תיקון קרבורטור Vaz 21099 עשה זאת בעצמך

הסיבה הנפוצה ביותר להתמוטטות של הקרבורטור VAZ 2108 - 21099 היא המיקום השגוי של המצופים, יש לבדוק את התקנת המצופים רק באמצעות תבנית. ניתן להשתמש בהוראות שצוינו בעת תיקון הקרבורטור של מכונית VAZ 2108, 2109.

בתחילה, אנו מסירים את מסנן האוויר, מנתקים את מוט מנחת האוויר, ולאחר מכן את חוטי ניקוז הדלק, חוטי האספקה, חוט שסתום הסולנואיד.

באופן אידיאלי, יש ליצור תבנית לוויסות רמת הדלק. אנו מניחים את מכסה הקרבורטור עם מצופים למעלה במצב אופקי, מתקינים עליו תבנית שנעשתה מראש. לא יותר מ-1.0 מ"מ - זה הפער המקובל בין התבנית למצופים. פחות או יותר הרווח מתכוונן על ידי כיפוף זרועות הציפה או הלשון.

חוט נחושת דק בקוטר קטן יותר מהחור בפתח המתאים ביותר לניקוי החרירים, אחרת כיול הפתח ידרדר.

במוקדם או במאוחר, כל בעל מכונית עם מערכת אספקת דלק קרבורטור מתמודד עם תקלות במכשיר חשוב זה. אנו אגיד לך כיצד להסיר, לתקן ולהתאים כראוי את הקרבורטור של מכונית VAZ 21099 ללא עזרה של מומחים.

היצרן התקין קרבורטורים DAAZ 21083, עותקים סובייטיים של מכשירי Solex הפופולריים באותה תקופה, על מכוניות VAZ 21099 עם מנועים של 1100 ו-1300 סנטימטר מעוקב. קרבורטורים DAAZ 21053 עם מפזרים וסילונים מוגדלים הותקנו על מכוניות עם מנוע בנפח 1500 סנטימטר מעוקב.

כאשר מחליפים מכשיר פגום, יש לקחת בחשבון תכונה זו, מכיוון שאם מותקן קרבורטור לא מתאים, מהירות הסרק של המנוע תהיה לא יציבה וצריכת הדלק תגדל הן במחזור העירוני והן במחזוריות המשולבת.

סרטון (לחץ להפעלה).

הסימפטומים העיקריים של תקלה של קרבורטור.

1. המכונית רועדת בנסיעה על הכביש המהיר.
2. כשל מתרחש כאשר דוושת ההאצה נלחצת בחדות
3. המנוע נתקע בתנועה.
4. המנוע פשוט לא יתניע לאחר סרק.

סימפטום 1 מתרחש כאשר סילוני הדלק והאוויר סתומים, משאבת ההאצה מתקלקלת ודליפות אוויר עקב סדקים בבית הקרבורטור.

סימפטום 2 מציין את הצורך בהחלפת משאבת האצה.

סימפטום 3, כאשר המנוע דומם בתנועה, מצביע על מסנן אוויר סתום או חלקיקי לכלוך גדולים הנכנסים לקרבורטור עם סגירה מוחלטת של מעברי הדלק או האוויר.

סימפטום 4 מצביע על הידבקות של שסתום המחט בתא המצוף או אידוי של בנזין דרך סדקים במכסה הקרבורטור.

יש סימן סמוי לתקלה בקרבורטור - צריכת דלק מוגברת. תופעה זו מתרחשת כאשר התערובת הדליקה מועשרת מחדש עקב התאמות שגויות או סתימה של מסנן האוויר והחרירים.

תיקון קרבורטור הוא הליך פשוט. בעת הסרתו, אין צורך להחליף את המשאבה, משאבת הדלק או הסוללה. המכשיר של מכונית VAZ 21099 מאפשר לך להסיר במהירות מכשיר פגום. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להחזיק סט מפתחות סטנדרטי וקצת סבלנות.

