VIDEO
עקוב אחר הקישור כדי לקרוא כיצד לבצע כוונון לדגם VAZ זה.
לפני שניגע בנושאים הכלליים של אבחון מערכת הבקרה, כדאי להכיר את מנורת הבקר
אם מתרחשת תקלה במהלך הנהיגה, הבקר יקבע זאת, יודיע לנהג באמצעות "CHECK ENGINE", תוך שמירת הקודים הדרושים על אופי התקלה בזיכרון שלו. בעזרתם, תהליך האבחון והתיקון לאחר מכן של מערכת הזרקת הדלק יוקל. הבקר הוא שמסוגל לתאם את פעולת חיישני ומערכות ה-VAZ שהם חלק מההרכב הכללי של כל יחידות הזרקת הדלק.
כמה מילים על הבוחן הדיגיטלי DST-2M.
בעזרתו מתבצעת אבחון של מערכת ניהול מנוע ההזרקה. כדאי לזכור שרק מומחה מוסמך עושה את האבחנה הנכונה. לא משנה איך מכונאי חסר ניסיון שואף להפוך את תהליך אבחון הרכב לאוטומטי, עם הכלים הדרושים זמין, הוא לא יוכל לעשות זאת ללא כישורים מסוימים, אשר עלולים להחמיר מצב קשה ממילא במקרים מסוימים.
האבחון כולל את הפעולות הבאות:
בדוק במערכת אספקת הדלק, את יכולת הפעולה של כל החיישנים, המפעילים ומערכת ההצתה;
קריאת קודים מתקלות;
מדידת דחיסה;
בקרת נתונים של כל מערכת הבקרה.
ברגע שמבוצעת אבחון המזרק, כל מגוון השירותים הדרושים מתברר אם הוא קשור למערכת אלקטרונית כושלת האחראית על ביצועי המנוע.
הבקר מקבל את המידע הדרוש מהחיישנים, ואז מבצע חישובים: על סמך אותם, הוא נותן פקודות באופן עצמאי למפעילים. מכשיר כזה הוא די אמין. בעיה אחת: הוא מפחד מנחשולים גדולים במתח המשולב. זה יכול לקרות כאשר הגנרטור מתקלקל או שהסטרטר תקוע כאשר המנוע פועל, לעיתים אשמים בתהליך "הדלקת" רכב אחר או שימוש במטען התנעה לא איכותי.
ברגע שמתרחשות תקלות,
המזרקים מופעלים בזוגות, אך הדבר תלוי בסוג הבקר עצמו. עובדה מעניינת היא כאשר זוגות של מזרקים נוטים להידלק לסירוגין, לאחר כ-180 מעלות מהסיבוב של גל הארכובה. זה נקרא הזרקה סינכרונית כפולה, אבל פעולה רציפה אפשרית. ניצוץ סרק מסופק למערכת: מנועים עם 16 שסתומים הם חריגים. הם כבר מצוידים בסלילי הצתה אישיים, ולכל אחד מהמצתים.
תהליך זה מתרחש באופן הבא: פולסים במתח גבוה מסופקים לזוג מסוים, והיווצרות ניצוץ עובד מתרחשת בצילינדר במכת הדחיסה ובשקע. אחרת, נוצר ניצוץ סרק. במקרה זה, נדרשת כמות קטנה של אנרגיה עבור הצילינדר על מהלך הפליטה, ושאר זה משמש את מהלך הדחיסה. כך מתרחש תהליך הבטחת ניצוץ תקין, הצתה ללא הפרעה של תערובת הדלק. ניתן לחזור על כל התהליך אם הצילינדרים מחליטים להחליף תפקידים באופן בלתי צפוי.
הבקר שולט לא רק על אספקת הדלק, אלא גם על זמן אחסון האנרגיה, רגע ההצתה. זה נוגע למהירות גל הארכובה במצב סרק, פעולה בלתי פוסקת של משאבת הדלק החשמלית, מד טכומטר ונורת אזהרה הממוקמת בלוח המכשירים של VAZ, מערכת הקירור, מצמד המדחס של מזגן התא. המכשיר מייצר אותות מסוימים במהירות גבוהה למחשב הדרך, מווסת את צריכת הדלק, שומר על היחס הסטריאוכימי הנדרש (בנזין-אוויר כ-1:14.7).
