תיקון מצמד Vaz 2110 DIY

תפקידו העיקרי של מצמד במכונית הוא לקשר את תיבת ההילוכים למנוע. חלק זה של מנוע הבעירה הפנימית אחראי על רוב העומסים המתרחשים במהלך העברת המומנט לתיבת ההילוכים. זו הסיבה לבלאי המהיר שלו. יתרה מכך, אף בעל רכב לא יוכל להימנע מכך. לכן הקלאץ' נחשב לחומר מתכלה.

• ירידה בכוח המנוע;
• חיבור לא שלם של המצמד;
• נקישות, טלטולים, צלילים זרים כשהם מופעלים;
• ניתוק עצמי של המצמד;
• רטט בעת לחיצה על הדוושה.

להלן מתאר תהליך ההתקנה העצמית של מצמד VAZ 2110 חדש ללא ניקוז השמן והסרת התיבה.

• ג'ֵק;
• נדרשת נוכחות של חור צפייה / מעלית;
• מפתחות שקע ומפתחים פתוחים עבור "17" ו-"19";
• מגבר מתלה / צינור.

1. שחררו את ברגי ההידוק בגלגל השמאלי, הרם את החלק הקדמי של הגלגל על ​​ג'ק, הניחו אותו על ה"קופסה".

1. הסר את המסוף השלילי מהסוללה.
2. הסר את ה-DMRV, שחרר את המהדק שמהדק את גלי ה-DMRV, הסר את מסנן האוויר.

1. מצא את בורג ההרכבה השני בנקודת המחסום ושחרר אותו. שחררו גם את הבורג העליון שמהדק את המתנע.

1. הברג את הבורג התחתון שמהדק את המתנע.

1. הסר את בורג האבטחה של תיבת ההילוכים השלישית. הברג אום נוסף הממוקם ליד מפרק קורות החיים הימני.
2. הסר את ברגי השמירה של מוט הקשר. יש 2 כאלה.

1. התקן תומך מתחת למנוע, הברג את 2 האומים המאבטחים את כרית האוויר האחורית (המטרה של זה היא למנוע שבירה אפשרית בצינורות).

ההרכבה מתבצעת הפוך.

לפיכך, התקנת מצמד VAZ 2110 חדש ללא הסרת תיבת ההילוכים וניקוז השמן הצליחה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם המנוע מתחמם הרבה, יידרשו תיקונים גדולים ועירוי מזומנים גדול. כדי למנוע זאת, עליך לפקח על רמת נוזל הקירור.

תפקידו של חיישן המהירות (DS) ברכב הוא להעביר דחפים חשמליים לבקר, המונחה על ידי אלו המתקבלים.

אטם שמן של תיבת הילוכים כושל גורם לדליפת שמן מתיבה. החלפת קופסת הבלוטות VAZ 2108-2109 אפשרית.

הצורך בהחלפת אטם שמן גל ארכובה VAZ 2108, 2109, 21099 נגרם בדרך כלל מהעובדה שהוא מתחיל לדלוף או "לקחת שמן". באיזה .

מצמד ה-VAZ הוא מנגנון אמין למדי ונבדק כבר כמעט 50 שנה בכבישים שלנו. מהנדסי פיאט השקיעו מאמצים רבים בכוונון עדין של העיצוב, אבל הם אפילו לא יכלו לדמיין שבעצם אותו מנגנון ישמש בהצלחה כמעט חצי מאה מאוחר יותר במכונית הנעה קדמית.

ה-VAZ-2110 קיבל את המנגנון מהשמונה והתשע כמעט ללא שינוי, רק כוח הירידה תוקן, התואם את מומנט המנוע.

עם זאת, לכל מצמד יש מונח משלו. המשאב של היחידה תלוי מאוד בסגנון הנהיגה ובתנאי ההפעלה. וחוץ מזה, מיצרן הערכה. אגב, החלפת מכלול המצמד בגלל דיסק מונע כושל או מיסב שחרור אינו נחוץ כלל, הוא יקר.

אבל החלפת כל אלמנט של המנגנון, כמו גם המצמד כולו, בתחנת השירות תעלה לפחות 3-5 אלף רובל , לא סופר את עלות החומרים. לכן, זה הגיוני לעשות את התיקון בעצמך. זו לא הפעולה הקלה ביותר, אבל היא די משתלמת אפילו לנהג מתחיל.

ערכת קלאץ': סל, דיסק, מיסב ומדורל.

לפני הסרת המצמד ב-VAZ-2110, עליך לברר את מצבו לפי השלטים:

1. הקלאץ' מחליק. זה מרמז שכאשר מהירות המנוע משתנה, חלק מהמומנט אובד כאשר המצמד של הדיסק המונע מחליק - המהירות עולה, אך אין דחף. עשויות להיות מספר אפשרויות - או שבטות החיכוך של הדיסק המונע נשחקות, או שהתנועה החופשית של דוושת המצמד נפגעת. יש צורך להחליף את הדיסק במקרה הראשון.
2. הקלאץ' מוביל. המצמד אינו מנותק כאשר הדוושה נלחצת במלואה. כלומר, חלק מהמומנט עדיין מועבר למחסום, הדיסקים הראשיים והדיסקים המונעים אינם נפתחים. במקרה זה, התאמת אותו משחק חופשי של הדוושה, או החלפת מיסב השחרור, סל המצמד, אם ההתאמה לא נתנה תוצאות, יעזור.
3. הקלאץ' רוטט.אנו רואים רעידות באזור תיבת ההילוכים במהירויות מסוימות או כל הזמן. במקרה זה, יש להחליף את המצמד, סביר להניח שהסל אינו תקין.
4. הקלאץ' רועש.רעש מוגבר בעת לחיצה על הדוושה, צלילים זרים בעת העברת הילוכים. סביר להניח שכל מכלול המצמד או הסל או מיסב השחרור נכשלו. יש להחליף את הערכה.

כאשר אחד מהתסמינים הללו מופיע ולאחר שווידאתם שההתאמה אינה נותנת תוצאות, אנו ממשיכים לפרק את המצמד במו ידינו, כדי לא להפריע למומחים, שזמנם ועבודתם יעלו לנו סכום עגול. אנחנו בעצמנו יכולים להחליף את מכלול הקלאץ' תוך שעה, מקסימום שעתיים.