מדידת המרחקים בין נקודות הבדיקה של הגוף היא הדרך הנפוצה ביותר לבדוק את מצב המכונית. לאחר השלמת המדידות, נדרש לאמת אותן עם נתוני הדרכון.
מיומנויות תיקון גוף עשויות להידרש "עקב" תאונות שונות או קורוזיה.
בסרטון זה נלמד כיצד לשפץ את הגוף של VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). כלומר, נתחיל בפירוק הגוף, לאחר מכן הכנה נכונה לציור. כיצד לחתוך נכון כתמים חלודים ולרתך מתכת חדשה. נלמד איך לשנות לחלוטין, ואז להרכיב את הסלון.
ברור שמדריך זה שימושי מאוד ויאפשר לך לקבל מושג ויזואלי כיצד לתקן את הגוף של 2109.
כיום, תיקון גוף עשה זאת בעצמך VAZ 2109 מתבצע על ידי בעלים רבים של מכונית זו. ובכלל, חלק גדול מהמעריצים של תעשיית הרכב המקומית מתמודד עם בעיות גוף. העלות של תיקון הגוף של VAZ 2109 בשירותי רכב משאירה הרבה מה לרצות, אז אתה צריך לעשות כמה סוגים של עבודה בעצמך.
במציאות, אין שום דבר מסובך בהחלפת אלמנטים בודדים בגוף של "תשע". אם יש לך את הכלים הנכונים בהישג יד, אז זה לא יהיה קשה במיוחד להחליף, למשל, קשת רקובה או תחתית של מכונית, סף או פגוש. מהמאמר תלמדו איך לעשות זאת מבלי לבזבז הרבה זמן ומאמץ.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם 15 שנות ניסיון לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
לפני שאמשיך להוראות הישירות לתיקון גוף ה-VAZ 2109, אני רוצה להתמקד בבחירת הכלים הנכונים. כל בעל מקצוע, אמן במלאכתו, יאשר שכלי טוב הוא מחצית מההשלמה המוצלחת של כל פעולת תיקון.
אז, רשימת הכלים הדרושים לתיקון גוף של "תשע" היא רחבה למדי, שכן העבודה אינה פשוטה בשום פנים ואופן ותדרוש מספר ניכר של מכשירים ספציפיים:
הערה. אי אפשר אפילו לשים ג'ק, שכן הסעיף שסיפק היצרן עבורו (הג'ק) מתקלקל. כדי לעבוד במקום זה, ניתן להרים את המכונית באמצעות קרן המנוע במקום העצירה.
באופן כללי, קורוזיה היא הבעיה מספר אחת עבור מכוניות ביתיות. נראה שרמת ההגנה נגד קורוזיה עליהם מתבצעת היטב, אבל החלודה אוכלת הכל לאורך זמן, ואי אפשר להתחמק מזה.
הערה. זה הכרחי לשחזר את הגיאומטריה של הגוף, אשר לוקח הרבה זמן. תזדקק למכונת סליפ שעליה תצטרך לתקן את המכונית. ישנם מהדקים מיוחדים על החלקה המבטיחים קיבוע אמין של המכונה. תוכל לקרוא עוד על נקודות הבקרה של "תשע" למטה.
רצוי לכסות את הקשתות בשרף מעורבב בשמן משומש. זוהי תרופה מצוינת נגד שיפון, אבל אתה לא יכול לשים אותה בתחתית מסיבות ברורות.
שחזור עשה זאת בעצמך של תיקון המצב המקורי של הגוף והחלקים כרוך, ככלל, בצביעה פשוטה והסרת שקעים. הוא אינו שלם ללא ליטוש, אשר מגן היטב על פני השטח מפני קורוזיה.
לגבי שיקום מלא של גוף שעבר תאונה, כבר נדרש שירות של אנשי מקצוע. רק בשירות רכב ניתן לשחזר את הגופה כראוי, על פי המחסומים הבסיסיים. כאן, הציוד המתאים זמין, והטכנולוגיה הספציפית של ניצוח מוכרת היטב למאסטרים.
בכל מקרה, לפני ביצוע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את מצב הגוף. שיטת האימות המפורסמת ביותר כוללת מדידת המרחקים בין נקודות הבקרה ולאחר מכן התאמה ביניהם עם מחווני דרכונים.
VIDEO לעתים קרובות מסירים את הפגוש האחורי והקדמי ב"תשעה" כדי לבצע את התיקון שלהם או כדי לשחזר חלקים אחרים של הגוף. עדיין תצטרכו ללמוד כיצד להסיר אותם בצורה נכונה וללא בעיות, מה שיגידו, אם הבעלים מתכוון לבצע תיקוני גוף בעצמו.