בְּעָיָה : המכונית עבדה כשורה כל היום, נסע יותר מתריסר קילומטרים ברחבי העיר. עמדתי במוסך בחופשה כמה שעות. הבעלים החליט לעזוב שוב לרגל עסקים, אך לא יכול היה להתחיל. נראה היה שמשהו תופס, אבל אז הוא התחרש. נאלצתי להבריג את הנרות, שהיו רטובים לגמרי, ולשים במקומם את אלו שקניתי זה עתה. ושוב מבאס! נאלצתי לבדוק את רצועת הטיימינג: התברר שהיא תקינה, הוציא את הסוללה, בדקתי אם יש תקלה. בדקתי את משאבת הבנזין: גם זו תקינה. יש קו חזרה, גם דלק, אבל המכונית לא רוצה להתניע.
עֵצָה : לחמם נרות, להבריג חם, לנסות להתחיל. אם התוצאה שלילית, אז ניתן להניח שהדלק היה מלא בבנזין באיכות נמוכה; טהר את המנוע כשהמודול כבוי, והוסף מעט שמן לצילינדרים; בדוק היטב את החוט ליד החיישן: לעתים קרובות הוא נשבר במקום הזה. אזור הטרמינל הוא מקום פגיע. נסו לגעת, ניצוץ צריך לחמוק.
מערכת ההזרקה של VAZ 2109 כוללת קבוצה מסוימת של חיישנים האוספים מידע על המצב והמצב של המנוע. בואו להכיר אותם.
DMRV - חיישן זרימת אוויר המונית
הוא מותקן על בית מסנן האוויר. מודד את כמות האוויר שנמשך מבחוץ על ידי המנוע. פרמטרים - ק"ג לשעה. מכשיר זה נחשב לאמין, אבל יש לו אויב - לחות, שנספגת יחד עם האוויר. הפרת עבודתו מעידה על ידי קריאות מוערכות במהירויות נמוכות, בכ-15 - 25%.
פעולות כאלה מובילות לתנודות בפעולת המנוע רק במהירות סרק. אבל אפשר גם להפסיק אחרי מצבי כוח משולש או בעיות בהתנעה.אבל קריאות מאופקות מובילות ל"קהות" מוחלטת של המנוע או לעלייה בצריכת הדלק. אם כברירת מחדל, יש לצרוך אוויר במהירות סרק תוך 10 ק"ג לשעה, אז ב-3000 סל"ד לדקה אחת לא יותר מ-32 ק"ג לשעה.
חיישן מיקום מצערת
מכשיר זה מותקן בצד, על צינור המצערת, בערך באותו ציר עם הכונן. עבודתו מורכבת מקריאת קריאות מדוושת הגז. האויבים העיקריים של חיישן זה נחשבים לשטיפי מנוע, כספקים של לחות מיותרת. חיי השירות הופכים בלתי צפויים כאשר הם נחשפים לחדירת מים. הפרות מופיעות כאשר נהמות וטבילות מתחילות במצב סרק, אפילו עם עומסים קלים.
חיישן טמפרטורת נוזל קירור
ממוקם בין התרמוסטט לראש הבלוק, יש לו 2 מגעים. אל תבלבלו אותו עם חיישן הטמפרטורה הסמוך למגע אחד. התפקיד העיקרי הוא לקבוע את טמפרטורת המנוע: ככל שהוא קר יותר, כך תערובת הדלק עשירה יותר.
מכשיר כזה נקרא גם תרמיסטור או נגד, ששינוי ההתנגדות שלו תלוי בגורמים רבים. טמפרטורת נוזל הקירור משפיעה על מאפייני הבקרה של המנוע. למרות העובדה שמכשיר כזה אמין, הוא סובל לפעמים ממספר תקלות: הפרעה במגע חשמלי בתוך החיישן עצמו, התמוטטות בידוד או חוט שבור לידו או כבל גז.
כשל בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור - אם תפעיל את המאוורר במנוע קר, המכשיר עלול להיכשל. יחד עם זאת, תחוו קשיים כאשר תצטרכו להתניע מנוע מחומם או שצריכת הדלק תהיה מעט גבוהה מהמתוכנן.
מותקן על בלוק המנוע, ישירות בין 2 ל-3 צילינדרים. היצרנים מציעים בחירה בין 2 אפשרויות חיישנים - פס רחב (טאבלט) או תהודה (חבית). אמין, אך דורש ניקוי מתמיד של המחבר.
