ככלל, המצמד של עשרות, כמו מכוניות VAZ אחרות עם הנעה קדמית, מתבצע ללא הסרת תיבת ההילוכים.
יש צורך בפירוק מלא של תיבת ההילוכים במקרים בהם יש לנו בעיות בהעברת הילוכים או עם תיבת הילוכים. פירוק הארגז לחלוטין, העבודה כמעט כפולה, צריך לנקז את השמן, להסיר את צירי הציר ולבצע עוד הרבה עבודות ... לכן, אם אנחנו לא מודאגים מהמחסום, לא נוריד אותו.
הכי נוח להחליף את המצמד במעלית, בבור בדיקה או במעבר עילי. אתה יכול להתמודד בשטח, אבל זה, כמובן, לא נוח וגוזל זמן.
לעבודה, נזדקק לסט כלים סטנדרטי, ג'ק, מספר מרווחי עץ ומדרל, שבלעדיו לא ניתן יהיה להתקין את הדיסק המונע. ציר זה עוקב אחר צורת ציר הכניסה של ההילוכים וממרכז את הדיסק ביחס לגלגל התנופה.
אנו מסירים את ה"מינוס" של הסוללה והמחבר מחיישן זרימת האוויר ההמונית.
הברג את בורג המתנע העליון.
אנו מבריגים את הבורג 1 של הרכבת המתנע.
אנו מסירים את המתיחה יחד עם הידית.
אנו מבריגים את ברגי דחף הסילון.
אנו מסירים את מוט כונן הבקרה.
אנו מחליפים את החוסם כך שהמנוע לא יקרע את הצינורות למחמם הפנימי.
אנחנו לוקחים את הקופסה ושמים אותה על הרצפה.
אנו משנים את המיסב (1) באופן חד משמעי, הקפיצים (2) והבטנות (3) בלויות - דיסק להחלפה, פני הסל (4) ישרדו דיסק אחד נוסף.
במקביל, אנו בודקים את מצב גלגל התנופה.
לאחר מכן, אנו פועלים בהתאם למצב. אם יש צורך להחליף את כל מכלול המצמדים, הברג את הסל מגלגל התנופה והתקן ערכה חדשה ... להתקנה נכונה של הדיסק המונע, אנחנו צריכים את המדרל, שעליו כבר דיברנו. בעת ההתקנה, יש צורך להדק את ברגי ההרכבה של הסל החדש, ולאחר מכן להכניס את הציר לתוך הדיסק המונע ולהיכנס לגלגל התנופה. לפיכך, אנו שומרים על היישור של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים וגלגל התנופה.
ורק אז ניתן להדק את ברגי ההרכבה של סל המצמד. ההרכבה מתבצעת הפוך.
יום טוב לכולם. אתאר את ההיסטוריה שלי הקשורה להחלפת המצמד, או ליתר דיוק איך זה "הסתיים" וכיצד זה נפתר תקציבי ונפתר בהצלחה.
VIDEO נתקשר למספר תחנות שירות וגילינו שמחיר החלפת המצמד גבוה (כ-3500 רובל). החלטתי שזה לא בשבילי והתחלתי לחפש במו ידי חור מתאים להחליף את הקלאץ'. אפשר כמובן לעשות זאת על ג'ק, אבל לא נתקלתי בתיקון כזה ולא רציתי לסבך את העבודה. מצא בור (תודה לחבר). בחרנו יום והתחלנו להחליף. אני חייב לומר מיד שהתמונות התבררו כלא טובות, אבל אנסה לתאר את כל המארבים והדקויות שאולי תאלצו להתמודד איתם.
קודם כל הם נסעו לבור והסירו את מיגון המנוע. לא אמורות להיות כאן בעיות. כל הברגים הוברגו בחבטה. ניתן לנקז את השמן כדי להפחית את משקל הקופסה. לא נמשוך ממנו את הכונן ולכן אין צורך לנקז אותו.
שחרר את תושבות הגלגל הקדמי. פתח את הנעילה של שני האומים של הרכזת ושחרר. עדיף לא להחזיר את הישנים. קנה חדשים. הם עולים בערך 70 רובל.
הרם את הרכב והנח תחתיו בלוקים או גבונים. הסר את שני הגלגלים הקדמיים.
אל תבצע עבודה על הג'ק ללא חסימה אמינה.
הסר את כבל המצמד מהתקע ושחרר אותו מהתושבת שעל הקופסה. תצטרך שני מפתחות עבור 17. מטעמי נוחות, עדיף להסיר את הסוללה.
נתק את מחבר חיישן המהירות.
הסר את מעטפת מסנן האוויר לאחר ניתוק השבב מחיישן זרימת האוויר המונית.
הסר את הבורג המאבטח את מודול ההצתה לתיבת ההילוכים ובורג נוסף בקרבת מקום. הוא מאלה שמחברים את תיבת ההילוכים למנוע.
הברג את האום על המתנע שמחזיק את ההובלה החיובי. נתק את המסוף מממסר המתיחה.