אז, כדי להסיר את הפגוש האחורי:
בצד, אנו מוצאים את האומים המקבעים את הפגוש לגוף, ומכבים אותם (ככלל, יש 2 מחברים בכל צד);
אנו מוצאים את האומים של חיבור הפגוש הקדמי וכעת בורגים אותם (מומלץ להחזיק את הפגוש כדי שלא ייפול).
הסרת הפגוש הקדמי מתבצעת באופן דומה, רק שכאן יש צורך להסיר גם את כיסויי קשת הגלגלים מפלסטיק.
הצבע המועדף של הפגושים ב"תשע" הוא נושא רב שנתי לדיונים בין אוהבי דגם המכונית הזה. רבים מהצד של הצבע השחור הקלאסי, אם כי יש הסבורים שצבע הפגוש צריך להיות בהרמוניה עם צבע המכונית.
מה שזה לא היה, צביעה ותיקונים דקורטיביים אינם קשים לביצוע. יהיה צורך לפרק את הפגושים, לבדוק ביסודיות לאיתור עיוותים. אם יש כאלה, אז יהיה צורך ליישר את האלמנטים, ואת שאר החלקים יהיה צורך לנקות מצבע ישן וחלודה.
תשומת הלב. אם הפגוש הוא פלסטיק, אז את הפגמים שלו ניתן לתקן עם מרק.
פגושים מפלסטיק מנקים מצוין מחלודה וצבע באמצעות נייר זכוכית בגודל גרגיר של 200-400. אם יש חורים בפגוש, ניתן לכסות אותם בחתיכות פלסטיק שהוסרו מפגושים ישנים או חלקי פלסטיק אחרים. כפי שאתה יודע, פלסטיק מודבק היטב זה לזה עם מלחם עם הספק של 40-60 וואט.
באופן כללי, ניתן להדק חלקים של פגוש פלסטיק פגום ב-4 דרכים.
על ידי המסת הפלסטיק של הפגוש עצמו או בטנות נוספות. במקרה זה, ניתן להשאיר את רוחב התפר המרותך ב-1.5 ס"מ, ובאשר לעומק ההלחמה, זה צריך להיות תלוי בעובי הפגוש.
על ידי חיבור עם תפרים מקבילים. במקרה זה, חוט רגיל ומסמרים עם כובעים הוסרו ואמצעים מאולתרים אחרים יעזרו. אתה רק צריך להלחים את המחברים המוזרים האלה מהגב של הפגוש.
אפשרות מורכבת יותר כוללת שימוש בחוט גמיש, טוב יותר מנחושת. הוא כבר מולחם באותו אופן כמו בשיטה 3, רק בזיגזג, נחש מבפנים. אם שיטה זו אינה אפשרית בגב הפגוש, ניתן לייצר את הנחש גם מלפנים.
הסורג יחבר את חלקי הפגוש זה לזה בצורה איתנה יותר מכל אחד אחר. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתחמש עם רשת (חתיכה של גריל רדיאטור דקורטיבי יתאים).
אם לא הצלחת למצוא חתיכות פלסטיק דומות, אתה יכול להשתמש בחומרים אחרים:
אותו סורג, כפוף על צורת הפגוש. לאחר הלחמה של הרשת בפגוש, אתה צריך לקחת קצת פלסטיק, דומה בגמישות לחומר הפגוש, ולהמיס אותו, לשים אותו על הרשת. יש לשלב בקפידה את גבולות הפלסטיק הסטנדרטי עם הקצוות של החומר שעליו. לאחר שהפלסטיק התקשה, יש צורך להחליק ולשייף הכל;
אתה יכול לבנות את החלק החסר של הפלסטיק עם שפכטל. רק זה יצטרך להיות מעורבב עם "אפוקסי". הקפד לבצע שחיקה בשלב הסופי;
המרק מעורבב גם עם פיברגלס.
קיבוע הפגושים הקדמיים על ה"תשע" נעשה די בהצלחה, אם אנחנו מתכוונים לקלות ההסרה. רק כמה ברגים מחזיקים אותם במקומם. לכן, לא נדרש ריתוך כדי לפרק אותם, אלא מספיק רק להתחמש בזוג מברגים מתולתלים טובים וראש 8 מימדי עם הרחבה.
לוקרים המוחזקים על ברגים הקשה עצמית מוסרים;
בורג הכנף מוברג, מחזיק את אלמנט הגוף מלמטה בסף;
שני ברגים נוספים מחזיקים את הפגוש מבפנים;
יהיה עליך לפרק לחלוטין את הפגוש או לשחרר את מחברי הצד שלו, ולאחר מכן לקחת אותו הצידה כדי לקבל גישה לבורג נוסף המאבטח את הכנף;
לבסוף, נותר להסיר כמה ברגים המאבטחים את הכנף מלמעלה.
