חשמלאי Vaz 2111 עשה זאת בעצמך

אוסף חינם זה מכיל את כל התיעוד הדרוש לציוד החשמלי של מכונית VAZ-2111 - המעגל עצמו, מערכת החימום, מנקה הפנסים, מודול בקרת המנוע האלקטרוני ותיבת הנתיכים. VAZ 2111 הוא הסטיישן הראשון בשורת הרכבים עם הנעה קדמית, שהוא קונספט מודרני של ה-VAZ 2104 עם הנעה אחורית. בה, תרשים החיווט של המזרק ומספר יחידות נוספות עבר שינויים כמו חלק משינוי הקונספט. תרשימים עבור דגמים אחרים ניתן למצוא כאן.

• 1 - שבר של בלוק ההרכבה.
• 2 - מאוורר חשמלי של מערכת קירור המנוע.
• 3 - אינדיקטור של מצב המערכת למניעת גניבה ברכב.
• 4 - יחידת בקרה של מערכת נגד גניבות רכב.
• 5 - חיישן טמפרטורת נוזל קירור.
• 6 - חיישן זרימת אוויר.
• 7 - צינור מצערת.
• 8 - בלוק מחובר לחיישן מיקום המצערת.
• 9 - בלוק מחובר לווסת מהירות הסרק.
• 10 - בקר VAZ 2111.
• 11 - בלוק מחובר לרתמת חיווט המזגן.
• 12 - חיישן חמצן.
• 13 - חיישן נקישה.
• 14 - חיישן מיקום גל ארכובה.
• 15 - חיישן מהירות.
• 16 - סופח.
• 17 - סוללת אחסון.
• 18 - ממסר ראשי.
• 19 - בלוק מחובר לרתמת החיווט של מערכת הבלימה נגד הנעילה.
• 20 - בלוק אבחון.
• 21 - נתיך הגנת מעגל ממסר ראשי.
• 22 - נתיך הגנת בקר.
• 23 - נתיך להגנה על משאבת הדלק החשמלית והממסר שלה.
• 24 - ממסר להפעלת משאבת הדלק החשמלית.
• 25 - ממסר להפעלת המאוורר החשמלי.
• 26, 27 - רפידות המחוברות לרתמת החיווט של לוח המחוונים.
• 28 - מודול הצתה.
• 29 - משאבת דלק חשמלית עם חיישן מפלס דלק.
• 30 - מצתים.
• 31 - חרירים.

סרטון (לחץ להפעלה).

מטרת התקעים בבלוק 26: 1 - לכניסת המתח הנמוך של הטכומטר באשכול המכשירים; 3 - למנורת "תקלת מנוע" באשכול המכשירים (מהבקר); 4 - למתג האור הממוקם על עמוד דלת הנהג; 5 - למנורת "תקלת מנוע" באשכול המכשירים ("+" ספק כוח); 6 - למחשב הדרך (אות צריכת דלק); 7 - לאשכול המכשירים (אות מהירות הרכב 2111);
8 - למסוף "15" של מתג ההתנעה (תקע 4 של בלוק המתגים).

• 1 - מודול הצתה
• 2 - חיישני מהירות, זרימת אוויר, חימום
• 3 - ממסרי דלק, משאבה, מזרקים
• 4 - מאוורר
• 5 - משאבת דלק
• 6 - הצתה