עקרון הפעולה זהה להצתת piezo: ככל שהמכה חזקה יותר, המתח גבוה יותר. תפקידו לעקוב אחר הדפיקות המדויקות במנוע. כשל, שבירה אפשרית של המכשיר מתבטאת בעובדה שהמנוע "משעמם", וצריכת הדלק חורגת מהגבולות הסבירים.
היצרנים מצאו לו מקום על צינור הפליטה של משתיק הקול. זהו מכשיר אלקטרוכימי רציני, אמין מאוד בפעולה, המסוגל לקבוע נוכחות של שאריות חמצן בגזים שהספיקו להסתדר.
העיקרון פשוט: אם קיים חמצן, אז תערובת הדלק רזה, תערובת החמצן במצב "לא" עשירה. על פי קריאות החיישן, נשפט איזו התאמה יש לבצע עבור אספקת הדלק.
במקרה זה, חל איסור מוחלט להשתמש בבנזין עופרת. אם מכשיר החמצן נכשל, צפו לצריכת דלק גבוהה עם עלייה בו-זמנית בפליטות מזיקות לאטמוספירה.
מיועד להיווצרות דופק, כאשר מספר הפולסים לא צריך לחרוג מהמגבלה שנקבעה למצב אוטומטי במהירות גבוהה ביחידת זמן. מותקן על גבי תיבת ההילוכים. חיישני מהירות שש פעימות אלה מודיעים לבקר על מהירות הרכב הנוכחית.
האמינות היא ממוצעת עקב חמצון מתמיד של המחבר או החוטים. כשל גורם בדרך כלל לירידה קלה בביצועי הנהיגה.
חיישן מיקום גל ארכובה
זה נדרש להפיק אות חשמלי ספציפי אם המיקום הזוויתי של הדיסק בעל השיניים, המותקן על מכסה משאבת השמן באזור גל הארכובה של מנוע 2109 שלך, השתנה. הקריאות שלו שולטות בפעולה של הצילינדר במהלך אספקת הדלק, ניצוצות.
זה נראה כמו חתיכת מגנט עם סליל של חוט דק. קשיח מספיק, עובד יחד עם גלגלת השיניים של גל הארכובה. אם ההתקן נכשל, המתן עד שהמנוע יפסיק או יגביל את המהירות.
חיישן פאזה אוטומטי זה נועד לזהות את מידת זווית גל הזיזים.במנוע בעל שמונה שסתומים, הוא מותקן בקצה ראש הבלוק, לא הרחק מסנן האוויר, ועל מנוע בעל שישה עשר שסתומים, ליד הצילינדר הראשון באותו מקום.
ביחידות עד 2005, החיישן שלנו בדרך כלל נעדר. זה אומר רק דבר אחד: המזרקים נפתחים במצב זוג ומקביל. אי הפעלה מעביר את אספקת הדלק למצב סינכרוני, וזה מאוד לא רצוי, שכן תצטרך למלא כל הזמן את מיכל הדלק.
חיישן טמפרטורת אוויר
מתאים ישירות לחיישן MAF. התחיל בשנת 2005. מאז, זה עבר מודרניזציה מספר פעמים, שונה במספר (5) חוטים. אם יש פחות מהם, אז זה לא המכשיר המדובר.
עובד בשילוב עם מכשירים אחרים, מטרתו ברורה מהשם. אם ההיסטוריה של המותג VAZ 2109 התחילה קצת קודם לכן, אז אתה לא צריך לשפוט את המעצבים על העובדה שמישהו התמודד היטב עם ההנהלה ללא כספים נוספים.
זה לא נדיר להסיר את החרירים במכונית הזרקה VAZ 2109. אתה יכול לפנות לשירות רכב, שם הם יעשו הכל בשביל הכסף שלך, או לעשות את העבודה במו ידיך, לצבור ניסיון שלא יסולא בפז ולחסוך חלק מרשים מהתקציב שלך. הבחירה בידיים שלך.
אתה לא יכול להתחיל שיחה על ההוראות להסרת המזרקים מבלי לדבר קודם על מיקום החפץ שאתה מחפש.
החרירים של מכוניות VAZ 2109 ממוקמות על מסילת הדלק. יש 4 מהם בסך הכל. הסיבה לכך היא שכל מזרק מפרק דלק לצילינדר בודד אחד. מכיוון שלתשעה יש ארבעה צילינדרים, אנו מסיקים שמספר המזרקים הוא הגיוני.