עם כנף, אם היא מעוותת, גם לא נהוג להתעסק. אתה יכול בקלות להחליף אותו בחדש, במיוחד מכיוון שהוא זול - 1200 רובל. אם אתה משתמש בניתוח אוטומטי, ניתן לקנות את החלק אפילו בחצי מחיר.
אם, בכל זאת, הכנף קיבלה עיוותים קטנים או נצפו עליה עקבות של חלודה, אז קל לתקן את החלק. שוב, ניתן להסירו ולאחר מכן לשכלל אותו בשולחן עבודה במוסך.
אם אתה לא רוצה להסיר את הכנף, אז אתה יכול לתקן אותה ישירות על המכונית, באמצעות פטישים מיישרים, פלייר וג'ק.
ככלל, לאחר ביצוע עבודת יישור, נדרשת צביעת הכנפיים:
ראשית, החלק מסיר שומנים ומנקה לברק מתכתי;
סיים עם שפכטל מעורבב עם פיברגלס, שקעים קלים;
מרק גימור מוחל ומשייף היטב;
לאחר הייבוש, מורחים פריימר. באופן אידיאלי, למרוח 2 שכבות ולאחר מכן לצבוע;
שים מעל לכה אפוקסי ב-1-1.5 שכבות.
תוכל לקרוא בהרחבה על תיקון ושיקום חלקי גוף אחרים במאמרים נוספים באתר שלנו. סקירות וידאו ותמונות שימושיות, דיאגרמות וציורים יהיו רק יתרון.
תשכחו מקנסות ממצלמות! חידוש חוקי לחלוטין - NANOFLENKA, שמסתיר את המספרים שלך ממצלמות IR (שנמצאות בכל הערים). קרא עוד על כך בקישור.
חוקי לחלוטין (סעיף 12.2.4).
מסתיר מהקלטת תמונות ווידאו.
מותקן באופן עצמאי תוך 2 דקות.
אינו נראה לעין האדם, אינו מתדרדר עקב מזג האוויר.
שנתיים אחריות,
אוהדי מכוניות מקומיות נתקלים לעתים קרובות בבעיה בגוף. לדוגמה, הם קנו מכונית משומשת של המותג VAZ 2109.
אגוז רקוב vaz 2109
דלתות; מכסה תא מטען אחורי; גם הפגושים הקדמיים ניתנים להסרה. פירוק דלתות;
הסרת מכסה תא המטען;
הסרת מכסה מכסה המנוע;
הסרת גריל הרדיאטור;
הסרת שני הפגושים.
נתק את מגביל פתיחת הדלת. לשם כך, השתמש במפתח השקע כדי לשחרר את הברגים המאבטחים את הדלתות לעמודי הגוף;
הברג את מחברי הצירים, החזק את הדלת כדי למנוע הטיה. תיקון גוף עשה זאת בעצמך של VAZ 2109 אינו אפשרי ללא פירוק מכסה תא המטען;
לכן, אנו מסירים את הריפוד ע"י שחרור הברגים מבפנים והוצאת תפסי ההידוק. נתק את חיווט התאורה האחורית והסר את הרתמות מהחללים הפנימיים.
לאחר מכן אנו מנתקים את המעצורים ומבריגים את מכסה תא המטען על ידי שחרור הברגים המחברים אותו לצירים, ואז מסירים אותו מהמכונית.
עַכשָׁיו אנו מסירים את מכסה המנוע, אנו מתחילים בסימון מיקומי הברגים בסוגריים ביחס לצירים, כך שבמהלך ההרכבה קל יותר להבריג אותו למקומו.
אנו מנתקים את חוטי החשמל ומפרקים את מנורות התאורה, הקפידו להסיר את הרתמות עם חוטים מהחריצים.
כעת אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את מכסה המנוע, שניים מכל צד, ומסירים אותו.
מכסה המנוע כבר הוסר, עכשיו זה מספיק כדי להבריג רק כמה ברגים על הגוף שמחזיקים את הסורג.
בעזרת מברג, סוחטים את תפס הפלסטיק ומשכו את הגריל אלינו, ניתן להסירו בקלות.
ניתוק גריל הרדיאטור
הפגושים עשויים מסגסוגת פלסטיק. כשהוא מועמס על הפגוש, הוא מתכופף מעט במקום להתפוצץ.
הסר את הפגוש הקדמי על ידי שחרור המחברים לתושבת ולגוף, המורכב מזוג ברגים.
עצה: אנו מפרקים את הפגוש האחורי בעזרת מפתח ברגים, משמנים מראש את האומים בעזרת מפתח ברגים נוזלי (vd-40) או בנזין נקי. במקומות אלו האגוזים מחלידים ואינם מתרופפים היטב.