1. F1 5 מנורות תאורה: חדרים, מכשירים, מידות בלוח המחוונים, מידות שמאל, תאורת תא המטען
2. F2 7.5 אור נמוך בפנס השמאלי
3. F3 10 אור גבוה בפנס השמאלי
4. F4 10 פנס ערפל קדמי ימני
5. F5 30 חלונות דלת
6. F6 15 מנורה ניידת, מצית
7. F7 20 מאוורר רדיאטור, אות קול
8. F8 20 חלון אחורי מחומם
9. F9 20 שטיפה ומגב שמשות
10. F10 20 שמור
11. F11 5 מימד בצד ימין
12. F12 7.5 אור נמוך בפנס הימני
13. F13 10 אור גבוה בפנס הימני
14. F14 10 פנס ערפל משמאל
15. F15 20 מושבי רכב מחוממים VAZ-2111
16. F16 10 איתות מפגע, איתותים
17. F17 7.5 אור עצור, תאורת מתג התנעה, תאורת פנים
18. F18 25 מצית, תאורת תא כפפות, מחמם פנים
19. F19 10 מנורת נסיעה לאחור, ניטור אור בלם
20. פנסי ערפל אחוריים F20 7.5.

חיווט רכב מבצע את אחד התפקידים המשמעותיים ביותר, שכן הוא למעשה חוליה מקשרת בין אלמנטים פונקציונליים רבים של המכונית. ב-VAZ 2110, החיווט מוחלף במקרה של תקלה, או אם הבעלים החליט לשדרג.
זה, בתורו, יעזור לשפר משמעותית את היעילות של תפקוד המערכות האלקטרוניות של הרכב. לעתים קרובות, חיווט ישן פשוט לא יכול לעמוד בעומס של התקני היי-טק נוספים שונים.
החלפת החיווט ב-VAZ 2110 יכולה להתבצע בקלות בעצמך.

קודם כל, על בעל הרכב לדעת מתי ובאילו מקרים מחליפים את החיווט ברכב. יחד עם זאת, יש צורך גם במידע על תקופת התפעול הסופית על מנת להבין באופן אובייקטיבי מתי ייתכן שיהיה צורך בהחלפת החיווט.
רשימה של הסיבות הנפוצות ביותר המובילות לתקלה בחיווט:

• הופעת סדקים בבידוד במהלך תקופת הפעלה ארוכה;
• חִמצוּן;
• קורוזיה;
• נתיך מפוצץ וכו'.

רכיבים הנדרשים לביצוע החלפת חיווט:

• סט רב משתנים של חוטים;
• בלוק נתיך עבור vaz 21104;
• דיור למערכת החימום;
• סוגים שונים של חיישנים: נוזל בלמים, מערכות קירור וכו';
• רפידות;
• טרמינלים רבים;
• כמובן, מיותר לציין, סרט דביק.

החלפת החיווט ב-VAZ 2110

אז, אלגוריתם מפורט שלב אחר שלב להחלפת החיווט:

• ראשית, יש צורך לפרק את החלק הקדמי של תא הנוסעים;
• אז אתה יכול לעסוק במידת הבידוד הנכונה, אם יש רצון;
• לאחר מכן, עליך להקדיש תשומת לב מיוחדת למתג הפנסים של הקבוצה הקדמית;
• המגב (ראה החלפת מגבי השמשה הקדמית של VAZ 2110 בעצמך) פועל על חשבון המנוע המיני שלו, שיש לבדוק את החיווט שלו עבור שירות, שכן לעתים קרובות הוא פשוט חומץ;
• להתמודד עם כל מצבי החימום;
• החיבור של כל המכשירים האלקטרוניים חייב להתבצע באופן רציף, על ידי הגדלת מספר החוטים המחוברים.

הערה. לפני שתבצע את הניתוק של כל המכשירים האלקטרוניים, יש צורך לצייר תרשים חיווט מותנה ביד כדי לבצע נכון את החיבורים המתאימים בעתיד.

• עכשיו הגיע הזמן להתעסק עם קופסאות נתיכים, או יותר נכון להתקין אותם;
• רוב החוטים עולים על האורך הנדרש, כך שהם פשוט לא מתאימים לשטח המוקצה;
• התושבת היא הפתרון הרציונלי ביותר לבעיה, זה יאפשר לך להחליף בהצלחה את הנתיכים בחדשים;
• עם התקנת נתיך חדש, המיקום של מנורת חיווי האור הקדמי, כמו גם חירום, ישתנה;
• תצטרך גם לגעת במחמם: ראשית עליך להסיר את הרדיאטור הישן, ולאחר מכן לפרק אותו כך שתהיה לך הזדמנות להחליף את המאוורר;
• ההרכבה מתבצעת אך ורק בסדר הפוך.