הברג את ברגי ההרכבה של המתנע העליון והתחתון, ולאחר מכן הסר אותם.
לצורך טיפול מונע, ניתן לטפל בבנדיקס בכמות קטנה של ליתול וחומר סיכה דומה.
יש בורג נוסף בחלק העליון שמחזיק את תיבת ההילוכים. הוא ממוקם באזור התרמוסטט. צינורות דלק מכסים אותו.
זה משלים את העבודה בחלק העליון.
רבים כותבים שיש צורך להסיר את ה"צבר", אבל הלכנו בדרך אחרת. הם שחררו את הכדור מהרכזת ומהבורג שמחבר את הידית והמייצב. ואז הם פשוט כופפו את הידית כלפי מטה. שיטה זו מתאימה אם הבור מאפשר ואתה לא מתכוון לקבל לגמרי את תיבת ההילוכים.
אנחנו לוקחים את הרכזת השמאלית ומוציאים את הכונן.
אנו מבריגים את מגן המגן של גלגל התנופה. יש שלושה ברגים. אני לא יודע למה, אבל הם היו שונים עבורי. שניים פורקו עם ראש ב-10 והשלישי עם שמונה. עדיין לא הבנתי.))) מישהו יכול להגיד לי למה זה כך?
לאחר מכן נתק את מוט ההילוכים על ידי שחרור בורג אחד. מומלץ לסמן את מצב הדחף מראש כדי להקל על התאמת המהירויות מאוחר יותר. עקבתי אחר העצה הזו, אבל בהגדרה שלאחר מכן, משום מה זה לא עבד. זה מידע נוסף כזה)))
כעת שחררו בורג אחד להרכבת תיבת הילוכים, שנמצא מתחת למתנע (הוא כבר הוסר), אך לא לגמרי.
ובריח אחד נוסף ממוקם באזור הכונן הימני. לא שמנו לב אליו במהלך הפירוק ובמשך זמן רב ניסינו להבין מדוע הקופסה לא יצאה. קרע גם את הבורג הזה, אך אל תשחרר אותו לגמרי. זה דרש כבל מאריך טוב וראש אמין.
עכשיו אתה צריך לקחת ג'ק ולהניח אותו מתחת למנוע. כאשר נתחיל לפרק את הכריות, המנוע יישאר על אחת בלבד ועלול ליפול ולשבור את צינורות החימום. הנח לוח קטן בין הג'ק למנוע כדי להימנע מפגיעה בארכובה. יש להתקין אותו קרוב יותר למחסום. עדיף גם לשים בלוק מתחת לקופסה, ליתר בטחון.
כאשר המנוע מקובע היטב, הסר את הכריות.
ראשית, הסר את התמיכה האחורית. אתה יכול פשוט להבריג אותו מהגוף. הוא נשען על שני חתיכים, אבל שיטה זו מתאימה אם אתה בטוח שהאגוזים יתפרקו בקלות ולא יישברו.לא עשינו ניסויים, עשינו את זה: יש בורג על הכרית עצמה, הוא מסתכל לכיוון תא הנוסעים. יש לשחרר אותו ולשחרר אותו מעט. לאחר מכן נתק את תושבת הכרית מתיבת ההילוכים ולקחת אותה הצידה ככל האפשר. אולי זו הדרך הלא נכונה, אבל אז הסיכות נשארו שלמות, ואנחנו שמחים)))
כעת אנו מפרקים את הכרית השמאלית של הקופסה. יש שני אגוזים, אחד למעלה והשני בתחתית. התושבת דומה לחתיכת הברגה משני הצדדים. לצערי לא צילמתי.
לאחר מכן, אחד צריך להחזיק את הקופסה מלמטה, והשני להבריג אותה עד הקצה ולהסיר את הברגים. אחד ליד המתנע, והשני ליד הכונן הימני.
כעת שניכם צריכים להרחיק את התיבה מהמנוע ולהוריד אותה על הידית הכפופה. עשה זאת בזהירות מבלי לפגוע בצינורות ובחיווט. הארגז כבד, כ-30 ק"ג אם אני לא טועה. היה לנו מספיק))).
כאשר אתה מזיז את המחסום, וודא שהמובילים שלו לא יפלו החוצה. הם ממוקמים בחורי ההרכבה של תיבת ההילוכים התחתונה. הם נראים כמו צינורות.
התיבה תזוז אחורה כ-10 - 15 ס"מ. זה מספיק כדי להחליף את הסל ודיסק המצמד, כמו גם את המיסב והמזלג.
כשדחפנו את הקופסה הצידה ראינו שנפלו בפנים שלושה עלי כותרת של סל. מיד התברר שהוא נמצא בהחלפה.
בואו נתחיל להסיר את הסל. הוא מוברג לגלגל התנופה עם שישה ברגים של 8. שחררנו אותם במאמץ רב. הייתי צריך להשתמש במנוף. אבטח את גלגל התנופה מפני סיבוב לפני פתיחתו. זה ידרוש מברג או משהו דומה.