אנו מתחילים את התיקון בפירוק החלקים הרקובים, המעוותים והחלודים.
נקודות בעייתיות ברכב:
לרכב שלנו (שאנו מתקנים במאמר זה) יש רצפה רקובה לחלוטין יחד עם שקעים ומקשיחים.את הג'ק היה צריך להתקין מתחת לקורה המנוע.
גם הרצפה מאחור נרקבה. החלק התחתון כמעט נעדר. גם הכנפיים דרשו החלפה.
מכסה המנוע הקדמי מכוסה חלודה, חסרים כל תושבות הרצפה ומיכלי הגז, כמו גם תושבת הגלגל הרזרבי. הגלגל הקדמי פרץ באזור תיבת ההילוכים. וברצפת תא המטען מעל המשתיק נוצר חור ענק.
פינות הדלתות מושחתות.
הכנו את הכלי הדרוש לתיקון פחחות, אנחנו מתחילים בהתקנה.
אנחנו מתחילים עם תא המנוע: לנקז את נוזל הקירור, ואז להסיר את הרדיאטור. אנחנו מוציאים את "הטלוויזיה", אם היא רקובה לחלוטין, אז אתה יכול לקרוע אותה, ואז לחתוך את האוגנים שאליהם הטלוויזיה הייתה מרותכת במטחנה.
חתכנו לחלוטין את לוח הזנב ואת הכנפיים. באמצעות ריתוך וטלאים אנו מרתכים חורים במגני הבוץ (אם יש), מכניסים אוגנים ממתכת חדשה, אליהם נרתם בהמשך את ה"טלוויזיה".
ביתר פירוט, אתה יכול לצפות בתיקון הגוף על ידי הקלדה בחיפוש אחר סרטון תיקון גוף VAZ 2109.
אנו מתקינים ומרתכים חיזוקים חדשים למגני בוץ באמצעות ברזל קירוי למטרה זו.
טיפ: אני ממליץ לך לצבוע את הטלוויזיה מראש, לאחר שתקבע אותה במקום, זה לא יעבוד טוב לצבוע אותה.
אנו משחזרים את הגיאומטריה של גוף המכונית.
אנו מרתכים את הטלאים לרצפות הקדמיות והאחוריות באמצעות מכונת ריתוך. אנו מעכלים את כל השקעים, הג'וינטים והמגברים של התחתית.
בעזרת מטחנה סיבובית, מכסים את חללי המכונה בתערובת נגד קורוזיה.
בתמונה, החלק התחתון המעוכל של ה-VAZ 2109
במקרה שלנו, הקשתות רקובות לחלוטין. מומחים ממליצים לא לסבול, אלא פשוט לרכוש ולהתקין קשתות חדשות.
בשלב הראשון משתמשים במשחות המכילות תוספים מכניים בעלי גרגיר גס, ולאחר מכן מורחים משחות שאינן מכילות חומרים שוחקים, לפני כן, יש לשטוף ולייבש היטב את המכונית.
ציור גוף הוא השלב האחרון. הוא מיוצר במאה אחוז או באופן עצמאי, אם יש אקדח ריסוס וכישורים בעבודה איתו. הגוף מבריק כמו חדש, מחיר התיקון במו ידיכם נמוך פי כמה ממאה עבודה.
לפעמים יש מקרים שבהם הרבה יותר משתלם, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת חיסכון בזמן, לתקן את הרכב במו ידיכם. בהקשר זה, נשקול היום כיצד ניתן לשחזר בקלות ובמהירות את הרצפה הקדמית של מכונית VAZ 21099. כפי שניתן לראות בתמונה למטה, תצטרך לשנות את הריבוע כולו, שהוא רקוב לחלוטין, לחלוטין, טלאים במקרה זה לא יעזור.
- ראשית, יש צורך לשים את המכונית כך שיהיה נוח לעבודה, כלומר, כך שתהיה גישה נוחה אליו הן מלמטה והן מצד הדלת;
-מומלץ גם לכסות את לוח המחוונים והמושבים בנייר כסף כדי שלא יגיע אליהם אבק כשצריך לחתוך חתיכה מהרצפה. לאחר מכן תצטרכו לרכוש או במידת האפשר לקבל חתיכת ברזל בחינם על מנת לחתוך ממנה "חתיכה בגודל הנדרש לרצפה".
תצטרך גם שקע קדמי ומחבר אדן לתיקונים. אילו חומרים מתאימים לעיבוד? התחתית תצטרך להיות מצופה בגוף 930, ואת הרצפה, לאחר הריתוך, יהיה צורך למלא עם פריימר נגד קורוזיה Body 992.