ישנם מספר סימנים המעידים על צורך לפחות להסיר ולבדוק את מצב חרירי הדלק. יתרה מכך, כבר הוחלט על ניקוי או החלפת האלמנטים.
שימו לב להתנהגות המכונית שלכם ובמיוחד המנוע. הם יגידו לך אם משהו לא בסדר עם המזרקים. זה יכול להתבטא באופן הבא:
המנוע מפיק פחות כוח, אותה יעילות תאוצה לא מורגשת;
עם ביצועי מנוע גרועים, חוסר כוח, צריכת הדלק עדיין עולה;
הפעלה לקויה אינה סימן נדיר לכשל במזרקים;
אם המנוע לא מחזיק היטב את מהירות הסרק, בהחלט ייתכן שהסיבה היא מרססים;
כמות הרכיבים הרעילים בגזי הפליטה עולה;
מהירות הסרק עולה.
VIDEO
עכשיו בואו נדבר ספציפית על איך להסיר ולהחליף כראוי חרירים ישנים, שאיבדו את השימושיות שלהם, ביחידות חדשות.
VIDEO
תהליך הפירוק של כל אחת מ-4 החרירים זהה, כך שלא יהיה הבדל בתהליך.
אולי השלב הבעייתי ביותר בהחלפת או ניקוי מזרקים הוא הסרת מסילת הדלק. לכן, נספר לך בנפרד כיצד מסירים את הקשר הזה.
מסילת הדלק היא המסילה שעליה מותקנים המזרקים. זה קבוע עם זוג ברגים על צינור היניקה. משמאל לרמפה נמצא אביזרי בקרת לחץ הדלק. כדי להסיר אותו, אתה צריך:
נתק את המסוף השלילי מהסוללה. אף אחד לא צריך קצר חשמלי;
להקל על הלחץ בקו הדלק;
הסר את מסנן האוויר ונתק את הצינור של צינור הכניסה, ולאחר מכן פרק את צינור הוואקום של ווסת הלחץ;
נתק את בלוק האספקה של החוטים מחיישן מהירות הסרק. כדי לעשות זאת, פשוט לסחוט את מנעול הרפידה, עשוי פלסטיק;
נתק את הבלוק עם החוטים המגיעים מהמזרקים;
נתק את צינורות הניקוז והאספקה מצינורות הדלק;
הברג זוג ברגי הרכבה שעליהם מחוברת מסילת הדלק לצינור היניקה;
צינורות הדלק מוחזקים במקומם על ידי מחזיק מיוחד, המצריך שחרור בורג הידוק אחד;
הסר את מסילת הדלק על ידי החלקה לאורך ציר חרירי הדלק. אז הם ייצאו ממושבם על צינור היניקה;
ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
אנא שימו לב כי ישנן דסקיות מתחת לברגי ההרכבה של מסילת הדלק, אותם יש להחזיר למקומם במהלך תהליך ההרכבה מחדש או להחליף בחדשים דומים.
VIDEO
השלב הראשון הוא להסיר את מסילת הדלק מהרכב שלך.
אז הרמפה מונחת על משטח שטוח, ולאחר מכן גוש החוטים מנותק מהמזרק הפגום. כדי להסיר אותו, אתה צריך ללחוץ את תושבת השמירה של הקפיץ,ולאחר מכן נתק את הבלוק.
בעזרת מברג, החלק את תפס המתכת לכיוון מסילת הדלק. זה משמש לתיקון תרסיס הדלק. מסיבה כלשהי, אנשים רבים מסירים את הריטיינר לחלוטין. אין צורך בכך. פשוט החלק אותו קצת הצידה.
קח את הזרבובית ביד ונער אותה מעט לצדדים. אז זה אמור לצאת ממעקה הדלק בלי בעיות.
במקביל, הקפד לבדוקמה המצב הנוכחי של טבעות ה-O של גוף מזרק הדלק.
טבעת ה-O של אלמנט האטום של הזרבובית נבדקת באותו אופן. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחטט את שתי הטבעות עם מברג ולראות אם הם שחוקים.
במקרה של מזרקי דלק, אין צורך להחליף את טבעות ה-O בעת החלפת החרירים עצמם אם הם במצב טוב.רק אם אתה מתכוון לעשות בהם שימוש חוזר, הקפד לשמן את הטבעות בשמן לפני ההתקנה. ממונע, כמובן.