1. ראשית, הסר את מסנן האוויר יחד עם אלמנט המסנן.
2. לאחר מכן אנו מנתקים את מוט מנחת האוויר. הוא ממוקם בצד ימין של הקרבורטור, בכיוון הנסיעה של המכונית.
3. באותו מקום, אנו מסירים את קפיץ החזרה של כונן דוושת הגז.
4. השתמש במברג כדי לחטט בתפס הקפיץ במגזר כונן הגז והסר אותו.
5. לאחר מכן אנו מוציאים את כבל המצערת ממגזר הכונן.
6. אנו מנתקים את כל רפידות החיווט מהקרבורטור, לאחר שסימנו בעבר את נקודות החיבור שלהם כדי לא להתבלבל במהלך ההרכבה.
7. אנו משחררים את המהדקים ומסירים את צינורות הדלק.
8. אנו מפרקים את הבורג ומפרקים את יחידת החימום עבור תא 1.
9. אנו מסירים את צינור האוורור של הארכובה, ולאחר מכן את צינור הוואקום הולך למפסק - מפיץ ההצתה.
10. אנו מבריגים את 4 אגוזי ההידוק ומסירים בזהירות את הקרבורטור.
11. לסירוגין, כסו את השקע בסמרטוט נקי כך שלא ייכנס לתוכו לכלוך.

היחידה הראשית VAZ 21099

ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. כעת תוכלו להתחיל לפרק ולנקות את הקרבורטור.

תחזוקה של הקרבורטור VAZ 21099 פירושה הסרה, ניקוי והתאמת התקן זה לאחר כל 60,000 קילומטרים. בעת פירוק הקרבורטור, מאוד לא מומלץ לשחרר את הברגים המאבטחים את שסתומי האוויר והמצערת, מכיוון שהדבר עלול להוביל לחסימה של המנגנון. בנוסף, אין ללחוץ החוצה צינורות פליז שאינם מתפתלים.

1. ראשית, אנו מבריגים את שסתום הסולנואיד ומוציאים ממנו את סילון הדלק.
2. לאחר מכן הסר את מכסה הקרבורטור על ידי שחרור 5 ברגים.
3. לאחר מכן, השתמש במברג דק כדי לדחוף את ציר המצופים אל מחוץ למחזיקים, הוצא אותו והסר את המצופים.
4. בזהירות, כדי לא לפגוע, הסר את אטמי המכסה.
5. אנחנו מבריגים את שסתום המחט.
6. הברג את 4 הברגים של מכסה המתנע והסר אותו.
7. הפרד בזהירות את הדיאפרגמה מהמכסה והסר את הקפיץ.

לאחר מכן אנו מבריגים את תקע מסנן הדלק ומוציאים אותו יחד עם אלמנט המסנן.

חזרה לתוכן העניינים

לאחר פירוק הקרבורטור, יש צורך להשרות את הסילונים ואת גוף המכשיר באציטון. לאחר 2-3 שעות, רוקנו את הממס ופוצצו את כל החורים בעזרת משאבת אוויר או מדחס. לאחר מכן, עליך לבדוק את כל הקפיצים והדיאפרגמות, כמו גם את מסנן הדלק, ואם נמצאו פגמים, להחליף אותם. יש לציין במיוחד כי מזהמים שאינם מומסים באציטון ניתן להסיר רק עם חוט נחושת דק. לעולם אל תשתמש במברג או חוט מתכת למטרה זו.

הרכבת הקרבורטור חייבת להתבצע בסדר הפוך של הפירוק. במקרה זה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת כדי להבטיח שהמצופים מסתובבים בחופשיות על הציר ולא יגעו בקירות תא הציפה. בנוסף, הרווחים בין אטם מכסה הקרבורטור לבין הבלטות על המשטחים התחתונים של המצופים צריכים להיות אחידים, לא דקים מ-0.5 ולא יותר מ-1 מילימטר. כמו כן, מחט השסתום חייבת לנוע מבלי להיתקע במושב שלה, ויש להתקין את החרירים בסדר הנכון. בנוסף, בעת הרכבת משאבת ההאצה, תחילה הדק קלות את ברגי המכסה, לאחר מכן לחץ על ידית הנעת המשאבה ורק לאחר מכן הדק אותם עד הסוף.