הערה.
לפני שתמשיך ישירות עם ההליך להחלפת החיווט, עליך למצוא את הדיאגרמה הנוכחית שלו. אחרת, בתהליך ההרכבה והפירוק, אתה יכול להתבלבל במהירות, ותצטרך לשלוח את הרכב לשירות רכב.

דיאגרמת חיווט עבור VAZ 2110

היתרונות העיקריים של החיווט החדש:

• הופעתה של הזדמנות מעשית לחבר כל גאדג'ט;
• חיי שירות ארוכים יותר בהשוואה לחיווט ישן;
• רמה גבוהה של אמינות של תפקוד יומיומי;
• שיפור האיכות והיציבות של מכשירים אלקטרוניים ועוד הרבה יותר.

החלפת החיווט VAZ 2110

זה תמיד הכרחי לזכור כי ההתקנה של חיווט תוצרת בית היא מניפולציה טכנית ניתנת לביצוע בקלות, העיקר הוא להבין את כל הניואנסים הדרושים.

• מנוע המכונית לא יתניע;

הערה. אם מהות התקלה טמונה במערכת ההצתה, אז אחד מסימני האבחון הוא שהמכונית לא תתניע. יתר על כן, אם המכונית מתניעה בצורה גרועה, אך עדיין מתחילה, ניתן להוציא בעיות חיווט מרשימת הסיבות האפשריות.

• מנעול ההצתה המרכזי חדל לתפקד כראוי;
• האלקטרוניקה של המכונית החלה לתפקד לסירוגין או אינה פועלת כלל;
• פנסים מתפקדים לסירוגין או אינם פועלים כלל;
• הריח האופייני של גומי שרוף החל להופיע באופן קבוע בפנים המכונית;
• הסוללה מתרוקנת מהר מדי, למרות שהיא תפקדה היטב לפני כן;

החלפת החיווט ב-VAZ 2110

דוגמה מעשית לתקלת חיווט:

• המנוע החל לתפקד באופן בלתי צפוי עם הפרעות ניכרות;
• במבט ראשון, אולי נראה שמהות הבעיה טמונה בתקלה של מערכת ההצתה;
• עם זאת, נהג בעל ניסיון מספיק לא יוכל לקבוע מיד היכן טמונה מהות התקלה, שכן הסיבה להפסקת המנוע עשויה להיות מערכת ההצתה, או שזה עשוי להיות מצת שרוף כתוצאה מחיווט תקלה.

הוראות החלפת חיווט עשה זאת בעצמך הן פשוטות ביותר, ותהליך האבחון, באופן עקרוני, אינו מעורר קשיים מעשיים משמעותיים. מומלץ להשתמש בחומרי צילום ווידאו בתהליך ההחלפה.
העיקר הוא למצוא את שורש הבעיה במערכת החיווט. אף פעם לא מאוחר מדי לחדש את חיווט VAZ, וזה, בתורו, יאפשר להשתמש כמעט בכל מכשירי היי-טק מודרניים למכונית.
המחיר של החלפה עצמית של החיווט נמוך משמעותית מהשירות המקביל בשירות רכב.

תרשים חיווט משמש לשילוב כל המכשירים והציוד החשמלי ברכב. אם אחד מהמרכיבים שלו נכשל, הדבר עלול להשפיע על תפקוד המכונית כולה. באופן דומה יותר, אתה יכול ללמוד מחומר זה מהי דיאגרמת החיווט של VAZ 2111 עבור מזרק 8 שסתומים ואיזה תקלות אופייניות לו.

מה כלול בתרשים החיווט?

ראשית, אנו מציעים להבין אילו מערכות ומכלולים משמשים בתרשים החיווט.