מה עוד מחכה למאסטרים במהלך עבודתם? תצטרך להעלות את התמיכה (בתמונה למטה), שמתחתיה, סביר להניח, אתה יכול למצוא חלודה. מפרק המתכת החדש ייכנס מתחתיו.
איך להרים אותו? יש צורך לקדוח נקודות, שיעזרו אז להתמצא, או שאתה יכול לשים לעצמך סימנים אחרים.
זה הכרחי להגיע למקום שבו היא עמדה, אחרת יהיו בעיות עם התקנת המושב. בחלק העליון של הסף צריך להתמקד באזור בו השתמר הצבע ובקצה האזור הזה צריך לחתוך חתיכה חלודה מהרצפה.
לגבי הדלת, עדיף להסיר אותה. זה יעזור ליצור סביבת עבודה נוחה יותר. כמובן, זה ייקח קצת יותר זמן לתיקונים, אבל בעתיד זה לא יפריע לעבודות השיקום.
אם אתה מסתכל על הסף, אתה יכול לראות שהוא עצמו מתאים למדי, רק הקצה נתקע.
מה שכן אפשר לעשות זה להחליף את המגבר, לשים פלטה עבה במקום המתאים (בתמונה למטה) ולרתך במקומות הנכונים.
מה לחפש: לפני תחילת העבודה, עליך לכסות את הפנים (כדי שאבק לא יגיע למושבים וללוח המחוונים, נתק את מסופי המצבר).
במקרה הספציפי הזה, מכשיר חצי אוטומטי וגז CO2 ישמשו לריתוך.
בשלב הראשוני של העבודה, אתה צריך לקדוח את הבסיס. הנקודות מסומנות, אז אתה צריך לשים את זה במקום.
כפי שניתן לראות, התומך לא הוסרה לחינם, יש תחתיו הרבה חלודה, אותה יש להסיר, וכן לסמן את גבולות הקרש החדש.
עכשיו בואו נעבור לספירה. אם הוא במצב טוב, אתה יכול להשאיר אותו כמו במקרה שלנו. הרצפה מרותכת אליו בנקודות. הם מחזיקים את מפרק הסף ואת הרצפה עצמה.
התמונה מציגה את איבר הצד ואת חיבור הסף.
יהיה צורך גם לשנות את תת-הג'ק.
אתה צריך גם לקחת בחשבון ניואנס חשוב נוסף: ריתוך יבוצע במקומות המצוינים בתמונה.
כתוצאה מכך, החומר האנטי-קורוזיבי יישרף מתחת לקשת. כדי להחיל אחד חדש, יהיה עליך להסיר את הגלגל ואת ציפוי קשת הגלגלים. עם זאת, ראשית, כאשר אלמנטים אלה מוסרים, אתה צריך לחתוך את החלק החלוד של הרצפה. במקומות שבהם אתה יכול למצוא נקודות, אתה רק צריך לקדוח אותם, איפה זה יהיה בלתי אפשרי למצוא אותם, תצטרך לחתוך את המתכת. כאחת האפשרויות להפחתת האבק בתא, ניתן להשקות את אזור הטיפול במים ולחתוך על משטח שכבר רטוב. לאחר חתך החלק של הרצפה החלודה, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.
אל תשכח שמתחת לקטע, המוצג בתמונה, עוברים צינורות בלמים וקווי גז. לכן, אתה צריך לנתק אותם, לעשות spacer כך שהם רחוקים מהמתכת ככל האפשר.
אז אתה יכול לחתוך את הרצפה הישנה. איפה שאפשר לראות את הנקודות זה קצת יותר קל, במקומות האלה אפשר לקדוח אותן ולהפריד את המתכת.
במקומות שבהם הם אינם נראים (כמו על ספוג), ניתן לחתוך את הקצוות או אפילו לחתוך באמצע ולחטט באזור החתוך, למצוא את הנקודות הללו. הרעיון המרכזי הוא להשאיר את הסבל, שיהיה תקין לאחר הניקוי.
בנוסף, כפי שניתן לראות מהתמונה, במקום קרש הבסיס, בו הייתה בעבר די הרבה חלודה, כעת זהו למעשה מקום נקי. כל מה שצריך בשביל זה הוא לנקות את השטח הזה עם נייר זכוכית, לטפל בו בממיר חלודה, לכסות את השטח באדמה ואין צורך לחתוך אותו.
השלב הבא הוא לחתוך את הג'ק הקדמי, מכיוון שהוא די חלוד, ויש לנו גם אחד חדש. לגבי מחבר הסף, הוא עדיין במצב טוב ואין צורך לבצע את העבודה הנוספת על ידי חיתוך והחלפתו בחדש.