לאחר ששחררו את הסל והוציאו את הדיסק, הם החליטו להחליף את שניהם.
בעת התקנת הסל ודיסק המצמד, יש צורך להשתמש בסימולטור של פיר הקלט. זה הכרחי על מנת שהחלקים יעמדו בצורה אחידה. מרכוז כזה ניתן לקנות בחנות עבור 100 רובל. זה יעבוד גם מ"אגורה".
בהתקנת התיבה חשוב להיכנס לחור של המנוע בעזרת סיכת ראש שניצבת עליו. הוא ממוקם באזור ההנעה הימנית. כשהתקנו את המחסום, לא התחשבנו בעובדה זו וסבלנו במשך זמן רב מהפניית המחסום.
כאשר התיבה מחוברת למנוע, הדק את ברגי ההרכבה, אך לא לגמרי. יש למתוח אותם כאשר הקופסה יושבת על הכריות כך שלא תתרחש תזוזה.
בשלבים הנוספים של ההרכבה, לא אמורות להיות בעיות.
אל תשכח לנעול את אום הרכזת, לכוונן את דוושת המצמד ואת הנדנדה.
VIDEO אני מקווה שהחומר הזה יעזור למישהו בעת החלפת תיבת ההילוכים. אין כמעט הבדל בתיקון של מכוניות VAZ 2110 או 2114. כולם חריצים)). למען האמת, חשבתי שיהיה יותר קשה להחליף את המצמד, אבל העיקר להתחיל, ואין לאן ללכת). אם אפשר, נסה לתקן את המכונית שלך בעצמך. זה גם חיסכון בכסף וגם צבירת ניסיון. בהצלחה לכולם.
לא הסרתי לגמרי את ההצמדה האורכית, אלא רק פתחתי את החוליה הכדורית בנקודה שבה הידית הייתה מחוברת לגוף. קח את זה קצת הצידה והקופסה תיפול היטב.
אנחנו מבריגים את 6 הברגים מתחת לראש ב"שמונה" ומוציאים את הסל עם הדיסק
סל הקלאץ' הושחז מאוד (טוב, או לפחות כך נראה לי) על ידי מיסב השחרור, "חתכים" עמוקים היו על עלי הכותרת
אנחנו מסתכלים על דיסק הקלאץ'
הבחירה שלי נפלה על ערכת המצמד של LUK
הייתה לי חברת קראפט
להפתעתי, הדיסק היה תוסס מאוד, אני אשאיר אותו לכל מקרה.
ובכן, זהו, שמנו הכל בסדר הפוך. וכן, מרכז את דיסק הקלאץ' עם שרוול פלסטיק
אנחנו משחררים את ברגי הגלגלים, מעלים את המכונית על ג'ק ומחליפים את ה"עזים"
הסר את הגלגל השמאלי, הברג את שני הברגים המאבטחים את מפרק הכדור התחתון
אנו מסירים את המסוף "השלילי" מהמצבר, מסירים את התקע מחיישן זרימת האוויר ההמונית, משחררים את המהדק המהדק את הגלי לחיישן זרימת האוויר ההמונית, מסירים את בית מסנן האוויר מהמכונית.
הסר את כבל המצמד ממזלג המצמד. שחררו את שני האומים שמהדקים את הכבל לתושבת בתיבת ההילוכים (להלן "KP").
1. הברג את הבורג שמהדק את ה-MH לבית תיבת ההילוכים. 2. הברג את הבורג הראשון המאבטח את תיבת ההילוכים.
תצטרך מפתח ברגים טוב עם ראש 19 ואולי ידית צינור. יש בורג נוסף להרכבת תיבת הילוכים בקרבת מקום.
יש לזכור שהאגוז הזה ישתחרר
הברג את בורג המתנע העליון.
אנו מסירים את המחבר מחיישן המהירות, מוציאים את כבל מד המהירות.
אנו מסירים את המתיחה האורכית יחד עם הידית.
1. הברג את בורג המתנע התחתון. 2. הברג את בורג ההרכבה של תיבת ההילוכים השלישית. יש עוד אום הידוק תיבת הילוכים אחד באזור מפרק ה-CV הפנימי הימני.
על עשרות, הברג את שני ברגי הדחף התגובתיים.
1. שחררו את האום במהדק של מוט ההנעה בקרת תיבת ההילוכים והסר את המוט הזה מתיבת ההילוכים. 2. הברג את שני האומים של הכרית האחורית.
ראשית, יש צורך להחליף את המחסום מתחת למנוע, אחרת הוא עלול לשקוע נמוך מדי ולקרוע את הצינורות של מחמם הפנים.
הרחק את תיבת ההילוכים בזהירות מהמנוע והנח אותה על הרצפה.
תיבת ההילוכים תלויה על חצי הסרנים. היתרון בשיטה זו הוא שאין צורך לנקז את השמן מתיבת ההילוכים.