כאשר הנחיר מוסר והטבעות מוחלפות (או הישנות נשארות), אתה יכול להתחיל להתקין מכשירים חדשים. ההליך מתבצע בסדר הפוך.
הכנס את המרסס לתוך החור במסילת הדלק, אבטח אותו בעזרת התפס.
החלף את הבלוק בחוטים,להתקין את מסילת הדלק במקומה הראוי.
החלפת חרירים אינה תמיד הדרך היחידה והרציונלית לשחזר את הביצועים של חרירי ריסוס דלק. נסה לנקות אותם. העסק הזה לא קשה, אבל החיסכון מרשים. .
ישנן שתי דרכים לנקות חרירי דלק, כל אחת עם ניואנסים משלה. בחר בעצמךמה שנעים יותר או משתלם יותר, בהתחשב בכספים הזמינים.
המזרק מחליף במהירות את סוג המנוע של הקרבורטור - עם הופעת המחשבים המשולבים, ניתן היה להתקין מזרקים כמעט בכל מכונית. מה ההבדל בין מזרק VAZ 21093 לקרבורטור מתחת למכסה המנוע? זה מה שעלינו לברר.
ייצור סדרתי של מכוניות VAZ 21093 החל בסוף שנות ה-80.באותה תקופה, VAZ יוצר רק עם מנוע מסוג קרבורטור. ההבדל העיקרי בין דגם מכונית זה לבין קודמו VAZ 2108 היה נוכחותן של 5 דלתות, כך שהיא החלה להיחשב למכונית משפחתית.
שחרורו של VAZ 21093 עם מזרק החל בשנת 2000, כאשר הופיעו מה שנקרא המוח האלקטרוני - מחשבים על סיפון פרימיטיביים השולטים בכל התהליכים האלקטרוניים בהפעלת המכונית.הימצאות המחברים מאפשרת לשירות רכב לאבחן את הרכב ולזהות תקלות מבלי לחפור בפנים הרכב. המחשב המובנה יכול לראות תקלות של חיישנים, חזרות, פנסים, מערכות הצתה, בעיות במנוע.
מאז 2012 הופיע יתרון נוסף במכונית VAZ 21093 - דוושת גז אלקטרונית, שתענוג ללחוץ עליה! הנהג לא צריךכמעט אל תתאמץ - פשוט תניח את הרגל על הדוושה כדי להתניע את המכונית.
VIDEO
המכונית 21093 עם מזרק הוכיחה את עצמה היטב בשוק המקומי, בעיקר בזכות המחיר הנגיש שלה. מבחינת נוחות, הוא עולה על הדגמים הקודמים של המהדורה ויש לו עיצוב בולט יותר. לרכב הנעה קדמית, בשל צורתה היא הגבירה את העמידות על המסלול.המנוע במכונית ההזרקה הוא ארבעה צילינדרים, בעל 8 שסתומים, נפח 1.3–1.5 ליטר והספק מנוע של 75 ליטר. עם.
בהשוואה למכוניות עם קרבורט, מכוניות הזרקה צורכות פחות דלק לאותו קטע כביש. עם בנזין באיכות טובה ומהירות ממוצעת של 90-110 קמ"ש, הצריכה של VAZ 21093 היא 6.5-7.5 ליטר ל-100 ק"מ. צריכת דלק כזו מושגת לא רק בגלל נוכחות של מזרק, אלא גם בגלל מסת המכונית,כמו גם צריכת אנרגיה מופחתת של מכשירים אוטומטיים שונים.
מד המהירות של מותג הרכב הזה הוא 160 קמ"ש, אבל לא מומלץ להאיץ אותו יותר מ-140 קמ"ש - המכונית נושבת, יש רטט לא נעים ושקשוקים. מזרק במכונית הוא אחד המכשירים החשובים ביותר. חלק זה מורכב ממסילת דלק למזרקים, סעפת יניקה וחיישנים אלקטרוניים המבצעים פקודות ממוח אלקטרוני.עקרון הפעולה של המזרק טמון באספקה אחידה של דלק לכל אחד מהצילינדרים.
עבודה זו מתבצעת על ידי אספקת דלק דרך החרירים, האחראים על הזרקת הדלק. סעפת היניקה היא מכשיר שדרכו זורם אוויר הסביבה. שסתום המצערת שולט באספקת האוויר לסעפת, הוא נפתח כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז.