מה צריך לעשות הלאה? הכל מאוד פשוט: מניחים את פיסת הרצפה שהצלחנו להוציא למקומה, חותכים את החלקים העודפים, מבצעים התאמה וריתוך קפדני.
כאשר הרצפה מרותכת, תצטרך לרתך את החלק העליון.
יש צורך לרתך את הג'ק הקדמי, להתקין את חיבורי האדן, לכסות חתיכת רצפה חדשה עם פריימר מלמעלה, ולצפות בשומן מלמטה, גוף 930 יתאים.
כיום, תיקון גוף עשה זאת בעצמך VAZ 2109 מתבצע על ידי בעלים רבים של מכונית זו. ובכלל, חלק גדול מהמעריצים של תעשיית הרכב המקומית מתמודד עם בעיות גוף. העלות של תיקון הגוף של VAZ 2109 בשירותי רכב משאירה הרבה מה לרצות, אז אתה צריך לעשות כמה סוגים של עבודה בעצמך.
במציאות, אין שום דבר מסובך בהחלפת אלמנטים בודדים בגוף של "תשע". אם יש לך את הכלים הנכונים בהישג יד, אז זה לא יהיה קשה במיוחד להחליף, למשל, קשת רקובה או תחתית של מכונית, סף או פגוש. מהמאמר תלמדו איך לעשות זאת מבלי לבזבז הרבה זמן ומאמץ.
לפני שאמשיך להוראות הישירות לתיקון גוף ה-VAZ 2109, אני רוצה להתמקד בבחירת הכלים הנכונים. כל בעל מקצוע, אמן במלאכתו, יאשר שכלי טוב הוא מחצית מההשלמה המוצלחת של כל פעולת תיקון.
אז, רשימת הכלים הדרושים לתיקון גוף של "תשע" היא רחבה למדי, שכן העבודה אינה פשוטה בשום פנים ואופן ותדרוש מספר ניכר של מכשירים ספציפיים:
נדרשים פטישים מיוחדים, לפחות 3 סוגים מהם בגדלים שונים לעבודת יישור;
מטחנה עם עיגולים מצוידים (אתה צריך דיסקים שונים המסירים בצורה מושלמת צבע וחלודה);
רצוי שיהיה במוסך גליל פחמן דו חמצני (כ-10 קוב);
אין ריתוך במהלך עבודת הגוף, כמו אין ידיים (עדיף לבחור מכשיר עם זרם מרבי של 150 A);
אזמלים טובים עם נקודות מוקשות וכמה מאותם מקדחות למתכת;
הרמה (עדיף 2 שקעים);
מברשת טובה למתכת (תצטרך אותה כדי לנקות חלקים חלודים בגוף);
סט כלים סטנדרטי לנהג (ברגים, מברגים וכו').
בואו להכיר את תהליך העבודה עד כה במונחים כלליים:
קודם כל, יהיה צורך להסיר את אותם חלקים של הגוף שהם רקובים או מעוותים;
ב"תשע" לאורך זמן, הריקבון המהיר ביותר הוא הרצפה הקדמית עם אדני מגבר, החלק התחתון מאחור, דלתות ופגושים.
הערה. אי אפשר אפילו לשים ג'ק, שכן הסעיף שסיפק היצרן עבורו (הג'ק) מתקלקל. כדי לעבוד במקום זה, ניתן להרים את המכונית באמצעות קרן המנוע במקום העצירה.
מכסה המנוע של "תשע" גם לא יכול להתפאר בסיבולת. במקום שבו ממוקמת הסוללה, היא מתכסה בחלודה;
גם רצפת מיכל הדלק נחשבת לבעיה בולטת ב"תשע";
אותו גורל פקד עם הזמן את מחזירי האופטיקה, המשתיק ושאר חלקים.
באופן כללי, קורוזיה היא הבעיה מספר אחת עבור מכוניות ביתיות. נראה שרמת ההגנה נגד קורוזיה עליהם מתבצעת היטב, אבל החלודה אוכלת הכל לאורך זמן, ואי אפשר להתחמק מזה.
תא המנוע עובר פירוק, יש לנקז את נוזל הקירור והרדיאטור;
דלתות מוסרות;
אם מותקנת טלוויזיה (מגבר) מלפנים, יש לפרק אותה;
אזורים רקובים יצטרכו להיות מנותקים עם מטחנה;
גם לוחות ופגושים חלודים יצטרכו להיות מנותקים;
חורים יכולים להיות פשוט מרותך או תיקון;
מומלץ לשים חלקי מתכת נוספים על אזורים בעייתיים;
יש לחזק את מגני הבוץ באלמנטים חדשים, ולאחר מכן להדביק אותם בריתוך נקודתי;
כמו כן חובה להתאים חלקים חדשים לגוף כדי שלא יהיו בעיות;
רצוי להדק את הכנפיים, הספים עם ברגים הקשה עצמית, ברגים, ואחריו ריתוך של חלקים.