1. עדיף להחליף את מיסב שחרור המצמד. 2. אם הקפיצים משתלשלים במקומם, אז החליפו את הדיסק באופן חד משמעי. 3. הרפידות שחוקים עד למסמרות. 4. יש מעט בלאי על פני הסל, הוא יחזיק מעמד עוד דיסק אחד.
על עלי הכותרת, במקום בו נוגע נושא השחרור, יש מעט בלאי. עלי הכותרת נורמליים.
פני השטח של גלגל התנופה לא שחוקים מאוד. אנו מרכיבים בסדר הפוך. כדי להתקין את סל המצמד והדיסק, יש צורך להשתמש בסימולטור פיר הכניסה של תיבת ההילוכים.
הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים, החלפת מצמד VAZ. המלצה הסר את השידור עם עוזר.
הודעה זו תידחף לאייפון של המנהל באופן מיידי.
שלום, חובבי רכב יקרים, מכונאי רכב, מנעולנים ופשוט מתעניינים, בפורטל הרכב שלנו. משאב> נוצר עבורך ואנו ננסה לעזור לך לתקן את המכונית שלך.
בפרסום זה, נדבר על כוונון ותיקון המצמד ב- VAZ 2110/2111/2112. אם הוא שבור ואתה רוצה לנסות להחליף אותו, אז טיפ הווידאו שלנו יהיה שימושי. באילו קשיים עלולים להיתקל בעת תיקונו?
VIDEO
אם תחליט להחליף את המצמד במו ידיך בדגם רכב כמו VAZ 2110/2111/2112, אז זה קל לחלוטין לבצע את כל התיקונים. להבנה מלאה של רצף התיקון וההחלפה, צפו בהוראת הווידאו שלנו להחלפה עצמאית של המצמד ב-VAZ 2110-2111-2112.
אם אתם מרגישים שהמצמד במכונית של המותגים האלה התחיל קצת להתקלקל ולא עובד כמו קודם, מתחיל להחליק כשאתם לוחצים על הגז, או "תופסים" ממש בסוף מהלך הדוושה שלכם, הגיע הזמן לחשוב על תיקון והחלפת המצמד "סוס הברזל" שלו. זכור, הסימנים לעיל מחייבים אותך להגיב מיד ולנקוט פעולה מהירה, במיוחד יש לתקן או להחליף את דיסק המצמד. אם התיקונים לא יתבצעו בזמן והבלאי של המצמד נמשך עוד יותר, כל זה עלול להוביל בסופו של דבר לחוסר איזון ולפגיעה בגלגל התנופה.
ניתן לתקן ולהחליף את המצמדים של VAZ 2110, 2111 ו-2112 בבור או במעלית. בין היתר, תיקונים כאלה דורשים הסרה של תיבת ההילוכים וכן פירוק חלקי של המתלה הקדמי של המכונית. כל זה מצביע על כך שלא ניתן לבצע תהליך זה באופן עצמאי, וכל נהג ומכונאי יזדקק לעזרה, שכן די קשה להתמודד עם משימה מסוג זה לבד.
אם אתה רוצה לתקן את המצמד של VAZ 2110 שלך או מותגים אחרים בעיצוב דומה בעצמך, עיין בהוראות ההחלפה המפורטות בסרטון.
VIDEO
המצמד הוא חלק חשוב ובלתי נפרד ממערכת ההילוכים. לכן, אם יש לך חשדות לגבי חוסר ההפעלה של מנגנון זה, אז עדיף להחליף אותו מיד.היום תלמדו כיצד מחליפים את המצמד של VAZ 2110, כמה זה עולה בתחנת שירות ומה צריך לקחת בחשבון בעת שינוי מנגנון זה.
אם במהלך הפעולה יצא לפחות אלמנט אחד מהמנגנון, בין אם זה סל קלאץ', מיסב שחרור או גלגלת מונעת, אז עדיף לא לחסוך כסף ולהחליף את המכשיר לחלוטין. כדאי לשקול גם בעת שינוי מנגנון מיובא אחד לאחר, שכן ההבדלים יכולים להיות רציניים.
שאלה זו נשאלת על ידי כל בעלים של VAZ 2110 כאשר יש צורך לבחור מנגנון. להלן התוצאות של ביקורות מכשירים על ידי מומחים בשוק הרכב הרוסי. ראוי גם לציין כי בתהליך המחקר, נחשבו היצרנים הפופולריים ביותר בקרב נהגים מקומיים.
דיסק קלאץ' במקום התקנה
למעשה, כל אחד מהמצמדים לעיל מתאים למכוניות VAZ 2110. לדוגמה, "לוק" לא יכול לייצר מומנט מרבי, כך שכוח המנוע בזמן נסיעה יזלזל. Krafttek הוא מנגנון אמין למדי, שנבדק בזמן, אם כי כדי להתקין אותו תצטרך לקנות כמה אלמנטים.
ככל הנראה, Valeo היא האפשרות הטובה ביותר.