VIDEO
לעתים קרובות, נוצר מצב שרכב הזרקה מתניע בצורה גרועה או אינו מתניע כלל. הסיבות לעבודה זו יכולות להיות נרות מלוכלכים מדלק באיכות נמוכה, בעיות בהפעלת הגנרטור, מתנע, זרם לא מספיק בסוללה. התקלה העיקרית היא אספקת דלק נמוכה למסגרת המזרק, בהתאמה,כמות לא מספקת של דלק מותזת על ידי מזרקים.
משאבת הדלק אחראית על אספקת הדלק למזרק; היא עשויה שלא לייצר את הלחץ הדרוש לפעילות תקינה של מנוע המכונית. במקרה זה, עדיף להחליף את המשאבה. אם הסיבה היא לא התמוטטות משאבה, אז זה יהיה מספיק כדי להחליף את המסנן בו. סיבה שכיחה נוספת לתקלה היא כשל של חרירי מזרק אחד או יותר. ... דלק לא איכותי, שלעיתים בניגוד לרצוננו, נכנס למערכת, מכיל תוספים שונים המופקדים על המזרקים ומונעים פעולה תקינה.
כאשר המזרקים מתלכלכים, צריכת הדלק ברכב עולה בצורה ניכרת, והמשיכה של המכונית פוחתת. אם הדלק לא מסופק בכמות הדרושה כדי שהמנוע יעבוד, אז הסיבובים מתחילים לצוף על מד המהירות.בכל רכבי הזרקת VAZ, מהירות הסרק הממוצעת של המנוע לא תעלה על 900 סל"ד.
VIDEO
ניקוי מזרק לרכב אינו תהליך קשה ולא ארוך. ניקוי חלקי של חרירי המזרק יכול להתבצע גם בבית, חמושים בכלים מסוימים ונוזל שטיפה. ניקוי כזה די והותר בשלב הראשוני, מומלץ לבצע אותו למניעה ורצוי פעם אחת לכל 10,000 קילומטרים.
ניתן לבצע ניקוי מלא יותר בשירות רכב מיוחד. בדוכן הם ישטפו את המזרקים שלך, וכן יבצעו אבחון ממוחשב של המכונית שלך כולה.
אם תחליט לנקות את מזרק המכונית שלך בעצמך, אז קנה נוזל כימי שזמין בכל סוכנות רכב. בעת הקנייה, כדאי לשים לב להוראות השימוש.כמו כן, מומלץ להחליף את טבעות האיטום בגומי על החרירים בעת הניקוי. ערכת תיקון לטבעות כאלה היא זולה וזמינה לכולם.
לפני הסרת המזרק, הסר את המסופים על הסוללה, ולאחר מכן קח את המפתחות הדרושים ושחרר את סעפת היניקה. בחלק מהשינויים ברכב, לא תמיד יש צורך להסיר את הסעפת כדי לנקות את המזרקים. לאחר מכן, נתק את השבבים האלקטרוניים,המחוברים לפיריים, מטלטלים אותם ימינה ושמאלה. משוך החוצה את מסילת הדלק עם מזרקים ונתק אותם בזהירות.
לאחר מכן עקוב אחר ההוראות על פחית נוזל השטיפה, לאחר כל ההליכים, הרכיב הכל בסדר הפוך. במקרים מסוימים, יש צורך להחליף את המסננים בתוך החרירים. לניקוי מלא של המזרק, אל תשכח לנקות את שסתום המצערת.רצוי לבצע זאת אחת ל-5000 ק"מ ריצה.
VIDEO
אתר זה יעזור לך לתקן ולתחזק את רכב VAZ 2109 או VAZ 2108 שלך בעצמך מבלי ליצור קשר עם תחנת שירות.
בכל סעיף תמצאו מידע שימושי רב על תיקון עם הוראות מפורטות שלב אחר שלב ודוחות צילום של העבודה שבוצעה.
אם יש לך שאלות בנושא מסוים, תוכל לשאול אותן במאמר מתאים,והקוראים של המשאב ינסו לעזור בפתרון הבעיה שלך.
חומר זה יהיה שימושי לכל הבעלים של מכוניות VAZ 2109, 2108 ו-21099 עם מנועי הזרקה, שכן בדגמים כאלה מותקן חיישן מיקום גל הארכובה מהמפעל. DPKV הוא החלק שכדאי שיהיה לך במלאי ...