הערה. הגוף הוא גם חובה, וזה לוקח הרבה זמן. תזדקק למכונת סליפ שעליה תצטרך לתקן את המכונית. ישנם מהדקים מיוחדים על החלקה המבטיחים קיבוע אמין של המכונה. תוכל לקרוא עוד על נקודות הבקרה של "תשע" למטה.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לרתך את הרצפה החדשה. בשלב זה של העבודה, טלאים, מגברים ומחברים נמצאים בשימוש נרחב. הקפד לכסות את כל האזורים בחומר אנטי קורוזיבי בסוף;
עדיף לשים גם קשתות חדשות, ולא להתעסק בתיקון שלהן.
רצוי לכסות את הקשתות בשרף מעורבב בשמן משומש. זוהי תרופה מצוינת נגד שיפון, אבל אתה לא יכול לשים אותה בתחתית מסיבות ברורות.
שחזור עשה זאת בעצמך של תיקון המצב המקורי של הגוף והחלקים כרוך, ככלל, בצביעה פשוטה והסרת שקעים. הוא אינו שלם ללא ליטוש, אשר מגן היטב על פני השטח מפני קורוזיה.
לגבי שיקום מלא של גוף שעבר תאונה, כבר נדרש שירות של אנשי מקצוע. רק בשירות רכב ניתן לשחזר את הגופה כראוי, על פי המחסומים הבסיסיים. כאן, הציוד המתאים זמין, והטכנולוגיה הספציפית של ניצוח מוכרת היטב למאסטרים.
בכל מקרה, לפני ביצוע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את מצב הגוף. שיטת האימות המפורסמת ביותר כוללת מדידת המרחקים בין נקודות הבקרה ולאחר מכן התאמה ביניהם עם מחווני דרכונים.
באופן ספציפי, הגוף נבדק באופן הבא:
המידות נבדקות באלכסון;
מצב מתלים לרכב נבדק;
הגג נתון לבדיקה ויזואלית, מידות האלכסונים של משקוף הדלת והגג עצמו נמדדים;
תשומת לב מיוחדת מוקדשת למדידת מסגרות החלונות הקדמיים והאחוריים;
לבסוף, נדרשת בדיקה ויזואלית מפורטת של המכונית מכל הזוויות. אולי איפה שיש בליטה, הפער גדול יותר וכו'.
סרטון מעניין על תיקון ויישור גוף "תשע".
VIDEO לעתים קרובות מסירים את הפגוש האחורי והקדמי ב"תשעה" כדי לבצע את התיקון שלהם או כדי לשחזר חלקים אחרים של הגוף. עדיין תצטרכו ללמוד כיצד להסיר אותם בצורה נכונה וללא בעיות, מה שיגידו, אם הבעלים מתכוון לבצע תיקוני גוף בעצמו.
אז, כדי להסיר את הפגוש האחורי:
בצד, אנו מוצאים את האומים המקבעים את הפגוש לגוף, ומכבים אותם (ככלל, יש 2 מחברים בכל צד);
אנחנו מוצאים את האומים הקדמיים ועכשיו מבריגים אותם (מומלץ להחזיק את הפגוש כדי שלא ייפול).
הסרת הפגוש הקדמי מתבצעת באופן דומה, רק שכאן יש צורך להסיר גם את כיסויי קשת הגלגלים מפלסטיק.
הצבע המועדף של הפגושים ב"תשע" הוא נושא רב שנתי לדיונים בין אוהבי דגם המכונית הזה. רבים מהצד של הצבע השחור הקלאסי, אם כי יש הסבורים שצבע הפגוש צריך להיות בהרמוניה עם צבע המכונית.
מה שזה לא היה, צביעה ותיקונים דקורטיביים אינם קשים לביצוע. יהיה צורך לפרק את הפגושים, לבדוק ביסודיות לאיתור עיוותים. אם יש כאלה, אז יהיה צורך ליישר את האלמנטים, ואת שאר החלקים יהיה צורך לנקות מצבע ישן וחלודה.
תשומת הלב. אם הפגוש הוא פלסטיק, אז את הפגמים שלו ניתן לתקן עם מרק.
פגושים מפלסטיק מנקים מצוין מחלודה וצבע באמצעות נייר זכוכית בגודל גרגיר של 200-400. אם יש חורים בפגוש, ניתן לכסות אותם בחתיכות פלסטיק שהוסרו מפגושים ישנים או חלקי פלסטיק אחרים. כפי שאתה יודע, פלסטיק מודבק היטב זה לזה עם מלחם עם הספק של 40-60 וואט.