ראוי לציין שליחידה זו יש גם ביקורות חיוביות רבות באינטרנט מנהגים אחרים. אבל זכור, אם אין חומר סיכה ותקליטור עם הוראות התקנה בחבילה למנגנון זה, אז זה מזויף. לאחר התקנת מכשיר כזה, היה מוכן לעובדה שהוא עלול להיכשל לאחר 5,000 קילומטרים.
שקול את העלות של כל מנגנון בודד עבור מכוניות VAZ 2110.
קראפטק. כיום המחיר עבור סט מכשירי קראפט הוא 1,800 Hryvnia באוקראינה וכ-6,000 רובל ברוסיה.
לוק. כרגע, העלות של המקור בשוק הרכב האוקראיני היא כ -1,550 Hryvnia (5,000 רובל);
ואלאו. העלות היא כ-1,600 גריבנה באוקראינה וכ-5-6 אלף ברוסיה;
VAZINTERSERVICE. עלותו גם היא בממוצע כ-1,500 גריבנה בשוק הרכב האוקראיני וכ-4,500 רובל בשוק הרוסי;
פילנגה. האם האפשרות הזולה ביותר מוצגת. המחיר שלו כרגע הוא בערך 700 גריבנה באוקראינה וכמעט 2,000 רובל ברוסיה.
בהתאם לאזור בו אתה גר, המחירים עבור התקנת המנגנון עשויים להשתנות. עם זאת, בממוצע ברוסיה, התקנת מצמד בידי מומחים תעלה לנהג לפחות 1,500 רובל. ככלל, המחיר הממוצע להתקנה נע סביב 2,000 רובל. במוסקבה, המחירים להתקנת המכשיר יכולים לנוע בין 4 ל -6 אלף רובל.
מצטערים, כרגע אין סקרים זמינים.
בהתאם לכך, באוקראינה, עבור התקנת המנגנון, מומחים בתחנת השירות ייקח לפחות 500 Hryvnia, אבל הנהג חייב להיות מוכן לעובדה שהוא יצטרך לשלם קצת יותר עבור ההחלפה. בתחנות שירות בקייב, בעלי מלאכה יכולים לבקש עד אלפיים Hryvnia להתקנה.
למה לשלם אם אתה יכול לעשות את כל העבודה על שינוי רכיב מערכת ההילוכים בעצמך? כמובן, אם אין לך ניסיון בזה, אז עדיף להפקיד את העניין הזה למומחים. אבל אם אתה עוקב אחר ההוראות, אז לא אמורות להיות בעיות עם ההחלפה.
מצמד חדש לרכב שלך;
סט מפתחות ברגים, מפתחות שקע נדרשים גם;
מברג;
ברזל;
ג'ֵק;
לבנים.
הבקשה החזירה תוצאה ריקה.
לכן, אם תחליט להחליף את התקן המצמד במו ידיך, אך לא רוצה לטרוח עם פירוק תיבת ההילוכים בו זמנית, נשקול את תהליך ההחלפה מבלי להסיר את התיבה. בואו נתחיל:
סרטון זה מציג את התהליך של שינוי מנגנון המצמד במכונית VAZ 2110 במו ידיך.
לעתים קרובות מתמודדים עם בעלים של מכונית מקומית VAZ 2110 שורק בקלאץ' נגרם על ידי מיסב השחרור של המכלול.יתרה מכך, מדובר בבעיה לא רק של "עשרות", אלא גם של מכוניות אחרות מיצרנים שונים, שעיצוב המצמד שלהן מרמז על שימוש באלמנט זה. לכן, החלפת שחרור המצמד ב-VAZ 2110 אינה בעיה יוצאת דופן. אבל צריך לפתור את זה.
מסבים שחרור - זו לא החוליה החלשה ביותר במערכת הקלאץ', אבל משום מה הוא זה שגורם לבעיות וצרות.
חלק מבעלי הרכבים התרגלו לשריקה ופשוט מתעלמים ממנה. אבל זה לא יכול להימשך זמן רב, שכן פתרון הבעיה בטרם עת יכול להוביל לתיקונים מורכבים ויקרים עוד יותר. אם תתחיל את המצב, אז לא תוכל להסתדר עם החלפה פשוטה.
המצמד משמש לפעולה על קפיץ עלי הכותרת של סל הקלאץ'. זה נקרא גם דיאפרגמה, אז אל תתבלבלו אם תשמעו ייעוד כזה. בשל השפעה זו, הדיסק המונע מנותק מגלגל התנופה ומדיסק הלחץ של הסל. זה מנתק את המצמד.
אם המסחט פגום, זה יכול להוביל לתוצאות שונות:
מזלג המצמד ייפגע;
שלמות עלי הכותרת של קפיץ סל המצמד תופר;
תותבי ההדרכה מעוותים.
VIDEO
כדי לא לשלם פעמיים, או אפילו שלוש, להגיב מיידית להופעת שריקה בקלאץ' ולנסות לפעול במהירות.