אם יש מספיק בלאי או בלאי לא אחיד בדסקיות הבלמים הקדמיות,יש להחליף אותם בחדשים, מכיוון שיעילות הבלימה של המכונית מופחתת באופן משמעותי. כמובן, ישנן סדנאות מיוחדות בהן ניתן לטחון את פני הדיסקים אם יש עליהן שפשופים, חריצים עמוקים...
כיום בחנויות רכב ניתן למצוא מספר גדול למדי של דגמים שונים של סטרטרים. כמובן, הם יכולים להיות שונים הן בעיצוב והן בהידוק,והמחיר תלוי ביצרן. להלן יוצגו הדגמים העיקריים של סטרטרים עבור VAZ 2109-2108, כמו גם ...
שאלה נפוצה למדי המכסה לא רק מכוניות VAZ 2109-2108, אלא כנראה את כל ה-VAZ בכללותם, מכיוון שבעיות בהתנעת המנוע הן מכונות די נפוצות ודומות. כמובן, הנושא פרוע, אבל כדי לקבל תשובה לשאלתך, למה ...
עוד שאלה שמדאיגהשל בעלים רבים של VAZ 2109: מדוע מהירות המנוע צפה בסרק? לא יכולה להיות תשובה חד משמעית, כמו לשאלות רבות אחרות. אבל אתה יכול לתת כמה המלצות וטיפים לאיתור ותיקון בעיות אלה. על…
אם אתם מכירים מכוניות כבר זמן רב ולעיתים קרובות נאלצתם לטפל בהן בעצמכם, אז אתם בוודאי יודעים שאסור לשמן מצתים, יש להם משקעים שחורים או משקעים.יתרה מכך, אפשר אפילו לומר שהתסמינים המפורטים לעיל עשויים לדבר ...
לעתים קרובות, לבעלי מכוניות VAZ 2109-2108 יש בעיות שבהן ההגה מתחיל לפעום. וזה יכול להיות ברור במיוחד במהירות גבוהה יותר או פחות. לדוגמה, ב-60 קמ"ש הכל עדיין בסדר, אבל קרוב יותר ל-90-100 קמ"ש ההגה מתחיל ...
במכוניות ביתיות, לבעלים מנוסים במיוחד יש את הביטוי הזה: "המנוע אוכל שמן".אני חושב שמיותר לציין כאן שוב שצריכת שמן מוגברת היא בשום אופן לא תופעה נורמלית. כמובן, אם מנוע חדש לגמרי מתחיל לאכול...
בעלים רבים של מנוע מזרק VAZ 2109 התמודדו עם בעיה כאשר המנוע אינו תופס מהירות. ה"תשע" צוידו במנוע הזרקה בעל 8 שסתומים מ-VAZ 2108.לכן, יש להם אותן בעיות, כמו גם שיטות חיסול.
מבחינה מבנית, מנוע המזרק VAZ 2109 הוא גרסה שונה של יחידת הכוח של קרבורטור 2108. למנוע יש ארבעה צילינדרים ושמונה שסתומים. העיצוב של המנוע פשוט מספיק כדי שיאפשר לך לאבחן ולתקן את המנוע בעצמך.
לפני שממשיכים ישירות לבחינת נושא התיקון, כדאי לקבועאילו סיבות יכולות לגרום לתקלה כזו כמו לא לצבור מהירות. אז, בואו נבחן את הגורמים העיקריים לתקלה:
דלק גרוע.
תקלה במערכת ההצתה.
יצירת תערובת אוויר/דלק שגויה.
קבוצת בוכנה.
חיישנים ויחידת בקרת מנוע אלקטרונית.
הסיבה העיקרית לכך שהמנוע עלול לא לתפוס מהירות היא היווצרות של תערובת אוויר/דלק.אז המנוע מקבל את היחס הלא נכון של בנזין ואוויר, מה שמשפיע על פעולת יחידת הכוח ותערובת הבעירה לא מסתובבת מספיק את גל הארכובה, שמניע את הגלגלים.
שקול את פעולות האבחון הבסיסיות ואת שיטות התיקון.
קודם כל, יש להבין מהי איכות הבנזין שנשפכת למערכת והאם ניתן להישרף בצורה נכונה ומלאה.זה יקבע לא רק אם גל הארכובה יכול להסתחרר, אלא גם את סתימת מערכת החשמל.