באופן כללי, ניתן להדק חלקים של פגוש פלסטיק פגום ב-4 דרכים.
על ידי המסת הפלסטיק של הפגוש עצמו או בטנות נוספות.במקרה זה, ניתן להשאיר את רוחב התפר המרותך ב-1.5 ס"מ, ובאשר לעומק ההלחמה, זה צריך להיות תלוי בעובי הפגוש.
על ידי חיבור עם תפרים מקבילים. במקרה זה, חוט רגיל ומסמרים עם כובעים הוסרו ואמצעים מאולתרים אחרים יעזרו. אתה רק צריך להלחים את המחברים המוזרים האלה מהגב של הפגוש.
אפשרות מורכבת יותר כוללת שימוש בחוט גמיש, טוב יותר מנחושת. הוא כבר מולחם באותו אופן כמו בשיטה 3, רק בזיגזג, נחש מבפנים. אם שיטה זו אינה אפשרית בגב הפגוש, ניתן לייצר את הנחש גם מלפנים.
הסורג יחבר את חלקי הפגוש זה לזה בצורה איתנה יותר מכל אחד אחר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחמש את עצמך עם רשת (חתיכת דקורטיבית יעשה).
אם לא הצלחת למצוא חתיכות פלסטיק דומות, אתה יכול להשתמש בחומרים אחרים:
אותו סורג, כפוף על צורת הפגוש. לאחר הלחמה של הרשת בפגוש, אתה צריך לקחת קצת פלסטיק, דומה בגמישות לחומר הפגוש, ולהמיס אותו, לשים אותו על הרשת. יש לשלב בקפידה את גבולות הפלסטיק הסטנדרטי עם הקצוות של החומר שעליו. לאחר שהפלסטיק התקשה, יש צורך להחליק ולשייף הכל;
אתה יכול לבנות את החלק החסר של הפלסטיק עם שפכטל. רק זה יצטרך להיות מעורבב עם "אפוקסי". הקפד לבצע שחיקה בשלב הסופי;
המרק מעורבב גם עם פיברגלס.
קיבוע הפגושים הקדמיים על ה"תשע" נעשה די בהצלחה, אם אנחנו מתכוונים לקלות ההסרה. רק כמה ברגים מחזיקים אותם במקומם. לכן, לא נדרש ריתוך כדי לפרק אותם, אלא מספיק רק להתחמש בזוג מברגים מתולתלים טובים וראש 8 מימדי עם הרחבה.
לוקרים המוחזקים על ברגים הקשה עצמית מוסרים;
בורג הכנף מוברג, מחזיק את אלמנט הגוף מלמטה בסף;
שני ברגים נוספים מחזיקים את הפגוש מבפנים;
יהיה עליך לפרק לחלוטין את הפגוש או לשחרר את מחברי הצד שלו, ולאחר מכן לקחת אותו הצידה כדי לקבל גישה לבורג נוסף המאבטח את הכנף;
לבסוף, נותר להסיר כמה ברגים המאבטחים את הכנף מלמעלה.
עם כנף, אם היא מעוותת, גם לא נהוג להתעסק. אתה יכול בקלות להחליף אותו בחדש, במיוחד מכיוון שהוא זול - 1200 רובל. אם אתה משתמש בניתוח אוטומטי, ניתן לקנות את החלק אפילו בחצי מחיר.
אם, בכל זאת, הכנף קיבלה עיוותים קטנים או נצפו עליה עקבות של חלודה, אז קל לתקן את החלק. שוב, ניתן להסירו ולאחר מכן לשכלל אותו בשולחן עבודה במוסך.
אם אתה לא רוצה להסיר את הכנף, אז אתה יכול לתקן אותה ישירות על המכונית, באמצעות פלייר ושקע.
ככלל, לאחר ביצוע עבודת יישור, נדרשת צביעת הכנפיים:
ראשית, החלק מסיר שומנים ומנקה לברק מתכתי;
סיים עם שפכטל מעורבב עם פיברגלס, שקעים קלים;
מרק גימור מוחל ומשייף היטב;
לאחר הייבוש, מורחים פריימר. באופן אידיאלי, למרוח 2 שכבות ולאחר מכן לצבוע;
שים מעל לכה אפוקסי ב-1-1.5 שכבות.
סרטון (לחץ להפעלה).
תוכל לקרוא בהרחבה על תיקון ושיקום חלקי גוף אחרים במאמרים נוספים באתר שלנו. סקירות וידאו ותמונות שימושיות, דיאגרמות וציורים יהיו רק יתרון.