במקרים מסוימים, רעש מתרחש בעת התנעת המנוע, והוא נמשך עד שהמכונית מתחממת, ולאחר מכן הוא נעלם. במקרים אחרים, הרעש חוזר בכל ניסיון לנתק את המצמד.
האפשרות הגרועה ביותר היא שחיקה. צליל כזה מעיד על כך שהאלמנט מתחכך בקפיץ עלי הכותרת, תיווצר התפתחות על עלי הכותרת. אם יש לך "מזל" להתמודד עם מצב כזה, אין זמן. יש לבצע החלפות במהירות.
VIDEO
אגב, אין טעם לתקן את זה. לא ניתן לתקן מיסבי שחרור, ולכן החלפה היא הפתרון היחיד.
כדי להסיר מכשיר זה, תצטרך לבצע מספר שלבים רצופים.
הרם את המכונית או הסע אותה לתוך חור כדי לקבל גישה לחלק התחתון של המכונית.
הסר את תיבת ההילוכים עם הכלים המתאימים.
לחץ החוצה את התפסים המיוחדים ממיסב השחרור.
הסר את האלמנט מציר תיבת ההילוכים.
לחץ על לשוניות הנעילה כדי להסיר את תפס הקפיץ.
לאחר מכן, לא יהיה לך קשה להסיר את מיסב השחרור הפגום מהמצמד.
מורכבות התהליך נעוצה בכך שלקראת הסרת מיסב השחרור, יהיה צורך לפרק מספר מכלולים ומנגנונים כגון:
סוללת מצבר;
כבל מצמד;
תיבת מסנן אוויר עם חיישן זרימת אוויר;
ברגי תיקון תיבת הילוכים עליונה;
האום שאחראי על תיקון המתנע.
VIDEO
לאחר שסיימתם את כל מגוון עבודות הפירוק, תוכלו להמשיך לשלב הסופי – התקנת רכיב חדש.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את מצב מיסב שחרור המצמד החדש. מסיבה כלשהי, בעלי רכב רבים שוכחים לוודא שהמיסב שבא להחליף את הישן באמת בר שירות. קל לבדוק. סובב את המיסב, סובב אותו לכיוונים שונים. אם אין התקף במהלך הסיבוב, ואין משחק, אז קנית מיסב שחרור ממש שימושי וטוב.
הכנס את החלק החדש לתוך השרוול. זה חייב להיעשות כך שהחלק הבולט של הטבעת הפנימית יופנה לכיוון הצימוד.
לאחר הכנסת האלמנט, אבטח אותו עם המחזיקים.
לפני הכנסת מיסב שחרור חדש על התותב (מדריך), אל תשכח לשמן אותו בשומן. שכבת חומר הסיכה צריכה להיות דקה, אל תגזים.
אבטח את המצמד והמיסב באמצעות סיכת לינץ'.
שים את תיבת ההילוכים ופריטים מפורקים אחרים במקומות הראויים להם.
כל תהליך התיקון הושלם על ידי התאמת מצמד.
VIDEO
אל תתעלם מהדברים השימושיים ביותר שאתה יכול להשתמש בהם רק בעת תיקון VAZ 2110 האהוב שלך - מדריך ל. הוא מתאר בפירוט ממש כל מה שבעל רכב צריך לדעת. עם זה, אתה יכול לבצע אפילו תיקונים מורכבים, שעלותם בתחנת שירות מיוחדת תהיה עצומה.
דבר כזה כמו המצמד משחק תפקיד חשוב בתפעול תיבת ההילוכים של כל מכונית. אחרי הכל, זה הוא החוליה המקשרת בין המנוע לתיבת ההילוכים. המצמד משתלט על כל העומסים הנוצרים בעת העברת המומנט ממנוע הבעירה הפנימית לתיבת ההילוכים. בהקשר זה, אלמנט זה נוטה להיכשל במהירות. אם נשחק, חלק זה דורש החלפה מיידית. והיום נבחן כיצד מחליפים את המצמד במכוניות VAZ-2110.
התסמינים הסבירים ביותר של בלאי קלאץ' הם:
כוח המנוע אבד.
העברת הילוכים עם החלקה או פיצוץ או טלטלה אופיינית. אתה יכול גם להבחין בהבדל במאמצים המיושמים לכך (עליך לדחוף את הידית אפילו יותר).
כיבוי ספונטני (דפיקה) של הילוכים. זה יכול לקרות גם במהירות הראשונה וגם במהירות החמישית.
רטט בזמן לחיצה על הדוושה לפני החלפת הילוכים.
כדי להחליף את המצמד במכונית VAZ-2110 בהצלחה ובמהירות, אתה לא צריך להיות מכונאי מקצועי ולרכוש כלים יקרים. כל מה שאתה צריך זה ג'ק, סרגל חטטנות, וסט של מפתח ברגים פתוחים ושקעים. עם כל סט הכלים הזה, מחליפים את דיסק הקלאץ'.