בדרך כלל, האינדיקטור העיקרי לאיכות הבנזין הוא מצב מסנן הדלק. אם הוא נסתם לעתים קרובות מדי, אז מומלץ להחליף ספק דלק. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך לנקות את כל מערכת אספקת הדלק, ממיכל הדלק ועד למזרקים. כמו כן, זה שווהלאבחן ולנקות את קבוצת הבוכנה, שבה, ככל הנראה, בבוכנות כבר יש משקעי פחמן.
שוב ושוב, הסיבה שהמנוע לא תופס מהירות טוב הייתה יחידת ההצתה. מצתים לא תקינים או חוטי מתח גבוה הם סימן ישיר לבעיות בעלות אופי שונה. פעולות אבחון הן די פשוטות לביצוע. המצתים מוברגים ונבדקים לאיתור סדקים ומשקעי פחמן.
אם אין נזק נראה לעין, אז כדאי לבדוק את הביצועים על מעמד נרות מיוחד. אם נמצאו נרות בלתי ניתנים להפעלה, הוא ממליץ להחליף אותם, לאחר שקבע בעבר פער.
חוטי מתח גבוה מוסרים מהרכב ונבדקים עם בודק. אם ההתנגדות היא יותר או פחות מ-5 אוהם, אז הנה היא - הסיבה.
יש לזכור כי יש לשנות את חוטי ה-BB בסטים.
כדי ליצור תערובת אוויר-דלק, יש צורך בשני דברים - דלק ואוויר. בהקשר זה, סתימה של אחת המערכות תוביל לכך שהתערובת הדליקה לא תיווצר כהלכה, מה שישפיע על פעולת יחידת הכוח.
באשר למערכת ההזרקה הסתומה, לרוב מדובר במזרקים. בדרך כלל, זה מספיק פשוט לנקות את האלמנטים כדי לתקן את התקלה, אבל לא תמיד. זה קורה,שהחרירים סתומים מדי ויהיה צורך להחליף את האלמנטים. נהגים רבים אינם יודעים שהחלק הזה מתקפל ושמספיק להחליף את החרירים, שמחירם נמוך בהרבה.
חסימה של מערכת אספקת האוויר מתרחשת כאשר היחידה אינה מטופלת בזמן. המקום הראשון לחפש בו הוא מסנן האוויר. בהקשר זה, לא מספיק אוויר נכנס לצילינדרים של המנוע,מה שמוביל לבעירה לא מלאה של בנזין, קינטיקה, שאינה מספיקה כדי להפעיל מספיק לחץ על הבוכנות ולסובב את גל הארכובה.
הפריט הבא שצריך לבדוק הוא שסתום המצערת. אלמנט סתום או תקוע יכול להוביל להשפעה שלעיל. אתה יכול לנקות את המכלול בעצמך באמצעות מנקה קרבורטורים רגילים.
שוב ושוב, משקעי פחמן בקבוצת הבוכנה הפכו לגורם לתקלה במנוע. אתה יכול לחסל אותו בעזרת כימיקלים מיוחדים לרכב או שיטות עממיות. אבל, כפי שמראה בפועל, זה לא לזמן רב, ויש לשפץ את המנוע. כמו כן, ראוי לציין כי פיקדונות פחמן יהיו לא רק על קבוצת הבוכנה, אלא גם על השסתומים.
שילוב של גורמים יכול להיותהגורם הבסיסי לתקלה והיתכנות של שיפוץ גדול.
האלמנט היחיד שכמעט בלתי אפשרי לאבחן בבית הוא אלקטרוניקה. אז, תקלה של אחד החיישנים או תקלות של יחידת בקרת המנוע האלקטרונית תוביל לפעולה לא נכונה של המנוע. כדי לאבחן ולתקן את התקלה, עליך לפנות למומחה.
לעתים קרובות, בעלי מנועים רבים פונים לטיונר כדי לבצע כוונון שבב של מנוע VAZ 2109. זה יבטל את הפגמים בקושחת המפעל, כמו גם להפחית את הצריכה או להגדיל את הכוח של יחידת הכוח.
מציאת ותיקון התקלה של אי צבירת מהירות במזרק המנוע VAZ 2109 הוא די פשוט במו ידיך. זה ידרוש ידע בסיסי בבניית הרכב,כמו גם סט כלים מינימלי.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
