בפירוט: תמיכת תיקון עשה זאת בעצמך vaz 2110 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
עם כמה בעיות ותיקונים של מערכת הבלמים VAZ 2110-2112, הפעולה הדרושה תהיה להסיר את תמיכת הגלגל הקדמי. אם המשימה היא, למשל, החלפת דיסקי בלמים, אז ניתן להסיר את הקליפר כמכלול מבלי לנתק שום דבר אחר.
להלן נשקול הליך זה בצורה ברורה יותר. אז, לתיקון זה אנו זקוקים לכלי הבא:
מפתח בלון וג'ק (להסרת גלגל)
רולר או ראצ'ט
ראש שקע 17 מ"מ
אז בואו נסתכל על סדר הפעולות שצריך לבצע.
גבה את המכונית
הסר את הגלגל הקדמי
נתק את צינור הבלם מהתחברות של עמוד A
הסר את שני ברגי ההרכבה של הקליפר מבפנים
ראה הוראות שלב אחר שלב באמצעות הדוגמה של VAZ 2110, שנעשתה במיוחד עבור מאמר זה:
כפי שאתה יכול לראות, תהליך זה יכול להסתיים תוך 5 דקות, השם בהישג יד, הכלי הדרוש ורעיון של כל הפעולות הדרושות. לקליפר החדש עם רפידות בלמים יש מחיר של 2,000 רובל עבור מוצרי Avtovaz המקוריים. אם ניקח בחשבון אנלוגים זולים יותר, אז אתה יכול לקנות קליפר ובעבור 1500 רובל - חתיכה.
כמובן, ברוב המקרים אתה רק צריך לשנות את החלקים הדרושים של כל המבנה הזה, כי הצילינדר, התושבת והרפידות נמכרים בנפרד. ובעלי רכב רבים פשוט לא הגיוני לקנות את כל המכלול הזה.
19/06/2018 (קילומטראז' 149728 ק"מ) לאחר החלפת התמוכות הקדמיות, או יותר נכון התקנת ספינות, נמצא בלאי שונה של רפידות הבלמים. הפגם שזוהה, החמצה של בוכנות הקליפר, אינו לגמרי, אך עדיין נע בקושי. אוקיי, הוחלט לסדר את זה, לשמן ולהרכיב אותו בחזרה. קניתי עבור זה רפידות Dafmi (420 רובל), נוזל בלמים DOT-4, ערכת תיקון לקליפר
סרטון (לחץ להפעלה).
(אז nichrome, טווח המחירים עבור רפידות הפך מ 300 ל 1200 רובל לסט, והכל ללא thermoplates.
לפני הרבה זמן קניתי גריז בטמפרטורה גבוהה לקליפרים, לביבה יקרה באינטרנט מצאתי רק סרטון אחד של אדם מתאים שסיפר על פירוק ושימון הקליפרים (או יותר נכון הקליפר, הוא פירק אחד) על בסיסו, ועשיתי זאת. בואו נתחיל: שמנו מתחת למקום העבודה איזה מחצלת ישנה, לא מלאה חורים, קערת הפלסטיק לא גבוהה או משהו אחר, במקרה שלי זה פקק לצינורות ללא חורי אוורור.
תיזהר לא לקרוע את צינור הבלם עצמו, כמעט שברתי אותו, ישבתי שם חזק.
אתה כמובן לא יכול לעשות זאת, אם אתה רוצה ללכת לאיבוד עם טבעת התומך, התושבת מפריעה מאוד להתקנה החופשית של הטבעת.
האם תהיתם פעם במה בדיוק תלויה הבטיחות שלכם בכביש? ניתן כמובן להתייחס לשאר משתמשי הדרך או למצב הכבישים. אבל זה יהיה הרבה יותר רלוונטי לדבר על הצד הטכני של הנושא. הגיבור של המאמר של היום שלנו על VAZ 2110 הוא תמיכה.
צילינדר בלם קדמי VAZ 2110
המנגנון, פשוט להפליא בעיצוב ובתפעול, הוא בו זמנית חלק חשוב ביותר במכונית ה-VAZ שלך. קליפר שעובד בצורה תקינה יכול לתת לך את המטרים היקרים האלה של מרחק עצירה במילואים, מה שיכול להציל אותך מאסון נורא או נזק לרכב.
לא כל נהג יודע כיצד לפקח ולתחזק כראוי את מנגנון הבלמים, יש לו מושג מעורפל כיצד לפרק אותו ואולי, בדרך כלל, יסתכל על בן השיח במבט לא מובן על אזכור של קליפר VAZ מסוים. אבל השירות לאלמנט זה של מערכת הבלמים הוא די פשוט ואינו דורש מאמץ רב.
שירות קליפר VAZ 2110
על הדרך לא צריך לסמוך על הקב"ה. לכן, אם אתה מרגיש שמשהו לא בסדר עם מרחק הבלימה של המכונית, עדיף לקחת את היוזמה בידיים שלך. חמש את עצמך בארסנל צנוע של כלי אינסטלציה, המורכב ממספר קטן של מפתח ברגים פתוחים ושקעים, כמו גם מטען מסוים של ידע תיאורטי - צא לעניינים.
קליפר VAZ 2110 הוא אלמנט מבני המחזיק את רפידות הבלמים ואחראי למידת הלחץ שלהם על דיסקי הבלמים. היא גם אחראית לשחיקה אחידה של רפידות הבלמים ומבטיחה לנהג בלימה אמינה במצבי קיצון. לפיכך, קשה להפריז בחשיבותו של הקליפר בעבודת המכונית.
אם עד למועד זה יש לך שאלה די הגיונית, ומה יכול לקרות לקליפר ב-VAZ 2110 (2112), נשמח לענות לך. הגורם העיקרי לתקלות הוא "החמצה" של אלמנטים נעים, ציפוי שלהם בסרט תחמוצת, סתימה עקב הרס של אנטי מגן או שימוש בשימון לא תקין, כלומר:
החמצה של מנגנון הבוכנה הראשי;
החמצה של המדריכים.
מנגנון בוכנה ומנחי קליפר VAZ 2110
סימן ברור לבעיות שקליפר יכול לגרום במכוניות VAZ הוא בלאי לא אחיד של רפידות הבלמים ומרחק בלימה מוגדל. במקרה זה, יש להחליף את רפידות ה-VAZ ללא תקלות, ומנגנון הקליפר עצמו חייב להיות נתון לאבחון מקיף:
בדוק את מצב הבוכנה, מידת החופש שלה, נוכחות של לחות, תחמוצת מתכת, תצורות והצטברות תחמוצות, מצב האנתרים המגנים;
בדוק באופן דומה את מצב המכוונים, וודא שאין כתמים חריגים, שחיקה ועיוות של המוט על פני השטח.
אסור גם לשכוח את ההחלפה השוטפת של נוזל הבלמים במערכת. זה צריך להיעשות בערך כל 40 אלף ק"מ. להפעיל את VAZ-2110.
מכיוון שנוזל הבלמים הוא הידרוסקופי, הוא סופג לחות בקלות, ובכך מחמצן את מנגנון הבוכנה והופך אותו לבלתי שמיש. מהלך הבוכנה הופך קשה ויש בלאי לא אחיד של רפידות הבלמים ושל טריז הגלגלים.
