בקרב בעלי מכוניות, ציור מכוניות כאלה במו ידיהם נפוץ מאוד.