אז בואו נתחיל לעבוד. מלכתחילה, אנו מבריגים את ברגי ההידוק של הגלגל השמאלי, ואז מגבים את החלק הקדמי של ה"עשר" ומניחים את התומכים מאחור. לאחר מכן, אנו מסירים את הגלגל ומבריגים את ברגי ההרכבה של מפרק הכדור. אנו פותחים את מכסה המנוע, מסירים את המסוף השלילי מהסוללה ומסירים את חיישן זרימת האוויר ההמונית. כדי לעשות זאת, שחרר את מהדק הגלי. אנחנו מוציאים את מסנן האוויר.
לאחר מכן, הסר את כבל המצמד מהמזלג. אנו מבריגים את האומים המאבטחים את האלמנט הראשון לתושבת בתיבת ההילוכים.
אגב, אם אתה צריך להחליף את כבל המצמד, ה-VAZ-2110 יכול לאותת לך זאת באמצעות דוושה "תלויה" ברצפה בזמן העברת הילוכים.
הברג את הבורג המחבר את המתנע וההילוכים. אנחנו מוציאים את בורג ההידוק של תיבת ההילוכים I. אנחנו עושים את אותו הדבר עם בורג II. אנו משחררים את האום ואת הבורג העליון של הרכבת המתנע ומסירים את המחבר מחיישן המהירות. לאחר מכן, אתה יכול להבריג את כבל מד המהירות. לאחר מכן, אנו מוציאים את ההרחבה האורכית, בשילוב עם הידית, ונשחרר את בורג ההרכבה התחתון של המתנע. השלב הבא הוא בורג תיבת ההילוכים III - אנחנו גם מחלצים אותו. לאחר מכן, אנו מוצאים אגוז נוסף (הוא ממוקם באזור הציר הימני של מהירויות זוויתיות שוות). אנחנו גם מוציאים את זה.
לאחר מכן, אנו מבריגים את 2 ברגי ההידוק של דחף הסילון. הברג את האום על מהדק מוט ההנעה של תיבת ההילוכים. זה לא הכל. לאחר מכן, אנו מוציאים את דחף הסילון עצמו מתיבת ההילוכים, שמים דגש מתחת למנוע הבעירה הפנימית ונשחרר את הברגים המאבטחים את כריות האוויר האחוריות. כעת אנו מרחיקים את תיבת ההילוכים מהמנוע ומורידים אותה בזהירות לרצפה. זה צריך להיות תלוי על פירי הציר.
כעת אנו מסתכלים ומעריכים את מידת שחיקת הדיסק. במקביל, מומלץ לבדוק את מיסב שחרור המצמד ובמידת האפשר גם להחליף אותו. לפעמים הרכב צריך החלפת סל. אבל זה צריך להיעשות רק אם עלי הכותרת במצב גרוע. זהו, החלפת המצמד ב-VAZ-2110 הצליחה. הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. אגב, נהגים ממליצים לאבחן את המצמד כל 80 אלף קילומטרים. לכן, כדי למנוע צרות כאלה ותקלות אפשריות בתיבת ההילוכים, עדיף לקבוע ולחסל את התמוטטות מראש.
במקרה זה, ה-VAZ-2110 עובר גם את פירוק המחסום. ראשית עליך להסיר את מיסב השחרור.
אם הידית או רגלי המזלג שחוקים מאוד בנקודת המגע עם המצמד, יש להחליף את המזלג. במקרה זה מפרקים את החלק השחוק, ואז לוחצים אחד חדש למקומו, ועד לתחנה. לפני התקנת החלק, יש לשמן את שרוול הפלסטיק והמתכת בשומן. יתר על כן, התקנת המכשיר מתבצעת בסדר הפוך, בדומה להסרה. שימו לב שהבליטה על שרוול הפלסטיק חייבת להתאים בדיוק לחריץ בבית המצמד, ועלי הכותרת חייבים לקבע היטב את החלק המותקן, ולמנוע ממנו ליפול.
אז, גילינו איך להחליף את המצמד במו ידינו במכונית VAZ-2110. בידיעת הכללים הללו, לא תזדקק עוד לשירותים יקרים של מרכזי שירות.
10 ילדי כוכבים מקסימים שנראים היום אחרת לגמרי הזמן טס, ויום אחד מפורסמים קטנים הופכים למבוגרים שכבר אי אפשר לזהות אותם. בנים ובנות יפים הופכים ל-s.
9 מפורסמות שהתאהבו בנשים זה לא יוצא דופן לגלות עניין במישהו אחר מלבד המין השני. לא סביר שתצליח להפתיע או לזעזע מישהו אם תודה בכך.
7 חלקי הגוף שאסור לגעת בהם עם הידיים תחשוב על הגוף שלך כמקדש: אתה יכול להשתמש בו, אבל יש כמה מקומות קדושים שאסור לגעת בהם עם הידיים. מחקר מראה.
באופן מפתיע: בעלים רוצים שהנשים שלהם יעשו את 17 הדברים האלה לעתים קרובות יותר. אם אתה רוצה להפוך את מערכת היחסים שלך למאושרת יותר, עליך לעשות את הדברים ברשימה הפשוטה הזו לעתים קרובות יותר.