1. סוֹלְלָה. התקן זה נועד להבטיח התנעת מנוע רגילה ואספקת חשמל למכשירים וציוד חשמליים כאשר המנוע אינו פועל. אם המצבר התרוקן, זה לא יעבוד להתניע את המנוע עם המפתח; תצטרך לנסות להתחיל מה"דוחף" או "להדליק".
2. מַתנֵעַ. מטרת יחידה זו היא לספק למערכת ההצתה דופק במתח גבוה הדרוש להצתת התערובת הדליקה בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית.
3. הגנרטור הוא אחד המרכיבים החיוניים של כל מערכת חשמל. צומת זה נחוץ כדי להפעיל את המכשירים והמכשירים החשמליים של הרכב בזמן שהוא בתנועה. בנוסף, הגנרטור מאפשר לטעון את הסוללה, לחדש את המטען שלה, ששימש להתנעת המנוע.
4. מתג הצתה.
5. בלוק הרכבה עם נתיכים. אי אפשר לזלזל במטרת הנתיכים - מכשירים אלה משמשים כדי להבטיח הגנה על מעגלים חשמליים לרכב. אם מתרחשים עליות מתח במערכת החשמלית של המנוע של מזרק 16 שסתומים, אז הפתיל יהיה הראשון להיכשל, ובכך להגן על הציוד מפני נזק (כותב הסרטון הוא ערוץ Autoelectrician HF).

אבל אלה הם רק המרכיבים העיקריים של המערכת, באשר לתרשים החיווט המלא, הוא כולל צמתים ומערכות שונות:

• חיבור יחידת המתנע;
• מערכת הצתה ללא מגע;
• תרשים חיבור מתג הצתה;
• מערכת תאורה, הכוללת אופטיקה של אלומה נמוכה וגבוהה, פנסי בלם, פנסי צד, פנסי ערפל, איתותים וכן תאורה בפנים המכונית;
• מערכת הפעלת מגבים, כמו גם שמשה קדמית ושטיפת חלונות אחוריים;
• מעגל הפעלת אות קול;
• מערכת הפעלת חלונות חשמל;
• הפעלת מכשיר האוורור של מערכת הקירור;
• נעילת תא מטען;
• יחידת חימום חלון אחורי;
• לוח המחוונים, המציג את כל המכשירים העיקריים של המכונית, מצב החיישנים, מד המהירות, מד המהירות;
• מערכת בקרה אוטומטית של תנור;
• חיבורי יחידות גנרטור;
• שליטה על יחידת הכוח.

כפי שאתה יכול לראות, באופן כללי, הדיאגרמה החשמלית של מנוע VAZ 16 שסתומים היא מערכת מורכבת למדי. בהתאם לכך, יש גם מספיק תקלות בעבודתה, את כולם ניתן לחלק על תנאי למספר קבוצות.לדוגמה, אם יש לך חשדות לגבי הפונקציונליות של המצתים, אבל התברר שהם עובדים, אז אתה צריך לבדוק את פעולת סליל ההצתה וכבלי מתח גבוה. כפי שמראה בפועל, תקלות בחוטים עלולות להוביל גם לפעולה לא נכונה של מערכת ההצתה. כשל של אלמנט זה או אחר של רשת החשמל יכול להיות תוצאה הן של התמוטטות של המכשיר עצמו והן כשל של יחידת גנרטור או סוללה.

לרוב, בעלי רכב מתמודדים עם בעיה של כשל בסוללה, לכן נשקול את התקלות העיקריות האופייניות למכשיר זה:

• נוצר קצר חשמלי בין האלקטרודות של המכשיר;
• נזק לצלחות הממוקמות בפנים;
• הופעת סדקים ונזק מכני אחר על מארז הסוללה, כמו גם התזת הצלחות, מה שעלול להוביל לדליפה של אלקטרוליט;
• חמצון של מסופי הסוללה, ניתן לפתור בעיה זו על ידי הפשטה.