10 הכוכבים השבורים המובילים מסתבר שלפעמים אפילו התהילה הקולנית ביותר מסתיימת בכישלון, כפי שקורה אצל המפורסמים הללו.
20 תמונות של חתולים, שצולמו ברגע הנכון חתולים הם יצורים מדהימים, ואולי כולם יודעים על זה. הם גם פוטוגניים להפליא ותמיד יודעים להיות בזמן הנכון בכללים.
המצמד הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של כל מכונית, מכיוון שהוא משמש כמקשר בין תיבת ההילוכים למנוע, המשתלט על כל העומסים בעת העברת המומנט. ברור שעובדה זו אינה יכולה אלא לגרום לכל מיני תקלות מצמד הדורשות החלפה מיידית של חלק זה. שקול כיצד מחליפים את המצמד, באמצעות הדוגמה של מכונית VAZ 2110, ומתי.
התקלות הנפוצות ביותר במצמד "עשרות" הן:
ריח חיכוך דיסק המצמד;
נוכחות של צלילים זרים כאשר המצמד משולב (קליקים וכו');
בעיות עם הכללת גלגלי שיניים;
החלקת מצמד;
רטט בעת לחיצה על הדוושה;
עלייה בלתי סבירה בתנועת הדוושה;
נוכחות של טלטולים בולטים כאשר הרכב מתחיל לנוע.
כולם דורשים החלפה מיידית של החלק הפגום.
שלב 1. מחפשים מקום לעבודת תיקון נוחה. חייב להיות בו בור, גשר או מעלית. אם זה לא המקרה, אתה יכול פשוט, על ידי התקנת תומכים מתחת לגלגלים האחוריים, להעלות את חזית המכונית.
שלב 2. המסוף השלילי מוסר מהסוללה (כדי להגן מפני קצר חשמלי בחיווט במהלך עבודת התיקון). בית מסנן האוויר מפורק, ובכך פותח גישה לברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע.
שלב 3. מכסה המגן מוסר מהגלגל השמאלי, הברגים של ההידוק שלו נקרעים בעזרת אזמל או ליבה. הגלגל מפורק.
שלב 4. לפרק את מיגון המנוע, אם יש. המאריך מוברג מהסרטן (תושבת הרכבה), 2 ברגים של מפרק הכדור, זרוע המתלה הקדמית וכל זה מוסר.
שלב 5. מד הזרימה מוסר, ולאחר שחרור המהדק המחזיק את הגלי, מסנן האוויר.
שלב 6. על ידי שחרור 2 אומי האבטחה של כבל המצמד על תושבת ההילוכים, כבל זה מוסר ממזלג המצמד.
שלב 7. הברג את האום שמחזיק את המתנע בתיבת ההילוכים, ואת הבורג של התיבה עצמה.
שלב 8. בורג נוסף של תיבת הילוכים מוברג באמצעות צינור מגבר וראש 19.
שלב 9. בורג ההרכבה של המתנע העליון משוחרר. לאחר הסרת המחבר מחיישן המהירות, כבל מד המהירות מוברג.
שלב 10. הסד האורכי וידית העברת ההילוכים מוסרים.
שלב 11.הברג את בורג ההרכבה התחתון של המתנע, את בורג ההרכבה של תיבת ההילוכים השלישית ואת האום ממפרק החילוף הימני.
שלב 12. הברג את ברגי הרכבת הדחף התגובתי (2 יח').
שלב 13. לאחר שחרור האום על מהדק מוט הכונן בקרת תיבת ההילוכים, מוט זה מפורק.
שלב 14. תמיכה במנוע מלמטה (כדי שבמקרה של הנמכה חזקה של המנוע, הצינורות לא נשברים), פתחו את האומים המאבטחים את הכרית האחורית. הרחקת התיבה מהמנוע בצורה מדויקת ככל האפשר, תיבת ההילוכים נופלת לרצפה (תלויה על צירי הציר).
שלב 15. הסר את סל המצמד הישן והתקן חדש.
שלב 16. הרכבה של כל האלמנטים המפורקים מתבצעת בסדר הפוך.
VIDEO כוונון גוף וחיצוני VAZ 2110, 2111, 2112
אודיו לרכב ב-VAZ 2110, 2111, 2112
השעיה VAZ 2110, 2111, 2112
חשמל ואלקטרוניקה VAZ 2110, 2111, 2112
מאמרים שימושיים VAZ 2110, 2111, 2112
הרכבה ופתרון בעיות של המחסום VAZ 2110, 2111, 2112
מַתנֵעַ
מתנע ציוד
מודול הצתה
תאורת תא כפפות
תקרה פנימית
תאורה של יחידת SAUO
פגוש אחורי
פגוש קדמי
פגוש RS
אטם ראש צילינדר
חפיפת שסתום
סרטון (לחץ להפעלה).