כל התקלות הללו מובילות בסופו של דבר לפריקת הסוללה. אם אנחנו מדברים על הסיבות שגרמו לבעיות אלה, סביר להניח שכולן טמונות בפעולה לא תקינה, כמובן, אם חיי הסוללה גבוהים ועדיין לא הסתיימו. הרבה פחות פעמים, התקלה נעוצה בפגם במפעל, אך זה לא קורה לעתים קרובות.

על מנת למנוע תקלות בהפעלת המצבר, יש לקחת בחשבון את הכללים הבאים במהלך ההפעלה:

1. ראשית, ההתקן חייב להיות מקובע היטב במקומו. אם הסוללה אינה קבועה היטב, הדבר עלול להוביל לרטט מתמיד, אשר עלול לגרום לאחר מכן להופעת סדקים על המארז.
2. תפעול המכונית ובהתאם לכך השימוש ברשת החשמל מותר רק בשימוש בגנרטור עובד. אם האלטרנטור מתקלקל, או שהרצועה שלו רופפת מדי, הדבר יוביל בסופו של דבר לפריקת המצבר.
3. במקרה שהמגע במסוף המכשיר גרוע, הדבר עלול להוביל לחמצון ולהרס שלו.
4. פריקת המצבר מקלה גם על ידי הפעלה ממושכת של המתנע בעת ניסיון להתניע את המנוע. לעתים קרובות במיוחד, בעיה זו מתבטאת בכפור, כאשר האלקטרוליטים של הסוללה פחות ניידים, והנהג צריך לסובב את המתנע זמן רב יותר כדי להפעיל אותו (מחבר וידאו - ויאצ'סלב קרבצ'נקו).

בהתאם לסוג והיצרן, הסוללה יכולה להחזיק בין שלוש לחמש שנים. עם זאת, חיי השירות עשויים להיות נמוכים יותר אם הסוללה משמשת במצב אינטנסיבי ובתנאים קשים. כך או אחרת, התוצאה של פריקת הסוללה היא תמיד זהה - המכשיר לא יוכל להפעיל את המתנע כדי להתניע את המנוע, כמו גם להפעיל את המכשירים והציוד של המכונית כולה. במקרה שהאבחון הראה שהסוללה פועלת כרגיל, ייתכן שהגורם לתקלה נעוץ בתפעול הגנרטור.

העיצוב שלו בכללותו מורכב יותר, בהתאמה, לצומת הזה יש מספיק תקלות:

• שחיקה של המברשות, הנובעת מהבלאי שלהן;
• התמוטטות של ממסר ווסת המתח;
• כשל של גשר הדיודה;
• בלאי מיסבים, המלווה בזמזום כאשר הגנרטור פועל;
• בלאי של טבעות החלקה;
• נזק או בלאי של שיני הגלגלת;
• קצר חשמלי בפיתול הסטטור;
• נזק לחיווט מעגל הטעינה;
• שבירה או בלאי של חגורת האלטרנטור.

ניתן לקבוע תקלות בהפעלת היחידה על ידי אבחון באמצעות מולטימטר. לגבי התיקון, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. קודם לכן, כבר תיארנו את ההליך לתיקון גנרטור באמצעות הדוגמה של דגם VAZ 2114 במאמר זה, במקרה של VAZ 2111 זה נראה דומה.

באשר לשאר התקלות בפעולת המעגל החשמלי, עשויות להיות מספר סיבות:

• כשל של המכשיר עצמו;
• נתיך מפוצץ שנגרם על ידי קצר חשמלי (לפני החלפת הנתיך, יש צורך לקבוע את הסיבה לקצר);
• מעגל פתוח, הבעיה נפתרת על ידי החלפת החוט;
• חמצון של אנשי קשר על מסופי המכשיר (מחבר וידאו - ערוץ Ramanych).

על מנת למנוע בעיות בהפעלת ציוד חשמלי, יש צורך לעקוב אחר אמצעי מניעה מסוימים, בפרט: